Vůz Mazda CX-7 z produkce známé japonské společnosti patří do segmentu crossoverů střední třídy. Vůz byl poprvé představen na začátku roku 2006 na autosalonu v Los Angeles a jednalo se o sériovou verzi konceptu MX-Crossport. První vůz sjel z montážní linky v závodě v Hirošimě a byl určen pro Japonsko, Evropu a Rusko – pro každý z těchto trhů se vyráběly vlastní konfigurace.
Hlavní celkové rozměry Mazdy CX 7 odpovídají třídě středně velkých crossoverů – a jsou dokonce srovnatelné s parametry některých 7-8místných verzí. V roce 2009 se objevila přepracovaná verze modelu se sadou pohonných jednotek. Rozměry vozu však zůstaly prakticky nezměněny – kromě konfigurace s 2,5litrovým motorem. V roce 2012 byla výroba již zastaralého crossoveru ukončena.
Hlavní parametry modelu
Jedním z hlavních parametrů každého vozu, včetně CX-7, je velikost karoserie, na které závisí několik charakteristik najednou:
- objem prostoru pro cestující, který ovlivňuje úroveň pohodlí pro cestující a řidiče;
- délka rozvoru, v závislosti na tom se mění i poloměr otáčení, a tedy ovladatelnost vozidla;
- plocha, kterou bude auto na parkovišti, parkovišti nebo garáži zabírat.
Průjezdnost vozidla závisí na takovém parametru, jako je světlá výška, která je také jedním z rozměrů Mazdy CX 7. Zejména na polních cestách a v terénu. Od velikosti zavazadlového prostoru - rozměry a objem nákladu, který vůz uveze.
Průměrná hmotnost ruských modifikací crossoveru je 1,8 tuny. Navíc pro 2,3-litrové verze 2006-2010 se rovná 1802 kg a hmotnost moderních modelů je v rozmezí 1770-1831 kg. Konfigurace pro japonský a evropský trh váží od 1640 kg do 1875 kg. Takové rozdíly v hmotnosti nejsou vysvětleny parametry karoserie, které se prakticky nelišily, ale typem motoru a převodovky.
Tab. 1. Rozměry výhybky
| Parametr | Význam | |||
| Modifikace | 2,5 AT | 2.2 CD 2.3 Exkluzivní řada 2.3 MZR 2009 |
2.3 MZR 2006 | |
| Délka | 4,68 m | 4,675 m | ||
| Šířka | 1,87 m | 1 872 m | ||
| Výška | 1 645 m | |||
| Odbavení | 20,8 cm | 20,6 cm | ||
| Velikost rozvoru | 2,75 m | |||
| Dráha (přední / zadní) | 1,617 / 1,612 m | |||
| Objem zavazadlového prostoru | 455 l | 400 l | ||
| Váha | 1770 kg | 1802 kg | 1640-1875 kg | |
Vnitřní rozměry
Velkorysá délka CX-7 poskytuje poměrně prostornou kabinu, která je nejen pohodlná, ale i rozměrově dobrá. Rozměry interiéru vozu navíc ideálně doplňuje velké množství přihrádek na drobnosti – od 5,4litrové přihrádky mezi sedadly až po odkládací schránku před spolujezdcem v první řadě a přihrádky v opěradlech, kde karty nebo dokumenty lze uložit.
Navzdory rozměrům Mazdy CX 7 se do ní ale pohodlně vejdou jen čtyři - tedy řidič a 3 cestující. Ostatně zadní část modelu, který se na svou třídu vyznačuje velkým objemem, je vybavena pohovkou, která není příliš vhodná pro tři dospělé. Je zde také málo místa na úrovni ramen, což vytváří další nepříjemnosti, když se pokoušíte vyrazit na dlouhou cestu v pěti lidech.
I když na úkor kufru, ta samá firma, která je schopná se vejít na přední sedadla i do druhé řady sedadel, s sebou může vzít spoustu zavazadel. Navíc maximální objem pro většinu úprav je 455 litrů. A vzadu je skoro tolik místa pro nohy jako pro řidiče – 0,924 m oproti 1,059 m vpředu.
