ضرب المثل معروف "کودکان کوچک - نگرانی های کوچک، کودکان بزرگ - مراقبت های بزرگ" به خوبی شناخته شده به کسانی که از لاستیک های بزرگ و فوق العاده حباب - لاستیک برای تجهیزات ساخت و ساز و کامیون های تخلیه حرفه ای شناخته شده است. شایع ترین عملیات تکنولوژیکی جایگزین چرخ کامیون کامیون است. چه کارایی هیدرولیکی پیچیده مورد نیاز است. اما این بخشی از مشکل است. با ذوب شدن (یا فقر) ما می توانید پرتو لودر یا جرثقیل را انجام دهید
Yangchevsky v.A.، پروفسور مدی.
مجله "تجهیزات ساختمانی و فناوری" №1 "2001
ضرب المثل معروف "کودکان کوچک - نگرانی های کوچک، کودکان بزرگ - مراقبت های بزرگ" به خوبی شناخته شده به کسانی که از لاستیک های بزرگ و فوق العاده حباب - لاستیک برای تجهیزات ساخت و ساز و کامیون های تخلیه حرفه ای شناخته شده است. شایع ترین عملیات تکنولوژیکی جایگزین چرخ کامیون کامیون است. چه کارایی هیدرولیکی پیچیده مورد نیاز است. اما این بخشی از مشکل است. با ذوب شدن ما (یا فقر) گاهی اوقات شما می توانید لودر یا جرثقیل را انجام دهید.
نگرانی اصلی در هزینه های عظیم خرید چنین لاستیک ها است. پس از همه، یک تایر دارای صدها صدها، عبور از هزاران نفر به طرز شگفت انگیزی در روسیه صدایی "c.e." تنها مسافت پیموده شده قابل اجرا متاسفانه نیست، نه خیلی ضعیف.
شناخته شده است که منبع اتوبوس توسط سایش آجیل یا هر تخریب تعیین می شود. تجهیزات ساخت و ساز اتوبوس دارای مقدار دقیق، لاستیک، که گرسنه است، کمی بیش از 5٪ از کل ارزش تایر است. لاشه تایر برای دوام با توجه به ویژگی های کارخانه در حال اجرا قادر به "زنده ماندن" 2 تا 3 است.
در عمل جهانی، بسیاری از مدل های تایر، پوشه ای جدید را به طور مکرر بازسازی می کنند. گفتگو ما، علیرغم ارتباط این موضوع، متاسفانه در مورد این موضوع نیست. این مشکل به معنای واقعی کلمه فراتر از شرکت جاده است. شرکت های تخصصی تخصصی در بازسازی آستانه مشغول به کار هستند. از لحاظ جغرافیایی، با توجه به گستره گرافیک ما، به آنها آسان نیست. اما ترمز اصلی ناسازگاری هزینه بهبودی با کیفیت به دست آمده است.
لاستیک های بزرگ بیشتر به حمله دیگر حساس هستند - انواع مختلف تقلب. دلایل اصلی نزدیک به ماهیت آنها، کیفیت رانندگی و شرایط جاده ای است. در جاده های شغلی سنگین، تخریب زودرس تایر گاهی اوقات به 90٪ یا بیشتر می رسد.
به نظر می رسد با چنین فروپاشی از لاستیک های تخلیه در بازسازی آستانه، به نظر نمی رسد - به اصطلاح remfond وجود ندارد. اما نسبت به آسیب به لاستیک ها - گفتگو خاص است. پس از همه، حداقل 30٪ از آسیب های مکانیکی ناشی از لاستیک ها، هر دو در منطقه از آستانه، و در منطقه sidewall می تواند بازسازی شود. و این را می توان در "چارچوب" ATP انجام داد: در بخش ولکانیزاسیون، کارکنان آن. بنابراین، توجه ما به توجه ما از امکانات تکنولوژیکی تعمیر لاستیک، که حتی در آن شرکت های خودرو، که در آن با چنین فن آوری ها آشنا هستند، همه چیز برای ایجاد این واقعیت در مورد پارگی تایر بعدی و صدور یک جدید به جای آن ادامه می دهد نرو.
