البته، البته، دوازده قوطی تولید کنندگان مختلف را خریداری کنید، آنها را در 10 ماشین یکسان قرار دهید و ببینید که کدام یک از آنها برای اولین بار می میرند. یا حداقل جایی که پمپ ضخیم شدن یا نشت به نظر می رسد، جایی که تلاش در فرمان رشد می کند ... اما ما هیچ یک از ماشین های یکسان را نداریم. و روش خود مربوط به روش های "Tyk علمی و موازی" است. بنابراین، او به ما مناسب نیست. چه باید بکنید؟
برو به آزمایشگاه! در اینجا ما به ما خواهیم گفت که کدام الزامات بر روی مایعات گور اعمال می شود، چگونه آنها را تحت تاثیر قرار می دهند ویژگی های عملکردو نحوه بررسی انطباق مایعات با الزامات.
حالا سوال را با موضوع حل خواهم کرد. ما آنها را در یک بار 11 می گیریم. بسیاری از آنها؟ بله، کاملا چند. اما انتخاب آنها واقعا عالی است و برای مقایسه تنها سه یا چهار نفر از آنها به سادگی بی معنی است.
مایعات به صورت شانس انتخاب نشده بودند. ما آنها را به چهار گروه تقسیم کردیم. اولین روغن برای انتقال اتوماتیک (ATF) است که اغلب به گور ریخته می شود.
دوم، مستقیما مایع گور، سومین مایع "از تولید کننده"، و مایع چهارم شرکت های بسته بندی معروف است. بیایید تماشا کنیم که چه کسی واقع شده است.
در گروه اول (ATF) ما دگزرون VI از Mobil، دگزرون سوم از Manol و Dexron II از TNK. در اینجا ما حتی تولید کنندگان را به عنوان امکان استفاده از دگزرون به عنوان یک گور مایع مقایسه نمی کنیم.
Pentosin CHF 11S، محصولات PSF پخت و پز و تابش PSF در گروه دوم گنجانده شده است. اولین مایع باید بدون شک رهبر: Pentosin - نام تجاری بسیار جدی است، به عنوان مثال، BMW استفاده می شود. درست، و بسیار گران است. دوم رایج ترین است، و سومین محصول NPVTOT شرکت روسی است. به هر حال، تنها او و Pentosinchf 11s در یک کانتور فلزی بسته بندی می شوند، هر کس دیگری در پلاستیک است.
در گروه سوم ما محصولات زیر مارک های خودروسازان صادر شده است. این ها تویوتا، فولکس واگن و مایعات هیوندای هستند. البته، ما می دانیم که خودروسازان خود را هیچ روغن و مایعات آزاد نمی شوند، اما توصیه می کنند که آنها چیزی تحت نام تجاری خود توصیه کنند؟ بنابراین بیایید ببینیم چه چیزی است.
در نهایت، در گروه چهارم، ما شرکت های Packagus محبوب را ارائه می دهیم. این FEBI و SWAG است. چنین مایعات در فروش بسیار رایج هستند و در اینجا نیز هیچ کس نمی داند که در این بطری ها سیل می شود. و ما همچنین سعی خواهیم کرد تا متوجه شویم.
کمی نظریه
من متاسفم، اما قبل از انجماد، مالش و پیچ و تاب، ما حداقل زمان کمی برای پرداخت یک نظریه خسته کننده خواهیم داشت.
ما مجموعه ای از آزمایشات را انجام نخواهیم داد. این بسیار طولانی است و صادقانه بسیار گران است. و مهمتر از همه - این نامناسب است، زیرا اکثر ما عمدتا جالب ترین شاخص های مهم است که بیشتر به طور قابل توجهی بر کار عامل هیدرولیک تأثیر می گذارند. در اینجا ما در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
پارامتر اول - ویسکوزیته روغن در 100 درجه. به طور کلی، ویسکوزیته یکی از از مهمترین پارامترها روغن. واضح است که در دمای پایین، روغن ضخیم است و ویسکوزیته آن افزایش می یابد، وضعیت معکوس زمانی اتفاق می افتد که گرم شود. و اگر ویسکوزیته خیلی کم باشد، فیلم نفتی بین عناصر رانندگی سقوط می کند. در این مورد، معادل این واقعیت است که مکانیسم بدون روان کننده کار خواهد کرد.
میانگین دمای روغن در گورا 80 درجه است. بالاتر از آن بسیار به ندرت افزایش می یابد، فقط اگر آنها در گرما نشسته و به شدت چرخ فرمان را به پایان برسانند. ویسکوزیته روغن "ایده آل" باید یکسان باشد و با صد درجه، و با منهای چهل. متأسفانه هیچ چیز در جهان کامل نیست و نفت نیز چنین است. اگرچه تولید کنندگان به دنبال این هستند. پایداری ویسکوزیته در طیف گسترده ای از درجه حرارت یکی از شرایط لازم برای خواص روغن ضد سایش خوب است.
دومین شاخص مهم - دمای یخ زده. خوب، همه چیز ساده است: اگر روغن سخت شود، نمی تواند آن را از طریق سیستم پمپ کند. و او خودش بسیار تلاش خواهد کرد تا این کار را انجام دهد، منابع خود را کاهش می دهد. البته، در هنگام گرم شدن روغن در تقویت کننده، اما شروع سرد با روغن یخ زده به سیستم آسیب می رساند. علاوه بر پوشیدن سریع پمپ، هنوز هم خطرناک فشار بیش از حد فشار بالا و ظاهر نشت است.
سوم - کلاس خلوص به عبارت دیگر - ارزش محتوای ناخالصی های کوچک در روغن. البته، کمتر از ناخالصی ها کمتر، بهتر است: آنها به عنوان ساینده کار می کنند، بنابراین بهتر است که آنها نخواهند بود. ما این پارامتر را به طور مستقیم به این پارامتر ارزیابی نخواهیم کرد، برای ما مهم تر است که یاد بگیریم که چگونه روغن از پوشیدن قطعات محافظت می کند. و ما این آزمون را انجام خواهیم داد.
چهارمین - محتوای آب. به خودی خود، این مایع هیدروکسیک نیست، و سیستم، به طور کلی، بسته شده است. اما پارامتر مهم است. اما - نه برای ما درست مثل بعدی - توانایی فوم. اگر گوروس پمپ "هل" هوا یک سوال بیش از یک پمپ، و نه به نفت.
شاخص ششم - دمای فلش من بلافاصله می گویم: ما آن را بررسی نکردیم: برای این نیازی نیست. بله، و در مورد موارد آتش از مایع گورا، من چیزی را به یاد نمی آورم.
پارامتر بعدی - سازگاری با محصولات لاستیکی. و این چیزی نیست که برخی از هوسرها در مورد آن فکر کنند. نکته این است که غدد لاستیکی و سایر قسمت های سیستم نباید تحت تاثیر یک "شک و تردید" و حتی بیشتر به اندازه آنها کاهش یابد. این ما نمی توانیم بررسی کنیم: آزمون زمان زیادی را صرف می کند. و این نخواهد آمد تا ثبات ویسکوزیته را در طول عمر سرویس بررسی کند، در اینجا نیز باید دو یا سه سال صرف کنید. اگر چه استفاده از اولتراسوند در آزمایشگاه برای ارزیابی این پارامتر استفاده می شود. با آن، شما می توانید "پیری" مایع را شبیه سازی کنید.
برای ما، مهمترین آزمون، مطالعه خواص ضد سایش در دستگاه اصطکاک خواهد بود. و البته، اندازه گیری ویسکوزیته و رفتار مایع در دمای پایین. بیایید با یک ریمومتر شروع کنیم.
درباره منحنی ها
ریمومتر ویسکوزیته روغن را در دماهای مختلف اندازه گیری می کند. آزمون طولانی است و به نظر خسته کننده است، اما ما آن را انجام دادیم.
