V roce 2006, Toyota je AutoConecern předložil 10 generaci rodiny Corolla: Toyota Corolla X (E140 / 150). Auto bylo vyrobeno v jediném tělesném výkonu - sedan, a byl odlišen od předchozí generace E120 modernějším a pevným vzhledem, stejně jako významně zvýšené rozměry.
Toyota Corolla X:
- délka - 4540 mm;
- šířka - 1760 mm;
- výška - 1470 mm;
- velikost rozvorů je 2600 mm;
- odbavení automobilů určených pro ruský trh - 150 mm.
Tento model COROLLA používal a nadále užívá velkou poptávku mezi motoristy a navíc byl vysoce oceňován odborníky. Proto v důsledku havárie prováděných nezávislým evropským organizací EuroNCAP, Toyota Corolla E140 se stala první třídou Car C, která obdržela pět hvězd v celé historii existence této organizace. To bylo dosaženo díky vynikajícímu bezpečnostnímu systému: byl instalován v autech, v závislosti na konfiguraci až sedmi airbagů; Na předních sedadlech je zařízení pro zabránění zranění krku; Existuje systém, který je informován o neuskonancovaných bezpečnostních pásech a tak dále.
Rozdíl mezi E140 a E150
Běžnou chybou mezi motoristy je misconception asi 140 a 150 modelů Toyota Corolla X. Mnozí věří, že 140 Series - Dorestayling a 150 - vydáno od roku 2010. Chcete-li tuto chybu rozptýlit, měli byste objasnit: Toto je stejný model vyráběný pro různé země.
Toyota Corolla E140 je zobrazena na obrázku níže. Byl vyroben pro USA, SAE, Thajsko a některé další země a mají následující rozdíly:
- Automobily byly dokončeny motory 1.8 a 2,4 litrů.
- Přední optika jsou vybavena kapacitou světlometů (DRL), počet reverzních svítilen pár, mlhovky v této verzi nejsou poskytnuty.
- Zadní suspenze většiny nezávislých automobilů, jarní typu.
- Disk zadní brzdy.
- Tělo těla draky: nárazníky, křídla a prahové hodnoty - série s a xrs.
- Označení těla - E140.
Auta Toyota Corolla E150 (viz fotografie) byla vyrobena pro Evropu, Anglie a země bývalého SSSR. Mají následující rozlišovací prvky:
- Interiér je vyroben v tmavých barvách; Optitron Dashboard (s displeje).
- V přední optiky nejsou žádné světlomety DRL; Rodinné světlomety a jedna reverzní lampa jsou instalovány za sebou.
- Zadní suspenze je reprezentována paprskem. Pro ruské silnice je speciální design suspenze, ve kterém je zadní nárazník auta mírně zvednuté a spotřební materiál je odolnější.
- Zadní brzdy pouze jako standardní - disk.
- Motorů, 1,4 a 1,6 litrů.
- Označení těla - 150.
- Odlišný od amerického modelu tělesného nárazníku a křídel.
Vzhled 10 generace Toyota Corolla
Corolla v 150 karoserii přežila dvě aktualizace a druhá, v roce 2010 byla více kardinála. Změny ovlivnily jak vzhled vozu a zařízení kabiny.
V důsledku restylování, auto přijalo nárazník dalšího uspořádání, zvětšený přívod vzduchu, chromovanou mřížku chladiče, změnil tvar předních a zadních světlometů, návrh pohonů kol, na zpětných zrcadlech se objevily opakovače indikátorů rotace.
Změny se také dotkly kabiny. Vylepšené audio systém s konektorem USB a podpory Bluetooth. Drahé zařízení se získá dobře kvalitní reverzní komora s displejem integrovaným do zrcátka. Šílenství kabiny byla prováděna vysoce kvalitními materiály, v jeho barvách byly přidány různé odstíny šedé.
Konstrukce volantu také podstoupil změny: to bylo ploché níže a dostal zahuštěný ráfek. Podsvícení zařízení se změnilo s pomerančem na bílém, což zlepšilo jejich viditelnost.
Aktualizace se také dotkly řídicí systémy: bylo možné otevřít kufr pomocí tlačítka umístěného na klíči zapalování, elektrická okna jsou vybavena předními židlemi ve všech konfiguracích.
Specifikace Corolor v 150 těle
Toyota Corolla z desáté generace je vybavena dvěma typy benzínových motorů, s pracovními svazky 1,33 a 1,6 litrů. Pro první je poskytnuta šestistupňová ruční převodovka, pro druhou s výjimkou "mechaniky" je možné instalovat čtyřstupňovou automatickou převodovku.
Toyota Corolla E150 (2010+). Hlavní chyba auta - Část 2
Motor se zahřeje na provozní teplotu
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Vadný termostat | Zkontrolujte servis termostatu | Nahradit vadný termostat |
| Teplota nízkého vzduchu (pod -15 ° C) | - | Teplý motor: Zavřete slot na předním nárazníku s neprodukovaným materiálem |
Knock a hodiny při zatáčení auta
| Venkovní pohon závěsu | Vyjměte jednotku a zkontrolujte závěs. V případě potřeby vyměňte sestavu závěsu nebo pohonu |
| Nedostatek maziva v závěsu | Kontrolovat případ. Vyjměte jednotku, zkontrolujte závěs. Vložte nový mazivo do závěsu v dostatečném množství, vyměňte poškozený pouzdro závěsu. Pokud máte odpor, vyměňte závěs nebo sestavu pohonu |
| Mezilehlé ložisko je velmi opotřebované | Demontujte zásadku meziproduktu, zkontrolujte vůli v ložisku. V případě potřeby vyměňte mezilehlé ložisko |
Vibrace při zrychlení a zpomalení
Poruchy baterie
| Nabíjecí baterie vypouštěný startér nevypne klikový hřídel motoru nebo se pomalu otáčí, spalovací lampy | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Auto nebylo dlouho využíváno | Nabijte baterii pomocí nabíječky nebo na jiném voze |
| Oslabené napnutí pásu | Utáhněte řemenku generátoru. |
| Když je motor vypnutý, existuje mnoho spotřebitelů elektřiny (hlavový systém systému přehrávání zvuku atd.) | Snižte počet spotřebitelů, kteří pracují z baterie |
| Poškození izolace elektrických obvodů, úniku proudu přes povrch baterie | Zkontrolujte únikový proud (ne více než 11 mA, když jsou spotřebitelé odpojeni), vyčistěte povrch baterie. Pozor, kyselina! |
| Vadný generátor | Vidět diagnostiku poruchy Generátor |
| Zkratový obvod mezi deskami ("varu" elektrolytu, lokální topné baterie) | Vyměňte baterii |
Osvětlení selhání baterie
| Osvětlení Baterie Nabíjecí poplatek za napájení baterie je nižší než 15 | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Slabé napětí řemene generátoru | Utáhněte pás |
| Vadný regulátor napětí. | Vyměňte regulátor |
| Poškozené diody usměrňovače | Nahradit nápravná jednotka |
| Úvodní spojení buzení závěry s kontaktními kroužky, uzavřením nebo otevřením v navíjení | Vyprodáno závěry, vyměňte rotor generátoru nebo sestavu generátoru |
| Otevřený nebo zkrat v navíjení statoru, zavírání na "hmotnost" (když je generátor uzavřen) | Zkontrolujte vinutí v mesmeru. Vyměňte sestavu statoru nebo generátoru |
Napětí palubní síť vozu nad 15.1
Hluk generátor
| Hluk generátor | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Ložiska generátoru (Squeal, Howl) jsou poškozena. Hluk zůstává, když jsou vodiče odpojeny od generátoru a při odstraňování hnacího řemene zmizí | Vyměňte zadní ložisko, přední ložisko s montáží víka nebo generátoru |
| Krátký obvod v vinutí statoru (Howl). Hluk zmizí, pokud vypnete vodiče z generátoru | Vyměňte sestavu statoru nebo generátoru |
| Zkrat v jedné z diodách. Hluk zmizí, pokud vypnete vodiče z generátoru | Nahradit nápravná jednotka |
Selhání baterie bez varování
| Nabíjení baterie Nedostatek baterie se nerozsvítí, když je zapalování zapnuto | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Upevněná pojistka F1 montážní blok v autě | Zjistěte a eliminujte příčinu statečného. Vyměňte pojistku |
| Otevřeno v obvodu "Spínací zapalování - kombinace nástrojů" | Zkontrolujte vodiče ze spínače zapalování do montážní jednotky a z montážní jednotky do kombinace přístroje |
