Produkce SUV TAGAZ TAGER byla zahájena na začátku roku 2008 Taganrog automobilový závod. Jako základ pro rozvinuté auto byl vzat Korando model korejský automobilka Ssangyong. Současně, v roce 2007 byl domácí výrobce vykoupen práva na přípravu na výrobu novosti, po které obdržela konkrétně pro ruský trh její stávající jméno.
Nejednoznačnost inkarnace exteriéru Tagaz Tager
V souladu s použitím výrobce, dotyčné vozidlo jsou ztělesněny nejvážnější ambice, zatímco auto je ve tvaru, duchu a obsahu tohoto SUV. Opravdu neobvyklý vzhled stroje tagaza tagamu v roce 2013 byl vytvořen na klasických kánonských kánonských legendárních automanistických automobilů v důsledku toho, že rozhodně spojuje spolehlivost, vytrvalost a moc, stejně jako absolutně nepodléhá žádné trendové trendy.
Samozřejmě, design auta je implementován na amatéři, který chce koupit Tagaz Tagger, v extrémně nejednoznačné a neobvyklé formě, které lze vizualizovat v šesti barevných herách: bílá, béžová, stříbrná, tmavě modrá, tmavě červená a Černá. Realizované rozměry stroje jsou prezentovány pro každou ze vybraných šesti balení, které budou diskutovány níže, následující vlastnosti:
| Modifikace | Mt1. | -//-2 | -//-3 | V 5. | Mt6. | -//-8 |
| Délka, mm. | 4330 | -//- | -//- | -//- | -//- | 4512 |
| Výška, mm. | 1840 | |||||
| Šířka, mm. | 1841 | |||||
| Základna kol, mm | 2480 | -//- | -//- | -//- | -//- | 2630 |
| Šířka krále (zadní / přední), mm | 1520/1510 | |||||
| Svet (zadní / přední), mm | 975/875 | |||||
| Velikost úhlu kongresu / vstupu, krupobití. | 35/28,5 | |||||
| Clearance, mm. | 195 | |||||
| Velikost průměru obrácení, m | 11,6 | |||||
Navrhované konfigurace Tagaz Tager a jejich vlastnosti
Všichni, kdo si přeji, aby mohli tagaz tager koupit v 6 různých zařízeních: trojveřové mt1, 2, 3, 6 a at5, stejně jako pětidveřové mt8. Mají kromě MT1, namalované v tělesné barvě vnějším zrcadlem a krytem rezervního kola. Kromě toho, automobilové integrované sklo s lehkou továrnou tónování, blatníky pro kola, 16palcové pětičlanné slitinové disky, a také produkovaly antikorozní úpravu těla.
Mimo jiné je vůz vybaven inerciálními bezpečnostními pásy a hydraulickým řízením. Pro všechny varianty nepočítají základnu s přítomností pouze řidiče airbagu, je k dispozici analog pro přední cestující. Také na akciové verzi nejsou žádné vyhřívané přední sedadla. Výjimečně v AT5, můžete detekovat přední mlhovou světla spolu s deštěm senzorem.
V opačném případě však některý z modifikací, pro které během provozu náhradních dílů Tagaz Tagger lze zakoupit na extrémně za přijatelných cenách, má klimatizaci, imobilizér, centrální zamykání, elektrické topení a nastavení zpětných zrcátek, elektrické ovládání oken s automatickým spouštěním a reproduktory audio systému.
Interiér Tagaz Tager a jeho aspekty
Pro modifikace, kromě základny s přítomností tkáňového povrchu, je nabízeno kožený sedákový čalounění. V tomto případě se verze AT5 se může pochlubit přítomností úpravy ve výšce sedadla řidiče a bederní zastávce pro řidiče.
V interiéru některého ze zvážených strojů, opěrky hlavy všech sedadel, skládacího zadního sedadla, čímž se zvyšuje až 1 200 litrů, čímž se objem trupu, stejně jako osvětlení zámku zapalování, zapalovače cigaret, předních dveří a kmen. V opačném případě je vše extrémně jednoduché a bez jakýchkoliv exponů, skutečného spartanského salonu.
