Domov Zámky Který olej vyplní ruční převodovku BMW E34. Proč potřebujete změnit olej v automatických přenosech BMW? Dekódování barevných samolepek

Zámky

Který olej vyplní ruční převodovku BMW E34. Proč potřebujete změnit olej v automatických přenosech BMW? Dekódování barevných samolepek

BMW osobní automobily používat převodovky následujících značek: GM, GetRag, ZF, Jatco. První tři je nejčastější možností. Pokud mluvíme o mechanickém přenosu (MCP), výrobce může působit jako společnost ZF nebo GetRAG. Chcete-li zjistit značku přenosové oleje, která může být použita k nahrazení, stačí se podívat na papírovou náladu umístěnou na jednotce jednotky. Musíte znát barvu samolepek a nic víc. Pokud byl původně použit box BMW, pak se používá minerální olej, což odpovídá třídě viskozity SAE 80 a API GL-4 kvality.

Je možno poznamenat, že "minerální voda" SAE 80W je velmi běžný materiál používaný v gur některých korejských vozů. Podle recenzí vlastníků není tato možnost nejlepší, ale stále vhodnou náhradou pro oleje SAE 80. A přesto doporučujeme riziko a dodržovat doporučení výrobce. Nyní zvažte, jak zvolit správně materiál pro výměnu, pokud je přítomen nálepka v případě skříně.

Dekódování barevných samolepek

Mechanický PPC.

Celkem BMW používá samolepky tří barev: žlutá, oranžová, zelená. Proveďte informace, které jsou kódovány podle barvy, takže:

Oranžová nálepka - ATF DEXTRON IID lze zaplavit v továrně, ale doporučená volba je Dextron IIE (odolává nízkým teplotám). Použití materiálu Dextron III je také přípustné, ale v tomto případě je lepší zapomenout na operaci v zimě;
Žlutá nálepka - kapalina MTF LT-1 (nyní tyto materiály nejsou produkovány). Můžete použít olej MTF LT-2 produkovaný Castrol;
Zelená nálepka - speciální materiál BMW. Název výrobce není vyjasněn a standardní náhrada je minerální singlový olejový olej SAE 80 API GL-4.

Poznámka: Není dovoleno vyměnit minerální materiály na syntetických nebo polosyntetických! MultidiaBandové oleje jsou zakázány.

Automatická převodovka

Dnes BMW plně využívá všech inovace souvisejících s automobilovou technologií. V roce 2002 se jedna z prvních začala instalovat 6-rychlostní hydrotransformátory na svá auta, a nyní v arzenálu společnosti existují i \u200b\u200bkarton-variátory. Bude zvážena 5-rychlostní ZF stroje, 5 a 4-Speed \u200b\u200bGM boxy, ZF boxy (6HP19 - 6HP32) na 6 stupních.

Pro AKT GM s černou nálepkou, materiál ATF Dextron IID, IIE, III, III, III (funkce výběru jsou považovány za výše). Ve stroji stejné společnosti se zelenou nálepkou je lepší vyplnit kapalinu ETL 7045E. LT 71 141 ESSO firem jsou vhodné pro ZF 5HP-19/24 boxů, je také používán v ZF 5HP-30 ACP se zelenou nálepkou. Ale pro 5HP-30 box s černou nálepkou je vhodný skořápka LA 2634.

Pro 6-rychlostní ACPS používané v konstrukci vozu BMW je vhodný olej M-1375.4 olej. Mluvíme o následujících agregátech: ZF 6HP19, 6HP26, 6HP32.

Dobrý den! Z tohoto materiálu se dozvíte, jaký olej se nalije do ACPP BMW X5 E53. Začít malou teorii. Na BMW X5 E53 je z továrny instalováno několik typů automatických kontrolních bodů, které jsou uvedeny v tabulce níže.