| Žádné kontakty spínače zapalování | Zkontrolujte testovací test kontaktu. Vyměňte kontaktní část nebo sestavu přepínače |
Baterie Žádná akumulátorová baterie Signál Nic, když je zapalování zapnuto a motor pracující na palubě je vložen pod 14,4 voltů
| Signalizační zařízení pro poruše baterie se rozsvítí, když je zapalování zapnuto a provoz motoru vozidla je vložen pod 14,4 V | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Opotřebení nebo závěsné kartáče, oxidace kontaktních kroužků | Vyměňte držák pásu kartáče, otřete kroužky čistým hadrem navlhčeným v benzínu |
| Regulátor napětí je poškozen | Vyměňte regulátor napětí |
| Vadný blok usměrňovače | Nahradit nápravná jednotka |
| Připojení drátu s držákem čepu je poškozeno. | Obnovte připojení drátu s držákem terminálu |
| Z závěrů excitace vinutí z kontaktních kroužků | Vyprodáno závěry nebo nahradit rotor generátoru nebo sestavu generátoru |
Když stisknete pedál "plyn", dokud se nezastaví, režim Kickdown se nezapne
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Nízká tekutina v převodovce | |
| Otestujte řídicí systém motoru (v servisním středisku). Nahradit vadné položky | |
| Porušené nastavení páky výběru převodovky, senzor polohy výběru převodovky nebo elektrický obvod | V případě potřeby upravte jednotku (v servisním středisku), vyměňte vadný kabel. Zkontrolujte snímač (v servisním středisku), vyměňte vadný senzor |
Motor je spuštěn v jiných režimech kromě "p" a "N"
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Porušený snímač oprávnění start motoru | Upravte polohu senzoru (v servisním středisku) |
| Vadný systém řízení motoru | |
| Porušené nastavení páky výběru převodovky | V případě potřeby upravte jednotku (v servisním středisku), vyměňte kabel |
Při přepínání přenosů se vozidlo nepohybuje, když jsou zobrazeny režimy "D" nebo "R"
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Nízká hladina kapaliny v poli | Pokud je to nutné, zkontrolujte hladinu kapaliny na ukazatele, snižte kapalinu |
| Vadný senzor výběru ozubeného kola | Diagnostikovat senzor (v servisním středisku), vyměňte vadný senzor |
| Vadný systém řízení motoru | Diagnostikovat řídicí systém motoru (v servisním středisku), vyměňte vadné položky |
Osvětlení a lehký alarm
Svítidla blokují světlomety, lucerny
| Svítidla blokují světlomety, lucerny | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Ohromen závitovou lampu | Vyměňte lampu |
| Blokovaná pojistka | Zkontrolujte řetěz chráněný rozmazaným pojistkou na nedostatek uzávěru na "hmotnost", vyměňte pojistku |
| Oxidované relé kontakty, přehřátí navíjecí relé, spínače jsou vadné | Vyčistěte kontakty, vyměňte relé, spínače |
Značení ukazatele otáčení bliká s dvojitou frekvencí
Páka spínače ukazatele otáčení není vrácena do původní polohy, páka spínače řízení není pevná.
Filmy Difuzor Block Světlomety
Čistič čelního skla
Elektrický motor čističe nefunguje, pojistka ochrany řetězce v montážní jednotce je správná
| Elektrický motor čističe nefunguje, pojistka ochrany řetězce v montážní jednotce je správná | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Chyba spínače volantu | Vyměňte spínač vadného čističe |
| Kartáče elektromotoru byly zavěšeny, silně špinavé nebo spálené kolektor | Odstraňte kartáče, vyčistěte kolektor nebo vyměňte motorový motor |
| Otevřeno v vinutí kotvy elektromotoru | Vyměňte motorový motor |
| Vadné další relé | Vyměňte relé |
Elektrický motor čističe nefunguje, vypálí pojistku ochrany řetězců v montážní jednotce
| Elektrický motor čističe nefunguje, vypálí pojistku ochrany řetězců v montážní jednotce | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Kartáče tváří na sklo | Vypnutí čističe, pečlivě oddělené kartáče ze skla, ujistěte se, že integrita gumové škrabky, obnovit mobilitu připojení kartáče |
| Čistič kartáče pevně pro části těla | Zkontrolujte, zda jsou páky nainstalovány správně, narovnejte deformované páky nebo vyměňte čistič. |
| Zkrat v vinutí elektromotoru | Vyměňte motorový motor |
Elektrický motor čističe nefunguje v přerušovaném režimu
Elektrický motor čističe se nezastaví v přerušovaném režimu
| Elektrický motor čističe se nezastaví v přerušovaném režimu | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Chybné čistší relé | Vyměňte relé |
| Okvětní lístky koncového spínače jsou špatně lisovány proti převodovku převodovky | Zkontrolujte kontaktní cesty koncového spínače |
| Oxidované nebo spálené kontakty koncového spínače | Vyčistěte kontakty nebo vyměňte motorový motor čističe |
Štětce se zastaví v libovolné poloze
Štětce nefungují synchronně
Elektrický motor čističe funguje, ale kartáče se nepohybují
Samostatné závity topného tělesa zadního skla topení nejsou zahřívány
Žádný závit topného prvku není zahříván
| Žádný závit topného prvku není zahříván | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vadný spínač, relé, zadní okno topení pojistka, poškozené vodiče, oxidované nebo špatně připojené tipy, roztrhaný kontakt ze skleněného topného prvku | Vadný spínač, relé, pojistka, vodiče vyměňují. Čisté, degenerované tipy. Vyměňte sklo s topným prvkem |
Elektrický motor ohřívače nefunguje
| Elektrický motor ohřívače nefunguje | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Poškozené vodiče, oxidované nebo volně dávají své tipy | Vyjměte a vyčistěte tipy, vyměňte vadné vodiče |
| Opotřebení, kartáče, přestávky nebo uzávěr v kotvicích vinutí, oxidaci nebo kolektoru | Vyčistěte kolektor nebo vyměňte elektromotor |
| Vadný přepínač | Vyměnit přepínač |
Elektrický motor ventilátoru ohřívače nefunguje při nízké rychlosti
Ukazatel teploty chladicí kapaliny nebo index hladiny paliva
| Ukazatel teploty chladicí kapaliny nebo index hladiny paliva | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vadný ukazatel | Nahradit kombinaci nástrojů |
| Vadný senzor | Vyměňte senzor indikátoru |
| Poškozené vodiče, oxidované nebo volně dávají své tipy | Vyjměte tipy, vyměňte vadné vodiče |
Neustále hoří alarm paliva
Šipka ukazatele hladiny paliva a často se odchyluje na nulovou značku
Alarmy se nerozsvítí
Rychloměr nefunguje
| Rychloměr nefunguje | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vadný senzor rychlosti | Vyměňte snímač rychlosti |
| Rychloměr vadný | Nahradit kombinaci nástrojů |
Tachometr nefunguje
Zvukové poruchy signálu
| Horn nefunguje | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vadný signál, jeho spínač, relé, blokoval pojistku, poškozené vodiče, oxidované nebo špatně spojené jejich tipy | Pokuste se obnovit zvuk, otočením šroubu na skříni signálu. Čisté, degenerované tipy drátu. Vadný signál, spínač, relé, dráty, zuřivá pojistka - nahradit |
| Slabý, chakový signál | |
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vadný signál, poškozené vodiče, oxidované nebo špatně spojené jejich tipy | Nastavte zvuk otočením šroubu na skříni signálu. Čisté, degenerované tipy drátu. Vadný signál, spínač, vodiče - nahrazení |
Řasy auta z rovného pohybu (na rovné silnici)
| Řasy auta z rovného pohybu (na rovné silnici) | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Jednorázový tlak vzduchu v pneumatikách | |
