Audi A4 je třída "D" sedan, který má rád jednoduché spotřebitele i úředníky. Poslední generace modelu byla prezentována v běžném roce a předtím, než tento trh ještě nebyl dosažen.
Ve skutečnosti se auto stalo aktualizovanou verzí AUDI 80 a byl vydán v roce 1994. Některé rysy předchůdce jsou v něm stále rozpoznány. Auto se vyznačuje nejvyšší výrobou v pravítku německé společnosti. Podle počtu automobilů je na čtvrtém místě po modelech hlavních výrobců.
V březnu 2011 zanechalo dopravník pět milionů dolarů kopie vozu. Ale kde sbírají Audi A4, podíváme se na tento článek.
Kde jsou Audi A4 pro globální trh:
- Německo, závod v Ingolstadtu a Wolfsburg;
- Čína, továrna v Changchunu;
- Japonsko, rostlina v Tokiu;
- Ukrajina, závod v Solomonovo;
- Indonésie, rostlina v Jakarta;
- Indie, závod v Aurangabádu.
V Rusku přichází auto přímo z Německa. Budeme hovořit o vlastnostech modelu později.
V roce 2013 měl být AUDI A4 shromážděn v Rusku. Velkoplošná sestava v Kalugy byla autorizována s německými výrobci.
Faktem je, že v naší zemi od příštího roku jsou úředníci zakázán kupovat automobily vyrobené od nás. A čtvrtý zvuk je mezi politiky velmi populární.
O nové výrobě sdělil v srpnu 2012. Předseda korporace řekl, že Audi A4, A5 a A6 by byl shromážděn v Rusku.
Ale v běžném roce nejenže rozhodli nejen zavedení nové produkce, ale také zavřít staré. Modelový rozsah, shromážděný v Kaluga, se zmenšil. Nyní existují pouze Audi A6 a A8. Síla závodu umožňuje 10 tisíc automobilů ročně. Ale kolik bylo v posledních 11 měsících roku 2015 propuštěno, není hlášeno. Ekonomická situace neumožňuje zařízení pracovat při plné kapacitě.
Dopravník pokračoval v roce 2013, kdy má ředitel společnosti představu o zvýšení produkce. Všechny položky nám byly dodány z Německa a právě jsme upevněli.
Pak byl závod investován 570 milionů eur. V souvislosti s inflací skutečně zmizeli.
Pro první dva měsíce běžného roku se AUDI A4 prodeje v Rusku snížil o 23%. Zbytek dynamiky je stále tajný.
AUDI A4 Charakteristiky pro náš trh
Audi A4 pro ruský trh je modernizován osmým časem. Tento model je však zcela převeden. Někteří motoristé zažili, že se ukázalo horší než předchůdce. Zvažte, jak to je.
Vlna na osách je mnohem zlepšena. Aby byl upřímný, je to téměř dokonalý. Motor se nachází v přední nápravě. Proto kapuce se ukázala trochu naložené. Inženýři se mírně zvýšili rozvor. Ve srovnání s sedmou generací se stala více v 160 milimetrech. Baterie, podivně, přesunuta do kufru.
Auto se stalo mnohem řízeným a stabilnějším. Nyní můžete jezdit rychle a aktivně. Tělo vyšlo značky. Dostal dravou přední část a agresivní nárazník. Přechodová přední optiky jsou dokonale kombinovány s lichoběžníkovou mřížkou radiátoru.
Pro náš trh, Němci dělali dva modifikace. Mluvíme o čtyřdveřského sedanu a pěti-dveřní univerzální. Ten není mezi našimi spotřebiteli příliš populární. Ale všechno není špatné na prodej. Dokonce i na základě sedanu udělal model podobný SUV.
Klasické auto se vyznačuje ultra-vysokou odolností vůči korozi. I když vyříznete malou barvu, kov se nezdržuje. Pasivní bezpečnost a osobní a řidič obdrželi pět hvězdiček v roce 2009. Zde můžete vidět vynikající LED světla, která jsou všude. Vypadá to technologicky, ale v praxi je to docela nevzhledné, ale spíše drahé.