Zaslouží si technický potenciál Tagaz Tager pozornost?
Před důkladně zvažte technické specifikace TagAZ TAGAZ TAGAZ, je třeba poznamenat, že napájecí jednotky integrované v úvahu vzhledem k modelu jsou vyráběny pod licencí Mercedes-Benz, takže si můžete s jistotou komentovat prohlášení představitele domácího výrobce, že všechny motory jsou Vyznačuje se přizpůsobivostí ruským podmínkám, velkým zdrojům a vysokou spolehlivostí.
Pravda, důkladnější zkoumat inkarnační technické vlastnosti Tagaz Tagger podle tabulky:
| Modifikace | Mt1. | -//-2 | -//-3 | V 5. | Mt6. | -//-8 |
| Motor | DOHC. | -//- | SOHC. | DOHC. | OHV. | DOHC. |
| Svazek, L. | 2,3 | -//- | 2,9 | 3,2 | 2,6 | 2,3 |
| Cylindry (číslo) | 4 | -//- | 5 | 6 | 4 | -//- |
| Power Potenciál, HP | 150 | -//- | 129 | 220 | 104 | 150 |
| Trakční síla, nm | 210 | -//- | 265 | 307 | 215 | 210 |
| Standard | Euro-3. | |||||
| Přenos | 5MKP. | -//- | -//- | 5ACP. | 5MKP. | -//- |
| Jednotka pohonu | zadní | Connected Full (nižší přenos) | ||||
| Pohonné hmoty | B. | -//- | D. | B. | D. | B. |
| Přední pérování | Nezávislé, příčné dvojité páky | |||||
| Zadní suspenze | Závislý, jarní multi-typ | |||||
| Přední brzdy | Ventilovaný disk | |||||
| Zadní analogy | Disk | |||||
Pro kolik si můžete koupit tagaz tager
Označený výrobcem na Cenu Tagaz Tagaz se významně liší v závislosti na modifikaci vozidla. Nejlevnější, samozřejmě působí jako základní verze MT1, která se odhaduje 519,9 tis. Rublů. Další verze Mt2 stojí za to 609,9 tis. Rublůa pro změnu Mt3 rozložit 619,9 tisA pro podobnou částku si můžete také zakoupit MT6. Další cenová etapa prochází volbou AT5 s hodnotou hodnoty 675,9 tis. A horní modifikace bude stát 729,9 tis. Rublů.
Jaké jsou recenze vlastníků o Tagaz Tager
Dlouho se staral, ale pak jsem se rozhodl koupit. Téměř nikdy nelitoval akvizici. Malé nevýhody jsou přítomny například příliš mnoho průběhu stávající páky převodovky a jeho rozmarné spínání, ale jsou plně kompenzovány výhodami automobilu, vyjádřené komfortem, propustnosti, vysoké výsadby, dobrá manipulace, zachycená kameniva a rám design.
Sergey V., Modifikace 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012
Je třeba poznamenat, že téměř všechny recenze majitelů Tagaz Tagger, obecně, plně odpovídají výše uvedenému stanovisku.
Mnoho lidí slyšel o produkci SSANG YONG KORANDO SUV, jejichž výroba byla přerušena ve vzdáleném roce 2007. Ale byla to jedna z mála čínských vozů, což prokázalo vynikající ukazatele pro tato kritéria jako spolehlivost a kvalita. Rusko nedalo spolu se současnou situací a našel cestu ven. Nyní byla založena výroba "Korando" v Taganrogu. Pouze volal SUV je nyní zcela odlišný - Tagaz Tager. Jaké vlastnosti a funkce mají nyní ruské auto, zkuste to zjistit. A pro větší pohodlí považovat za tři hlavní úpravy.
Tříveřové tagaz tagaz s pohonem zadního kola
Tato modifikace je dodávána s pětistupňovou převodovkou (mechanici). Maximální rychlost je 165 km / h, pro 12,5 sekundy urychluje na sto kilometrů. Tyto ukazatele jsou možné díky 2,3 litru motoru, jehož kapacita je 150 koní. Co se týče spotřeby benzínu, v městských podmínkách je to 18 litrů, v zemi - 10.4 a ve smíšených 13,2 litrech.
