Classic'i seeria kodumaised Lada mudelid on lihtne ja usaldusväärne auto, kus toimub oluline roll Õige paigaldamine VAZ 2106 süütamine ja selle sarnaste seeria. Sellise auto mis tahes auto omanik suudab seda tööd teha, mille jaoks peate ostma spetsiaalseid vahendeid ja mõned kogenud spetsialistid suudavad seda ilma nendeta teha.
Spetsialiseeritud tööriistade ja talitlushäirete sümptomite loetelu
Et installida süüde VAZ 2106 oma käega abiga järgmised vahendid:
- rozhkovo - CAPE-klahv, mille läbimõõt on 13 mm;
- spetsialiseeritud võti süüteküünlate eemaldamiseks;
- voltmeter või 12 voldikkontrolli valgus;
- auto Stroboscope.
Iseloomulik sümptom asjaolust, et VAZ 2106 on vaja paigaldada süüde sildid rihmarattale väntvõllon mootori terav detonatsioon ja võimsuse kaotus. Probleemid on ilmsed, kui liigute nelikümmend kilomeetrit tunnis (3 edastamisel) ja järsk katse suurendada gaasipedaali käivet. Sellise talitlushäire ilming, samuti võõrametall-heli mootorist terava läbipääsu ja näitab vajadust kohandada süttimisnurka ja mis tahes auto omanik saab teostada selle remondi oma kätega.
Strobe kasutamise etapid
VAZ 2106 süüteid paigaldamiseks ametniku strobe abil edasimüüja keskused On vaja maksta 1000 kuni 1500 rubla. Kui soovite seda summat salvestada, saab kogu töö läbi viia, mille jaoks peate täitma järgmisi samme:
Oluline! Tuleb meeles pidada, et eesnurk on tehtud põhjal selle kohta, kuidas bensiini täidetakse, juhul 92., see luuakse suurim märk, puhul 76., valida kahe väikese vahel , tähistab 5 ja 10 kraadi.
Näitus Õigete süüde See on võimalik ilma stroboskoobi kasutamiseta, mis nõuab kontrolli 12 vooderdise lambi kasutamist.
Ilma stroboscope'i enesereguleerimine
Erivahendi puudumisel seadke VAZ 2106 õige süüdemärkide õigete süütemärkide järgi, tehes toimingute järgmine algoritm:- Me soojendame autosse ruumi, anname mootori jahedale ja keerata esimese silindri silindri silindrist süüteküünlaga, ühendage sõrmega auk, keerake väntvõlli enne kokkusurumise astet (kui sõrm hakkab suruma ).
- Me jätkame väntvõlli pööramist enne selle rihmaratta sildi kombineerimist enne esipaneeli fistideerimist, juhindub bensiini tüübiga, millele auto töötab.
- Etikettide seadmine on vaja eemaldada kate traverist ja tähistage rootori jooksja riski (esimese silindri kõrgepingetraadi kontakti vastaspoole), mille järel on vaja lahti keerata Kinnitusmutter, mille võti on 13 mm.
- Ühendage Control 12-voldi lamp (Traverisse ja madalpinge kaabli sees). Me pöörame mootori süüde ilma mootori starteriga keerata ja korralikult eksponeeritud, kontrolllampi ei tohi valgustada. Kui see põletab, siis on vaja pöörata korpuse rootori rootori, kuni see välja näeb ja siis me juba pingutame kinnitusmutter.
- Seejärel lülitage mootori süütevõti välja, kruvige süüteküünla selja, kandke trandi kaas ja käivitage mootor, kontrollides seda.
Oluline! Kui süüte väljaulatuv nurk on õigesti seadistatud, peaks mootori mootorit sujuvalt töötama ilma käibeta gaasipedaali vajutamiseta ja hoidke enesekindlalt liikumist, mis on täiesti võimalik, on vaja kohandada masina karburaatoriga pärast süüte õigesti seatud.
VAZ 2106 autode süüteprobleemid võivad tekkida ka mootori mootori jaotussüsteemi märgistamise tõttu. Pakume VAZ 2106 saatedoodustuste võtmise jälgimist ja kaasasolevaid seadeid:
Hoolimata asjaolust, et VAZ 2106 "klassikaline" on tootmisest pikka aega eemaldatud, kasutatakse märkimisväärset arvu neid masinaid vene ärakasutamisel. Kuna nende disain on aegunud, on Zhiiguli kuuenda mudeli omanike soov üsna arusaadav. Üks tõhusamaid võimalusi on paigutada kontaktivaadliku (lühendatud BSZ) asemel tavalise süüte süsteemi, kus elektroonika on maalil. Asendusprotseduur on üsna lihtne ja see on kättesaadav kõigile, kes soovib parandada oma "kuue" mootori toimimist.
Mis on BSZ ja kuidas see toimib?
Et edukalt installida ja seadistada kontaktivaba süüde, on soovitav mõista süsteemi süsteemi põhimõtet, mis koosneb järgmistest elementidest:
- Peamine süütejaotur (muidu - trambler). Selle sees on fotoelektriline saaliandur, vaakumseadme reguleerimisnurga reguleerimine ja niinimetatud liikuv kontakt liugur.