V kabině můžete zažít všechny vysoké náklady a značkové prémii. Dobré a vysoce kvalitní materiály nenechají nikoho lhostejného. Části byly upraveny velmi přesně a odolnost proti opotřebení sheat byl prokázán generací. Dokonce i v základní verzi je auto poměrně drahé.
Centrální část předního panelu se otáčí řidiči. Sedadla vyvinula podporu a nulovou polohu šipky rychloměru s tachometrem. Rozvrze v 2810 milimetrech je vhodná pro všechny silnice. Na zadním sedadle je pro každého dostatek místa. Pokud sedíte uprostřed, pak budete zasahovat do masivní podlahy. Police v zadním okně se časem začne vrzat a Windows pracují s vrcholem. To však jsou všechny nedostatky, které se podařilo odhalit.
Benzínové a dieselové motory jsou prezentovány na našem trhu v různých proporcích. V benzínových jednotkách může odmítnout jednotlivé zapalovací cívky. Nejoblíbenější motor je motor 1,8 litru. Ale nejvýraznější 3,2-litr.
Benzínové agregáty mohou roztáhnout řetěz a rozbít hydroletlayer. To se stane, když běží od 70 do 100 tisíc kilometrů. Proto nezapomeňte ovládat motor. Čerpadlo 1,8 litru motoru může proudit.
Audi A4 může být pokročilá nebo jednotka všech kol. Jsou dostatečně stabilní a průchodné. Přenos se neliší na slabých místech. Zde je šestistupňová mechanická. Na trhu se můžete setkat jak variátorem nebo robotem. Poslední převodovka se dvěma spojkami je trochu slabá.
Závěsný stroj je podobný prekurzorové jednotce. A před a zezadu je více dimenze. Podvozek se vyznačuje intenzitou energie. Nastavení Pevnost se liší stejně jako tlumiče nárazů. Čtyři režimy provozu stroje se mění s tlačítkem v blízkosti přepínače přenosu. Postupem času může dojít k nahrazení dílů. Šrouby se mohou zastavit. Budeme je muset ohřívat a cvičit.
Objem kufru je 480 litrů. To je pro podobný model velmi hodně. Parkovací brzda Electric. Zapne se na tlačítko v blízkosti převodovky.
Slabá místa stroje je benzínový motor. Má napětí řetězu. Optika může také selhat. Zejména vpředu. Zadní statečné LED diody.
Obecně platí, že z výhod vozu můžete volat vysoká bezpečnost, bohatá povrchová úprava a vysoce kvalitní sedadla. Také stojí za zmínku výběru motoru a dobrého přenosu. Stabilita a ovladatelnost jsou chvály.
Cena auta je poměrně vysoká. Ale pro německé shromáždění je přijatelné. Optika často vyhořela a sedadla jsou zasílána pouze v další konfiguraci. Ale to je vše zanedbatelné, protože Audi A4 je velmi kvalitní a spolehlivý. Proto, pokud oceníte prestiž a bohatý design, můžete si to dovolit.
Dodržujte vysoké standardy "Audi" na mezinárodní úrovni, vzhledem k 60 tisíc vysoce kvalifikovaných specialistů, původního výrobního systému výrobního systému AUDI, stejně jako moderní logistické procesy. Všechny německé autokonové podniky z Německa do Číny pracují velmi efektivně, produkují vysoce kvalitní produkty a péče o životní prostředí.
Na území Německa existují dva Audi Automotive továrna, která zachovávají tradice výroby prestižních vozidel: jeden podnik je v Ingolstadu, druhý je v Nekurhrhrhme. Technický rozvoj obav je prováděn především v těchto podnicích a inženýři, kteří zde pracují, se podařilo vytvořit mnoho skutečných objevů. Ti, kteří byli schopni navštívit továrnu, měli možnost přímo seznámit s filozofií a historií populární německé značky. V roce 2010 zahájil podnik v Bruselu vydání Audi A1. Přibližně 1,9 milionu moderních motorů je vyráběno každý rok v podniku v maďarském městě Gian. Pro čínského a indického trhu jsou stroje na prémiové třídy vyráběny na podnicích v Changchun a Aurangabad.