| Porušení rohů podélné náklonu osy osy otáčení a / nebo zhroucení předních kol | Nastavte rohy osy náklonu a / nebo zhroucení předních kol |
| Vyměňte opotřebovanou pneumatiku | |
| Vyměňte oba pružiny | |
| Deformované části suspenze a / nebo karoserie automobilu | Relé nebo vyměnit deformované díly a panely těla |
| Posunutí zadní nápravy v důsledku opotřebení tichých bloků zadního závěsného nosníku | Nahradit tiché bloky |
| Statečnost kola díky pístu válce kola | Vyměňte válec |
| Pití předního kola v důsledku oslabení plnicích šroubů vodicího podložky do tažné pěsti (třmen je posunut) | Utáhněte šrouby |
| Brzdění zadních kol v důsledku uvolnění nebo rozbití zadní brzdových destiček pružin | Vyměňte pružinu |
| Zvýšená nerovnováha předního kola | Rovnováha kola |
Rychlé opotřebení běhounu pneumatik
| Rychlé opotřebení běhounu pneumatik | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vysokorychlostní, začíná skluzová kola, brzdění "na UZ", procházející se otáčí s driftem nebo demolicí kolečka | |
| Tlak v pneumatikách se liší od normy | Nastavit normální tlak |
| Bít ochranu agresivních s ohledem na gumové materiály - bitumen, olej, benzín, rozpouštědla, kyseliny atd. | Vyměňte pneumatiku |
| Nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatik | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Zvýšená nerovnováha kola | Rovnováha kola |
| Deformace pneumatik, ráfek | Nahradit kolo |
| Různý tlak v pneumatikách | Nastavit normální tlak |
| Úhly instalace předních kol jsou poškozeny | Nastavte úhly instalace kol |
| Vysoká rychlost v otočcích, jejich průchod s driftem nebo koly | Dodržujte normální režim rychlosti |
| Drát závěsů, deformace částí suspenze nebo tělesa | Vyměňte závěsy, deformované přívěsky, Sprsy, panely těla |
| Rozvrh v řízení řízení (viz také "Zvětšený volitelný volant") | Vyměňte opotřebované závěsy, utáhněte závitové spoje, nastavte mezeru mezi převodovkou a stojanem v mechanismu řízení |
| Chybný tlumič nárazů | Vyměňte oba tlumiče |
| Zvýšený volant | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Oslabené utahovací matice upevňovací kulové prsty | Utáhněte matice |
| Zvýšená vzdálenost v kulových kloubech, opotřebení gumodometrických závěsů | Vyměňte tipy řetězce |
| Velká mezera mezi reiki a matice | Upravte mezeru v mechanismu řízení |
| Volant otáčení pevně | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Chybný elektrický posilovač řízení | Vyměňte elektrikář |
| Není napájení napájení napájení | Zkontrolujte sílu elektrického výkonu, jeho řídicí jednotky (pojistka F31, F5) |
| Poškozené přední suspenzní ložisko | Vyměňte ložisko nebo podporu |
| Poškozené opěrné rukávy nebo počítání | Vyměňte poškozené díly, štítek |
| Nízký tlak v předních kolech | Nastavit normální tlak |
| Poškozené řízení řízení | Vyměňte tipy řetězce |
| Poškozená ložiska posilovače řízení | Vyměňte ložiska |
SKYRP, brzdný screech
| SKYRP, brzdný screech | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Brzdová obložení | Vyměňte brzdové destičky (zároveň všechny na jedné ose) |
| Zahrnutí do materiálu podšívky cizích částic (písek) | Zpravidla nevyžaduje zásah (můžete vyčistit obložení kovovým kartáčem) |
| Podšívka s nízkou kvalitou materiálu | |
| Silná koroze brzdového kotouče (v důsledku špatné kvality disku a / nebo podšívky) | Vyměňte brzdové kotouče |
| Vyměňte podložky (zároveň všechny na jedné ose) | |
| Vyměňte pružinu | |
| Brzda s uzamčením kola | Nepřekládejte přehřátí, používejte pneumatiky, které odpovídají podmínkám pohybu |
Vibrace při brzdění
| Vibrace při brzdění | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Deformace brzdového kotouče | Vyměňte oba disk |
| Zvýšené axiální listová kola (silné opotřebení předních kol nesoucí nebo oslabení montáže matice náboje) | Utáhněte matici matice kol, v případě potřeby vyměňte ložisko. |
| Sklouzl píst v válci zadního kola | Vyměňte válec |
| Pokládání brzdové destičky pod základnou | Vyměňte podložky (zároveň všechny na jedné ose) |
| Slabé nebo rozbité brzdové pružiny Zadní brzdové destičky | Vyměňte pružinu |
| Ovivo nebo auto drift při brzdění | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vyměňte válec | |
| Blokovací brzdové linky: trubky nebo hadice | |
| Zpoždění podložky ze základny brzdové destičky | Vyměňte blok (lépe současně na jedné ose) |
| Frézovací brzdové kotouče, bubny, podšívka | Pozemní kotouče a bubny Vyčistěte podložky. Eliminovat příčinu broušení |
| Na povrchu podšívky byl vytvořen led nebo hydrochlorská kůrka (zima). Pads Namocley. | Na začátku pohybu, při nízké rychlosti, zkontrolujte brzdy. V dešti a po odchodu hluboké louže osušte brzdy s lehkými lisovanými brzdovými pedály |
| Různý tlak v pneumatikách levé a pravé kolečky | Nastavit normální tlak |
| Významné oblečení pneumatik | Vyměňte opotřebovanou pneumatiku |
| Nesprávně nastavený pohon regulátoru tlaku | Upravte jednotku |
| Vyměňte regulátor | |
| Jeden z obvodů pracovního brzdění nefunguje (účinnost brzdění je výrazně snížena) | Eliminujte únik tekutiny z brzdového systému, čerpejte systém |
| Deformace brzdového kotouče | Vyměňte oba disk |
| Axiální vůle (silné opotřebení předních kol nebo útlumu upevnění matice náboje) | Utáhněte matici matice kol, v případě potřeby vyměňte ložisko. |
| Oválný brzdový buben | Rozdrtit nebo vyměnit buben |
| Chybný stojanový tlumič | Vyměňte oba tlumiče |
| Jarní pružiny žádné rozvodné pružiny | Vyměňte oba pružiny |
| Porušené úhly instalačních kol | Nastavte úhly instalace kol |
Zvýšený brzdový pedál
| Zvětšený pohyb brzdového pedálu ("měkký" pedál nebo "pády") | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Vzduch v brzdovém systému, únik brzdové tekutiny uvolněnost sloučenin hydraulických trubek, poškození manžety v hlavním brzdovém válci, regulátor tlaku, poškození brzdových trubek a hadic | Zkontrolujte všechny dálnice, jejich závitové spojení a válce, eliminují úniky. Obnovte normální hladinu kapaliny v brzdové nádrži a čerpejte systém. Při poškození poškození brzdových hadic (trhliny, pojistky nebo stopy brzdové kapaliny) vyměňte hadice. Pokud jsou podezřelé vady v hlavním brzdovém válci, vyměňte ji s dobrým |
| Válcový válec válce válců válců bobtnacích válců v důsledku oleje, benzínu a SOM. | |
| Mechanismy přehřátí brzd | Dejte chladné brzdy. Použijte brzdové kapaliny Dot-4 v systému. Vyměňte brzdovou kapalinu včas |
| Mezera mezi podložkami a bubnem se zvyšuje (automatická regulační zařízení pro volání nefunguje) | Vyměňte válec kola, čerpejte systém |
| Jeden z obvodů pracovního brzdového systému nefunguje | Eliminujte únik tekutiny z brzdového systému, čerpejte systém |
| Zvýšený (více než 0,15 mm) Brzdový kotouč | Vyměňte oba disk |
Auto brzdy špatné
| Brzdový pedál zdvih v rámci normy (tvrdý pedál), ale auto zpomaluje špatné | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Válcový válec pístový džem | Vyměňte válec |
| Vyměňte poškozené trubky a hadice | |
| Frézovací brzdové kotouče, bubny, podšívka | |
| Plné brzdové obložení (brzdové kříže) | Vyměňte brzdové destičky (zároveň všechny na jedné ose) |
| Podšívka s nízkou kvalitou materiálu | |
| Silná koroze brzdového kotouče (v důsledku špatné kvality disku a / nebo podšívky) | Vyměňte disky |
