کلاس های انتقال روغن برای مدت زمان طولانی، محافظه کار ترین بود. در گیربکس یا پل، شرایط روغن نرمتر از موتور است - هیچ قطره یا نفوذ درجه حرارت وجود ندارد گازهای خروجی. بنابراین، روغن های انتقال یک پایه معدنی با افزودنی های معدنی طراحی شده برای محافظت از چرخ دنده ها از جوشکاری بود.
در اتحاد جماهیر شوروی، ظهور روغن های انتقال رنگ با راه اندازی تانک های T-34 رخ داده است، انتقال بسیار بارگیری شده که به سادگی کار بر روی نیگرول انجام نمی شود (در واقع، نفت تقطیر در مخلوط با رزین). این گوگرد و فسفر توسط روغن های انتقال مواد معدنی چنین بویایی مشخص شده است.
ارقام روغن انتقال
با این حال، با گذشت زمان و انتقال تغییر کرده است. اول از همه، هماهنگ کننده ها ظاهر شدند - و حلقه های برنز آنها در روغن های با زمین های بالا تخریب شدند و مجبور بودند افزودنی های آلودگی را توسعه دهند.
گسترش توده ای از چرخ دنده های هیپوتیک (دنده ی هیپوئید یک گیربکس زاویه ای است، محور دنده های پیشرو و رانده شده که در هواپیماهای مختلف دروغ می گویند)، بارهای تماس بالا که روغن های مورد نیاز روغن ها را با خواص بسیار ضد اشعه بسیار بالا، خواستار خلقت بود از یک کلاس جداگانه از روغن های انتقال. با تشدید الزامات زیست محیطی، آن را نیز تحت تاثیر قرار داده ها - روغن های مصنوعی کم بصری به عرصه آزاد شد، کاهش تلفات مکانیکی در گیربکس ها.
طبقه بندی مدرن
همانطور که برای روغن های موتور، استانداردهای موسسه نفت آمریکا (API) برای طبقه بندی های تصویب شده است.
گروه های GL-1 روان کننده ها برای انتقال کم بارگذاری شده بر پایه معدنی با حداقل بسته های افزودنی هستند. در هیچ کس ماشین مدرن روغن های مشابه اعمال نمی شوند. بی اهمیت برای رانندگان و غنی از مواد افزودنی ضد سایش GL-2 روغن - آنها در سرعت کم استفاده می شود گیربکس کرم.
برای بارهای متوسط \u200b\u200bدر انتقال کم سرعت، روغن گروه GL-3 طراحی شده است. این گروه از روغن های انتقال استفاده می شود جعبه های مکانیکی دنده ها و گیربکس های مخروطی مارپیچی از پل های پیشرو به دلیل افزایش محتوای افزودنی های ضد سایش، اما برای آن مناسب هستند حمل و نقل محموله.
در انتقال مسافر، روغن گروه GL-4 شامل هر دو مواد افزودنی ضد سایش و ضد سرطانی است. برای انقلاب های بالا چرخ دنده های گیربکس فوم شلاق می زنند، که به طور قابل توجهی کیفیت روانکاری را به طور قابل توجهی کاهش می دهد و انتقال به طور انحصاری توسط splashing روان می شود. در گیربکس ها، چنین روغن هایی با محدودیت ها قابل استفاده هستند - آنها تنها در انتقال اسپیرال مخروطی یا در هیپوتوئید با محورهای بسیار کم محور ریخته می شوند.
روغن گروه GL-5 تنها برای چرخ دنده های hypoid در نظر گرفته شده است. آنها دارای بالاترین مقدار مواد افزودنی ضد انعطاف پذیری و آلودگی هستند و در برخی موارد نفت این کلاس در جعبه دنده سیل می شود. با این حال، در نظر بگیرید که تمام روغن های تجاری GL-5 با هماهنگ کننده ها سازگار نیستند (اول از همه این نگرانی ها روغن های معدنی) به وضوح نشان می دهد احتمال کار با MCP های هماهنگ شده، این روغن به عنوان GL-5 + یا GL-5 SL مشخص شده است.
"خارج از استاندارد" تعریف هایی مانند GL-4 + یا GL-4/5، که برای روغن هایی که بسته های پیچیده ای از مواد افزودنی ضد تبلیغاتی دارند استفاده می شود که باعث می شود آنها را در انتقال های هیپوتیک استفاده کنند، اما سازگاری کامل با معاملات دستی هماهنگ شده است همچنین حفظ شده است. اول از همه، چنین روغنی برای اتومبیل های درایو جلو مربوط می شود، جایی که گیربکس و دیفرانسیل در یک کارتر هستند - در خط انتقال روغن الف. و Tranself NFJ، و Transel خود NFP به عنوان GL4 + مشخص شده اند.
ویدئو: روغن انتقال
ویژگی های اصلی روغن های انتقال
ویسکوزیته روغن های انتقال طبق استاندارد SAE طبقه بندی می شود که با روغن موتور آشنا است. در روغن های انتقال، تعیین دیجیتال از محدوده های ویسکوزیته نسبت به نماد موتور تغییر می کند. روغن 75W-85 در ویسکوزیته کم دما و درجه حرارت بالا نزدیک به روغن موتور 0W-30.