Tříveřové tagaz tager s plnou jízdou
Tento model je k dispozici ve třech hlavních verzích:
- s 2,3-litrovým motorem (výkon 150 HP, spotřeba benzínu - 18 litrů v městských podmínkách, v zemi - 10.4, a ve smíšených - 13,2 litrech, se vyznačuje zvýšenými terénními vlastnostmi);
- s 2,9 litrovým motorem (výkon - 104 HP, spotřeba benzínu - 13,6 litrů v městských podmínkách, v zemi - 8.8 a ve smíšených - 10,5 litrů);
- s 2,9 litrovým motorem a dieselovou jednotkou (výkon více než 129 koní, spotřeby benzínu - 11,8 litrů v městských podmínkách, v zemi - 6,9, a ve smíšených - 8,7 litrů);
- s 3,2-litrovým motorem (220 HP výkonem, spotřeba benzínu - 19,9 litrů v městských podmínkách, v zemi - 13.6, a ve smíšených - 15,9 litrů).
Pět-dveřní tagaz tager s plnou jízdou
Tato modifikace je vybavena motorem 2,3 litrů (výkon 150 HP, spotřeba benzínu - 18 litrů v městských podmínkách, v zemi - 10.4 a ve smíšených - 13,2 litrů)
Společné charakteristiky Tagaz Tager SUV
Tagaz Tager je vybaven hydraulickým brzdovým systémem. Kromě toho používá vakuový zesilovač a systém ABS. Přední brzdy větrané a zadní strana není. Ale mají vestavěný mechanismus parkovací brzdy. Pokud jde o mechanismus řízení, je vybaven hydraulickým činidlem, zatímco sloupek řízení je nastavitelný.
Vše, bez výjimky, modifikace je plně v souladu se standardem eura 3. Doporučuje se používat benzín, z nichž je oktanový číslo menší než 95. Nicméně, i když všechny vlastnosti nejsou zmíněny, prostě udržujte Na mysli, že Tagaz Tager je skvělá automobilová atraktivní hodnota.
Tagaz Tager SUV, který je "licencovanou kopií" Jihoorejského modelu Ssangyong Korando, který byl vyroben od roku 1993 do roku 2006, vstoupil do hromadné výroby v lednu 2008 na kapacitě taganrog automobilové závody a na rozdíl od " Zdroj ", v tělesných řešeních se třemi a pěti dveřím. Na dopravníku ruského podniku, auto trvalo do roku 2014, po kterém "šel na míru."
Tagaz tagger způsobuje smíšené emoce - vypadá to velmi neobvyklé a ne zcela úměrně na pozadí moderního SUV, ale externí agrese jako "ex-armáda" on nemá zabírat.
Nejkontroverznější v autě přední část s úzce vysazenými světlomety a malou mřížkou radiátoru, ale z jiných úhlů je jeho obrysy srozumitelnější, ačkoli úhlová.
Tělesná paleta TAGAZ TAGER spojuje tři a pětidenní možnosti. Celková délka SUV má 4330-4512 mm, šířka - 1841 mm, výška - 1840 mm. To představuje 2480 nebo 2630 mm na základně kol v závislosti na verzi a clearance silnic je 195 mm.
Interiér "Tagra" design je vyřazen z kánonů moderní módy, ale má jednoduché umístění hlavních řídících orgánů a pevných materiálů povrchu. Automobily v autě jsou s nízkým informativním, ale dobře čitelným, čtyřstupňovým volantem optimálních velikostí a centrální archaická konzola je ve vzhledu a funkční v praxi.
Navzdory dostatečným zásobám volného místa je obtížné volat pohodlný Salon Tagaz Tager. Přední křesla mají nesnesitelnou boční podporu a minimální počet úprav, ačkoli zadní pohovka je velmi dobře tvarována (v krátkodobé verzi pojme dva cestující, a v pěti-dveřích - tři).