- Spiraal, mis loob kõrge pinge impulsi. Sellel on 2 mähised: esmane, mis koosneb väikesest arvust paksu traadi ja sekundaarsest, haavatud peenest traadist, millel on suur hulk pöördeid.
- Elektrooniline plokk - lüliti varustatud alumiiniumist jahutusradiaatoriga. Viimane mängib kinnitusvahendi rolli.
- Süüteküünlad, mis on ühendatud suure pingega juhtmetega Battlecline'iga.
- Juhtmed elementide ühendamiseks omavahel.
Viide. Regulaarsel vananenud Vaz 2106 sees sees turustaja asemel saali andur seisis kontaktirühma ja lüliti ei olnud üldse.
Esimene kontakt spiraal on ühendatud läbi süüteluku relee generaatoriga ja teine \u200b\u200bjuhtseadmega. Samuti pärineb temast ka suure pingega traat. Turustajalt, 2 tala juhtmed ühendavad selle lüliti ja süüteküünaldega. Süsteem tegutseb sellise algoritmi järgi:
- Pärast süttimise sisselülitamist keerates lukustusnuppu mähise primaarses mähis olevasse lukustuse klahvi, tarnitakse pinge 12 V, mis on elektromagnetvälja.
- Kui väntvõlli pöörlemine toimub ja üks kolvittest läheb ülemisse surnud punkti (NTT) (NTT), saadab fotogalvaaniline andur signaali lülitile ja mis katkestab lühidalt spiraali ühendamise pingeallikaga - generaator või aku.
- Keti purunemise ajal moodustub pulss 20 kuni 24 kV pingega 20 kuni 24 kV pingega, mis edastatakse üle suure ristlõikega desorteri jooksjale.
- Liikuv kontakt jooksja juhib impulsi süüteküünla, kus kolv tuli VMT-s välja. Kontaktide vahel on võimas sädeme hajumine, põlemiskambris õhu seguga kütuse segu.
- Edasimüüja võlli aktiveeritakse väntvõlliga seotud käigukastiga. Kui järgmise kolvi liigub NTC-le, on võlli pöörded ja liikuv kontakt ühendatud teise küünlaga ja saaliandur saadab järgmine signaal ja sädemetsükkel korratakse.
Viide. Vanades süsteemides viidi ahela rebend teostati mehaanilise abil, kasutades trambtori võlli kaamerat, vajutades kontaktrühma.
Kontaktivabade süsteemide eelised
Süstiva auto entusiasti jaoks on BSZi kasuks peamine argument asjaolu, et hetkel ei muuda tootja kontakti-CAM-süsteemiga sõidukeid. Välismargid mahajäetud tema kauge 80s eelmise sajandi ja sisse Venemaa Föderatsioon Mehaaniline süütamine kestis 90ndateni. Rikke põhjused on üsna arusaadavad:
- kontaktide kohta libises pidevalt sädemeid, miks nad põletasid ja nõudsid sagedasi eemaldamist;
- kontaktgrupp oli piisavalt kiiresti kiiresti, keskmiselt piisas 15-20 tuhande km läbisõit, mille järel tuli elementi muuta;
- andis ennast teatavaks, milliseid kontakte paigutati, mis põhjustas ebastabiilne töö võimsus agregaat;
- vedrud kaalu kaalud - tasakaalustajad venitatud.
Kõik loetletud vead ilmnes vaheldumisi, ei andnud Zhiiguli "klassika" omanik rahu. Tänu ebatäiusliku disaini tõttu oli küünlavalgustuse sädemete võimsus pidevalt vähenenud, mootori töö oli halvenenud ja kütusekulu kasvas. Uued BSZ-süsteemid on sellistest puudustest ära võetud, need erinevad vastupidavuses ja stabiilse sädemetega. Sparkide võimsus suurenes, sest väljundimpulsi pinge kasvas 16-18 kV-lt 24 kV-st, mis aitab kaasa paremale kütusesele süütamisele.
Märge. Esmakordselt nõrk koht Kodumaiste kontaktivaba süsteemide peeti lülitisse, kes kiiresti ebaõnnestuvad ja mitte tagastatavad. Aga hiljem oli ta paranenud ja BSZ töö usaldusväärsus tõusis.
Elektroonilise süütekomplekti valimine
Kuna "kuus" viidi lõpule kolme mootori sordiga (maht 1.3, 1,5 ja 1,6 liitrit), siis BSZ komplekti nende jaoks erinevad trambl'i konstruktsioonis. Mootor 1,3 liitrit. (VAZ 21063 mudel) on lühendatud võlli ja 1,5 ja 1,6 liitri mootorite turustaja. (VAZ 21061 ja 2106) See võll on võrdselt pikk. Kompositsiooni komplekt elektrooniline süüde selline:
- blot C. kataloogi number 38.3706-01 Toiteseadme puhul 1,3 liitrit. või 38.37061 - mootorid 1,5 ja 1,6 l.;
- kõrge pinge-spiraal, millel on märgistusel 27,3705;
- elektrooniline üksus kontroll, märgistus - 36.3734 või 3620.3734;
- juhtmete ühendamine.
