Jedla docela trochu času, protože Crossover pro tento trh byl prezentován pro ruské kupce, které mohou být bezpochyby přisuzovány segmentem prémiového. Oficiální prodejci již začali žádosti o tento model, z nichž byla restylovaná verze setkat s radostí jako součást posledního automobilového prodejce v New Yorku. Předpokládá se, že modifikace "Toyota-Vozenza" bude dodávána na území Ruské federace, zpětnou vazbu, na které byla naplněna vděčnost od kupujících téměř po celém světě. V rámci modelového roku 2013/2014 byl v rámci modelu 2013/2014 změněn vzhled automobilu předchozí generace, která až nedávno nebyla zaměřena na Ruskou federaci.
Vlastnosti výrobního procesu
Na které auto bude shromažďováno, na území Spojených států amerických v Kentucky. Takže o obavách o nekvalitní práci a nedostatečná kvalifikace zaměstnanců již mohou být zapomenuty. Koneckonců, tato společnost se dlouhodobě specializuje na své profesní aktivity, a výběrem ho jako hlavní montážní základnu pro aktualizovanou "Toyota-Vezenza", recenze o předchozí generaci, které byly pozitivní, více než odůvodněné. Koneckonců, rostlina v Kentucky dodá své výrobky nejen ruský trh, ale i zákazníci po celé SNS, kde jsou regionální podmínky převážně podobné.
Rozložení
Pokud se zabýváte zvláštnostmi těla "Toyota-žen", pak k jeho překvapení, je možné zjistit, že to není příliš rád pro klasický crossover, měl by být spíše přičítán čarodějům zvýšené průchodnosti, která zabírají mezilehlý výklenek v klasifikaci automobilů. K vybudování tohoto modelu byla použita platforma ze sedanového "Camry" předchozí generace z důvodu jeho vysoké sjednocení a spolehlivosti. Japonská korporace však klasifikuje autíčko Toyota-odzen, recenze, o kterém v zemi vycházejícího slunce nebyly nejvíce nadšené jako parket. Při schvalování výrobců je zvýšená odbavení podtrženo, silný elektrárna a pohon čtyř kol, takže ve všech modelech se vztahují k přechodům, ale s poznámkou jeho aplikace pouze v podmínkách "městské džungle". Koneckonců, se všemi wellness auta, má poměrně úzký rozsah použití, který lze ověřit v procesu porovnání různých parametrů "Toyota-odzenza" 2014, jejichž technické vlastnosti, které bez stínu rozpaků naznačují, že Model je určen pro použití na vysoce kvalitních silničních ploch různých transportních křižovatkách, dálnic nebo autobahn, a ne na raswick. Koneckonců, v tomto voze je velká pozornost věnována komfortu a funkčnosti, což zase naznačuje vyvinutou dopravní infrastrukturu a odpovídající spotřebitele. V nepřítomnosti něčeho z toho, toto auto se stane nevyžádaným.
Faislifting.
Restrál, který se konal na konci loňského roku, udělal spoustu inovací v outdoor z auta "Toyota-Venzza". Recenze o této akci plně odrážejí radost z kritiků a motoristů, protože v tomto modelu byl celý komplex příznivých změn - namísto starých světlometů, byla instalována zcela nová optika, byla na místě předchozích předchozích odlehavější nárazník , také prošly změny. Boční zrcátka získala indikaci světla s opakováním otáček a pro rusky ruských expanzí byly připraveny vůle a kola. Interiér a exteriér auta se baví a staly se mnohem modernější, při zachování vlastností jejich progenitor v tvář Toyota-Khurry.
Lineární rozměry a recenze vlastníků
Auto si zachovalo jeho rozměry, ale to se stalo mírně vyšším: o šířce 1905 mm a délkou parkenteru v 4833 mm, vzdálenost od dna kola do horní části střechy byla 1,61 m. Současně zůstala základní a silniční clearance nezměněna - 2775 a 250 mm, resp. V kompletním vybavení a maximální konfigurace vozu váží 1,86 tun, a pro modely s plnou pohonem - 1,945 tun. Objem auta je 975 litrů, což je poměrně hodně pro vozidlo třídy Toyota-ženy. Majitelé majitelů tohoto modelu podplatí každý znalec, protože luxus a elegance salonu jsou především ticho - v interiéru, se používají odvážné kombinace různých materiálů, které budou kvalitativně napodobeny přírodní dřevo a uhlíkovou vláknu a kožené sedadlo Čalounění s nenápadným osvětlením přístrojové desky bude překvapit jeho funkčnost. V kabině je vhodná a prostorná, ale pokud potřebujete přesunout celkový náklad nebo zavazadla, zadní sedadla mohou být složena, což zvýší dostupný prostor pro dalších 60% své kapacity. Současně s dlouhými cestami, nikdo z cestujících nebude mít stížnosti, protože nastavitelné zády židlí jsou k dispozici, výklenky pro skladování různých drobných věcí, područek a držáku pohárku, topný systém a mnohem více.
Nuance autoninky v Ruské federaci
Bohužel, pro ruskou veřejnost bude tento crossover reprezentován pouze s 1Ar-FE elektrickou jednotkou na 2,7 litrů, to je "junior" motor, který je instalován na automobilu "Toyota-to, zda". Spotřeba paliva, recenze a provozní rysy tohoto motoru při 185 hp Nezpůsobují stížnosti z mnoha uživatelů, protože jeho čtyřválcový "srdce" je dodáván s časovým řetězovým pohonem, distribučním systémem plynu a 16 ventilů, jako jsou DOHC. V rámci přípravy na ruské realitu a palivo bezvýznamně zvýšilo sílu automobilu a točivého momentu, jejich maximum dosahuje 136 kW a 247 nm.