Veškerá automatická převodovka uvedená v konsolidované tabulce má velmi dobrý zdroj. Ve většině případů zdroj automatického přenosu BMW X5 E53 v současných překročí zdroj motoru, se kterými pracují ve dvojici. Dokonce i výrobci těchto krabic vyhlásí, že jejich přenos prakticky nevyžaduje údržbu. Na jedné straně je to velmi dobré. Ale na druhé straně jsou data automatické převodovky prakticky opravena, ale okamžitě se mění. Vzhledem k tomu, že náhrada krabice není nejlevnější potěšení, je důležité správně ovládat automatickou převodovku pro maximalizaci jeho životnosti. Jedním z orientačního řádného provozu je včasná výměna oleje v automatickém přenosu BMW X5 E53. Ale než pokračováním nahradit, je nutné správně zvolit hydraulickou tekutinu. To je o tom a mluvit.

Modelka	Motor	Označení ACP.	Výrobce
			GM (General Motors)
			GM (General Motors)

			ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
			ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)
			GM (General Motors)
			ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)

A5S390R - General Motors (GM) výrobce. Jako výrobce zajišťuje, ATP v tomto boxu je určen pro celou životnost vozu a nevyžaduje náhradu. Pokud se však stále rozhodnete nahradit nebo opravit automatickou převodovku, pak vyhledat vhodnou kapalinu, používat článek 83 22 0224 359.

Určete také správnou olejovou automatickou převodovku BMW X5 E53 pomůže barvu štítku na krabici krabice. V tomto případě by mělo být zelené. Níže bude uveden tabulku barev podpisů ACPP BMW v souladu s typem použitého oleje.

Objem oleje v krabici je 9 litrů. Pro částečnou výměnu bude stačit 4-5 litrů tekutiny. A pro plné, bude vyžadováno 10-11 litrů:

Automatická převodovka GA6HP19Z vyrábí ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Převodovka ZF S671 090 255 se nalije do automatické převodové kapaliny.

Můžete také použít originální olej BMW 83 22 2 305 396. nebo analogy:

Shell ATF M1375.4 nebo Ravenol ATF 6 HP tekutina.

Podobná kapalina se nalije do automatické převodovky ZF GA6HP24Z. Tento automatický přenos nebudeme podrobněji zvážit.

Olej v automatické převodovce BMW X5 E53 gm A5S440R

ACAP GM A5S440R je doplněn přenosovým olejem pro celou životnost automatického přenosu. Další náhradní kapalina nevyžaduje. Pokud se však rozhodnete nahradit ATF, použijte pouze ESSO olej (Mobil) LT71141 nebo originální olej s článkem 83 22 9 407 807. Také tyto informace mohou být pro vás užitečné, pokud chcete opravit automatickou převodovku.

Závěr

Takže jsme zkontrolovali několik automatických přenosů, které jsou instalovány na BMW X5. Z tohoto článku jste se dozvěděli, jak byl olej nalitěn do automatické převodovky BMW X5 E53. To je vše. Doufám, že materiál byl pro vás užitečný. A pokud máte nějaké dotazy, budeme vždy rádi, že vám pomohou v komentářích. Napište své dotazy a odpovíme je co nejrychleji! Děkujeme za vaši pozornost na nová setkání!

Téměř každý majitel BMW k tomuto problému diví. Prodejci tvrdí, že olej je zaplaven pro celou životnost. Online fóra názoru nesouhlasí. Existují oba příznivci i soupeři náhrady. Někdy můžete dokonce slyšet "hororové příběhy" o tom, že změna oleje může vést k výstupu krabice.

BMW sám nevytváří automatické přenosy. Podívejme se, jak se pro BMW doporučuje spolufree a respektovanou automatickou převodovku. Většina automatických přenosů na BMW je vyvinuta a vyráběna touto společností.

Není to tajné, že ZF boxy jsou instalovány nejen na BMW. Například stejné přenosy ZF jsou instalovány na roverodici Land Rover a Range Rover.

Skutečnost 2. Ostatní výrobci automobilů doporučují pravidelně měnit olej a filtr ve stejných krabicích, které BMW používá

Jít na oficiální místo Land Rover, můžete se snadno ujistit, že pro některé modely automobilů, doporučený interval výměny oleje v automatické převodovce je 48 000 km! Například pro dosah Rover Sport, vyrobený do roku 2012, oni dali 6-rychlostní ZF přenosy, stejné byly uvedeny na BMW X5.