بیایید بسیار تقریبا توضیح دهیم اصل عملیات ریمومتر. روغن به دیسک چرخشی و در دماهای مختلف اعمال می شود، ویسکوزیته آن اندازه گیری می شود. خروجی توسط نمودار های مربوطه به دست می آید. در اینجا، در واقع، و این است. بیایید ببینیم چه اتفاقی افتاده است
1 / 3
2 / 3
3 / 3
نمودار اول به ما نشان می دهد وابستگی خطی ویسکوزیته بر دما. همانطور که می بینید، در محدوده حدود 70 تا 100 درجه، تمام خطوط همزمان بود. یعنی، در محدوده عملیاتی، ویسکوزیته تمام روغن ها تقریبا یکسان است. اما در دمای منفی، اختلافات شروع می شود. و دمای پایین تر است، تفاوت بین مایعات بیشتر است.
در اینجا برنامه دوم است، در اینجا ما طیف وسیعی از منافع را برای ما به ارمغان آوردیم.
در اینجا ما از نژاد فورا به ATF از TNK، Stepup و Dexron III محصولات از Mannol رسیدن. به طور کلی، انقباض عظیمی از dexcrops II و III قابل درک است: اینها برای هیدرولیک ها مایع نیستند، الزامات آنها برای آنها دیگران هستند و آنها را به گور، به شدت صحبت می کنند، ارزش آن را ندارند. اما Stepup Surprised: به نظر می رسد، یک تولید کننده شناخته شده، و چنین چیزهایی را ... به هر حال، برای پیدا کردن آنچه که چیزها، به برنامه لگاریتمی نگاه کنید.
حداکثر مجاز از لحاظ دوام اصطحکاک جنبشی روغن برای پمپ گور - حدود 800 میلی متر / ثانیه. ما یک ویسکوزیته پویا در نمودار ما داریم، بنابراین ما باید در حدود 900 MPa * S حرکت کنیم. در اینجا می بینیم که سه مایعات قبلی فقط به -15 هنجارها را در هنجارها قرار می دهند. اگر در منطقه شما در زمستان درجه حرارت زیر وجود دارد - ارزش ریختن نیست.
دگزرون VI از Mobil نیز به شدت برای نقش روغن گورا مناسب نیست، مناسب برای کار در Gura در حال حاضر تقریبا در -22 است. و تنها قبل از -30 با کار خود مقابله می کند. هیوندای مایعات و تویوتا و، به اندازه کافی عجیب و غریب، Pentosin CHF 11s، که (مسدود شدن) در آزمایش های دیگر واقعا خوب نگاه کرد.
در رهبران صریح، فولکس واگن، SWAG، FEBI و GLOW داخلی PSF مایع شده اند.
البته، برنامه دقیقا همان است. اما ما می خواهیم به وضوح ببینیم چه اتفاقی می افتد با مایعات در دمای پایین. برای انجام این کار، آنها را مسدود کنید، و سپس بگذارید ببینیم آیا حداقل یک مایع در دمای -42 حفظ می شود.
آه، یخ زدگی ...
در اینجا تجربه ما به طور علمی به نظر نمی رسد، اما حداقل نشان دهنده. اتاق انجماد باز و تمام فلاسک ها را به نوبه خود بکشید و بلافاصله آنها را حدود 45 درجه کاهش دهید. و ما به نظر می رویم یا نه.
همانطور که انتظار می رفت، تقریبا همه چیز یخ زده است. چشم به میزان قابل توجهی به سطح افست تنها در فولکس واگن (بسیار کم)، Febi، Pentosin CHF 11S و - با یک حاشیه بزرگ - Glow PSF از sphavto قابل توجه بود. تعجب آور است که در این ردیف Pentosin CHF 11S، که در میان دهقانان معتدل با اعتماد به نفس بود، اما نه رهبران.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
در حال حاضر، پس از دو آزمون، ما نتیجه را خلاصه خواهیم کرد. این به وضوح در Gur Dexron III و Dexron II ارزش ندارد: آنها برای این مناسب نیستند. این است که در آب و هوای گرم، اگر درجه حرارت پایین تر از 10، به عنوان آخرین رفت و آمد مکرر - 15 درجه. به طور شگفت انگیز، ارزش خرید یک مایع پله ای نیست، که رفتار در دمای پایین رفتار می کند حتی بدتر از دگزرون III.
بدون شک، ممکن است به فروشندگان تحت نام تجاری خودروساز و عزیز پنتوزین CHF 11S اعتماد کنید.
خوب، و در رهبران در حالی که با اطمینان نگه داشتن SWAG، FEBI و PSF درخشان. اما پیش رو مهمترین آزمون است: بررسی کنید که بهتر است جزئیات سیستم سایش را ذخیره کند. و ما آن را در دستگاه اصطکاک انجام خواهیم داد.
سه، سه، سه ...
دستگاه اصطکاک چهار طرفه (CMT) ساده است. در کلیپ، ما سه توپ فلزی را قرار داده ایم، آن را با روغن پر می کنیم و آن را تحت توپ چهارم قرار می دهیم، که با تلاش 40 کیلوگرم، در همان زمان با فرکانس 1450 دور در دقیقه، چرخش می کند. این فرآیند دقیقا 60 دقیقه طول می کشد، پس از آن ما توپ را حذف می کنیم و لکه های پوشیدن را اندازه گیری می کنیم و باعث اصطکاک می شود.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
آنچه کمتر است - کمتر پوشیدن قطعات خواهد بود. این ها توسط این لکه های بسیار کوچک و تقریبا غیر قابل انطباق با یک میکروسکوپ ویژه با مقیاس اندازه گیری می شوند. و سپس آنها را می توان بر روی یک میکروسکوپ بزرگ مشاهده کرد.
 |
 |
خوب، بیایید توپ برویم؟
1 / 3
2 / 3
3 / 3
این چیزی است که ما انجام دادیم
بالاترین امتیازها - Pentosin CHF 11S و ... Hyundai! با حداقل حاشیه، GLOW PSF، ATF از MOBIL و TNK، پمپ و فولکس واگن مایع حل شده است. و اینجا مایع تویوتا من نشان دادم که نتیجه خیلی زیاد نیست و در چشم ما خیلی زیاد است. بدترین حالت خود را تنها از رهبران آزمایش های یخ زده SWAG و FEBI نشان داد، و نه خیلی بهتر از پس زمینه آنها به نظر می رسد مانند دگزرون سوم.
در حال حاضر ما داده های کافی برای ساخت یک جدول رتبه بندی داریم.
لعنتی بیگانه های آشکار که بدترین نتایج را در آزمون های قبلی نشان دادند. اول، ما همه چیزهایی را که تا 30 درجه فرو می ریزیم رد می کنیم: چنین درجه حرارت تقریبا در همه جا است. به جز اگر آن را کاملا جنوب، الزامات ممکن است کاهش یابد. و ما تمام محصولات ATF و Stepup را رد می کنیم. اولین جایگاه Volkswagen، Swag، FeBi و Glow PSF را تنظیم کنید.
در آزمایش با بیگانگان سرد، هیچ: در -42 وجود ندارد، تقریبا همه چیز یخ زده بود، و ما هیچ شماره خاصی دریافت نکردیم. اما ما کسانی را که سیالیت را نجات داده اند توجه می کنیم. این Volkswagen، FeBi، Pentosin CHF 11S و PSF درخشان است. با توجه به نتایج دو آزمون، فولکس واگن، FEBI و PSF درخشان در مقابل هستند.
و در نهایت، بررسی ماشین اصطکاک. برای FEBI - فقط یک دقیقه از شرم: قطر نقطه پوشیدن 0.54 میلی متر معلوم شد، در حالی که مقدار متوسط \u200b\u200bتمام بقیه (به جز SWAG) 0.45 میلی متر تجاوز نمی کند. در میان بهترین - Volkswagen و Glow PSF. بیایید قهرمان را انتخاب کنیم
چه کسی برنده شده است؟
اول، قیمت را مقایسه کنید. مقایسه قیمت هایی که برای آن GAP PowerSteering G 004 000 و Glow PSF خریداری شد. اولین ما هزینه 885 روبل، دوم - در 643 روبل. اما فولکس واگن یکی از دلایل قابل توجهی دارد.
