امتیاز: 2.6666666666667
نرخ: 3 نفر
طرح روشنی
انجام کلاس ها با گروهی از گارد محافظ واحد آتش نشانی بر روی تکنسین آتش نشانی.
موضوع: سازماندهی عملیات آتش و نجات تجهیزات.
نوع شغل: گروه کلاس. زمان اختصاص داده شده: 90 دقیقه.
هدف درس: اصلاح و بهبود دانش شخصی در موضوع:
1. ادبیات مورد استفاده در کلاس ها:
آموزش: "آتش سوزی" v.v.tebnev. شماره کتاب 1
سفارش شماره 630.
مقررات عمومی
تکنسین آتش نشانی باید فقط برای خاموش کردن آتش سوزی و حمل خود را از کار نجات اولویت استفاده شود. با استفاده از وسایل نقلیه فوق العاده، استخدام واحد های GPS اتومبیل های مسافری با توجه به کارکنان آتش نشانان کمکی از مارک های دیگر - ممنوع است.
کامیون های آتش نشانی کمکی برای اطمینان از مبارزه با بخار مبارزه، و همچنین فعالیت های اقتصادی سازمان های مدیریتی و تقسیمات GPS استفاده می شود.
در هر وسیله نقلیه، با توجه به میزان سوخت و سایر شرایط اختصاص داده شده در بودجه، هنجارهای فردی عملیات (اجرای) برای سال و سه ماهه تاسیس شده است.
بر اساس عملیات سه ماهه عملیات، قوانین اجرا می شود برای یک ماه سه ماهه.
برای افزایش قابلیت های فنی و آمادگی رزمی تقسیمات توسط ذخایر کامیون های آتش نشانی ایجاد می شود.
کامیون های آتش نشانی در محاسبه مبارزه و ذخیره باید در حالت آمادگی فنی باشد.
تمایل فنی کامیون های آتش نشانی توسط:
شرایط فنی خوب؛
سوخت گیری سوخت و روان کننده و سایر مواد عملیاتی، مواد آتش خاموش؛
کارکنان با سلاح های آتش و تکنیکی و ابزار با توجه به موضوع و قوانین حفاظت از کار؛
مطابقت آنها دیدگاه خارجی، رنگ آمیزی و کتیبه مورد نیاز GOST 50574-93
ماشین خوب محسوب می شود شرایط فنی که به حداقل یکی از الزامات مستندات نظارتی و فنی مربوط نمی شود. در این مورد، عملیات ممنوع است.
تعمیر و نگهداری و تعمیر موتورهای آتش نشانی بر اساس سیستم برنامه ریزی و هشدار دهنده سازماندهی شده است.
پذیرش و تولید اتومبیل های آتش نشانی برای وظیفه مبارزه
برای پذیرش ماشین آتش نشانی وارد UGP شد، رئیس سازمان مدیریت GPS به عنوان بخشی از رئیس اداره دائمی منصوب می شود: رئیس بخش (جداسازی) آتش سوزی، اعضا - رئیس PTC، جداسازی، بخشی از خدمات فنی، سر و راننده ارشد (راننده) بخش تقسیم شده که ماشین منتقل می شود.
پذیرش (انتقال) کامیون آتش نشانی (واحد) توسط قانون صادر می شود. در مورد نتایج پذیرش، رئیس کمیسیون، رئیس UGP ها، OGPs را گزارش می دهد.
یک کامیون جدید آتش نشانی وارد تقسیم شده در دوره تجویز شده در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شده است و قبل از قرار دادن وظیفه مبارزه باید اجرا شود.
Officon Runoff مطابق با الزامات سازنده ارائه شده در دستورالعمل ها و دستورالعمل های عملیاتی انجام می شود. نتایج اجرا شده به یک فرم کامیون آتش وارد می شود.
پس از در حال اجرا، نگهداری از شاسی خودرو آتش در مقدار کار توصیه شده توسط کتابچه راهنمای دستورالعمل برای شاسی، و تجهیزات ویژه - در مقدار کار اول نگهداری مطابق با توضیحات فنی و راهنمای دستورالعمل PA.
توقف یک ماشین آتش نشانی برای مبارزه با وظیفه و تثبیت او برای رانندگان توسط رئیس واحد GPS ساخته شده است.
حسابداری برای آتش نشانان و کار آنها
اسناد حسابداری کامیون های آتش نشانی عبارتند از:
گواهی ثبت نام ( گواهی فنی، کوپن فنی)، پاسپورت خودرو؛
فرم؛
مجله حسابداری برای حضور، کار و حرکت تجهیزات خودرو؛
کارت عملیاتی؛
راهنمای اصلی (ویژه) ماشین آتش؛
حسابداری کارت تایر خودرو;
کارت عملیات باتری قابل شارژ؛
تعمیر و نگهداری حسابداری
ورق سفر ماشین آتش کمکی؛
صدور مجله، بازگشت ورق های مسافرتی و حسابداری برای ماشین های کمکی کمکی.
گواهینامه ثبت نام توسط پلیس راهنمایی و رانندگی در طول ثبت خودرو صادر می شود و در طول نوشتن خود به پلیس راهنمایی و رانندگی می پردازد.
فرم کامیون آتش بخشی از مستندات همراه سازنده است و زمانی که وسیله نقلیه به بخش GPS دریافت می شود، پرکننده اجباری است. حفظ فرم توسط یک راننده ارشد انجام می شود و با غیبت آن - دارنده کاروال.
اگر شمارنده در کامیون های آتش نشانی وجود دارد، با توجه به کار واحدهای خاص (پمپ آتش، ژنراتور، و غیره)، مقدار مسافت پیموده شده بالا باید با توجه به خواندن متر نصب شود.
کنترل فرمول بندی، به موقع بودن و عینیت بخش های آن توسط رئیس بخش GPS انجام می شود. مجله حسابداری، کار و حرکت تجهیزات خودرو در هر UGPS، OGPs انجام می شود. پر کردن مجله توسط رئیس بخش (جداسازی) فناوری آتش نشانی انجام می شود.
کارت عملیاتی در هر کامیون آتش نشانی آغاز می شود، یک سند حسابداری برای کار خود است و با راننده پر شده است. صحت سوابق ساخته شده در هنگام تغییر Karaulov توسط رئیس بخش GPS نظارت می شود. به طور کامل تکمیل شده و امضا شده توسط رئیس بخش، کارت عملیاتی ماهانه، در روز های مجموعه، تسلیم به بخش حسابداری با گزارش هزینه سوخت روان کننده ها.
یک بلیط در خروج از آتش نشانگاه اصلی توسط فرستنده (Radiotelephone) نوشته شده است و قبل از خروج از آتش (آموزش، اشغال، و غیره) به سر گارد صادر می شود. فرم کوپن در استفاده از منشور مبارزه با حفاظت از آتش داده می شود.
کارت حسابداری تایر ماشین زمانی آغاز می شود که ماشین در واحد دریافت می شود و هنگام نصب یک تایر جدید در ماشین.
پر کردن کارت توسط راننده ارشد انجام می شود و در غیاب او - رئیس گارد، با توجه به تخصص.
کارت عملکرد باتری در هر باتری شروع می شود زمانی که ماشین به واحد دریافت می شود و هنگام جایگزینی باتری ها به موارد جدید.
پر کردن کارت توسط راننده ارشد انجام می شود و در غیاب آن - رئیس گارد با توجه به تخصص.
مجله تعمیر و نگهداری تعمیر و نگهداری قالب های تعمیر و نگهداری بر روی هر ماشین و پر از راننده ارشد، و در غیاب او - رئیس کاراولا با توجه به تخصص.
مجله در رکورد نگهداری (بلافاصله پس از آن) ساخته شده است:
اولین نگهداری از ماشین و نگهداری سلاح های آتش و فنی کمتر از 1 بار در هر ماه کمتر است.
نگهداری دوم کمتر از یک بار در سال نیست.
نگهداری فصلی -2 بار در سال
در بررسی سطح و تراکم الکترولیت، و همچنین فشار تایر و سفت شدن چرخ ها - 1 بار در 10 روز
در بازرسی از عملکرد، تمیز کردن تنظیم Penos Eslepler سطل گاز خلاء -1 یک بار در ماه.
تمام پرونده ها توسط امضاهای رانندگان که انجام می شود تایید شده است و اطلاعات مربوط به نگهداری آتش و جنگ های فنی توسط امضای فرمانده بخش تکمیل شده است.
صحت مجله حسابداری توسط رئیس بخش GPS کنترل می شود.
ورق مسافرتی برای خروج از ماشین آتش کمکی توسط راننده ارشد تخلیه می شود و در غیاب توزیع کننده (Radiotelephone).
ورق سفر توسط سر از واحد GPS امضا شده است و دستور راننده برای انجام این کار است. با استفاده از ورق های مسافرتی، فرم آن مربوط به دستورالعمل های تاسیس شده در خدمات فنی ممنوع است.
ورق های سفر در کار وسایل نقلیه در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات (به استثنای آتش سوزی برای آتش سوزی) با اجازه سرپرست سرباز حفاظت از آتش و یا چهره آن جایگزین صادر می شود.
ورق آهنگ به راننده در یک روز صادر می شود، و در مورد یک سفر تجاری - برای کل دوره سفر کسب و کار در دریافت در ورود به سیستم صدور، بازگشت از ورق های سفر و حسابداری برای بهره برداری از اتومبیل های کمکی .
مسئله صدور، بازگشت برگ های مسافرتی و حسابداری برای بهره برداری از آتش نشانان کمکی، بر تمام واحدهای حمل و نقل، از جمله آنهایی که در حال انجام است، خواهد بود.
نتیجه کامیون آتش نشانی توسط یک راننده ارشد ماهانه خلاصه می شود و با غیبت آن - رئیس گارد با توجه به تخصص یا رئیس بخش GPS.
تعمیر و نگهداری کامیون های آتش نشانی
تعمیر و نگهداری (COM) پیچیده ای از اقدامات پیشگیرانه انجام شده به منظور حفظ ماشین های آتش نشانی در آمادگی فنی است.