To ukazuje, že termín pro nahrazení oleje v automatické převodovce - hodnota, která spíše odráží marketingovou strategii výrobce automobilů a není vždy spojena s technickými realitami.

Během provozu jsou vytvořeny kovové částice. Speciální magnet instalovaný v pasti je přitahuje je k sobě.

Čipy na magnet BMW x3

Čipy na magnetu Automatická převodovka 6HP19

Magnety BMW X5.

Skutečnost 3. Na starém olejovém boxu funguje horší

Nikdo nebude argumentovat, že zdroj krabice přímo závisí na kvalitě oleje. Navzdory prohlášeními automobilů na nevyměnitelném oleji, skutečnost zůstává často blíže k rozsahu 80-100 tisíc KM. Došlo ke zhoršení spínacího procesu. To je vyjádřeno v záhlaví, zpoždění, otřesy při přepínání. Výskyt šoků vznikají z důvodu významného znečištění ropy s produkty opotřebení.

BMW E39 je čtvrtá generace automobilů z páté série, vyráběná obavami BMW od roku 1972. Hmotností je pátá série na druhém místě mezi všemi vozy této značky. Stejně jako všechny stroje série, BMW E39 odkazuje na reprezentativní třídu. Ale i když je toto auto velmi populární, je nutná údržba. Zkušení řidiči proto raději utratí sami. A jedním z povinných postupů je výměna přenosového oleje v ručním převodovce.

Nedostatečný olej v Auto MCP

Nejdřív byste měli zjistit kdy by měl být změněn olej V převodovce na BMW E39. Zřejmou možností: Zdroj maziva byl vyvinut, a je nutné plně vypustit a změnit kapalinu. V popsaném případě se postup pro změnu oleje obvykle vyrábí každých 35-40 tisíc kilometrů kilometrů. Druhý případ je častější - je náhrada nebo polevou mazací kapaliny v přítomnosti netěsností v spínací krabici. Ale zde je třeba vzít v úvahu: s vážným poškozením přenosu standardní výměny, mazivo nestačí, budete muset udělat opravy.

Ale jak pochopit, že v ručním přenosu na BMW E39 Nedostatečný olej? K dispozici řada značek Umožňující určit, že převodovka buď postrádá maziva, nebo tento mazivo se již stalo nepoužitelným:

Z převodovky je slyšet hlasité klepání. Když je mazivo schopen poskytnout měkký, hladký provoz dílů, začnou čelit. A nejen hluk je důležitý - podrobnosti jsou krokové, objeví se kovové čipy, uvolnění se objeví mezi zuby ozubeného kola, a je obtížnější hladce přepínat zařízení. V pokročilých případech je nutné dokonce změnit ruční převodovku. Stojí za to připomenout - poslední stroj modelu BMW E39 byl vydán v roce 2003. A převodovka v každém případě je již velmi opotřebovaná. Proto nedostatek oleje v něm se cítil okamžitě.
Při spínání se vyskytují problémy. Oznámení řidiče, že je obtížnější přepnout na rychlost, periodicky vypínací páka vyrazí z přenosu (v neutrální poloze), je spínání nerovnoměrné, je slyšet charakteristické klepání, auto zkroucené při každém přechodu z přenosu přenosu.
Mění konzistenci oleje. Zpočátku je mazivo homogenní lehká kapalina. Použitý mazivo je však tlustá, nejtmavší (tmavě hnědý nebo černý odstín). Objeví se skříně sazí, nečistoty a čipů. V případě vzácných výletů je olej cítit: horní část zůstává jasnější, kapalné frakce a ve spodní části je hustá vrstva sedimentu připomínajícího IL.
Na převodovce se zobrazují olejové drifty. Pokud olej navazuje z ručního přenosu, to se děje v důsledku poškození tělesa nebo těsnicí podložky. V popsaném případě se doporučuje přidat mazací tekutinu na požadovanou úroveň a kontaktní profesionály (na stanici pro údržbu) pro opravu.
Zvyšuje se spotřeba paliva, rychlost jízda se snižuje. S nedostatkem ropy (nebo vývoje svého zdroje) nastane další tření, zpomalení šachet a v důsledku rychlosti vozidla. Ale zde se doporučuje zkontrolovat: je pravděpodobné, že problém není v převodovce, ale v motoru nebo převodovce.

