در یکی از مقالات اخیر ما، ما جزئیات مربوط به انتقال مکانیکی و اتوماتیک را شرح دادیم. امروز ما در مورد یکی از آنها توضیح خواهیم داد که توصیه می شود به عنوان یک روان کننده نه تنها برای گیربکس، بلکه همچنین انتقال درایو چرخ ها، فرمان قدرت استفاده شود. سخنرانی - درباره مایع خدمات دگزرون (دکسترو یا دگزرون).
دگزرون چیست؟
صحبت از مایعات انتقال، باید اشاره کرد که برخی تولید کنندگان خودرو ما تحریم ها و استانداردهای خود را برای این روغن ها توسعه داده ایم، که پس از آن به طور کلی ویژگی های پذیرفته شده برای شرکت های متخصص در تولید مایعات فنی برای اتومبیل ها تبدیل شده است. موتورهای مشترک را می توان به آنها نسبت داد، که در سال 1968 اولین مایع انتقال را برای انتقال اتوماتیک ATF (مایع انتقال اتوماتیک) خودروهای خود منتشر کرد. این محصول، بازاریابان این شرکت به نام DeXron، که یک علامت تجاری ثبت شده برای یک گروه از مشخصات فنی مایعات انتقال برای انتقال اتوماتیک بود. تحت آن، جنرال موتورز و دیگر تولید کنندگان مایعات فنی و تا به امروز روغن های انتقال را برای جعبه های اتوماتیک دستگاه تولید می کنند.
Dextrone مایع اصلی از سال 1968 تولید شده است، اما چهار سال بعد، جنرال موتورز مجبور شد تولید خود را متوقف کند. دلایل دو: خواص فنی ضعیف و ... اعتراض به مدافعان طبیعت. واقعیت این است که در ترکیب شرکت تولید کننده DEXTRO-B، این شرکت از روغن پس انداز ذخیره شده استفاده می کند که به عنوان یک اصلاح اصطکاک (اصلاح اصطکاک) خدمت کرده است. از آنجا که نهنگ ها برای گونه های در معرض خطر حیوانات وحشی، در ایالات متحده آمریکا در سال 1973 شمارش می شوند، قانون قانون گونه های در معرض خطر منتشر شده است، که طبق آن ممنوع است که از هر گونه مواد فلور و فون نادر در تولید محصولات صنعتی و مواد غذایی استفاده شود.
دلیل دوم صرفا فنی است. نفت نهنگ درجه حرارت بالا را حفظ نکرده است که زمانی که انتقال اتوماتیک تولید شده در دهه 1970 تولید می شود و خواص اساسی خود را به عنوان یک اصلاح کننده اصطکاک از دست داده است. بنابراین، مدیریت جنرال موتورز نگرانی تصمیم گرفت فرمول دیگری را برای دکسترو، بدون نفت نهنگ توسعه دهد.
بنابراین در سال 1972، یک مایع انتقال جدید دگزرون II در بازار ظاهر شد، به عنوان بخشی از آن نفت Jojoba به عنوان اصلاح اصطکاک استفاده شد. اما این محصول ناقص بود: اجزای آن باعث ایجاد قطعات خوردگی انتقال اتوماتیک GM شد. برای جلوگیری از این، مهار کننده های خوردگی - مواد افزودنی، ظاهری ظاهری زنگ زنگ در جزئیات و گره های انتقال اتوماتیک شروع به اضافه کردن به مایع. دکسترون با چنین افزودنی ها IID نامیده شد و ورود آن به بازار در سال 1975 صورت گرفت. همانطور که در مورد سلف خود، Dexron IID دور از کامل بود: مهارکننده خوردگی به ترکیب آن به ترکیب آن منجر به هیدروسکوپی مایع انتقال شد - آن را به طور فعال جذب بخار آب از هوا و به سرعت خواص کار خود را به سرعت از دست داد. به همین دلیل است که Dextrone IID متوقف شد که در اتومبیل ها با سیستم های هیدرولیک استفاده می شود.
تکامل بیشتر Dextroe مایع تحت برچسب IIE بود که از اواخر دهه 1980 تا سال 1993 تولید شد. تولید کننده آن افزودنی های شیمیایی جدیدی را ایجاد کرد که مجاز به جلوگیری از هیدروکسیوم دگزامتروزی بیش از حد می شود. تفاوت بین DEXRON IID و DEXRON IIE - به اساس آنها: اولین معدن است، و دوم سنتتیک است. با توجه به "پایه" مصنوعی آن، دگزسترون IIE دارای بهترین ویژگی های عملکرد است - ویسکوزیته مطلوب را در دمای پایین حفظ می کند و دوره ای افزایش یافته است.
1993 با ظهور یک محصول جدید در بازار روغن انتقال - دگزرون III مشخص شد.
این آخرین توسعه جنرال موتورز بود که از سلف با خواص اصطکاک بهبود یافته و ویسکوزیته بهبود یافته (در دمای پایین، بهتر است که بتواند سیالیت و توانایی روان کردن گره های PPC را حفظ کند). به همین دلیل است که این ATF برای استفاده در کشورهایی که در فصل زمستان دمای هوا پایین تر از 30 درجه سانتیگراد است، توصیه می شود. این مایع امروز از بسیاری از خودروسازان استفاده می کند و در حالی که انتقال اتوماتیک از مدل های خود را سوخت گیری می کند. مزیت این مایع انتقال، توانایی آن است که به طور مطلوب با روغن هایی که توسط GM پیش از آن توسعه داده شد، همانند Dextrone IID، IIE، IIS و حتی Dextro-B، و جایگزین آنها را انجام می دهد.
در سال 2005، جنرال موتورز نسل جدیدی از مایع انتقال دیسترون را ارائه می دهد که به طور خاص برای عملیات در یک گیربکس اتوماتیک جدید Sixdia-Band Hydra-Matic 6L80 طراحی شده است.
مکانیسم تعامل در این چک تغییر یافت. نسبت دندهکه در آن سطوح گره های کلاچ به طور مستقیم، بدون "واسطه" به عنوان یک بافر لاستیکی مرتبط بود. این اجازه می دهد تا از دست دادن گشتاور هنگام انتقال آن به محور اصلی، جلوگیری از شکست در طی انتقال از مرحله به مرحله. برای بهینه سازی این توابع، یک مایع انتقال مورد نیاز بود، که با درجه پایین ویسکوزیته، خواص روانکاری بهبود یافته، مقاومت بالا به فوم و خوردگی مشخص شد. او تبدیل به مایع کار Dextrone VI شده است.
نگرانی به طور کامل به این مایع برای انتقال اتوماتیک اتومبیل های خود در پایان سال 2006 تبدیل شد، اگر چه بسیاری از تولید کنندگان روغن های فنی تا کنون، سومین دکسترو، و همچنین Dextrone IID و IIE است. GM خود را دیگر تنظیم نمی کند و کیفیت را تایید نمی کند مایعات عملیاتیتحت این استاندارد منتشر شد.
افتخارات از "ششم" دکسترون از "سوم" تبدیل به ویسکوزیته کینماتیک پایین آن شده است - حداکثر 6.5 سانتیموتوک در دمای 100 درجه سانتیگراد، در حالی که دکسترون III در همان دما 7.5 سانتیمتر است. کاهش درجه اصطحکاک جنبشی اجازه می دهد تا مایع انتقال برای کاهش تلفات اصطکاک، که منجر به افزایش بهره وری سوخت می شود. همچنین، این مایع انتقال یک زندگی افزایش یافته است، که من به اصطلاح "Untleplaced" اختصاص داده شده است. این نادرست است، زیرا دکسترون VI نیز تمایل به پیری دارد، اما لازم است که آن را کمتر از همان دکسترون III (به طور متوسط \u200b\u200b7-8 سال پس از شروع عملیات ماشین) جایگزین شود. با لیستی از تمامی مجاز General Motors تولید کنندگان مایع انتقال Dextrone VI را می توان یافت.
جایی که دگزرون اعمال می شود
در حال حاضر تحت برچسب های انتقال دهنده Dexron برچسب گذاری به طور گسترده ای در سیستم های روانکاری گره های مختلف و مکانیزم های ماشین استفاده می شود. اگر در نیمه اول قرن بیستم، دکسترو عمدتا به عنوان استفاده شد مایع کار برای گیربکس های اتوماتیک، امروزه طیف برنامه کاربردی آن گسترش یافته است.