البته این نگرانی عزیز آلمانی هیچ ارتباطی با مایع ندارد. در واقع در بطری سیل می شود، ما متوجه نشدیم. این تاسف است که حفاظت در برابر جعلی از این محصول بهترین نیست: نظم چنین بطری پلاستیکی دشوار نخواهد بود، و شما می توانید همه چیز را هر چیزی را ریختن. در نتیجه، جستجو مایع اصلی ممکن است به آزمون اعصاب تبدیل شود.
این کاملا روشن نیست که آیا ممکن است این روغن را به ماشین اضافه کنید، اگر این امر به دلیل سطوح پایین تر مورد نیاز باشد. از لحاظ تئوری، ممکن است، اما هیچ تایید اطلاعات وجود ندارد.
GLOW PSF در روسیه توسط Nampavto تولید می شود. بسته بندی - بالاتر از همه سکوت: کانتور فلزی با برنامه تایپوگرافی، و نه یک برچسب کاغذ. این جعلی دشوار است. بله، و بعید است که کسی تمایل به جعلی ارزان قیمت (اگر چه بسیار با کیفیت بالا) است. علاوه بر این، تولید کننده اطمینان می دهد که این روغن با هر گونه دیگر سازگار است.
یک "تراشه" جالب - توانایی مایع به نور در نور ماوراء بنفش، که می تواند در هنگام جستجو برای نشت در سیستم کمک کند.
با جمع کردن تمام موارد فوق، من پیروزی PSF درخشان را خواهم داد. با توجه به ویژگی ها و مقایسه در آزمایشات در شرایط آزمایشگاهی بسیار ارزان تر است - یکی از بهترین ها، به خوبی محافظت شده از تقلبی ها، و می توان آن را با خیال راحت استفاده کرد. به نظر می رسد که پیروزی کاملا سزاوار است.
قبل از خرید روغن، آیا گزینه های تست و بررسی را مقایسه می کنید؟
تمام مایعات برای چرخ فرمان هیدرولیک از یکدیگر متفاوت است، نه تنها در رنگ، بلکه همچنین به ویژگی های آنها: ترکیب روغن، تراکم، درایو، ویژگی های مکانیکی و سایر شاخص های هیدرولیکی.
بنابراین، اگر شما در مورد مدت طولانی نگران هستید و کار پایدار تقویت کننده فرمان هیدرولیک ماشین، شما باید قوانین عملیات را دنبال کنید، برای تغییر آن در زمان در Gure و پور بهترین مایع با کیفیت بالا وجود دارد. برای کار گور دو نوع مایعات را اعمال کنید - مواد معدنی یا مصنوعی، همراه با افزودنی ها نقش اصلی در کار عامل هیدرولیک را بازی می کنند.
بهترین مایع برای GUR بسیار دشوار است برای تعیین، چرا که توسط توصیه سازنده به یک ماشین خاص بهتر است به رسم دقیقا برند تجویز شده. و از آنجا که چنین الزاماتی مشاهده نمی شود، همه رانندگان، ما سعی خواهیم کرد لیستی از 15 را ایجاد کنیم بهترین مایعات برای GUR که بزرگترین اعتماد به نفس را ایجاد کرد و بسیاری از بازخورد مثبت را جمع آوری کرد.
توجه داشته باشید که در گور چنین مایعات را پور می کند:
- aTF معمولی، مانند یک انتقال اتوماتیک؛
- دگزرون (II - VI)، همانند ATP مایع، تنها مجموعه دیگری از مواد افزودنی؛
- PSF (I - IV)؛
- چند HF
بنابراین، بالای بهترین مایعات برای عامل هیدرولیکی به ترتیب از دسته های مشابه تشکیل شده است.
بنابراین، چه مایع قدرت هیدرولیک بهتر است از همه در بازار انتخاب شود؟
| دسته بندی | جایی | نام | قیمت |
|---|---|---|---|
| بهترین مایع هیدرولیکی | 1 | Motul Multi HF. | از 1100 ر. |
| 2 | پنتوزین CHF 11s. | از 800 ر. | |
| 3 | کاما PSF MVCHF. | از 600 ر. | |
| 4 | RAVENOL HYDRAULIK PSF مایع | از 500 ر. | |
| 5 | Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil | از 1000 ر. | |
| بهترین دکسترون | 1 | Motul Dexron III | از 550 ر. |
| 2 | Febi 32600 دگزرون VI | از 450 ر. | |
| 3 | Mannol Dexron III خودکار به علاوه | از 220 ر. | |
| 4 | Castrol Transmax Dex-VI | از 600 ر. | |
| 5 | eneos dexron atf III | از جانب. 400 پ | |
| بهترین ATF برای GORA | 1 | Mobil ATF 320 حق بیمه | از 360 ر. |
| 2 | Motul Multi ATF. | از 800 ر. | |
| 3 | Liqui Moly Top TEC ATF 1100 | از 400 ر. | |
| 4 | فرمول پوسته چند خودرو ATF | از 400 ر. | |
| 5 | زیگ ATF III | از 350 پ. |
توجه داشته باشید که مایعات هیدرولیک PSF از خودروسازان (Vag، Honda، Mitsubishs، نیسان، جنرال موتورز و دیگران) درگیر نیستند، زیرا هر یک از آنها دارای خودش است روغن اصلی برای تقویت کننده هیدرولیک. مقایسه و انتخاب مایعات آنالوگ هایی که جهانی هستند و برای اکثر ماشین ها مناسب هستند.
بهترین چند HF
روغن هیدرولیک Motul Multi HF.. مایع سبز مصنوعی چند منظوره و با تکنولوژی سیستم های هیدرولیک. طراحی شده به طور خاص برای نسل گذشته خودکار که با چنین سیستمی مجهز شده اند: فرمان قدرت، جذب کننده شوک هیدرولیک، سقف هیدرولیک و غیره سر و صدا سیستم را به ویژه در دمای پایین کاهش می دهد. این دارای خواص ضد خوردگی، ضد خوردگی و ضد التهابی است.
شما می توانید به عنوان یک جایگزین برای PSF اصلی انتخاب کنید، زیرا آن را برای درایوهای هیدرولیکی طراحی شده است: GUR، جذب شوک، و غیره
یک لیست بزرگ از تصویب دارد:
- CHF 11 S، CHF 202؛
- LDA، LDS؛
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 متر مربع)؛
- BMW 81.22.9.407.758؛
- Porsche 000.043.203.33؛
- MB 345.0؛
- GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL)؛
- فورد M2C204-A؛
- Volvo STD. 1273.36؛
- مرد M3289 (3623/93)؛
- FENDT X902.011.622؛
- کرایسلر MS 11655؛
- پژو H 50126؛
- و خیلی های دیگر.
بررسی ها
- - تمرکز من بود سوت بالا از پمپ گورا، پس از جایگزینی مایع، همه چیز به عنوان دست حذف شده است.
- - من می روم Chevrolet Aveo.Dextro مایع پر شده بود، پمپ به شدت فشرده پمپ، توصیه به تغییر، انتخاب این مایع، چرخ فرمان کمی طولانی تر بود، اما فریاد بلافاصله ناپدید شد.
- طرفداران:
- این تصویب تقریبا تمام مارک های خودرو را دارد؛
- می تواند با روغن های مشابه مخلوط شود؛
- طراحی شده برای کار در پمپ های هیدرولیک تحت بار سنگین.
- معایب:
- قیمت بسیار بالا (از 1000 p.)
پنتوزین CHF 11s.. مایع هیدرولیکی با کیفیت بالا مصنوعی سبز با کیفیت بالا، تولید کننده BMW، Ford، Chrysler، GM، Porsche، Saab و Volvo استفاده می شود. این را می توان نه تنها در هیدرولیک، بلکه همچنین در تعلیق پنوماتیک، جذب شوک و سایر سیستم های خودروهایی که برای پر کردن چنین مایع فراهم می شود، ریخته شود. پنتوزیسین CHF 11S مایع هیدرولیک مرکزی برای استفاده در وسایل نقلیه در شرایط شدید مناسب است، زیرا دارای تعادل درجه حرارت بسیار خوبی است و می تواند توابع خود را از -40 درجه سانتی گراد تا 130 درجه سانتیگراد انجام دهد. یک ویژگی متمایز این نه تنها یک قیمت بزرگ بلکه همچنین سیالیت بسیار بالایی است - شاخص های ویسکوزیته حدود 6-18 mm² / s (در 100 و 40 درجه). به عنوان مثال، آنالوگ های دیگر تولید کنندگان دیگر با توجه به FEBI، SWAG، RAVENOL، آنها 7-35 mm² / s را تشکیل می دهند. رکورد جامد از پذیرش از خودروسازان پیشرو.