V případě jednoho z těchto funkcí stojí za to použít speciální sondu pro kontrolu množství tekutiny v převodovce. Při nedostatku by mělo být přidáno do maziva na požadovanou úroveň, nebo jej vyměnit a naplnit jej novým MCP.

Jak vyměnit olej v ručním převodovce na BMW E39?

Příprava na výměnu oleje V ručním přenosovém programu v BMW E39 je podmíněně rozdělen tři hlavní stádia: Výběr a nákup vhodného mazání, výběr potřebného nástroje a přípravy automobilu, aby se olej vyměnil (v souladu s bezpečnostními předpisy). Každý z kroků by mělo být zváženo odděleně.

Výběr vhodného přenosového oleje pro BMW E39

Momentálně dostupný tři hlavní odrůdy Maziva: syntetická, polosyntetická a minerální. A doporučuje se vzít minerální olej Pro BMW E39: To je doporučeno, aby pro stará auta. A mezi vozy čtvrté generace, BMW pátá série nemá jediné mladší než 15 let. Syntetický a polosyntetický vhodný pro novější automobily. Ačkoli v normálním stavu převodovky a dodržování oleje, mohou být všechny specifikace osloveno s určitými syntetickými nebo polosyntetickými kompozicemi.

Podle specifikace stojí za to zvolit gL-4 API kapalina, s úrovní viskozita 75W-80 nebo 75W-90. Štítek 75W indikuje, že minimální provozní teplota je -40 stupňů Celsia. A druhá číslice 80 nebo 90 znamená, že maximální teplota je +35 stupňů Celsia. Pokud neexistuje originální MTF LT-2 mazací kapalina, můžete zůstat na produktech jiných firem, například MOTUL, MOBIL1 nebo Castrol (zejména, Castrol Syntrax Longlife 75W-90 se doporučuje). Stále se doporučuje zkontrolovat nálepku na pouzdru MCPP - doporučená mazací tekutina je napsána na něm.

Castrol Syntrax LongLife 75W-90 olej:

Příprava požadovaného nástroje

Pro úspěšnou změnu oleje je vyžadován velký počet nástrojů. Zde budete potřebovat další seznam:

Nástroj pro otevírání vypouštěcí zátky. A zde existuje jeden problém - v závislosti na typu převodovky, typ korku (závisí na roce uvolnění a model převodovky). Proto může být cape nebo houkačka užitečná, hvězdy šroubovák (odrůda torx) nebo klíč konce. Existuje však univerzální poradenství ze zkušených řidičů: vypouštěcí zátku je snadno odšroubována plynovým klíčem. Je důležité pouze v procesu neohýbat a ne poškození.
Kapacita vypouštěcího oleje. Zde bude trvat malý peer (s výhodou - kovový), 2,5-3 litrů objem. Větší množství není nutné, v převodovce BMW E39 je umístěn až do 2 litrů mazání v závislosti na roce výroby a nainstalovaným ručním převodovkou.
Stopky pro instalaci pod koly. Doporučuje se je použít podle bezpečnostních předpisů.
Nástroj pro lití oleje v rychlosti spínací skříň. Zde bude mít injekční stříkačku nebo nálevku s hadicí (hadice by měla být snadno přecházet do plnicího otvoru a pevně ji opotřebovávejte na nálevce).

Samostatně stojí za zmínku stroje pro čištění převodovky. Používají se pouze s kompletní výměnou oleje a slouží k odstranění nečistot, kovových čipů a vyhořelého mazání. Pokud je tedy naplánována úplná výměna mazací tekutiny, doporučuje se nakupovat vhodné prostředky pro čištění MCP předem.

