V tomto článku budu popisovat, jaké úvahy, které jsem byl veden, když jsem se přestěhoval z motorových olejů zahraniční produkce na Lukoil Motor Oils. Specifikace, způsoby, jak ušetřit oleje bez ztráty kvality, dojmy, kódy s olejem a tak dále. V článku nenajdete teoretické výpočty, laboratorní testy, experimenty pseudoontinované. Článek napsal, založený na jeho osobní zkušenostech a znalostech přijatých z internetu a od vedení do auta.
Dříve, já, stejně jako mnozí, předsudky proti motory pro motory vyrobené v Rusku. Ve všech svých vozech, s výjimkou starého karburátoru "Zhiguli", snažil jsem se nalévat dovezené oleje. Setkali se však v praxi s motorem, který má poněkud velkou spotřebu oleje, poprvé přemýšlel o hledání levnější alternativy k různým "Mobil 1", "Castrol", "Shell" a další. Známé události na Krymu a následná změna měny ještě posílení tohoto přání.
Chci okamžitě provést rezervaci, že bude to jen o posledních plně syntetických výrobcích Lukoilové třídy SN / CF a SL / CF, které jsem použil. To je oleje luxusní rodiny a "Genesis". Semi-syntetický "lux" z Lukoil Class SL / CF, podle průvodce do auta, mohl bych použít, ale bál jsem se, protože tato polosyntetika nemá schválení výrobce mého auta.
Jaký motorový olej je znám všem. Ale jak je vyrobeno již od každého, co ví. Po studiu několika internetových zdrojů jsem se dozvěděl, že motorový olej je vyroben podle následující technologie. Burnt Basic. průmyslový olejVe kterých jsou přidány potřebné přísady, po kterých to všechno mísí. Základní olej je vyroben v přísné technologii. Tento olej může jít do různých cílů. V závislosti na účelu se používají různé aditivní balíčky. Přísady dělají pouze 4 rostliny na světě. Všechny výrobci oleje kupují přísady z těchto rostlin. Včetně "Lukoil".
Skeptici se vrátí, že v Rusku ve fázi výrobního základního oleje, můžete povolit odchylku od technologie, do které odpovím, že proces výrobních olejů je automatizován, a odchylky, pokud je v přijímání. Jinými slovy, aby se s nízkou kvalitou základní olej, musíte vypnout robota, a dokud nikdo nevidí, nalijte písek, kovové čipy a tak dále do oleje. Pak bude nutné dočasně řešit OTB, a to nejen na těchto stránkách, ale také na následující, kde jsou vyráběny specializované oleje.
Jak vidíte, mise není snadná a bez univerzálního spiknutí nemůže udělat. Existuje však problém zde - nevěřím v univerzální spiknutí. Ten, kdo věří - může dále číst o účasti na spiknutí předních autokontrakenů. Kdo to nebude přesvědčit, nemusí ztrácet čas na tomto článku. Pouze kvůli takovým lidem naživu, stará ruská tradice nalévá do starého VAZ-2109, 2114 a ILK s nimi jsou moderní, drahé, mají jednoznačně nadbytečné charakteristiky, oleje, stojí až do 5% nákladů na auta.
Vysvětlím, proč jsem ukázal na tuto pozornost. Prakticky v jakékoliv garážové družstvo, auto opravy, auto shopu jsou lidé, kteří věří, že Lukoil může udělat oleje pouze pro staré sovětské "Zhiguli". Nemají zájem o logické výpočty a označení na kanysterech. Jakékoli prohlášení o použitelnosti těchto olejů v moderní motory Při teplu se kouří s příběhy s příběhy o důsledcích použití tohoto oleje. Žádné specifika ve stejnou dobu, zpravidla nezní. V 99%, někdo ze známých nalil něco z Lukoilu a pak padl na nákladné opravy. Takové "odborníci" obvykle nemohou ani volat, který olej používaný.
Normální Normal. výkonové funkce Tyto oleje jsou potvrzeny mým osobní zkušenost Provoz (T-T), recenze pro profilová fóra, stejně jako laboratorní studia včetně velkých výrobců automobilů. Pro sebe jsem se rozhodl přisuzovat fanoušky strašných příběhů na sekty "lukoil non-blisters." A zacházím s nimi stejně jako mentálně nezdravými lidmi. Hlavní věc není argumentovat a nesnažte se něco přesvědčit ...
Osobně používám Lukoilové oleje nedávné generace SN / CF třída také identifikovala nevýhody.
První nevýhodou je olej oleje na starém motoru. "Mobil 1" také rozsvítil, ale ne tak špatně smrdí.