| Pokládání brzdové destičky pod základnou | Vyměňte podložky (zároveň všechny na jedné ose) |
| Nesprávně nastavený pohon regulátoru tlaku | Upravte jednotku |
| Vadný regulátor tlaku | Vyměňte regulátor |
| Vadný vakuový zesilovač nebo neindantní hadice spojující zesilovač s Rexiverem | Zkontrolujte integritu hadice, přistání na armatury, utahovací svorky. Zkontrolujte provoz zesilovače |
| Neúplné vyplacení všech kol | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Neexistuje žádný volný brzdový pedál | Upravte volný pedál |
| Vyměňte válce, hadice, zcela vypusťte brzdovou kapalinu, opláchněte systém čerstvou kapalinou a čerpadlem | |
| Nakrájejte píst hlavního válce (kvůli korozi, členění vratných pružin) | Vyměňte hlavní válec, čerpejte systém |
| Otáčení jednoho z kol, když je brzdový pedál vydán | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Válcový válec pístový džem | Vyměňte válec |
| Válec válce válce válců válců byl otok v důsledku oleje, benzínu a podobně v brzdové kapalině. | Vyměňte válce, hadice, zcela vypusťte brzdovou kapalinu, opláchněte systém čerstvou kapalinou a čerpadlem |
| Blokovací brzdové linky: trubky (v důsledku otoků) nebo hadic (v důsledku otoku nebo gumové svazku) | Vyměňte poškozené trubky a hadice |
| Zpívat podložky kvůli závažné kontaminaci nosných povrchů třmenu | Vyjměte podložky, vyčistěte nosné povrchy boty a třmenu |
| Jednoměrné překrytí zadní brzdové destičky | Vyměňte podložky (zároveň všechny na jedné ose) |
| Slabé nebo rozbité brzdové pružiny Zadní brzdové destičky | Vyměňte pružinu |
| Deformace distančního prkna, šikmo podložky kvůli deformaci brzdového štítu | Získejte nebo vyměňte spacer, brzdový štít |
| Slabé upevnění vodicích podložek k otočné pěsti | Utáhněte šrouby |
| Parkovací brzda je tažena, kabely se rozbíhají do skořápek | Nastavte napětí kabelů, namažte je pomocí motorového oleje, pokud je plášť poškozen nebo kabely kabelů jsou poškozeny, stejně jako silnou korozi, vyměňte kabel |
| Nedostatečný výkon parkovacího brzdového systému | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Upravte jednotku | |
| Hnací kabely jsou stohovány v skořápkách | Namažte kabely s motorovým olejem, pokud je plášť poškozen nebo rozcuchaný drát kabelu, stejně jako silnou korozi, vyměňte kabel |
| Kartáčované brzdové bubny, obložení | Pozemní kotouče a bubny Vyčistěte podložky. Eliminovat příčinu broušení |
| Na povrchu podšívky byl vytvořen led nebo hydrochlorská kůrka (zima). Pads Namocley. | Na začátku pohybu, při nízké rychlosti, zkontrolujte brzdy. V dešti a po odchodu hluboké louže osušte brzdy s lehkými lisovanými brzdovými pedály |
Při uvolnění páky parkovací brzdy nejsou kola šířena
| Při uvolnění páky parkovací brzdy nejsou kola šířena | |
|---|---|
| Příčina poruchy | Metody eliminace |
| Nesprávné nastavení jednotky | Upravte jednotku |
| Po dlouhém parkovišti vozu polštářky stick (nebo kamer) na buben | Drechaya pro páku nebo kabely, zkuste pečlivě (tak, aby nerozlomily brzdové obložení) otočte kolečko. Při nastavení stroje na parkování, pokud je to možné, neotahujte brzdu, ale zapněte přenos |
Neustálé technické zlepšení a dodržování požadavků zákazníka. Zde je hlavní principem vývoje automobilového průmyslu Toyota, který je formulován Tatsuo Hacegawa, hlavní inženýr první generace vozu. Toyota Corolla 2008 je dalším potvrzením inkarnace tohoto konceptu v desáté generaci Corolla X. Díky tomuto principu to Toyota vede k prodeji svých automobilů na světě a v Rusku. V tomto olovi se konalo pevné místo Corolla 150. Bylo to stačeno, aby poskytl popis tohoto vozu několik řádků.
Toyota Corolla 150 po aktualizaci
Model E150 k restylingu má rozlišující tělo vzhled a vzhled modelu Corolla 2008 se ukázalo být dynamický a rychlý. Přední optiky se staly prodlouženějším na mřížku a úzké, zadní světla také změnila formulář.
Po aktualizaci modelu Corolla v roce 2010 byly změněny formy přední strany, stejně jako zadní nárazníky, byla instalována chromová mřížka chladiče a nových 16palcových slitinových disků. Kosmetická zlepšení nejen zlepšená konstrukce, ale z bohatých a prestižní.
Na zadní zrcátkách byly instalovány další rekonstrukce: Směrové indikátory byly instalovány na zpětném zrcátkách, mírně změněné formy přední a zadní světlomety. Zpětné zrcátko se navíc stalo ztmavnutím, obrazovka je namontována v něm, což ukazuje obrázek zezadu fotoaparátu. Nedávné změny návrhu byly implementovány v Corolla 2010.
Salon tělo E150.
Díky změnám v Corolla 2008 a Corolla 2009 se interiér nejenže zlepšuje, ale také pohodlí řidiče a cestujících. Volant byl plochý na dně a ráfek zesílil. Změnil barvu osvětlení řídicího panelu s pomerančem na bílém, což zlepšilo jeho viditelnost. Druhá řada židlí se stala pohodlnější pro posezení tří lidí. V nepřítomnosti třetího cestujícího na druhém řádku můžete použít sklopnou loketní opěrku se dvěma držáky šálku. V případě potřeby mohou být zadní sedadla složena.
Béžový kožený salon v Corolla 150 Seznamte se často
Konstruktivní změny jsou prováděny na kontrolu vnitřních funkcí. Tlačítko otevírání trupu je tedy umístěno na klíč zapalování, elektrická ovládací tlačítka Windows jsou také instalovány na předních židlích. Audio systém je vylepšen instalací USB a Bluetooth komunikace s externími zařízeními. Salon začal porazit nejkvalitnější materiál.
Věnujte pozornost "okvětním lístkům". Proč jsou to Corolla 150?
Specifikace Corolla v 150 těle
Motory šesti typů lze instalovat na Toyota Corolla. V Rusku, procházky v Rusku s následujícími charakteristikami: 1,4 4Zzzzzzzzzzzzzzzzrenění-FE 97 koní, 1,3 litrů. 101 HP. 1NR-FE, 2ZR-FE má objem 1797 cm3 výkonu 133 HP a 1ZR-FE 1.6 l. 124 koní.
Corolla 2008 je instalována tři typy převodovek (převodovka): Mechanický 6-krokový, automatický 4-rychlostní a kartonový variátor. Mechanika, vybavená motory 1.3 1NR-Fe, 1,4 4zzz-Fe, 1,5 NZ-Fe, 1,6 1zr-Fe, 1,8 2zr-Fe, D4D. Automatická skříň je instalována s motorem 1,6 1zr-Fe. Variator pro Corolla 2008 je k dispozici pouze v konfiguraci s motorem 1,5 1NZ-FE.
Mělo by se říci o robotu převodovky, jako neúspěšné provedení návrhu, která je nakonec odstraněna z restaurace Toyota Corolla 2010.
Výstavba přívěsků z roku 2008 je typický pro tuto třídu vozu a je charakterizován závidnou odolností. Konstrukce pružin a tlumičů, při výšce clearance 150 mm. Umožní vám pohodlně jezdit na nerovných silnicích. Kontrola vozu se provádí za použití řízení řízení "převodovky" s zesilovačem na elektrické nebo hydraulické pohonu. Poloměr obrácení stroje je 5,2 m.
Corolla 150 může vypadat epicky)
Podle spotřeby paliva společnosti Toyota Corolla, ekonomické auto. V závislosti na typu motoru, spotřeba paliva na město se pohybuje od 4,9 l do 6 litrů. za 100 km. V městském prostředí se tento ukazatel liší od 7,3 do 9,3 l. A ve smíšeném způsobu jízdy - od 5,8 do 7,2 litrů. Dieselový motor je nejekonomičtější, spotřebovává 4,4 litrů, 7 litrů, 5,3 litrů v zemi, ve městě a smíšených režimech. Auta s 1,6 L motory, 1,8 l Dokončené automatické kontrolní body. Většina postižitelných. Objem palivové nádrže je 55 litrů. Doporučeno pro tankovací standardní značku benzínu AI-95.