Příprava vozu k výměně oleje

Pro pohodlný výměnu oleje V ručním převodovce v BMW E39 stojí za instalaci auta na nadjezdu nebo nad pozorovací jámy: pro normální přístup ke spodní části stroje a vypouštěcího dopravního zácpa. Ujistěte se, že auto na ruční brzdě, A upevněte jej nastavením speciálních závěrů pro každou kolečku. Stále se doporučuje dát stroj "rychlost" (pro první nebo zadní přenos). Je to však v případech, kdy není analýza a oprava přepínacího boxu.

Pak to stojí za to odpojit Carterovu obranu A vyjměte ji na stranu (v případě úplné, a ne částečné výměny mazání). A poté to není nadbytečné propláchnutí převodovky a sousedních uzlů. MCP v zásadě není nutně mytí, ale je žádoucí - pak nečistoty nedostanou do oleje.

Důležitý moment - náklady na ropu spěch. Nedoporučuje se však pracovat s kapalinou horké mazání, aby se zabránilo popáleninám. Doporučuje se zahřát ruční převodovky a poté jej dávat mírně chladný (v případě potřeby). A musíte si pamatovat: spínač otáček se zahřívá, když se auto pohybuje. Otevření motoru na něm slabě ovlivňuje, takže je zbytečné udržet auto v nečinnosti.

Částečná výměna oleje v mechanické převodovce

Částečná výměna oleje v IPAM BMW E39 se provádí nezávisle nezkušené řidiči. Ve skutečnosti to není náhrada, ale doplnění maziva na požadovanou úroveň. Ale stojí za to zvažovat - jestliže olej je neustále klesáMusíte zkontrolovat přenos poškození (stav těsnicích podložek se kontroluje samostatně). V případě potřeby jsou opravy provedeny, a nikoliv sami, ale ve vybraném servisním středisku nebo na stanici pro údržbu.

Předtím se doporučuje lisovací olej zkontrolujte stav stávající kapaliny. Pokud je tmavá barva, tlustá a šplouchá saze nebo čipy - doporučuje se jej vypustit a vyplnit novým mazivem. Polevou kapaliny by měla být prováděna přes zátoký otvor nebo (v závislosti na modelu převodovky) přes otvor šroubů.

Samostatně, stojí za zmínku situace míchání různých typů mazání. Převodové oleje se liší v sadě aditiv, viskozitě, chemickém složení hlavní kapaliny a dalších vlastností. A také platí i pro maziva související s jedním typem (podle klasifikace API, viskozity atd.). Proto se nedoporučuje míchat různé oleje (s výjimkou situací, kdy není volba). To platí mimo jiné kapaliny od jednoho výrobce.

Pod kapotou BMW E39:

Dva hlavní způsoby vyplněníPoužívá se řidiči - stříkačkou nebo nálevkou s hadicí. Proces vysokého oleje vypadá jako:

S injekční stříkačkou. V injekční stříkačce (čím více objemu - tím lépe) získává mazací tekutina z nádoby a nalita do převodovky. Naplňte jej na spodní okraj otvoru.
S pomocí nálevky a hadice. Jeden konec hadice je kladen na nálevku (je žádoucí, aby ji dále upevnil), druhá je strhána do otvoru zátoky. Pak se olej nalije do nálevky. Vylévání následuje jako v předchozí metodě - ke spodnímu okraji otvoru.

Plnění ruční převodovky s olejem se doporučuje zkontrolovat chování auta na silnici: hladce, zda jsou převodovky přepnuty, není knock a tak dále. Jízda 15-20 km by se mělo podívat do převodovky a vidět stav Olej - barva, konzistence, přítomnost nebo nepřítomnost bahna a čipů. A na základě dostupných informací: Je nutné plně změnit olej, vezměte si auto na opravu nebo můžete jezdit dále.