Audi závod v Ingolstadtu (Německo)
Každý rok se vyrábí přibližně půl milionu vozů v největší továrně německého Audi AG. Výrobní linie podniku vám umožní učinit Audi A3, Audi A4, Audi A5 a AUDI Q5. Kromě toho pro Audi TT Coupé a Audi TT Roadster se zde vyrábějí těla. Také modely procházejí dílnou, kde jsou zapojeny barvicí stroje.
Rostlina Audi v Neckarzuulme (Německo)
Tradičně jedna z hlavních center pro výrobu automobilů je německé město Neckarzulm. Je zde vyráběny prémiové třídní stroje, jako je AUDI A8, AUDI A6 a AUDI A4. Nejkrásnější a vlajkové vozy z německého výrobce zde byly provedeny. Každý, kdo se chce seznámit se se zajímavým světem automobilového průmyslu, doporučujeme navštívit místní výstavní komplex zvané Forum Audi
Plant Audi v Diere (Maďarsko)
Na řece Dunaj je město Gian. V Maďarsku může být tento podnik volán dokonalý mezi těmi, kteří produkují auta a high-tech motory. Zaměstnává velký počet kvalifikovaných pracovníků a absolventských inženýrů, což zajišťuje vysoce kvalitní produkty.
Plant Audi v Changchun (Čína)
Přibližně před 20 lety se Audi objevil na čínském trhu v roce 2007, prodalo se zde více než 100 tisíc vozů. V současné době je německá značka jedním z nejaktivnějších v Číně. V prémiovém segmentu je podíl obavy na čínském trhu cca 42%.
Rostlina AUDI v Bruselu (Belgie)
Společnost v Bruselu se stala čtvrtým evropským závodem Audi. To vám umožní udržovat stabilní růst tržeb v krátkých a dlouhodobých vyhlídkách zvláštních pro německou značku. V roce 2010 začal auto Audi A1 vyrábět v Bruselu.
Audi závod v Aurangabádu (Indie)
Aby bylo možné prodávat auta na rozvíjení indického trhu, obavy Audi začal vyrábět auta v továrně na univerzitě Aurangabádu (Maharashtra státu, Indie). Od roku 2006 byla společnost vyráběna společností Audi A6 a v roce 2008 začala otázka Audi A4. V letošním roce musí být celková výroba Audi A6 vyšší než 2 000 vozů a model Audi A4 je 11 tisíc.
Plant Audi v Bratislavě (Slovensko)
Německá značka Audi AG vytváří model Q7 v podniku v Bratislavě (Slovensko). Na závodě Volkswagen Slovensko, asi 1 300 zaměstnanců pracuje. Jsou zapojeni do výroby výkonného modelu, který je součástí SUV rodiny.
Plant Audi v Martorelu (Španělsko)
V první polovině roku 2011 začala výroba kompaktního vozu Audi Q3 ve Španělsku. Model se shromažďuje na továrně sedadla, který se nachází ve městě Martel. Každý rok se zde vyrábí více než 100 tisíc vozů. V roce 2009 a 2010 byly v podniku vytvořeny nové montážní a tělo workshopy pro výrobu Audi Q3. Celková investice do výroby modelu ve Španělsku činily přibližně 300 milionů eur.
Jedním z největších a nejúspěšnějších německých automobilových obav dostával v posledních let nádherný vývoj. Auta Audi značky byla vždy považována za prémiovou třídu, pod křídlem obrovské audi-Volkswagen Corporation, tato značka obdržela obrovské příležitosti aplikovat nejlepší technologie, nejúspěšnější řešení v technické a designérské části. Jedná se o tyto funkce vozu, které přitahují své kupující, navzdory neustále rostoucím cenovek a neuvěřitelným vybavením, ve kterém můžete najít mnoho nadměrných částí. Audi dnes soutěží s BMW a je také jedním z hlavních soupeřů japonských a amerických elitních značek. Je to takový osud, že předpokládají se současné zvláštnosti korporace.