Cargo Comprartment na SUV je malý - jeho objem v "turistickém" stavu nepřesahuje 350 litrů. Druhá řada sedadel je transformována a zvyšuje kapacitu až 1200 litrů, přičemž tvoří ploché místo. Rezervní kolo za účelem úspory místa je zavěšeno na dveřích zavazadel.
Specifikace. Na ruských rozlohách se jednotka kola "Tagger" nachází se dvěma benzínem a dvěma dieselovými motory. Nejvýkonnější volba pracuje ve svazku s 4-range "Automatic" a zbytek - s 5-rychlostí "mechaniky".
- Počáteční benzínová jednotka je inline "čtyři" objem 2,3 litrů s vícebodnou injekcí a 16-ventilový MRM, který generuje 150 "koní" při 6200 ot / min a 210 nm momentu při 2800 ot / min. Z místa až 100 km / h, takový SUV urychluje po 12,5 sekundách, rekrutuje 165 km / h "MAXHIPS" a v průměru spotřebovává 13,2 litrů paliva ve smíšeném cyklu.
- Vede benzín "národní tým" v řadě šestiválcový motor 3,2 litrů s 24-ventilovým časováním a distribuovanou injekcí, vynikajícím 220 "hlavami" při 6500 ot / min a 307 nm peak tah při 4700 ot / min. Na průběhu Tagaz Tager 3.2 není špatné: 10.9 sekund musí dobýt první "stovky", limitní funkce číslo 170 km / h, a chuť k jídlu je naskládán na 15,9 litrech v režimu města / trase.
- Dieselové modifikace jsou vybaveny turnbocked čtyřválcovými motory o 2,6 a 2,9 litrů s řádkovým "hrnce" a distribuovaným napájecím systémem:
- návrat "mladší" instalace je 104 koní na 3800 ot / min a 216 nm na 2200 ot / min,
- a "Senior" - 120 "Mares" při 4000 ot / min a 256 nm při 2400 ot / min.
Stroje na "Diesel" běží 100 km / h po uplynutí 16 sekund a dobýt 180 km / h v průměru použitím 8,7 litrů paliva v kombinovaných podmínkách.
V konstruktivním plánu je tagger skutečný SUV - sparový rám založený na nezávislém torzním přívěsu na přední nápravě a závislou zadní nápravu zavěšenou na šroubových pružinách.
Auto "postihuje" hydraulický zesilovač řízení a kotoučové brzdy "v kruhu" (větraná přední) s ABS.
Téměř všechny modifikace jsou vybaveny přenosem na částečný úvazek s pevným zástrčkovým předním a rukou s v blízkosti, a nejmocnějším neustálým pohonem všech kol s interstilovaným diferencí vysokého tření.
Balíček a ceny. V roce 2016 je možné koupit tagaz tager pouze na sekundárním trhu - ceny za to začne od 220 tisíc rublů a přeloženo více než 700 tisíc.
Nejjednodušší SUV zahrnuje ve své konfiguraci: jeden airbag, interiér tkaniny, klimatizace, posilovač řízení, výkonová okna, slitinová kola kol pro 16 palců, standardní audio příprava a vnější topné zrcadla a elektricky regulační zrcadla.
Vlajková loď verze má: dvě airbagy, kožené lemování, mlhovky, dešťový senzor a některé další možnosti.