کسب و کار استاد ترس است
فن آوری های مدرن برای تعمیر آسیب های تایر عمدتا به عملیات زیر کاهش می یابد:
- انتخاب تایر ترمیم (تعریف وضعیت کلی چارچوب برای حل مسائل مربوط به قابلیت های فنی و امکان سنجی اقتصادی تعمیر).
- پردازش فضای آسیب دیده.
- بازگرداندن یکپارچگی و تنگی مکان آسیب دیده (پر کردن آسیب به ترکیبات تعمیر، ولکانیزاسیون). برای لاستیک های بزرگ اندازه گیری شده استفاده می شود. برای تایر های دیگر، فن آوری های تعمیر نیز با استفاده از مواد خود مالیات (در "دمای اتاق) وجود دارد.
- ترمیم ویژگی های قدرت از محل آسیب دیده با استفاده از داخل تایر از یک گچ خودکشی، تقویت شده، به عنوان یک قاعده، با یک مختصات فلزی.
توالی کاهش یافته از تعمیر یکی برای فن آوری های توسعه دهندگان مختلف (شرکت ها) است. تفاوت های اصلی ترکیب و کیفیت مواد، هزینه آنها، در حالت های دما و زمان. به عنوان مثال، تکنولوژی شرکت آلمان را در نظر بگیرید Stahlgruber Otto Gruber GmbH & Co (در استفاده از Rema Tip-Top). چرا دقیقا این شرکت؟ اولا، در کشور ما، در حال حاضر برای یک دهه حاضر است. فن آوری های آن با تمرین ما و به ویژه در مورد حمل و نقل معادن مورد آزمایش قرار می گیرد.
بهتر است یک بار ببینید
برای تشدید ادراک، لازم است که آماده شود شکل. یک این "انقباض عادی" برای 1-1.5 ساعت کار دستی (زمان جوشکاری و خودکفانی سازی خود را شمارش نمی کند) به آرامی یک فرد را از بین می برد. دوم "در وانت" زمانی که چنین مهین لازم است حرکت کند. مقدار آسیب می تواند تا 250 میلی متر باشد، و بر اساس برخی از فن آوری ها و بیشتر. اگر تنها حالت کلی قاب به عنوان رضایت بخش شناخته شد.
عملیات زیر بر روی نمونه ای از لاستیک های مختلف نشان داده شده است تا ایده بیشتری از امکانات چنین تعمیرات را به دست آورد.
برای پردازش لبه های پارگی (شکل 2) یک نامگذاری بسیار متنوع از دستگاه ها وجود دارد - برای هر نوع و اندازه آسیب.
پر کردن آسیب به مواد تعمیر (شکل 3) این خاصیت خاصی دارد، اما به میزان بیشتری نیاز به دقت کار برای جلوگیری از ذرات خاک و هوا دارد. در منطقه Tread، ترکیب یک جزء نیز می تواند بسته به مشخصات فنی استفاده شود. هزینه مواد و دستگاه ها بسیار ناچیز است که سزاوار بررسی جداگانه نیست.
جدی ترین تجهیزات برای vulanization (شکل 4). اما در مقایسه با اتوبوس Gabarity، Thermocrix از ترموپرس "فشار نیست فشار"، و قیمت، با توجه به اینکه چنین لاستیک ها چند هزار ایالات متحده وجود دارد، کاملا بلند کردن - حدود 50 هزار. برای لاستیک های اتوبوس، ترمروپراس می تواند تقریبا هزینه مرتبه کمتر
قابل ملاحظه ای در نظر گرفته شده به عنوان تمام فضای تایر (شکل 5) به استثنای آسیب به قاب در منطقه مجاور به حلقه کشتی. یک مثال مشخص از شکل 5 V. حتی اگر چنین تعداد خسارت در همان اتوبوس تعمیر شود، به این معنی است که از لحاظ اقتصادی سودآور است. و این در حال حاضر اطلاعات بصری، دلیل شروع به اجرای عملی است.
کتیبه های کار بر روی لاستیک تعمیر شده (نگاه کنید به شکل 4 و 5). چه تاریخی تاریخی، جغرافیای مکان های عجیب و غریب برای توسعه این فناوری ها چیست؟ این تاسف است که "1/6 از Sushi زمین" به ویژه پوشش داده نمی شود.
