Domov Topení Test Drive Volkswagen Passat: Osmý přichází! Testovací jednotka Nový Passat B8

Topení

Test Drive Volkswagen Passat: Osmý přichází! Testovací jednotka Nový Passat B8

Nyní 8 generací Passat jde v vůdcích automobilů pro obchodní třídy. TOYOTA CAMRY, OPEL VECTRA / INSIGNIA, Ford Mondeo.... Tyto a další modely byly soutěženy po mnoho let s Passat. Více nejsou soupeři. V německém zájmu věří, že bývalí soupeři od nynějška není technologicky technologický a individuální. Nový B8 by se měl objevit v Rusku v létě, a nikdo neví přesné ceny, ale může se již předpokládat, že základní verze je nepravděpodobnější než 30-32 tisíc dolarů. V horním provedení se všemi možnými a nemožnými možnostmi - dva, a dokonce dva a půlkrát dražší. Vzhledem k devalvaci rublu máme velmi působivé množství. Bruep? Na první pohled, určitě ano.

1 / 2

2 / 2

Nic osobního, jen marketingu

Vzhled nového obchodního větru je tradičně konzervativní. Ale možná je to nejvíce stylová generace V historii modelu. Dokonce i 4-dveřní CC kupé, který byl včera stále vnímán zobrazováním, může se zdát rustikální. VW Passat B8 vypadá agresivně a zatraceně, módní, ale rodinné prvky jsou jasně viditelné. Co není ideální vzorec pro úspěch návrháře?

Ačkoli, pokud vypadáte dobře pro ohybu a čáry, pokrývají jednotlivé části těla, v novém sedanu můžete vidět "mírně bmw", a na některých místech "Audi je mírně". Zadní připomíná vlajkovou loď Phaeton. Vypadá to? Možná. Ale ve Volkswagenu a neskrývejte se, že se líbou v prémiovém segmentu, kde dominují BMW, Audi a Mercedes.

O konkurenci s relativní razítkem a neměl by si myslet, protože tato trojice chodí a nahoře. Stačí si vzpomenout na novou tendenci, začal Mercedes, který vydal Mercedes-Maybach na trh. To je dnes nový Passat se může zdát příliš drahý a luxusní. Ale zítra Audi bude zřejmé, že podřízenost je stále pozorována. Jedná se o jasný příklad očkování nových standardů. Odměny rostou - nabídky se narodí.

Obecně vítejte v budoucnosti a cítit se doma. Stage závislosti bude projít a cena se bude zdát adekvátní a auto bez autopilotu je primitivní "šaman bubna". A to se stane rychleji, než si dokážeme představit. Učit, ukládat. Pamatujte: Bylo to už dávno, když jste místo našeho "šestého iPhone" se stovkami zbytečných aplikací použilo obrovské tlačítko Nokia a byl šťastný?

První dojem

Aby účinněji začala fázi přípravy klienta, se Volkswagen posadil novináře v různých částech světa především na nejpůsobivější verzi. V zásadě tato myšlenka není nová a dlouhodobě používaná obchodníci. Zde máte vrchol a nejsilnější ... Cool? Takže základní je stejný, ale zařízení je skromný.

Měli jsme schopnost otestovat modifikaci pohonu všech kol s 2-litrovým biturbodieselem s kapacitou 240 HP Točivý moment - 500 nm, což je o něco méně než o něco méně než VW Touareg na těžkém palivu. Zrychlení do 100 km / h - 6.1 s. Být jasnější: je to méně než poslední Golf GTI.!

Obecně platí, že pro nový obchodní vítr, 10 nových motorů nabízí 120 HP. Až 280 hp Ale jako obvykle, ne všichni motory budou k dispozici v Rusku. S největší pravděpodobností, zbavíme nejsilnější agregáty. V každém případě, i relativně slabý 150-silný 1.4 TSI nebude nervózní na začátku a panice pod předběhly - 8 ocasem sekund před druhým stovek - to je velmi hodný výsledek.

Kromě řady nových motorů má Passat B8 absolutně odlišný, i když známá platforma je známá jiným modelům. Stejně jako v případě golfu a Octavie se používá "vozík" mqb a široce používaná oceli s vysokou pevností. Výsledkem je, že auto je snazší a ukládání. A levnější ve výrobě! A 8 další generace je širší (o 12 mm), pod (o 14 mm) a krátký (o 2 mm). V tomto případě je rozvorem naopak více - o 79 mm. Jak je to možné, na golfové plošině? Vzhledem k tomu, že vám umožní vybudovat auta na jedné agregátní základně různé třídy - od mini k výkonnému.

Díky natažené databázi se mezera pro nohy zadních cestujících zvýšil, je tu opravdu spousta prostoru. Polštář je dlouhý a záda je vysoká. Stejně jako v "Senior" Business Class - nelhejte Němce. A dokonce i pro zadní cestující není jen oddělený, ale oddělená klimatizace. To znamená, že nový Passat může mít 4 (!) - ZON klima. Pro tak luxus budete muset zaplatit navíc, ale příležitost je působivá.

Mimochodem, přední sedadla jsou neuvěřitelně pohodlně pohodlná, zatímco tradičně ne příliš měkká. Vyhřívaný, samozřejmě může být pro všechna sedadla, vyhřívaný volant, také skladem. A větrací židle. Znovu, ne houpání.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Obecně platí, že kupující B8 má schopnost osobně "sbírat" auto, stejně jako on chce. Může existovat hadrová sedadla a prémiová akustika nebo železné 16. kotouče a dřevěné vložky do interiéru. Všechno, co si přeji ... Ve skutečnosti je to drahé. Ne ručníSamozřejmě, ale neovlivňuje náklady a náklady ve výrobě. Ale koneckonců jsme zachránili na platformě, pak si můžeme dovolit, že?

Co je uvnitř?

Interiér B8 je z velké části připomínající nejnovější modely značky. Znaný kontrolní bod klimatizace, klíče u kočky, volant ... ale něco si zaslouží samostatnou zmínku. Například - vzduchové kanály.

Pokud věříte vývojářům, design je způsoben úkolem snížit úroveň outsider v kabině. Řekněme, že je z těchto "otvorů" v autech, přebytečný hluk přichází. Nějaký mistr Cuzer správně uznává tuto práci pochybnost, protože každý ví, že pneumatiky znějí hlasitě v autě, a hluk z nich proniká skrze špatně izolované tenisky. A nicméně, zásluhy jsou dmychadla nebo ne, ale i 150 km / h v passat ticho.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ti, kteří již snít o tomto autě, důrazně doporučují ne slávat na elektronické klapce nástrojů. Panel odkazuje na možnosti, ale je to opravdu v pohodě. Pokud chcete - buzz. Kromě vizuálního potěšení je 12-palcový panel pohodlný - můžete změnit umístění dat, stejně jako na smartphonu. Je nutné jít navigací - ciferník se sníží a mapa lokality se bude trvat středem obrazovky. Láska porazit záznamy pro spotřebu paliva - nejvíce potřebuje před očima na srovnávací tabulce.