Druhá nevýhoda - Lukoil na výtěžku při nízkých teplotách je nižší než jeho dovážené analogy. Rozdíl se stal patrným při teplotách od -25 a níže.
Nyní o výhodách. Největší výhodou "Lukoil" před analogy je cena. Souhlasíte s tím, že za cenu stejného "motul" v oblasti 3000 rublů, náklady na "Lukoil - Genesis" v regionu 1 600 rublů vypadají více než atraktivní. Kromě toho, že znají malé opláštění marketingu, si můžete koupit levnější o cca 30% maloobchodní ceny. A tady "Lukoil", IMHO, konečně ztratí své konkurenty. Jak nakupovat "Lukoil" je levnější, popsané níže.
Druhou výhodou je ochrana "Lukoil" z falešného. Kanister z Lukoil má individuální tvar a několik stupňů ochrany. Jako je gumová zástrčka a zkompilovaná, a není nalepena, štítek. Kromě toho, z důvodu objektivních ekonomických důvodů, falešné producenti dovážených olejů je mnohem výhodnější.
Třetí výhody lukoilových olejů jsou jejich dostupnost. Jsou prodávány prakticky jakoukoliv čerpací stanici nebo v každém automatu.
Pokud se pokusíte shrnout osobní praxi, chci označit, že spolu s Lukoilem zkusil nejvíce různé oleje. Žádný hmotný rozdíl, s výjimkou částky na cenovce, jako uživatel, nevšiml si.
A nyní, v pokračování tématu o dodržování moderních požadavků, přečtěte si označení na nádobu Lukoal Syntetics. Například vezměte "Lukoil - Genesis Arrortrech 5W-40" (Objednací kód 1539424):
Olej má schválení:
1.API SN - Standard amerického ropného institutu pro benzínové motory od roku 2010 vydání.
2.MB schválení 229.5 - Přijetí používání motorů Mersedes-Benz od roku 2002 vydání.
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_en.html.
3. VW 502 00/505 00 - tolerance 502 od "Volkswagen" znamená, že olej je ponechán používat interval intervalu 20 tis. Km. 505 - Tolerance pro použití v dieselových motorech.
4. RENAULT RN 0700/0710 - Přijetí k použití v moderní auta Renault.
5. BMW LL-01 - BMW tolerance pro oleje s prodlouženým životností.
6. Schválení AVTOVAZ OJSC.
Ropa splňuje požadavky:
1.API CF - Standard amerického ropného institutu pro dieselové motory.
2.ACEA A3 / B4, A3 / B3 - standardní asociace evropských automobilů pro motory se zvýšenými intervaly výměny oleje.
3.555535-N2, 9.55535-Z2 - standard italské automobilky pro motory se zvýšenými intervaly výměny oleje.
4. OPEL GM-LL-B-025 - standard "GM" a "OPEL" pro dieselové motory
5. PSA B71 2296 - nejvyšší standard pro motorové oleje korporace "Peugeot - Citroen".
V řádku "Genesis", kromě těch uvedených, 4 více typů oleje je reprezentováno:
— Genesis Arrortrech A5B5 5W-30 (1538770)soustředěný na auta ford. a Renault;
— Genesis Claritech 5W-30 (1539437), orientovaný dieselové motory Většina slavné známkystejně jako na benzínové motory Gm a opel;
— Genesis Polartech 0W-40 (1539401)navrženy tak, aby fungovaly v podmínkách nízké teploty;
— Genesis glidetech 5W-30 (1539486)navržen pro japonské vozy.
Tyto oleje mají malé rozdíly v charakteristikách mezi sebou. A tedy některé z nich mají tolerance a schválení, které nejsou od ostatních. Nevidím smysl popsat každý zde. Zájemci se mohou zapojit do studia vlastností samostatně. Je zvědavá, že existují oleje, které mají tolerance takových prémiových známek jako "Porsche" a "Jaguar". Chci vám připomenout, že v každém případě volba motorový olej na konkrétní auto by mělo začít čtením technická příručka Do auta.
Pokud vezmeme nějaký moderní populární olej ze slavné zahraniční produkce, například "Motul 8100 X-Clean Fe 5W30" nebo " Shell Helix. HX8 "nebo Mobil Super ™ 3000 X1 vzorec a téměř jakýkoliv jiný olej, soubor schválení a tolerancí bude přibližně podobné. Rozdíl mezi nimi, samozřejmě, bude, ale pokud tento rozdíl si všimne tohoto rozdílu, který provozuje obvyklé městské auto, není ráda auto závodění a nebude tento olej používat v připraveném terénním monstru? Myslím, že v 99 ze 100 případů nebude rozdíl patrný.