نصب گچ (شکل 6) - عملیات پایان دادن به از بین بردن آسیب. هزینه گچ، بسته به اندازه آسیب حدود 10 تا 30 دلار هزینه کل تعمیر به طور متوسط \u200b\u200bآسیب تایر تقریبا 10٪ از هزینه اولیه آن است. کیفیت بازیابی چنین است که محل تعمیر شده به سایش کامل از آستانه زندگی می کند، و در برخی از مدل های تایر، این امکان بازپرداخت ترمینال است.
به جای جمله
چرا این تکنولوژی، با ما تعبیه نشده است - هر کس به خودش پاسخ دهد. نویسنده یک نظر ذهنی را در مورد موقعیت تجربه شخصی بیان خواهد کرد.
تعمیر تایر به طور خاص در شرکت مورد نیاز نیست، هیچ منافع مالی فردی وجود ندارد. این بسیار ساده تر است که یک دسته دیگر از لاستیک ها را سفارش دهید، و احتمالا (با توجه به عمل موجود) از سود کمیسیون فروشنده. این حداقل هر روز و حتی زمان نامناسب است. و تایر، اگر از آسیب نرسید، هنوز نیاز به صرفه جویی در تعمیر دارید. حتی چند روز از عملیات آن با آسیب کمی منجر به تخریب داخلی قاب و مشکل سازی تعمیر می شود. چه کسی باید به طور منظم شرایط فنی لاستیک را نظارت کند، آسیب دیده را از بین ببرد، آماده "جایگزینی" شود. چه نوع سردرد از دولت از چنین فرآیند تولید پشتیبانی می کند.
مشارکت مشکل تعمیرات شخص ثالث (آینده) به طور جزئی حل می شود. Remfond هنوز نیاز به آماده شدن کسی دارد. متخصصان "قفسه سینه" عمدتا این کارهایی را انجام می دهند که نیازی به انتظار طولانی برای فرآیند vulcanization ندارند. قابل فهم است - "پاهای گرگ". لیستی از عوامل محدود کننده را می توان ادامه داد، اما در حال حاضر به مکالمه آشپزخانه مشابه خواهد بود.
لازم است مشکل را در مراحل حل کنیم.
- ایجاد طرح تعمیر در شرکت. اتاق باید فقط برای تعمیر و نگهداری متوسط \u200b\u200bلاستیک استفاده شود.
- پرسنل آموزش پرسنل (اغلب یادگیری در هزینه تجهیزات به دست آمده گنجانده شده است). برای سایر انواع کار، کارکنان نباید جذب شوند، حتی اگر در یک نقطه خاص هیچ بازپرداختی وجود نداشته باشد. اجازه دهید آن را در بازرسی از چرخ های "عمل"، آماده سازی "جایگزینی" مشغول به کار.
- پیاده سازی یک سیستم از علاقه مادی. برای هر چرخ به موقع تشخیص داده شده و برداشته شده است. همان برای تعمیر با کیفیت بالا. اعطای اجرای حداقل قوانین داخلی لاستیک ها را با نوع (انواع) از آسیب های حذف شده اختصاص داده و کنترل کنید. بدون این، رسیدن به طور رسمی کار خواهد کرد، به دلیل نخواهد بود. ما باید به عنوان مثال، ذهنیت و "عشق" را در نظر بگیریم تا با وظایف شغلی مطابقت داشته باشیم.
آخرین مورد مسئول ترین آموزش است. در اینجا شما نیاز به کمک به متخصصان، و نه فقط برنامه نویسان. اساسا این سیستم حسابداری و پاداش است. به یاد داشته باشید Politzitat "سوسیالیسم یک رکورد است." ما هیچ و دیگری را به رسمیت شناختیم، و بلژیک، به عنوان مثال، کشاورز با سوسیالیسم لمس نکرد، اما سیستم حسابداری کامپیوتری آن را انجام داد، به طوری که آن را رفع می کند که چقدر روزانه آب، خوراک و ویتامین ها را روشن می کند. شاید، برای کسانی که از شیر، که سفارشات ما دریافت می شود، گاوها در "علوفه" ارسال می شوند.