نگهداری از آتش نشانان باید ارائه دهند:
آمادگی فنی ثابت برای استفاده؛
عملیات قابل اعتماد از ماشین، جمع آوری و سیستم های آن در طول عمر خدمات تاسیس شده؛
ایمنی ترافیک؛
از بین بردن دلایل ناشی از شکست نارسایی زودرس؛
حداقل مصرف سوخت و روانکاری و سایر مواد عملیاتی؛
کاهش تاثیر منفی ماشین در محیط زیست.
انواع، فرکانس و محل نگهداری
تعمیر و نگهداری کامیون های آتش نشانی بر فرکانس، فهرست، کارگر و محل کار انجام شده به انواع زیر تقسیم می شوند:
نگهداری روزانه (ها) هنگام تغییر گارد؛
تعمیر و نگهداری در آتش (آموزش)؛
تعمیر و نگهداری در بازگشت از آتش (آموزش)
تعمیر و نگهداری پس از هزار کیلومتر اول. اجرای (توسط سرعت سنج)؛
اولین تعمیر و نگهداری (به 1)؛
تعمیر و نگهداری دوم (به 2)؛
تعمیر و نگهداری فصلی (CO)؛
خدمات روزانه در یک بخش در هنگام تغییر کارولوف به وظیفه راننده و پرسنل محاسبات مبارزه تحت هدایت فرمانده اداره انجام می شود.
قبل از تغییر گارد، تمام کامیون های آتش نشانی در محاسبات مبارزه و رزرو باید خالص باشند، به طور کامل با مواد عملیاتی و مواد آتش خاموش شده با توجه به موضوع مورد استفاده قرار می گیرند. راننده گارد جایگزین موظف است تمام سوابق در مورد کار آتش نشان را در طول عملیات مبارزه به کارت عملیاتی و آماده سازی ماشین برای تحویل آماده کند.
ترکیب شخصی، تحت رهبری فرمانده بخش، آماده سازی PTV برای تحویل با توجه به تعهدات محاسبه مبارزه.
راننده که یک کامیون آتش نشانی را دریافت می کند، در حضور راننده نگهبان جایگزین، باید وضعیت ماشین را در مقدار لیست کار تعمیر و نگهداری روزانه بررسی کند و ورودی مناسب را در نقشه عملیاتی وارد کند.
در عین حال، عملیات موتور نباید تجاوز کند:
برای آتش نشانان اصلی استفاده عمومی با موتور کاربورتور - 3 دقیقه؛
برای آتش نشانان اصلی از استفاده هدفمند، وسایل نقلیه با موتور دیزل و وسایل نقلیه مجهز به سیستم پنوماتیک ترمز چندگانه - 5 دقیقه؛
برای آتش نشان ویژه - 7 دقیقه:
برای مسافران آتش نشانی و آسانسور میل لنگ - 10 دقیقه؛
هنگامی که سوء عملکرد تجهیزات آتش نشانی، سلاح های آتش و فنی و تجهیزات فنی، اقدامات لازم برای از بین بردن ترکیب شخصی کاروال انجام می شود. اگر غیرممکن باشد که بلافاصله خرابکاری ها را از بین ببریم، تجهیزات و تجهیزات آتش نشانی جایگزین می شوند و تجهیزات آتش نشانی از محاسبات مبارزه استفاده می شود و توسط پشتیبان گیری شده است که توسط CPS اطلاع داده می شود.
تصمیم به تعویض تجهیزات و تجهیزات آتش نشانی توسط رئیس کاروال پذیرفته شده است و جایگزینی تجهیزات آتش نشانی - رئیس واحد (وظیفه عملیاتی)
کامیون آتش نشانی پشتیبان قبل از انجام یک وظیفه مبارزه باید تعمیر و نگهداری روزانه را تصویب کند، که توسط رانندگان نگهبان درمان شده و در حال تغییر انجام می شود.
در مورد رفع اشکال رفع کار درایور (درایور) ورود به سیستم ورود به سیستم را وارد می کند.
راننده، پذیرش ماشین، مسئول بر اساس شیوه تجویز شده برای تمام گسل های موجود در وظیفه او است.
تعمیر و نگهداری در آتش (آموزش) توسط راننده یک ماشین آتش نشانی در مقدار الزامات کتابچه راهنمای دستورالعمل برای ماشین آتش انجام می شود.
تعمیر و نگهداری پس از بازگشت از آتش (تمرینات) توسط راننده و پرسنل تحت رهبری فرمانده اداره در واحد انجام می شود.
تعمیر و نگهداری پس از اولین هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده توسط راننده تحت هدایت راننده ارشد در پست تقسیمات در محدوده الزامات دستورالعمل دستورالعمل برای ماشین آتش نشانی انجام می شود.
اولین تعمیر و نگهداری در پست تقسیمات توسط راننده توسط راننده به خدمات انجام شده و آزادانه از وظیفه، تحت هدایت راننده ارشد در محدوده الزامات دستورالعمل عملیات عملیات خودرو انجام شده است.
قبل از آن، رئیس واحد همراه با راننده ارشد، فرمانده بخش اداره، بازرسی کنترل از شرایط فنی ماشین آتش و PTV را بررسی می کند. با توجه به نتایج بازرسی کنترل، راننده ارشد، با توجه به اظهارات رانندگان، طرح برگزاری توزیع تمام حجم کار بین رانندگان جذب شده توسط رانندگان حل و فصل نظامی است.
راننده ارشد ارشد موظف به تهیه مواد، ابزار، دستگاه ها و قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیر و نگهداری است.
در طول روزهای آتش نشانان، طبقات عملی با خروج در منطقه حفاظت شده برنامه ریزی نشده اند. برنامه کلاس ها در طول این دوره به گونه ای تدوین شده است که کلاس ها را می توان در هر زمان دیگری در طول روز فعلی در حال حاضر انجام داد.
پس از برگزاری، هر راننده در حساب کاربری حساب شده است. نگهداری دوم در PTC، جداسازی، (قطعات)، یک پست جداگانه از خدمات فنی توسط کارگران این واحدها با مشارکت یک راننده خودرو با توجه به برنامه سالانه برنامه -2 برنامه انجام می شود.
به عنوان یک استثنا، مجاز به انجام آن -2 در پست در واحد در حضور شرایط لازم برای پیاده سازی آن است.
در عین حال، تعمیر و نگهداری توسط راننده تحت هدایت راننده ارشد انجام می شود.
در واحدهای شی، می توان آن را بر اساس صنعت خودرو از شیء حفاظت شده مطابق با برنامه توسعه یافته و توافق شده انجام داد.
تعمیر و نگهداری اول و دوم پس از اجرای نصب شده بسته به نوع کامیون های آتش نشانی، ویژگی ها و طرح های شرایط عملیاتی مطابق با استانداردهای دوره های نگهداری نصب شده است.
تعمیر و نگهداری فصلی 2 بار در سال انجام می شود و شامل کار بر روی آماده سازی ماشین آتش نشانی برای عملیات در فصل سرد و گرم است.
خدمات فصلی معمولا با تعمیر و نگهداری بعدی ترکیب شده است. به عنوان یک نوع مستقل خدمات تعمیر و نگهداری در مناطق آب و هوای بسیار سرد انجام می شود.
روش برای برنامه ریزی، انجام و نگهداری
خدمات فنی برای ماشین های آتش نشانی (به 1 و 1 تا 2) در روزهای تعیین شده توسط برنامه برگزار می شود.
طرح سالانه -Ratry-2 توسط بخش آتش نشانی، مختصات با وزارت خدمات و آموزش ها جمع آوری شده است و توسط رئیس UGPs، OGPs تایید شده است.
عصاره ها از برنامه برنامه Thu-2 به هر واحد ارسال می شود که در خدمت کامیون های آتش نشانی، 15 روز قبل از شروع سال برنامه ریزی شده است.
برنامه سالانه TO-1 در هر پادارت حفاظت از آتش توسط رئیس TC Garrison، مختصات با خدمات خاموش کننده آتش نشانی گاریسون، و توسط رئیس گارنسون تایید شده است. برنامه سالانه TO-1 در فرم مشابه برنامه برنامه 2 کامپایل شده است
در تهیه برنامه سالانه نمودار -1، یکنواختی خروجی وسایل نقلیه آتش سوزی از یک محاسبات مبارزه در مناطق خروج نیز تضمین شده است، و طرح SHO-2 و سایر ویژگی های Garrison نیز مورد توجه قرار گرفته است.
عصاره ها از برنامه برنامه به 1 به هر واحد با کامیون های آتش نشانی در سرویس ارسال می شود، 5 روز قبل از شروع سال برنامه ریزی شده.
مجاز به برنامه ریزی یک برنامه واحد به 2 و به 1 است
برنامه تعمیر و نگهداری بر اساس برنامه های عمومی برنامه ریزی شده کامیون های آتش، استانداردهای فرکانس نگهداری، بارگذاری یکنواخت از پست ها، جمع آوری شده است.
در برنامه های تعمیر و نگهداری شامل تمام آتش سوزی از تقسیمات است.
تعمیر و نگهداری به صورت استثناء مجاز به انجام در ایستگاه های خودروها، و همچنین در وسایل نقلیه و وسایل نقلیه موتوری های دیگر وزارتخانه ها و ادارات بر اساس قراردادهای نهایی به صورت تجویز شده با پرداخت کار انجام شده در غیر پرداخت کارت در تعرفه های عملیاتی در این ایستگاه ها.
نگهداری تعمیر و نگهداری یک یادداشت در مجله اندازه گیری، فرمول بندی و کارت عملیاتی ساخته شده است.
مسئولیت نگهداری به موقع و با کیفیت بالا کامیون های آتش نشانی:
هنگام حمل آتش (آموزش) - راننده ماشین آتش؛
هنگام انجام نگهداری و نگهداری روزانه پس از بازگشت از آتش (آموزه ها)، رئیس گارد؛
هنگام انجام اولین هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده و یک چهارم از بخش GPS؛
هنگام انجام خدمات فصلی و به 2 - سر واحد که در آن سرویس انجام می شود؛
کارهای اصلی انجام شده در طول تعمیر و نگهداری خودرو.