Indikátory světlé výšky
Při kontrole běžeckých schopností vozu na off-road a jiných tratích, které se neshodují s městskými podmínkami, lze poznamenat, že 206–208 mm nestačí k tomu, aby bylo CX-7 rozpoznáno jako skutečné SUV. Jediné, co lze vozidlu vytknout je, že překonává překážky – ale žádný off-road tam není.
Při cestování po nerovném nebo nerovném terénu se crossover ne vždy vypořádá s daným úkolem. Na městských silnicích jede dobře i při vysoké rychlosti. Model přitom nelze přičítat crossoverům, jejichž světlá výška je obvykle menší než 200 mm.
Zavazadlový prostor
Prostorný kufr umožňuje uložení nákladu o délce až 1 m. Při sklopených sedadlech tato hodnota naroste až na 1,76 m. Proces přeměny je jednoduchý. Stačí jen zatáhnout za speciální madla uvnitř přihrádky - a objem se zvětší ze 455 na 774 litrů.
Velikost kufru umožňuje vměstnat do něj pár malých sedaček. Od tohoto technického řešení ale výrobce upustil a před přídavnými sedadly dal přednost prostornému kufru. I když by mohl být ještě větší, je v něm také rezervní pneumatika plné velikosti.
5 dveří crossovery
Historie Mazdy CX-7 / Mazda Si X-7
Evropská premiéra nové Mazdy CX-7 se konala na mezinárodním autosalonu v Paříži v roce 2006. Inženýři Mazdy mistrně spojili jasnou osobnost sportovních vozů s praktičností SUV a vytvořili vůz, který má atraktivní vzhled, výjimečnou dynamiku a vysoká úroveň komfortu. CX-7 je příkladem ryze sportovního přístupu ke stavbě SUV.
Nekonvenční design karoserie, skvělý interiér a dechberoucí jízdní dynamika dělají z Mazdy CX-7 vůz, který se vzpírá zavedenému kánonu. Model je postaven na modernizované platformě Mazda6 s pohonem všech kol.
Velké, nízko umístěné nasávání vzduchu – pomáhá chladit výkonný motor DISI (Direct Injection Spark Ignition). Mřížka chladiče plynule přechází do kapoty a vytváří souvislou linii. Tvar předních blatníků tak trochu připomíná Mazdu RX-8. Čelní sklo je v ostrém úhlu, na zadní dveře navazují boční zadní okna, která se vzadu ostře zužují. Tato kombinace dozadu sklopného čelního skla a vzadu zkosených bočních oken dodává CX-7 energičtější vzhled. Stejná zadní boční okna mají mimochodem chromované lemování, které dodává exteriéru extra lesk. Na zádi Mazdy CX-7 pokračuje sportovní styl se dvěma velkými koncovkami výfuku a velkými průhlednými světly.
Hlavními rozdíly mezi evropskou verzí je nový design nárazníků s integrovanými mlhovkami, elegantnější než u amerických modelů. Stejně jako blinkry zabudované do bočních zrcátek.
Vůz má vynikající aerodynamické vlastnosti. Sklon čelního skla o 66 stupňů umožňuje nízký odpor vzduchu.
V interiéru Mazdy CX-7 se designéři zaměřili na sportovnost a kvalitu jednotlivých dílů. Volant a hlavice řadicí páky jsou speciálně navrženy v kůži a jsou navrženy tak, aby vám dokonale padly na ruku. Měkké matné materiály čalounění jsou pečlivě vybírány v barvách. Palubní deska se obecně nese v duchu nejnovějších modelů – přístroje jsou umístěny v hlubokých jímkách, k ventilaci slouží kulaté tlumiče. Jsou tu ale i novinky, samotný panel má jakoby dvě úrovně, na jedné je palubní deska, na druhé úzký displej palubního počítače.
Přední sedadla mají vyvinutou boční oporu, jasně je odděluje vysoký středový tunel. Zadní sedadla jsou sklopná (60/40), čímž získáte ještě více místa v zavazadlovém prostoru.