مایع انتقال اتوماتیک دگزرون (ATF) - در انتقال اتوماتیک اتومبیل های تولید شده پس از سال 2006. شامل یک لیست گسترده ای از اجزای: اصلاح کننده های ویسکوزیته، ضد خوردگی، ضد خوردگی، آنتی اکسیدان و سایر مواد افزودنی، سورفکتانت ها که تمیز و محافظت از سطوح فلزی هستند. در حال حاضر دو نوع از این سیال را تولید می کند: استاندارد و HP (عملکرد HIG H). دومی در سیستم های روانکاری اتوماتیک انتقال استفاده می شود که در شرایط شدید عمل می کنند.
بسته به اینکه شرایط آب و هوایی با انتقال اتوماتیک عمل می شود، که در آن دکسترون به عنوان یک مایع انتقال استفاده می شود، General Motors توصیه می کند که از ATF زیر استفاده کند:
- Dextrone IID - در کشورهایی که دمای هوا در زمستان پایین تر از 15 درجه سانتیگراد نیست
- دکسترون Iie - در کشورهایی که دمای هوا در زمستان پایین تر از 30 درجه سانتیگراد نیست
- دکسترون III - در کشورهایی که در زمستان درجه حرارت پایین تر از 40 درجه سانتیگراد نیست.
- دکسترون VI - در کشورهایی که در آن زمستان دمای هوا پایین تر از 40 درجه سانتیگراد است.
آیا ممکن است dextrone مختلف را مخلوط کنید
این یکی از علاقه مندان به علاقه مندان به ماشین های مورد علاقه، زمانی رخ می دهد که جایگزین مایع انتقال منسوخ شود. تولید کننده اصلی Dextro، General Motors، توصیه های مخلوط و تعویض زیر را در این مورد صادر کرد. برای ترکیب، یعنی، برای اضافه کردن به حجم موجود در حال حاضر از انتقال مایع "روغن" با دیگر ویژگی های فنی می تواند تنها در محدودیت های مشخص شده توسط سازنده گیربکس. به عنوان مثال، مخلوط کردن مواد معدنی Dextron IID با Dextronone مصنوعی ممکن است رخ دهد، یک واکنش شیمیایی ممکن است رخ دهد، که منجر به بارش مواد (این به مواد افزودنی) قادر به بدتر شدن عملکرد مایع و آسیب رساندن به گره ها و گیربکس است مکانیسم ها اما مواد معدنی Dextro IID با مواد معدنی Dextrone III می تواند مخلوط شود، اما با یک لوبیا بر روی چه مواد افزودنی از تولید کننده در این مایعات استفاده می کند. پس از همه، اگر پایه های چنین ATF درگیری نباشد، افزودنی ها می توانند به یک واکنش وارد شوند، که منجر به بدتر شدن در ویژگی های عملیاتی گربه می شود.
چیز دیگری با جایگزینی متقابل مایعات انتقال Dextrone: در اینجا توصیه های سازنده واضح تر است.
- DEXRON IID را می توان با DEXRON یعنی در هر نوع گیربکس جایگزین کرد، زیرا کارآیی اصلاح کننده اصطکاک آنها یکسان است. اما جایگزینی معکوس "انتقال" دکسترون IIE به Dextrone IID توصیه نمی شود.
- دگزرون سوم شما می توانید در گیربکس اتومبیل ها، که در آن مایع انتقال Dexron II قبلا استفاده شده است. اما تنها اگر تعداد کاهش اصطکاک اصلاح کننده ها در ترکیب مایع اصلی کوچکتر بود مایع جدید. مرجع، یعنی، "دوم" دکسترو به جای "سوم" موضوع به این شرایط - ممنوع است.
- اگر تجهیزات PPC کاهش ضریب اصطکاک را فراهم نکند، به شرطی که سازنده کارایی اصلاح کننده ها را افزایش داده است، پس جایگزینی Dextron II به Dextro III انجام نمی شود.
شرایط استفاده از مایعات انتقال دگزسترون
هر گونه تحمل به تولید کنندگان مایعات انتقال نمی دهد، ما به شما توصیه می کنیم به توصیه های مهندسین جنرال موتورز و شرکت هایی که انتقال خودکار را تولید می کنند، گوش دهید. مهمترین توصیه هایی که در آن ارزش دارد، باید نوع "انتقال" نوع "انتقال" باشد پروب نفت انتقال خودکار اگر دگزرون III در آنجا نشان داده شود، سپس به طور مستقیم به سیستم برای سومین دکرتو ریخته می شود. چرا؟ بله، چون کار کافی از گیربکس در طول انتقال از مایع توصیه شده به دیگران شما را تضمین نمی کند. اگر مایع انتقال اتوماتیک را به انتقال اتوماتیک وارد کنید، پیامدهای غم انگیز ممکن است رخ دهد. بیایید بیشتر از آنها تماس بگیریم:
- انتقال از مرحله به مرحله می تواند به دلیل لغزش دیسک های کلاچ تبدیل شود. شراب همه چیز - متفاوت از سازنده توصیه شده توسط سازنده (خواص اصطکاک کم یا بالا از ATF تازه ریخته شده). افزایش زمان انتقال، به اصطلاح "شکست"، افزایش مصرف سوخت افزایش می یابد؛
- اختلال در تغییر دنده صاف. این اتفاق می افتد به دلیل افزایش تشکیل فشار کار مایع انتقال. همچنین در خواص اصطکاک متفاوت در ترکیب Dextro مشکل وجود دارد. این ممکن است منجر به شکست دیسک های اصطکاک شود، و به عنوان یک نتیجه، انتقال اتوماتیک را تعمیر می کند.
تقویت کننده فرمان هیدرولیک برای کنترل آسان تر طراحی شده است، همچنین ارتعاشات و شوک هایی را که به فرمان می آیند، خاموش می شود. به طوری که او به مدت طولانی خدمت کرده و به طور پایدار کار می کرد، لازم است به طور منظم روغن را در آن تغییر دهید و کیفیت آن را دنبال کنید. این مقاله در مورد نفت Dextro، از جمله دکسترو 3 برای Gora بحث می کند، با توصیف، عزت و معایب آنها داده می شود.
[پنهان شدن]
توصیف مایع
طراحی تقویت کننده فرمان شامل چندین مکانیزم است که در نمودار قابل مشاهده است.
کل مکانیسم هیدرولیز ویژه (PSF) را شستشو می دهد.
این توابع زیر را دارد:
- فشار را از پمپ به پیستون انتقال می دهد؛
- اثر روانکاری دارد
- دارای خواص ضد خوردگی است؛
- واحدهای خنک کننده و مکانیسم های واحد.
که B. حلقه بستهفشار تولید شده از پمپ به سایر مجامع واحد منتقل می شود. هنگامی که فشار بالا در پمپ ایجاد می شود، PSF وارد منطقه کم فشار می شود که در آن پیستون های GRC واقع شده اند. سیلندر به قفسه فرمان با قرقره متصل است. بسته به موقعیت فرمان، به سادگی چرخاندن فرمان نفت را می فرستد.
یک تابع مهم PSF حذف حرارت حذف از مکانیزم ها است. علاوه بر این، انجام نقش روانکاری، اصطکاک بین گره های متحرک را کاهش می دهد. افزودنیهای ضد خوردگی مجاز به ایجاد زنگ در داخل مکانیسم نیستند.
ساخت
PSF به سه نوع تقسیم می شود:
- معدنی؛
- نیمه ترکیبی؛
- مصنوعی
معدن شامل 97٪ از نفتن ها و پارافین ها، بقیه - افزودنی هایی هستند که خواص خاصی را ضمیمه می کنند. نیمه مصنوعی شامل مواد معدنی و اجزای مصنوعی. آنها عمر طولانی تر و بهترین ویژگی های عملیاتی دارند. PSF مصنوعی حاوی پلی استر ها، فراکسیون های نفتی است که با هیدروکراکزینگ، و همچنین الکل های پلی اییدر تمیز می شوند. علاوه بر این، افزودنی هایی هستند که خواص آن را بهبود می بخشد.