Tagaz tager, 2009
Tak jsem se stal hrdým majitelem Tagaz Tiger pro 529 tisíc rublů. Samozřejmě jsem neočekával pro takové peníze mnohem zvláštní pohodlí. První dojem - v autě není žádná hluková izolace v autě obecně, zejména pod zadní pohovkou, v kabině slyšeli, jako tharackite tlumič. Když byl zadní řada sedadel a zvedl koberec, byl nahý kov. Příprava pre-prodeje, chápu, neudělám vůbec, opalovací krémy okamžitě spadl a zadní zámek zadního dveřního dveří byl odšroubován, obecně byl salón přidělen, ale překvapivě, podvozek je zpřísněn normálně. Motor je prvních 2 tisíc. Také pracovalo hlučné, ale po nahrazení oleje se stal klidnější. Samozřejmě 150 HP Nízká dost pro tuto hmotnost, ale dost města. Spotřeba na Tagaz Tager Nejprve mě vyděšila - 16 litrů na "sto" (místo 13.8 na pasu), nyní (po cca 5 tisíc běhů) poklesl na 13 litrů s klidnou jízdou v zadním pohonu. Přední náprava je připojena na cestě do 70 km / h, auto se okamžitě stane hloupým, ale jde na zasněžené ka, jako tank. Auto je pevné, zejména na ležící policisté. Čím rychleji přes ně k SLLK, měkčí. Na trati se chová jako obyčejný "FramoMan", v přímé linii jde tak, jak je vloženo, ale manévrovatelnost "ne", zrychlila na rychloměru 160. To bude pravděpodobně více, ale nějakým způsobem se stává nepříjemným, optimální rychlost je 110-120 km / h. Spotřeba při takové rychlosti asi 10 litrů. Jdu do 92 benzínu, vyzkoušel jsem 95 - žádný rozdíl, pouze průtok je více. Tagaz Tager začíná v jakémkoli mrazu bez problémů od poprvé, olej 5W40 "syntetika", v mostech a krabici s "distribuci" po spuštění, také zaplavil "syntetiku". Platnost je dobrá, zejména na sníženém převodu, ale vůle je malé (195) a auto je dostatečně těžké, takže může být snadno sedět na břicho, ale pokud s normální gumou a nejezdí do bitvy o "UAZ" a "NIVAMI", pak normální. Přední viditelnost je dobrá, zrcadla by byla více, a tak nic, ale při jízdě pouze na zrcadle, široké zadní regály a náhradní díly na pátých dveří jsou vypnuté. V salonu Tagaz Tager, samozřejmě, blízko, zejména zezadu. Moje výška je 178, jízdy ke mně pohodlně, ale pro sebe, když se posadím, kolena mají pravdu, kteří jsou těsněji - skutečnost, že bude úzce. Světlometu v autě je dobré, mám dost, chci Xenon, ale ani se ani nerozhodnu, že se obávám, že tam bude blížící se. Rozpad je stále jen jeden, ale byl jsem připraven na ni před nákupem (číst v recenzích): po 3 tisíce kilometrech, krabice hovno, zejména na zimu, nyní čeká na opravu v záruce. Zde se zdá, že všechno se zdá být.
Důstojnost : nenáročný. Udržovat téměř ve všech podmínkách. A co je nejdůležitější - nedostaneme unesení vůbec.
nevýhody : Ruská shromáždění. Bezpečnost.
Evgeny, Moskva
Tagaz Tager, 2008
Koupil nedávno tagaz tager. Co na palubě: řádek "šest" 3,2 litrů z "Mercedes" (licencované z Koreje), automatická 4 malta, trvalý pohon zadního kola, připojená fronta, "Redeyaka". Zadní můstek kontinuálního těla na rámu. Uvnitř - klimatizace, kůže nebo její podoba, hudba z Hyundai C MP3. Líbilo se mi to: Přívěsek je velmi sestřelen, ale ne "koza", návyky jsou čistě rám, ale auto se cítilo velmi chválený. Nebyl jsem okamžitě najít své místo, ale poté, co jsem našel, není třeba upravit nic. Hlavní auto mám nový "Chevrole Tahoe" 5.3, takže je něco srovnávat. Nativní pneumatiky - "Ne," nahrazeno na Nokian, jím po zadním pohonu, i když to je jednoznačně asfalt na silnicích. Jednotka čtyřkolových pohonů na Tagaz Tager se připojuje okamžitě a vlastně pomáhá. Díky výkonu motoru, kontrola přináší potěšení. Přistání je velmi vysoká, bez paty. Clearance je dostatečná k pohybu na zasněžených skinech a hranicích. Ale jeden problém se již stalo a nevím, jehož "Jamb". Ať už tovární práce nebo "servicemen". Při průchodu, mechanik zabalil mě, protože kapalina z krabice se objevila na ochraně motoru. Při nákupu jsem byl přesvědčen, že předprodejní příprava byla provedena. Ukázalo se, že matice dálničního chlazení kapaliny stroje, odtud, a "nohy rostou" nejsou utaženy. Nejzajímavější věcí je určit úroveň tekutiny nemohla okamžitě, protože v krabici není žádná sonda. Zítra půjdu, poslouchej, že kluci mi o tom řeknou. Odtud souhrn - po nákupu natáhnout vše sami nebo na vysvětlující službu. Spravedlnost pro výrobu našich "servicemen", nedlouždil dlouho, velmi rychle odpověděl, kontaktoval rostlinu, bez přílišné verbálie, vzal auto napravit nedostatky. Ano, dveře zavřou podruhé, musíte upravit. Pokyny mají klíčový řetězec signalizačního systému s centrálním zámkem, reálným - pouze centrálním zamykáním a nastavit alarm jako další vybavení. Při teplotách na ulici -29 byl vložení zapnuta a zahřátá v nemovitostech po dobu 7-10 minut. Vyhřívaná sedadla funguje správně. Stroj pro zábavu a aktivní zábava.