این PSF از نام تجاری محبوب از نوار نقاله توسط Gigances خودکار آلمانی استفاده می شود. بدون ترس از سیستم GUR، شما می توانید در هر ماشین دیگری از ژاپنی استفاده کنید.
تحمل:
- DIN 51 524T3.
- Audi / VW TL 52 146.00
- فورد WSS-M2C204-A
- مرد M3289.
- بنتلی RH 5000.
- ZF TE-ML 02K
- GM / Opel
- کرایسلر
- طفره رفتن.
بررسی ها
- - یک مایع خوب، چیپس شکل نمی گیرد، اما بسیار تهاجمی به آلومینیوم، پلاستیک و مهر و موم است.
- - پس از جایگزینی، Volvo S60 من بلافاصله تبدیل به یک فرمان قابل توجه و عملیات آرام GUR شد. پیاده روی برای تلفن های موبایل در طول کار Gora در موقعیت های شدید.
- - من تصمیم گرفتم Pentosin را انتخاب کنم، اگر چه قیمت ما 900 روبل داریم. در هر لیتر، اما اعتماد به نفس در ماشین مهم تر است ... در خیابان دوباره -38، پرواز عادی.
- - من در Novosibirsk زندگی می کنم، در زمستان های سخت، فرمان چرخ دنده مانند Kraz، من مجبور بودم بسیاری از ژیز مختلف را امتحان کنم، یک آزمون یخ زده را انجام دادم، 8 علامت تجاری محبوب با مایعات ATF، DEXRON، PSF و CHF را گرفتم. بنابراین معدن معدنی من مانند یک پلاستیک تبدیل شد، PSF بهتر بود، اما مایع بیشتر به عنوان پنتوزین تبدیل شد.
- طرفداران:
- مایع فوق العاده غیر مستقیم، می تواند با ATF مخلوط شود، اگر چه حداکثر سود تنها به صورت خالص به ارمغان می آورد.
- به اندازه کافی مقاوم در برابر یخ زدگی؛
- شما می توانید هر دو ماشین های VAZ و ماشین های حق بیمه را اعمال کنید.
- دارنده ضبط سازگاری با مهر و موم های مختلف.
- معایب:
- اگر قبل از جایگزینی آنها را از بین ببرید، صداهای پمپ را از بین نمی برد، اما فقط برای حفظ دولت قبلی طراحی شده است.
- قیمت بسیار بالا از 800 روبل.
کاما PSF MVCHF.. مایع هیدرولیک نیمه مصنوعی برای فرمان قدرت، سیستم های هیدرولیک مرکزی و تعلیق پنوموهیدرولیک قابل تنظیم. همچنین می تواند در برخی از سیستم های تثبیت شده از ثبات، سیستم های تهویه مطبوع، سیستم های هیدرولیکی سقف تاشو استفاده شود. سازگار با مشخصات مایع DEXRON، CHF11S و CHF202. مانند تمام چند منظوره و برخی از PSF، دارای رنگ سبز.
مناسب برای برخی از مدل های خودرو: آئودی، صندلی، VW، Skoda، BMW، Opel، Peugeot، Porsche، Mercedes، Mini، رولز - رویس، بنتلی، Saab، Volvo، مرد، که مایع هیدرولیکی نیاز به این نوع دارد.
مطابق با مشخصات زیر است:
- vw / audi g 002 000 / tl52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070.
- MB 345.00
- Porsche 000.043.203.33
- مرد 3623/93 CHF11s.
- ایزو 7308
- DIN 51 524T2.
بررسی ها
- - Comma PSF قابل مقایسه با ATF مصنوعی Mobil است، با یخچال قوی در بسته هایی که به -54 می نویسند، منجمد نمی شود، من نمی دانم، اما -25 جریان بدون مشکلات.
- طرفداران:
- این تقریبا تمام اتومبیل های اروپایی تحمل دارد؛
- این خوب است در سرما؛
- قیمت نسبتا پایین برای هر دو محصول با کیفیت (از 600 ر. در هر لیتر)؛
- مطابق با مشخصات دگزرون است.
- معایب:
- در مقایسه با PSF مشابه از همان شرکت یا سایر آنالوگ ها، این نوع مایع هیدرولیکی را نمی توان با دیگر مایعات ATF و فرمان قدرت ترکیب کرد!
RAVENOL HYDRAULIK PSF مایع - مایع هیدرولیک از آلمان. کاملا مصنوعی بر خلاف بسیاری از مایعات چندگانه یا PSF، همان رنگ ATF - قرمز است. این شاخص ویسکوزیته به طور پیوسته و مقاومت اکسیداسیون بالا دارد. این بر اساس روغن پایه هیدروکربن با افزودن پلی آلفالوفین ها با افزودن یک مجموعه خاص از افزودنی ها و مهار کننده ها است. این مایع نیمه مصنوعی ویژه برای فرمان هیدرولیکی ماشین های مدرن است. به جز در هیدرولیک، آن را در تمام انواع انتقال (MCPP، انتقال اتوماتیک، گیربکس و پل ها) استفاده می شود. با توجه به برنامه سازنده، دارای پایداری حرارتی بالا است و قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت پایین تا -40 درجه سانتیگراد است.
اگر امکان خرید مایع هیدرولیک اصلی وجود نداشته باشد، انتخاب خوبی برای یک ماشین کره ای یا ژاپنی برای قیمت دلپذیر است.
انطباق با الزامات:
- Citroen / Peugeot 9735Ej برای C-Crosser / 9735EJ برای پژو 4007
- فورد WSA-M2C195-A
- هوندا PSF-S
- هیوندای PSF-3
- KIA PSF-III
- MAZDA PSF.
- Mitsubishi Diamoond PSF-2M
- Subaru PS مایع
- تویوتا PSF-EH
بررسی ها
- - تغییر در او هیوندای سانتا. Fe، به جای اصلی ریختن، به این دلیل که من نقطه دو بار بیش از حد نمی بینم. خیلی خوب. پمپ سر و صدا نیست
- طرفداران:
- خنثی با توجه به مهر و موم مواد لاستیکی آب بندی و فلزات غیر آهنی؛
- دارای یک فیلم روغن پایدار قادر به حفاظت از قطعات در هر دمای شدید است.
- قیمت دموکراتیک تا 500 روبل. در هر لیتر
- معایب:
- او بیش از حد تنها تنها ماشین های کره ای و ژاپنی است.
Liqui Moly Zentralhydrulik-Oil - روغن هیدرولیک سبز، مایع کاملا مصنوعی با یک بسته غیر انعطاف پذیر از افزودنی ها است. این در آلمان توسعه یافت و کار بی عیب و نقص چنین سیستم های هیدرولیکی را تضمین می کند: یک درایو فرمان با فلورتید هیدرولیکی، یک سوسپانسیون هیدروپرونوماتیک، جذب شوک، پشتیبانی از سیستم استهلاک موتور فعال است. این چند منظوره استفاده می شود، اما نه همه خودروسازان بزرگ بزرگ اروپایی و هیچ تحمل از گیاهان ژاپنی و کره ای ندارد.
همچنین می تواند در سیستم های مورد استفاده برای روغن های ATF سنتی مورد استفاده قرار گیرد. بزرگترین محصول بهره وری با سایر مایعات مخلوط نمی شود.
یک مایع خوب که نمی تواند نترسید که به بسیاری از اتومبیل های اروپایی پخته شود، به سادگی ضروری است در مناطق زمستان های خشن، اما برچسب قیمت برای بسیاری از آنها غیر قابل دسترس است.