Tähelepanu! Ostmine kontaktivaba komplekt "Classic" Zhiguli, ei sega seda segi ajada tooted Niva VAZ 2121, pöidlad on väga sarnased. Aga "Nivovskaya" detail erineb tehnilised omadused Ja tähistatakse järgmiselt: 3810,3706, 38,3706-10 või 038,3706-10. See on kategooriliselt soovitatav panna see "kuus".
Alates tootjate müük oma süütekomplektid territooriumil Vene Föderatsiooni, suurim populaarsus autojuhtide seas on ära visatud varuosad Soce Stary Oskolist. Väärib märkimist, et uued küünlad templite a-17dvrs paigaldatud klassikalised vaasid Elektroonika abil ei ole pakett lisatud, neid tuleb osta eraldi. Tuvastada asendamise tulemused täielikult, samuti soovitatakse panna uusi kõrgepinge juhtmeid, kui te ei ole neid viimases minevikus muutnud.
Hoolimata asjaolust, et õlipump on üks kõige usaldusväärsemaid Vaz 2106-2107 autode kõige usaldusväärsemaid sõlme, mõnikord see ebaõnnestub. Selle asendamiseks on soovitatav seda materjali uurida:
BSZ vahetamise ettevalmistamine
Teostage vanade süüte eemaldamise ja uue paigaldusega töötamine ei vaja spetsiaalseid tööriistu, seadmeid ega instrumente. Vaatlus Ditch ei ole vaja, ja kogu operatsiooni saab veeta tänaval hea päevavalgustusega. Selle piisab, et selline toolOLLOLLOLOLOLOLLOAD:
- 13 mm Horn võti distantside kinnitamiseks turustaja;
- võtmete kasutamine 10 ja 8 mm abil eemaldatakse rull;
- kaupluse korter ja risti;
- passatia;
- elektriline puurimine või käsiraamat puurimise all lüliti lüliti kinnituse läbimõõduga.
Nõukogu. Sest mugavuse tegemiseks töö, rentida või tuttavaks pika käepidemega, mis on toiteallikaga ruudud ja kasutatakse väntvõlli pööramiseks käsitsi.
Kõigepealt toimige mitu eelnevalt demonteerimise etappi:
- Avage kapuuts ja eraldage aku miinusterminal.
- Eemaldage küünla kõrgpinge juhtmed ja katke turustaja.
- Keerake küünlad lahti.
- Alandage silindri küünla avamise auk ja keerake väntvõlli, kuni kolb ei jõua NMT-le. Samal ajal tõuseb võlli rihmaratta etiketil silindriploki jaoks pikima riske.
Nõukogu. Kui võti all Ratchet mutrit te ei leidnud, väntvõlli saab pöörata, pöörlevad omavad tagaratas auto. Ärge unustage, et auto kinnitada numbrite vastaste ainetega, eemaldage koos käsitsipidurid ja võimaldada 4 või 5 edastamist.
Märgistuse võrdlemine ja uute osade valmistamine, saate alustada töö peamist etappi.
Elektrooniline süüteseadmete protseduur
Esiteks on vaja vanade süsteemi lammutada, toiminguid sellises järjestuses:
- Lülita kõrgepinge traat liigub rullist, eemaldage kaane kaane ja pidage meeles jooksja positsiooni. Mugavuse huvides saab suunda märgistada kriitiga ventiili kaas Mootor.
- Ühendage traadi ja vaakumtoru ühendamine karburaatorist traadi turustajalt. Keerake kinnitusmutter lahti võtmega 13 mm ja eemaldage element silindriplokist.
- Eemaldage kõrgpingepesa kontaktide nibud ja eemaldage juhtmed, mäletades, kus veenid olid ühendatud süüteluku relee ja tahhomeeter.
- Eemaldage rulli ja eemaldage see kõrvale.
Nõukogu. Blot I vahel I. istutamine moz Silindriplokk on tihend, ärge kaotage seda osa auto eemaldamisel.
Demomineerimise teel jätkake BSZ-i paigaldamist järgmiselt: \\ t
- Ümberkorraldage tihend vana turustaja uuele ja eemaldage see kaas sellest. Keerates liugurit õiges suunas, mida sa olid välja toodud kriitiga, sisestage ajakava võlli pesasse ja kinnitage see mutteriga. See ei ole seda väärt, sest ma pean ikka veel süüde reguleerima ja lase mutter uuesti reguleerida.
- Keerake süüteküünlad pärast lõhe seadistamist elektroodide vahel 0,8-0,9 mm. Pane turustaja kate paigale ja kinnitage kõrgepinge juhtmed, jälgides silindri numbrid (koputasin kaane peal).
- Kinnitage uus spiraal vana rulli kohale. Kui kontaktid selle asuvad vastupidi, siis kõigepealt vabastate kinnitusklambri, kontrollige korpuse 180 ° ja paigaldage auto osa.