Úplná změna oleje v ručním převodovce

Kompletní výměna oleje v ručním převodovce na BMW E39 se provádí s vlastními rukama bez jakýchkoliv problémů. Současně existuje velmi jednoduchá odpověď na otázku "Kolik se nalije": na spodní okraj palivového otvoru. Navíc není nutné maximálně dva litry přenosového oleje pro úplnou náhradu. Nejdříve se však doporučuje důkladně opláchnout převodovku z pozůstatků stráveného maziva.

Pravda, před praním ruční převodovky je nutné odstranit výfukový olej. Vypusťte maziva Je snadné provádět: Nádrž pro vyhořelého oleje je substituovaná a vypouštěcí zátka je úhledně odšroubována (s již odstraněnou ochranou klikové skříně). Nyní je nutné počkat, dokud nebude nalezen celé "testování". Potom šroubovací šrouby nahoru a můžete přesunout do procesu proplachování.

K dispozici tři hlavní možnosti Proplachování:

Standardní převodový olej. Podobně se používá kapalina, která se nalije do ruční transakce při výměně. Promlusovací proces je následujícím způsobem - mastnota se nalije do spínací skříně, 2-3 dny, který stroj aktivně používá, pak je kapalina sloučena. V případě potřeby (v závislosti na stavu fúzního oleje) se postup opakuje.
Mycí olej. Prací oleje jsou navrženy speciálně pro odstranění nečistot, sazí a čipů z převodovky. Ale stojí za to si zapamatovat: mezi BMW E39 nejsou žádná nová auta. A nejsou pro ně všechny proplachovací oleje (například vhodné žádné prostředky pro ruční převodovku pracující na syntetiích). Kromě toho mnozí zkušené řidiče věří, že je nemožné používat mycí oleje na starých modelech BWM (na které BMW E39).
Spojovací materiál pro rychlé mytí. Jedná se o speciální fondy vyplňují 5-10 minut, které jsou velmi účinně odstraněny nečistoty a zbytky testování z ručního přenosu. Kompozice se liší způsobem použití a účinnosti. Metoda aplikace je vždy popsána na obalu, takže ovladače se doporučují pečlivě přečíst pokyny. Pro BWM E39 jsou vybrány kompozice používané k čištění převodovky z olejových olejů z minerálních převodovek.

A v samotném ropě se často přidávají majitelé automobilů měkké čištění kompozic Mcpp. Zabraňují vzhledu sazí a nečistot, rozšiřují životnost převodovky a provést zbytečný proces proplachování (s včasnou výměnou oleje). Dalším důležitým bodem není mytí petrolejem nebo naftou. To může vést k různým problémům (nejzřejmějším problémem je předčasné opravy automobilů).

Já proces výplně oleje Žádné potíže. Než se drží, vypouštěcí zátka je nutně pevně pevně a ochrana klikové skříně je instalována na místě. A pak se olej nalije jedním z výše popsaných metod - s injekční stříkačkou nebo s pomocí nálevky a hadice. Objem použitého oleje je uveden v servisní knize, ale pro BMW E39 nepřesahuje 2 litry bez ohledu na motor. Současně, po vyplnění nového maziva se doporučuje pečlivě po dobu 1-2 dnů, kontrole, jak se stroj chová na silnici.

Dekódování barevných samolepek

Mechanický PPC.

Celkem BMW používá samolepky tří barev: žlutá, oranžová, zelená. Proveďte informace, které jsou kódovány podle barvy, takže:

Oranžová nálepka - ATF DEXTRON IID lze zaplavit v továrně, ale doporučená volba je Dextron IIE (odolává nízkým teplotám). Použití materiálu Dextron III je také přípustné, ale v tomto případě je lepší zapomenout na operaci v zimě;
Žlutá nálepka - kapalina MTF LT-1 (nyní tyto materiály nejsou produkovány). Můžete použít olej MTF LT-2 produkovaný Castrol;
Zelená nálepka - speciální materiál BMW. Název výrobce není vyjasněn a standardní náhrada je minerální singlový olejový olej SAE 80 API GL-4.

Poznámka: Není dovoleno vyměnit minerální materiály na syntetických nebo polosyntetických! MultidiaBandové oleje jsou zakázány.