مطابق با تحمل:
- VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- سیتروئن LHM
- فورد WSSM2C 204-A
- اوپل 1940 766.
- MB 345.0.
- ZF TE-ML 02K
بررسی ها
- "من در شمال زندگی می کنم، من به Cadillac SRX می روم وقتی که من با هیدرولیک مشکل دارم، سعی کردم Zentralhydraulik-Oil را پر کنم، اگرچه هیچ تحمل وجود ندارد، اما تنها فورد خطر دارد، زمستان چهارم من همه چیز خوب است.
- "من یک BMW دارم، Pentosin PENTOSIN PENTOSIN PENTOSIN را قبل و با آخرین زمستان آن را به این مایع تبدیل شده است، فرمان بسیار ساده تر از چرخش نسبت به ATF است.
- - Opel خود را به 27 هزار کیلومتر در محدوده دما از -43 تا + 42 درجه سانتیگراد رانندگی کرد. گور در هنگام راه اندازی وزوز نیست، اما در تابستان به نظر می رسید که مایع مایع بود، زیرا چرخ فرمان چرخانده شد، احساس اصطکاک شفت لاستیکی ظاهر شد.
- طرفداران:
- ویژگی های ویسکوزیته خوب در طیف گسترده ای از درجه حرارت؛
- کاربرد جهانی
- معایب:
- همانطور که برای برچسب قیمت در 1000 روبل. و با ویژگی های خوب، تعداد کمی از تحمل ها و توصیه ها را برای استفاده در مارک های مختلف خودرو دارد.
بهترین مایعات دگزرون
مایع انتقال نیمه مصنوعی Motul Dexron III این یک محصول تکنولوژی است. روغن قرمز رنگ برای هر سیستم طراحی شده است که مایع برای استانداردهای Dexron و Mercon مورد نیاز است، یعنی: جعبه های اتوماتیکفرمان فرمان فرمان، انتقال هیدرواستاتیک. Motul Dexron III دارای یک سیالیت نور بر روی یخ زدگی قوی است و دارای یک فیلم روغن پایدار حتی در دمای بالا است. این روغن انتقال این می تواند مورد استفاده قرار گیرد که استفاده از DEXRON II D، DEXRON II E و DEXRON III مایعات توصیه می شود.
دکسترون 3 از Motul یک رقابت ارزشمند از GM را ایجاد می کند و حتی از آن پیشی می گیرد.
مطابق با استانداردها:
- جنرال موتورز دگزرون III G
- فورد مرسوم
- MB 236.5.
- Allison C-4 - کاترپیلار به 2
قیمت از 550 روبل.
بررسی ها
- - جایگزین شده در Mazda CX-7 آن است. حالا فرمان را می توان به معنای واقعی کلمه در یک انگشت پیچ خورده است.
- طرفداران:
- توانایی مقابله با وظیفه خود را در طیف گسترده ای از درجه حرارت؛
- کاربرد در GUR از چند کلاس dextro.
- معایب:
- متوجه نشدم
Febi 32600 دگزرون VI برای پر کردن انتقال اتوماتیک و ستون های فرمان با تقویت کننده فرمان، ارائه برای پر کردن مایع انتقال کلاس 6. همچنین برای جایگزینی در مکانیزم های مورد نیاز توصیه می شود روغن دکسرون. II و DEXRON III. ساخته شده (و ریخته گری) در آلمان از کیفیت بالا روغن های پایه و آخرین بسته افزودنی نسل. از تمام مایعات ارائه شده برای فرمان هیدرولیک، ATF DeXron دارای مناسب ترین ویسکوزیته برای استفاده در GUR به عنوان یک جایگزین است مایع ویژه PSF
Febi 32600 بهترین آنالوگ مایع اصلی در هر دو شفافیت اتوماتیک و گور خودروسازان آلمانی.
این تعدادی از آخرین تحمل ها را دارد:
- dexron vi
- Voith H55.6335.3x
- مرسدس MB 236.41
- اوپل 1940 184.
- Vauxhall 93165414.
- BMW 81 22 9 400 275 (و دیگران)
قیمت از 450 ر.
بررسی ها
- - من Opel Mokka، شکایات و یا برخی از تغییرات را برای بدترین حالت گرفتم. روغن خوب برای یک قیمت قابل قبول
- - من مایع را در Gure BMW E46 تغییر دادم، بلافاصله پنتوزین را گرفتم، اما پس از یک هفته، فرمان شروع به چرخش کرد، دوباره آن را تغییر دادم، اما در FEBI 32600، همه چیز در حال حاضر، همه چیز خوب است.
- طرفداران:
- می تواند به جای مایع دگزسترون پایین کلاس جایگزین شود؛
- این درجه خوبی از ویسکوزیته برای ATF جهانی در جعبه و گور است.
- معایب:
- تحمل تنها غول اتوماتیک آمریکایی و اروپایی.
Mannol Dexron III خودکار به علاوه این یک روغن انتقال چند منظوره همه کاره است. در نظر گرفته شده برای استفاده در مبدل های اتوماتیک چرخش، فرمان قدرت و کلاچ هیدرولیک. مانند تمام مایعات Dexron و Mercon قرمز هستند. مواد افزودنی با دقت انتخاب شده و اجزای مصنوعی بهترین خواص اصطکاک را در لحظه ای از سرعت های سوئیچینگ، ویژگی های کم دما بالا، پایداری آنتی اکسیداتیو بالا و پایداری شیمیایی در کل عمر مفید ارائه می دهند. این خواص ضد انعطاف پذیر و هوا-فوق العاده ای دارد. سازنده اعلام کرد که مایع انتقال به صورت شیمیایی به هر ماده مهر و موم خنثی می شود، اما آزمایشات نشان داد که باعث ایجاد خوردگی قطعات از آلیاژهای مس می شود. ساخت آلمان.
محصول دارای تحمل است:
- آلیسون C4 / TES 389
- کاترپیلار به 2
- فورد مرسوم
- فورد M2C138-CJ / M2C166-H
- GM Dexron III H / G / F
- MB 236.1.
- برنامه های کاربردی PSF.
- Voith G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
قیمت از 220 p.
بررسی ها
- - Lui در ولگا مانول اتوماتیک به علاوه، Frost Minus 30 Strustands، هیچ شکایتی از صداها و یا دشواری چرخش ضرب و شتم وجود ندارد، عملیات هیدرولیک بر روی این مایع آرام است.
- - من از Mannol ATF DeXron III در Gura استفاده می کنم، هیچ مشکلی وجود ندارد.
- طرفداران:
- وابستگی کم ویسکوزیته از دمای عملیاتی؛
- قیمت پایین.
- معایب:
- تهاجمی به آلیاژهای مس.
Castrol Dexron VI - انتقال مایع قرمز برای گیربکس های اتوماتیک. روغن انتقال Malusky، طراحی شده برای کار در انتقال اتوماتیک مدرن با حداکثر بهره وری سوخت. ساخته شده در آلمان از روغن های پایه با کیفیت بالا با یک بسته متعادل از مواد افزودنی. این تصویب فورد (DEXRON VI) و GM (DEXRON VI)، و همچنین از الزامات استاندارد ژاپنی JASO 1A فراتر رفته است.
اگر امکان خرید ATF DeXron اصلی برای اتومبیل های ژاپنی یا کره ای وجود نداشته باشد، Castrol Dexron 6 یک جایگزین ارزشمند است.
مطابق با مشخصات:
- TOYOTA T، T II، T III، T IV، WS
- نیسان Matic D، J، S
- Mitsubishi SP II، IIM، III، PA، J3، SP IV
- Mazda ATF M-III، M-V، JWS 3317، FZ
- Subaru F6، قرمز 1
- Daihatsu Ammix ATF D-III چند، D3-SP
- Suzuki در روغن 5D06، 2384K، JWS 3314، JWS 3317
- Hyundai / Kia SP III، SP IV
- هوندا / Acura DW 1 / Z 1
قیمت از 600 ر.