بازی با ویسکوزیته روغن در انتقال دارای محدودیت های کمتر از روغن موتور نیست. روغن مایع بیشتر عملیات گیربکس را در زمستان بهبود می بخشد، در حالی که انتقال آزاد نیست، اما در عین حال، در حالت کاری، فیلم چرب، قدرت فیلم نفتی زیر مورد نیاز (صرفه جویی در منابع را در ابتدا فراهم می کند از جنبش، ما به طور همزمان آن را پس از گرم شدن کاهش می دهیم).
روغن ضخیم تر به جعبه های فرسوده و گیربکس ریخته می شود تا جنگی مشخصی را پنهان کند - اما بدتر از شکاف و بدتر از شکاف نفوذ می کند، که به لحاظ نظری افزایش می یابد، تا زمانی که این امر برای این روغن کافی باشد، نفوذ می کند. اما از آنجایی که از این اقدامات در حال حاضر با سایش قابل توجهی برخوردار است، بیشتر پر کنید روغن زیتون واقعا لازم است که منابع انتقال باقی مانده را حفظ کنیم.
ویژگی های اصلی روغن انتقال حداقل بار جوشکاری است. این مقدار تعیین می کند که کدام یک از مواد افزودنی ضد تبلیغاتی کار را متوقف می کند و بیش از حد گرم شدن و جوشکاری سطوح دنده های دندانها شروع می شود. آن را به صورت تجربی تعیین می شود ماشین ویژهجایی که مخروط لود شده بر روی چندین توپ فولادی تاکید می کند - بار کنترل می شود توپ به مخروط جوش داده می شود.
شاخص های غیر عادی در فله و پوشیدن نشان می دهد کیفیت روغن در شرایط کم هزینه - بار تخمین زده می شود که در آن انتقال هنوز هم کار می کند، اما با تخریب سطوح دندان (زدیرا) و تغییر در آهن و تغییر فلزات غیر آهنی در روغن (سایش) اندازه گیری می شود. اول از همه، جالب است که برای فلزات غیر آهنی پوشیدنی باشد، زیرا هماهنگ کننده ها دارای حاشیه ای کوچکتر از چرخ دنده ها هستند.
بهترین نمایندگان کلاس خود
برای صحت مقایسه، روغن های انتقال مدرن را با ویسکوزیته 75W-90 می گیریم - آنها جهانی هستند، داشتن و کافی هستند ویسکوزیته درجه حرارت بالاو نگه داشتن سیالیت در زمستان.
Motul Gear 300.
مصنوعی کامل در یک استر، طراحی شده برای بارهای بالا، که با انطباق با الزامات وزارت دفاع ایالات متحده (MIL-L-2105D) تایید شده است. طبقه بندی شده توسط تولید کننده به عنوان GL-4 / GL-5. یک فیلم روغن جامد ایجاد می کند که می تواند بارهای سنگین را از سایر روغن های مصنوعی مقاومت کند. این یکی از بالاترین بار جوشکاری در کلاس خود را فراهم می کند. برای اتومبیل های قدرتمند Motul Gear 300 خواهد بود بهترین انتخاب. همچنین دارای سیالیت کم درجه حرارت کم است که برای روسیه مناسب است.
Castrol Syntrerax Universal Plus
این روغن ارزان تر از Motul است، اما با توجه به درجه حفاظت در بارهای شدید، نزدیک به آن نزدیک می شود. در عین حال، ویسکوزیته در دماهای پایین، اگر چه متناسب با الزامات طبقه بندی SAE برای مقادیر اعلام شده، بالاتر از یک رقیب فرانسه است، که برای زمستان سخت نیست بهترین راه. در عین حال، این روغن در هنگام گرمایش بهتر ویسکوزیته را حفظ می کند و این یک جفت kopecks را به یک بانک پیگگی از منابع انتقال اضافه می کند. انتخاب خوبی برای صاحب اقتصادی، که برای مدت زمان طولانی برای کار کردن ماشین محاسبه می شود.
liqui moly hochleistungs-getriebeoil
به طور سنتی برای شرکت روغن انتقال این یک نام دشوار دارد، اما جالب است، در درجه اول یک بسته ضد انعطاف قوی و ویسکوزیته پایدار است - این روغن قادر است بزرگ اجرا می شود صرفه جویی در سوخت گروه API توسط سازنده به عنوان GL-4 + (GL-4 / GL-5) تعیین می شود - می توان آن را با اطمینان در جعبه دنده و جلو و در جلوی قرار داد درایو عقب. همچنین نفت دارای ZF، Volkswagen و Ford Tolerances است.
Mobil Mobilube 1 SHC
GL-5 گروه، ترکیبی از یک بسته قدرتمند از افزودنی های آلودگی با نسبت دقیق به هماهنگ کننده های غیر آهنی فلزات غیر آهنی. جالب است که بر روی برچسب تایید مرسدس بنز یا اسکناس و کارخانه موتور Yaroslavl برای جعبه های همکاری با موتورهای دیزلی YMZ را ببینید.
یکی از بالاترین میزان قدرت فیلم های روغنی، بار بالا جوشکاری و قلدر - این پارامترهای مشخصه نفت در محیط های سخت است. به طور متوسط \u200b\u200bشرایط، آن را حتی بیشتر کارآمدتر از Motul، از دست دادن آن زمانی که حرارت بیش از 100 درجه حرارت زمانی که ویسکوزیته به شدت کاهش می یابد. در زمستان، آن را به شدت - در Castrol، آن را در این طرح برنده است.