Kromě specifikované linie Genesis, Lukoil pokračuje v produkci staré dobré syntetické syntetické "Lukoil-lux", který v jeho vlastnostech se liší od "Genesis" docela trochu. Průměrný rozdíl mezi luxem a genezí je 300 rublů pro někoho, kdo může být významný. A někdo může a myslet "Proč platit více ...".
Nyní, jak slíbil výše, otevřeme cestu ke koupi lukoilové oleje levnější než při tankování a obchodech. Dolní řádek je, že Lukoil je oficiálním dodavatelem motorových olejů pro několik automobilů. Mezi nimi "ssangyong", "Uzdaewoo", "UAZ" a další. Pro tyto výrobce, Lukoil produkuje svůj olej v OEM balení. Tyto balení mají značení automobilky. Skutečnost, že tento olej je vyroben na "Lukoil", je napsán v malých písmenech v dolní části štítku. V OEM balení je olej mnohem levnější než stejný olej v firemních obalech. OEM balení je nejlépe získáno prostřednictvím internetových obchodů.
Ti, kteří chtějí levnější koupit rodinu "Genesis", by věnovali pozornost OEM olejovi "Ssangyong":
—"Ssangyong motorový olej SAE 5W-40" (LLK05W40004) Pro 1200 rublů. To je stejné "Lukoil - Genesis Armortech 5W-40", prodávaný pro 1 600 rublů.
—"Ssangyong motorový olej SAE 5W-30" (LLK05W30004) Pro 1200 rublů. Je to "Lukoil - Genesis Claritech 5W-30" pro 1 600 rublů.
Pro "Uzdaewoo" pro 850 rublů je nabízen OEM OEM "Uzautooil Premium 5W-40" (224282). To je stejné "Lukoil-Lux" SN / CF, prodávaný na čerpacích stanicích pro 1 300 rublů.
"Uzautooil Premium 5W-30" (224360) Pro 800 rublů, tento "Lukoil-Lux" SL / CF pro 950 rublů. 
Podobný obraz o OEM OLEJE "UAZ". Pouze olej B. tento případ volala "Uazoil -premium". Objednací kód - 000101004054002
Pro sn, 000101004054001
Pro SL.
Díky těm, kteří zvládli text na konec. Doufám, že článek byl užitečný.
Před deseti lety, ruská syntetika prostě nebyla v přírodě. Kromě toho použití jakéhokoliv domácího oleje tichého srovnávaného miserismem a krátkozrakostí. A teď?
Před rokem, SZ provedl zkoumání podlahy syntetické oleje 10W-40 ( SP, 2010, № 3, 4 ). Pak domácí oleje téměř neztratili německé ani korejské, ale něco ještě bylo ještě lepší. Nyní jsme se rozhodli odhadnout čistou syntetiku - osm vzorků.
O klasifikaci moderních syntetik - v naší pomoci (na konci článku). Jako obvykle jsou všechny oleje izolační, kódující vzorky. Poté provozovali v identických podmínkách po dobu 10 hodin ve stejném motoru u stánku akreditované laboratoře - tento střelec je nutný k výstupu parametrů oleje na pracovní stanici. Teprve pak je zde plný cyklus testy motoru. V jiné akreditované laboratoři, hlavní fyzikálně-chemické parametry (FLCHP) vzorků měřených a v závěru byly distribuovány pět ocenění - v nominacích "Economy", "moc", "extrémní ochrana", "ekologie", "start". A činil finální "tabel o řadách."
Jak jste si vybrali účastníky? Z ruské strany je rozsah úplných syntetik stále skromný: "Lukoil-lux" (novinka) do testu, stejně jako dobře známý TNK-Magnum a Rosneft-Premium. Oni představovali méně časté hydrokrakování "sinloil-ultra" a "Totek-Astra robot" na základě polyalfaolefinů (PJSC). Je zvědavá, že všechny tyto oleje různých skupin kvality: s SM od Lukoil a Rosneft SLED SL od TNK a SJ v sintoil-ultra. Mimochodem, druhá okolnost skutečně zbavena obninsky ropné šance na stejný boj s produkty modernějších skupin, a proto bylo rozhodnuto o to otestovat mimo soutěž.