Mazda CX-7 má vynikající výhled díky své vysoké poloze sedadel, prostornosti a pohodlí. Dostatek úložného prostoru. Mezi předními sedadly je velká přihrádka na rukavice o objemu 5,4 litru a dva držáky nápojů. Naproti spolujezdci je ještě větší odkládací schránka, kterou lze zamykat klíčem. Přední dveře mají hluboké kapsy, za předními sedadly jsou přihrádky na mapy a časopisy. Zavazadlový prostor Mazdy CX-7 pojme při běžném používání předměty dlouhé až 100 cm, ale po sklopení zadních sedadel můžete uložit předměty dlouhé až 176 cm.
Pod kapotou Mazdy CX-7 se nachází 4válcový benzínový motor MZR o objemu 2,3 litru s přímým vstřikováním paliva, vybavený turbínou a mezichladičem, celý název motoru MSR2.3 DISI Turbo, tzv. dárcem tohoto motoru je Mazda Speed Atenza. Maximální výkon vozidla je 244 koní. při točivém momentu 5000 ot./min Z klidu na 100 km/h vůz zrychlí za 7,9 sekundy.
Klidný chod podporuje nová 6stupňová převodovka, která také díky přesnému nastavení výrazně šetří palivo. K dispozici jsou také verze s automatickou převodovkou.
Na ruském trhu bude CX-7 k dispozici ve dvou základních stupních výbavy – Touring a Sport, jejichž standardní výbava zahrnuje klimatizaci, elektrické stahování oken na všech dveřích, tempomat, stabilizační systém, ABS, distribuci brzdné síly a nouzové brzdový asistent a šest airbagů. Tyto úpravy se mezi sebou liší pouze sadou výbavy - kromě základní sady dostanou kupující verze Sport také kožené čalounění, xenonové světlomety, pokročilý audiosystém Bose a systém Keyless Entry.
Základní verze Mazdy CX-7 obsahuje také proprietární systém pohonu všech kol (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), který zabraňuje prokluzování kol na kluzkém povrchu a poskytuje vynikající trakci na běžných silnicích. Pomocí informací v reálném čase z více senzorů systém nepřetržitě monitoruje vozovku a rozdílové využití. Kromě pohonu všech kol má vozidlo standardně systém kontroly trakce (TSC) a systém kontroly trakce (DCS).
Lehká, ale pevná karoserie Mazdy CX-7 je navržena pomocí technologie pohlcování a distribuce energie, aby byla zajištěna bezpečná a dynamická jízda. Velkolepá 18palcová kola 235/60, na elegantních hliníkových ráfcích, vám umožní cítit veškerou měkkost pohybu. Salon je vybaven 6 airbagy (přední a boční pro řidiče a spolujezdce, boční závěsy pro sedící vzadu) a bezpečnostními pásy s předepínačem.
V roce 2009 Mazda provedla restyling a technickou aktualizaci crossoveru CX-7. Prezentace aktualizovaného vozu pro severoamerický trh se konala v únoru 2009 v Torontu. Evropská premiéra se odehrála o měsíc později na ženevském autosalonu. Rozměry jsou nyní: délka - 4680 mm, šířka - 1870 mm, výška - 1645 mm, základna - 2750 mm, světlá výška - 208 mm.
Exteriér vozu se změnil v souladu s moderním stylem značky. Značkový „úsměv“, podobný tomu, který se již objevil na „obličeji“ aktualizované Mazdy3 a Mazdy6, je nyní také na CX-7. Příď dostala novou mřížku ve tvaru pětiúhelníku a nárazník dostal nové mlhovky. Mřížka chladiče i boční prahy obsahují nové chromované detaily. Ke zlepšení vzhledu přispěly i změny zadního spoileru, umístěného nad oknem kufru. Obrázek doplňují nová kola o velikosti 18 nebo 19 palců (v závislosti na verzi výbavy) s trojrozměrným vzhledem. Přepracovaný model má také upravené zadní osvětlení a aktualizovaný interiér.