برای انجام آن-1 و به 2، کامیون آتش نشانی از محاسبات مبارزه مشتق شده است و توسط پشتیبان گیری جایگزین شده است. منظور از نتیجه گیری از محاسبه مبارزه با ماشین های آتش نشانی و جایگزینی آنها با ذخایر، با توجه به شرایط محلی توسط سرپرست GPS Garrison تعیین می شود.
اقامت کامیون آتش نشانی در تعمیر و نگهداری نباید تجاوز کند:
دو روز برای آن 1؛
سه روز به 2
برای تعمیر و نگهداری خودرو، عملیات فردی می تواند انجام شود. تعمیرات کنونی (همراه با تعمیر فعلی) در حجم بیش از 20٪ از پیچیدگی فرم مربوطه نیست.
کامیون آتش نشانی، که آن را 2 (تعمیر) گذراند، سر و ارشد راننده (راننده) واحد را برای قانون (صدور) دریافت می کند.
ماشین آتش نشانی، که گذشت، باید یک ماده عملیاتی خوب، پر شده، تمیز، تنظیم، روانکاری و پاسخ به الزامات مستندات عملیاتی باشد.
راه اندازی در مبارزه با وظیفه خودروهای آتش نشانی که سرویس بعدی را تصویب نکرده اند ممنوع است.
تعمیر کامیون های آتش نشانی
تعمیرات پیچیده ای از عملیات برای بازگرداندن وضعیت کار کامیون های آتش نشانی و تضمین کار بدون مشکل آنها است.
این را می توان بر روی نیاز یا پس از اجرای خاص انجام داد.
تعمیرات مربوط به جداسازی یا جایگزینی واحدهای و گره ها باید به عنوان یک قاعده به عنوان یک قاعده اعدام شود، با توجه به نتایج اولیه تشخیصی.
مطابق با انتصاب و ماهیت کار انجام شده، تعمیر کامیون های آتش نشانی به انواع زیر تقسیم می شود:
برای اتومبیل: جریان، متوسط، سرمایه؛
برای جمع آوری: جریان، سرمایه.
کامیون آتش نشانی پس از تعمیر، سرپرست واحد و راننده ارشد (راننده) را در عمل عبور (صدور) دریافت می کند. رئیس بخش TC مسئول کیفیت تعمیر و نگهداری و تعمیر کار است.
قبل از ساخت یک وظیفه جنگی، کامیون آتش نشانی باید عبور کند:
پس از تعمیرات اساسی - مسافت پیموده شده 400 کیلومتر. و کار جمع آوری های ویژه 2 ساعت؛
پس از تعمیرات متوسط \u200b\u200bو فعلی (با جایگزینی یا تعمیرات کردن یکی از اصلی های اصلی) - 150 کیلومتر مسافت پیموده شده است. و کار یک واحد ویژه 2 ساعت طول می کشد.
آماده سازی آتش نشانان برای کار در دوره های زمستانی تابستان سال
آماده سازی آتش سوزی برای عملیات در تابستان و زمستاناین کار توسط دستور سر UGPs، OGPs انجام می شود. دوره های تابستانی و زمستان، بسته به مناطق اقلیمی، تصمیمات مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه تعیین می شود.
قبل از شروع دوره های تابستانی و زمستان با رانندگان راننده، کلاس ها سازماندهی می شوند که:
ویژگی های تعمیر و نگهداری و محتوای خودروهای آتش؛
روش ها و روش های افزایش قابلیت تصویب آنها؛
ویژگی های رانندگی؛
مواد عملیاتی و هنجارهای هزینه های آنها.
هنگام آماده سازی برای عملیات در دوره زمستان نیز مورد مطالعه قرار گرفته است:
منظور شروع موتور سرد در دمای پایین؛
بودجه تسهیل راه اندازی یک ماشین سرد؛
گرمایش و حفظ دمای طبیعی در حرکت و در پارکینگ؛
اقدامات ایمنی هنگام گرم کردن موتور و هنگام دست زدن به مایعات کم دمای خنک کننده تاکتیکی؛
ویژگی های آتش خاموش در دمای پایین.
الزامات ایمنی برای تجهیزات آتش نشانی
سازماندهی کار برای اطمینان از حفاظت از کار، محیط زیست، بهداشت و درمان تولید و ایمنی آتش سوزی در طول عملیات کامیون های آتش نشانی باید مطابق با الزامات انجام شود
تئوری ترافیک آتش نشانی (PA) با توجه به عواملی است که زمان واحد آتش را به سایت تماس تعیین می کند. تئوری خواص عملیاتی وسایل نقلیه خودرو (PBX) بر اساس نظریه خواص عملیاتی وسایل نقلیه خودرو است.
برای ارزیابی خواص طراحی PA و توانایی آن برای رسیدن به موقع به موقع به سایت تماس، لازم است که خواص عملیاتی زیر را تجزیه و تحلیل کنید: سرعت کشش بالا، ترمز، ثبات حرکت، کنترل پذیری، مانور پذیری، صاف بودن.
6.1 کشش و خواص با سرعت بالا یک ماشین آتش نشانی
خواص سرعت کشش با سرعت بالا PA توسط توانایی آن در حرکت تحت عمل نیروهای طولی (کشش) چرخ های پیشرو تعیین می شود. (چرخ سرب نامیده می شود، اگر گشتاور موتور PBX به آن منتقل شود.)
این گروه املاک شامل خواص کشش است که اجازه می دهد تا PA برای غلبه بر آسانسور و تریلر تریلر، و خواص با سرعت بالا که به شما اجازه می دهد تا با سرعت بالا حرکت کنید، اورکلاک کردن (وانت) را انجام دهید و در inertia حرکت کنید (انتخاب شده).
برای برآورد اولیه از ویژگی های کشش و سرعت بالا، قدرت خاص استفاده می شود. n. G. PA، I.E. نسبت موتور موتور n.، kw، به توده کامل ماشین G.، t بر اساس NPB 163-97، قدرت خاص PA باید حداقل 11 کیلو وات / تن باشد.
در PAS سریال داخلی، قدرت خاص کمتر از مقدار توصیه شده NPB است. افزایش دادن n. G. PAS سریال می تواند در صورت نصب بر روی موتورهای آنها با قدرت بیشتری باشد یا از ظرفیت شاسی پایه استفاده کند.
ارزیابی خواص کشش با سرعت بالا PA در قدرت خاص تنها می تواند اولیه باشد، همانطور که اغلب PBX با همان n. G. حداکثر سرعت و حداکثر سرعت و وانت داشته باشید.
در اسناد قانونی و ادبیات فنی، هیچ وحدتی در شاخص های تخمین زده شده (متر) خواص کشش با سرعت بالا PBX وجود ندارد. تعداد کل شاخص های ارزیابی بیش از پانزده سال.
خصوصیات عملیات و حرکت (خروج ناگهانی با یک موتور معلق، حرکت شدید با شتاب مکرر و ترمز، استفاده نادر از ELEG) به شما اجازه می دهد تا چهار شاخص اصلی را برای تخمین کشش و خواص با سرعت بالا انتخاب کنید:
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت v. حداکثر؛
حداکثر افزایش، غلبه بر اولین انتقال در یک سرعت ثابت (زاویه α حداکثر یا شیب من. حداکثر)؛
زمان اورکلاکینگ به سرعت داده شده t. υ ;
حداقل سرعت پایدار v. دقیقه
شاخص ها v. مکس , α حداکثر , t. υ و v. دقیقه به صورت تحلیلی و آزمایشگاهی تعیین می شود. برای تعریف تحلیلی این شاخص ها، لازم است که معادله دیفرانسیل جنبش PA را حل کنیم، فقط برای یک مورد خاص - حرکت مستقیم در مشخصات و طرح جاده (شکل 6.1). در سیستم مرجع 0 xYZ این معادله فرم دارد
جایی که G. - جرم PA، کیلوگرم؛ Δ > 1 - ضریب حسابداری توده های چرخشی (چرخ ها، قطعات انتقال) PA؛ r به - کل نیروی بار از چرخ های پیشرو PA، n؛ Ρ Σ \u003d P. f. + P. من. + P. در کل نیروی مقاومت مقاومت، n؛ r f. - قدرت مقاومت به چرخ های نورد PA، N: r من. - قدرت مقاومت به افزایش PA، H؛ r که در – نیروی مقاومت هوا، N.
حل معادله (6.1) در عمومی دشوار است، زیرا وابستگی های دقیق عملکردی که نیروهای اصلی را متصل می کنند ناشناخته هستند ( r به , r f. ، r من. , r ج) با سرعت PBX. بنابراین، معادله (6.1) معمولا با روش های عددی (بر روی یک کامپیوتر یا گرافیکی) حل می شود.
شکل. 6.1 نیروها در کامیون آتش بازی می کنند
هنگام تعیین خواص کشش با سرعت بالا PBX با روش های عددی، روش تعادل نیرو اغلب استفاده می شود، روش تعادل قدرت و روش مشخصه پویا. برای استفاده از این روش ها، لازم است بدانیم نیروهایی که در هنگام رانندگی در PBX عمل می کنند.
الزامات ایمنی برای ترافیک آتش
مطابق با دستور وزارت امور داخله فدراسیون روسیه شماره 74 از 01/11/11/11، که دستورالعمل های مربوط به روش را برای اختصاص واجد شرایط بودن راننده کامیون آتش نشانی و صدور گواهینامه برای حق کار را تایید می کند در یک کامیون آتش نشانی در شرکت واحد نظامی وزارت امور داخله روسیه، برای مدیریت کامیون های آتش نشانی، مجهز به سیگنال های ویژه (چراغ قوه از رنگ آبی و سیگنال های صوتی ویژه) و داشتن الگوهای رنگی خاص در GOST R 50574-2002 در سطوح بیرونی، افراد مبتلا به تجربه مداوم کار به عنوان یک راننده از یک دسته خودرو مناسب برای حداقل سه سال (برای دوره از سال 2002 برای سنت پترزبورگ و مناطق لنینگراد - حداقل یک سال) I.E. داشتن مهارت های خاص برای استفاده و بهره برداری از شاسی اصلی از رده مربوط به خودرو آتش نشانی. راننده کامیون آتش نشانی موظف است مجوز رانندگی را با او داشته باشد، گواهی حق کار بر روی کامیون آتش نشانی مدل خاص، و همچنین ارائه یک شرایط فنی خوب از ماشین های ثابت ثابت (اتومبیل) و به طور مداوم نظارت بر قرار دادن و اتصال سلاح های آتش و فنی و تجهیزات بر روی کامیون آتش نشانی برای جلوگیری از سقوط آن در هنگام رانندگی.