Rozměry Toyota Corolla 150
Změny byly také rozměry Corolla 2008, vyrůstali. Jejich hodnoty byly: délka, šířka, výška - 4540 mm, 1760 mm, 1470 mm, resp. Zvýšení rozměrů poskytlo působivý výhled na auto, což by mohlo zvýšit salon a učinit je pohodlnější, stejně jako zvýšení objemu trupu na 450 litrů
Typické členění a problémy v provozu
Samozřejmě, každý rok se auto stává lepší a samozřejmě, Corolla 2011 je lepší než Corolla 120. Některé nevýhody se konají v průběhu celého období provozu Toyota Corolla 2008.
Swift Toyota Corolla 150
Minusy Corolla jsou generovány malými konstruktivními nedostatky, které by měly být přičítány vibracím ve dveřích, zvuky v ovládacím panelu nejsou odůvodněny objemným magnetem. Corolla je stroj typu města, je to trochu přizpůsobené pro jízdu na venkovských silnicích.
Ale jeho nevýhody jsou výsledkem závažnějších konstruktivních chybných chyb a nedostatků, které jsou pak způsobeny typickými opravami. Mezi nimi lze nazvat: rozpad robota převodovky, syrové opotřebení plastové objímky stojanu řízení. Při běhu asi sto tisíc kilometrů může být odmítnutí práce Bendix Starter nebo vodní čerpadlo. Nedostatky lze také přičítat s nízkým výkonovým motorům, slabým reproduktorům, ne nejlepším osvětlením hlavy.
Kožešina Toyota Corolla 150
Ale výhody Toyota Corolla:
Vysoká bezpečnost;
nízká spotřeba paliva;
vysoká úroveň přátelství životního prostředí;
Moderní atraktivní externí a interiérový design stroje;
Nouzová spolehlivost Corolla X, pokud nebere v úvahu robota.
Pojmenované pozitivní momenty nakonec poskytují její nesporné výhody na trhu, díky které Toyota Corolla v prodejních lídrech po mnoho let.
Testovací jízda
Vysoké kvality Corolla 2008, Corolla 2009, stejně jako následný problém Corolla E150 potvrzují řadu testovacích jednotek. Ukázali vynikající zacházení s autem v široké škále podmínek: v zimě ve sněhu a na ledě, v létě v podmínkách pouště. Bez ohledu na podmínky mimo Toyota Corolla udržuje dostatečný komfort v kabině.
Toyota Corolla E150 Sedan
Toyota Corolla X vstoupila do evropského trhu v roce 2007. Současně, Corolla 2007 začal vyrábět v několika konfiguracích.
Komfortní vybavení - základní vybavení automobilu. Zahrnuje klimatizaci, přední okna, brýle světlometů, topné systémy předního sedadla a zrcadla. Auto má centrální zámek.
Restyling Toyota Corolla 150
Vyšší úroveň konfigurace - elegance. Kromě výše uvedeného zahrnuje okna v zadních dveřích, automatické ovládání klimatu, vylepšený rekordér rádia s dalšími reproduktory. Volant nastavuje ovládací klávesy audio systému a mlhy.
Nejvyšší úroveň absolvování prestiže. Předpokládá se navíc odlévané kolové kotouče, senzory světla a deště, tlačítko start motoru.
Stále existují mezilehlé konfigurace: komfort plus a elegance plus. Vzhledem k tomu, že rozdíly mezi mezilehlými typy z hlavních typů nezletilých, nedáme jim popis.
Bude toyota corolla x
Je jasné, že to není o generaci Corolla 120 IX nebo Corolla z 120 generace je to zastaralá verze. Ale ve větším účtu, nákupu auta pro drtivou většinu uživatelů nákladnou událost a dlouhodobé důsledky spojené s provozem automobilu. Samozřejmě, samozřejmě, pochybnosti mohou zůstat nějakou dobu po koupi auta, dokud je vám rozptýlí. Samozřejmě může být cokoliv, ale ve prospěch pozitivního rozhodnutí koupit Corolla 2008 může hovořit o dlouhodobém mistrovství tohoto auta pro prodej.
Co koupit místo Toyota Corolla Review konkurentů
Ale pokud z různých důvodů, Corolla neměla stejný důvod, výběru trhu je prezentován rozšířené. Pro stejné peníze namísto společnosti Corolla 2009 nebo Toyota Corolla 2011 si můžete koupit Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Ford Focus, Kia Ceed, Kia Cerato nebo Volkswagen golf. Ale jen způsobuje pochybnosti o tom, zda budou moci učinit hodnou konkurenci Corolla ve spolehlivosti.
Rozměry Toyota Corolla Zvýšená současná generace, pokud porovneme oboustranné rozměry s poslední verzí společnosti Corolla. Snad nejvýznamnější zvýšení rozměrů došlo v kabině, protože rozvorová deska (vzdálenost mezi předními a zadními nápravami) vzrostla o 10 centimetrů.
Celková délka nového tělesa Toyota Corolla 4 620 mm je 4 620 mm, zatímco minulá generace sedanu měla dlouhá pouze 4 540 mm. Základna definujícího prostoru v kabině se zvýšila z 2 600 mm do 2 700 mm, což vede vůdce ve své třídě ve své třídě. Šířka nové verze automobilu je 1,775 mm, proti 1,760 mm. Za účelem zlepšení aerodynamického indikátoru byla výška těla snížena o 5 mm.
Rozměry, rozměry Toyota Corolla
- Délka - 4620 mm
- Šířka - 1775 mm
- Výška - 1465 mm
- Základna kol - 2700 mm
- Král přední a zadní kola - 1535/1535 mm
- Přední svet / zadní - 940/980 mm
- Délka kabiny - 1930 mm
- Šířka salonu - 1485 mm
- Výška salonu - 1190 mm
- Toyota Corolla Trunk objem - 452 litrů
- Objem palivové nádrže - 55 litrů
- Velikost pneumatik - 195/65 R15, 205/55 R16
- Silniční vůle nebo clearance Toyota Corolla - 150 mm
Clearance Toyota Corolla. Je 150 mm, ve věku odlehčeného vlevo as pro evropské spotřebitele, je tento ukazatel o něco méně a je 145 mm. Výrobce speciálně zvýšil silniční vůli v důsledku zvláštního prvku v naší zemi.
Kufr Toyota Corolla. Nová generace se také stala o něco více a pojme 452 litrů objemu, vzhledem k tomu, že pod podlahou zavazadlového prostoru je zde také plnohodnotný náhradní kolo, pak se získá poměrně slušný indikátor. Opěradlo zadního sedadla Corolla se zvyšuje v poměru k 40 až 60, což činí přepravu různých věcí mnohem pohodlnější, sledovat fotografie.
Mimochodem, objem kmene sedanu posledních 10 generací byl 450 litrů. V tomto ohledu se málo změnilo. Nakládací otvor je poměrně široký, což je velmi výhodné pro přepravu všech druhů objemových kufrů a boxů.