صرفه جویی - به معنی کار بیشتر است. جایگزینی برای این اعمال به لاستیک ها - پیاده روی در هوای تازه در حیاط خلوت از شرکت ها (نگاه کنید به نقاشی پانورامیک در ابتدای مقاله).
بنابراین مسیر درست را انتخاب کنید، آقایان.
- Shina LLC فروشنده رسمی تولید کنندگان پیشرو در جهان Bridgestone و Goodyear تولید کنندگان تایر است. برای 10 سال ما لاستیک ها و دوربین ها را برای تجهیزات وارداتی در Omsk، Novosibirsk، Kemerovo، Tyumen Region، Krasnoyarsk و Altai Territory و غیره عرضه می کنیم. همکاری چند ساله با OJSC Surgutneftegaz، OJSC Siberian Anthracite، Zirganskaya MTS OJSC، OJSC Raspadskogo- زغال سنگ اجازه می دهد تا ما را به اعلام قابلیت اطمینان و قابلیت پذیری شرکت ما.
- رویکرد فردی به هر مشتری امکان پذیر است که یک تایر را با توجه به ویژگی های شرایط عملیاتی انتخاب کنید: طول شانه، سختی نژاد، ویژگی های امداد. که به شما اجازه می دهد تا زندگی تایر را افزایش دهید و هزینه ها را کاهش دهید.
- لاستیک برای مسافر، محموله، ساخت و ساز، کشاورزی، بارگیری، ورود و تجهیزات خاص، از جمله KGSH، در حضور یک انبار در Omsk یا تحت نظم در زمان توافق شده در هر مقدار. ما فرصتی برای قرار دادن لاستیک های هر تولید کننده جهانی از بخش بالاترین و متوسط \u200b\u200bقیمت داریم. لاستیک - مشخصات ما! مشاوره رایگان در مورد قابلیت اطمینان، تعاملات، قابلیت نگهداری، و غیره
- LLC "Shina" دارای یک فرصت منحصر به فرد برای ارائه مشتریان خود عرضه لاستیک های کیفیت جدید، و همچنین تعمیر انواع خسارت و ترمیم ترمیم است. تعمیر با کیفیت بالا توسط حضور تجهیزات ویژه ارائه شده است که آنالوگ ها در روسیه ندارند. یک ضمانت برای تمام کارهای انجام شده ارائه شده است.
- تا به امروز، ما KGSH و SCGSH اندازه به عنوان 40.00 R 57، 33.00 R 51، 27.00 R 49، 35/65 R 33، 45/65 R 45 و غیره
- ما خوشحال خواهیم شد که به مدت طولانی همکاری های متقابل سودمند، که شامل منابع منظم از لاستیک های با کیفیت بالا در قیمت های مقرون به صرفه، تعمیر لاستیک های واردات گران قیمت!
تعمیر KGSH
- تعمیر یک تایر بزرگ یا بهبودی جزئی. این استفاده می شود در هنگام استفاده از تردمیل با یک باقی مانده از 100٪ تا 30-50٪ استفاده می شود. آسیب مکانیکی ناشی از عملکرد KGSH به وضوح تعمیر می شود.
- لاستیک های مرزی بزرگ بیشتر به انواع مختلف تقلب حساس هستند. دلایل اصلی نزدیک به ماهیت آنها، کیفیت رانندگی و شرایط جاده ای است. در جاده های شغلی سنگین، تخریب زودرس تایر گاهی اوقات به 90٪ یا بیشتر می رسد.
- انواع مختلفی از آسیب وجود دارد: 1. سوراخ (نمونه) بر روی محافظ (در حال اجرا) تایر؛ 2 برش جانبی تایر؛ 3. تست تیر از شکن.
پنچر شدن
قبل از تعمیر
پس از تعمیر
برش جانبی
قبل از تعمیر
پس از تعمیر
تست براکارک
- به ویژه ضروری است که این نوع آسیب را ذکر کنید، که اخیرا به طور فزاینده ای تبدیل شده است و اغلب به مشکل واقعی بسیاری از شرکت های KGSH و Schsh تبدیل می شود.