Důstojnost : Patent. Rám. Všechny zámky. Dohodnuté práce stroje a motoru. Silný řádek "šest" s řetězem v časovém řetězci. Mimořádný design.
nevýhody : Montáž je vlhký. Podle pověstí - nespolehlivá mechanická krabička.
Anatoly, Tomsk.
Tagaz tager, 2010
Vlastním tagaz tager jen více než 2 roky. Mikujte 149 tisíc kilometrů, zvolte vědomě. Potřeboval jsem skutečný "upřímný" rám jeep za rozumné peníze, s přihlédnutím k velkým běh na silnicích s jiným povlakem. Tagaz tager odůvodněný sám a všechna moje očekávání provedená. Teď ani nevím, co se má změnit. Toto auto test slíbil, že bude sdělit. Ze zkušenosti z vykořisťování: Nikdy jsem nesvítil tak, že já sám nemohl odejít, párkrát jsem musel vytáhnout pneumatiky na 0,7 atmosféře, a pak se pomalu zvolilo na panně sám. Musel jsem vytáhnout ze sněhu a bláto "Mitsubishi Pajero 4" a "PATRO". Pro průchodnost Tagaz Tager, pokud je hlava na ramenech, neexistují žádné stížnosti. Pozastavit spolehlivý. Poprvé jsem změnil tipy míče a řízení. A to je vše. Zároveň změnil svíčku. Přesně 70 tisíc km "umírá" spojka. Velmi předvídatelné. Dvakrát se změnil. Ve skutečnosti. Z autorizovaného servisu odmítnuto po první. Zapomněli rukavici do vzduchového kanálu do vstřikovače. Odjel jsem po tom na silnici, díval se a stála. Na "kravatu" 100 metrů zpět, 3 hodiny konzervima, demontáž poloviny motoru a nalezení zapomenutého rukavice v injektoru. A smích a hřích, poté pouze náhrada "spotřebního materiálu" v místní adekvátní službě pro velmi málo peněz (v průměru 5-7 tisíc za 10 tisíc km s náklady na ropu a "spotřební materiál") až 140 tisíc Když to bylo kompletní stripping auta pro 21 tisíc rublů s prací. Pro špatné silnice jdu rychle. Nemám nelitovat auto. "Více rychlostí je menší než díra." Stroj všechno odpouští.
Důstojnost : Spolehlivost. Průchodnost. Nenáročný. Cena. Velitelství.
nevýhody : 2 dveře. Malý kufr.