Toyota Corolla E150 (2010+). Hlavní poruchy vozu - Část 1
Padající hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádobu
| Diagnostika | Metody eliminace | |
|---|---|---|
| Poškození radiátoru, expanzní nádoby, hadic, oslabení jejich přistání na tryskách | Inspekce. Těsnost radiátorů (motor a ohřívač) je zkontrolována ve lázni s vodou s stlačeným vzduchem pod tlakem 1 bar | Vyměňte poškozené podrobnosti |
| Únik kapaliny přes chladicí kapalinu | Inspekce | Vyměňte čerpadlo |
| Těsnění hlavy válců je poškozen. Bloková vada nebo hlava válce | Na indexu hladiny oleje, emulze s běleným odstínem. Je možné se zdát hojný bílý kouř z tlumičů a olejových skvrn na povrchu chladicí kapaliny (v expanzní nádobě). Chladicí bubny na vnějším povrchu motoru | Poškozené údaje vyměňují. Nepoužívejte vodu v chladicím systému, nalijte chladicí kapalinu odpovídající klimatickým podmínkám |
Zahraniční hluk a knoflíky v motoru
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Zkontrolujte mezery | Upravte mezery | |
| Opravte motor | ||
| Ondo se ozubený páskový hnací pás mechanismu distribuce plynu. Vadné napětí nebo nosné hnací válce | Inspekce | Vyměňte pás. Vyměňte vadné napínací nebo nosné válce mechanismu distribuce plynu |
| Opotřebované ložiska a vačkové hřídele vačkového hřídele, spojovací tyče a nativní ložiska klikového hřídele, písty, pístové prsty, odpor nebo rušení v ložiskách generátoru, čerpadla chladicí kapaliny a hydraulický výkon řízení | Šek | Oprava nebo výměna dílů |
| Ztratil pružnost nebo zhroutil se jedním nebo více podporami síly agregátu | Inspekce | Nahradit podporu |
| Nízký tlak v olejové linii (s minimální frekvencí rotace klikového hřídele při volnoběhu by měl být tlak v mazivovém systému zahřátého motoru alespoň 1,0 bar) | Zkontrolujte tlak v mazacím systému. Tlak můžete měřit připojením tlakoměru k olejové linii zadáním snímače tlaku oleje | Eliminovat poruchy v mazacím systému |
| Noste olejového řetězce olejového čerpadla | Kontrola napětí řetězu po odstranění paletu palety | Vyměňte olejový řetěz olejového čerpadla |
Silné vibrace motoru
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Nerovnoměrná komprese komprese válce Více než 2,0 bar: Žádné vzdálenosti ve ventilovém pohonu, opotřebení nebo poškození ventilů, sedla nejsou upravena; Opotřebení, umístění nebo členění pístových kroužků | Zkontrolujte kompresi. Komprese by měla být alespoň 11,0 bar | |
| Ometrová kontrola přestávky nebo "členění" vinutí zapalovací cívky a vysokonapěťových drátů | Vyměňte vadnou cívku zapalování, poškozené vodiče s vysokým napětím. S těžkými provozními podmínkami (sůl na silnicích, mráz střídavě s tání), je vhodné vyměnit dráty každé 3 - 5 let | |
| Vysokonapěťové dráty jsou připojeny k zapalovacímu cívce ve špatném pořadí; odpojen jeden nebo více vodičů | Inspekce | Připojte vodiče podle značek na zapalovací cívce |
| Podívejte se na svíčky | Vyměňte vadné svíčky | |
| Nebo uzavření vinutí trysek nebo jejich řetězců | Zkontrolujte vstupní vstup do trysky a řetězy | |
| Ztracená pružnost nebo zhroucená podpěra výkonové jednotky, oslabil jejich držák | Inspekce | Nahradit podpěry, utáhněte držáky |
Zvýšený obsah škodlivých látek ve výfukových plynech
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Přesné trysky (přetečení) nebo znečištěné postřikovače | Zkontrolujte těsnost a tvar hořáku trysek | Kontaminované trysky lze opláchnout na speciálním stánku. Délka a silně znečištěné trysky nahrazují |
| Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a řetězů - přerušení jiskření | Chcete-li zkontrolovat vysokonapěťové dráty a zapalovací cívky, vyměňte je samozřejmě dobře | Vyměňte vadnou cívku zapalování, poškozené vodiče s vysokým napětím. V závažných provozních podmínkách (sůl na silnicích, mrazu, střídavě s rozmrazením) se doporučuje nahradit jednou za 3-5 let |
| Vadné zapalovací svíčky: proudový únik na trhlinách v izolátoru nebo autem na tepelném kuželu, špatný kontakt centrální elektrody | Podívejte se na svíčky | Vyměňte vadné svíčky |
| Snímač teploty opevněného vzduchu v přívodní trubce nebo jeho řetězce | Tester Zkontrolujte funkci senzoru | |
| Vadný snímač teploty chladicí kapaliny | Nahradit vadný senzor | |
| Zkontrolujte správnost snímače polohy škrticí klapky | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor | |
| Vadný senzor koncentrace kyslíku nebo jeho řetězec | Vyhodnoťte výkon senzoru koncentrace kyslíku a spolehlivost jeho elektrických uzávěrů pomocí diagnostického zařízení | |
| Absolutní senzor tlaku vzduchu a jeho řetězec jsou vadné. | Zkontrolujte Zdraví absolutního snímače tlaku vzduchu lze použít pomocí diagnostického zařízení. | Obnovení kontaktů v elektrických obvodech. Nahradit vadný senzor |
| Chybný ECU nebo jeho řetězec | Obnovení kontaktů v elektrických obvodech. Vyměňte vadný EBU. | |
| Únik systému uvolňování výfukových plynů na místě mezi výstupním kolektorem a přijímacím potrubím | Kontrola se středním revolucím klikového hřídele | Vyměňte vadné těsnění, utáhněte spoje závitů. |
| Vadný katalytický neutralizátor | Zkontrolujte zdraví katalytického neutralizátoru výfukových plynů lze použít pomocí diagnostického zařízení. | Vyměňte neutralizátor katalytického výplně |
| Zvýšený tlak v palivovém systému v důsledku poruchy regulátoru tlaku | Kontrola, kontrola tlakoměr v palivovém systému (ne více než 3,5 bar) v nečinnosti | |
| Zvýšená odolnost proti průtoku vzduchu v přívodním traktu | Zkontrolujte prvek vzduchového filtru, sacího traktu (žádné cizí předměty, listy atd.) | Vyčistěte přívodní trakt, kontaminovaný vzduchovým filtračním prvkem |
| Většina oleje v spalovacích komorách motoru v důsledku opotřebení nebo poškození olejů pro regeneraci oleje, ventilových tyčí, které vodicí ventilové pouzdro, pístové kroužky, písty a válce | Kontrola po demontáži motoru | Opravte motor |
Spojka se zcela nezapne (řadí)
| LED diskové obložení jsou velmi opotřebované | Nahradit slave Disk |
| Dokončení setrvačníku, Drive Disc, Friction Firedings | Opláchněte otroky a poháněné kola bílý duch nebo benzín, otřete pracovní plochy disků a setrvačníku. Eliminovat příčinu broušení (vyměňte žlázy) |
| Rozdělení otrokového disku | Nahradit slave Disk |
| Chybná membránová pružina disk |
Spojka se nevypne (vede)
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Vzduch v hydraulickém vypnutí spojky | Čerpadlo Hydraulické vypnutí spojky |
| DISSE nebo SLAVE DISC | Nahradit slave Disk |
| Nosit okvětní lístky membránové pružiny v místě kontaktu s vytlačovacím ložiskem | Vyměňte sestavu disku |
| Zobrazení rozbočovače otrokového disku na slotech primárního hřídele převodovky | Zkontrolujte sloty, s významným poškozením náboje, vyměňte podřízený disk. Před montáží, aplikujte na hřídelovou hřídelovou převodovku Mazací okraje SHRUS-4 |
| Slave Disk "Lepený" na setrvačník nebo předního disku (po dlouhém parkovišti) | Nastavte zastavení pod koly, zapněte první přenos a parkovací brzdu. Stlačení ve stejném čase brzdových a spojkových pedálů, spusťte startovací hřídel motoru |
Pedál spojky "selže" nebo je velmi snadno stiskl
Tyče v troganii
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Zametání pracovních ploch třecích obložení otrokového disku | Odstraňte otroky a poháněné disky, opláchněte bílé díly ducha nebo benzínu, otřete pracovní plochy disků a setrvačníku. Eliminujte příčinu broušení (vyměňte převodovku nebo mozku motoru |
| Třecí obložení otrokového disku jsou velmi opotřebované | Nahradit slave Disk |
| Sediment nebo členění pramenů výhonů strmých oscilací, propuštěné opotřebení disku | Nahradit slave Disk |
| Deformace otrokového disku | Nahradit slave Disk |