راننده آتش نشان، به عنوان یک راننده هر وسیله نقلیه، موظف است شرایط فنی خوبی از ماشین را مطابق با مقررات اصلی دسترسی وسایل نقلیه به عملیات و مسئولیت های مقامات امنیتی ارائه دهد جادهکدام یک لیستی از گسل ها و شرایطی را که تحت آن عملیات حمل و نقل است، ایجاد می کند
منابع مالی. ممنوع است که کامیون های آتش نشانی را در گسل های زیر بکار بگیریم:
1. سیستم ترمز
1.1. در طول آزمایش جاده، نرخ عملیاتی سیستم ترمز کاری مورد احترام نیست. برای آتش نشانان مجاز حداکثر جرم تا 3.5 تن شامل، مسیر ترمز باید بیش از 15.1 متر باشد، از 3.5 تن تا 12 تن شامل شامل بیش از 17.3 متر، بیش از 17.3 متر، بیش از 16 تن - بیش از 16 متر است. تست خودرو در یک حالت دایره ای انجام می شود ، با یک راننده، در بخش افقی جاده با یک سیمان صاف، خشک، خالص، پوشش بتن آسفالت، با سرعت در ابتدای ترمز 40 کیلومتر در ساعت، با تأثیر یک بار بر روی ترمز کاری سیستم کنترل سیستم
1.2 تنگی درایو ترمز هیدرولیکی ضعیف است.
1.3. اختلال در تنگی درایوهای ترمز پنوماتیک و پنوموهیدرولیک باعث کاهش فشار هوا در طی یک موتور غیر کار می شود که بیش از 0.05 MPa 15 دقیقه پس از عمل کامل به عمل می شود.
1.4 هیچ فشار فشار از درایوهای ترمز پنوماتیک و پنوموهیدرولیک وجود ندارد.
1.5. سیستم ترمز پارکینگ یک حالت ثابت از کامیون آتش نشانی را با یک بار کامل در شیب تا 16٪ شامل نمی شود.
2. فرمان.
2.1. کل واکنش در فرمان بیش از 25 درجه است.
2.2. طراحی قطعات و گره ها تعیین نشده است، اتصالات رشته ای سخت نیست و یا به نحوی ثابت نشده است.
2.3. فرمان فرماندهی یا گمشده فرماندهی
3. ابزارهای نور خارجی.
3.1 شماره، نوع، رنگ، مکان و حالت عملکرد دستگاه های نورپردازی خارجی، با الزامات طراحی خودرو آتش مطابقت ندارد.
3.2. تنظیم چراغ جلو با الزامات GOST 25478-91 مطابقت ندارد.
3.3. لوازم سبک و ریل های سبک در حالت نصب شده یا آلوده کار نمی کنند.
3.4. هیچ توزیع کننده ای در ابزارهای نور وجود ندارد، یا Diffusers لامپ استفاده می شود که به نوع ابزار نور متصل نیست.
3.5. نصب چراغ های فلش، روش های نصب و ارتباطی آنها سیگنال نور، نیازهای تعیین شده را برآورده نمی کند.
3.6. لوازم جانبی نور جلو با چراغ قرمز یا قرمز عوامل قرمز، و عقب - رنگ سفیدبه جز فانوس سکته مغزی و روشنایی نشانه ثبت نام، ثبت بازتابی مجدد، علائم متمایز و شناسایی.
4. شیشه پاک کن و شیشه جلو اتومبیل.
4.1. پاک کننده پاک کننده و ویندوز در حالت نصب شده کار نمی کند.
5. چرخ ها و لاستیک ها.
5.1. تایر دارای ارتفاع باقی مانده الگوی ترمینال کمتر از 1 میلیمتر، آسیب های محلی (بی نظم، برش، شکاف)، قرار دادن بند ناف، بسته نرم افزاری قاب، از بین بردن آستانه و جانبی.
5.2. هیچ پیچ (مهره ای) وجود ندارد یا ترک دیسک و لبه های چرخ ها وجود دارد.
5.3. لاستیک در اندازه یا بار مجاز بدون مدل خودرو.
5.4. در یک محور، لاستیک های مورب همراه با شعاعی یا لاستیک ها نصب می شوند انواع متفاوت الگوی ترسناک
6. موتور.
6.2 تنگی سیستم قدرت را نقض کرد.
6.3. سیستم انتشار گاز اگزوز معیوب است.
7. سایر عناصر طراحی.
7.1 هیچ آینه ای عقب وجود ندارد که توسط طراحی طراحی شده است.
7.2. سیگنال صوتی کار نمی کند
7.3. اشیاء اضافی نصب شده اند یا پوشش ها، محدود کردن دید از صندلی راننده، بدتر شدن شفافیت شیشه، خطر آسیب به کاربران جاده (در بالای صفحه ی شیشه ای خودرو می تواند فیلم های رنگی شفاف باشد؛ مجاز است از رنگ استفاده شود عینک (به جز آینه)، که مطابق با الزامات GOST 5727-88 است).
7.4 کار نمی کند توسط قفل درب ساخت و ساز و قفل کابین، میله ها پلت فرم محموله، یبوست گورلون تانک و لوله های مخزن سوخت، مکانیزم تنظیم صندلی راننده، خروجی های اضطراری و دستگاه های فعال سازی، کنترل درایو، سرعت سنج، دستگاه های گرمایش و دمیدن شیشه ای.
7.5. هیچ دستگاه حفاظتی عقب، انقباض خاک و گلدان های ارائه شده توسط طراحی وجود ندارد.
7.6. گمشده: کیت کمک های اولیه پزشکی، آتش خاموش آتش نشانی، نشانه توقف اضطراری با توجه به GOST 24333-97، ضد تبت متوقف می شود (در کامیون های آتش نشانی با حداکثر جرم مجاز بیش از 3.5 تن).
7.7. در دسترس بودن در سطوح بیرونی آتش نشانان کتیبه ها و تعییناتی که استانداردهای دولتی را برآورده نمی کنند فدراسیون روسیه.
7.8. اگر نصب آنها توسط طراحی ارائه شده باشد، هیچ کمربند امنیتی وجود ندارد.
7.9. کمربندهای ایمنی غیرقابل استفاده هستند یا سوراخ های قابل رویت در بند دارند.
7.10. ثبت نام وسیله نقلیه الزامات استاندارد را برآورده نمی کند.
7.11. هیچ طراحی پیش بینی نشده یا بدون هماهنگی با سازنده خودرو آتش، عناصر اضافی سیستم های ترمز، فرمان و سایر اجزای و واحدهای نصب نشده است. اگر سوء عملکرد عملیات کامیون های آتش نشانی را در راه یا آتش سوزی (تصادف) رخ دهد، راننده باید آنها را از بین ببرد، و اگر غیرممکن باشد، به دنبال بخش آتش نشانی در انطباق با اقدامات احتیاطی لازم باشد. و تنها با سوء عملکرد کار سیستم ترمز، فرمان، چراغ های جلو (از دست رفته) و چراغ های عقب عقب در زمان تاریک روز یا در شرایط دید ناکافی، غیر فعال از راننده پاک کن در طول باران یا بارش برف، حرکت ماشین آتش ممنوع است. مطابق با الزامات قوانین ترافیک (قوانین ترافیک)، راننده کامیون آتش نشانی، به عنوان یک راننده هر وسیله نقلیه ممنوع است:
§ برای کنترل وسیله نقلیه در حالت مسمومیت (پوست، مواد مخدر یا دیگر)، تحت تاثیر مواد مخدر، بدتر شدن واکنش و توجه، در یک حالت دردناک یا خسته، که ایمنی حرکت را تهدید می کند؛
§ انتقال به مدیریت خودرو به افراد در حالت مسمومیت، تحت تاثیر مواد مخدر، در شرایط دردناک یا خسته، و همچنین افرادی که مجوز رانندگی برای حق کنترل وسیله نقلیه را ندارند؛
§ صلیب ستون های سازمان یافته (از جمله پیاده روی) و اشغال محل در آنها؛
§ استفاده از نوشیدنی های الکلی، مواد مخدر، روانگردان یا سایر مواد فوم پس از حادثه جاده ای، که در آن دخیل است یا پس از آنکه وسیله نقلیه به درخواست افسر پلیس متوقف شود، قبل از انجام معاینه به منظور ایجاد یک وضعیت مسمومیت متوقف شد یا تصمیم گیری در مورد معافیت از چنین معاینه؛
§ از تلفن استفاده کنید که در حال حرکت است دستگاه فنیاجازه می دهد بدون استفاده از دستان مذاکره کنید. راننده کامیون آتش نشانی مطابق با الزامات پلیس راهنمایی و رانندگی موظف به درخواست افسران پلیس است. بررسی وضعیت مسمومیت، و در طول روزهای وظیفه - نظرسنجی بر وضعیت مسمومیت در درخواست آنها کارفرمایان
هنگامی که یک کامیون آتش نشانی برای آتش سوزی (تصادف) یا آموزش با نور نور چشمک زدن وجود دارد، راننده کامیون آتش می تواند از الزامات چراغ راهنمایی عقب نشینی کند، اطمینان حاصل کنید که کامیون آتش نشانی پایین تر از جاده است. بنابراین، به عنوان مثال، راننده کامیون آتش نشانی مجاز به انتقال سیگنال های ممنوعه نور ترافیک است، در حالی که اطمینان از ایمنی وسایل نقلیه و عابران پیاده در تقاطع. در عین حال، لازم است که اجرای اجباری توسط راننده ماشین آتش نشانی الزامات سیگنال های تنظیم را به یاد داشته باشید. با توجه به اطمینان از ایمنی وسایل نقلیه و عابر پیاده، راننده کامیون آتش نشانی با یک چراغ آبی خیره کننده، مجاز به عقب نشینی از بخش های زیر و برنامه های کاربردی PDD است:
§ شروع حرکت، مانور؛