- Ei kinnita rullilüliti kaugele. Pesumahuti eemaldamine, eel-puurimine keha kehasse 2 augud ja keerake seade kruvidega. Pange tähele: elektrooniline element ei tohiks seista paagi all, nii et lekke korral ei valatud veega.
- Võtke ühendavad juhtmed ja ühendage elektrooniline üksus, trambler ja rulli vastavalt (lisatud BSZ komplekt). Seda on lihtne mõista: lüliti pistik on ühendatud turustaja ploki ja juhtmetega - kontaktide "B" ja "ja" kõrgepingega). Ärge unustage varem vanade poolte (sealhulgas tahhomeetri kaugusel) ühendatud veenide kohta, need peavad olema lisatud uue elemendi juurde samamoodi.
- Pange karburaatorile tulevase membraani koostise paigaldamisele. Selles paigaldamisel kontaktivaba süsteem Lõpetas.
Viide. VAZ 2106 viimaste väljaannete mudelid on juba lüliti paigaldamiseks mõeldud augud. Vaadake hoolikalt vasakul pool (masina liikumise) küljele.
Paigaldusjuhised fotodel
Liugur peaks seista nii positsiooni enne eemaldamist Traver, kaane traver eemaldatakse vabastades kaks lukustust klahviga võtmega 8 ja 10 pead lahti juhtmed turustajalt rulli, kõrgepinge traat on Eemaldatud ja süüteluku ja tahhomeetri viivad veenid on lahti keeratud, turustaja eemaldatakse traadi silindri plokist, nii et uus rull on ühendatud samamoodi nagu vana lüliti asetatakse pesumasina paagi kohal mitte segadusse juhtmed, ühendades uue turustaja
Video elektroonilise süsteemi paigaldamisel "Classic"
Mootori käivitamine ja süüteseade
Kui te ei liigutaks silte elementide asendamisel ja juhtmestik oli õigesti ühendatud, algab kuuendaja kohe. Lase tal soojeneda minut, manipuleerides kiirendipedaali, misjärel lähevad süüteseadistusele. Seda tehakse kahel viisil:
- kõige tavalisem tehnikat on "kuulujutt";
- spetsiaalse instrumendi abil - strobe abil.
Nõukogu. Kui auto mootor ei ole alustanud ja kui starter pööratakse, ei esita see elu märke, siis peaksite kontrollima kõrgpinge juhtmete õiget ühendust. Põhjus kaks: paigaldamise ajal pöördusid turustaja kate 180 °, mistõttu liugur hakkas impulsi edastama neljanda silindri asemel esimese ja vastupidi.
Süütegur "kohtuistungil" tehakse sellisena:
- Kui mootor töötab, vabastage aku kinnitusmutter.
- Lülitage see aeglaselt välja ja vastupäeva, otsib kõige rohkem stabiilne töö Toiteseade. Pöörlemisnurk ei tohiks ületada 15 °.
- Olles püütud selge mootori töö positsiooni, pingutage lõpuks turustaja mutter.
Stroboskoobi kasutamine ei ole süüte etteantud täpsemalt täpsustatud. Kui teil õnnestus selle seadme kätte saada või võtta aega õigeaegselt, ühendage see esimese silindri aku klemmide ja kõrgepingetraadiga. Käivitage mootor ja tuua hoolikalt vilkuv lamp ploki sildid. StroboScope aitavad näha riski positsiooni, mis koputasid rihmarattale, kui mootor töötab. Nüüd saate aku pähkel lahti lõdvendada ja pöörata juhtumi, et saavutada selle riskide kombinatsioon viimane, kõige lühikesem kaubamärk.
Karburaatori remont ei ole raske, kui teate kõiki protseduuriüksusi:
Pärast reguleerimist soojendage masin töötemperatuurini ja proovige seda erinevates režiimides juhtida. Kui gaasipedaalist terava ajakirjanduse korral on kuulnud kolvi sõrmede koputus, siis tegelete liiga vara süüte põhjustatud detonatsiooniga. Vabastage ajakava kinnitus ja keerake selle päripäeva 1-2 ° võrra, mitte enam. Koputus peaks kaob.
Nõukogu. Pärast BSZ installimist juhtub sageli, et mootori pöörlemiskiirus tühikäigu suurenemisel parema sädemete tõttu. Revolutsiooni sagedus väheneb kütuse koguse 850-900 pööret kruvi väärtusele. Osooni tüüpi karburaatorites on see suure suurusega kruvi, mis on seadme allosas õige (liikumine). Karburaators "Solex" on plastist käepide, mis vaatab välja ja puhata klapi teljel. Keerake "kvaliteet", teadmata juhtumit puudutada ei ole lubatud!
Video kontaktivaba süüte kohandamise kohta
Kui eemaldate turustaja ja kõrge pinge juhtmed kaanega ilma etiketid joondamata, aitab õige süüde õigesti esitada. Footage:
Autode töö S. elektrooniline süsteem Streetly erineb vana süüte sõitmisest. Mootor töötab palju väiksem ja stabiilsem ning kontaktgrupi puhastamine läheb minevikku. Kuid VAZ 2106 omanik ei tee haigestusanduri kandmiseks standardse jaotuse korral. Seda detaili ei parandata, kuigi see puruneb üsna harva.