| Ztráta pružnosti pružin otrokového disku | Nahradit slave Disk |
| Zobrazení otrokového disku na štítech primárního hřídele převodovky, silné hřídelové hřídele | Se silným opotřebením sloupků náboje vyměňte podřízený disk. Pro štěrbiny primárního hřídele převodovky naneste lubrikant SHRUS-4 |
| Crapping membránová pružina | Vyměňte sestavu disku |
| Opevněné napájecí jednotky podporuje | Zkontrolujte podpěry, vyměňte vadnou |
Hluk při svírání nebo otáčení spojky
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Nosit pedály spojky | Vyjměte pedál, vyměňte svá osy |
| Silný sediment, odstraniční prameny výhonků vitrózních oscilací | Nahradit slave Disk |
| Oslabení upevnění nebo rozpadu uzavřených obloženích disku | Nahradit slave Disk |
| Silné opotřebení nebo ložisko | Vyměňte sestavu ložiska s pracovním válcem |
Hluk v převodovce (hluk zmizí, když je spojka vypnuta)
Hluk v převodovce (šum při pohybu na určitém přenosu)
Přenosy jsou zahrnuty s obtížemi
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Vadná spojka | Diagnostika poruchyŘetězy |
| Vadný (roztrhaný, broušený, naskládaný v skořápce) kabelový kabel nebo kabel řazení převodovky | Vyměňte vadný kabel |
| Nahradit mechanismus | |
| Opotřebovaný nebo poškozený převodový mechanismus | |
| Synchronizátory převodů jsou opotřebované | Opravte nebo vyměňte převodovku |
Přenos spontánně vypnout
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Chtěla mechanismus řazení převodovky | Opravte nebo vyměňte převodovku |
| Opotřebovaný nebo poškozený mechanismus řízení převodovky | Diagnostikovat poruchu "Přenosy jsou zahrnuty s obtížemi" |
| Opotřebované šortky převodovky převodovky převodovky synchronizátory | Opravte nebo vyměňte převodovku |
Únik oleje z krabice
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Opotřebované primáry primárního hřídele, převodového mechanismu nebo hnací hnací kola | Vyměňte vadnou žlázu |
| Únik oleje přes klikové skříňky | Opravte převodovku |
| Únik oleje přes reverzní senzor a snímač rychlosti automobilu | Snímač zadního spínače instaluje na tmelu. Vyměňte kaučukovou rychlostní senzor O-kroužky |
Únik pracovní kapaliny automatické převodovky
| Možné příčiny poruchy | Odstraňování problémů |
|---|---|
| Únik kapaliny z převodovky přes paletové těsnění klikové skříně | Kapalné bubny na klikové skříni převodovky. Utáhněte montážní šrouby palety, vyměňte pokládku palet |
| Provozní kapalina z podzorového ukazatele | Vložte ukazatel, dokud nezastavíte, v případě potřeby jej vyměňte |
| Únikové kapaliny z armatur chladiče trubek | Utáhněte armatury |
Motor nevyvíjí plný výkon
Auto nemá dost pickupu. Pruty a selhání při řízení
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Zkontrolujte uvolňovací systém pro přítomnost rozvrhlovaných a poškozených potrubí, zkontrolujte stav katalytického neutralizátoru (dozadu) (STO) | ||
| Splnění konečnosti v projevu | Zkontrolujte spoje, zkontrolujte přistání uzlu škrticí klapky, absolutní snímače tlaku a teplotu vzduchu. Po krátké době vypněte vakuový brzdový zesilovač, vypněte montáž vstupního potrubí | Vyměňte pásy, těsnicí kroužky, detaily s deformovanými přírubami, vadným vakuovým zesilovačem |
| Neúplný otevírací plyn | Určeno vizuálně na motoru se zastavil | Nastavte plynový pohon |
| Nízká komprese v válcích motoru (menší než 11,0 bar): opotřebení nebo poškození ventilů, jejich vodicí rukávy a sedla, vyskytující se nebo rozpady pístních kroužků | Zkontrolujte kompresi | Nahradit chybné detaily |
| Mezery mezi svíčkovými elektrodami neodpovídají normy | Zkontrolujte mezery | Pengetování boční elektrody Nainstalujte požadovanou vůli nebo vyměňte svíčky |
| Silný Nagar na elektrodách zapalovací svíčky; Částice Nagar Zadávají mezeru mezi elektrodami | Inspekce | Zkontrolujte a v případě potřeby vyměňte svíčky |
| Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a řetězců | Vyměňte poškozené zapalovací cívky, vysokonapěťové dráty | |
| V nádrži není dostatek paliva | Na indikátoru úrovně a alarmu palivové rezervace | Palivový frace |
| Palivový filtr je ucpaný, voda zmrazená v systému, palivové trubice jsou deformovány | Zkontrolujte tlak v palivovém systému | Vyměňte palivový filtr. V zimě umístěte auto do teplé garáže, vyfoukněte palivové potrubí. Vyměňte vadné hadice a trubky |
| Palivové čerpadlo nevytváří požadovaný tlak v systému | Zkontrolujte tlak v palivovém systému, zkontrolujte, zda je síťový filtr mřížky palivového modulu čistý | Vyčistěte filtr síťového modulu palivového modulu. Vadné palivové čerpadlo, regulátor tlaku |
| Špatný kontakt v dodavatelském řetězci palivového čerpadla (včetně hmotních hmot ") | Zkontrolovaný Ommetr. | Vyčistěte kontakty, tipy výfukových drátů, vyměňte vadné vodiče |
| Bezlověké trysky nebo jejich řetězy | Zkontrolujte modul navíjení trysky a jejich řetězy (bez hadřík a zkrat) | Vyměňte vadné trysky, bezpečný kontakt v elektrických obvodech. |
| Snímač teploty vzduchu nebo řetězec | Zkontrolujte senzor a řetěz | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor |
| Absolutní senzor tlaku vzduchu nebo jeho řetězec je vadný | Posoudit výkon senzoru absolutního tlaku vzduchu pomocí diagnostického zařízení pro sto | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor |
| Obnovit poškozené elektroly. Vadný senzor Nahradit | ||
| Chybný ECU nebo jeho řetězec | Chcete-li zkontrolovat ECU, vyměňte ji s vědomě použitelným | Vyměňte vadný EBU. |
| Upravené mezery ve ventilu | ||
| Silný vačkový hřídel vačkového hřídele | Inspekce při demontáži motoru pro sto | Vyměňte nosný vačkový hřídel na sto |
| Sediment nebo poškození pružin ventilu | Kontrola při demontáži motoru | |
| Opevněný snímač polohy škrticí klapky nebo její řetězec | Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor |
| Vadný snímač teploty chladicí kapaliny | Zkontrolujte testovač odporu snímače při různých teplotách | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor |
Bavlna v inletovém potrubí
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Upravené mezery ve ventilu | Zkontrolujte mezery ve ventilu | Upravte mezery ve ventilu |
| Sací ventily jsou usazeny v vodicích rukávech: pryskyřičné sedimenty na povrchu ventilové tyče nebo rukávů, sraženiny nebo poškozené ventilové pružiny | Kontrola při demontáži motoru (servisní stanice) | Opravte motor (servisní stanice) |
| Porušené fáze distribuce plynu | Zkontrolujte fáze distribuce plynu | Nastavte správné propojení klikového hřídele a distribučních hřídelí. Zkontrolujte kompresi |
Záběry v tlumiči
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Upravené mezery ve ventilu | Zkontrolujte mezery ve ventilu | Upravte mezery ve ventilu |
| Výfukové ventily jsou pokryty rukávy: zvýšené opotřebení ventilové tyče nebo rukávů, sraženiny nebo poškozených pružin ventilů | Kontrola při demontáži motoru | Opravte motor na sto |
| Porušené fáze distribuce plynu | Zkontrolujte fáze distribuce plynu | Nastavte správnou sadu hřídelí. Zkontrolujte kompresi |
| Svíčky jsou kontrolovány na speciálním stojanu (ST). Absence vnějšího poškození a jiskření mezi elektrodami na zkroucené svíčky neumožňuje uzavřít jeho výkonnost | Vyměňte svíčky | |
| Poškození izolace vysokonapěťových zařízení a řetězů - přerušení jiskření | Ometrová kontrola pro členění nebo "členění" (uzavření "hmotnosti") vinutí zapalovací cívky, vysokonapěťových drátů | Vyměňte vadnou cívku zapalování, poškozené vysokonapěťové vodiče (odpojení drátu, zatáhněte za jeho špičku). V závažných provozních podmínkách je žádoucí vyměnit dráty každé 3-5 let. |
| Vadná tryska | Zkontrolujte provoz trysek |
Zvýšená spotřeba oleje (více než 500 g na 1000 km)