Nikolay, Kolomna
Tagaz tager, 2009
Dojmy a provoz. Na silnici Tagaz Tager stojí docela s jistotou, ale vliv rámečku a zkroucení zavěšení a krátkou základnu je postižen - velké výmoly vlaštovky s třeskem, ale s malými spoje, banda plateb a různých kloubů nefunguje velmi, třese . Nicméně, na dálnici raději jezdím přesně na Tagaz Tager: Sedíte vysoko - Vypadáš daleko, je vždy k dispozici, je vždy napájení. Celá cesta 110-120 (takže neexistuje více než 60 překročení) a vždy jistý, že existuje dost reproduktorů pro předjíždění. Tagaz tager má dobré světlo světlometu (zejména pokud používáte zamlžení), ale říkají, že na auto 2008, kde sklenice zasklívacího skla a vlnité, světlo je jen nechutné. Ve srovnání s Elastroy (tam opravdu lehké svítí nechutné), jako by se zapnuly \u200b\u200blokomotivních reflektorů. Náklad vozu je dobrý, s malým výtahem se výrazně zvyšuje, ale nepotřebuju to - opakuji, nejsem fanoušek špíny, jen miluju jízdu na auto vyšší a ve kterém je čtyři- pohon kola. V automobilovém přenosu na částečný úvazek, Rockyaka, samosvorná zadní diferenciál. K dispozici je klimatizace, gur, mlha, elektrická okna, vyhřívaná elektrická plovoucí, vyhřívaná přední sedadla, hudba, palubní počítač multitronix, ABS, EBD. Salon je poměrně prostorný, zejména po NIVA a VAZ 2114, ale ne vždy dost přizpůsobit přední křesla. Benzín klidně tráví AI-92, snažil jsem se nalít 95 - rozdíl nevšiml všem v výdajích nebo v dynamice. Spotřeba, stejně jako vše závisí na stylu jízdy, zahřátí - podél zimy na zadní pohon / město 16,5 litrů (objem nádrže 70 litrů). Pokud jdete po dálnici 110-120 - spotřeba v oblasti 12,5 litrů, pak +1 L pro každých 10 km / h, pokud se vrátíte 80-90, pak můžete vložit v 11. Servis služby nezpůsobuje: Spotřební materiály jsou vždy skladem.
Důstojnost : Patusy. Ovladatelnost.
nevýhody : Trochu třepání.
Andrei, Cherepovets.
Tagaz tager, 2009
Dobré auto. Během držení Tagaz Tager jsem nikdy nelitoval, že jsem to vzal. Motor je jednoduchý a spolehlivý, táhnout. První převodovka je spíše krátká, když začíná, vyžaduje okamžitě zapnout druhý, nebo dokonce dotýkat se od druhého přenosu. Snížený řádek se prakticky nezapne. Přední náprava vložila mechanické rozbočovače a problémy s zahrnutím předního mostu zmizel (8 - 9 tisíc rublů). S krabičkou nebyl žádný problém, jednoduše zapněte přenosy na revoluce 1500 - 2000, krabice začne při přepínání crunch. Zpět Dejte UAZ Springs - auto vzrostlo o 5 cm a vytáhl krutiny. Dát obranu. Změním olej po 10 000 km. Došlo k problému s palivovými zařízeními, každý byl proveden ve službě specializující se na dieselových motorech. Úředníci přestali jíst po 3000 km, kdy byla záruka u konce. Neexistují žádné problémy na spotřební materiál, nyní existují tolik vět, že jen líný je řvoucí náhradní díly. Tagaz Tager je v létě a v zimě. V zimě měníte olej na více tekutin, například ZIK 5W40 polosyntetický, přejde do 8 litrového motoru. TNVD má rád dobrou motorovou naftu, z "levé" a neznámé kvality "obstrukce" paliva. Nedávno změnil přední žlázu klikového hřídele, všechno je dost jednoduché, ale potřebujete asistent odšroubovat a po utažení matice upevňovací kladku na klikovém hřídeli.
Důstojnost : rám. Dieselový motor. Jednoduchý jako šroub.
nevýhody : Na hřebeni musíte pečlivě chodit, může to odhodit.