بررسی ها
- - من به AVEO نوشتم که من نیاز به پور Dextrone 6 در GUR دارم، من Castrol Transmax Dex-VI را در فروشگاه به نظر می رسد به نظر می رسد فقط برای انتقال اتوماتیک، آنها همچنین برای هیدرولیک خوب، به عنوان آن را تنظیم شده است سیاست قیمتبه طوری که ارزان ترین، بلکه برای پول گران قیمت متاسفم. اطلاعات و بررسی های بسیار کمی در این مایع وجود دارد، اما من شکایاتی ندارم، فرمان بدون صداها و مشکلات چرخید.
- طرفداران:
- افزودنی های بسته بندی، حفاظت خوب در برابر آلیاژهای مس خوردگی؛
- با بسیاری از مشخصات بسیاری از خودروسازان جهان مطابقت دارد.
- معایب:
- هیچ اطلاعاتی در مورد استفاده در انتقال هیدرولیک و تقویت کننده های قدرت وجود ندارد.
روغن انتقال eneos dexron atf III این را می توان در مرحله تنیس، نوک ترانس، انتقال اتوماتیک و سیستم های فرمان هیدرولیکی استفاده کرد. پایداری حرارت بالا حرارتی قادر به اطمینان از خلوص انتقال برای بیش از 50 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. ENEOS DEXRON III قرمز مایع قرمز، شبیه شربت دیده شده با تمشک، حاوی مواد افزودنی ضد تورم ویژه، با خواص خوب شنوایی هوا است. مطابق با آخرین الزامات تولید کنندگان GM DeXron است. این بیشتر برای فروش در 4 لیتر بانکهای تنگ رایج است، اما لیتر نیز یافت می شود. تولید کننده ممکن است کره یا ژاپن باشد. مقاومت یخ زده در -46 درجه سانتیگراد.
اگر روغن را برای یک جعبه اتوماتیک انتخاب کنید، Eneos ATF DeXron III ممکن است در سه مورد برتر باشد، اما به عنوان یک آنالوگ برای گوروون تنها از بهترین مایعات بسته می شود.
فهرست تحمل ها و مشخصات کوچک:
- دگزرون سوم؛
- G 34088؛
- Allison C-3، C-4؛
- کاترپیلار: به 2.
قیمت از 400 p. برای بانک 0.94 لیتر.
بررسی ها
- - من از 3 سال استفاده می کنم، من در جعبه تغییر کردم و در Gure در Mitsubishi Lancer X، Mazda Familia، روغن عالی، خواص را از دست نمی دهید.
- - من برای جایگزینی Daewoo Espero در انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک، پس از پر کردن جزئی من به مدت بیش از شش ماه، من هیچ مشکلی را مشاهده نمی کنم.
- - به عنوان تلفن همراه برای من به عنوان تلفن همراه برای من بهتر است، به نظر می رسد خواص خود را سریع تر از دست دادن، اما این تنها در مورد انتقال اتوماتیک، به عنوان آن را در Gura رفتار می کند، من سعی نکرده ام.
- طرفداران:
- برخی از بهترین خواص روانکاری؛
- این دمای بسیار کم است.
- معایب:
- تهاجمی به جزئیات از آلیاژهای مس.
بهترین مایعات ATF برای GUR
مایع Mobil ATF 320 حق بیمه ترکیب معدنی دارد. محل کاربرد انتقال اتوماتیک و گور است که سطوح روغن Dexron III مورد نیاز است. این محصول برای دمای یخ زده 30 تا 35 درجه زیر صفر طراحی شده است. بدون عواقب، آن را با مایع قرمز مایع ATP طبقه بندی Dextrone 3. سازگاری با تمام مهر و موم های معمولی مورد استفاده در مکانیزم های انتقال.
Mobile ATP 320 نه تنها یک انتخاب عالی به عنوان یک آنالوگ برای پر کردن یک جعبه اتوماتیک، بلکه یک گزینه خوب، در رفتار و ویژگی های آن، در سیستم فرمان هیدرولیکی است.
مطابق با مشخصات:
- ATF DEXRON III
- GM dexron III
- ZF TE-ML 04D
- فورد Mercon M931220.
قیمت شروع می شود از 360 p.
طبقه بندی، تعویض پذیری، مخلوط کردن.
در مردم نفت برای سیستم هیدرولیک، رنگ با رنگ متمایز است. با این حال، تفاوت های واقعی در رنگ نیست، اما به عنوان بخشی از روغن، ویسکوزیته، نوع پایه، مواد افزودنی. روغن های یک رنگ می توانند کاملا متفاوت باشند و حتی مخلوط شوند. می گویند اگر روغن قرمز سیل شود، می توانید روغن قرمز دیگر را کاملا نادرست اضافه کنید. بنابراین، از جدول نشان داده شده در انتهای صفحه استفاده کنید.
سه رنگ روغن زیر هستند:
1) قرمز خانواده دگزرون-ثانیه (معدنی و روغن های مصنوعی ترکیب رنگ قرمز غیرممکن است!) Dexrones چند گونه است، اما همه آنها متعلق به کلاس ATF، I.E. روغن های کلاس برای انتقال اتوماتیک (و گاهی اوقات گور)
2) زرد. خانواده روغن برای گور زرد اغلب در مرسدس استفاده می شود.
3) سبز. روغن سبز برای GUR (روغن های معدنی و مصنوعی سبز نمی تواند مخلوط شود!) دوست دارد نگرانی VAG، و همچنین پژو، سیتروئن و برخی دیگر. در گیربکس های اتوماتیک مناسب نیستند.
آب معدنی یا مصنوعی؟
اختلافات فشار در مورد آنچه بهتر است - سنتتیک یا آب معدنی برای سیستم GUR مناسب نیست.
واقعیت این است که در فرمان هیدرولیک، مانند هر نقطه، بسیاری از قطعات لاستیکی. روغن های مصنوعی بدتر از منابع بخش های لاستیکی بر اساس لاستیک طبیعی (تقریبا تمام انواع لاستیک)، به علت تهاجم شیمیایی آن، بر اساس لاستیک طبیعی تاثیر می گذارد. به منظور ریختن روغن های مصنوعی به سیستم GUR، بخش های لاستیکی آن باید برای روغن های مصنوعی در نظر گرفته شود و ترکیب خاصی داشته باشد.
توجه: اتومبیل های نادر برای روغن های مصنوعی گور استفاده می شود! اما روغن های مصنوعی اغلب در انتقال اتوماتیک استفاده می شود. اگر به طور خاص به طور خاص روغن مصنوعی را مشخص نکنید، به آب معدنی فقط به آب معدنی بریزید!
به منظور آسیب رساندن به سیستم GUR، شما باید قوانین را دنبال کنید: 1) زرد و قرمز روغن های معدنی مخلوط می تواند مخلوط شود 2) روغن های سبز نمی توانند با زرد یا قرمز مخلوط شوند. 3) روغن های معدنی و مصنوعی نمی توانند مخلوط شوند.
تفاوت بین روغن برای انتقال اتوماتیک از روغن برای GUR چیست و چرا آنها می توانند در قطب های هیدرولیک فرمان استفاده شوند؟
جدول زیر عملکرد مایعات هیدرولیک (روغن) برای سیستم فرمان قدرت (PSF) و انتقال اتوماتیک (ATF):
| روغن برای GUR (PSF): | روغن برای انتقال اتوماتیک (ATF): | |
|
توابع مایع هیدرولیک |
1) مایع به عنوان یک فشار بدن کارگری از یک پمپ پیستون عمل می کند |
1) همان توابع به عنوان در مایعات برای GUR |
|
1) افزودنیهای کاهش اصطکاک (فلز فلزی، لاستیک فلزی، فلز فلوئوروپلاستی) |
1) همان افزودنی هایی که روغن برای گور |
خانواده DEXRON-OB (دکسترو) در ابتدا برای استفاده به عنوان روغن های هیدرولیکی در انتقال اتوماتیک (انتقال اتوماتیک) طراحی شده است. بنابراین، گاهی اوقات این روغن ها انتقال نامیده می شوند، که باعث سردرگمی می شود، زیرا تحت روغن های انتقال استفاده می شود روغن های متراکم مارک های GL-5، GL-4، TAD-17، TAP-15 برای گیربکس ها و محورهای عقب با چرخ دنده های hypoid. روغن هیدرولیک مایع بسیار بیشتر از انتقال. بهتر است آنها را ATP-Kami تماس بگیرید. ATF به صورت مایع انتقال اتوماتیک رمزگشایی شده (به معنای واقعی کلمه - مایع برای انتقال اتوماتیک - I.E. انتقال اتوماتیک)
همانطور که از جدول بالا دیده می شود، روغن برای GUR و روغن برای انتقال اتوماتیک فقط در حضور در آخرین افزودنی های اضافی در نظر گرفته شده برای انتقال اتوماتیک متفاوت است. اما در سیستم GUR هیچ اصطکاکی وجود ندارد. بنابراین، از حضور این افزودنی ها گرم و سرد نیست. این باعث شد که روغن ها را برای انتقال اتوماتیک به سیستم GUR به آرامی بریزید. به عنوان مثال، ژاپنی ها به مدت طولانی به عنوان روغن های مشابه به عنوان انتقال اتوماتیک تبدیل شده اند.