Mezi první otázky, které jsou požadovány potenciálními kupci automobilu, je vždy otázka týkající se montážních strojů. Mnozí se domnívají, že všechny modely Audi, jako jsou auta pojistných segmentů, se shromažďují výhradně v Německu. Ve skutečnosti má značka hmotnost montážních závodů po celém světě než a jeho prevalence je vysvětlena jak na vzdálených bankách Atlantiku a obtížného australského trhu. Také zajímavá skutečnost, že značky Audiho značky dnes jsou oficiálně uznány jako nejlepší akvizice na sekundárním trhu, což zvyšuje jejich popularitu v důsledku potvrzené kvality a obrovským zdrojem provozu. Pojďme zvážit hlavní rysy montáže vozů této německé značky.
Geografické rozložení audio automobilů
Automobilové společnosti zahrnuté ve skupině Volkswagen AG jsou neuvěřitelně distribuovány po celém světě. Dnes je jedním z nejširších geografických obav, které úspěšně fungují téměř na všech kontinentech. Ve většině případů mimo Německo existuje pouze velký montáž strojů, hlavní výrobní aktiva jsou v rámci evropské země. Pokud jde o Audi Car, společnost nabízí širokou montážní geografii. Největší podniky mimo Německo se nacházejí v Severní Americe - jeden z prvních trhů pro koupi těchto automobilů. Obecně, na světě, můžete najít podniky týkající se Audi v těchto zemích:
- Německo - více než deset závodů různých zaměření a velkých výzkumných inženýrských center;
- Spojené státy jsou největší montážní a výrobní jednotka s vlastním modelovým rozsahem a technickými rysy;
- Brazílie - pět podniků, které produkují velkým shromážděním pro všechny země Latinské Ameriky;
- Argentina a Mexiko jsou další dvě latinské země, ve kterých jsou některé modely postaveny;
- Jižní Afrika - téměř celá modelová řada pro Afriku jde v této zemi v této zemi;
- Indie a Malajsie jsou asijské obavy vytvořené ke snížení nákladů na některé výrobní procesy;
- Čína je obrovskou divizí Audi, která se vyvíjí a vyrábí motory, tělo a všechny ostatní díly pro auta v Asii;
- Slovensko a Belgie - nějaký inženýrský vývoj obavy jsou v těchto zemích.
Rusko také představují montážní kapacity pro automobily Audi, ale nejsou příliš běžné. V závodě Volkswagen AG v Kaluga dnes sbírá Audi A6, stejně jako Audi A8 - dva nejoblíbenější Sedan ve své třídě pro trh naší země. Ve většině případů se tyto stroje prodávají obchodním nebo politikům, takže korporace zanechala masovou montáž v naší zemi. Zbytek modelů, které byly dříve shromážděny v Rusku opustili naše dopravníky a jsou vyvezeny do země z Evropy. To způsobilo malý nárůst cen automobilů, ale kvalita výrazně rostla. Řekněme správně, shromáždění Kaluga potřebuje určité změny v technologickém procesu. To dokazuje zhoršení recenzí pro nové populární Sedans A6.
Hlavní montážní funkce obavy Audi
Společnost má čas sledovat všechny jeho divize. Obavy provádí přísnou kontrolu kvality shromáždění, což je přesně důvodem pro odstranění z ruské produkce některých modelů Audi, zejména K5 a Q7 crossovers. Kupující oživují společnost více než jen hodnou kvalitu. V Evropě je vybudování Audi v plné výstavbě, každý detail budoucího vozidla podléhá tvrdé certifikaci. Stojí za zmínku, že korporace aktivně se rozvíjí technologie, které pokračují v úspěšném dědictví dalších značek obav. Dnes jsou hlavní úkoly a principy společnosti takto:
- nejvyšší kvalita automobilů, absence nemocí dětí v novém vývoji;
- rozšířené zkoušky každé technologie, které je zavedeno do technické nebo funkční části strojů;
- certifikace každé jednotlivé jednotky technologií, testování a tikajících dílů v továrně;
- maximální automatizace výroby, a to i v těchto zemích, kde je výhodnější používat ruční práci;
- kontrola montáže, která je držena německými odborníky v každé továrně, kde sbírají Audi;
- systém pro výběr multifázového materiálu pro interiér, vysoce kvalitní plastové a krásné uspořádání;
- nejmodernější designové prvky, stálá soutěž mezi nejlepšími designéry společnosti.