Na centrální konzole má základní verze 5palcový dotykový displej. V našem případě nejmodernější multimédia s 8palcovou obrazovkou. Volkswagens hrdě prohlásí dvoujádrový procesor v hlavě - od výrobců gadgetu jasně popadl ...

Ale být to, že jak to může, odpověď na tisk prstu je téměř okamžitá! Můžete se neprodleně zlehčit snížit měřítko karty a vidět alespoň celý kontinent. Kromě informací o navigaci a datech na automobilu a audio systému, na této obrazovce se můžete podívat na auto z libovolných stran. 3D displej je možný shora, na boku, v úhlu ... jako by se vám líbí! Šíleně pohodlná volba při parkování. Pro lenochody v terminálu je flotila, ale nikdo nikoho nebude překvapit, to byl zaměření před 4 lety.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Jak to jde?

Kde B. moderní svět Bez adaptivního tempomatu, který bude pravděpodobně brzy dostat přes a dříve Hyundai Solaris.... Zde ví, jak nejen zrychluje až do zadané rychlosti a zpomaluje se před překážkami, ale také otočte volant, pokud je značení! To není autopilot, samozřejmě, ale aktivní systém Zabraňte odletu od pásu bez otočných signálů, ale je impozantní.

Dlouho jít, ne dotek volantu, nebude to fungovat - zkusil jsem. Po několika sekundách, stroj předloží pípnutí a píše na uklizené, aby řidič přestal blbnout a převzít kontrolu. Následující způsoby, jak přilákat lidskou pozornost - vibrace na volantu, pak krátkodobé uzavření brzdová čelenka. Probudil se? Stejné, dobré ráno! Na volantu stále není rukama? Vypadá to, že máme problém. Passat obsahuje "nehodu" a pomalu se zastaví. Proč ne na straně silnice?! No, omlouvám se, to ještě neučil ... ale není nic najít chyba: Teď to ani neví, jak Range Rover., ne skutečnost, že konkurenti obchodního větru ve třídě.

Tržní hodnota z 350T.R až 880T.R

Seznámení s modelem.

Dnes budeme mluvit, možná o jedné z nejběžnějších strojů na našich územích, jmenovitě Volkswagen Passat v těle B6.

Toto auto má dlouhý rodokmen, který je prostě nemožný nemluvě. Vyrábět tento "Windy" (všechna auta obavy Volkswagen se nazývají buď na počest větrů, nebo na počest proudů.) Auto začalo v roce 1973.

Pak označil novou éru pro celé obavy Volkswagen, stal se nejvíce moderní auto V té době, i když z hlediska technického zařízení byl tento Passat v těle B1 vlastně dvojčata Audi 80, který začal být vyroben před rokem dříve. Do roku 1974, auto obdrželo prestižní ocenění "Car v roce". Sedm let výroby, model B1 prošel několik zbytků a získal širší škálu motorů.

V roce 1980 byla zveřejněna druhá generace VW Passat B2. Auto se stalo mnohem nerezávělejším designem, takže už nepomaže Audi 80. Musím říci, že druhá generace vozu se znatelně pěstuje: celková délka auta se zvýšila o 23 cm a rozvorová linka je 8 cm. Dají deset let B2 neustále se vyvinuly. Zejména ovlivňující geografii výroby. Byl shromážděn v 6 zemích. A v Brazílii byl propuštěn do roku 2006!

Passat B3 začal být vyroben v Evropě od roku 1988, od roku 1990 v Severní Americe a od roku 1995 v Jižní Americe. Toto auto se stalo populární okamžitě a poptávka po překročení očekávání výrobce. Od jeho předchůdců bylo auto odlišeno zcela novým designem, monoblokovými světlomety a absencí mřížky chladiče. Salonová výzdoba změnila to samé příznivě. Místa se stala mnohem více. Kmen se stal velmi kompatibilní, jeho objem byl asi 390 litrů.

Na B4 lze říci, že B4 je hluboký restylování v modelu. Zůstal bez změn možností pro kompletní sady a specifikaceAle výročí auto zcela transformovalo. Breaking B4 začal od roku 1993, a tato auta jsou stále na našich silnicích. V průběhu let své produkce (1993 - 1997) bylo vydáno 690 tisíc těchto vozidel. Kromě externích změn byly přidány značné změny další vybavení Auto: dvě airbagy, předpínače bezpečnostního pásu a systém ABS.

VW PASSAT B5 začal výroba od roku 1996. A pokud B3 a B4 byly distancovány od podobností s podobnými modely Audi, pak se Passat B5 opět oslovil modely A4 a A6. To umožnilo, aby auto modernější a populární. Stejně jako aplikovat napájecí jednotky s podélnou polohou v designu. B5 má verzi B5 +, kde jsou změny výhradně kosmetické. Přesto, externí změny Dělal auto ještě populárnější a poptávku.

B6 začal v roce 2005 v Genevské motorové show, vydání začalo v létě stejného roku a skončilo v roce 2010. A dnes naší zkušební jízdu je toto auto.

Když se auto objevilo pouze v prodeji jeho komplex technické zařízení a elektronická náplň byla vnímána jako inovace a přidala větší popularitu, ale zvažovala toto auto sekundární trh - Složitost zařízení je opačná stanovit suspetu, stejně jako v autě po celou dobu bude muset být opraven.

Tělo.

Tělo B. tento vůz Zcela pozinkované. Obavy VW se v zásadě charakterizuje vysoce kvalitní ošetření těla, takže pokud auto není porušeno, tělo si ponechá svůj původní pohled na mnoho let.

Chtěl bych okamžitě poznamenat několik nedostatků. Osobně nemám rád držadlo dveří. Faktem je, že je nutné vytáhnout rukojeť rovnoběžně se zemí, jinak je nemožné otevřít dveře.

Pokud je však váš růst blíže k 190 cm, pak automaticky vytáhnete rukojeť trochu nahoru, dobře, jako výsledek, otevřete dveře do auta v nejlepším pokusu s druhým pokusem. Postupem času si na to zvyknete, ale na začátku, tato malá věc obtěžuje.

Mimochodem, otevírá se v obecně nádherném! Samozřejmě lze otevřít z klíče a od tlačítka v kabině, ale také se otevírá, pokud kliknete na vrchol logu VW. To je hustý! Ruce, pravděpodobně špinavé, protože bahno 100% se hromadí na reliéfním logu, ale je to stále skvělé! Světelný trup, dvě kola v něm jsou volně kruté, a dokonce i místo zůstává.