در حقیقت، اگر شما روغن مناسب، با کیفیت بالا، اما غیر اصلی نفت را در GUR قرار دهید، این امر بر منابع و کارایی آن تاثیر نمی گذارد. به عنوان مثال، همان پمپ های تولید ZF کار می کنند اتومبیل های مختلف با روغن های مختلف تایید شده توسط تولید کنندگان خود، و به همان اندازه خوب کار می کنند. بنابراین روغن های زرد (مرسدس) و روغن های سبز (VAG) به همان اندازه برای GUR مناسب هستند. تفاوت تنها "در رنگ جوهر" است.
در عین حال، تمرین نشان داده است که آنها نمی توانند مخلوط شوند. در بعضی موارد، یک فوم در مخلوطی از روغن های سبز و زرد گور ظاهر می شود. بنابراین، قبل از استفاده از یک مایع از رنگ دیگری، فقط باید سیستم را بشویید!
هنگام مخلوط کردن دگزامتای معدنی و روغن های زرد GUR، هیچ عوارض جانبی رخ نمی دهد. افزودنی های آنها با یکدیگر متضاد نیستند، بلکه به سادگی تمرکز خود را در ترکیب جدید به دست می آورند و همچنان نقش خود را ادامه می دهند.
به وضوح در مورد مخلوط کردن مایعات مختلف برای هدایت هیدرولیک فرمان، یک جدول زیر را ارائه دهید. با این حال، داده ها در آن تنها به استفاده از روغن در GUR مربوط می شود، اما نه در انتقال اتوماتیک!
گروه اول این گروه نشان می دهد "قابل تبدیل" روغن. اگر نشانه ای بین آنها وجود دارد عبارتند از:، پس این همان روغن تنها تولید کنندگان مختلف است - آنها می توانند به هیچ وجه مخلوط شوند. و روغن های تولید کنندگان خطوط مجاور قصد ندارند ترکیب شوند. با این وجود، در عمل، هیچ اتفاقی نمی افتد، اگر دو روغن از خطوط همسایه مخلوط شود، وحشتناک نیست. این عملیات عامل هیدرولیک را بدتر نخواهد کرد و منابع را کاهش نخواهد داد.
|
گروه دوم در این گروه، روغن ها نشان داده می شوند می تواند تنها با یکدیگر مخلوط شود. با هر روغن دیگر از جداول بالا و پایین آنها، آن را غیرممکن است، اما آنها می توانند به جای روغن های دیگر استفاده شوند، در صورتی که سیستم به طور کامل از روغن های قدیمی پوشیده شده است.
گروه سوم این روغن ها تنها می توانند در نیروگاه های هیدرولیکی فرمان استفاده شوند اگر یک نوع روغن خاص در دستورالعمل ها مشخص شود این ماشین . شما می توانید این روغن ها را فقط با یکدیگر ترکیب کنید. با روغن های دیگر، آنها را غیر ممکن می سازد. همچنین، اگر این نوع روغن در دستورالعمل مشخص نشده باشد، آنها را به سیستم GUR تبدیل کنید. اگر شک داشته باشید، لازم است که استفاده از این روغن را رها کنید.
در انتقال با انتقال اتوماتیک (انتقال اتوماتیک)، مخلوطی از آن استفاده می شود (مایع)، که مردم ATF مایع نامیده می شوند. برای چند دهه، GM General Motors نگرانی استانداردهای کیفیت را در زمینه های روغن برای انتقال اتوماتیک تولید می کند.
بیشتر تولید کنندگان جهانی روغن های ATF و انتقال اتوماتیک بر کیفیت مایع کیفیت عمومی Motors متمرکز است. از دهه هشتاد، استاندارد عامل GM عملیات Dextrone IID بود که در آن پس از به روز رسانی در Dexron IIE بود. و در سال 1993، استاندارد سازی Dextro No. 3 در بازار منتشر شد.
تفاوت بین دگزرون IIE از Dexron IID ناچیز است. با این حال، نسل جدید استانداردهای Dextrone شماره 3 به طور قابل توجهی متفاوت از پیشینیان است. خصوصیات کسری از ترکیب سه نسل به طور قابل توجهی بهبود یافته است، تظاهرات آن بر تمامی حالت های عملیات انتقال اتوماتیک تاثیر می گذارد.
تمام نسل های مشخصات Dextro در نظر گرفته شده قابل تعویض هستند. با این حال، ممکن است نفت انتقال فقط برای نسل جدید به روز شود، عمل معکوس ربات افزودنی هایی را که در مخلوط Dexron 3 اضافه شده اند، بدتر می شود.
لازم نیست جایگزین DEXRON 2 در DEXRON 3 در مواردی که تولید کننده انتقال مناسب برای افزایش بهره وری در انتقال به استانداردهای جدید اعلام نشده است.
مشخصات علامت های محبوب
مانول دکسرون 3.
Mannol Dexron 3 اتوماتیک روغن چند منظوره برای انتقال اتوماتیک در نظر گرفته شده است. این مخلوطی از مانلوک نیز در نوارهای هیدرولیک هیدرولیک، کلیپ های هیدرولیک، مکانیسم های فروش استفاده می شود.
و همچنین همه چیز، بدون استثنا، روغن Dextro دارای تن قرمز است. سازنده به طور کامل از ترکیب مواد افزودنی و اجزای مصنوعی که اجزای سازنده در بهبود ویژگی های کسری در زمان چرخ دنده سوئیچینگ کمک می کند، کاملا نادیده گرفته شد.
روغن از تولید کننده با آلمان دارای ویژگی های کم دما بالا، شاخص های آنتی اکسیدانی عالی، پایداری شیمیایی در طول کل عملیات است. توصیه نمی شود از عناصر با مس به عنوان یک روان کننده استفاده کنید، به تمام آلیاژهای دیگر و مواد دیگر، مایع کاملا خنثی است.
محصولات پذیرش در تمام تحرک های ممکن است:
- ZF-TE-ML 09/11/14، Allison C4 / TES 389، GM DEXR. III H / G / F، فورد M2C138-CJ / M2C166-H و دیگران.
کاسترول دکسرون
Castrol DeXron ترکیبی از انتقال اتوماتیک، کم چسبناک و طراحی شده برای برنامه های کاربردی در گیربکس های مدرن است. خود را به عنوان یک مخلوط با بزرگترین پس انداز سوخت نشان می دهد.
تولید کاسترول در آلمان تاسیس شده است. نفت شامل مخلوط های پایه با کیفیت بالا با مجموعه ای مطلوب از افزودنی ها است. این بررسی های مثبت از کتابچه راهنمای GM و FORD، بیش از الزامات مشخصات JASA 1A ژاپن است. در مواردی که امکان خرید DEXTRO ATF برای ژاپنی وجود ندارد، می تواند با خیال راحت از روغن از کاسترول استفاده کند.
به تمام استانداردهای اصلی استانداردها پاسخ می دهد:
- Honda / Acura، Hyundai / Kia SP، نیسان Matic، Suzuki در روغن، Mitsubishi SP، Mazda ATF، تویوتا و سوبارو.