§ محل وسایل نقلیه بر روی راهرو؛
§ سرعت جنبش؛
§ غرق شدن، قطار شمارنده؛
§ توقف و پارکینگ؛
§ عبور از تقاطع؛
§ گذرگاه های عابر پیاده و توقف وسایل نقلیه حمل و نقل؛
§ حرکت از طریق آهنگ های راه آهن؛
§ حرکت در بزرگراه ها؛
§ جنبش در مناطق مسکونی؛
§ اولویت وسایل نقلیه مسیر؛
§ الزام علائم راه؛
§ ترافیک درخواست
با وجود انحرافات پیشین، قبل از شروع حرکت، بازسازی، چرخش (نوبت) و توقف، راننده کامیون آتش موظف به تغذیه سیگنال ها با شاخص های نور از چرخش جهت مربوطه است. راننده کامیون آتش نشانی باید سرعت حرکت را بسته به ویژگی های جاده (عرض و تعداد نوار، مشخصات، کیفیت، کیفیت و حالت "تنظیم کند جاده)، شرایط دید، تراکم و تنش جریان های ترافیکی، به یاد می آورد که بزرگتر سرعت ماشین، احتمال بیشتری را افزایش می دهد و پیامدهای حوادث جاده را سخت تر می کند. مناطق خطی جاده ای از جاده به شدت به شدت افزایش سرعت به دلیل کمبود تقاطعات، چراغ های راهنمایی و رانندگی، عبور عابر پیاده را افزایش می دهد. با این حال، در عمل، اقدامات غیر منتظره ای از شرکت کنندگان جاده، فقدان واکنش به وسایل نقلیه خاص و وسایل نقلیه آتش سوزی ویژه می تواند موقعیت های خطرناک و حوادث را ایجاد کند. اغلب، این به دلیل عدم تطابق سرعت انتخاب شده و تجربه راننده یا وضعیت آن است. توقف برای حمل و نقل عمومی جایی است که شما می توانید عابران پیاده را ضربه بزنید. تراموا ایستاده در ایستگاه اتوبوس، تریلله، تراموا، همچنین خطرناک است: به دلیل آنها، ممکن است به طور غیر منتظره یک فرد وجود دارد. راننده کامیون آتش نشانی باید در ورودی به غیرقابل توجه باشد انتقال عابر پیادهبه دلیل وسایل نقلیه، یک عابر پیاده می تواند نامرئی باشد. خطرناک ترین منطقه جاده (تا 2/3 از تمام برخورد وسایل نقلیه) تقاطع است. در تقاطع، راننده آتش نشان باید رفتار چندین وسیله نقلیه و گروه های عابر پیاده را در همان زمان درک و ارزیابی کند. برخی از تقاطع ها با دید محدودی متمایز هستند. آنها ممکن است وسایل نقلیه غیر منتظره باشند. ابعاد محدود تقاطع های فردی باعث مانور ماشین آتش می شود. رانندگی به تقاطع، راننده کامیون آتش نشانی باید لزوما به یک بوق ویژه خدمت کند، ماشین را کم کند، نوع تقاطع، دید در آن را ارزیابی کند، تعداد باند ها، قادر به ارزیابی دقیق سرعت ماشین های نزدیک شدن، فاصله تا آنها و زمان سفر در جهت درست. عبور از تقاطع باید تنها از ایمنی کامل اطمینان حاصل شود، I.E. با توجه به اینکه تمام کاربران جاده پایین تر از کامیون آتش نشانی هستند. راننده کامیون آتش نشانی باید از بخش های جاده ای که شرایط ترافیک خطرناک را تولید می کنند آگاه باشند. هنگام انتقال یک کامیون آتش نشانی در تاریکی و در شرایط دید ناکافی، صرف نظر از روشنایی جاده، و همچنین در تونل ها، چراغهای جلو یا نزدیک به نور باید شامل شود. و سرعت حرکت در تاریکی تقریبا در همه موارد باید باشد سرعت کمتر در طول روز باید مشخص شود که مسیر توقف خودرو دو برابر فاصله دید بود. آمار نشان می دهد که در طول روز تاریک تقریبا نیمی از تمام حوادث با جدی ترین عواقب وجود دارد. در زمان روشن روز، در صورت لزوم، حرکت کامیون آتش نشانی با چراغ قوه شامل و یک سیگنال صوتی ویژه در نوار به سمت جریان حرکت توسط راننده خودرو با راننده خودرو باید چراغ های نور متوسط \u200b\u200bو زنگ اضطراری را فعال کند. برای هشدار دادن به اخراج، توصیه می شود که یک سیگنال نور را اعمال کنید، که در روز روزانه - گنجاندن کوتاه مدت دوره ای و خاموش کردن چراغهای جلو، و در تاریکی، چراغ های چندگانه با چراغهای کم نور، استفاده می شود. حرکت ماشین آتش نشانی خارج از شهرک ها باید با نزدیکترین چراغهای جلو در هر زمان از روز انجام شود. با یک توقف اجباری (از جمله در آتش و یا تصادف)، که در آن، با توجه به شرایط دید، کامیون آتش نشانی را نمی توان به موقع با سایر رانندگان مشاهده کرد، هشدار نور اضطراری باید شامل شود، و در تاریکی در مناطق جاده ای ناخواسته و در شرایط دید ناکافی، علاوه بر این، چراغ های بعدی باید شامل شود (علاوه بر آتش سوزی کلی چراغ های میانی ممکن است گنجانده شود چراغهای مه شکن و فانوس های عقب عقب). علاوه بر این، در فاصله ای که پیشگیری از سایر درایورهای دیگر در مورد خطر (حداقل 15 متر از وسیله نقلیه در شهرک ها و 30 متر در خارج از کشور فراهم می کند شهرک ها) راننده ماشین آتش باید یک نشانه توقف اضطراری ایجاد شود.
مطابق نقض قوانین ترافیک و سایر اقدامات قانونی قانونی در زمینه ترافیک جاده ای یک راننده کامیون آتش نشانی بر اساس قانون روسیه مسئول است جرایم اداری و قانون جنایی فدراسیون روسیه.
بر خلاف اهداف معمول، کامیون های آتش نشانی در ویژه عمل می کنند، می توان شرایط "سخت" را بیشتر می گوید. هدف بهره برداری فنی آتش نشانان - حداکثر اجرای خواص بالقوه خود، هنگام حرکت در حالت عملیاتی و اطمینان از اقدامات اساسی در آتش و در طول کار نجات اضطراری.
عملیات کامیون آتش شامل دو حالت اصلی است: انتظار و استفاده از هدف مورد نظر خود را. حالت استفاده از یک کامیون آتش نشانی شامل موارد زیر است:
▪ خروج و دنبال کردن به سایت تماس؛
▪ استقرار بودجه؛
▪ انحلال سوزاندن و انجام کارهای خاص؛
▪ پول نقد؛
▪ بعد از آن
هنگام خروج و دنبال تماس موتور سرد کامیون آتش نشانی با بالاترین بار ممکن بر روی حالت های اجباری عمل می کند، که بدون شک لباس آن را افزایش می دهد، در حالی که دوام آن را کاهش می دهد.
هنگام انحلال احتراق، موتور خودرو در حالت بار ثابت عمل می کند - پمپ آتش نشانی. بسته به قدرت ثابت مصرف شده، حالت حرارتی دانه ها ممکن است طبیعی یا بلند باشد.
ویژگی های عملیات آتش نشانان نیز مکرر راه اندازی مکانیزم ها به منظور بررسی عملکرد آنها، مکانیزم های گرم شدن در حرکت، عدم استفاده از حالت های نصب شده موتور نصب شده زمانی که پمپ عرضه می شود.
بنابراین، در واحدهای آتش نشانان بیشتر به طور معمول در مقایسه با معمول وسایل نقلیه حمل و نقل فرایندهایی وجود دارد که از کاهش عملکرد آنها جلوگیری می کند. به عنوان یک نتیجه، شرایط فنی کامیون آتش نشانی به ناچار بدتر می شود، قابلیت اطمینان آن کاهش می یابد.
برای حفظ پارکینگ آتش نشانی در شرایط خوب، مجموعه ای از رویدادهای فنی و سازمانی انجام می شود که می تواند به دو گروه تقسیم شود: تعمیر و نگهداری و تعمیر.
عملیات آتش نشانان باید مطابق با الزامات قوانین حفاظت از کار در بخش های GPS Emercom از روسیه انجام شود.
برای تغییر وظیفهموتورهای شروع تنها می توانند پس از بازرسی و پذیرش PTV و تجهیزات، و همچنین پس از اتصال خوراک گاز به لوله خروجی موتور موتور آتش نشانی ساخته شوند.
برای جمع آوری، ترک، دنبال کردن تماس و بازگشت به محل باید توسط قوانین زیر هدایت شود.
جمع آوری و خروج از وظیفه تغییر هشدار به صورت تجویز شده ارائه شده است. با توجه به سیگنال هشدار، پرسنل تغییر وظیفه به وسایل نقلیه آتش می رسند و روشنایی در اتاق پرسنل و گاراژ به طور خودکار شامل می شود. ممنوع است که به دنبال لباس های زیر لباس، اقلام خانگی و غیره باشد. هنگام استفاده از پست ماشه، پرسنل موظف به مقاومت در برابر فاصله لازم هستند، به دنبال نزول پیش رو برای جلوگیری از آسیب. موفقیت در پست نباید بخش های محافظت نشده دست از سطح خود را لمس کند، بلکه نزولی، برای آزاد کردن محل برای انجام نسل بعدی.