Uvnitř vozu najdeme nový vylepšený přístrojový panel spolu s 4,1palcovým LCD displejem, Bluetooth, středopásmovým stereem a sedadlem řidiče s pamětí pro tři majitele. Zavazadlový prostor ve složeném stavu zasahuje 455 litrů, kufr je úzký a dlouhý s velkou ložnou výškou, sklopná sedadla jsou navržena tak, aby zvětšila jeho objem. Počáteční konfigurace Mazdy CX-7 Touring je vybavena poměrně bohatě: klimatizace, centrální zamykání, elektrické ovládání oken, elektrická zrcátka a vyhřívaná přední sedadla, palubní počítač, rádio s CD / MP3.
V Americe byla řada CX-7 rozšířena o nový ekonomický 2,5litrový čtyřválcový motor s výkonem 161 koní. Tento motor je vhodný pro pohodového řidiče, pro kterého ostrá akcelerace, vysokorychlostní pojíždění a vysoká maximální rychlost nejsou zdaleka na prvních místech v hodnocení vozu. Zrychlení na 100 km/h trvá 10,3 sekundy. Pro milovníky jízdy je vhodnější známý turbomotor 2.3 DISI o výkonu 238 koní, známý z předchozí verze. Paletu pohonných jednotek doplnil také 2,2litrový turbodiesel MZR-CD o výkonu 170 koní. Pouze pro evropský trh je vozidlo vybaveno systémem následného zpracování selektivní katalytické redukce (SCR). S jeho pomocí je možné snížit obsah oxidů dusíku ve výfukových plynech o 40 %. Motor splňuje požadavky ekologické normy Euro 5.
Je tu ještě jedna převodovka. Do firmy k již známému šestistupňovému „automatu“ obyvatelé Mazdy přidali pětipásmový. Je pravda, že crossover vybavený takovou krabicí může být pouze s pohonem předních kol a pouze s motorem o výkonu 161 koní.
Mazda CX-7 je jedním z mála modelů, který kombinuje sportovní design a radost z jízdy s prostorem a funkčností skutečného SUV.
Do 4 let po vydání se auto nezměnilo a o něco později bylo během restylingu provedeno několik strukturálních změn. Nestal se však dostatečně populární, v prodeji jej předběhl další kompaktní crossover společnosti - CX5, který se objevil později. Proto se společnost rozhodla tento model stáhnout z výroby.
Mazda CX 7 byla ukončena v roce 2012.
Sice se nyní nevyrábí, není to důvod, proč se tímto crossoverem nezaobírat podrobněji, nicméně byl první od Mazdy.
Hlavní charakteristiky
Vnější
Pro vytvoření CX 7 navrhli designéři zcela novou platformu. Zároveň bylo pro rychlé řešení konstrukčních problémů mnoho uzlů z crossoveru vypůjčeno z jiných modelů Mazda.
Navenek se designéři snažili spojit sportovní charakter, který je vlastní všem modelům Mazda, s univerzálním výkonem SUV.
Tento pokus byl úspěšný - úhledný, s hladkými liniemi karoserie a prakticky bez výrazného přechodu z přední části vozu na čelní sklo - CX 7 má ve svém designu sportovní tóny... Ze střechy na záď crossoveru je plynulý přechod.
Přední strana je zaoblená na maximum. Na přechodu z nárazníku do kapoty je mřížka chladiče. Zároveň není rozměrově výrazný a je pokrytý hrubou síťovinou stylistickou. V určité vzdálenosti od masky chladiče byly po stranách umístěny světlomety ve tvaru diamantu, jejichž rohy byly rovněž zaobleny.
Hlavní místo na nárazníku zaujímá poměrně velký otvor pro přívod vzduchu, zdobený nahoře chromovanou lištou. Samotné sání je pokryto stejnou síťovinou jako gril. Po stranách byly osazeny třídílné stylizované výklenky. V horní části jsou umístěny mlhové světlomety a další dvě části jsou vyhrazeny pro další přívody vzduchu. Spodní část nárazníku zdobí malý lem s ochrannou lištou.