Salon.

Uvnitř, auto, trochu, podobá Audi. Sedadla se šitím, vyrobené z husté tkaniny a kůže. Nastavení sedadla o poloviční mechanické a poloviční elektrické. Pro zvednutí sedadla bude muset mechanicky pracovat rukojeť, ale pro opěradlo pohybující se dopředu, je zde elektrické tlačítko. K dispozici jsou také válce, díky kterým lze sedadlo dokonale konfigurovat samo o sobě. Válečky jsou nafouknuty, kde je nutné, pod spodní částí, pod rameny. Pohyb celého křesla vpřed -Nazad se provádí mechanicky pomocí speciální rukojeti. Příručka je elektronická a řízena tlačítkem na přístrojové desce. Všechna okna v autě jsou vybavena elektrickými okny a topením. Odděleně bych chtěl označit startovací systém motoru. Klíčem v jeho triviálním porozumění není. Z klíče je pouze klíčový řetězec. Tento klíčenka je vložen do speciálního konektoru, který drží brzdový pedál, stiskněte klávesový řetěz a po 2-3 sekundách se auto začne. Ale pokud stačí kliknout a pustit, pak se start motoru nestane.

Volant je nastavitelný ve všech rovinách, stará se o kůži mladé dermatiny, i když existují konfigurace a dřevěný volant. Řízení řízení je velmi lehký, nemusíte dělat žádné fyzické úsilí, abyste mohli řídit auto. Samostatně, chci mluvit o tlačítkách na volantu. Byl jsem v mém čase obzvláště zklamaný menu. Kliknutím na toto tlačítko si můžete vybrat jazyk, který potřebujete, ale v seznamu jazyků neexistují žádné ruština! Takhle?! Auto je oficiálně prodáno v Rusku a "Přesné" Němci nebyly naprogramovány v menu ruského jazyka? V dolní části dveří jsou tlačítka otevřou trup a plynovou nádrž. Říká se, že na našich mrazech zamrznou a vylézt. Přístrojová deska vypadá velmi drahé, modré osvětlení indikací, vykládaných dřevem. Palubní počítač, na kterém je okamžitě vidět, že mlhové linie spalují a je nutné vyměnit bloky.

Centrální konzola je vyrobena z kovu (nebo plastu, který vypadá jako kov), a obsahuje zatahovací krabice, které jsou otevřeny jednoduchým stisknutím. Na centrální konzole je hráč a klimatizace. Vyhřívaná sedadla je navíc upravena rukojetí. Pravda, rukojeť je tak malá, že sedadla jsou v rukavici již problematické. Funkce topení je také přítomna. Čelní skloSpeciálně pro naše podmínky.

Vedle páky převodovky jsou Cupchers a teď mě přivedou k plné radosti! Transformátory jen odpočívají! Vložíte sklenku do držáku poháru, klikněte na tlačítko a speciální tlapky sponou sklenici. Stiskněte tyto tlapky a skládají se na místo. To vše se zavře na zvětšené víko. Pokusím se posadit se.

Stále je spousta místa! Obsahuje zapalovač cigaret pro cestujícího zezadu a osvětlení. Od poloviny sezení dostane širokou loketní opěrku, ve které je krabička pro nejmenší věci a stejné úžasné držáky poháru!

Obraz stylu auta se vyvíjí z těchto věcí. Díky tomu by se zdálo bezvýznamné věci v autě, začnete se zamilovat.

Gama motory.

Pod kapotou, taky se všechno promyje. Kapota je podpořena tlumičem nárazů, takže nemusíte dostat jehla (nebo jak je správně zavolán?!), Který podporuje otevřenou kapuci. Motor čelí TSI T v názvu motoru označuje přítomnost turbíny. Ne Špatný motor. Máslo jí vůbec, ve srovnání s jinými motory VW linky.

Zajímavé je, že Passat B6 nebyl podroben žádnému restylici, ale gama motory jsou velmi široké. Na tento vůz Instalovaný motor 1.8 Turbo. Motory 1.4 TSI, 1.4 TSI ECOFUEL, 1.4 TSI MULTIFUEL a 1,8 TSI jsou považovány za mírně ne nejspolehlivější. Mají závažné cenově dostupné. První nevýhodou je mechanismus pohonu GD, nejčastější poruchy souvisejí s ním. A druhá detonace. Pro detailní tvorbu míchání ve spalovacím válci existuje několik důvodů: naše "vysoce kvalitní palivo", malý objem motoru, přímé injekce a snížení (jeden nebo dvojitý, který nehraje roli). Zdroj těchto motorů je velmi malý. Naučí se 100 000 kilometrů záruky a poté nejsou opravitelné. Někdy leží a méně. To je benzín I. hybridní motoryschopný pracovat na zemním plynu.

1.6 Ve srovnání s předchozími variacemi motoru vypadá mnohem hodnější. Není rozmarný. Zdroj jeho práce je znatelně více než 300 tisíc kilometrů. Je to přirozeně ne pro závodění, ale auto také nezávisí.

1.8 TSI, 2,0 FSI 4motion, 2,0 TFSI a 3.2 FSI V6 4motion Tato rodina motorů se proslavila obecná onemocnění. Při teplotě 100 - 120 tisíciletí může ventilační ventil plynových plynů vkládat, v důsledku toho, že kliková hřídelová žláza bude nevyhnutelně proudit. Taková porucha je často spojena s úsporem oleje. Na pozadí této poruchy může výztužný ventil olejového čerpadla také vložit. Nejčastěji v otevřené poloze, která vám bude hlášena v ovládacím panelu nouzového oleje. A pak motor začne jíst olej doslova litrů. Asi 150 tisíc kilometrů často začíná pamatovat na časovém řetězci a změní ho ihned mnohem levnější než změna GBC.

Dvoulitrové variace motoru mají tyto problémy zhoršeny. Po 100 - 105 tisíc běží z motoru zmizí v blízkosti litru ropy po každém tisíci kilometru! A je velmi obtížné to zastavit. Výměna odlučovače oleje v ventilačním systému může přinést dočasný efekt. Výměna olejových výzevních uzávěrů, také nedává dlouhý výsledek. Výměna pístních kroužků, poměrně nákladný postup, ale ani to se nestane panica. Kromě toho má kromě obrovské chuti k jídlu řadu specifických vředů. Například cívky zapalování umírají asi 40 tisíc kilometrů a rozvodový pás je roztržen bez varování, na rozdíl od řetězce. Tyto motory nejsou příliš zaměřeny na mráz.