روش کاشت ترکیب شخصی از وظیفه انتقال به وسایل نقلیه آتش (در گاراژ یا خارج از آن) به ترتیب از سر از واحد GPS، بر اساس شرایط تضمین امنیت و ویژگی های محلی، تاسیس شده است. هنگام فرود، ممنوع است قبل از اینکه اتومبیل ها زنگ هشدار را ترک کنند، ممنوع است. اگر فرود در خارج از ساختمان گاراژ رخ دهد، عملکرد پرسنل تغییر وظیفه به سایت تنها پس از خروج از اتومبیل های آتش از گاراژ مجاز است. فرود تنها زمانی تکمیل می شود که پرسنل جای خود را در ماشین قرار دهند و درهای کابین را ببندند.
حرکت ماشین آتش تنها تنها با درهای کابین و بدن بسته شده است. در عین حال، ممنوع است تا یک تیم را به حرکت ماشین آتش نشانی ارسال کنید تا پایان فرود پرسنل تغییر وظیفه و پیدا کردن افراد غیر مجاز در اتومبیل های آتش نشانی (به جز افرادی که نشان دهنده جهت حرکت به تماس هستند سایت). برای جلوگیری از حمل و نقل شهری و شهروندان در مورد خروج کامیون های آتش نشانی از گاراژ، چراغ های راهنمایی ویژه روشن می شود، و در صورت عدم وجود آنها، نما به پرچم قرمز (در شب یک فانوس قرمز) برای تغذیه سیگنال موظف است.
برای حرکت ایمن ماشین آتش نشانی، راننده مسئول است. هنگامی که پس از آتش سوزی، راننده موظف است که یک زنگ نور خاص را شامل شود و از یک زنگ صدای ویژه مطابق با اقدامات قانونی قانونی وزارت امور داخله روسیه استفاده کند. ممنوع است استفاده از یک سیگنال صوتی ویژه زمانی که ماشین در چالش (آتش و یا تصادف) نیست و هنگام بازگشت به بخش GPS. پس از سایت تماس (برای آتش و یا تصادف)، راننده موظف است با دقت انجام "قوانین جاده" فعلی. با توجه به تضمین ایمنی جنبش، راننده کامیون آتش نشانی مجاز به انحرافات خاصی از قوانین ترافیک موجود است:
▪ با سرعت حرکت کنید که به موقع اجرای یک کار را تضمین می کند، اما نه یک خطر برای دیگران؛
▪ ادامه حرکت در هر سیگنال ترافیکی، اطمینان حاصل کنید که رانندگان دیگر به او راه می یابند، و با توجه به اینکه حرکات یک پلیس نظارت بر حرکت، او را مجبور به متوقف کردن؛
▪ گذرگاه (چرخش، توقف ماشین، و غیره) در مکان های کار عملیاتی، صرف نظر از نشانه های ثابت، اشاره گرها و خطوط (به استثنای سفر در جهت مخالف حرکت).
رئیس تغییر وظیفه یا رئیس واحد GPS، که در سر وظیفه تغییر به سایت تماس، موظف به دانستن قوانین جاده و اطمینان از اجرای آنها توسط راننده است.
در طول حرکت ماشین آتش، ممنوع است باز کردن درهای کلم، قطع کردن از پنجره ها، ایستاده در مراحل (به استثنای پایه ویژه عقب در هنگام قرار دادن خطوط آستین از ماشین)، دود و اعمال آتش باز است.
ورود به محل تماس، پرسنل تغییر وظیفه، از ماشین آتش تنها به ترتیب از سر از شومینه یا مقام ارشد که به رئیس تغییر وظیفه وارد شده است، خارج می شود.
برای استقرار بودجه سر آتش خاموش (کار اضطراری و نجات) و یا مقامات دیگر به منظور اجرای اقدامات امنیتی ارائه شده است:
▪ انتخاب امن ترین و کوتاه ترین راه های خطوط آستین، انتقال ابزار و موجودی؛
▪ نصب و راه اندازی کامیون های آتش نشانی و تجهیزات در فاصله ایمن از محل آتش (تصادف) به طوری که آنها از ترتیب نیروهای ورود و بودجه جلوگیری نمی کنند، خودروهای آتش نشانی از ساختمان های ناتمام و سازه ها، و همچنین از اشیاء دیگر نصب می شوند می تواند آتش را در فاصله ای برابر با کمتر از ارتفاع این اشیا قرار دهد؛
▪ توقف، در صورت لزوم، انواع حمل و نقل (توقف حمل و نقل راه آهن در شیوه تجویزی سازگار است)؛
▪ نصب سیگنال های خطر تک و هشدارها در مورد آنها از کل پرسنل واحد GPP که در آتش سوزی عمل می کنند (تصادف)؛
▪ خروج ترکیبی شخصی از تقسیمات GPS در محل امن با تهدید آشکار از انفجار، مسمومیت، تابش رادیواکتیو، فروپاشی، جوش و انتشار مایعات قابل اشتعال و قابل احتراق از مخازن و غیره؛
▪ سازماندهی پست های امنیتی از دو طرف در امتداد بوم راه آهن، نظارت بر حرکت ترکیبات و هشدارهای به موقع ترکیب شخصی واحد های GPS در مورد تقریب آنها، در صورت خطوط آستین تخمگذار تحت آهنگ های راه آهن.
در طول استقرار بودجه، ممنوع است:
▪ شروع آن را به طور کامل توقف ماشین آتش؛
▪ استفاده از آتش باز برای روشن شدن چاه های هیدرنتس آتش، گاز و حرارت ارتباطات؛
▪ بدون بودجه فرود آمد حفاظت فردی طناب تنفسی و نجات در چاه های ارتباطات آب، گاز، فناوری؛
▪ قرار دادن بند تنه آتش نشانی متصل به خط آستین در ارتفاع و هنگام کار در ارتفاع؛
▪ در زیر بلند کردن یا فرود در میله های نجات ابزار، PTV، و غیره واقع شده است.
▪ انتقال یک ابزار مکانیکی و الکتریکی در شرایط کاری سطوح کار (برش، دوختن، و غیره) در طول حرکت، و اره های عرضی و اره های عرضی - بدون پوشش؛
▪ یک خط پنهان پر از آب را بالا ببرید؛
▪ قبل از خروج از بدن ها به موقعیت اصلی یا بلند کردن به ارتفاع، آب را در خطوط آستین شلغم قرار دهید (خطوط آستین عمودی باید از محاسبات حداقل یک آستین برای هر آستین متصل شوند).
تامین مواد آتش خاموش تنها با سفارش مقامات عملیاتی در آتش سوزی و یا رهبران مستقیم مجاز است. برای تغذیه آب در خطوط آستین باید به تدریج، افزایش فشار برای جلوگیری از سقوط در کارگران تمیز کردن و شکستن آستین.
هنگام استفاده از هیدرنت آتش، آن را با یک قلاب با قلاب دوزی یا ضایعات باز می شود. در همان زمان، اطمینان حاصل کنید که درب بر روی پای خود سقوط نمی کند.
هنگام قرار دادن یک خط میزبان با یک آستین و پمپاژ آتش نشانان، راننده باید سرعت حرکت را کنترل کند (نه بیش از 10 کیلومتر / ساعت)، و آتش نشان - به طور قابل اعتماد درب های بخش های خودرو را تعمیر و نظارت بر سلامت نور را تعمیر می کند و زنگ صدا
در موارد تهدید انفجار، قرار دادن خطوط آستین توسط پرسنل تقسیمات GPS توسط قریب به اتفاق، با استفاده از پناهگاه های موجود (گالری، دیوارها، خاک های دریایی، و غیره)، و همچنین حفاظت انجام می شود تجهیزات (فولاد کاسکز، حوزه ها، سپر، زره بدن)، یا تحت پوشش در برابر هنر زره پوش، وسایل نقلیه زرهی و اتومبیل.
این ممنوع است که آتش سوزی را در جاده جاده نصب کند. متوقف کردن در جاده خیابان، جاده ها، ایجاد تداخل از طریق حرکت وسایل نقلیه، تنها به وسیله مقامات عملیاتی یا سرپرست وظیفه وظیفه مجاز است. در عین حال، زنگ خطر اضطراری باید بر روی کامیون آتش فعال شود. برای ایمنی در شب، یک کامیون آتش نشانی ایستاده توسط چراغ های داخلی، به طور کلی یا پارکینگ روشن می شود.
برای کار با باتری های مراقبت از پوست نیاز داشتن:
▪ استفاده از الکترولیقه های قابل حمل با ولتاژ تا 36 ولت (سیم لامپ باید در شلنگ قرار گیرد)؛
▪ تنها با استفاده از یک سیفون خاص، انتقال اسید را تولید کنید.
▪ آماده سازی الکترولیت در یک اتاق مخصوص رزرو شده در سرب، فینال یا حمام Ebonite. در این مورد، اسید سولفوریک باید به آب مقطر ریخته شود و راه حل را تکان دهد؛
▪ حمل و نقل و حمل بطری ها را با اسید سولفوریک و الکترولیت در سبد یا در سلول های چوبی حمل کنید.
▪ حمل و نقل باطری های قابل شارژ فقط بر روی چرخ دستی های خاص انجام دهید.
▪ پس از اتمام کار با باتری های قابل شارژ، چهره و دست خود را با صابون بشویید.
هنگام کار با باتری های قابل شارژ اسید انجام ندهید:
▪ الکترولیت را در ظروف آماده کنید، آب مقطر را به اسید سولفوریک بریزید، با اسید بدون عینک ایمنی، دستکش های لاستیکی، چکمه و پیش بند لاستیک کار کنید.
▪ باتری را با آتش باز، دود وارد کنید؛
▪ نصب B. سوئیچ باتری، فیوزها و سوکت های پلاگین، و همچنین دستگاه های یکسو کننده، ژنراتور موتور، موتورهای الکتریکی و غیره؛
▪ استفاده از دستگاه های الکتریکی باتری (کاشی های الکتریکی، و غیره)؛
▪ باتری ها را با پایانه های اتصال کوتاه بررسی کنید؛
▪ ذخیره و خوردن غذا و آب آشامیدنی در اتاق باتری؛
▪ شارژ باتری در اتاق گاراژ.