S importu těžší: volba je příliš velká. Neužívali jsme produkty nejznámějších značek a preferovali méně povýšeni. Kromě toho jsem chtěl rozšířit rozsah kvalitních skupin podle API, aby se vyrovnal původní podmínky pro naše a zlobivé. Konečně, zvědavost navrhl, aby se oleje postavené na různých základnách. Německý Mannol Extreme (API SL / CF) představil skupinu výrobků na hydrosintikum (API SL / CF), plně syntetické oleje - japonské Eneos Gran-Touring (API SM), a pro nejmodernější skupiny esterových olejů - Odpovězeno na belgický xenum x1 (API SM / CF).
Účinnost a moc
Protokol listů. Byli jsme posuzováni množstvím paliva vynaložených na standardním zkušebním cyklu. Nejlepší výsledek Ukázalo nejmodernějšímu oleji na bázi esteru - Xenum X1. Ve vztahu k referenčnímu minalovi zachránil téměř 9% paliva - je to hodně! Výrobek je však pod takovými charakteristikami a byl vytvořen a efekt úspor energie je deklarován v popisu. Čím neestupnější věc, kterou Lukoil-luxe a TNK-Magnum zaostával za vůdcem trochu trochu, snižování spotřeby paliva o 8 a 7%, resp.
Nejlepším výkonem byla olej Mannol Extreme. Motor se s ním dal o 3% více "koní" než na standardu. Z našeho k Němu se mu Lukoil-Luxe objevil.
Proč se to stalo? A protože pro maximální účinnost by vysokoteplotní viskozita oleje neměla být velká nebo malá, ale optimální. Aby se dosáhlo maximálního výkonu, naopak, velký. Díváme se na stůl - vše je vše: na tomto parametru Lukoil a Mannol vedou.
Ekologie
V "zelené" nominaci byl nejlepší produkt zvolen na toxicitu výfukových plynů a obsahu síry a fosforu v oleji. Jak je známo, sloučeniny síry, stejně jako fosfor, rychle zabijí katalyzátory. Proto automobilové vyžadují, aby obsah síry v oleji nepřesáhne 0,2% a fosforus je 0,08%. Tyto údaje, v závislosti na toleranci výrobce automobilů, se může trochu změnit, ale jejich pořadí je jen taková.
Podíváme se ... v požadované 0,2% síry, žádný olej nebyl spokojen. Ale to není zločin: během provozu v motorovém motoru, to bylo docela "absorbovat" další sto procent z ruského paliva, které se neliší s malým množstvím síry. Japonský olej Eneos Gran-Touring, v blízkosti belgického Xenum X1, přiblížil k požadované úrovni. Domácí síra má téměř dvakrát tolik. To je obzvláště bohatý na její hydrosintické oleje: od rusky - "Sinloil-Ultra", od dováženého - Mannol Extreme. To je velmi vysvětleno: výrobní technologie těchto olejů se již stává staré.
Fosfor v dovážených oleji je také méně: jsou jasnější orientovány na životní prostředí. Ale s toxicitou, všechno není tak jednoduché. Je zřejmé, že jakýkoliv olej výrazně neovlivňuje obsah oxidů uhlíku a dusíku NOx, který nemůžete říci o složení směsi paliva a vzduchu a zvláštností procesu spalování. Ale část "TSE-popela" ve složení výfuku závisí přesně z kombinování oleje ve válci - tento indikátor ovlivňuje stupeň volatility samotného oleje a tloušťky olejového filmu vlevo ve válci s pístovými kroužky Když píst jde dolů na taktový expanzní. Nepřímý putovní rychlost je bod záblesku: čím vyšší je výše uvedené, méně nestálé složky v oleji a spaluje pomaleji. A tloušťka filmu pod kroužky, s jinými věcmi, které jsou stejné, určuje viskozitu při vysoké teplotě.
Na vypuknutí teploty jsou dva oleje vedoucí - náš "Totet-Astra robot" a belgický xenum X1 - nad 245 ° C s dostatečně mírným vysokoteplotní viskozita. A obecně první místo pro přívětivost životního prostředí přijímá XENUM X1 - existuje jen málo sírové s fosforem v něm. Japonský olej Eneos Gran-Touring byl zcela mírně mírně. Mezi domácí vedoucí "Totok-Astra Robot".
Extrémní obrana
Jeho účinnost byla stanovena několika pozicemi. Hlavní - výsledky testu na čtyř-nemocném třecím stroji: Simulujeme mezní zatížení třením montáže a sledujeme reakci na olejový film. Kromě toho jsme zohlednili viskozitu oleje při vysokých teplotách. Koneckonců, aby se zabránilo nouzové práci tření sestavy, je nutné vytvořit olejovou vrstvu v něm s potřebnou tloušťkou, a pak uvedený parametr hraje rozhodující roli.