ویدئو: چه روغن انتقال بهتر است، آزمون 1
چاپ
انتقال روغن 75W90، مانند موتور - این است که بدون آن "زندگی" ماشین غیر ممکن است. این نوع روغن برای استفاده در تغییرات خاصی از جعبه های چرخ دنده طراحی شده است. نوع مکانیکی، دیفرانسیل، جعبه های توزیع شده، برای کار کردن پل های پیشرو تعدادی از مدل های حمل و نقل و اتومبیل های مسافری. روغن انتقال دارای طبقه بندی مشابه تقسیم بر گونه های روغن موتور است. با این حال، لازم به ذکر است که این روان کننده برای استفاده در انتقال اتوماتیک مناسب نیست که شما باید از مایعات انتقال اتوماتیک توصیه شده توسط تولید کنندگان استفاده کنید.
خواص اساسی 75W90
باید گفت که در بازار داخلی روان کننده ها تعدادی از تغییرات 75W90 را ارائه داد تولید کنندگان مختلف، از جمله Motul، Energear، Teboil، زیک، Xado، Mobil، Castrol و سایر روغن ها تولید کنندگان مختلفالبته، تا حدودی متفاوت از خواص و البته، قیمت های مختلفی دارند. به گفته رانندگان و متخصصان این منطقه، چنین نوع روغن از یک تولید کننده قابل اعتماد دارای امتیاز بالا و مشخصات فوق العاده خواهد بود.
روغن انتقال 75W90 مصنوعی است، اگر چه تعدادی از نمایندگی ها و توزیع کنندگان به عنوان نیمه مصنوعی قرار دارند. نیمه مصنوعی از محتوای مصنوعی متفاوت است اصلاح پایه از 20٪ تا 40٪ از مواد مصنوعی. همچنین Grasintetic شامل یک ماده معدنی اساسی (78-45٪) و افزودنی ها (5-15٪) است. در مورد synthetics در روغن پایه این شامل تنها یک پایه مصنوعی است. علاوه بر این، روان کننده های پایه مصنوعی با روش به دست آوردن ممکن است:
- hydrocracking (شایع ترین به عنوان پایه روغن های مصنوعی تجاری؛ سنتز شده از روغن های معدنی توسط واکنش های شیمیایی پیچیده در حضور کاتالیزورها - هیدروکراکزینگ)؛
- پلی آلاپولافین ها (به طور کامل مصنوعی، به دست آمده در فرایند سنتز آلی گازهای هیدروکربن)؛
- مصنوعی خاص (مربوط به گروهی از روغن های هیدروکراکرینگ و نه گروهی از پلی آلفالافین ها).
روغن با کیفیت بالا - تعهد دوام فروشندگان ماشین بنابراین، برای تولید روغن مصنوعی، 75W90، یک عامل هیدروکربیک پایه با افزودنی ها یا پلی آلفالافین ها در یک مجتمع با افزودنی های مناسب، که ویژگی ها و پارامترهای لازم را ارائه می دهد. بنابراین، خواص اصلی 75W90 به شرح زیر است:
- مناسب برای کار تحت هر دو درجه بالا و پایین؛
- حفاظت از انتقال و پیشگیری از تولید آن؛
- پایداری به اکسیداسیون در شرایط دمای قابل توجهی؛
- انحلال سپرده؛
- خواص کم دما بسیار عالی؛
- inertia به مهر و موم های پلیمری؛
- افزایش کارایی انتقال؛
- کاهش اصطکاک در گره های کار انتقال.
نیمه مصنوعی با سایر خواص متمایز مشخص می شود.
پارامترهای 75W90 توسط SAE و API
با توجه به طبقه بندی بین المللی SAE، روغن های انتقال به چندین گونه تقسیم می شوند بسته به ویسکوزیته. بنابراین، 75W90 مصنوعی دارای شاخص ویسکوزیته 75W90 است که در آن اولین شکل "75" به معنای حداکثر دمای منفی است که روان کننده خواص ویسکوزیته آن را حفظ می کند. با توجه به اطلاعات مرجع، این درجه حرارت برای این نوع روغن -40 درجه سانتیگراد است.
و شماره "90"، به نوبه خود، حداکثر دمای مثبت را نشان می دهد که در آن روان کننده مورد نظر خواص ویسکوزیته آن را حفظ می کند. با توجه به اطلاعات مرجع، این درجه حرارت برای انتقال روغن 75W90 +35 ° C. حضور در شاخص ویسکوزیته ارزش های دیجیتال به عنوان "زمستان" و "تابستان" ویسکوزیته نشان می دهد که Synthetics 75W90 مواد روان کننده تمام فصل است.
لازم به ذکر است که 75W90 با کیفیت بالا باید در کلاس ویسکوزیته "90" باقی بماند حتی پس از آزمایش روغن انتقال مربوطه مطابق با استانداردهای SAE انجام می شود.