- این مشکل قابل توجه است، زیرا در اکثر موارد، تقریبا غیرممکن است که در طول عملیات متوجه شود و آن را به موقع از بین ببرد.
- این نقص به عنوان یک نتیجه از آسیب به بخش محافظ از تایر از شیء خارجی بدون آسیب رساندن به قاب شکل گرفته است. یکپارچگی تایر شکسته نشده و همچنان ادامه دارد، اما رطوبت، خاک و هوا از طریق آسیب به محافظ نفوذ می کند. در طول عملیات لاستیک های مرطوب و خاک، تاثیر منفی بر قسمت های فلزی قاب (شکن)، آنها زنگ زده و نابود می کنند.
- به دلیل هوا، گرمای بیش از حد بخش آسیب دیده از تایر وجود دارد، به عنوان یک نتیجه از آن محافظ شروع به سوزاندن و پوست از قاب. در نتیجه، لاستیک ها شکست می خورند.
- توصیه می شود این مشکل را در مرحله اولیه آسیب از بین ببرید.
قبل از تعمیر
تعمیر تایر حرفه ای 325 / 95R24 با 100٪ گارانتی.
تعمیر این تایر به مبلغ 3200 روبل (آسیب تام)
هزینه های جدید تایر 22 500 RUB پس انداز حدود 14000 روبل خواهد بود.
_______________________________________________________________________________________________________________
چقدر می تواند یک تایر هزینه کند؟ 10،000، شاید 100،000، شاید 500000 یا شاید 1 میلیون باشد؟
هیچ محدودیتی در لاستیک های بزرگ و فوق العاده ای-پرخاشگری وجود ندارد.
تایر به عنوان یک محصول می تواند هزینه 100،000، و غیبت آن 1 میلیون در روز است.
در چنین شرایطی، تکنیک ساده تخریب شده و برای شرکت ها آسیب می زند، پیوند پیشرو شرکت را به دست نمی آورد.
اغلب به دلیل صرفه جویی در هزینه در شرکت ها هیچ لاستیک وجود ندارد.
بنیاد ارزشمند تایر کاملا واقع گرایانه است تا از تایر نوشته شده ایجاد شود، تکنولوژی تعمیر شده توسط GC Urlremshinic توسعه یافته اجازه می دهد تا حداقل هزینه های کمیسیون به مبلغ 30٪ از تایر نوشته شده است.
چقدر باید KGSH برود؟
تجربه شرکت ما نشان می دهد که تنها 15 درصد از شرکت هایی که متخصصان ما بازدید می کنند، لاستیک ها توسط هنجار آنها جان سالم به در بردند.
در سایر شرکت ها، تایر از 20 تا 70 درصد از منابع آن اجرا می شود.
اگر به این وضعیت نگاه کنید، نه از تایر، بلکه از طرف مالی:
شرکت ها از 30 تا 80 درصد از ارزش تایر دفن می شوند، به عنوان مثال از تایر 29.5r25 توجه داشته باشید.
هزینه تولید تایر تولید جدید چینی از 250000 روبل آغاز می شود.
در کامیون تخلیه شده، 6 عدد PCS به علاوه یک خروجی، مجموع 1.5 میلیون روبل.
ما هنجار تایر از 5000 ساعت موتور، بسته به برنامه کاری آن از 8 ماه تا 1 سال است.
اما اغلب در شرایط عملیاتی تهاجمی، تایر از هزاران ساعت اول آسیب دریافت می کند. در این وضعیت، 50٪ از لاستیک ها با روش های استاندارد تعمیر می شوند، 50٪ باقی مانده به نوشتن محکوم شده است.
ما برای مثال، در 2،000 ساعت اول، آنها را 2 از 7 لاستیک در ضایعات نوشت. ارزش باقی مانده از لاستیک 350 000 RUB. لاستیک تعمیر بازسازی سرمایه 29.5R25 دامنه از 30،000 تا 40،000 روبل، که باعث می شود من 20٪ از ارزش تایر.