سوخت گیری آتش نشانان GSM این باید تنها با شیلنگ از ایستگاه های گاز یا ایستگاه های گاز انجام شود. ممنوع است که از Canisters، جلیقه و سایر تانک ها دوباره پر شود. همچنین ممنوع است که سوخت سوخت در گاراژ و در پست خودروهای آتش نشانی ممنوع شود.
در هنگام سوخت گیری اتومبیل های آتش سوزی، ترکیب شخصی از واحدهای GPS باید خارج از کابین خودرو باشد. سوخت گیری باید با استفاده از پمپ ها یا ظروف ابعاد در مکان های مخصوص مجهز به این امر، اجتناب از تنگه محصولات نفتی یا نشت آنها انجام شود. تمام محصولات نفتی ریخته شده باید با شن و ماسه (خاک اره) پوشیده شوند و بلافاصله حذف شوند.
پلت فرم سرعت آتش نشانی باید از مخالفت با اثرات محصولات فرآورده های نفتی و مواد مواد استفاده شود. شیب سایت باید حداقل 0.02 متر باشد، اما نه بیش از 0.04 متر است.
لازم است مراقبت های ویژه ای را در هنگام کار با بنزین غذا بخورید، قادر به ایجاد مسمومیت شدید است. ممنوع است استفاده از آن برای شستن دست، جزئیات، تمیز کردن لباس، خوردن بنزین و خط لوله های ضربه و ابزارهای دهان دهان استفاده شود. حمل و نقل و ذخیره بنزین تنها در یک ظرف بسته شده با کتیبه "اتیل بنزین - سم". بنزین ریخته شده با شن و ماسه، خاک اره، آهک کلر یا آب گرم حذف می شود. مناطق پوست، که در آن بنزین خورده شده آمد، با نفت سفید شسته شده، و سپس آب گرم با صابون. ممنوع است که ظرف تولیدی را از زیر سوخت و روان کننده ها در محل خدمات خودرو ترک کنید.
سوخت و روان کننده ها در ظرف باید در انبارهای تحت پوشش در یک سطر در پوشش چوبی (پالت) ذخیره شوند، شمع های کانتینر فلزی باید کلید های خاصی را که امکان ایجاد جرقه را حذف می کنند، ذخیره کند. یک ظاهر طراحی شده از بشکه ها باید با دقت ساخته شود، وصل شود، بدون ضربه زدن به یکی دیگر از آنها. ذخیره سازی در اتاق ظروف خالی، لباس کار، مواد پشم مجاز نیست.
برای سوخت گیری ماشین آتش نشانی توسط عامل فوم بخش شخصی واحد GPS باید با عینک های محافظ (محافظ چشم محافظ) ارائه شود. دستکش ها و لباس ضد آب برای محافظت از پوست استفاده می شود. از پوست و غشای مخاطی چشم، عامل فوم شسته شده است آب پاک یا سالین (محلول 2٪ اسید بوریک). سوخت گیری آتش نشانان فوملومپ باید مکانیزه شود. با عدم امکان سوختگیری مکانیکی، در موارد استثنایی، آتش نشانان می توانند به صورت دستی انجام شوند. در مورد سوخت گیری آتش نشانان با دست، لازم است اعمال ظروف اندازه گیری، پله ها (قابل جابجایی) یا پلت فرم های تلفن همراه خاص. ظرفیت ذخیره سازی عامل فوم باید با حفاظت ضد خوردگی ساخته شود و مجهز به یک دستگاه مایع زهکشی راحت و ایمن باشد. ممنوع است استفاده از ظروف متوسط \u200b\u200bبرای تزئین ماشین های آتش سوزی توسط عامل فوم، و همچنین کاربرد در نزدیکی قرار دادن آتش باز و سیگار کشیدن در هنگام سوخت گیری.
برای نگهداری از اتومبیل های آتش الزامات زیر باید برآورده شود:
▪ تعمیر و نگهداری در محل یا پست های ارائه شده توسط تهویه طبیعی و اجباری ساخته شده است؛
▪ تمام عملیات اتصالات و تنظیمات باید در ترتیب مشخص شده در نقشه های تکنولوژیکی انجام شود؛
▪ دنباله ای از کار اجباری باید امکان کار همزمان را بر روی بالا و پایین یک وسیله نقلیه (واحد) ماشین محروم کند؛
▪ پس از نصب آتش نشانی بر روی گودال مشاهده در فرمان، "موتور شروع نمی شود - مردم کار می کنند" تقویت می شوند. قبل از کنگره از گودال، گذرگاه، بالابر کف باید در غیاب اشیاء یا افراد در حرکت ماشین تأیید شود؛
▪ هنگام نصب یک ماشین برای پست تعمیر و نگهداری، لازم است که ترمز پارکینگ خود را کاهش دهیم، جرقه زدن را خاموش کنید، پایین ترین دنده را در جعبه دنده روشن کنید، حداقل دو توقف (کفش) زیر چرخ ها قرار دهید؛
▪ هنگام بلند کردن (حلق آویز) یک چرخ (محور)، توسط جک متوقف می شود، و "کفش" زیر چرخ های یک پل دیگر قرار می گیرند. قبل از خدمت به مکانیزم کنترل، علامت "لمس نکنید - مردم زیر ماشین کار می کنند". یک ماشین آتش را برای قلاب های بکسل بلند نکنید یا پست نکنید. به منظور جلوگیری از کاهش خودبخودی آسانسور هیدرولیکی، پیستون آن در موقعیت کار (مطرح شده) باید به طور قابل اعتماد توسط تمرکز (هالتر) ثابت شود؛
▪ عملیات موتور زمانی که ترمز پارکینگ بر روی آن قرار می گیرد بررسی می شود و موقعیت خنثی اهرم دنده (تهویه روشن می شود و خوراک های گاز استفاده می شود)؛
▪ عملیات تنظیم آتش نشانی خودرو در وسایل نقلیه آتش سوزی با موتورهای کربورتر باید توسط دو کار انجام شود، یکی از آنها باید پیچیده شود میل لنگ با استفاده از یک دسته شروع؛
▪ نقاط دشوار در کامیون آتش نشانی باید با کمک راهنمایی های متصل به شلنگ های انعطاف پذیر و یا نکات با نرده ها استفاده شود.
▪ هنگام چک کردن سطح روغن در واحدهای روشنایی، فقط باید لامپ های قابل حمل اعمال شوند. درخواست برای این منظور آتش باز ممنوع است؛
▪ هنگام انجام کار، مجاز به استفاده از یک ابزار خوب و مناسب است؛
▪ هنگامی که عملیات اتصال، به طور عمده از پول نقد یا کلید های انتهایی استفاده می شود و در مکان های سخت به دست می آید با گوشه محدودی از چرخش، توصیه می شود از کلیدها با Ratchers استفاده کنید (مکانیسم های چرخشی). شما نباید کلیدها را به صورت انبوه چرخانید، زیرا ممکن است خرابی آنها امکان پذیر باشد؛
▪ TireWorks برای تولید تنها یک مبدل ویژه در یک مکان طراحی شده برای این. پمپاژ تایر نصب شده مجاز به تولید در یک حصار خاص و یا استفاده از دستگاه های دیگر است که از حلقه قفل محافظت می کند و اجازه نمی دهد شکاف های تایر که باعث آسیب رساندن به تولید کننده کار می شود؛
▪ هنگام کار در ارتباط با چرخاندن شفت های میل لنگ و کاردان، لازم است علاوه بر خاموش شدن احتراق را بررسی کنید و اهرم گیربکس به موقعیت خنثی تنظیم شده است، اهرم ترمز پارکینگ را آزاد کنید، و پس از آن اجرا شود، ترمز پارکینگ را محکم کنید دنده پایین را دوباره روشن کنید
▪ هنگام برداشتن و تنظیم بهار، لازم است که آنها را با جمع آوری فریم ها از بین ببرید و آن را به بز آن نصب کنید.
هنگام انجام تعمیر و نگهداری انجام ندهید:
▪ کلیدهای دیگر را با کلید های دیگر یا لوله ها افزایش دهید، از واشر بین کلید خمیده و لبه های پیچ و مهره ها استفاده کنید، هنگامی که باز کردن یا پیچیده شدن، کلید را فشار دهید.
▪ اعمال اهرم ها یا افزودنیها برای افزایش آچار شانه؛
▪ از بین بردن دیسک ها با یک چکش دار، با رانندگی در اتومبیل های فناوری اطلاعات، جداسازی چرخ ها را از بین ببرید.
▪ نگه داشتن یک انتقال با یک موتور در حال اجرا؛
▪ کار بر روی ماشین آلات و تجهیزات بدون زمین؛
▪ از ابزارهای قدرت با عایق های معیوب قطعات فعلی یا در صورت عدم وجود دستگاه زمینی خود استفاده کنید.
▪ انجام هر کار بر روی کامیون آتش نشانی، تنها در برخی از مکانیسم های بلند کردن (جک ها، تال، و غیره) ارسال شده است.
▪ بازی چرخ، آجر، سنگ و دیگر اشیاء خارجی تحت کامیون آتش نشانی ارسال شده؛
▪ تولید کار بدون توقف های ویژه (بز) که در برابر کاهش خودبخودی کامیون آتش نشانی یا بخش های فردی آن محافظت می کند، در عملیات هایی که نیاز به افزایش کامیون آتش نشانی با کمک جک ها، برچسب ها و دیگر مکانیزم های بلند کردن را تولید می کنند؛
▪ انجام نگهداری یک ماشین آتش نشانی با موتور در حال اجرا، به جز بازرسی موتور و کنترل ترمز.
اپراتورها مجاز به کار بر روی پایه های تشخیصی با سازگاری ها و دستگاه ها هستند، داشتن تحمل مناسب برای کار بر روی آنها، که قصد ویژه ای را برای حفاظت از کار انجام داده اند و قوانین عملیات تجهیزات تشخیصی را مطالعه کرده اند.