علاوه بر طبقه بندی سیستم SAE، هنوز بخش انتقال روغن های انتقال از طریق سیستم API با شاخص "GL" وجود دارد (در نسخه روسی - فهرست "TM"). بر اساس این طبقه بندی، بازار داخلی تغییرات زیر روان کننده 75W90: GL-4، GL- 3/4/5، GL- 4/5 را ارائه می دهد. بنابراین، با توجه به سیستم بین المللی API 75W90، شاخص های زیر ممکن است داشته باشند:
انتقال روغن کاسترول C API شاخص GL-4 - GL-3 (TM-3) - برای استفاده در محیط های متوسط \u200b\u200bسخت استفاده می شود چرخ دنده های مکانیکی نوع مارپیچی مخروطی؛
- GL-4 (TM-4) برای استفاده از دنده های نوع هیپوئید با سرعت قابل توجهی و حداقل گشتاور، و همچنین با گشتاور های بزرگ در ترکیب با سرعت کم استفاده می شود؛
- GL-5 (TM-5) برای استفاده از چرخ دنده های نوع هیپوئید با حداقل گشتاور در ترکیب با سرعت بالا، با بارهای شدید بر روی دندانهای دنده استفاده می شود.
علاوه بر این، مهم است بدانیم که ترکیبی از شاخص ها، به عنوان مثال، GL-4/5 یا GL-3 / 4/5، از جهانی بودن برای Gears صحبت می کند انواع متفاوت و برای طیف گسترده ای از شرایط کاری خود. امکان و کارایی درخواست برای انتقال یک اصلاح خودرو 75W90 تعیین کننده سازنده است وسیله نقلیه در راهنمای مناسب
همه رانندگان می دانند که نگهداری وسیله نقلیه آنها نیاز به ویژه دارد مصرفی. این روغن موتور و انتقال است. بر خلاف روان کننده موتور، نوع دوم مواد مصرفی به گیربکس ریخته می شود. این ترویج حفاظت از عناصر چرخ دنده حرکت از سایش مکانیکی است.
روغن موتور نیاز به جذابیت یا جایگزینی بسیار بیشتر دارد. در برخی از اتومبیل های خارجی جدید، در طول تعمیر و نگهداری، روغن انتقال توسط سازنده ارائه نمی شود. اما هنگام تعمیر انتقال، و همچنین در تمام اتومبیل های قدیمی نمونه، نیاز به استفاده از ابزار ارائه شده وجود دارد. چه روغن انتقال بهتر است به یک گیربکس پخته شود، توصیه مکانیک ماشین با تجربه کمک خواهد کرد. چندین توصیه کلی پذیرفته شده وجود دارد.
به طور کلی مشخصه گونه های نفتی
در دوره سرد، روغن نامناسب به سرعت ضخیم خواهد شد. در عین حال، سیستم برای مدتی "خشک" کار خواهد کرد. سطوح قطعات متحرک پوشیده خواهد شد، که منجر به نیاز به تعمیر و یا جایگزینی کامل سازوکار.
از آنجا که روغن انتقال به آرامی مصرف می شود، مواد مصرفی تمام فصل بسیار محبوب هستند. آنها مجبور نیستند هر شش ماه را تغییر دهند. هزینه خدمات حمل و نقل کوچکتر خواهد بود.
گونه های باقی مانده (تابستان یا روغن زمستان) تحت شرایط ویژه آب و هوایی مورد استفاده قرار می گیرند، زمانی که دمای محیط ثابت در طول سال برگزار می شود.
روان کننده
با توجه به اینکه روغن انتقال بهتر است برای واز، بولاز، اتومبیل های خارجی و غیره، چند کلمه در مورد توانایی روانکاری این وجوه باید گفته شود. از بین بردن 6 کلاس از مواد مصرفی نماینده.
برای هر نوع وسیله نقلیه، نوع خاصی از مواد آن اعمال می شود. برای اتومبیل های مسافری معمولی، برچسب GL-4 و 5 مناسب است. اگر دستگاه داشته باشد خودروی محورجلوGL-4 مناسب و مدل های چرخ عقب چرخ - GL-5 است.
بین این دو کلاس تفاوت بزرگی وجود ندارد. در GL-5، به سادگی بیش از غلظت مواد افزودنی ضد تبلیغاتی. بنابراین، اگر ماشین در بارهای بالا عمل می کند، بهتر است اولویت را به این کلاس روانکاری بدهید. برای شرایط رانندگی متعارف، می توانید برای انتقال GL-4 درخواست دهید.
نتایج Autotests
مکانیک خودرو با تجربه توصیه می شود که روغن انتقال را اعمال کنید، که تولید کننده وسیله نقلیه را توصیه می کند. خودروهای مدرن خارجی یک سری آزمون ها و تست ها را گذرانده اند. پس از مطالعات طولانی مدت، تکنولوژیست ها بهترین روغن گیربکس را تعیین می کنند. بنابراین، داشتن یک ماشین خارجی، شما باید خود را با مدیریت استفاده آشنا کنید. به وضوح روش تعمیر و نگهداری برای این مدل وجود دارد.
بسیاری از رانندگان داخلی علاقه مند هستند که نفت انتقال برای NIVA، VAZ-2110، VAZ-2114 بهتر است و غیره مکانیک خودرو با تجربه استدلال می کند که در این مورد کاملا مناسب برای مواد مصرفی GL-4 با یک کلاس از ویسکوزیته 75W90، 80W85، 80W90.
همچنین کیفیت این محصول مهم است. برای جلوگیری از خرابی گیربکس نارگیل، شما باید ترجیح به وسیله تولید کنندگان اثبات شده را بدهید. و برای جلوگیری از خرید جعلی، بهتر است به فروشندگان مجاز دسترسی پیدا کنید.