و در حال حاضر صرفه جویی برای شرکت:
گزینه شماره 1 خرید 2 لاستیک جدید 500000 RUB.
گزینه شماره 2 Restore 2 Tires 80،000 روبل.
بازگرداندن اتوبوس آسیب دیده شما هزینه های باقی مانده چرخ های 350000 را دفن نکنید و 500،000 را به جدید نکنید، اگر ما تقریبا تمام هزینه های حمل و نقل را حذف کنیم، پس از آن صرفه جویی 700،000 روبل را دریافت می کنیم. در اینجا ما از دست دادن از فناوری بیکار استفاده نمی کنیم، طرح های شکست برای صادرات نژاد و غیره.
و اگر لاستیک ها اغلب خراب شوند؟ اگر 1 در هر ماه، و اگر یک در هفته، و اگر 1 در روز؟
ضرب در تعداد واحد تجهیزات؟
تصویر رنگین کمان نیست)
ما قبلا گفتیم که ما خدمات را برای ترمیم و تعمیرات اساسی ارائه می دهیم.
شرکت ما عمیقا متقاعد شده است که کلاه تعمیر چرخ یکی از بهترین راه های صرفه جویی در پول است.
ما قیمت مناسب برای تعمیرات کیفیت ارائه می دهیم.
فن آوری های شما، تولید خود از مواد مصرفی، یک تیم عالی از حرفه ای ها به ما اجازه می دهد تا تضمین 100٪ برای تعمیرات ما را ارائه دهیم.
ما در نظر نگرفتیم که چند میلیارد روبل ما مشتریانمان را خورده ایم، اما دقیقا می دانیم که در طول سال های کار شرکت ما بیش از 2000 لاستیک بزرگ را بازگردانده ایم.
حالا بیایید درباره تعمیرات لاستیک صحبت کنیم.
فن آوری های بسیار خوبی از تعمیرات وجود دارد، کیفیت بالا وجود دارد، ارزان هستند، گران هستند، گران هستند.
ما در مورد یک شرکت به شدت صحبت نمی کنیم، ما در مورد خودمان خواهیم گفت.
Turning Technology Urlarremshshra منحصر به فرد و غیر منطقی در همان زمان است. بسیاری از روش ها و تکنیک ها از سایر تولید کنندگان نشان داده شده است.
طرف قوی ما فردیت است، هر تعمیر منحصر به فرد و منحصر به فرد است، بنابراین ما از گچ سریال استفاده نمی کنیم، هر گچ به صورت جداگانه تولید می شود.
ما دائما تجهیزات، مواد و فن آوری های ما را بهبود می بخشیم.
پیش از این، زخم ها نخ ریخته شدند و با یک باند باعث ایجاد ناراحتی شخصی و محدود کردن جنبش شدند.
در حال حاضر کاهش حداقل ساخته شده است، جواهرات در بیماری های پیچیده عمل می شود، آن را به طور منظم چرخانده، به طوری که درز قابل مشاهده نیست، و با گچ رنگ نازک بدن گیر کرده است.
شرکت ما به دنبال تبدیل شدن به پزشکی مدرن برای لاستیک است
تعمیر تایر تجهیزات حرفه ای فعالیت اصلی شرکت ما است. برخلافترمیم لاستیک های بزرگ (بازیابی محافظ) شرکت ما مشغول به کار است تعمیر آسیب های محلی (بی نظیر، کاهش جانبی، آسیب آزار دهنده).
هزینه یک تایر خوب برای کامیون کامیون حرفه ای قابل مقایسه با هزینه ماشین است. در صورت آسیب به چنین بوستر های گران قیمت، شرکت ها به وسیله ی خرید لاستیک های جدید هزینه های زیادی را صرف می کنند.
با توجه به سالها تجربه، می توان آن را اعلام کرد که تا 40 درصد از لاستیک های بزرگ که در معادن و شرکت های معدن نوشته شده اند می توانند تعمیر شوند. چنین آسیب به لاستیک های بزرگ به عنوان بی نظمی محلی از آستانه, برش جانبیدر بیشتر موارد، قابل پرداخت است.