1.6 TDI, 1.9 TDI a 2.0 TDI rodina dieselových motorů. Tyto dieselové motory nemocný Trysky, které jsou také velmi drahé. Také po 150 tisíc kilometru je hexadecimální pohon oleje čerpadla často tkán a může dát si dvoumotivový setrvačník. Obě tyto chyby jsou kritické a mohou motor umístit ve velmi krátkém čase.

Vlastnosti přenosů Passat B6.

Pouzdra s motory nejsou nejlepším způsobem, a přenos vám nedovolí chybět!

Nejmenší potíže je dodáván do 4motií plného pohonu systému s Haldex spojkou: Pokud nezapomenete na měnící se oleje každých 60 tisíc kilometrů, je nepravděpodobné, že by se věnoval pozornost vaší pozornosti dříve než 250 tisíc kilometrů.

Mechanické boxy nejsou špatné. Jedná se o klasické pětistupňové převodovky a novější šest stopové krabice. Na 70-80 tisíce tisíc kilometrů může začít mokré žlázy a na auta propuštěnou do roku 2008, slabé ložiska hřídele. Jsou citliví na úroveň oleje v kontrolním stanovišti.

S krabicí je automatický podnik horší. TF-60SN box s malým zdrojem práce a je velmi náchylný k přehřátí. Teplotní efekty táhne problémy s hydraulickou lobby a ložisky. Příznaky opotřebení automatického převodovky jsou kopy nebo sloupky při přepínání přenosů. Takže pokud jste takové příznaky našli, připravte se na hledání drahých náhradních dílů.

Ale i to je ještě květiny ve srovnání s sedmistruhem DQ200. Pro všechny výše uvedené problémy také přidány problémy s nesprávnou prací torerických disků! Hmotnostní blikající řídicí jednotky pro nastavení bodu uzávěru a otevření tření kotoučových paketů. Ale jak nosí disky, krabice byly opraveny nebo změněny, ale po 40-50 tisíc běhu, všechno začíná na novém! Kromě toho je olej v tomto boxu nalil jen zlatý! A pro každých 60 tisíc kilometrů potřebujete 7. (otázka je, zda krabice těchto 60 tisíc listů.)

Zkontrolujte auto v autoservisu.

Definujeme, jak moc Volkswagen Passat B6 je dobré pro jízdu našeho města. Test Passat je vybaven nejběžnějším motorem 1.8 Turbo páry s mechanická box Přenosy.

Chystáme se přihlásit. V této službě zkontrolujeme stav našeho auta a budou mluvit kvalifikovaní zaměstnanci Časté členění a "vředy" passat b6.

Mikujnost Passat v době příjezdu do autoservisu činil 183t.km

Nebudeme vylézt do trosek Historie Passatov - příběh všech známých a v souladu s otvory. Zaměřme se na proč a jak byl proveden Passat B8.

Není tajemství, že ještě není možné postavit auto, ale platformu, kde můžete sbírat celou partici, pokud si přejete různá auta. To platí zejména ve dnech, kdy jsou automobilové zapojeni do krvácející manželství výpočtem. Možná, samozřejmě, v lásce také, ale zdá se mi, že stále výpočtem. Take, například passat b6. Proč ne b7? Protože B7 je hluboký restyling B6. B6 byl postaven na PQ platformě 35. a jeho "bratři krve" na platformě může být nazýván řadou aut: Audi A3 Druhá generace, Volkswagen touran, Volkswagen Caddy, Seat Altea, Volkswagen Golf pátá generace, Škoda Octavia Second Generace, Volkswagen Golf Plus, Seat Toumo třetí generace, Volkswagen Jetta, druhé generace sedadla Leon, Audi TT Druhá generace, Volkswagen Eos, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Scirocco, Audi Q 3 a S Koda Yeti. Impozantní seznam? Ano, ale to není vše. PQ 35 měl rozšířenou verzi PQ 46. Proto přidejte mírně závažnější Volkswagen Passat CC a s KODA Superb II k této sérii.

Samozřejmě, že ekonomický přínos z takového způsobu vybudování řady automobilů na jedné platformě je tam. Ale jakákoli medaile, jak víte, máte dvě strany. Druhá strana moderního přístupu nemá ráda všichni: a velké, všechny tyto vozy se získají velmi podobné. Externě, samozřejmě, že jsou všechny odlišné (alespoň vně), ale jinak - téměř všechny stejné.

Totéž z předchůdce není příliš odlišný. V každém případě interiér.

Samozřejmě, s časem, výrobci v rámci jedné platformy mohou něco změnit. Například atmosférické čtyřválcové motory zmizely do B7, ale objevily se elektronicky řízené tlumiče.

A přesto je platforma dobře omezena letem myšlení. Po určité době jsou všechny vlastnosti platformy vymačkovány z ní, jako je šťáva z oranžové, a musíte vymyslet něco zásadně nového. Ale samozřejmě také platforma.

A pak Volkswagen rozhodl, že platforma by měla být modulární. To znamená, že se zdá být, ale můžete změnit nejen motory, krabice a suspenze (které samy o sobě již nejsou špatné), ale i fyzické rozměry (základny a kroužky), takže jediné možné uspořádání s příčně umístěným motorem. A zároveň by měla platforma zůstat platformou. Tak to dopadlo modularer Querbaukasten ("Modulární příčná matrice"), MQB. Zde na něm byl postaven nový Passat. A také vybudoval dobrý stan dalších automobilů, například stejné s KODA SUPERB nebo AUDI A3. Nebudete argumentovat, že se jedná o opravdu různá auta, že? No, nebo další příklad schopností MQB: Skoda Superb Wagon se nejen zvýšil ve srovnání s liftbek základně, ale také velkým králem, i když auto ve skutečnosti.

Co jsme dostali na zkušební jízdu v tvář Passat?

Paralelní, která překročila

Nemám ratifikovat se milovníkům moderního automobilového designu, ale nemohu rozpoznat, že pasat vypadá skvěle. Dokonce i teď, když už dlouho není premiéra. Vypadá to vážně jako obyčejný manažer střední společnosti, kteří koupili drahý kostým na úvěr. Vážně, samolibý, prestižní, elegantní, sebevědomě, s okem v budoucnu stát se špičkovým manažerem. Passat cizí hravost, frivolity a přítel. Jeho stav bude zdůraznit rovné čáry bez ohybů, tuhé řezání tělesných prvků, rovných a někdy i nakrájených forem. A zároveň se nezdálo být velký, a jen když přijdete téměř pozorně, je zřejmé, že auto není malé.

Spotřeba na 100 km smíšený cyklus

Nicméně, tento passat již byl popsán před mnou stokrát, takže tu nebudu velmi postřik.