نتایج آزمایش روغن های مصنوعی
با مطالعه این سوال، چه روغن انتقال برای VAZ-2114 بهتر است، "NIVA Chevrolet"، "Lada" آخرین مدل ها، و غیره، باید بیشترین عامل های مصنوعی را در نظر بگیریم. اگر مسافت پیموده شده از ماشین کوچک باشد، با توجه به مکانیک خودکار، ارزش افزوده، مانند ZIC GF بالا (700 روبل / L)، Castrol Syntrans Transaxle (760 روبل / L)، Total Trans Syn Fe (800 روبل / L).
حجم گردش و کیفیت آنها اعلام می شود. این به شما این امکان را می دهد که وجوه ارائه شده در زمستان های سرد، گرمای بزرگ تابستان را اعمال کنید. افزودنی های غیر ناموفق به ما اجازه می دهند مواد مصرفی ارائه شده را حتی در شرایط بار بالا اعمال کنند. کارشناسان این روغن های انتقال را به عنوان بهترین ابزار مصنوعی شناسایی می کنند.
بررسی کاربر در مورد روغن های مصنوعی
با مطالعه سوال این که روغن انتقال برای VAZ-2110، VAZ-2114، "Lada" و دیگر مارک های داخلی داخلی، بهتر است، باید در نظر گرفته شود. آنها استدلال می کنند که با استفاده از بودجه ذکر شده در بالا، ممکن است به طور قابل توجهی عمر گیربکس را گسترش دهد.
در عین حال، کار این سیستم تقریبا ساکت و آسان می شود. موتورها سریعتر کار می کنند، لرزش کاهش می یابد. ماشین حتی شروع به کار آسان است زمستان. تنها ضرر و زیان هزینه های بالای این بودجه است. اما در طول عملیات، قیمت نفت به صورت توجیه می شود. بهتر است یک ابزار قابل اعتماد را خریداری کنید تا پس از آن، تعمیر گران قیمت انتقال را انجام دهید.
نظر متخصصان نفت نیمه مصنوعی
با مطالعه مسئله ای که روغن انتقال برای "Niva Chevrolet"، "G8"، "ده ها" و دیگر اتومبیل های داخلی با یک مسافت پیموده شده بهتر است، توصیه متخصصان در مورد روش های نیمه مصنوعی باید مورد توجه قرار گیرد. هزینه آنها کمتر از ابزارهای مصنوعی خواهد بود، اما غیر قریب الوقوع.
اگر جدید باشد ماشین خانگی یک مسافت پیموده شده کوچک وجود دارد، مواد مصرفی از نوع ارائه شده ترجیح داده می شود. بهترین کارشناسان به نام Liqui Moly Hipoid Getriebeoil (750 روبل / L)، Elf Tranself NFJ (600 روبل / L)، THK Gipoid Super (900 روبل / L) نامیده می شود.
هر ابزار برای یک نوع خاص از جعبه دنده طراحی شده است. اما انواع جهانی وجود دارد. مکانیک خودکار برجسته بالا ویژگی های عملکرد بودجه ارائه شده است.
روان کننده ها برای هر ماشین بسیار مهم هستند، اما انتخاب کنید مایع خوب این آسان نیست. ما آزمایش روغن های انتقال را صرف کردیم و نتایج خود را آماده کردیم. مواد نیز به طور دقیق آن را به عنوان دقیق به عنوان تخصص و آزمون روغن های انتقال توصیف شده است.
روغن های انتقال خودرو برای استفاده از اطلاعات تماس در گره های پیچیده و مکانیزم ها ضروری است. با تشکر از این، منابع آنها گسترش یافته است و نیاز به تعمیرات اساسی گران به تعویق افتاده است. تمام انواع مایعات انتقال در فروشگاه ها فروخته می شود و نتایج تخصص ما به شما کمک خواهد کرد که تنها انتخاب درست را انتخاب کنید.
ویژگی های روغن های خمیر
مایع انتقال برای چرخ دنده های روانکاری به عنوان یک ترکیب پیشگیری عمل می کند. این یک لایه محافظ ویژه ایجاد می کند که مانع تشکیل پوسته پوسته شدن بر روی بخش های فلزی سطح و جوشکاری می شود. در این راستا، کیفیت خواص محافظتی مایع در شرایط سخت سخت به مقاومت در برابر سایش و منبع گیربکس بستگی دارد.
متخصصان ایستگاه خدمات باید به طور منظم شرکت کنند تعمیرات کردن انتقال به دلیل نگهداری نامناسب یا استفاده از روغن نامناسب شکست خورده است. فکر کردن در مورد آن، شروع به انتخاب انتخاب می کند بهترین روغن. انتخاب مایعات بهینه به نتایج معاینه انجام شده توسط کارشناسان در شرایط خاص کمک می کند.
گیربکس های مدرن در دستگاه بسیار پیچیده هستند، بنابراین برای عملکرد عادی آنها نیاز به تعمیر و نگهداری با کیفیت بالا و منظم دارد - شامل جایگزینی مایع انتقال می شود. در مجموعه ای از روغن های فروخته شده در بازارها و فروشگاه های خودرو، نه یک موتورسیکلت دکوراسیون آسان به اشتباه است. برای تسهیل وظیفه انتخاب، ما برای شما نتایج یک آزمون جالب از روغن های انتقال را آماده کرده ایم.