Kui te õigesti seadistate süüteoleku hetke ja katkestajate kontaktide lüngad, siis tulevikus mõjutab see mootori jõudlust märkimisväärset mõju. Süütepunkti paigaldamine sõiduki VAZ 2106 või eelnurk on tehtud stroboskoobi poolt. Kui sellised meetmed ei ole tõsi, ei ole sõidukil täisvõimsusSee toob kaasa bensiini tarbimise suurenemise, mootori katkestused, kui see on tühikäigul, ülekuumenemine sõiduk. Seda saab seostada ebaõigete seadistusnurga kaudsete märke. Kui süüde on paigaldatud, siis kui mootor peatab detonatsiooni, mis parandab paratamatult sellise mehhanismi ebaõnnestumist mootorina. Et reguleerida süüteoleku, nad vajavad erilist tööriistu vormis mutrivõti "13", juhtlamp 12V või voltmeter. Asjakohase ettemakse saab seada esimese ja neljanda silindri jaoks. Me pöördume silindri paigaldamise järjekorra kaalumisele.
Kui me võtame arvesse sellist elementi gaasijaotuse mehhanismi kaanena, siis ülemises osas on lühikese, keskmise ja pika kujul kolm valatud kaubamärki. Nad täpselt määravad süüte (ees):
- "Lühike silt". 10 kraadi nurk.
- "Keskmärk". 5 kraadi nurk.
- "Long etikett." 0 kraadi nurk.
Velra rihmarattal, etikett NMT koputatakse välja ja jaotur on tõusulaine. Süüteaja seadistamine toimub järgmiselt:
Kui see nii ei ole, siis on see vajalik:
Pärast seda tasub liikuda süttimisperioodi paigaldamisele.
- Võtke juhtvalgustus ja ühendage traat süttimisülikooli väljundiga, mis on ühendatud madala pingega traadi turustajaga ja visata teine \u200b\u200b"mass".
- Luba süüde.
- Ajavahetuse keeramisel eemaldades lambi põletamise päripäeva. Kui see on saavutatud, siis edasisi samme Ära võta.
- Pärast seda pöördub turustaja enne lambi ignoreerimist päripäeva vastupäeva vastu. Siis tasub kinnitada turustaja positsiooni ja pingutage selle kinnitusmutter.
- Lülitage süüde välja ja paigaldage Traver kate tagasi.
Pärast seda tasub kontrollida süüteoleku hetkest. Need meetmed viiakse läbi sõiduki liikumise ajal. Mille jaoks see on vajalik kiiruserežiim 45 km / h ja lülitage neljas käik ja seejärel järsult vajutage "gaasi" pedaali. Pärast lühikest aega pärast kiirendi pedaali vajutamist tekib detonatsioon, mis tulevikus kaob. Kui selline hagi juhtus, siis sõiduki kiirendamisel ei jäta sõiduk kaua aega. See selgitab varajase süütetapi. Kui detonatsioon ei toimunud, on süüde "hilja". Kui see juhtus, tasub turustaja keerata "0,5-1" jagunemist päripäeva. Ja kui hiljem on vaja teha vastupidises asendis. Pärast korrigeerimise lõpetamist väärib märkimist keskmise skaalajahutuseriski turustaja eluaseme asendis. 
VAZ 2106-auto süüte õigeks panna selleks:
Horn võti "13";
Küünla võti;
12 Voltovi lambipirn kahe juhtmega ("tugi").
Süüte on seatud esimese silindri surnud punkti (VTT) ülaosas.
1. ÜPP ÜPP ja keerake küünla esimesest silindrist.
2. Sisestage ülemisse surnud punkt (VMT seadmiseks peate vastama sildid rihmaratta äärel ja rihmakeskusest)
3. VAZ 2106 suurenduse pöördemoment on määratud ajastus kaane ajal, on neli märki:
Väntvõlli rihmaratas - 1
Cortay (enne 10 kraadi ees) - 2;
Keskmine (5 kraadi eelnurk) - 3;
Pikk (enne 0 kraadi) - 4.
Mark valitakse sellest, millist bensiini sõidate:
Bensiini A95, A92 - keskmine marker;
Bensiini A76 on pikk märk.
4. Lukustage süütejakant.
5. Keerake välja turustaja kinnitusmutter, seejärel korja kummi üles.
6. Keerake rootori telje, seadke see paralleelselt auto mootoriga.
Lõppude lõpuks alustame loetletud üksuste kohal VAZ 2106 kohandamist:
1. Segage klahv ja keerake süüde.
2. Break 12 Volt Light pirn koos kahe juhtmestikuga "päisega", ühe otsa traatühenduse ühendada madalpinge traat süüteseadja, teise otsa traat ühendada "mass".
3. Pärast liitumist "kontrollidega", mitte kiirustades, päripäeva, lülitame turustaja, kuni valgus kustub (kui pärast sisselülitamist konkurentsivõimelinelambipirn ei ole valgustatud, pole midagi reguleerida).