Vidíte ho na parkovišti, dokonce jsem byl rád, že bych to několik dní vyzvedl. Myslel jsem, že bych chtěl alespoň určitý stupeň a pevnost, který jsem někdy tak chybí. No, částečně se to stalo. Ale před zahájením přijetí Passatovského zatraceně jsem musel sedět.

Otevřu dveře a dokonce i lehce ticho od radosti: světelný béžový salon, ale zároveň přísný! Jen ohromující kombinace: to vypadá nejen zajímavá, ale dokonce originál. Ale znovu - tato originalita ani neobsahuje náznak větrnosti, herp a omlouvám se, vulgarity, protože se to stane v mnoha vozech s bílým salonem. Je škoda, že bílý salon je věc, je jako nepraktický jako esteticky atraktivní. To je obzvláště překvapeno sedadly, jejichž boční stěny (a loketní opěrka) jsou zdobeny vídeňskou kůží a ve středu alkantara. Jen v centru a jít na sedadlo všechny odpadky, které je velmi těžké čistit ji z Alcantara, a který je velmi patrný na bílém. Ale ne obdivovat stejné na této wellness, bylo by čas jíst v křesle a kontrolovat se.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Panel také vypadá jako sekretářka z německého kinematografie, jen vzhůru nohama: černý top, bílé dno. A žádné jiné barvy, které zde přiznávají a nejsou potřeba. Ale hodinky A LA "Classic Mechanics" v centru panelu také spadl do pokladníka: zdá se, že se zředí přísnost, ale stejně jako drahé příslušenství, zdůrazňují stav vozu. Slovo, to není pro co.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Obecně platí, že hojnost přímých linií uvnitř i vně, neudělá nudné nebo anonymní. Všichni se všichni protínají v nějakém neviditelném místě, kde je slovo "status" rozbit velkým písma. Passat - to není polo, bez ohledu na to, jak se snaží o výrobce, nyní dělají všechny tyto auta dvojčata bratři.

To je prostě, nešli jsme nikde, ale už to bylo nepříjemné sedět. Upravme sedadlo.

Co je to? Vighlové vybavení, které s naším motorem stojí 1 959 000 rublů a ruční sedadla? Ne, ne všechno: naklonění záda a bederní strana lze nastavit na servo, ale můžete přesunout židli vpřed a upravit výšku polštáře pouze s rukama, a dokonce i nějakým nepříjemným způsobem. No, víš, nějaká malá myšlenka od Volkswagenu. Pro Pána je nemožné! A nicméně, jak tato židle není regulovat, ale z nějakého důvodu sedět v něm stále nepříjemné. Volkswagen Sedadla jsem vždy považoval za nejvhodnější, jak je to jen možné, ale tentokrát se něco pokazilo. Běda. Dobře, co dynamika?

Motor

1,8 litrů TSI, 180 HP

Máme 1,8 litru TSI s kapacitou 180 HP Je stále dobrý s čísly na papíře, jako je perelman v nejvyšší matematice: 250 nm momentu, přetaktování až 100 km / h - 7,9 S, průtok - 5,8 litrů ve smíšeném cyklu. Podívejme se, jak to všechno funguje v životě. Ale nejdřív jsem ještě roztavil auto pod sebe.

Ačkoli bitva je výzvou křesla, udělá se dobrá recenze. Není možné poznamenat návrh zrcadla Salonu pohledu zezadu. Je téměř bez rozsahu a vejde velmi dobře do přísného interiéru. Přehled v něm je také dobré, což nelze říci o zrcadlech. Zdá se, že jejich návrhář někdo řídil myšlenku na celkový nedostatek skla na světě - jinak je nemožné vysvětlit oblast zrcadel s mačkáním středních Kars. To může být viděn v nich, samozřejmě, ne tolik, jak bych chtěl, i když si na to můžete zvyknout.

Stiskněte tlačítko Start motoru, stiskněte pedál a přeložte volič v D. Máme sedmstupňový "robot" DSG, který na webových stránkách prodejce je jednoduše označen "AKP".

Stylový podsvícení polohy voliče je samozřejmě také stylový. Ale není to funkce, která s tím není jasná, jaký druh bílých symbolů je zvýrazněna bílá. Pouze pokud vypadáte velmi blíže, lze zřejmé, že režim D je zapnutý, a ne r nebo n. Ve soumraku, samozřejmě, je to lepší, ale není čas čekat na večer, musíš jít.

Musím říct, že 180 koní stačí, aby se stačilo sebevědomě a někdy i rychle? Samozřejmě, "robot" také potěší, přepne transfery a včas. Stručně řečeno, nejsou žádné stížnosti na zrychlení.

V proudu, že na dálnici, že ve městě, Passat také hodí. Vzhledem k malým zrcadlům není vždy vhodné přestavět, ale rychle si na to zvyknete.

Spotřeba paliva není tak úžasná, jak je uvedeno v dokumentaci. Ale byl bych poslední Scoundrel, kdybych na něj stěžoval. V průměru na dálnici palubní počítač Ukázalo se 7,3 litrů. Ale zvážíme, že pokud budu muset jít z Moskvy do Petra nebo z Petra do Moskvy, pak na začátku způsobu, jakým mám prakticky dokonalý řidič, někde v narození - Likhach, a na koncovém bodě dostanu nemocný bastard , létání do města rychlostí, pro které lze dvakrát zbaven práv. Je to vinné, pokání, ale jinak je to prostě žádné nervy vydrží.

Takže 7,3 litrů jsou s ohledem na skutečnost, že v některých místech Passat "otupěl" na všech jeho 180 hp Myslím, že pokud si přejete, můžete se setkat v šesti a půl litrech. Pro auto, které může jezdit rychleji než ovladač chce, je to velmi dobrý výsledek.

Proč koupit passat?

Kromě skutečnosti, že Passat je krásný a rychlý, je také pohodlné. Dobře, přiznávám: Pokud folkwagen staví nějaký druh elektronického "čipu", pak to není pro klíště. Opravdu funguje, vykonává svou funkci a to dobře. A je to pro ni téměř vždy vhodné. V Passat je snadné používat tempomat, má pohodlný multi-moci (což je zřídka zřídka), velmi slušný multimediální systém. Samostatná chvála si zaslouží digitální aktivní informační přístrojová deska s možností vybrat režim zobrazení dat. Neexistuje žádný kompromis, může být opravdu přizpůsoben podle svého vkusu, kvalita obrazu na něm je velmi vysoká a vše, co je zobrazeno, je dobře znatelní a intuitivní. Přes rozhraní - pět plus.