خواص مایع روانکاری
متخصصان خواص را تعریف می کنند روغن های خودرو با توجه به عملکرد و ویژگی های آنها در طول عملیات مایع. در میان پارامترهای اصلی عملیاتی روان کننده ها برای انتقال، موارد زیر اختصاص داده شده است:
- سیالیت؛
- خواص فیزیکوشیمیایی؛
- مواد شوینده؛
- خواص روانکاری؛
- درجه حرارت؛
- ضد خوردگی؛
- آنتی اکسیدان
تولید کنندگان روغن های انتقال از اجزای اضافی خاص برای بهبود استفاده می کنند ویژگی های اساسی مایعات با تشکر از آنها، مایع مزایای زیر را فراهم می کند:
- بی طرفی به آب و مهر و موم لاستیکی؛
- مقاومت در برابر قطعات؛
- جلوگیری از ظهور کت ها بر روی عناصر دندانه دار؛
- خواص ضد اسپری؛
- اکسیداسیون بی کفایتی؛
- غیر سمی
رانندگان معمولا توسط بررسی های آشنا یا خواندن انجمن های تخصصی قبل از خرید یک روغن انتقال جدید برای دستگاه هدایت می شوند.
روان کننده ها چگونه طبقه بندی می شوند؟
روغن های انتقال، تست که ما صرف کردیم، به چند دسته تقسیم می شوند، و همچنین تمام مایعات در تعدادی از پارامترها متفاوت هستند:
- اصطحکاک جنبشی؛
- ویسکوزیته پویا در دمای پایین؛
- ویژگی های عملیاتی
مایعات انتقال که دارای بهترین شاخص ها هستند و کسانی که جهان را در نظر گرفته اند به گروه پنجم تعلق دارند. امروز بازار روسیه و در سراسر جهان از سیستم تقسیم خواص چسبندگی مایعات انتقال SAE J306 استفاده می کند. در این طبقه بندی، خواص مواد روان کننده بر روی سیالکی بسته به درجه حرارت، تفکیک می شود.
با توجه به طبقه بندی آمریکایی، تمام روغن های انتقال به 9 دسته تقسیم می شوند:
- 4 روغن های زمستانی 70W، 75W، 80W و 85W؛
- 5 تابستان 80، 85، 90، 140، 250.
همچنین مایعات تمام فصل وجود دارد، در برچسب که هر دو پارامتر بلافاصله مشخص می شود، به عنوان مثال، 85W-90. از لحاظ اقتصادی مفیدتر از استفاده از مایعات تمام فصل است که تا دو سال بدون جایگزینی خدمت می کنند. در آزمون ما، روغن های انتقال برچسب زدن GL-4 شرکت کردند.
چه اتفاقی افتاد؟
شرایط استفاده از مایع انتقال خیلی سخت نیست روغن موتور. در عین حال، برای عملکرد طبیعی و خدمات بلندمدت، گره هنوز نیاز به یک روان کننده خاص دارد که قادر به حمل گردش کار است. در طول آزمون، ایجاد یک فیلم نفتی که سایش را کاهش می دهد و جلوگیری از ظهور ضربه ها بر روی قطعات مالش بررسی شد.
هدف اصلی معاینه ما شناسایی تفاوت بین روان کننده های تولید کنندگان مختلف و نه قیمت، بلکه در عملکرد اصلی، با توجه به الزامات نفت بود.
پس از بررسی، ما اطمینان دادیم که تفاوت در نتایج بسیار عالی است که آزمون بیهوده انجام نشده است. ما همچنین متوجه شدیم که قیمت بالاتر نشانگر کیفیت بالاتر نیست.
به عنوان مثال، Motul Gear 300 نفت به بهترین شکل در ویژگی های زیر مشخص شد:
- پارامترهای تشکیل بدهی؛
هنگام بررسی سایش، هیچ نفتی گروه TM -5 نمیتواند شگفت زده شود (ما توسط GOST هدایت شدیم). احتمالا علت کاهش غلظت فسفر و گوگرد در مواد اولیه اولیه است. غیرممکن است که به طور واضح در مورد یک نتیجه منفی صحبت کنیم، زیرا روان کننده وارداتی برای گربه بررسی شد، که استانداردهای شوروی را نمی توان اعمال کرد.
در فرآیند آزمایشات، نتایج نشان داده شد، برخی از آنها تغذیه روانکاری را به مقاومت در برابر سایش و جلوگیری از حلقه تایید کردند. برای مقاومت در برابر سایش، شما نیاز به یک بافر بین عناصر مالش دارید.
معاینه چگونه بود؟
هنگام چک کردن روغن های انتقال در پارامترهای tribological، از تجهیزات آزمایشگاهی ویژه استفاده شد. تکنولوژی تأیید پارامترهای اصلی اصلی بر اساس استفاده از مکانیسم مجهز به چهار توپ فلزی در مخزن نفت است.
یکی از آنها حرکت می کند و با بقیه توپ های ثابت تماس می گیرد. این یک سرعت خاص و فشار اضافی فشار را مشخص می کند. اطلاعات از نقاط تماس توپ خوانده می شود. نتایج حاصل از آن بعدا با GOST 17479 مقایسه شد. 2-85.
در مهمان، یک مفهوم به نام "بار بحرانی" وجود دارد. این پدیده مشخص است زمانی که فیلم روانکاری شروع به فروپاشی و تماس مستقیم از عناصر تماس می شود. البته تولید کنندگان وارداتی بر الزامات GOST متمرکز نیستند، اما برای روسیه، تأیید چنین پارامترها، هنجار است.