Boční díly vozu se vyznačují pouze širokým chromovaným lemováním bočního prosklení, malým přechodovým stupněm ve spodní části a překryvy pro ochranu prahů.
Zadní strana je docela zajímavá. Ze střechy je plynulý přechod do téměř svislé polohy dna víka zavazadlového prostoru. Horní část zadního okna zdobí symbolický spoiler.
Nárazník poněkud vyčnívá, ale jeho rohy jsou spíše zaoblené. Zajímavým řešením bylo umístění opakovačů brzdových světel. Byly instalovány na ochranné liště pod nárazníkem, v úrovni výfukového potrubí.
Rozměry
Co se týče rozměrů, CX 7 je vcelku standardní crossover střední velikosti. Jsou následující:
- délka 4700 mm;
- šířka 1870 mm;
- výška 1645 mm;
- rozvor 2750 mm;
- povolení 205 mm;
- pohotovostní hmotnost 1600 kg;
- kufr 455 1;
- nádrž 62 l.
Interiér
Salon nyní vypadá poněkud zastarale, ale také nezvykle. Palubní deska je prezentována v podobě tří velkých jamek. Prostřední a levý jsou vyhrazeny pro analogové senzory a pravý pro palubní počítač. Jeho displej je navíc monochromatický.
Tělo středové konzoly bylo nastaveno v mírném úhlu. V jeho horní části, pod hledím, byly umístěny dva malé displeje. Jedna je navigační, je barevná, druhá je pro zobrazování informací o provozu audiosystému a klimatizace, je jednobarevná.
Pod displeje byly instalovány tři deflektory. Na řadu přichází celá řada kláves, které ovládají klimatizaci a audiosystém. Na středovém tunelu je umístěna pouze řadicí páka a páka parkovací brzdy.
Specifikace
Crossover CX 7 se začal prodávat s několika typy pohonných jednotek a převodovek. Technické vlastnosti elektráren jsou různé, první v řadě elektráren pro CX7 byl 2,2litrový turbodiesel s výkonem 173 koní. Skříň s ním byla 6ti stupňová, mechanická a pohon byl na obě nápravy.
Nejrozšířenější byl 2,3litrový dieselový agregát. Ve voze, který byl dodán s automatickou 6stupňovou převodovkou, tato jednotka vyvinula 238 koní. Také CX 7 přišla s motorem stejného objemu, ale s „mechanikou“, také 6-stupňovým, ale tento motor již produkoval 260 koní.
V rámusu byla také benzínová jednotka. Z hlediska objemu byl největší - 2,5 litru, ale jeho výkon byl pouze 163 koní, protože byl atmosférický. Také s tímto motorem byl 5-pásmový automat a pohon byl přední.
Se sportovním vzhledem crossover Mazdy takový charakter neměl. Jeho rychlost a dynamický výkon byly průměrné.
Tedy objem motoru Automat 2,2 TD zrychlil na 100 km/h za 11,3 s, dosáhl maximální rychlosti 200 km/h a průměrné spotřeby paliva 7,5 litru. Další motor - 2,3 TD - s manuální převodovkou zrychlil na první „stovku“ za 8,2 s, dosáhl maximální rychlosti 211 km/h a spotřeboval v průměru 10,4 litru paliva. Stejný motor, ale s „automatickým“, zrychleným za 8,3 sekundy, jeho maximální možná rychlost je 181 km / h a jeho průměrná spotřeba paliva je 11,5 litru. A konečně, benzínový motor s automatickou převodovkou zrychlí za 10,3 sekundy, jeho maximální rychlost je 173 km / h a spotřeba paliva je 9,4 litru.
Konfigurace a cena
Mazda CX7 přišla k prodejcům v několika úrovních výbavy. Znamenaly různé technické vybavení, ale existovala i sada vybavení, která byla základní a byly jí vybaveny všechny vozy. Tato sada obsahovala:
- systémy (ABS, TCS, EBD);
- Tempomat;
- volant s koženým čalouněním a multifunkční;
- vyhřívaná a nastavitelná sedadla (přední);
- audio systém;
- dešťový senzor;
- balíček airbagů.