لامپ لحیم کاری، ابزار الکتریکی و پنوماتیک تنها به کارمند (کارگران) صادر می شود که دستور داده شده است و قوانین آگاهانه رسیدگی به تماس ها
آسانسور ها و جک ها توسط کارکنان (کارگران) مورد آزمایش قرار می گیرند، که آنها ثابت می شوند، یک بار هر 6 ماه با یک بار استاتیک به مدت 10 دقیقه با 10٪ به مدت 10 دقیقه با یک بار در موقعیت فوق العاده فوق العاده مجاز تر می شود. جک های هیدرولیک کاهش فشار مایع را در انتهای آزمون نباید بیش از 5٪ باشد.
خدمات حفاظت از اندازه
· PC-1 S.Namtsz دارای 21 نفر L / S، پس از یک روز، 3 برچسب گاز گواهی شده به منظور مبارزه با وظیفه اختصاص داده شده است.
در خدمت GDZS این است: دستگاه های "امگا شمال-1" - 4 عدد، AirO GO - 3 واحد، Junior-2 کمپرسور - 1 کامپیوتر.
GDZS طراحی شده است تا اطمینان از کار مبارزه با ترکیب شخصی از حفاظت از آتش در یک محیط نامناسب در هنگام خاموش کردن آتش سوزی و حذف عواقب حوادث.
وظایف اصلی GDZS این است: نجات مردم، شناسایی، آتش سوزی خاموش، تخلیه ارزش های مادی، و همچنین ایجاد شرایطی که اطمینان از واحدهای مبارزه با حفاظت از آتش و تیراندازی های اضطراری را با پمپاژ دود، تخلیه هوای پاک، تغییر در جهت حرکت جریان گاز.
خدمات ارتباطی
خدمات ارتباطی یک سیستم تقسیمات ارتباطات GOP، و همچنین نوع فعالیت های ارتباطی در GPS، استفاده موثر یکپارچه از ارتباطات و عملکرد فنی واجد شرایط این بودجه در سازمان ها و تقسیمات مدیریت است.
وظایف اصلی خدمات ارتباطی GPS سازمان ارتباطات در پیشگیری از آتش سوزی و هنگام بخار آتش است.
توابع اساسی خدمات ارتباطی GPS:
· حسابداری و تجزیه و تحلیل در دسترس بودن و تجزیه و تحلیل در دسترس بودن و وضعیت همه در Garrisons محلی محلی و سیستم های ارتباطی و اتوماسیون به منظور ارزیابی کافی برای نیازهای مدیریت، برنامه ریزی شده است که سازماندهی و کنترل پشتیبانی فنی جامع خود را کنترل کند و عملیات؛
· بر اساس سفارشات و دستورالعمل های سازماندهی ارتباطات مقامات بالاتر، طرح های ارتباطات سیمی و رادیویی با یادداشت های توضیحی لازم برای گارنس های ارضی و محلی در حال توسعه هستند؛
· با توجه به وضعیت فعلی، چشم انداز فوری برای ساخت و ساز جدید شبکه ها و سیستم ها، توسعه منابع و خدمات ارتباطی سازمان ملل متحد برنامه های فدراسیون روسیه بهبود بیشتر سیستم ارتباطی خود را در Garrisons ارضی و محلی، به دنبال منابع مالی لازم برای این منظور است؛
· توسعه و مسائل مربوط به داده های اولیه مناسب برای طراحی و ساخت سیستم های جدید و سازه های ارتباطی در Garrison (Garrisons)؛
· گزارش های مربوط به عملیات ارتباطات را توسعه می دهد و پیشنهادات را برای تغییرات وضعیت این وجوه برای مدیریت و سازمان های GPS ارائه می دهد؛
· سرکوب Garrisons محلی با استفاده از ارتباطات، پشتیبانی فنی و عملیاتی و مواد مصرفی؛
· کمک به خدمات Garrison محلی در سازمان ارتباطات، بهره برداری از تجهیزات، اطمینان از تعامل واحدها، تهیه ویژه پرسنل به استفاده واجد شرایط با استفاده از ارتباطات؛
· تعامل دائمی را با مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، دولت های محلی و شرکت های ارتباطی لوازم جانبی مختلف ارائه می دهد که خطوط GPS و کانال ها را برای اجاره به سرعت از بین بردن این شرکت های حوادث و سوء عملکرد در خطوط کابل خدمات ارائه می دهند و شکایت رضایتمندی با خدمات ارتباطی ضعیف پرداخت شده؛
· برنامه هایی برای فعالانه مشارکت و کنترل رفتار در Garrisons آموزش ویژه و آموزش رهنمودها و کل پرسنل GPS به استفاده واجد شرایط از ارتباطات و اتوماسیون به معنای عملیات و سلاح ها.
5.1. طبقه بندی حوادث با آتش نشانان، علل و اقدامات برای جلوگیری از آنها.
5.1.1 حوادث با آتش نشانان شامل موارد حوادث جاده ای و اجتناب از کار، که در هنگام انجام ماموریت های جنگی مطرح شده است.عدم آتش سوزی ماشین در نقض عملکرد آن، منجر به خاتمه عملیات مبارزه می شود.
5.1.2 انواع اصلی حوادث با خودروهای آتش نشانی عبارتند از: برخورد، تله، ترفندها در عابران پیاده.
علل این حوادث عبارتند از: نقض قوانین تقاطع؛ انتخاب نادرست سرعت حرکت، عدم پذیرش یا پذیرش دیررس اقدامات برای کاهش سرعت یا توقف؛ نقض قوانین غرق شدن؛
5.1.3. کار بر روی پیشگیری از تصادف در اداره امور اداری دولتی وزارت امور داخله روسیه توسط فرمانده ادارات، سران گارد، سران بخش ها، سران UGP، OGPs و نمایندگان آنها سازماندهی شده است در بخش (جدایی) تجهیزات آتش نشانی - دستورالعمل دستورالعمل و مهندسی و بازرسی بر اساس وظایف عملکردی.
5.1.4 فعالیت های اصلی پیشگیری از حوادث جاده ای عبارتند از:
حفظ در تقسیمات انضباط، سازمان و مسئولیت بالا کل پرسنل برای تجهیزات ثابت؛
اطمینان از انطباق دقیق با قوانین ترافیک جاده و توصیه های رانندگی در شرایط خاص؛
مطالعه توسط رانندگان مسیرها و محل منابع آب در منطقه عزیمت بخش؛
درایور ها و فرماندهان دفاتر قبل از شفاعت وظیفه و انجام وظایف؛
بررسی دقیق از دلایل و پذیرش اقدامات بنیادی برای هر حادثه با وسایل نقلیه آتش، شناسایی و از بین بردن علل کمک به حوادث؛
نگهداری به موقع و با کیفیت بالا از اتومبیل؛
مطابق با روش ثابت برای پذیرش رانندگان به مدیریت وسایل نقلیه آتش؛
حذف از مدیریت اتومبیل های راننده های ناشناخته و آماده نشده، و همچنین برای شهادت پزشکی مناسب نیست.
انجام کنفرانس های فنی با بحث در مورد روش های پیشرفته استفاده، تعمیر و نگهداری، کار بدون مشکل و ارتقاء پرسنل برای موفقیت های به دست آمده در عملیات کامیون های آتش نشانی بدون حادثه؛
محدود کردن استفاده از مسافر عملیاتی و خدمات و کامیون ها در تعطیلات آخر هفته و تعطیلات؛
تعمیم سیستماتیک و معرفی تجربه مثبت عملیات اتومبیل های آتش؛
کلاس های منظم با رانندگان برای مطالعه قوانین جاده، بخش مواد خودرو و افزایش مهارت های رانندگی عملی رانندگی آتش نشانان در شرایط جاده دشوار، و همچنین کار با واحدهای خاص.
5.1.5. رویدادها برای جلوگیری از حوادث با تمام وقت وسايل نقليه GPS توسط بخش (جدایی) تجهیزات آتش نشانی توسعه یافته است و شامل بخش جداگانه ای در برنامه کاری UPS، OGPs است.
5.1.6. فقدان حوادث، خرابی ها و خرابی ها در کار مبارزه با خودروها نیاز به عملیات دائمی برای جلوگیری از آنها را رد نمی کند.
5.2. خدمات بررسی حوادث با آتش نشانان
5.2.1. بررسی خدمات مطابق با روش تحقیق در مورد تصادفات مربوط به حمل و نقل خودرو از سازمان های داخلی داخلی مطابق با نظم وزارت امور داخلی اتحاد جماهیر شوروی 07.07.07.89 انجام شده است. N 125.5.2.2. بررسی خدمات حوادث جاده ای برای هر مورد حادثه انجام می شود که با مشارکت حمل و نقل خودرو وزارت امور داخله وزارت امور داخله روسیه بوجود آمد.
در صورت آزمایش خدمات یک تصادف با صدمات، نمایندگان UGPs، OGPs، سر از واحدهای GPS باید درگیر شوند.
5.3. حسابداری و گزارش در حوادث ترافیک جاده ای در سرویس آتش نشانی دولتی
5.3.1 تمام حوادث ترافیک جاده ای، صرف نظر از محل مبدأ، عواقب آن و رانندگان گناه، و همچنین خرابی ها و شکست ها در کار کامیون های آتش نشانی باید مطابق با قوانین حسابداری برای تصادف، اعلام شده توسط نظم اعلام شود وزارت امور داخله روسیه از 3.01.1996. N 25.3.2. حسابداری حوادث جاده ای انجام می شود:
در UGPs، OGPS - در مجله حسابداری برای تصادف و اقدامات تصویب شده برای جلوگیری از آنها (ضمیمه 42)؛
در بخش ها - به شکل یک ماشین آتش نشانی.
داده های مربوط به حوادث ذکر شده در مجله حسابداری حداقل یک بار در ماه با داده های پلیس راهنمایی و رانندگی است.
5.3.3. در مورد همه حوادث، خرابی ها و شکست های تجهیزات آتش سوزی، سران بخش ها موظف به ارسال یک گزارش در UGPs، OGPs (ضمیمه 43).
5.3.4 UGPs، OGP ها یک گزارش حادثه سالانه با وسایل نقلیه GPS تمام وقت را تشکیل می دهند (ضمیمه 44)
و همراه با یادداشت توضیحی (در حقایق صدمات)