GOST دقیقا الزامات خاصی را برای بارهای بحرانی برای نفت مورد استفاده قرار نمی دهد. در این راستا، بررسی شد که چه مدت فیلم های نفتی با افزایش بار عملیاتی افزایش می یابد.
در مورد شاخص ویسکوزیته، آن را در دو پارامتر بررسی شد: در دمای عملیاتی، سینماتیک و دمای پایین، ویسکوزیته پویا از 40 تا 100 درجه اندازه گیری شد.
تعریف ضرایب ویسکوزیته باعث شد تا خواص نفت را تعیین کند. بالاتر از ویسکوزیته، بار بیشتر بر روی موتور. ویسکوزیته پویا پایین تر، بهتر است اجزای جعبه گرم و حرکت می کنند. پارامترهای آزار و شکنجه نیز با نقش مهمی ایفا می کنند: درجه حرارت ضخیم شدن روغن، بهتر است.
Motul Multi ATF.
این مایع انتقال این یک محصول با تکنولوژی پیشرفته با طیف گسترده ای از استفاده است. روانکاری مناسب برای فرمان قدرت و انتقال اتوماتیک. به عنوان پایه ای برای این سیال اعمال می شود روغن مصنوعیحاوی مواد افزودنی خاص با خواص آنتی اکسیدان و ضد التهابی است. این محصول به طور موثر تحت تاثیر درجه حرارت های مختلف، هر دو بالا و پایین کار می کند. در میان ویژگی های روان کننده های بالا برجسته شده است، به طور مثبت بر کاهش اصطکاک تاثیر می گذارد. همچنین، روغن باعث حفاظت از دنده خوب می شود.
هنگام استفاده از Motul Multi Oil روغن، سرعت ها نرمتر و کوچکتر می شوند.
این روغن مربوط به مجموعه های آن توسط کلاس API GL-5 است. این مایع برای انتقال مکانیکی هر طراحی طراحی شده است - با دندان ها یا هیپوتید. شما از یک ماده جداگانه در سایت یاد خواهید گرفت.
این روغن دارای یک منبع کار بزرگ است و شامل بسیاری است افزودنی های با کیفیتداشتن تعدادی از ویژگی های مثبت:
- ضد خوردگی؛
- ضد سایش؛
- آلوده شده است
- آنتی اکسیدان
بنابراین استفاده کنید این روغن به طور قابل توجهی افزایش می یابد و قابلیت اطمینان قطعات انتقال را در طیف گسترده ای از درجه حرارت و بارهای بالا افزایش می دهد.
Liqui Moly Top TEC ATF 1200
مایع انتقال دارای عملکرد خوب و مقاومت قابل توجه ترین نسبت به اکسیداسیون و پوشیدن است. راندمان بالا ترکیب ترکیب مربوط به هنجارهای بسیاری از تولیدکنندگان نیز در هنگام استفاده تحت بارهای سخت، و همچنین با دمای بسیار تغییر یافته حفظ می شود. روغن Liqui. Moly Top TEC ATF 1200 به طور خاص برای انتقال اتوماتیک ایجاد شده است.
RAVENOL VSG SAE 75W-90
این روان کننده برای انتقال در روند آزمون ما نیز خود را بد نشان داد. روغن مصنوعی است و دارای سطح بالایی از کیفیت است. این حفاظت قابل اعتماد را در برابر لباس های گیربکس و تمام جزئیات انتقال که تحت بار قرار می گیرند، فراهم می کند. با توجه به پایه مصنوعی، مایع حتی به قوی ترین یخ ها اجازه داده می شود.
روغن با استفاده از تکنولوژی هیدروکراکینگ انجام می شود. مایع شامل آخرین افزودنی های منحصر به فرد با بهره وری عملکرد بالا است. آزمون نشان داد که روان کننده زیستی دگزرون سوم حفاظت بالا از قطعات کاری را که مجبور به انتقال بارهای عملیاتی بالا هستند، ترویج می کند. همانطور که برای شاخص ویسکوزیته و پارامترهای عملیاتی، آنها به اندازه کافی بالا هستند. استفاده از مایع کاهش می یابد جعبه های اتوماتیک انتقال
Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90
این روغن دارای پایه مصنوعی است و حاوی مواد افزودنی زیادی است که باعث خواص آنتی اکسیدانی و عملکرد آنتی اکسیدانی می شود. معاینه نشان داد سطح بالایی از پوشیدن. روغن مناسب برای چرخ دنده های هیپوئید و استوانه ای است. در میان مزایای مایع، Castrol Syntrans Universal Plus SAE 75W-90، توانایی عملکرد آن را در محدوده دما گسترده ای برجسته می کند. روغن در انتقال با هماهنگ کننده ها استفاده می شود، و روند هماهنگ سازی با این روغن بسیار تسهیل می شود.
عملیات پایدار وسیله نقلیه تنها زمانی امکان استفاده از روغن با کیفیت بالا در گره های خودرو امکان پذیر است. انتقال روغن ماشین آنها سزاوار نزدیکترین رانندگان هستند، اما در حال حاضر بیشتر از موتور استفاده می کنند.
روغن انتقال روغن دنده ماشین را در گره های انتقال - چرخ دنده های فرمان، پل های پیشرو، دستباف ها، گیربکس ها و قدرت گرفتن. چنین روغنهایی باعث کاهش تلفات اصطکاک و کاهش پوشیدن قطعات در گره های انتقال، خنک و محافظت شده از قطعات رانندگی خوردگی می شود.