Zpívající kapsy ve dveřích měkkého materiálu jsou také dobré: můžete se vyskytnout alespoň tuny malých věcí a nic nebude zaklepat na silnici, prsten nebo branding. Umyjte, nicméně není jasné, jak. A umyjte kapsy budou mít, a to je zadní strana Měkké vložky v kapsách.

A já bych si koupil Passat, protože zatraceně vypadá dobře venku. Musel jsem nějak přijít na své přátele ve velmi slušné a známé restaurátorské dílně, takže tam bylo zaznamenáno. Dívali jsme se, jazyky Slatu. A pak jsem řídil některé z mých přátel na Passat, a kokáty se staly jinými.

Je to škoda ...

Vraťme se na začátek SAGA o Passat: platforma tohoto auta již není velmi nová, a na silnicích je docela několik takových automobilů. Co jiného na této platformě mohu srovnat Passat? Ihned dorazil do mysli. S Koda Superb. Ano, obecně tyto vozy mají hodně, a to i v interiéru je spousta společných a některé prvky (například klimatický blok) jsou stejně stejné. Ano, a dynamika automobilů se stejnými motory jsou přibližně stejné.

Zrychlení do 100 km / h

7.9 sekund

Ale proč Superb jezdí všechny asfaltové silnice a Passat je schopen jen skákat pro některé? Je to škoda, že dobré auto Taková monstrózní suspenze, zejména zadní ... je možné ji propíchnout na šablonové klip, ale slyšet knock - na kterémkoliv trochu slušného klepadlo. Je nepravděpodobné, že v Rusku je tolik dobrých silnic, aby se snadno řídit v tomto voze nejméně sto kilometrů. Kromě toho, samozřejmě placené country stopy, tam je pasat, jen Bůh. Ale ve městě se musíte velmi opatrně pohybovat. A nejen proto, že je drsný, ale kvůli jeho vrtošnému podvozku. Je velmi nečekaně něžná, dána to vůbec ruská auta K dispozici je balíček "Přívěsek pro špatné silnice".

Zdá se, že koncept "špatných silnic" v Evropě je velmi odlišný od toho, co opravdu máme. A tady touha stát se "passatovod" zmizí. Rozbije se o tandemu tuhého křesla s velmi neúspěšnou zavěšení. A nemyslím si, že auto přišlo k testovacímu jízdě s "zabitým" podvozkem: Na začátku testu bylo jen 14 tisíc kilometrů ... No, kdyby to bylo zabito přede mnou pro tento žalostný kilometr, pak všechno je obecně.

Šel jsem po dlouhou dobu kolem tohoto auta. Hezký, co říct. Dva roky, kteří prošli z jeho premiéry, neukládali zastaralý otisk. Dokonce i teď vypadá mnohem zajímavější než některá nová auta. Ale zda nemáme silnice, zda pozastavení není nejlepší ...

A přesto máte možnost jezdit pouze dobré silnice, Podívejte se na tento strýc v přísném obleku. Byla by to žena, byla bych mu dána. A nezajímá se, že tam nefunguje od dna, není podle potřeby. Je stále schopen nosit na ruce.

Líbí se vám Passat B8?

26. dubna 2018 11:43

Volkswagen Passat v těle B8, kdysi extrémně populární v Rusku v osobě svých předchůdců, je nyní s větší pravděpodobností téměř elitní a málo cenově dostupného průměru pro auto. Za prvé, za cenu. Nicméně, auto v generaci B8 zachovalo všechny značkové rysy, a to se stalo nejen modernější, ale také přísnější a pevné - i když by se zdálo, že není rozumnější.

Velmi elegantní a ověřená fronta, externě přísná a roztomilejší než auto v předchozímu těle B7, nádherná optika s LED lišty, přísné a neexistující, nepřitahující nadměrnou pozornost "POP". Celková silueta způsobuje pocit podání správnosti - v Passat je snadné uhlí, řekl bych, sada sedanu.

Uvnitř - vše je přesně stejné. Hojnost přísných přímých čar a rohů, žádná frivolózní kruhovitost - vše je velmi přísně a správné. Ergonomie, jak prakticky vždy na VW, ve výšce - všechna tlačítka a přepínače na svých místech jsou snadno dostupné a intuitivní. Pohodlné židle s vyvinutou boční nosičem, dobrou centrální opěrkou s nastavením výšky, přídavnými krabicemi ze dna doleva volantu (a také překvapivě prostorné), vynikající rukavice, měkké, ačkoli poměrně tvrdé povrchové materiály, jsou neobvyklé úzké ( Zdá se, že přišlo z minulých) bočních regálů - díky nim, viditelnost automobilů je prostě nádherná. Dokonce v otevřený prostor Neříkal a instaloval plynový implanátor - pravdou je jedna, téměř scéna motorový prostor.

Dokonce i multimédia, která v horní verzi se rozhodlo provést dotek tlačítek v horní části tlačítek, nezpůsobuje odmítnutí - zřídka, kde se setkat s tak vynikající reakcí na dotek prstů do stejných tlačítek hlasitosti a všem ostatní. Dokonce i úprava zvuku s jejich pomocí při pohybu, bez chovu z cesty nezpůsobuje problémy - obecně, pěkné. Módní funkce reakce obrazovky na pohyb s prsty vedle ní, bez přímého kontaktu, neměla jsem to rád - stojí za to přinést ruku do oblasti obrazovky a začít dělat něco s prsty , Jak může obrazovka reagovat a například přepnout stopu (kterou nejste plánovaní) nebo otevřete nabídku. Stručně řečeno, jen v oblasti obrazovky, je lepší není vlna \u003d). Zvuk je vynikající, žádné stížnosti. To ještě hluk izolace byla Melk, to je pravděpodobně jedna z mých nejzávažnějších stížností na časový čas. Spousta hluku je z motorového prostoru (kde je neuvěřitelně hlasité pro standardy 2018, dieselový motor pracuje) az kolizovaných oblouků (což je nějaký zcela zvláštní pro třídu).

Auto je prostorné, odkazuje na kategorii automobilů, které, obrazně řečeno, "uvnitř více než venku." Mnoho prostor, které v přední řadě, že vzadu, to v kufru. Zahřát druhý řádek na místě. V našem zkušebním voze byly na bočních oknech dokonce záclony zadní dveře A úraz elektrickým proudem na zadním okně (a druhý je dokončení). Pokud jde o vstupy a zásuvky, pak máme takovou sadu: na přední řadě - jeden výstup 12V (na středové konzole) a dva USB vchody (v oblasti "popelníka" a v centrální loketní opěrku), na druhém řádku) - 12V zásuvka a zásuvka 220V (jak na konci centrálního loketní opěrky), v kufru - zásuvka je 12V.