4. Kui pirn läks välja, pöörake turustajat tagasi (vastupäeva), kuni lamp süttib "kontrollide" süütamise ajal, määrake turustaja asend ja pingutage see mutteriga.
5. Kaasa süüde ja paigaldage traadi kaas paigaldamiseks.
Pärast VAZ 2106 süüde reguleerimist jätkake enne selle kontrollimist:
1. Kui te kõik õigesti tegime, alustame mootorit ja kiirendame edasi-tagasi ülekande edastamist kuni 50 km / h, pärast kiirendamist lülitame pärast kiirendamist ja klõpsame järsult gaasipedaalile, mootor on mootor kohustatud ilmuma 2-3 sekundit (alustades hästi koputades "sõrmed") ja pärast kadumist.
2. Kui plahvatus algas ja ei kao, siis süttimine "varem" (pöörake turustajat ligikaudu valikupõrandale päripäeva).
3.Kui pedaali terava ajakirjandusega detonatsioon ei ilmunud üldse, süüde "hiljem" (pöörake turustajat ligikaudu ja divisjoni põrandale vastupäeva).
Video Kuidas seada süüde VAZ 2106 oma kätega:
See mõjutab auto dünaamikat, kütusekulu, mootori lihtsust käivitamist ja selle ressursse. Järgnevalt kirjeldatakse VAZ-2106 auto süüteseadme protseduuri kontaktsüsteem Süüde, sh. Kui seda kasutatakse täiendavad seadmed Transistori või türistori süüte süsteem. Sarnased tehnikad kehtivad mitte ainult VAZ-2106 jaoks, vaid ka kõigi kontaktiste autode jaoks süütesüsteemTe peate lihtsalt selgitama konkreetse mootori reguleerimisväärtuste "Operation Käsitsi".
Tegelikult vähendatakse korrigeerimist kolmele etapile: suletud kontaktide (UZB) nurga väärtuse määramine sõltuvalt katkestaja turustaja (Traver) kontaktide suuruse suurusest, süüteseadmete paigaldamine ( CMA) sõidu ajal saadud tulemuste kontrollimine ja reguleerimine.
STAGE 1. Suletud kontaktide seisundi nurga reguleerimine
UZK kohandamine on vajalik klassikalise või transistori süttimissüsteemi kasutamisel. Türistorisüsteemi kasutamisel ei ole UZB suurus kriitiline.
Reguleerimiseks on vaja eemaldada traveri kaas. Probleeme kasutatakse klassikalisi süütesüsteemEnne kohandamist soovitan, et puhastada Traver kontakti kontakti, eemaldades saadud tubercl ühel kontaktis. Pärast eemaldamist on vaja kontrollida, kas kontaktid on üksteise kõrval kogu lennukiga. Vajadusel kohandage hoolikalt paindlikku liikumatut kontakti.
Seejärel peate selle asendi väntvõlli keerama nii, et Traver kontaktide vaheline kaugus on maksimaalne. Eemaldage kruvi, mis lukustab kontaktplaadi kontaktplaadi, tutvustada kontaktide vahelist õrimõõtevarju 0,4 mm paksumist ja valige selle kontaktgrupi asend nii, et sond liigub vähe jõupingutusi. Fix asukoha kontaktgrupi, pingutades kruvi. Kontrollige lõhe suurust, püüdes asetada kontaktide sondi õhem (alla 0,35 mm) ja paksem (üle 0,45 mm) nominaalne. Paksema sondi ei tohiks läbida vahe kontaktide vahel ja seda peenem peaks liikuma ilma pingutusteta.
Väntvõlli pööramiseks kasutatakse spetsiaalset võtit. Kui sellist võtit ei ole, siis põlvitage põlvita aeglane pöörlemine neljanda käiguvahetuse sisse ja lükates ettevaatlikult auto. Selle starteri kasutamine on raske, sest Rotatsiooni nurga soovitud täpsust on raske saavutada.
Saadud kliirens Traver kontaktide vahel annab soovitud väärtus UZK (ja nurk on kriitiline, mitte kliirens!) Antud täpsusega, reeglina ainult uutes trampides, kui puudub kontakti tootmine. Seetõttu on soovitav kontrollida korrigeerimist, mõõtes nurga ise, mis peaks olema 55 ± 3 °.
Lihtsaim viis ja täpsemini, seda saab teha elektroonilise tahhomeeter, millel on UZB jutustusfunktsioon või spetsiaalne auto mõõtevahend (need, mis sisaldasid voltmeeter funktsioone, ohmmeeter, ammeter, tahhomeeter, UZB arvesti ). Selleks kogutakse kummi, tahhomeeter on ühendatud, mootor käivitub. Tahhomeeter tõlgitakse Uzski mõõtmisrežiimi. Kui UZB suurus ületab taime soovitatud piiridest kaugemale, korratakse kliirensi reguleerimist.