Crossover CX 7, i když měl několik pohonných jednotek a převodovek, k nám přišel pouze s určitými úrovněmi plnění a výbavy.
Měli jsme tedy úpravy pouze s naftovým motorem 2,3 litru a automatickou převodovkou a také s benzínovou instalací. K dispozici pro ně byly dvě kompletní sady: „Sport“ a „Touring“.
Dieselový crossover byl prodán za cenu 1 334 - 1 479 tisíc rublů. Benzín byl levnější - 1 184 tisíc rublů.
Přestože se vůz nevyrábí, jeho majitelé jej nadále provozují. A poznamenávají, že CX 7 má vynikající ovladatelnost, poměrně citlivé motory a dobrý průtok.
K nevýhodám CX 7 patří nedostatečné vybavení vozu výbavou, jako je elektrický pohon kufru, místy chybějící přídavné osvětlení. Poznamenávají také, že crossover je špatně připraven z hlediska zvukové izolace.
Mazda CX-7 je malý crossover třídy C, který je umístěn jako auto pro každý den. Navzdory nedostatkům, které vedly k předčasnému ukončení výroby, patří mezi hlavní přednosti Mazdy CX-7 dobrý design, výkonné motory, ovládání hazardu, pokročilé možnosti a dobrá stabilita na jakémkoli povrchu.
Model debutoval v Los Angeles v roce 2006. Automobil se začal vyrábět v japonském městě Hirošima. Je třeba poznamenat, že vzhled sériového modelu úspěšně kopíruje obraz koncepčního vozu MX-Crossport z roku 2005. Následující rok provedli Japonci restyling crossoveru, během kterého byly provedeny změny v úrovních výbavy. Objevila se například verze s pohonem všech kol s motorem o výkonu 238 koní a také 2,5litrová verze o výkonu 163 koní s pohonem předních kol. V roce 2012 opustil crossover výrobní linku.
SUV Mazda CX-7
Konec prodeje je způsoben zastaralým designem. Ukázalo se, že vůz obdržel komponenty a sestavy ze zastaralých modelů Mazda - minivan MPV, sedan Mazda 3 a sportovní vůz Mazda 6 MPS. Od posledního modelu si stejnojmenný crossover vypůjčil motor o objemu 2,3 litru, který byl snížen z 260 na 238 koní.
Vůz byl oceněn čtyřmi hvězdičkami za bezpečnost podle metody Euro NCAP. To je jeden z nejhorších výsledků ve srovnání s konkurenty - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander, Nissan Murano a Chevrolet Captiva. Navzdory tomu byla úroveň vybavení poměrně vysoká. Již v základní konfiguraci byl tedy crossover nabízen se šesti airbagy. Auto dále dostalo ABS, stabilizační systém, kontrolu trakce a nouzové brzdění. Konfigurace se lišily z větší části pouze v motorech.
Použití automatického výběru pneumatik a kol pro auto Mazda CX-7, můžete se vyhnout mnoha problémům spojeným s jejich kompatibilitou a dodržováním doporučení výrobců automobilů. Mají totiž obrovský vliv na významnou část provozních vlastností vozidla, především na ovladatelnost, spotřebu paliva a dynamické vlastnosti. Kromě toho nelze nepoznamenat význam pneumatik a ráfků jako prvků aktivní bezpečnosti. Proto je třeba k jejich výběru přistupovat co nejzodpovědněji, tedy se znalostí řady parametrů těchto komponentů.
Bohužel takové technické nuance vlastní jen malá část majitelů automobilů. Bez ohledu na to bude systém automatického výběru mimořádně užitečný, to znamená, že vám umožní minimalizovat pravděpodobnost nesprávného rozhodnutí při výběru určitých pneumatik a ráfků. A vyznačuje se mimořádnou rozmanitostí díky dostupnosti široké škály tohoto typu produktů v internetovém obchodě Mosavtoshin.