Rozměry generování Sedan Passat B8 - 4 767 na délku, 1 832 mm široký, 1,456 mm na výšku. Základna kol - 2,791 mm. Nárokovaný mletí - jen 145 mm.

Kmen - 586 litrů. Sedadla snadno složí. Dlouhodobý poklop je poklop.

Curb Hmotnost - 1 501 kg. Nosnost - 539 kg.

Maximální rychlost je 218 km / h. Uvedený čas přetaktování je až sto 8,7 sekundy. TANK - 66 litrů. Oznámená spotřeba paliva je neuvěřitelná - 5,3 litrů ve městě, 4,5 litrů ve smíšeném režimu a 4,3 litrů podél dálnice. Skutečná spotřeba, samozřejmě, je daleko od těchto imaginárních čísel, ale stále velmi dobře. Hlavní věc, která spěchala do očí - tok dieselových paliv je velmi závislý na stylu jízda. Podle výsledků testu jsme měli následující - při jízdě ve městě, pokud nezachráníte a stlačte plnou při startu od každého semaforu, pak asi 10-10,5 litrů za sto. Ve stejném městě, pokud nespustíte a hladce - průtok kapky na 6,5-7 litrů. Na dálnici nebylo možné prolomit značku 6 litrů. - V přímém výběru se průtok pohybuje v rozmezí od 6,2-6,4 litrů na sto.

Jízdí Passat B8 S jistotou, předvídatelně a velmi správně - auto dává přesně těmto reakcím na akce řidiče, což od ní očekává - ne více a ne méně. Veškeré úsilí a odpovědi jsou pečlivě obnoveny. Podobně jako oba brzdový systém - Všechno je předvídatelné a hladké, jak očekáváte - neexistuje nadměrná ostrost, stejně jako nadměrná písmena. Velmi skvělé, velmi pěkné a velmi ... nudné. V dobrém smyslu slova. Passat všechny jeho haggardi říká, že je, - auto pro ty, kteří vyžadují pohodlí a důvěru, a kteří nechtějí věnovat příliš mnoho pozornosti k procesu pojíždění - vše by se mělo automaticky dostat dobře. Chcete-li odebrat tento stroj není snadný a není třeba. Suspenze je překvapivě pohodlná. Existuje i klasická "bochník" mqb na nesrovnalostech a silniční policii ne tolik, jako obvykle - malé a střední nesrovnalosti pracují s třeskem a na rovném asfaltu někdy se zdá, že pohon zadního kola - tak jemně stee a Stále, lubling, lehce třese.

Jeden z nejoblíbenějších modelů obavy Volkswagen na světě - Volkswagen Passat - nabídl ruský trh Ve dvou verzích těla - sedan a vůz. Sedan je k dispozici pouze s pohonem předního kola a čtyřmi variantami výkonových jednotek - tři benzínové motory (125, 150 a 180 hp) a jeden dieselový motor (150 hp). Převodovka je buď mechanická (pouze pro 125 silných verzí) nebo DSG robot (pro všechny možnosti). Umístění cen pro základní verze (kromě dodatečných dodávek) - od 1 550 000 do 2 130 000 rublů.

V těle, univerzální rozmanitost v Passat v Rusku a je menší - pohon předních kol, několik kompletních sad a pouze dva motory jsou pouze 180-silný benzínový motor a 150-silná nafta. Cenové rozpětí - od 1 980 000 až 2 100 000 rublů. Zároveň je však také speciální verze v popruhu AllTrack tvář s 220-silným benzínovým motorem a plnou pohonu pro 2,260,000 rublů.

Galerie fotky

Dobré odpoledne milí přátelé!

Připomínám vám, co je "Tři denní test"

To je, když vezmu auto po dobu tří dnů a žije se mnou v mém obvyklém režimu.

Tentokrát byl test Vw passat. poslední 8. generace.

Chcete-li pochopit popularitu modelu, musíte udělat malou exkurzi v minulosti (a Passat. zaujímá 2. místo mezi všemi vozy vydanými Vw. V historii značky s výsledkem 22 milionů kopie!)

Tak co jsou to - Passat B8 předchůdci?

Passat B1. objevil se v roce 1973. A on byl ve skutečnosti kopii Audi 80. Auto bylo nabídnuto jako Sedan Fastbeck a hatchback, se dvěma nebo čtyřmi bočními dveřmi, které poskytly čtyři možnosti těla. O rok později byla k nim přidána variantní stanice. Světlomety byly obě kulaté (2 nebo 4) a obdélníkové - závislé na konfiguraci a roce uvolnění. Motory - podélně umístěné benzínové motory 1,3 (55 hp) a 1,5 (75 hp) se objevila dieselová nafta (1,5, 50 hp) a benzín agregát 1.6 (78 a 100 hp)

Passat b2. objevil se v roce 1981. Model byl nabízen v pěti těla, včetně formy klasického sedanu. Dostal své vlastní jméno Santana. Základ vzrostl z 2470 do 2550 mm a objevila se semi-závislá suspenze (namísto kontinuálního můstku s pružinami). Motory (benzínová a dieselová) objem od 1,3 do 2,2 litrů. Na starších verzích-pět-válec motory Audi.. Nejmocnější benzín "pět" (2.2) vyvinul 174 hp Znamení novinky - univerzální pohon všech kol Passat varianta Syncro s transmisskou z Audi 80 Quattro.

Passat b3. Vydáno ve světle v roce 1988.V gama obchodního větru zůstaly jen sedan a vůz. Nová platforma s křížovým umístěním motoru. Vizuálně se Passat stal více zaobleným. Charakteristickým prvkem je nedostatek mřížky chladiče. Benzínové motory získaly systém vstřikování paliva. Nejjednodušší byla jednotka 1,6 x 72 HP a vrchol byl nový motor VR6 2,8 (174 HP). Tři dieselové motory (objem od 1,6 do 1,9 litrů). Možnosti byly pneumatické zadní suspenze s řízením hladiny a klima řízené elektronikou. Jednotka čtyřkolového kola byla nabízena pro oba typy těla.

Passat b4.Objevil se v roce 1993.- Jedná se o hluboký rezolání B3. Auto obdrželo nový karbář a odlišný od předchozího zadní světla. Interiér byl přepracován a vylepšeným vybavením. Passat První ze třídy D stroje obdržely ABS, pásy s předpínačy a dvěma předními airbagy. Ale síla struktury těla a běžící část vlevo, jak je. Bývalé motory mírně zvýšily výkon a motor VR6 zvýšil pracovní objem na 2,9 litrů. Vrácení se zvýšil na 184 "koní."