PSF شامل افزودنی های زیر است:
- برای کاهش اصطکاک بین جزئیات؛
- در برابر فرایندهای خوردگی؛
- تثبیت ویسکوزیته؛
- تثبیت اسیدیته؛
- دادن رنگ؛
- جلوگیری از فوم؛
- برای محافظت از جزئیات از لاستیک.
هنگام انتخاب روغن در GUR، توجه باید به ترکیب و پرداخت شود مشخصات فنی (توسط ویدیو نویسنده - Vladislav Chikov).
مزایا و معایب
هر نوع سیال کار دارای مزایا و معایب آن است:
| نمایش PSF. | فواید | معایب |
| معدنی |
|
|
| نیمه ترکیبی |
|
|
| مصنوعی |
|
|
تعویض و مخلوط بودن
سازنده، واجد شرایط بودن مایع در رنگ GUR را با اضافه کردن رنگدانه های نقاشی به ترکیب آنها معرفی کرده است: قرمز، زرد و سبز. روغن های قرمز در GUR بر اساس استانداردهای جنبه های جنرال موتورها توسعه می یابند، آنها Dextro نامیده می شوند.
امروزه Dextrone 3 و دکسترون استفاده می شود. Dextrone 3 شرکت مادر تولید نمی کند، سایر شرکت های مجوز در تولید شرکت می کنند. نوع دوم Dextro توسط هر دو شرکت مادر و تولید کنندگان که مجوز دارند، ساخته شده است.
روغن زرد نگرانی دایملر را تولید می کند. اغلب آنها در مرسدس استفاده می شوند. تحت مجوز Daimler PSF زرد، این شرکت شرکت های شخص ثالث را تولید می کند.
مایعات سبز توسط پنتوزین نگرانی آلمان تولید می شود. محبوبیت مردم با پژو، VAG، سیتروئن و همکاران محبوب هستند.
مخلوط کردن هیدرولینز که ترکیب شیمیایی مختلفی دارند، ترکیبات شیمیایی مختلف، نیمه مصنوعی و مصنوعی را مخلوط کنید.
ممکن است مایعات یک رنگ را مخلوط کنید، فقط اگر ترکیب شیمیایی مشابهی داشته باشند. شما می توانید PSF 2 رنگ را مخلوط کنید: قرمز و زرد. روغن برای یک گور سبز نباید با قرمز یا زرد مخلوط شود، زیرا آنها دارای مواد شیمیایی متفاوت هستند. بنابراین، در میان خود شما می توانید تنها مایعات سبز را مخلوط کنید.
قیمت سوال
قیمت مایعات برای فرمان هیدرولیک بسیار متفاوت است. محصولات اصلی همیشه گران تر هستند.
ویدئو "روغن برای فرمان قدرت"
این ویدیو یک مرور کلی از PSF DEXTRONE III (نویسنده رولر - NIK86 خودکار ساخت و ساز) را ارائه می دهد.
فرمان با یک هیدرولیک کننده به شدت فرایند مدیریت ماشین را تسهیل می کند. اما گور، مانند هر سیستم ماشین دیگر، نیاز به نگهداری دارد. به عنوان مثال، مایع فرمان هیدرولیکی همیشه پایداری سطح را حفظ نمی کند. و به منظور افزودن مایع به هیدرولیک، شما باید بدانید که روغن شما می توانید آن را ریخته باشید.
اول از همه، شما باید متوجه شوید که نفت چه توصیه می کند تولید کننده تولید کننده ماشین خود را. خوب، در صورتی که کمبود چنین نفتی وجود نداشته باشد، خوب است که ایده ای از آنچه را که می توان جایگزین کرد. اکثر علاقه مندان به ماشین مایع مایع هیدرولیکی را رنگ می کنند. برای ارزیابی اینکه چگونه جداسازی روغن بر این اساس درست است، پیشنهاد می کنم که به عقب برگردم. در اولین جعبه های اتوماتیک از مواد معدنی معمول استفاده می شود روغن موتورکه به رنگ قرمز رنگ شده بود به طوری که رنگ پودک های روغن می تواند بلافاصله منبع نشت را تعیین کند.
ترکیب روغن برای GUR
مایع هیدرولیک روغن با خواص خاص است که به آن نوع دیگری از افزودنی می دهد. علیرغم این واقعیت که بیش از 90 درصد از ترکیب آن بر اساس آن روغن های دیگر، معدنی یا مصنوعی می شود. کیفیت آن بسیار با افزودنی ها تغییر می کند که بدون آنها قادر به ارائه آن نخواهد بود کار عادی هیدراکسیتل در هر مایع هیدرولیکی، افزودنی های زیر عبارتند از:
- ضد اصطکاک.
- تثبیت کننده های ویسکوزیته. سپس آنها مورد نیاز است به طوری که نفت بیش از حد ضخیم در دمای پایین و یا بیش از حد مایع در بالا نیست.
- سرکوبگر فوم فوم زمانی تشکیل می شود که روغن با هوا مخلوط شود. و از آنجا که هوا از مایع متفاوت است، زیرا می توان آن را فشرده کرد، روغن فوم بسیار بدتر از فشار خون تولید شده توسط پمپ بر روی پیستون سیلندر هیدرولیک است. هنگامی که فوم روغن، نیروی تولید شده توسط GUR باعث کاهش آن خواهد شد که معادل آن با رها کردن جزئی آن خواهد بود. این افزودنی توانایی پایه را برای نگه داشتن هوا کاهش می دهد.
- سازنده خوردگی
- پایه آنتی اکسیدان.
- مواد رنگ
مایع هیدرولیکی در طول عملیات این واحد عملکردهای زیر را انجام می دهد: انتقال فشار کار از پمپ به پیستون سیلندر هیدرولیکی، حذف حرارت، و همچنین روانکاری قطعات مالش. حفاظت از قطعات سیستم از خوردگی. 
تعویض پذیری
روغن برای GUR (با مارک نفت PSF) تولید ژاپنی و آمریکایی می تواند با یکدیگر مخلوط شود، اگر آنها همان نوع پایه داشته باشند. معدنی با مواد معدنی و مصنوعی با مصنوعی، و غیره بر خلاف توهم مشترک در میان رانندگان روغن های معدنی با مصنوعی واکنش نشان ندهید. اما گاهی اوقات زمانی که آنها مخلوط می شوند، موارد فوم بیش از حد از مخلوط وجود دارد. تفاوت اصلی سنتتیک از آب معدنی برای GUR شامل تاثیر متفاوت آنها بر قطعات لاستیکی است. مصنوعی با توجه به لاستیک بیشتر به شدت رفتار می کند. بنابراین، اگر GUR برای استفاده در فناوری اطلاعات در نظر گرفته شود، می توانید آب معدنی را پر کنید.
کدام مبنای گور مایع کار بهتر است؟
با توجه به موارد فوق، می توانید یک نتیجه بگیرید - صاحب خودرو هیچ انتخابی ندارد که در آن نفت (آب معدنی یا آب معدنی) به گور برسد. این انتخاب برای آن توسط تولید کننده خودرو ساخته شده است.
روغن های تفاوت PSF و ATF
روغن برای GUR (PSF) و اتوماتیک (ATF) فقط به حضور آخرین افزودنی ها در برابر لغزش و پوشیدن اصطکاک متفاوت است. بنابراین، با یک سطح ناکافی در مخزن هیدرولیک و عدم وجود یک مایع PSF مناسب، بهترین گزینه برای ساخت یک روغن برای یک جعبه اتوماتیک با همان مبنایی که برای GUR شما توصیه می شود.