Teine võimalus on vahetult mõõta nurka. Seda teha, eemaldage keskne kõrgepinge traat traadi kaanest ja lahja see auto massini (te ei saa seda teha, kuid on võimalus saada rullis lagunemispunkti), ühenda Traat, mis on varustatud tärisega süütepolliga, on lambipirn 12 V või kirjeldatud lõpp-leheküljedel LED-i probil. Süüte korral põleb lambipirn, kui Traver'i kontaktid on avatud ja lähevad välja, kui nad on suletud. Kui kasutatakse transistori või türistori süsteemi, ei pruugi pirnit põletada avatud kontaktidega praeguse piiraja tõttu Traver'i kontaktide kaudu nendes süsteemides. Sellisel juhul saate valguse pirni asemel kasutada voltmeeter. Avatud kontaktide abil näitab see pinge umbes 12 V, suletud - 0 V. pöörates mootori väntvõlli päripäeva, kuni kontaktid on suletud (valgus ei lähe välja või voltmeeter ei näita 0 c). Me märgame jooksja positsiooni, märkides seda näiteks travil kere. Jätkame väntvõlli pööramist kuni kontaktide avamiseni (pirni süütamine, Voltmeeter noole üleminek 12 V-ga). Me märgame Traver Runneri asukohta. Mõõtke nurga saavutatud tulemuste vahel. Seda saab teha, mõõtes ringi ümbermõõdu piki trimmeri korpuse pikkust ja seejärel arvutatakse nurga all kraadides vastavalt tuntud valemile
(360PD) / l,
kus p \u003d 3.14 on pythagora arv,
D \u003d 70 mm - trimmeri juhtumi läbimõõt,
L, mm mõõdetud kaare pikkus piki traver keha vahel marki vahel. Õige avatud UZB kaare pikkus mootori VAZ-2106, VAZ-2103 on 33 ± 2 mm.
STAGE 2. Süütejuhtide reguleerimine
Joonis 1. Siltide asukoht süüteoleku hetkel. Mootori vaatamine ees.
Mootori VAZ-2106, VAZ-2103 jaoks peaks katkestaja kontaktide avamise hetk esimese silindri sädele vastava kontaktide avamise hetk olema esimeses silindris kolvi ülemise surnud punkt enne 0 ± ± 1 ° ja VAZ-2101 mootoril - 2 ± 1 ° võrra (silte asukoht - vt joonis 1).
Selle toimingu tegemiseks saate pakkuda mitmeid viise: strobi kasutamine, kasutades lambipirnit, "Spark" ja "kuulujutt".
Meetod 1. Reguleerimine strobe abil
See on kiireim viis kohandada. Teil on vaja autopoeposkoopi. Parem, kui see sööb pardavõrk 12 V ja signaal saabumine esimese silindri kõrgepingetraadis riietatud andurile. Teised disainilahendused näitasid mulle kas ebastabiilset või madal töökindlus Tyrlistori süütesüsteemiga töötamisel.
Me lisame stroboskoopi auto toitevõrgule. Traver, eemaldage ja vaakumi korrektori raiskav voolik. Käivitage mootor ja soojendage see nii, et see oleks jätkusuutlikult hoitud tühikäigu liikumine. Nõrgestada poldi kinnitamist trimmer keha. StroboScope'i valgus on suunatud väntvõllil asuvale rihmarattale. Traveri korpuse keeramine, me saavutame selle seisukoha nii, et rihmarattale rakendatava sildi nähtav positsioon on seatud spetsiaalselt seoses gaasijaotuse mehhanismi kaane sildid (vt joonis 1). Leitud positsioonis kinnitage tõrkejoon, pingutades poldi lukustamist.
On oluline, et mootori reguleerimisel ei olnud tühikäigu kiirust. Rohkem kõrged revolutsioonid Tsentrifugaalregulaator liitub tööga ja korrigeerimise tulemused antud juhul on ebatäpsed.
Vaata ka: Zhiguli remondi näpunäited
Tee mööda teed, saate hinnata teiste parameetrite katkestaja operatsiooni. Naiste revolutsiooni suurenemisega peaksid kasvama tsentrifugaalse regulaatorina. Kui keskmise käive väntvõll Traver eemaldada voolik vaakumkorrektori, siis UAN peaks vähenema ja kaste - kasv. Saate väärtustada siltide positsiooni stabiilsust erinevates režiimides. Kui märgis "kõnnib", on tõenäoliselt tootmise laagri liikuva plaadi Traver.
Meetod 2. Reguleerimine valguse abil
Seda meetodit võib nimetada klassikaliseks, sest seda kirjeldatakse peaaegu kõigis autotööstuses. Teil on vaja 12 V-lambipirbi kahe juhtmega ühendatud (valikuvõimalused - alltoodud voltmeter või sond) ja eripakkumised. Võti pöörata väntvõlli (eelistatavalt).