Passat b5. začal V roce 1996. S přechodem na "platformu" PL45 a vracet se do podélného uspořádání power Aggregate.. Absolutně nové tělo Přidána v tuhost, regály McPherson vlevo před duplexem a zadní twing paprsek - multi-dimenzionální design. 1,6-2,8 motorů s kapacitou 105-193 sil. "Automat" se stala pyroidovou kapelou, přidá se šestistupňová "mechanika". V roce 2001, auto utrpělo světelné osídlení a modifikace s motorem W8 (4,0 litrů, 275 HP a 370 n m) se objevilo

Passat B6. vydaný v roce 2005. To už se chlubí na prémii! Vážení materiály, LED světla, světlomety Bixenon, adaptivní tempomat, elektromechanická parkovací brzda atd. . Motor byl opět umístěn příčně. "Nabité" verze byly vybaveny "šestistů" 3,2 (250 hp) a 3,6 (300). Atmosférické motory 1,6 FSI a 2,0 FSI byly vydávány 115 a 150 sil, a pár turbo dieselových motorů (1,9 TDI a 2,0 TDI) - 105 a od 110 do 170 HP. "Roboty" DSG se dvěma spojkami se objevily.

Passat b7. objevil se v roce 2010 rok. Byl to hluboký rozběh "šestý" a auto bylo přiřazeno další index B7. Některé z externích lízanových panelů byly vyměněny, byla také změněna optika a plast. Rozměry se téměř nezměnily. Souhrnná základna zůstala stejná. Existují nové možnosti, zejména automatický brzdový systém v městských rychlostech a monitorování únavy řidiče.

Informace o generacích díky všem poznávám Leonid Popov a Robert Esenov s drive.ru)

UV, ale přišli jsme do naší novinky - Passat B8!

Podívejme se, jaké tajemství jeho dlouhověkosti a popularity (i jeden může říci - fanatismus kupujících)))))

První den

První den jsem se o to staral a zvykl si na to. Vždycky to dělám první den!

A upřímně, design mě nezavrnil na začátek. Ano, existují proporce, ale nerozumím krásy (

Návrháři zajišťují, že krása a styl passat - v posunuté kabině (tzv. Tab se dozadu)

Upřímně, mám rád první den první den, takže je vezmu "Tři denní test""vstávat", lásku nebo vlnu (co se stane zřídka, všechny miluji auta jako fenomén)))

Ale Passat má své fanoušky, kteří vědí, co chtějí (možná se učíme z komentářů). Ale především je to jako šaty na "oblékání". Pouze firemní, ale pro osobní! A zdá se, že VW designéři cítili dokonalá měření a z generace na generaci SEW vysoce kvalitní a trvanlivé kostýmy Passat) v prostředí projektanta i tam je vtip, že víme, jak se Passat bude starat o 15 let)

"Nekonečný vývoj designu"

Trochu o rozměrech B8

Rozvrz se zvyšuje o 79 mm, je těžké uvěřit, že nové auto pro pár milimetrů kratší než ten starý. Fyzicky, Passat B8 je nižší (o 14 mm) a širší (12 mm) "Sedmý".

V zásadě je jasné, proč VW se snaží "řídit" passat prémiový segmentkde bude mít tvrdý boj nejen s Ford Mondeo, Opel Insignie, Mazda 6 a Škoda Superb. (V Rusku, to je další Toyota Camry), ale také s ... Velká prémiová Německá velká trojka - Audi A4 | BMW3 | Mercedes C.

Po dobu 8 let poklesla poptávka po velkých sedanech v Evropě dvakrát, na univerzály - o 20%. A prémiové stroje stejných velikostí téměř neztratily podíl na trhu!

Motor na autě stál téměř stejně jako v dříve testovaném 1 4TSI s kapacitou 150 HP s technologií úsporných VW Bluemotion

parabe s motorem - dsg

Vzhledem k tomu, že dva válce ze čtyř nebyly stále odpojeny (jako na Škoda), pak bylo náklady na prvním dni testu více!

První den jsem byl splněn v 13,1 l / 100 km. Já jsem řídil 98 km.

Druhý den

Téměř druhý den jsem studoval interiér a zvykl si na auto)

Velmi pohodlná židle Alcantara-kůže a velmi pohodlný volant!

Obecně lze říci, že VW Passat je přátelskyjší auto pro řidičenež Škoda Superb.

Volant je krátký (2,1 otáčí se od zastávky k zastavení) a čisté: Passat vložte hrábě s proměnlivým krokem zubů, jako GTI Golf.

A Fartetern Passat a pohodlí řidiče je lepší! Ale s prostorným v zadním sedadle české vlajkové lodi Passat je bezmocný.

Celková délka kabiny se zvýšila o 33 mm, takže - byl lepší život)

Cargo Comprartment - Trump Passat. Objem kufru sedanu - 586 litrů, staničního vozu - od 650 do 1780 litrů. V obou případech, zadní zadní sedadla může být složen

Tradicí, kufr se měří mnou)

Ve třetím dni bylo spotřeba 14,6 litrů za 100 km, řídila 46 km

Třetí den

Ve třetím dni jsem několik hodin studoval virtuální přístrojová deska A paralelně jsme strávili fotografování částí kabiny a exteriér.

Digitální displej s úhlopříčkou 12,3 palce vyráběnou firmou Kontinentální Má usnesení 1440 o 540 bodů. Hlavní věc v něm je mapa: stisknutím tlačítka na volantu stupnice rychloměru a tachometr lze snížit a pohybovat kolem.

Výrobce virtuálního panelu pro Passat. Rozlišuje se od, takže grafika a logika je zde trochu jiná.

Centrální multimediální systém (jako zvuk) zjevení nebyl - všichni na dobré, ale průměrná úroveň pro rok 2015) #tesla #volvo xc90 #audi Q7 může spát klidně neudělal "udělal"

Jeden z nejpohodlnějších a "porozumění" od těch, které používám!

Hodiny na centrálním deflektoru - poslat na Phaeton. Deflektory v celém řídicím panelu se mi líbí, účinně vyfoukni a posílají návrh prvních passátových a Audi 80! Stylový.

Zadní cestující je k dispozici samostatné klima.

Hluboká boxerská loketní opěrka s různými vstupy pro multimédia - stožár hav!

Unified volant, centrální konzole, box páka a mikroklimatický blok - to vše v plus golfu, a ne v mínus Passat. Ergonomie a kvalitní končí na závisti.

Pár slov o optiky:

LED světlomety počáteční úrovně - reflexní typu a nejvyšší úrovně - projektory, s funkcí otáčení a automatického přepínání mezi blízkou a daleký světlo. LED Zadní světla - základní vybaveníSvislé pruhy zastavovacích signálů - funkce verzí dražších (já jsem měl ty na zkušebním automobilu, které jednoduše).