دگزرون و برنامه های کاربردی آن
تاریخچه مایعات با چنین نامی در 68 سالگی از قرن گذشته آغاز شد، زمانی که جنرال موتورهای آمریکایی، انتشار بی سابقه ای را به این محصول منتقل کردند - روغن انتقال برای انتقال اتوماتیک انتقال تولید شده توسط آنها. بازاریابان این شرکت آن را Dexron نامیده اند. تا حدودی بعدا، این نام به عنوان علامت تجاری مایعات انتقال برای انتقال خودکار انتقال ثبت شده است. تحت این نام تجاری GM و دیگر تولید کنندگان مایعات برای انتقال اتوماتیک، روغن های انتقال برای اتوماتیک به این روز تولید می شوند و اکنون نه تنها برای آنها. و به طوری که شما فکر نمی کنید که هر دکسترو بتواند به Waterwasher پودر شود در اینجا لیستی از مایعات تولید شده تحت این نام تجاری در روزهای ما است:
هنگامی که روغن در هیدرولیک جایگزین شد
اکثر تولید کنندگان خودرو به خریداران خود اطمینان می دهند که مایع برای کل عمر مفید ماشین به گور ریخته می شود و نیازی به جایگزینی دوره ای نیست. بنابراین، باید تنها در دو مورد تغییر کرد: پس از از بین بردن عواقب شکست پمپ و یا پس از ورود به آن، به عنوان مثال، هنگام غلبه بر موانع آب. امولسیون به شما در مورد ورود به سیستم آب تحت پوشش مخزن هیدرولیک به شما می گوید. و در هر دو مورد شما باید فیلتر را که در مخزن قرار دارد شستشو دهید. بهتر است که آن را بهتر از روح سفید یا مایع شبیه به آن بهتر کنید.
در واقع، گور مایع بهتر است هر 90 هزار کیلومتر را تغییر دهد. یا 5 سال عملیات.
عملیات پایدار، طولانی و کارآمد از تقویت کننده فرمان ماشین هیدرولیک به جایگزینی به موقع مایع برای GUR و انطباق با قوانین عملیات تضمین شده است. ترکیبات موجود متفاوت از یکدیگر نیستند نه تنها رنگ، بلکه ویژگی های اصلی نیز عبارتند از: DRIG، تراکم، ترکیب و سایر شاخص های هیدرولیکی.
انواع مایعات زیر را می توان به صفحه قدرت هیدرولیک فرمان ریخته شد:
- aTF کلاسیک، که در انتقال اتوماتیک استفاده می شود؛
- آنالوگ PSF-3 و ATP - دگزرون مایع، مشخص شده توسط افزودنی؛
- چند HF؛
- مایع PSF-3.
در رتبه بندی مایعات هیدرولیک، فرمولاسیون از خودروسازان معمولا در نظر گرفته نمی شود، زیرا هر یک از آنها ایجاد می شود روغن اصلی برای مدل خاص ماشین. در مقایسه با آنالوگ های جهانی PSF-3، مناسب برای اکثر وسایل نقلیه است.
Motul Multi Multi HF مایع
نوع مصنوعی چند منظوره چند منظوره مایع یک سایه سبز غیر معمول. این به طور خاص برای خودروهای نسل های اخیر ایجاد شده است که مجهز به فرمان قدرت، درایوهای هیدرولیک و جذب کننده های هیدرولیک هستند. مایع برای GUR Multi HF سر و صدا را با سیستم های نویز در دمای پایین کاهش می دهد. در خواص ضد سرطان، ضد سایش و ضد خوردگی متفاوت است.
این اغلب به عنوان یک آنالوگ PSF-3 طبقه بندی می شود، زیرا می توان آن را برای جذب کننده های شوک، گور و دیگر رانندگان هیدرولیکی استفاده کرد.
فواید
موارد زیر را انتخاب کنید:
- این تحمل تقریبا تمام مارک های خودرو را دارد.
- این مخلوط با روغن های مشابه است.
- این به طور خاص برای کار با بار بالا در پمپ های هیدرولیکی ایجاد شد.
معایب
مهمترین معایب کاربران قیمت را فرا می گیرند. هزینه های بیش از حد بالا - از 1000 روبل و بالاتر.
پنتوزین CHF 11s.
با کیفیت بالا، یکی از آنالوگ های PSF-3، به طور گسترده ای توسط بسیاری از اتوکسترها استفاده می شود. این را می توان هر دو به عامل هیدرولیک و در تعلیق پنوماتیک، جذب شوک و دیگر سیستم های خودرو، که نیاز به مایع این نوع را پر کنید. این می تواند در شرایط شدید مورد استفاده قرار گیرد، تعادل درجه حرارت آن را در محدوده دما از -40 تا +130 درجه سانتیگراد حفظ می کند. ضرر از آنالوگ مایع برای فرمان هیدرولیک PSF-3 هزینه های بالا است. ویژگی متمایز شما می توانید یک گردش مالی بالا و یک لیست بزرگ از تحمل از خودروسازان تماس بگیرید.
Pentosin - آنالوگ مایع برای GUR PSF-3 - توسط AutoContracers آلمانی استفاده می شود. شما می توانید آن را در هر خودرویی به استثنای ژاپنی استفاده کنید.
فواید
موارد زیر را انتخاب کنید:
- مایع بسیار صحیح، می تواند با ATF مخلوط شود، اما موثر ترین زمانی که در فرم خالص استفاده می شود؛
- مقاوم به دمای پایین؛
- می تواند در اتومبیل های داخلی و خارجی استفاده شود؛
- ترکیبی S. انواع متفاوت مهر و موم.
معایب
آنها تماس می گیرند:
- هزینه های بیش از حد بالا - از 800 روبل و بالاتر؛
- پشتیبانی از حالت پایدار سیستم، از جمله پمپ، اما سر و صدا را در طول عملیات حذف نمی کند.
کاما PSF MVCHF.
مایع هیدرولیک نیمه مصنوعی مایع برای هیدرولیک فرمان مرکزی و اغلب در سیستم های تهویه مطبوع، سیستم های تثبیت کننده برای ثبات، سیستم های سقف هیدرولیک استفاده می شود. همان رنگ به عنوان PSF-3 و چند بعدی چند بعدی سبز است. شما می توانید با ترکیبات CHF11S، DEXRON و CHF202 ترکیب کنید.
دارای تحمل نگرانی های داخلی و خارجی خودرو است وسايل نقليه مایعات مناسب متخصصان توصیه می کنند با استفاده از کاما PSF در ماشین های اروپایی - هر دو مسافر و حمل و نقل.
مقاومت در برابر دمای پایین: تولید کننده محدوده دما را به -54 درجه سانتیگراد اعلام می کند، اما صاحبان خودرو توجه دارند که بهره برداری در -25 درجه سانتیگراد ویژگی های آن را خراب نمی کند.
فواید
چنین است:
- مایع دارای تحمل تمام مارک های خودرو اروپایی است؛
- ویژگی های خود را در دمای پایین از دست نمی دهد؛
- زن و شوهر با کیفیت بالا با قیمت مناسب - حدود 600 روبل در هر لیتر؛
- دارای مشخصات دگزرون است.
معایب
بر خلاف سایر ترکیبات PSF-3، این مایع شما نمیتوانید با مایعات ATF مشابه و سایر وسایل برای فرمان قدرت ترکیب کنید.
مایع RAVENOL هیدرولیک PSF مایع
نوع مصنوعی مایع هیدرولیک هیدرولیک. بر خلاف همان چند یا PSF-3، که مشخصه آن سبز است، راونول دارای رنگ قرمز مشخصی است. این مقاومت بالا در برابر اکسیداسیون و شاخص ویسکوزیته بالا است. مایع بر اساس روغن پایه هیدروکربندی است که افزودنی ها، مهار کننده ها و پلی آلفولافین ها اضافه می شوند. به طور عمده برای فرمان قدرت استفاده می شود اتومبیل های مدرن همه انواع انتقال. سازنده اعلام می کند پایداری حرارتی و ویژگی های صرفه جویی در دما در دمای -40 ˚с.
این مناسب برای اتومبیل های ژاپنی و کره ای است.
فواید
موارد زیر را انتخاب کنید:
- خنثی با توجه به فلزات غیر آهنی و مهر و موم لاستیک؛
- به دلیل تشکیل فیلم های نفتی بر روی سطح آنها، قطعات تحت شرایط شدید را محافظت می کند؛
- قیمت مقرون به صرفه - از 500 روبل در هر لیتر.
معایب
فهرست تحریم ها عمدتا تنها از خودروسازان ژاپنی و کره ای تشکیل شده است.
Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil
مصنوعی روغن هیدرولیک سایه سبز با افزودن افزودنی های مزخرف. مایع آلمانی ارائه انواع مختلف سیستم های هیدرولیک: تعلیق هیدروپرونوماتیک، درایو فرمان با سیلندرهای هیدرولیک، جذب شوک، سیستم های استهلاک موتور فعال. این تحمل از خودروسازان اصلی کره ای و ژاپنی را ندارد و با وجود امکان استفاده چند منظوره، با استفاده از تمام اتوکستراست های اروپایی اعمال نمی شود.