Mobil 3 ATF روغن
روغن موبایل حق بیمه ATF 320 دارای ساختار معدنی است. این در GUR و استانداردهای انتقال اتوماتیک GM Dexron 3 استفاده می شود.
موبایل به طور کامل مطابق با تمام انواع مهر و موم های انتقال در مکانیسم های انتقال اتوماتیک است. با تمام مایعات رنگ قرمز DEXRON III مقایسه کنید. ترکیب توصیه نمی شود که در قاره های شمالی استفاده شود، جایی که درجه حرارت به 30 درجه کاهش می یابد. روغن موبایل با مشخصات Dextron شماره 3 نیز ممکن است در مکانیسم های فرمان قدرت اعمال شود.
مطابق با فورد Mercon، استانداردهای ATF DEX. III، ZF TE-ML و DEX. 3
Motul Multi ATF.
Motul Multi ATF - مایع مصنوعی 100٪. روغن جهانی، که از سال 2000 بر روی انتقال اتوماتیک تولید محاسبه می شود.
همچنین ممکن است در انتقال با هیدرواستاتیک، هدایت هیدروکسیدران، و در مکانیزم های دیگر (از جمله ATP) حمایت از Mercon و DeXron اعمال شود. Motul موقعیت پیشرو در ترکیب شیمیایی و ویسکوزیته، شاخص های دما، توابع پایداری را اشغال می کند، با تمام الزامات GM مطابقت دارد.
استانداردهای اصلی Mazda، Chrysler، Jaguar، رنو Elfmatic، Renaultmatic D2 D3، Acura / Honda، Lexus / Toyota ATF، Audi، GM Dexron 2 و 3، Ford، BMW و Mitsubishi مسئول هستند.
DEXRON 3 بهره برداری
از لحاظ تاریخی، لازم نیست که مخلوط ها را از مخلوقات تولید کنندگان هدف قرار دهیم. تمام رانندگان معتبر توصیه به توجه به مشخصات از نگرانی های GM و استانداردهای از شفافیت های اتوماتیک توصیه می کنند.
پیش شرط های اصلی که می توانند متمرکز شوند - عبارت "انتقال" در دیپلم انتقال اتوماتیک هستند. اگر "Dexron III" ذکر شده، پس از آن ترجیح داده می شود آن را پودر کنید. در غیر این صورت، عواقب ممکن است غمگین باشد.
مشاوره ما: مشخصات تولید کنندگان دستگاه های انتقال اتوماتیک دستگاه خود را مشخص کنید، استانداردهای عمومی Motors را دنبال کنید، مخلوط انتقال مجاز را به صورت به موقع جایگزین کنید. و انتقال شما به مدت طولانی و پایدار به شما خدمت خواهد کرد.
تقویت کننده فرمان هیدرولیک برای کنترل آسان تر طراحی شده است، همچنین ارتعاشات و شوک هایی را که به فرمان می آیند، خاموش می شود. به طوری که او به مدت طولانی خدمت کرده و به طور پایدار کار می کرد، لازم است به طور منظم روغن را در آن تغییر دهید و کیفیت آن را دنبال کنید. این مقاله در مورد نفت Dextro، از جمله دکسترو 3 برای Gora بحث می کند، با توصیف، عزت و معایب آنها داده می شود.
[پنهان شدن]
توصیف مایع
طراحی تقویت کننده فرمان شامل چندین مکانیزم است که در نمودار قابل مشاهده است.
کل مکانیسم هیدرولیز ویژه (PSF) را شستشو می دهد.
این توابع زیر را دارد:
- فشار را از پمپ به پیستون انتقال می دهد؛
- اثر روانکاری دارد
- دارای خواص ضد خوردگی است؛
- واحدهای خنک کننده و مکانیسم های واحد.
که در یک حلقه بسته گردش می کند، فشار تولید شده از پمپ به مجامع دیگر واحد منتقل می شود. هنگامی که فشار بالا در پمپ ایجاد می شود، PSF وارد منطقه کم فشار می شود که در آن پیستون های GRC واقع شده اند. سیلندر به قفسه فرمان با قرقره متصل است. بسته به موقعیت فرمان، به سادگی چرخاندن فرمان نفت را می فرستد.
یک تابع مهم PSF حذف حرارت حذف از مکانیزم ها است. علاوه بر این، انجام نقش روانکاری، اصطکاک بین گره های متحرک را کاهش می دهد. افزودنیهای ضد خوردگی مجاز به ایجاد زنگ در داخل مکانیسم نیستند.
ساخت
PSF به سه نوع تقسیم می شود:
- معدنی؛
- نیمه ترکیبی؛
- مصنوعی
معدن شامل 97٪ از نفتن ها و پارافین ها، بقیه - افزودنی هایی هستند که خواص خاصی را ضمیمه می کنند. نیمه مصنوعی شامل اجزای معدنی و مصنوعی است. آنها عمر طولانی تر و بهترین ویژگی های عملیاتی دارند. PSF مصنوعی حاوی پلی استر ها، فراکسیون های نفتی است که با هیدروکراکزینگ، و همچنین الکل های پلی اییدر تمیز می شوند. علاوه بر این، افزودنی هایی هستند که خواص آن را بهبود می بخشد.
PSF شامل افزودنی های زیر است:
- برای کاهش اصطکاک بین جزئیات؛
- در برابر فرایندهای خوردگی؛
- تثبیت ویسکوزیته؛
- تثبیت اسیدیته؛
- دادن رنگ؛
- جلوگیری از فوم؛
- برای محافظت از جزئیات از لاستیک.
هنگام انتخاب روغن در GUR، توجه باید به ترکیب و پرداخت شود مشخصات فنی (توسط ویدیو نویسنده - Vladislav Chikov).
مزایا و معایب
هر دیدگاه مایع کار مزایا و معایب آن را دارد:
| نمایش PSF. | فواید | معایب |
| معدنی |
|
|
| نیمه ترکیبی |
|
|
| مصنوعی |
|
|
تعویض و مخلوط بودن
سازنده، واجد شرایط بودن مایع در رنگ GUR را با اضافه کردن رنگدانه های نقاشی به ترکیب آنها معرفی کرده است: قرمز، زرد و سبز. روغن های قرمز در GUR بر اساس استانداردهای جنبه های جنرال موتورها توسعه می یابند، آنها Dextro نامیده می شوند.
امروزه Dextrone 3 و دکسترون استفاده می شود. Dextrone 3 شرکت مادر تولید نمی کند، سایر شرکت های مجوز در تولید شرکت می کنند. نوع دوم Dextro توسط هر دو شرکت مادر و تولید کنندگان که مجوز دارند، ساخته شده است.
روغن زرد نگرانی دایملر را تولید می کند. اغلب آنها در مرسدس استفاده می شوند. تحت مجوز Daimler PSF زرد، این شرکت شرکت های شخص ثالث را تولید می کند.
مایعات سبز توسط پنتوزین نگرانی آلمان تولید می شود. محبوبیت مردم با پژو، VAG، سیتروئن و همکاران محبوب هستند.
مخلوط کردن هیدرولینز که ترکیب شیمیایی مختلفی دارند، ترکیبات شیمیایی مختلف، نیمه مصنوعی و مصنوعی را مخلوط کنید.
ممکن است مایعات یک رنگ را مخلوط کنید، فقط اگر ترکیب شیمیایی مشابهی داشته باشند. شما می توانید PSF 2 رنگ را مخلوط کنید: قرمز و زرد. روغن برای یک گور سبز نباید با قرمز یا زرد مخلوط شود، زیرا آنها دارای مواد شیمیایی متفاوت هستند. بنابراین، در میان خود شما می توانید تنها مایعات سبز را مخلوط کنید.
قیمت سوال
قیمت مایعات برای فرمان هیدرولیکی بسیار متفاوت است. محصولات اصلی همیشه گران تر هستند.
ویدئو "روغن برای فرمان قدرت"
این ویدیو یک مرور کلی از PSF DEXTRONE III (نویسنده رولر - NIK86 خودکار ساخت و ساز) را ارائه می دهد.