Jak se nám zdá, že jsou vysvětleny vyšší tribologické parametry domácích olejů ... jejich nejhorší ekologie! Konec konců, síra a fosfor jsou přírodní antisaded aditiva: Co jsou více, tím lepší je třecí uzel chráněn. A pro západní výrobce, životnost není tak důležitá jako ekologie.
Obecně platí, že v této nominaci naše dopředu! Cena přijímá Rosneft-Premium, druhé místo v Lukoil-Suite. A bronzová bude sdílet naše Doltejy a Mannol.
Cold Launch.
Tato nominace zohlednila velikost třecí síly v reálném motoru na spouštěcích, podmíněnou teplotu obratu klikový hřídel A teplota polevy motorového oleje. V důsledku toho byla první cena japonský olej Vedle něj se nacházejí Eneos Gran-Touring, Rosneft-Premium a Lukoil-Luxe.
Dole s předpověďmi!
Výsledky domácího syntetického a dováženého nejsou tak rozdílné: Lukoil byl obecně na podstavci a čtvrté místo naše čtvrté místo! A pátý, mimochodem. Samozřejmě, krátký zkušební cyklus nemůže poskytnout odpovědi na všechny otázky - tento závěr je spíše předběžný a předmětem objasnění během testování zdrojů.
V obecné tabulce řad opět potvrdil opakovaně vyjádřil SP, schválení o důležitosti skupiny kvality na API a přeměnu ropy na moderní požadavky automobilových společností. Vedoucí se rovnají požadavkům API SM / CF, a to je stále nejvyšší kvalita. Byly odhaleny skutečné výhody syntetiky před semikantetickými a ve všech nominacích.
Ale další věc je: dobývání "Oscars" v některých nominacích, stejný olej může poskytnout nejhorší výsledek podle jiných parametrů (mimochodem, to se stalo dříve). Například olej Mannol Extreme, který vzal první cenu za sílu motoru, docela předvídatelně štěrbinu pro ekonomiku a ekologii. Zázraky se nestane: máslo, stejně jako všechny živé věci, vyžaduje rovnováhu a výběr pro konkrétní úkol, v závislosti na tom, co spotřebitel potřebuje.
Obecně by výsledky byly hodnoceny jako předvídatelné. V lídrech - esterové oleje a pokročilé plné syntetiky založené na PJSC, ale s přidáním disulfidového molybdenu, v outsider - hydrokrakování výrobků. První čtyři místa obsadila oleje Skupiny SM, druhý byl zástupcem SJ. To před volbou mezi našimi a nositeli, pak zvládneme: produkovat dobré oleje V Rusku jsou schopni! A je to skvělé.
Výsledek
A na místech
Venku: "Sinloil-Ultra," Rusko
Klasifikace - SAE 5W-40, SJ / CF API
Specifikované tolerance - ne
průměrná cena - 840 rublů. (Canister 4 l)
Skupina kvality - SJ Antary, žádné analogy se nesetkávají. To zřejmě vysvětluje nedostatek potvrzených automobilů. Jedná se o nekompetentní skupinu kvality, která vzala tento olej z obecné skupiny účastníků na začátku.V aktivním stavu - Cenově dostupná cena, nejvyšší mezi ruskými oleji, index viskozity, stejně jako velký alkalické číslo.
Profesionálové: Dobré launchery při nízkých teplotách, dostupná cena.
Minusy: Třída s nízkou kvalitou podle API, s vysokým obsahem síry a fosforu snižuje charakteristiky životního prostředí.
7. místo: Mannol Extreme syntetika, Německo
Klasifikace - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF
Specifikované tolerance - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3
průměrná cena - 830 rublů. (Canister 4 l)
Cena je nižší než nejlevnější ruština. Ale olej je velmi nejednoznačný: trvalo první místo pro moci, ale zároveň horší než ostatní v ekonomice a v oblasti životního prostředí. Mezi celého dovozu zde je nejvíce síry a fosfor, a to je s vynikajícími nízkoteplotními vlastnostmi. Pevné rozpory!
Profesionálové: Nejlepší ukazatele výkonnosti, dobré nízkoenergetické vlastnosti, nejnižší cena.
Minusy: Srovnatelně nízké energeticky úsporné a environmentální vlastnosti.
6. místo: "Totek-Astra Robot", Rusko
Klasifikace - SAE 5W-40
Specifikované tolerance - ne
průměrná cena - 1500 rublů. (Canister 4 l)
Velmi drahý olej. Liší se nízkou volatilitu. Nízká teplota Zmrazení, nejlepší tribologické parametry (filmový odpor a antisaded vlastnosti).