Võtme pöörake väntvõlli nii, et rihmaratta etikett on seatud spetsiaalselt gaasijaotuse mehhanismi kaane sildid (vt joonis fig 1) ja samal ajal oli Traver Runner kõrge vastas -Võite traat 1. silindri (silindrid loendavad mootori esiküljel). Kui erilist ei ole. Võti, saate sisse lülitada 4. käik ja lükake auto, samas kui väntvõll ei võta soovitud asendit. Traadile, mis pärineb Traverist süütepool, ühendame ühe lambipirnite juhtmetega ja teise me lisame auto massile. Kesk-traat eemaldatakse traveri kaanest ja lahja massile. Nõrgestada poldi kinnitamist trimmer keha. Lülitage süüde sisse.
Keerake traumeri korpus päripäeva, kuni valgus kustub (võistlused Traver suletakse). Seejärel pöörake aeglaselt teisele küljele, kuni lamp tuled (kontakt avamine). Selles asendis kinnitage tramblipolt korpus.
Kui kasutatakse transistori või türistori süttimissüsteemi, on võimalik, et pin-kontaktide pinged ei piisa valguse süttimiseks. Sellisel juhul peate kasutama voltmeeter või dioodi sondi.
Meetod 3. Reguleerimine "Spark"
Kontaktide avamise hetk meetodi 2 meetodi kasutamisel on võimalik kindlaks määrata ilma kerge pirni või voldituri kasutamata jätmiseta, mäletades, et kontaktide avamise ajal annab süüte süsteem lihtsalt sädeme.
Keerake väntvõll nii, et rihmallplaat on seatud spetsiaalselt võrreldes gaasijaotusmehhanismi kaane sildid (vt joonis fig 1) ja samal ajal oli Traver Runner vastupidine kõrgepingega 1-silindri traat (silindrid mootori esiküljest). Kesk-traat eemaldatakse trumli kattest ja neil on umbes 5 mm sõiduki massi kaugusel. Nõrgestada poldi kinnitamist trimmer keha. Lülitage süüde sisse.
Keerake trimmeri keha päripäeva 10-20 kraadi. Seejärel pöörake aeglaselt teisele küljele, kuni sädelase libisemine. Selles asendis kinnitage tramblipolt korpus.
Meetod 4. Reguleerimine "kuulujutt"
Kõige ebatäpsem viis, mis on mõttekas kasutada ainult valdkonnas, kui ükski ülaltoodud meetodeid ei saa rakendada.
Käivitage mootor ja nõrgendage poltit, kinnitage traveri korpuse kinnitamine. Keha pööramine selle positsiooni leidmiseks, kui mootori käive muutub maksimaalseks. Pärast mitu kraadi keerake korpus päripäeva (me teeme Yaz vähem) ja kinnitage trambli korpus.
Tõenäoliselt saate sellise kohandamisega väga olulise vea, kuid midagi, et minna tsiviliseeritud tingimustele, kus saab kõik kohaneda normaalselt, saate.
4. etapp Kontrollige sõidu ajal saadud tulemusi
Saadud tulemusi tuleb selgitada auto käitumisele teedel. Soojendage mootori töötemperatuurile, tippige kiirus 40-50 km / h teele sujuva horisontaalse osa ja 4. käiguvahetuse sisselülitamine vajutage järsult gaasipedaali. Lühikese aja jooksul (1-2 sekundit), iseloomulikke detonatsiooni asju tuleks ära kuulata ("coconieri") ja auto peab enesekindlalt kiiruse suurendamiseks. Kui detonatsioon ei kuulata, siis keerake kummist vastupäeva ühele jagunemisele juhtumi põhjal. Kui detonatsioon on kauem ära kuulatud, keerake 1 kraadi rööbastee korpus päripäeva. Korrake protseduuri seni, kuni gaasi terava pressimisega ei saa te valguse detonatsiooni kadumist 1-2 sekundi pärast.
Kui kohandamise kontrollimisel pidi sõidu ajal oluliselt muutma traveri positsiooni võrreldes etapi 2 leitud, siis näitab see probleemide olemasolu. Põhjuseks võib olla oluline kõrvalekalded süttiva segu koostisest tärise või tsentrifugaal- ja vaakumkontrollerite, trarmeerimiskaala mängimise, traver-laagriplaadi tagasilöökimisest.
Joonis fig. 2. Elektrijuht Diood-sond
Töötamiseks süüte kohandamine ja palju tööd diagnoosimiseks elektrikud, on mõttekas teha lihtsaim diooditulemuse, mille joonis on näidatud joonisel fig. 2. LED-d1-le võib kasutada AL307 tüüpi dioodi dioodi, takisti R1 väärtus on umbes 2 com. Dioodi D2 on vaja D1 kaitsmiseks vastupidine pingest, põhimõtteliselt saate ilma selleta teha. See on mugav paigutada kogu diagramm korpusse kõige lihtsamast kuuli käepidemest. Korgis, tehke auk, kuhu LED-i sisestada ja vastasküljelt auku, mille kaudu kirjutamise sõlme avaldati, kinnitage terav sond. Saate kasutada paksu nõela sondina ja seda saab kinnitada epoksiidiga. Korpuse küljel on vaja teha auk, mille kaudu traat lõpetab krokodilli klambri, et ühendada ahela auto keha.
Süütereguleerimine VAZ 2106
5 (100%) 1 hääl [a]