مایع را می توان به سیستم های مورد نظر برای روغن های کلاسیک ATF و PSF-4 ریخته شود. حداکثر بهره وری در شکل خالص و خالص است.
مایع آنالوگ PSF-3 با کیفیت بالا برای هیوندای و بسیاری از مارک های خودرو دیگر ویژگی های خود را در دمای پایین و در شرایط عملیاتی شدید از دست نمی دهند. ضرر و زیان فوق العاده ارزش است که مایع واقعا غیر قابل دسترس است.
فواید
تخصیص چنین:
- ویژگی های ویسکوزیته عالی و حفظ آنها در دماهای مختلف؛
- جهانی بودن
معایب
موارد زیر را در نظر بگیرید:
- این قیمت قابل توجهی دارد - 1000 روبل در هر لیتر؛
- مقدار کمی توصیه ها و تحمل برای استفاده در مارک های مختلف ماشین ها.
Motul Dexron III
مایع انتقال نیمه مصنوعی، به عنوان یک نتیجه از تکنولوژیک ایجاد شده است. این برای چنین ترکیبات قرمز غیر معمول است و در سیستم ها مورد استفاده قرار می گیرد، که مایعات مورد نیاز است استانداردهای Mercon و Dexron: \u200b\u200bانتقال، موتور هیدرولیک فرمان. Motul Dexron سیالیت را با دمای منفی حفظ می کند و یک فیلم روغن پایدار را در دمای بالا حفظ می کند. این می تواند در همان سیستم ها و شرایط مشابه DEXRON II D، PSF-4، DEXRON III، DEXRON II E. استفاده شود.
فواید
موارد زیر را انتخاب کنید:
- خواص و ویژگی های آن را در محدوده دماي گسترده حفظ می کند؛
- قیمت مقرون به صرفه - از 550 روبل؛
- می تواند در GUR استفاده شود کلاس های مختلف دگزرون
Febi 32600 دگزرون VI
مایع مورد استفاده در ستون های فرمان مورد نیاز و جعبه دنده اتوماتیک که با استفاده از ترکیبات کلاس Dexron 6 عمل می کنند. این می تواند در هر سیستم و مکانیسم به عنوان جایگزینی دگزرون دوم و دگزرون III استفاده شود. ترکیب تولید آلمانی از مواد افزودنی با کیفیت بالا و روغن های پایه تولید می شود. ATF DeXron یکی از بهترین آنالوگ های ترکیب PSF-3 برای هیوندای و سایر مارک های خودرو در نظر گرفته شده است، زیرا دارای سطح مناسب ویسکوزیته است.
فواید:
در نظر بگیرید:
- می تواند به عنوان جایگزین کلاس های انتقال مایعات Dexron پایین تر استفاده شود.
- هزینه های موجود - از 450 روبل در هر لیتر؛
- برای Universal ATF، در نظر گرفته شده برای GUR و گیربکس، دارای ویسکوزیته خوب است.
معایب
شما می توانید تنها یک را اختصاص دهید. این تنها از autocontracens اروپایی و آمریکایی تحمل دارد.
Mannol Dexron III اتوماتیک به علاوه مایع
جهانی روغن انتقال. این در نظر گرفته شده است برای استفاده در مبدل های چرخشی، گیربکس اتوماتیک، چنگال های هیدرولیک و فرمان هیدرولیک فرمان. متمایز به قرمز ترکیب شامل اجزای مصنوعی و مواد افزودنی است که خواص اصطکاک را در زمان سرعت سوئیچینگ بهبود می بخشد و ثبات شیمیایی و آنتی اکسیدانی و ایمنی خواص و ویژگی های ترکیب را در دمای پایین تنظیم می کند. آن را با خواص بسیار خوب هوا و ضد التهابی متمایز می کند. مایع در آلمان تولید می شود، کاملا خنثی به مواد مهر و موم، اما می تواند خوردگی قطعات ساخته شده از مس و آلیاژ آن را تحریک کند.
فواید
شما می توانید چنین:
- حفاظت از ویسکوزیته ترکیب تحت تاثیر درجه حرارت های مختلف؛
- هزینه های موجود - از 450 روبل.
معایب
آلیاژهای مس خوردگی.
Castrol Dexron VI
مایع انتقال قرمز برای جعبه دنده اتوماتیک طراحی شده است. این به طور عمده در مدل های انتقال اتوماتیک مدرن با حداکثر سطح اقتصاد سوخت استفاده می شود، دارای ویسکوزیته اندکی است. کشور تولید کننده - آلمان. این بر اساس روغن های پایه با کیفیت بالا با افزودن افزودنی های خاص تولید می شود. مطابق با الزامات چنین اتوکسیون ها به عنوان GM و Ford، تحمل استاندارد ژاپنی JASO 1A است.
Castrol Dexron VI اغلب توسط کارشناسان به عنوان جایگزینی مناسب و با کیفیت بالا از ATF DeXron اصلی برای اتومبیل های کره ای یا ژاپنی توصیه می شود.
فواید
ما موارد زیر را برجسته می کنیم:
- هزینه های موجود - از 600 روبل؛
- دارای تحمل و مطابق با مشخصات بسیاری از اتوکرون های جهان است؛
- ترکیب شامل یک بسته از افزودنی ها، حفاظت از آلیاژهای مس از خوردگی است.
معایب
شناخته شده نیست که چگونه مایع رفتار می کند زمانی که در تقویت کننده های هیدرولیکی یا چکش های هیدرولیکی استفاده می شود.
eneos dexron atf III
روغن انتقال با طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی مورد استفاده در فرمان فرمان، انتقال اتوماتیک، گام به گام تنیون و نوک تنیوم. پشتیبانی از انتقال وسیله نقلیه در پاکیزگی و سلامت برای بیش از 50 هزار کیلومتر طیفی به دلیل پایداری حرارت بالا حرارتی. این دارای رنگ قرمز تمشک است که شامل ترکیب مواد افزودنی ضد تورمی است که ترکیب خواص بدون هوا را ارائه می دهند. مطابق با الزامات نگرانی GM است. در فروش شما می توانید هر دو لیتر و چهار لیتری را با ترکیبات دیدار کنید. سازنده - ژاپن و کره. خواص آن را در دمای -46 درجه سانتیگراد حفظ می کند.
شامل 5 مورد از بهترین آنالوگ های PSF و مایعات ATF برای فرمان قدرت است.
فواید
ما برجسته می کنیم:
- هزینه قابل قبول - از 400 روبل در هر لیتر؛
- دارای بهترین خواص روان کننده است؛
- خواص و ویژگی ها را در دمای منفی ذخیره می کند.
معایب
تاثیر تهاجمی بر جزئیات آلیاژهای مس.
تمام مایعات برای چرخ فرمان هیدرولیک از یکدیگر متفاوت است، نه تنها در رنگ، بلکه همچنین به ویژگی های آنها: ترکیب روغن، تراکم، درایو، ویژگی های مکانیکی و سایر شاخص های هیدرولیکی.
بنابراین، اگر شما در مورد مدت طولانی نگران هستید و کار پایدار تقویت کننده فرمان هیدرولیک ماشین، شما باید قوانین عملیات را دنبال کنید، برای تغییر آن در زمان در Gure و پور بهترین مایع با کیفیت بالا وجود دارد. برای کار گور دو نوع مایعات را اعمال کنید - مواد معدنی یا مصنوعی، همراه با افزودنی ها نقش اصلی در کار عامل هیدرولیک را بازی می کنند.
بهترین مایع برای GUR بسیار دشوار است برای تعیین، چرا که توسط توصیه سازنده به یک ماشین خاص بهتر است به رسم دقیقا برند تجویز شده. و از آنجا که چنین الزاماتی مشاهده نمی شود، همه رانندگان، ما سعی خواهیم کرد لیستی از 15 را ایجاد کنیم بهترین مایعات برای GUR که بزرگترین اعتماد به نفس را ایجاد کرد و بسیاری از بازخورد مثبت را جمع آوری کرد.