Profesionálové: Vysoké ochranné vlastnosti, nízká volatilita, ekologické ukazatele pro výfuku jeden z nejlepších.
Minusy: Mnoho síra, vysoká cena pro domácí produkty, nedostatek potvrzených tolerancí automobilů.
5. místo: TNK-Magnum, Rusko
Klasifikace - SAE 5W-40, SL / CF API
Specifikované tolerance - MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
průměrná cena - 1070 rublů. (Canister 4 l)
Krásný kanystr, který se nezamíchá žádné jiné. Olej s vysokými motory, dobré nízkoteplotní vlastnosti. Ve všech nominacích, dobré skóre, jejichž součet a dal místo uprostřed stolu.
Profesionálové: Dobré indikátory úspor energie, nízké ztráty tření.
Minusy:drahé ... A předtím, než SM nedostal.
4. místo: Rosneft-Premium, Rusko
Klasifikace - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4-04, ASEA B3-98, API SM / CF
Specifikované tolerance - schválení MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, OPEL GM LL-B-25
průměrná cena - 840 rublů. (Canister 4 l)
Dobrý olej a levný. Ze vzorku domácích výrobků nejblíže dovážené síry a fosforu. Zároveň - první místo pro ochranné vlastnosti! A druhý pro studený start.
Profesionálové:vysoké ochranné vlastnosti, dobré odpalovače, dostupná cena.
Minusy: Srovnatelně nízké energeticky úsporné vlastnosti.
3 místo: "Lukoil-lux", Rusko
Klasifikace - SAE 5W-40, SM / CF API, odpovídá ASEA B3-98
Specifikované tolerance - schválené schválení MB 229.3, Porsche A40; Odpovídá VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, OPEL GM-LL-B-025
průměrná cena - 990 rublů. (Canister 4 l)
Mezi rukou je nesporný vůdce. Vice-mistr pro energeticky úsporné funkce. Velmi upřímný popis továrny. Průměrná volatilita, vysoké alkalické číslo znamená, že motor bude čistý. Sírová je však příliš mnoho, že v Evropě není vítána.
Profesionálové:vysoké ochranné vlastnosti, dobré indikátory motoru pro spotřebu paliva a výkon.
Minusy: Vysoký obsah síry, proto není nejlepší environmentální výkon.
2. místo: xenum x1 ester hybridní syntetika, belgie
Klasifikace - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF
Specifikované tolerance - VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04
průměrná cena - 1890 rublů. (5 lanister)
Očekávaný vůdce, protože rozšířené technologie jsou budoucnost motorových olejů. Testy právě potvrdily. První místa pro ekologii a efektivitu, vysoké výsledky v moci a start. Promiň, nízké tribologické ukazatele zkažené malý dojem. A drahé.
Profesionálové: Nejlepší ceny pro úsporu energie a ekologie.
Minusy:srovnatelně nízké tribologické ukazatele.
1. místo: Eneos Gran-Touring, Japonsko
Klasifikace - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM
Specifikované tolerance - Žádné odkazy
průměrná cena - 1490 rublů. (Canister 4 l)
"Olejové číslo 1 v Japonsku." Jediný výrobek, který soudí třídy API a ACEA, zaměřená pouze na benzínové motory. Je pravda, že to není jasné, proč. Nejlepší na počáteční vlastnosti, vysoké výsledky v moci a ekologii a ve výši - jistý vítězství.
Profesionálové: Vysoké výkonové sazby, studený start, přátelství životního prostředí, vynikající nízkoteplotní vlastnosti, nejnižší obsah síry a fosforu.
Minusy: Nízké tribologické ukazatele, solidní cena.
Celkové tabulky
(Všechny tabulky otevřené v plné velikosti kliknutím)
Jako body argumentovány
Používá naši tradiční techniku. Za prvé, na základě analýzy celého komplexu přijatých informací byl olej umístěn na místech v každém nominacích. A co a proč zároveň zohlednil v článku. Součástí menších dat, která také vzala v úvahu, zůstala v protokolech v důsledku nedostatku místa v časopise.
Další exponované mezilehlé hodnocení: Pro první místo, jako obvykle, 5 bodů, za poslední 1 bod, byl zbytek vypočítán v poměru k získaných výsledcích. Vážené koeficienty pro všech pěti nominací byly vzaty stejné. Ti, kteří si přejí, mohou samozřejmě přepočítat výsledky s jinými hmotnostními koeficienty - podle svých vlastních kritérií. Výsledkem je jednoduchý: kdo více bodů skóroval, výše uvedené v celkovém pořadí. Ceny olejů v hodnocení se nezúčastnily, ale jsou uvedeny v komentářích.