Audi je jedním z mála značek, které nemá jeden trvalý designový úřad. Corporation shromažďuje konkurenční pohled z různých divizí svých návrhářů a pak vybere nejlepší vývoj. Ostatní projekty však nezůstávají bez případu, protože společnosti mají takové značky, jako je Volkswagen, Škoda a sídlo, které méně vybíraví o vzhledu jejich technologie. Proto má Audi vždy nejlepší návrhářské funkce mezi vedením vedení. To je však poměrně subjektivní rozsah činnosti, protože někdo španělský sídlo líbí mnohem klasičtější stylový představit si Audi.
Nové modely - elegantní vývoj vybavení Audi
Žádný model není dnes zpožděn na firemní dopravníku déle než pět let. A pět let pro taková auta může být poměrně dlouhá doba. Ve většině případů proto korporace nabízí aktualizovaný styl svých automobilů ještě před tím, než se starý design stane irelevantní. Mnoho potenciálních kupujících je překvapen, jak rychle je návrhářská série automobilů aktualizována, ale nestarají se o nedobrovolnou správu společnosti. V roce 2015, korporace představila poměrně velké množství nových produktů a restyardů, jejichž důraz se zaměřuje na následující aktualizace:
- Audi RS4 Avant - velký vůz s sportovními charakteristikami a futuristickým designem, tuhými zavěšením a silnými motory, náklady od 4 700 000 rublů;
- Audi RS5 kupé - elegantní sportovní auto s neuvěřitelným stylem a velmi pokročilou technikou, auto může překvapit sportovní dynamiku a cenu 4 800 000 rublů;
- AUDI S6 AVANT - nový model se sportovním sklonem, nízká zemní vůle a úžasná dynamika, nádherné motory, aby se výlet nezapomenutelné, a zvýšit až 4 480 000 rublů;
- Audi Q3 a RS Q3 - Úžasné kompaktní crossovers s přítomností horlivé do budoucna nejen v designu, ale také v technické části, stroje začínají z ceny 1 615 000 a 2 990 000 rublů;
- AUDI Q7 - Změna generování Hlavní crossover se stal centrem pozornosti modelu modelu společnosti, optimální vzhled a zlepšená technika začala stát od 3 630 000 rublů.
Nezapomeňte na takové návrhové modely jako Audi TTS kupé a Audi R8 kupé. To jsou nejdražší a jedinečné zástupci osobních automobilů z německého obav, které prokázaly právo existovat neočekávaně vysoké prodeje po celém světě. Nový design automobilového obav je ještě agresivnější, společnost nabízí stále více zajímavých funkcí a představuje nezapomenutelné vlastnosti technické části svých strojů. Vývoj se nezastaví na sekundu, takže příští rok se podíváme na rozsah modelu audy modelu s úplně jiným očima. Nabízíme být překvapeni novými technologiemi Audi pro sledování testovací jednotky Q7 2015:
Pojďme shrnout
Jiný pohled na automobily Audi může poskytnout jak neočekávané překvapení a zklamání. Někdo se líbil měkké hladké linie prémiových sedanů počátku 2000s, někdo dává přednost unikátní akutní a agresivní design současné generace automobilů. Ale můžete bezpečně prohlásit, že společnost roste rychleji než jeho konkurenty, nabízí cenově dostupnější modely bez méně vzrušující techniky pod kapotou. Také nebude nadbytečný, aby si všiml jedinečného vývoje korporace, která ovlivňuje představivost jejich schopností.
Je stále obtížné předpokládat, jaký další rozvoj geografie Volkswagen AG a Audi bude. Je však možné přesvědčivě říkat, že růst a rozšíření korporace je nevyhnutelné. Dnes vidíme budoucnost ve strojích této společnosti. Všechny evropské obavy se snaží napodobovat technickou a vizuální práci, která nabízí německou elitní značku. A jak se cítíte o moderním stylu a vlastnostech vývoje technické části společnosti Audi Automotive?
Audi implementuje svou "nadřazenost vysokých technologií" na šesti podnicích s legendárními tradicemi automobilové výroby. Pokročilé logistické procesy, synchronizované výrobní systém audi výrobní systém a více než 60 000 vysoce kvalifikovaných zaměstnanců zaručují udržitelně vysoké standardy Audi po celém světě. Ať už v Německu, Belgii, Maďarsku, Indii nebo Číně, všichni výrobci Audi demonstrují nejvyšší kvalitu, efektivitu a kompatibilitu s životním prostředím.