توجه داشته باشید که در گور چنین مایعات را پور می کند:
- aTF معمولی، به عنوان در جعبه اتوماتیک چرخ دنده؛
- دگزرون (II - VI)، همانند ATP مایع، تنها مجموعه دیگری از مواد افزودنی؛
- PSF (I - IV)؛
- چند HF
بنابراین، بالای بهترین مایعات برای عامل هیدرولیکی به ترتیب از دسته های مشابه تشکیل شده است.
بنابراین، چه مایع قدرت هیدرولیک بهتر است از همه در بازار انتخاب شود؟
| دسته بندی | جایی | نام | قیمت |
|---|---|---|---|
| بهترین مایع هیدرولیکی | 1 | Motul Multi HF. | از 1100 ر. |
| 2 | پنتوزین CHF 11s. | از 800 ر. | |
| 3 | کاما PSF MVCHF. | از 600 ر. | |
| 4 | RAVENOL HYDRAULIK PSF مایع | از 500 p. | |
| 5 | Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil | از 1000 ر. | |
| بهترین دکسترون | 1 | Motul Dexron III | از 550 ر. |
| 2 | Febi 32600 دگزرون VI | از 450 p. | |
| 3 | Mannol Dexron III خودکار به علاوه | از 220 ر. | |
| 4 | Castrol Transmax Dex-VI | از 600 ر. | |
| 5 | eneos dexron atf III | از جانب. 400 پ | |
| بهترین ATF برای GORA | 1 | Mobil ATF 320 حق بیمه | از 360 ر. |
| 2 | Motul Multi ATF. | از 800 ر. | |
| 3 | Liqui Moly Top TEC ATF 1100 | از 400 ر. | |
| 4 | فرمول پوسته چند خودرو ATF | از 400 ر. | |
| 5 | زیگ ATF III | از 350 پ. |
توجه داشته باشید که مایعات هیدرولیک PSF از خودروسازان (Vag، Honda، Mitsubishs، نیسان، جنرال موتورز و دیگران) درگیر نیستند، زیرا هر یک از آنها دارای روغن اصلی خود برای تقویت کننده هیدرولیکی است. مقایسه و انتخاب مایعات آنالوگ هایی که جهانی هستند و برای اکثر ماشین ها مناسب هستند.
بهترین چند HF
روغن هیدرولیک Motul Multi HF.. مایع سبز مصنوعی چند منظوره و با تکنولوژی پیشرفته برای سیستم های هیدرولیکی. طراحی شده به طور خاص برای نسل گذشته خودکار که با چنین سیستمی مجهز شده اند: فرمان قدرت، جذب کننده شوک هیدرولیک، سقف هیدرولیک و غیره سر و صدا سیستم را به ویژه در دمای پایین کاهش می دهد. این دارای خواص ضد خوردگی، ضد خوردگی و ضد التهابی است.
شما می توانید به عنوان یک جایگزین برای PSF اصلی انتخاب کنید، زیرا آن را برای درایوهای هیدرولیکی طراحی شده است: GUR، جذب شوک، و غیره
یک لیست بزرگ از تصویب دارد:
- CHF 11 S، CHF 202؛
- LDA، LDS؛
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 متر مربع)؛
- BMW 81.22.9.407.758؛
- Porsche 000.043.203.33؛
- MB 345.0؛
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL)؛
- فورد M2C204-A؛
- Volvo STD. 1273.36؛
- مرد M3289 (3623/93)؛
- FENDT X902.011.622؛
- کرایسلر MS 11655؛
- پژو H 50126؛
- و خیلی های دیگر.
بررسی ها
- - تمرکز من بود سوت بالا از پمپ گورا، پس از جایگزینی مایع، همه چیز به عنوان دست حذف شده است.
- - من می روم chevrolet aveoDextro مایع پر شده بود، پمپ به شدت فشرده پمپ، توصیه به تغییر، انتخاب این مایع، چرخ فرمان کمی طولانی تر بود، اما فریاد بلافاصله ناپدید شد.
- طرفداران:
- این تصویب تقریبا تمام مارک های خودرو را دارد؛
- می تواند با روغن های مشابه مخلوط شود؛
- طراحی شده برای کار در پمپ های هیدرولیک تحت بار سنگین.
- معایب:
- قیمت بسیار بالا (از 1000 p.)
پنتوزین CHF 11s.. مایع هیدرولیکی با کیفیت بالا مصنوعی سبز با کیفیت بالا، تولید کننده BMW، Ford، Chrysler، GM، Porsche، Saab و Volvo استفاده می شود. این را می توان نه تنها در هیدرولیک، بلکه همچنین در تعلیق پنوماتیک، جذب شوک و سایر سیستم های خودروهایی که برای پر کردن چنین مایع فراهم می شود، ریخته شود. پنتوزیسین CHF 11S مایع هیدرولیک مرکزی برای استفاده در وسایل نقلیه در شرایط شدید مناسب است، زیرا دارای تعادل درجه حرارت بسیار خوبی است و می تواند توابع خود را از -40 درجه سانتی گراد تا 130 درجه سانتیگراد انجام دهد. یک ویژگی متمایز نه تنها یک قیمت بزرگ، بلکه همچنین سیالیت بسیار بالایی است - شاخص های ویسکوزیته حدود 6-18 mm² / s (در 100 و 40 درجه). به عنوان مثال، آنالوگ های دیگر تولید کنندگان دیگر با توجه به FEBI، SWAG، RAVENOL، آنها 7-35 mm² / s را تشکیل می دهند. رکورد جامد از پذیرش از خودروسازان پیشرو.
این PSF از نام تجاری محبوب از نوار نقاله توسط Gigances خودکار آلمانی استفاده می شود. بدون ترس از سیستم GUR، شما می توانید در هر ماشین دیگری از ژاپنی استفاده کنید.
تحمل:
- DIN 51 524T3.
- Audi / VW TL 52 146.00
- فورد WSS-M2C204-A
- مرد M3289.
- بنتلی RH 5000.
- ZF TE-ML 02K
- GM / Opel
- کرایسلر
- طفره رفتن.
بررسی ها
- - یک مایع خوب، چیپس شکل نمی گیرد، اما بسیار تهاجمی به آلومینیوم، پلاستیک و مهر و موم است.
- - پس از جایگزینی، Volvo S60 من بلافاصله تبدیل به یک فرمان قابل توجه و عملیات آرام GUR شد. پیاده روی برای تلفن های موبایل در طول کار Gora در موقعیت های شدید.
- - من تصمیم گرفتم Pentosin را انتخاب کنم، اگر چه قیمت ما 900 روبل داریم. در هر لیتر، اما اعتماد به نفس در ماشین مهم تر است ... در خیابان دوباره -38، پرواز عادی.
- - من در Novosibirsk زندگی می کنم، در زمستان های سخت، فرمان چرخ دنده مانند Kraz، من مجبور بودم بسیاری از ژیز مختلف را امتحان کنم، یک آزمون یخ زده را انجام دادم، 8 علامت تجاری محبوب با مایعات ATF، DEXRON، PSF و CHF را گرفتم. بنابراین معدن معدنی من مانند یک پلاستیک تبدیل شد، PSF بهتر بود، اما مایع بیشتر به عنوان پنتوزین تبدیل شد.
- طرفداران:
- مایع فوق العاده غیر مستقیم، می تواند با ATF مخلوط شود، اگر چه حداکثر سود تنها به صورت خالص به ارمغان می آورد.
- به اندازه کافی مقاوم در برابر یخ زدگی؛
- شما می توانید هر دو ماشین های VAZ و ماشین های حق بیمه را اعمال کنید.
- دارنده ضبط سازگاری با مهر و موم های مختلف.
- معایب:
- اگر قبل از جایگزینی آنها را از بین ببرید، صداهای پمپ را از بین نمی برد، اما فقط برای حفظ دولت قبلی طراحی شده است.
- قیمت بسیار بالا از 800 روبل.
کاما PSF MVCHF.. مایع هیدرولیک نیمه مصنوعی برای فرمان قدرت، سیستم های هیدرولیک مرکزی و تعلیق پنوموهیدرولیک قابل تنظیم. همچنین می تواند در برخی از سیستم های تثبیت شده از ثبات، سیستم های تهویه مطبوع، سیستم های هیدرولیکی سقف تاشو استفاده شود. سازگار با مشخصات مایع DEXRON، CHF11S و CHF202. مانند تمام چند منظوره و برخی از PSF، دارای رنگ سبز.