Naše odkaz: jaký druh syntetiky
Syntetický olej, postavený na základě bazického, získaného chemickou syntézou rafinérských produktů. Tyto základní oleje podle proudu klasifikace APIjsou rozděleny do řady velkých skupin.
Skupina III. - Základní oleje s vysokým indexem viskozity získané pomocí katalytické technologie hydrokrakování (NS-Technology). V podstatě to minerální olejejejichž vlastnosti jsou blízké syntetické. Některé firmy je však nazývají buď semik-syntetický nebo syntetický nebo hydrosintický.
Skupina IV. - Syntetické základní oleje na bázi PJSC odstraněny hlavně z ethylenových plynů a butylenu. Takové oleje mají předvídatelné vlastnosti, stabilní, mají optimální charakteristickou viskozitu, nízkou volatilitu. Oni se nazývají plnou syntetickou (plnou syntetickou), dnes zabírají většinu syntetického trhu.
Skupina V. - základní oleje, které nejsou zahrnuty v předchozích skupinách; Zejména rostlinné oleje, včetně základu estric. Estery - estery, karboxylové kyseliny neutralizační produkty s alkoholy. Suroviny nejsou olej, ale rostlinné oleje jsou kokosy, řepky nebo jiné takové oleje jsou stabilnější, biologicky rozložení, atd. Hlavní nevýhodou je vysoká cena.
Michail Kolodochkin, docent, katedra DVS Spbgu Alexander Shabanov
Dovezené oleje mají lepší "ekologii" a naše vlastní ochranné vlastnosti.
Moderní oleje Na základě kultur a polyalphaolefinů, i když dražší, ale ve všech parametrech je lepší než hydrokrakování.
Nyní existuje mnoho kvalitních produktů na trhu motorového oleje. Nezkušený kupující velká volba Možná i nepříjemný. Nicméně, kvalitní produkt nejenže dobrá zpětná vazba Kupující, ale také prošli "Hurray" testy specialistů. Tyto vlastnosti mají novou řadu olejů. Dále najdete informace o typech geneze "Genesis", jejich vlastnosti a výsledky testů výrobků.
Série oleje "Lukoil Genesis"
Motorový trh s motorovým olejem v Rusku je s jistotou naplněn vysoce kvalitními domácími produkty. I když mnoho motoristů stále nedůvěřuje ruské oleje, s ohledem na ně zastaralé a nízkou kvalitu. A marně, protože mnoho z nich již bylo rovno dovezeno podle charakteristik a složení. Zároveň je cena z nich výrazně nižší, a padělky nejsou tak často jako v případě povýšených západních značek. Ruská společnost Lukuil, která je největšími dodavateli ropných produktů, také vydala svou mazací linku.
Prémiové motorové oleje "Genesis" byly vytvořeny jako konkurenční produkt nejen pro domácí, ale i pro importovaná auta. Maziva mají nejvíce autoritativní tolerance: API a ACEA. Přední světové výrobci (Mercedes-Benz, BMW, GM) doporučují používat "Genesis" oleje ve svých počítačích. Jejich kvalita je na nejvyšší úrovni a cena zůstává rovna produkty průměrného cenového segmentu. V tuto chvíli "Genesis" úspěšně soutěží s nejslavnějšími výrobci, dobýváním více a více fanoušků.
Odrůdy série olejů "Genesis"
Široká škála produktů geneze geneze je určen pro nejvíce odlišné typy motory. Absolutně všechna maziva mají vysoké ochranné vlastnosti a dokonale vybrané přísady. Můžete si vybrat olej, který potřebujete, pokud budete číst více o každém z olejů "Lukuil Genesis". Hodnocení zákazníků potvrzuje, že existuje vhodná "Genesis" pro každé auto.
Složení a přísada
Celá řada prémiových olejů "Lukoil Genesis" má podobnou kompozici. Získali takovou popularitu nepochybně kvůli jejich dostupná cena a vynikající přísada. Syntetická základna všech lineárních produktů spolu s polyalfaolovými základními oleji a aditivy poskytly výsledek mnohokrát vynikající všechny předchozí produkty "Lukoil". Celá řada "Genesis" může být použit v zimě a v létě kvůli univerzální viskozitě olejů.
Vyvinutý vzorec poskytuje dobrou mazatelnost, schopnost "studené start", ochranu před vlastnostmi opotřebení a detergentního oleje. Molybden s borem pomáhá upravit frikční vlastnosti. A přidání do složení zinku, fosforu a sodíku snižuje opotřebení motoru.