V Německu, Audi provádí výrobu na dvou platformě s bohatými tradicemi automobilového průmyslu - ve městech Ingolstadt a Neckarzulme. Je to zde, že technický vývoj je sporný, a mnoho objevů zde bylo spácháno. Návštěvníci mají velkou příležitost proniknout do historie a filozofie značky čtyř kroužků. Od roku 2010 produkuje závod v Bruselu AUDI A1. Asi 1,9 milionu high-tech motorů každoročně produkuje v maďarské továrně ve městě Gelier. Kromě toho, na továrnách v Aurangabádu a Changchunu, Audi produkuje auta po prémiové třídě pro rostoucí trhy Číny a Indie.
Závod v Ingolstadtu (Německo)
Více než 500 000 vozů každoročně chodí na výrobní linii největšího závodu Audi AG. Je zde nainstalovány linie pro výrobu AUDI A3, Audi A4, Audi A5 a AUDI Q5. Audi TT Coupé a Audi TT Roadster, vyrobený ve spolupráci s Audi Hungarem, se také konají prostřednictvím pracovního obchodu a malířský obchod.
Závod v Necarzulme (Německo)
Ve městě Nečarzulme, což je tradiční automobilové centrum, jsou vytvořeny prémiové modely: AUDI A8, AUDI A6 a AUDI A4. Mnoho typických inovací audiho inovace poprvé viděl světlo na této druhé největší audi továrně v Německu. Quattro GmbH vyrábí AUDI A6 a AUDI R8 modely v Neckarzulm. Návštěva výstavního komplexu fóra Audi v Neckarzuulme opustí nezapomenutelné dojmy z ponoření do fascinujícího světa automobilového průmyslu.
Závod v Diere (Maďarsko)
Ideálním místem pro výrobu high-tech motorů a automobilů, maďarské město na řece Dunaje. Jeho výhody nejsou omezeny na rozvinutý trh práce s velkým počtem kvalifikovaných pracovníků a vysoce vzdělaných certifikovaných odborníků.
Závod v Changchun (Čína)
Audi aktivity v Číně začaly před 20 lety. V roce 2007 překročila roční prodej společnosti v čínských klientů značku 100 000. Ve stejném roce, více než 93 000 vozů opustilo řádky výrobce tradičních modelů v Changchunu. Dnes je Audi nejrychleji rostoucí prémiovou značkou v Číně a Hong Kongu. Podíl trhu společnosti v segmentu po prvotřídní třídě je asi 42%.
Rostlina v Bruselu (Belgie)
Vytvoření čtvrté výrobní platformy v Evropě se stalo základem pro zachování Audiho dosažení udržitelného růstu a jeho zajištění v dlouhodobém horizontu. Audi A1 se od roku 2010 vyrábí v Bruselu.
Závod v Aurangabádu (Indie)
V továrně v Maharashtra Audi produkuje auta na prodej na rostoucí indický trh. Závod se nachází v univerzitním městě Aurangabad. Od roku 2006 se zde vyrábí Audi A6 a od roku 2008 - Audi A4. Do roku 2015 by roční vydání Audi A6 mělo překročit 2 000 vozů a AUDI A4 - 11 000.
Závod v Bratislavě (Slovensko)
Audi AG vyrábí model Audi Q7 v Bratislavě, hlavním městě Slovenska. Přibližně 1300 lidí v moderní závodě Volkswagen Slovensko sbírá toto mocné auto ze sběratelů strojů - zástupce segmentu SUV.
Závod v Martorelu (Španělsko)
Problematika modelu Audi Q3 začal v první polovině roku 2011. Toto kompaktní auto se shromažďuje s využitím ultra moderně moderního vybavení na továrně sedadla ve španělském městě Martel. Roční objem výroby je více než 100 000 vozů. V letech 2009 a 2010. Pro vydání Audi Q3 byly postaveny nová pracovní dílna a montážní linku. Obecné kapitálové investice do výroby tohoto modelu na markerech překročily 300 milionů eur.