چه لاستیک های بزرگ را می توان تعمیر کرد؟
فن آوری های پیشنهادی و تجهیزات اجازه می دهد تا تعمیر لاستیک های طراحی شعاعی و مورب، به عنوان گیاهان تایر داخلی (Belshina، Dneproshin، Amtel، Krasnoyarskaya Tire گیاه "SuperShina") و تولید کنندگان پیشرو در خارج از کشور.
تعمیر تایر را می توان بر روی آستانه، شانه و جانبی با اندازه آسیب تا 250 میلی متر انجام داد. اکثر تجهیزات به طور کلی و مجاز به تعمیر لاستیک در طیف گسترده ای است، که کل هزینه های کل سازماندهی یک سایت تعمیر تایر را در یک شرکت صنعتی کاهش می دهد. علاوه بر لاستیک های اتاق، تعمیر لاستیک های توبوسی بسیار موثر است، به عنوان مثال، در Bellase 7555 (24.00 R 35).
تعمیر بهره وری اقتصادی لاستیک های حرفه ای
میانگین هزینه تعمیر بیش از 5٪ از هزینه های جدید تایر تولید CIS نیست. با توجه به آمار شرکت های معدن برای سال های 2003-2005، این تجهیزات، مجموعه تجهیزات را پرداخت می کند زمانی که تعمیر فقط چند لاستیک بزرگ است.
ما توجه شما را جلب می کنیم که زمانی که واردات تولید واردات وارداتی، بازده اقتصادی تعمیر چندین بار افزایش می یابد. به خصوص تعمیرات در هنگام استفاده از لاستیک های حرفه ای تولید کنندگان پیشرو موثر است: Dunlop، Goodyear، Bridgestone، Michelin، Yokohama.
ضمانت تعمیر تایر
کیفیت فناوری های پیشنهادی، تعمیر قابل اعتماد از لاستیک را با تضمین کل دوره بهره برداری بیشتر خود، تا کل پوشیدن از آستانه ارائه می دهد. این تجهیزات و مواد در بزرگترین شرکت های صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند که قابلیت اطمینان و ویژگی های عملکرد بالا را تایید می کنند. تمام تجهیزات و مواد گواهی های لازم را دارند. گارانتی در تجهیزات اصلی 12 ماه از تاریخ راه اندازی است. شرکت ما همچنین تعمیر و نگهداری تجهیزات پس از ضمانت، لوازم یدکی، مواد مصرفی و ابزار را انجام می دهد.
ما چه پیشنهاد می دهیم؟
تخصص ما یک سازمان جامع از بخش ها در تعمیر تجهیزات ویژه تایر است. نتیجه همکاری، کارگاه آموزشی کارآمد تعمیر تایر، مجهز به تجهیزات لازم و پرسنل آموزش دیده است که بسیار کارآمدتر از استفاده از لاستیک های گران قیمت بزرگ از تجهیزات ویژه استفاده می شود. یک نمونه از یک طرح معمولی از سازمان کارگاه برای تعمیر KGSH (از جمله یک واحد تایر و بخش تعمیر دوربین)، برای لاستیک های 18.00-5 تا 24.00-5 شما می توانید
طرح کار استاندارد برای تحویل یک بخش تعمیر تایر
- مشاوره در هنگام انتخاب تجهیزات برای تعمیر تایر (بسته به کل ناوگان شرکت شما)
- تامین تجهیزات لازم، ابزار و مواد لازم برای تعمیر لاستیک
- تحویل تجهیزات به مشتری
- نصب و راه اندازی رایگان تجهیزات برای تعمیر لاستیک تجهیزات حرفه ای
- آموزش رایگان متخصصان شما برای تعمیر لاستیک های بزرگ
- لوازم بدون وقفه مواد مصرفی و ابزار برای تعمیر لاستیک خودکار
- تضمین کارخانه برای تجهیزات (12 ماه)، و همچنین خدمات پس از گارانتی
توطئه ها برای تعمیر لاستیک های بزرگ
تجربه عالی با شرکت های معدن شرکت ما را قادر به آماده سازی چند بسته استاندارد از سایت های تعمیر حرفه ای که در آن هیچ چیز اضافی وجود دارد. فقط لازم برای تحقق فناوری تعمیر لاستیک های بزرگ است.