Charakteristika oleje "Lukoil Genesis"
Existují některé vlastnosti, které by věnovaly pozornost nákupu nové geneze "Genesis":
Vynikající vlastnosti oleje po poměrně krátkou dobu učinily jedním z nejvyšší kvality na trhu. Zároveň je cena ropy "Lukoil Genesis" mnohem méně dovážená analogy se stejnými vlastnostmi.
Testy syntetických olejů "Genesis"
Ti motoristé, kteří se chystají kupovat produkty "Lukoil", určitě zajímavou technické zkušenosti S těmito oleji. Testy specialistů dokazují, že detergent je účinně čistí motor, a zároveň neopustí auto na něj. Výfukový motorový olej "Lukoil Genesis" se nemůže pochlubit čistotou, ale vypadá to docela slušné, zvláště ve srovnání s jinými domácími mazivy. Pokud jde o oleje odolné proti mrazu 5W-30 a 5W-40, pak je to především chvála. Zde Lukoil předstihl i mnoho importovaných výrobců. Pro Rusko, ve kterém je chladná sezóna natažena na 7-8 měsíců, je tato kvalita zvláště relevantní.
Výhody a nevýhody
Plody nového oleje "Lukoil Genesis":
Minusy motorového oleje:
- Cena ropy "Lukoil Genesis" se výrazně liší od jiných domácích maziv ve velké tváři. Pro 4 litrový psí výrobce se zeptá od 1300 do 1500 rublů, zatímco cena podobné kapacity méně známých výrobců je 800-1000 rublů.
- Ačkoli geneze geneze je určen pro nejoblíbenější značky automobilů, před nákupem je lepší konzultovat se specialistou: tam byly případy, kdy kvůli nekonzistenci motorového oleje a motor dramaticky zhoršil práci druhé.
Správné použití motorového oleje
Frekvence výměny motorového oleje závisí na mnoha faktorech:
- Operační podmínky.
- Životnost vozu.
- Jízdní režim.
- Kompozice a vlastnosti oleje.
Mezi čáru patří pouze jeden produkt s prodlouženým intervalem náhrady: Genesis Claritech. Zbývající maziva se doporučuje změnit 5-7 tisíc kilometrů. Podle recenzí ropy "Lukoil Genesis" jeho včasná náhrada Zlepšuje běžící charakteristiky stroje.
Po změně oleje se řidiči označit zvýšenou sílu auta a snížit hluk z motoru. Auto je snazší získat rychlost a začít dokonce do těžkých mrazů.
Olej "Lukoil Genesis": Recenze
Vysoká kvalita nového oleje svědčí o čísle pozitivní zpětná vazba: 80% kupujících bylo spokojeno s jejich volbou. Ovladače Všimněte si, že motor se zastavil "tahání" a obecně začal pracovat mnohem klidnější a měkčí. Neexistuje žádná spotřeba oleje, takže pokud po 2-3 tisíce běží se rozhodnete zkontrolovat úroveň mazání v motoru, zůstane stejná jako na začátku. Zvláště spokojeni s ekonomickou spotřebou paliva a detergenty "Genesis". Více a více motoristů se začínají pohybovat s importovanými analogy na tomto oleji. Výhoda je zřejmá: Pro nižší náklady získáte stejné vlastnosti. DIGID Ovladače pouze na vysoké náklady produktu, ale s touto skutečností se můžete hádat. Olej C. aPI tolerance a acea z vysoce kvalitního základní oleje A aditivy, to nemůže stát příliš levné.
Kromě zjevných výhod pro automobil lze poznamenat a nepřímý: Například "Lukoil Meezis" je velmi obtížné falešné, takže jste nepravděpodobné, že se sdílejí k padělání. Rozlišovat originální výrobek může být v několika značkách:
- Štítek je fúzován do povrchu nádobky. Roztrhat holýma rukama je velmi obtížné.
- Dvojitý obalový případ speciálně pro 100% ochranu výrobků.
- Fólie na krku eliminuje rozlití oleje.
- Termo značení s individuálním pouzdrem (umístěným pod čárovým kódem).
- Značení na dně, které označují vlastnosti zboží.
VÝSLEDEK
Četné certifikáty a schválení, olejové charakteristiky "Lukoil Genesis", recenze zákazníků a popularita produktu naznačují svou vysokou kvalitu. Žádný domácí olej před tím, než obdržel takové prestižní tolerance. Lukoil Genesis Oil může být nazýván jako první v historii domácí produkce Výrobek, který není horší pro zahraniční výrobce.