مناسب برای برخی از مدل های خودرو: آئودی، صندلی، VW، Skoda، BMW، Opel، Peugeot، Porsche، Mercedes، Mini، رولز - رویس.، بنتلی، Saab، Volvo، مرد، که مایع هیدرولیکی نیاز به این نوع دارد.
مطابق با مشخصات زیر است:
- vw / audi g 002 000 / tl52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070.
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- مرد 3623/93 CHF11s.
- ایزو 7308
- DIN 51 524T2.
بررسی ها
- - Comma PSF قابل مقایسه با ATF مصنوعی Mobil است، با یخچال قوی در بسته هایی که به -54 می نویسند، منجمد نمی شود، من نمی دانم، اما -25 جریان بدون مشکلات.
- طرفداران:
- این تقریبا تمام اتومبیل های اروپایی تحمل دارد؛
- این خوب است در سرما؛
- قیمت نسبتا پایین برای هر دو محصول با کیفیت (از 600 ر. در هر لیتر)؛
- مطابق با مشخصات دگزرون است.
- معایب:
- در مقایسه با PSF مشابه از همان شرکت یا سایر آنالوگ ها، این نوع مایع هیدرولیکی را نمی توان با دیگر مایعات ATF و فرمان قدرت ترکیب کرد!
RAVENOL HYDRAULIK PSF مایع - مایع هیدرولیک از آلمان. کاملا مصنوعی بر خلاف بسیاری از مایعات چندگانه یا PSF، همان رنگ ATF - قرمز است. پایدار است شاخص بالا ویسکوزیته و مقاومت اکسیداسیون بالا. این بر اساس روغن پایه هیدروکربن با افزودن پلی آلفالوفین ها با افزودن یک مجموعه خاص از افزودنی ها و مهار کننده ها است. این مایع نیمه مصنوعی ویژه برای فرمان هیدرولیکی ماشین های مدرن است. به جز در هیدرولیک، آن را در تمام انواع انتقال (MCPP، انتقال اتوماتیک، گیربکس و پل ها) استفاده می شود. با توجه به برنامه سازنده، دارای پایداری حرارتی بالا است و قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت پایین تا -40 درجه سانتیگراد است.
اگر امکان خرید مایع هیدرولیک اصلی وجود ندارد، این است یک انتخاب خوب برای یک ماشین کره ای یا ژاپنی برای قیمت دلپذیر.
انطباق با الزامات:
- Citroen / Peugeot 9735Ej برای C-Crosser / 9735EJ برای پژو 4007
- فورد WSA-M2C195-A
- هوندا PSF-S
- هیوندای PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2M
- Subaru PS مایع
- تویوتا PSF-EH
بررسی ها
- - تغییر در او هیوندای سانتا. Fe، به جای اصلی ریختن، به این دلیل که من نقطه دو بار بیش از حد نمی بینم. خیلی خوب. پمپ سر و صدا نیست
- طرفداران:
- خنثی با توجه به مهر و موم مواد لاستیکی آب بندی و فلزات غیر آهنی؛
- دارای یک فیلم روغن پایدار قادر به حفاظت از قطعات در هر دمای شدید است.
- قیمت دموکراتیک تا 500 روبل. در هر لیتر
- معایب:
- او بیش از حد تنها تنها ماشین های کره ای و ژاپنی است.
Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil - روغن هیدرولیک سبز، مایع کاملا مصنوعی با یک بسته غیر انعطاف پذیر از افزودنی ها است. این در آلمان توسعه یافت و تضمین کار بی عیب و نقص از چنین سیستم های هیدرولیکی را به عنوان: فرمان فرمان با فلورتید هیدرولیکی، تعلیق هیدروپرونوماتیک، جذب شوک، پشتیبانی سیستم فعال استهلاک موتور این چند منظوره استفاده می شود، اما نه همه خودروسازان بزرگ بزرگ اروپایی و هیچ تحمل از گیاهان ژاپنی و کره ای ندارد.
همچنین می تواند در سیستم های مورد استفاده برای روغن های ATF سنتی مورد استفاده قرار گیرد. بزرگترین محصول بهره وری با سایر مایعات مخلوط نمی شود.
یک مایع خوب که نمی تواند نترسید که به بسیاری از اتومبیل های اروپایی پخته شود، به سادگی ضروری است در مناطق زمستان های خشن، اما برچسب قیمت برای بسیاری از آنها غیر قابل دسترس است.
مطابق با تحمل:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- سیتروئن LHM
- فورد WSSM2C 204-A
- اوپل 1940 766.
- MB 345.0.
- ZF TE-ML 02K
بررسی ها
- "من در شمال زندگی می کنم، من به Cadillac SRX می روم وقتی که من با هیدرولیک مشکل دارم، سعی کردم Zentralhydraulik-Oil را پر کنم، اگرچه هیچ تحمل وجود ندارد، اما تنها فورد خطر دارد، زمستان چهارم من همه چیز خوب است.
- "من یک BMW دارم، Pentosin PENTOSIN PENTOSIN PENTOSIN را قبل و با آخرین زمستان آن را به این مایع تبدیل شده است، فرمان بسیار ساده تر از چرخش نسبت به ATF است.
- - Opel خود را به 27 هزار کیلومتر در محدوده دما از -43 تا + 42 درجه سانتیگراد رانندگی کرد. گور در هنگام راه اندازی وزوز نیست، اما در تابستان به نظر می رسید که مایع مایع بود، زیرا چرخ فرمان چرخانده شد، احساس اصطکاک شفت لاستیکی ظاهر شد.
- طرفداران:
- ویژگی های ویسکوزیته خوب در طیف گسترده ای از درجه حرارت؛
- کاربرد جهانی
- معایب:
- همانطور که برای برچسب قیمت در 1000 روبل. و با ویژگی های خوب، تعداد کمی از تحمل ها و توصیه ها را برای استفاده در مارک های مختلف خودرو دارد.
بهترین مایعات دگزرون
مایع انتقال نیمه مصنوعی Motul Dexron III این یک محصول تکنولوژی است. روغن قرمز برای هر سیستم طراحی شده است که مایع برای استانداردهای Dexron و Mercon مورد نیاز است، یعنی: جعبه های اتوماتیک، فرمان هیدرولیک، انتقال هیدرواستاتیک. Motul Dexron III دارای یک سیالیت نور بر روی یخ زدگی قوی است و دارای یک فیلم روغن پایدار حتی در دمای بالا است. این روغن انتقال می تواند مورد استفاده قرار گیرد که در آن استفاده از DEXRON II D، DEXRON II E و DEXRON III مایعات توصیه می شود.
دکسترون 3 از Motul یک رقابت ارزشمند از GM را ایجاد می کند و حتی از آن پیشی می گیرد.
مطابق با استانداردها:
- جنرال موتورز دگزرون III G
- فورد مرسوم
- MB 236.5.
- Allison C-4 - کاترپیلار به 2
قیمت از 550 روبل.
بررسی ها
- - جایگزین شده در Mazda CX-7 آن است. حالا فرمان را می توان به معنای واقعی کلمه در یک انگشت پیچ خورده است.
- طرفداران:
- توانایی مقابله با وظیفه خود را در طیف گسترده ای از درجه حرارت؛
- کاربرد در GUR از چند کلاس dextro.
- معایب:
- متوجه نشدم
Febi 32600 دگزرون VI برای استفاده از انتقال اتوماتیک و ستون های فرمان اتوماتیک با تقویت کننده فرمان، پوشش مایع انتقال کلاس 6 را پوشش می دهد. همچنین برای جایگزینی در مکانیزم های با الزامات نفت DEXRON II و DEXRON III توصیه می شود. ساخته شده (و بطری) در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا و یک بسته افزودنی نسل دوم. از تمام مایعات ارائه شده برای فرمان هیدرولیک، ATF DeXron دارای مناسب ترین ویسکوزیته برای استفاده در GUR به عنوان یک جایگزین است مایع ویژه PSF
FEBI 32600 بهترین آنالوگ مایع اصلی هر دو در انتقال اتوماتیک و گور خودروسازان آلمانی.