بسته به طیف وسیعی از تجهیزات حرفه ای که توسط شرکت شما اداره می شود و تعداد برنامه های برنامه ریزی شده انجام می شود، می توانید نسخه مطلوب طرح را انتخاب کنید.
کد فروشنده |
نام |
هدف |
طرح برای تعمیر لاستیک های بزرگ تا 21.00-35 (تجهیزات اساسی) |
طرح کاملا آماده برای تعمیر حرفه ای از اندازه KGSH تا 21.00-35 (58 موقعیت تجهیزات و ابزار؛ مجموعه ای از مواد برای تعمیر 60 لاستیک از طراحی شعاعی و مورب؛ تحویل؛ آموزش). بر اساس (هنر 01 015). |
|
تجهیزات اضافی مجموعه شماره 1 (به هنر 70 010) |
بازگشت به سایت تعمیر KGSH تا 21.00-35، اجازه می دهد تا تعمیر لاستیک وسایل نقلیه مسافر و محموله، و همچنین دوربین های هر اندازه. |
|
تجهیزات اضافی مجموعه شماره 2 (به هنر 70 010) |
کمپرسور برای کارگاه تعمیر تایر، واگن برقی Instrumental، Pneumodrel |
|
طرح برای تعمیر اندازه بزرگ اتوبوس از 18.00-25 به 24.00-35 (تجهیزات اساسی) |
طرح کاملا آماده برای تعمیر حرفه ای از اندازه KGSH تا 24.00-35 (69 موقعیت تجهیزات و ابزار؛ مجموعه ای از مواد برای تعمیر 60 لاستیک از طراحی شعاعی و مورب؛ تحویل؛ آموزش). بر اساس (هنر 01 007). |
|
طرح برای تعمیر اندازه اتوبوس بزرگ اندازه از 18.00-5 تا 33.00-51 (تجهیزات اساسی) |
طرح کاملا آماده برای تعمیر حرفه ای از اندازه KGSH تا 24.00-35 (70 موقعیت تجهیزات و ابزار؛ مجموعه ای از مواد برای تعمیر 60 لاستیک طراحی شعاعی و مورب؛ تحویل؛ آموزش). بر اساس (هنر 01 007). |
|
طرح برای تعمیر اندازه اتوبوس بزرگ از 18.00-5 تا 40.00-57 (تجهیزات اساسی) |
طرح کاملا آماده برای تعمیر حرفه ای از اندازه KGSH از 18.00-25 تا 40.00-57 (70 موقعیت تجهیزات و ابزار؛ مجموعه ای از مواد برای تعمیر 60 لاستیک طراحی شعاعی و مورب؛ تحویل؛ آموزش). بر اساس (هنر 01 007). |
|
تجهیزات اضافی مجموعه شماره 3 (به هنر 70 030، 70 040، 70 050) |
بازگشت از سایت تعمیر KGSH تا 24.00-35، به شما اجازه می دهد تا لاستیک های خودروهای مسافری و محموله را تعمیر کنید، و همچنین دوربین های هر اندازه. |
|
تجهیزات اضافی مجموعه شماره 4 (به هنر. 70 030، 70 040، 70 050) |
کمپرسور برای کارگاه تعمیر تایر، موتور برای خرد کردن با شفت انعطاف پذیر، واگن برقی، پنومولرل |
|
تجهیزات اضافی شماره 5 (به هنر 7 040، 70 050) |
شستن ماشین برای لاستیک، نصب و راه اندازی تهویه مطبوع، ماسک های محافظ، مجموعه ای از لباس |
|
طرح برای تعمیر اندازه اتوبوس بزرگ از 24.00-35 تا 40.00-57 (تجهیزات اساسی) |
طرح کاملا آماده برای تعمیر حرفه ای از اندازه KGS از 24.00-35 تا 40.00-57 (68 موقعیت تجهیزات و ابزار؛ مجموعه ای از مواد برای تعمیر 60 لاستیک طراحی شعاعی و مورب؛ تحویل؛ آموزش) بر اساس (هنر. 01 016). |
|
|
|