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Únik oleje přes: těsnění klikového hřídele a distribučních hřídelí; Carter Paletová těsnění, hlava válce; Snímač tlaku oleje; O-kroužek Olejový filtr | Umyjte motor, pak po krátkém běhu zkontrolujte místo možného úniku | Utáhněte upevňovací prvky hlavy válců, krytu hlavy válce, palet klikové skříně, vyměňte opotřebované žlázy a těsnění |
| Opotřebení, ztráta pružnosti krytů zotavení oleje (těsnění ventilového oleje). Drát ventilových tyčí, vodicích pouzder | Kontrola dílů při demontáži motoru | Nahradit opotřebované položky |
| Opotřebení, rozbití nebo ucpání (ztráta mobility) pístové kroužky. Nosit písty, válce | Podrobnosti o kontrole a promotorech po demontáži motoru | Vyměňte opotřebované písty a kroužky. Šíření a chonint válce |
| Použití olejové nevhodné viskozity | - | Vyměňte olej |
| Carter Ventilační systém ucpal | Inspekce | Vyčistěte ventilační systém |
Zvýšená spotřeba paliva
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Prázdný vzduchový filtrační prvek | Zkontrolujte stav vyměnitelného prvku vzduchového filtru | Průtok nebo vyměnit vyměnitelný vzduchový filtrační prvek |
| Neegredity systému | Vůně benzínu, tok paliva | Zkontrolujte těsnost sloučenin prvků palivového systému; Když je detekována porucha, vyměňte odpovídající uzly |
| Vadné zapalovací svíčky: proudový únik na trhlinách v izolátoru nebo autem na tepelném kužele, špatný kontakt centrální elektrody | Svíčky jsou kontrolovány na speciálním stánku na sto. Absence vnějšího poškození a jiskření mezi elektrodami na zkroucené svíčky neumožňuje uzavřít jeho výkonnost | Vyměňte svíčky |
| Porucha pohonu škrticí klapky | Zkontrolujte zdvih pedálu "plyn", mezeru v pohonu (zdvih bez pedálu), ujistěte se, že chybí kabel a pedál | Vyměňte vadné díly, namazejte motorovým olejem |
| Opevněný regulátor volnoběhu nebo jeho řetězec | Vědně vyměňte regulátor | Nahradit vadný regulátor |
| Škrticí klapka není zcela uzavřena | Sklon je viditelný pro mezeru mezi škrtícímlonem a stěnami pouzdra | Vyměňte plynový uzel |
| Zvýšený tlak v palivové lince v důsledku poruchy regulátoru tlaku | Zkontrolujte tlakoměr v palivovém systému (ne více než 3,5 bar) | Nahradit vadný regulátor |
| Únik trysek | Zkontrolujte trysku | Vyměňte vadné trysky |
| Vadný snímač teploty chladicí kapaliny nebo jeho řetězec | Zkontrolujte odolnost snímače s optimetrem s různými teplotami. | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor |
| Vadný senzor koncentrace kyslíku | Vyhodnoťte výkon senzoru koncentrace kyslíku a spolehlivost připojení svých elektrických uzávěrů pomocí diagnostického zařízení na sto | Obnovte poškozené electrocups, vyměňte vadný senzor |
| Chybný ECU nebo jeho řetězec | Chcete-li zkontrolovat, vyměňte ECU samozřejmě dobře | Nahradit vadný ECU, obnovit poškozené elektroly |
| Nízká komprese v lahvích motoru (menší než 11,0 bar): mezery v pohonu, opotřebení nebo poškození ventilů, jejich vodicí rukávy a sedla, salonek nebo rozpad pístních kroužků | Zkontrolujte kompresi | Upravte mezery ve ventilu. Nahradit chybné detaily |
| Opevněný snímač polohy škrticí klapky, absolutní tlakové a teplotní čidla vzduchu v přívodní trubce nebo jejich řetězce | Zkontrolujte snímače a jejich řetězy | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor (senzory) |
| Zvýšená odolnost vůči pohybu plynů ve výrobním systému výfukových plynů | Zkontrolujte výstupní systém výfukového plynu pro rozvrhované a poškozené trubky, zkontrolujte stav katalytického neutralizátoru | Vyměňte poškozené prvky systému uvolňování výfukových plynů |
| Poruchy podvozku a brzdového systému | Zkontrolujte systém podvozku a brzdy | Upravte úhly instalace kol, vyměňte vadné části podvozku, odstraňte brzdový systém |
Detonace motoru (vysoce tónové kovové výrobky, zpravidla, když je motor zatížen pod zatížení, zejména na nízkých otáčkách, například disperguje "pot" a TP, a mizí, když je zátěž sníženo )
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| - | ||
| Přehřátí motoru | Ukazatelem teploty chladicí kapaliny | Eliminovat příčinu přehřátí ( "Motor dostane velmi horký") |
| Kontrola po vyjmutí hlavy bloku válce | Odstraňte příčinu formace Nagar ( Diagnostikovat poruchu "Zvýšená spotřeba paliva" ,"Zvýšené spotřeby oleje"). Použijte doporučené viskozitní oleje a pokud je to možné s nízkým popelem | |
| Zapalovací svíčky se používají s nevhodným calilingem | - | Použijte svíčky doporučené výrobcem |
Nedostatečný tlak oleje (nedostatek varování tlaku oleje
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Malý olej v motoru | Na ukazatel úrovně oleje | Nákladní olej |
| Olejový filtr vadný | Vyměňte filtr je samozřejmě dobrý | Vyměňte vadný olejový filtr |
| Slabé utahovací šroub montážní pohony pohonu pomocných agregátů | Zkontrolujte utahování šroubu | Předepsaný moment města |
| Ucpání mřížky ropného pracovního prádla | Inspekce | Vyčistěte sítě |
| Skot, ucpání redukčního ventilu olejového čerpadla nebo útlumu pružiny ventilu | Kontrola při demontáži olejového čerpadla | Vyčistěte nebo vyměňte vadný redukční ventil. Vyměňte čerpadlo |
| Opotřebení čerpadla olejového oleje | Vyměňte olejové čerpadlo | |
| Nadměrná mezera mezi ložiskovými vložkami a klikovými hřídely | Určeno měřením dílů po demontáži olejového čerpadla (na čerpací stanici) | Vyměňte opotřebované vložky. V případě potřeby vyměňte nebo opravte klikový hřídel |
| Vadný senzor tlaku oleje vadný | Otočte senzor nedostatečného tlaku oleje z otvoru hlavy válce a namísto namontujte dobře servisní senzor. Pokud zároveň bude alarm vycházet během provozu motoru, senzor se ukázal, je vadný | Vyměňte vadný senzor tlaku oleje |
Přehřátí motoru (alarm přehřátí motoru
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Vadný termostat | Zkontrolujte servis termostatu | Nahradit vadný termostat |
| Nedostatečné množství chladicí kapaliny | Úroveň tekutiny je pod min značkou na expanzní nádobu | Eliminovat úniky. Následovat chladicí kapalinu |
| Mnoho stupnice v chladicím systému | - | Opláchněte chladicí systém, abyste odstranili měřítko. Nepoužívejte tuhou vodu v chladicím systému. Koncentrovaná nemrznoucí směs rozděluje pouze destilovanou vodu |
| Buněk chladiče jsou kontaminovány | Inspekce | Opláchněte chladič vody pod tlakem |
| Vadné čerpadlo chladicí kapaliny | Vyjměte čerpadlo a zkontrolujte uzel | Vyměňte sestavu čerpadla |
| Ventilátor chladicího systému se nezapne | Zkontrolujte napájecí obvody ventilátoru | Obnovit kontakt v elektrických obvodech. Vadná pojistka, relé, ventilátor chladicího systému, snímač teploty, ECU - vyměnit |
| Nepřijatelné nízké oktanové číslo benzínu | - | Umístěte auto s palivem doporučené výrobcem |
| Mnoho Nagar ve spalovacích komorách, na dně pístů, ventilových desek | Kontrola po odstranění hlavy válců motoru | Eliminovat příčinu formace Nagar (viz "Zvýšená spotřeba paliva" ,"Zvýšené spotřeby oleje"). Použijte olej doporučené viskozity a pokud je to možné s nízkým popelem |
| Průlom výfukových plynů do chladicího systému přes poškozené těsnění hlavy válce | V expanzním nádrži je pach výfukových plynů a bubliny vyskočí | Vyměňte pokládku hlavy válce. Zkontrolujte, zda nejsou bloky hlavy bloku válce |
Neustále běží ventilátor chladicího systému motoru (I na chladném motoru)
| Seznam možných poruch | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Otevřeno v chladicím teplotním senzoru nebo jeho řetězci | Senzor a řetězy jsou kontrolovány ohmmetrem | Obnovit kontakt v elektrických obvodech. Nahradit vadný senzor |
| Neotevírejte kontakty relé spínání ventilátoru | Zkontrolujte testovač | Nahradit vadné relé |
| Chybný ECU nebo jeho řetězec | Zkontrolujte počítač nebo vyměňte vědomě | Vyměňte vadný EBU. |