این تعدادی از آخرین تحمل ها را دارد:
- dexron vi
- Voith H55.6335.3X
- مرسدس MB 236.41
- اوپل 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (و دیگران)
قیمت از 450 p.
بررسی ها
- - من Opel Mokka، شکایات و یا برخی از تغییرات را برای بدترین حالت گرفتم. روغن خوب برای یک قیمت قابل قبول
- - من مایع را در Gure BMW E46 تغییر دادم، بلافاصله پنتوزین را گرفتم، اما پس از یک هفته، فرمان شروع به چرخش کرد، دوباره آن را تغییر دادم، اما در FEBI 32600، همه چیز در حال حاضر، همه چیز خوب است.
- طرفداران:
- می تواند به جای مایع دگزسترون پایین کلاس جایگزین شود؛
- این درجه خوبی از ویسکوزیته برای ATF جهانی در جعبه و گور است.
- معایب:
- تحمل تنها غول اتوماتیک آمریکایی و اروپایی.
Mannol Dexron III خودکار به علاوه این یک روغن انتقال چند منظوره همه کاره است. در نظر گرفته شده برای استفاده در مبدل های اتوماتیک چرخش، فرمان قدرت و کلاچ هیدرولیک. مانند تمام مایعات Dexron و Mercon قرمز هستند. مواد افزودنی با دقت انتخاب شده و اجزای مصنوعی بهترین خواص اصطکاک را در لحظه ای از سرعت های سوئیچینگ، ویژگی های کم دما بالا، پایداری آنتی اکسیداتیو بالا و پایداری شیمیایی در کل عمر مفید ارائه می دهند. این خواص ضد انعطاف پذیر و هوا-فوق العاده ای دارد. سازنده اعلام کرد که مایع انتقال به صورت شیمیایی به هر ماده مهر و موم خنثی می شود، اما آزمایشات نشان داد که باعث ایجاد خوردگی قطعات از آلیاژهای مس می شود. ساخت آلمان.
محصول دارای تحمل است:
- آلیسون C4 / TES 389
- کاترپیلار به 2
- فورد مرسوم
- فورد M2C138-CJ / M2C166-H
- GM Dexron III H / G / F
- MB 236.1.
- برنامه های کاربردی PSF.
- Voith G.607.
- ZF-TE-ML 09/11/14
قیمت از 220 p.
بررسی ها
- - Lui در ولگا مانول اتوماتیک به علاوه، Frost Minus 30 Strustands، هیچ شکایتی از صداها و یا دشواری چرخش ضرب و شتم وجود ندارد، عملیات هیدرولیک بر روی این مایع آرام است.
- - من از Mannol ATF DeXron III در Gura استفاده می کنم، هیچ مشکلی وجود ندارد.
- طرفداران:
- وابستگی کم ویسکوزیته از دمای عملیاتی؛
- قیمت پایین.
- معایب:
- تهاجمی به آلیاژهای مس.
Castrol Dexron VI - انتقال مایع قرمز برای گیربکس های اتوماتیک. روغن انتقال Malusky، طراحی شده برای کار در انتقال اتوماتیک مدرن با حداکثر بهره وری سوخت. ساخته شده در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا با یک بسته متعادل از مواد افزودنی. این تصویب فورد (DEXRON VI) و GM (DEXRON VI)، و همچنین از الزامات استاندارد ژاپنی JASO 1A فراتر رفته است.
اگر امکان خرید ATF DeXron اصلی برای اتومبیل های ژاپنی یا کره ای وجود نداشته باشد، Castrol Dexron 6 یک جایگزین ارزشمند است.
مطابق با مشخصات:
- TOYOTA T، T II، T III، T IV، WS
- نیسان Matic D، J، S
- Mitsubishi SP II، IIM، III، PA، J3، SP IV
- Mazda ATF M-III، M-V، JWS 3317، FZ
- Subaru F6، قرمز 1
- Daihatsu Ammix ATF D-III چند، D3-SP
- Suzuki در روغن 5D06، 2384K، JWS 3314، JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III، SP IV
- هوندا / Acura DW 1 / Z 1
قیمت از 600 ر.
بررسی ها
- - من به AVEO نوشتم که من نیاز به پور Dextrone 6 در GUR دارم، من Castrol Transmax Dex-VI را در فروشگاه به نظر می رسد به نظر می رسد فقط برای انتقال اتوماتیک، آنها همچنین برای هیدرولیک خوب، به عنوان آن را تنظیم شده است سیاست قیمتبه طوری که ارزان ترین، بلکه برای پول گران قیمت متاسفم. اطلاعات و بررسی های بسیار کمی در این مایع وجود دارد، اما من شکایاتی ندارم، فرمان بدون صداها و مشکلات چرخید.
- طرفداران:
- افزودنی های بسته بندی، حفاظت خوب در برابر آلیاژهای مس خوردگی؛
- با بسیاری از مشخصات بسیاری از خودروسازان جهان مطابقت دارد.
- معایب:
- هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده در انتقال هیدرولیک و تقویت کننده های قدرت وجود ندارد.
روغن انتقال eneos dexron atf III این را می توان در مرحله تنیس، نوک ترانس، انتقال اتوماتیک و سیستم های فرمان هیدرولیکی استفاده کرد. پایداری حرارت بالا حرارتی قادر به اطمینان از خلوص انتقال برای بیش از 50 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. ENEOS DEXRON III قرمز مایع قرمز، شبیه شربت دیده شده با تمشک، حاوی مواد افزودنی ضد تورم ویژه، با خواص خوب شنوایی هوا است. مطابق با آخرین الزامات تولید کنندگان GM DeXron است. این بیشتر برای فروش در 4 لیتر بانکهای تنگ رایج است، اما لیتر نیز یافت می شود. تولید کننده ممکن است کره یا ژاپن باشد. مقاومت یخ زده در -46 درجه سانتیگراد.
اگر روغن را برای یک جعبه اتوماتیک انتخاب کنید، Eneos ATF DeXron III ممکن است در سه مورد برتر باشد، اما به عنوان یک آنالوگ برای گوروون تنها از بهترین مایعات بسته می شود.
فهرست تحمل ها و مشخصات کوچک:
- دگزرون سوم؛
- G 34088؛
- Allison C-3، C-4؛
- کاترپیلار: به 2.
قیمت از 400 p. برای بانک 0.94 لیتر.
بررسی ها
- - من از 3 سال استفاده می کنم، من در جعبه تغییر کردم و در Gure در Mitsubishi Lancer X، Mazda Familia، روغن عالی، خواص را از دست نمی دهید.
- - من برای جایگزینی Daewoo Espero در انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک، پس از پر کردن جزئی من به مدت بیش از شش ماه، من هیچ مشکلی را مشاهده نمی کنم.
- - به عنوان تلفن همراه برای من به عنوان تلفن همراه برای من بهتر است، به نظر می رسد خواص خود را سریع تر از دست دادن، اما این تنها در مورد انتقال اتوماتیک، به عنوان آن را در Gura رفتار می کند، من سعی نکرده ام.
- طرفداران:
- برخی از بهترین خواص روانکاری؛
- این دمای بسیار کم است.
- معایب:
- تهاجمی به جزئیات از آلیاژهای مس.
بهترین مایعات ATF برای GUR
مایع Mobil ATF 320 حق بیمه ترکیب معدنی دارد. محل کاربرد انتقال اتوماتیک و گور است که سطوح روغن Dexron III مورد نیاز است. این محصول برای دمای یخ زده 30 تا 35 درجه زیر صفر طراحی شده است. بدون عواقب، آن را با مایع قرمز مایع ATP طبقه بندی Dextrone 3. سازگاری با تمام مهر و موم های معمولی مورد استفاده در مکانیزم های انتقال.
Mobile ATP 320 نه تنها یک انتخاب عالی به عنوان یک آنالوگ برای پر کردن یک جعبه اتوماتیک، بلکه یک گزینه خوب، در رفتار و ویژگی های آن، در سیستم فرمان هیدرولیکی است.
مطابق با مشخصات:
- ATF DEXRON III
- GM dexron III
- ZF TE-ML 04D
- فورد Mercon M931220.
قیمت شروع می شود از 360 p.