Maxim, Ekaterinburg
Tagaz tager, 2009
Na mém tagazu tager jdu hodně, nejen, že každý pondělí od Moskvy Letím do Nizhnyho Novgorodu (140 - 150 km / hodinu vždy, spotřeba 15 litrů), a v pátek zpátky do Moskvy, takže mohu ještě z nižší Saratov (700 km), odtud najednou v Ulyanovsku (500 km) a další den do Moskvy. Nikdy jsem mě nezdařil, jakmile se šek zachytil oheň, ukázala se, že vedení bylo odebráno do čidla teploty vzduchu. Jediné potíže pro 100 000, nepočítá choroby dětství, které jsem opraven zdarma: firmware, kontrolní bod. Nejvíce "buzz" je, že při spuštění 100 000 km v pozastavení, tagaz tager se nezměnil. Ano, ano, ani tipy řízení, ani smrky, žádné koule, žádná ložiska. Ne, nemám "bodování" pro službu, každý t.o. Auto je diagnostikováno se všemi. Zde je ruský montáž. Možná mám trochu zkušeností (29 let, 10 let za volantem), ale neslyšel jsem nikoho od nikoho, modelu. V kabině nejsou žádné cvrčiny, nefunguje, nefunguje, ale olej nejí (obecně). Nic neodpadá, ne nebe, ne píšťalka. Na výročí jsem si koupil My Tagaz Tager 2 -din Magnettor Sony - v automobilové hudbě je vždy dobré.
Důstojnost : Spolehlivost. Průchodnost. Manipulace (pro adhezivní džíp). Dynamika.
nevýhody : Tovární hejny.
Alexander, Moskva
Tagaz tager, 2011
Obecně platí, že auto bylo spokojeno. Téměř ihned po salonu, to dal zimní posádku o něco méně než standardní průměr, 215x70xr16. Průměrná spotřeba benzínu ("na kontrolu" a běhu) od prosince do dubna (run-in) činila 13,5 l / 100 km. Benzín nalil 92. Jsem se mnou spokojen, ale teď po spuštění a "létě" by mělo být menší než 11-12 litrů / 100 km, doufám. Silnice Tagaz Tager má velmi dobře. Ale na zasněženém asfaltu, s odpojenou přední stranou, na zachráněném start, je "snaha o drift" cítil, i na zimním neštěstí. Na relativně malých zimních kolech vyžaduje vůz v závěji další "televize" a zde při uklouznutí. I když to nikdy nemuselo dostat lopatu ve stejných podmínkách, například VAZ-21214 na dobré gumy jsem jednodušší. Je možné, že je to způsobeno průměrnou gumou a kvůli slušné hmoty Tagaz Tagaer (mnoho, vím, lifty a dát vysokou gumu s dobrým "vzorem" - odstraní všechny pochybnosti o průchodnosti Tagry). Přidám, že se mnou se mnou se vším všechny režimy pohonu spolupracovaly spolehlivě. Kromě řidičských kvalit, které jsem napsal, všechno ostatní v autě jsem zcela spokojen - interiér, exteriér, ergonomie, vybavení atd. Z minusů: stejně jako všechny taggery, dveře s velmi velkým Zamachem při zavírání bouchání se hrají zpět a nejsou plně slam. Auto je "špinavé" kvůli špatné aerodynamice.
Důstojnost : V odvolání.
nevýhody : V odvolání.
Vitaly, Moskva
TAGAZ je hlavní ruský výrobce automobilů. Hlavní závod se nachází ve městě Taganrog. Společnost začala svou funkci nedávno - v roce 1998. Bylo naplánováno, že jeho výrobní zařízení by se měla vyrovnat s výrobou 18 000 000 vozů ročně. První významný krok ve vývoji této značky byl začátkem spolupráce s korejským zájmem Hyundai. Výsledkem spolupráce bylo první hyundai akcenty akcenty, které světa viděl v roce 2001. Po 3 letech společnost zvládla produkci Sondan skupiny Business Class Hyundai Sonata. V roce 2007 začíná vydání Hyundai Santa Fe Classic Crossover, a za rok - Hyundai Elantra XD, Sedan C-Class. Kromě toho se postupně vyvinut směr výroby užitkových vozidel. Dosud se rozsah strojů vyrobených v závodě rozšířil ještě více. TAGAZ stále sbírá několik modelů Hyundai, stejně jako "vlastní" modely SUV a osobních automobilů, které jsou také licencovány a dříve vyráběné v Koreji pod značkou SSangyong a v Číně pod značkou Chery.