روغن انتقال در نظر گرفته شده است:
- برای کاهش هزینه انرژی برای اصطکاک،
- برای محافظت از قطعات از پوشیدن و خرابی،
- برای کاهش ارتعاش، بارهای شوک و سر و صدا،
- برای حذف محصولات پوشیدن از منطقه اصطکاک.
روغن های انتقال باید دارای ویژگی های ویسکوزیته عالی باشند. آنها پر می کنند سیستم هیدرولیک، گره های انتقال مکانیکی و هیدرولیکی ماشین های صنعتی و گیربکس های صنعتی با چرخ دنده های چرخ دنده و چرخ دنده ها.
ویسکوزیته روغن بسته به شرایط عملیاتی انتخاب شده است:
- حداکثر - برای جلوگیری از تلفات از طریق قطعات مهر و موم،
- حداقل - برای شروع گره های انتقال در دمای پایین و کاهش تلفات اصطکاک.
هنگام استفاده از روغن انتقال با کیفیت بالا با ویژگی های خوب اقتصاد قابل توجه سوخت.
انواع و تفاوت بین GL4 و GL5 تحمل
روغن های انتقال به 5 کلاس اصلی تقسیم می شوند. GL4، GL5 متعلق به یک کلاس جدید است که به لطف انتقال با انتقال هیپوتیک همراه در یک مورد ظاهر شد. این طرح لازم بود که دو روغن ناسازگار با یکدیگر مخلوط شوند. این یک کلاس از روغن هایی را توسعه داد که نیازهای کلاس های مختلف را برآورده می کند.
کلاس جهانی جدید روان کننده ها به طور همزمان در انتقال و چک های پیشرو استفاده می شود:
- با روغن GL5، عملکرد انتقال هیپوتوئید به ویژه در ولتاژ بالا و بارهای شوک قابل اعتماد است.
- روغن GL4 به طور عمده برای عملیات در جعبه های انتقال با درایو جلو طراحی شده است. این گونه حاوی دو برابر افزودنی های خاکستری فسفریک است که پوشش محافظتی را در بخش های مالش ایجاد می کنند.
مارک GL4 / 5 توسط تولید کنندگان آسیایی مورد استفاده قرار می گیرد، بر روی مواد تولید اروپایی، تعیین GL4 + وجود دارد. برخی از رانندگان این روغن های متعلق به طبقات مختلف را در نظر می گیرند، اما آنها اشتباه می کنند.
روغن انتقال 75W90: Synthetics و نیمه مصنوعی
اصلاح اولیه محصول نیمه مصنوعی حاوی مواد معدنی 78-45٪، ماده مصنوعی 20-40٪ و افزودنی های 2-15٪ است. اساس روغن انتقال مصنوعی تنها یک پایه مصنوعی است.
روغن مصنوعی 75W90 از پلی آلفالافین ها با مواد افزودنی مناسب یا از یک ماده هیدروکربندی با افزودنی ساخته شده است. ویژگی های اصلی نوع روغن 75W90 عبارتند از:
- حفاظت از گره های انتقال از اصطکاک، اکسیداسیون و سایش،
- افزایش عملکرد انتقال،
- امکان عملیات در شرایط درجه حرارت بسیار پایین و بالا
- رسوب رسوبات نمک
- حفظ مهر و موم پلیمر.
روغن 75W90 مصنوعی است، به رغم این واقعیت که بسیاری از فروشندگان آن را به عنوان یک نیمه مصنوعی نشان می دهند.
بررسی و ویژگی های روغن انتقال محبوب
روغن های انتقال محبوب ترین تولید کنندگان مختلف را در نظر بگیرید.
مجموعه ای از روغن های TM-5 از لوکویل با بهبود ویژگی های ویسکوزیته برای واحدهای انتقال مکانیکی با هر نوع دنده طراحی شده است. چنین نفتی به طور گسترده ای در جعبه های توزیع خودرو، پل های پیشرو، گیربکس های فرمان و غیره استفاده می شود. روانکاری اجازه می دهد تا شما را به بهره برداری از گره های انتقال در دمای پایین و به طور قابل توجهی موجب صرفه جویی در سوخت.
کاسترول
روغن مصنوعی 75W-90 Castrol از پوشیدن بخشی با بارهای شدید محافظت می کند. توصیه شده برای استفاده در pPC مکانیکیکه از روغن های VW 501 50 و API GL4 استفاده می کند.
زیگ
گریس انتقال نسل گذشته تولید زیپ دارای سیالیت عالی در دمای پایین و خواص ضد انعطاف پذیری عالی است. این روغن به طور قابل توجهی منابع انتقال را گسترش می دهد، زیرا دارای مجموعه ای کامل از مواد افزودنی است و می تواند در هر شرایطی، حتی شدید، در گیربکس های مکانیکی و در پل های پیشرو استفاده شود. گربه بسیار ساکت تر کار می کند، و منابع آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
liqui moly.
روغن مصنوعی "Liquim Moli" (Liqui Moly) در هنگام کار در گیربکس های مکانیکی، و همچنین در انتقال های هیپوتیک، که از روان کننده استفاده می کند، ویژگی های عملیاتی عالی را نشان می دهد کلاس API GL4 +. با تشکر از ویژگی های ویسکوزیته عالی، روغن به طور موثر در برابر خوردگی محافظت می کند و با افزایش دوره استفاده می شود.
tnk