Dynamické charakteristiky
Tyto ukazatele jsou dostačující k rozvoji rychlosti 180 km / h bez obtíží, dokud první stovky vozů urychlují ne více než 9,5 sekundy - pro svou hmotu je to velmi dobré. Při použití ruční převodovky by se tyto údaje mohly být stále zvýšeny, ale "Toyota-kolo" bude poskytnuta pouze s šestistupňovou sekvenční automatickou převodovkou. V databázi nebude vůz nainstalován pohon čtyř kol, jeho připojená variace lze získat pouze v sadách špičkových konců (4WD funkce pouze v případě, že je přední osa sklouzena a při připojení přes multi-disk spojka). V městském cyklu, spotřeba paliva nepřesahuje 12,3-13,3 litrů na 100 km, zároveň s rustikálním cyklem, rychlost průtoku je mnohem méně - 7,1-8,0 litrů.
Vybavení stroje, které předpokládalo očekávání
Maximální pohodlí a minimální válce během pohybu silničního plátna poskytne plně nezávislé suspenze. Koneckonců, novými "Toyota-Vezenza", jejichž přezkou jsou pochybnosti o tom, kdo se stanou vůdcem v prodeji tohoto cenového segmentu, vybavené speciálními nastavením, které snižují vibrace a výkyvy na ruské dopravní tepny. Vzhledem k tomu, že pozastavení na macpersonových regálech byla přizpůsobena možným nesrovnalostem, sníží svůj dopad na minimum. Kromě toho nejmkladnější vybavení již obsahuje ventilované brzdové kotouče na předních kolech a standardech na zadní straně.
Zabezpečení v prioritě
K dispozici je také hmotnost různých elektronických asistentů: pomoc při jízdě ze svahu nebo na IT, protiblokovací a skluzavce a mnoho dalších příjemných doplňků pro auto "Toyota-Venzza". Zpětná vazba na profesionálům zabezpečení v tomto voze se nerozlišují, protože je organizována na nejvyšší úrovni. Stojí to jen proto, aby se ujistil, že samostatně, protože přední sedadla modelu jsou vybaveny funkcí podpory pasu, již v databázi jsou airbagy pro cestující a řidiče, záclony pro první a druhou řadu sedadel, který zabraňuje možnému poškození v dopravních nehodách.
Prémiový segment v dokonalém výkonu
Kromě vysoce kvalitního shromáždění a ergonomického interiéru má novinkou ruského trhu, stále se má chlubit. Koneckonců, bohatství balíčků tohoto modelu muselo chuť, takže recenze o Toyota-Odeznová auta, dokonce i podle výsledků neškodných zkušebních pohonů, byly naplněny nadšenými popisy rozdílů v interiérech prestiže, Eleganse a Elegance + třídy, díky které každý může tvořit všechny potřebné - od Xenonových světlometů, světelných senzorů, běžících světel, slitin různých velikostí a tempomatu, imobilizér, imobilizér, parkovací senzory, topná sedadla, zrcadla, čelní sklo a mnohem více . Auto v plném rozsahu uspokojí jakákoli přání pro náklady na 1 600 000 až 1 900 000 rublů.
Na hierarchickém schodišti Japonského výrobce se společnost Toyota Vzda odehrává na jednom kroku nižší než Highlander a je přímým konkurentem jiného japonského crossover, Honda Crosstour. Obě tyto vozy jsou univerzálním řešením pro rodinnou osobu, která preferuje aktivní životní styl, ale ne na úkor pohodlí a rychlosti.
Druhá generace Toyota Vzda obdržela aktualizovanou mřížku chladiče skládající se ze tří masivních zakřivených vodorovně orientovaných žeber. Nad ním, logo výrobce se nachází na způsobu Skoda auta, tvořící malý zobák na kapuci. Hlavy světelné světlomety mají prodloužený tvar a vypadají docela stylové. Také se mohou pochlubit podřadnou optiku a věnec denní světla.
Velikosti Toyota vězda.
Toyota Vzdina je středně velký crossover se dvěma řadami sedadel. Jeho celkové rozměry jsou: délka 4833 mm, šířka 1905 mm, výška 1610 mm, rozvor 2775 mm a velikost silničního lumenu je 205 milimetrů. Díky solidní clearance silničního provozu může crossover snadno bouřit hranice průměrné velikosti a snadno se pohybovat podél polních silnic od civilizace. Pro milovníky se dostat ven na přírodu, verzi pohonu všech kol, která má ještě větší propustnost.
TOYOTA VENZA KURK může potěšit svou kapacitu. Se zády druhé řady sedadel je zde 975 litrů volného místa. To je více než dost pro každodenní urbanistické použití a na dlouhou cestu. Pokud, na rozmarech osudu, majitel bude muset nést něco více trouby, bude vždy moci skládat zády druhé řady a uvolnit až 1987 litrů volného prostoru.
Toyota vězda motor a přenos
Toyota Vzdina na domácím trhu je vybavena jedním výkonovým jednotkou, šestistupňovou automatickou převodovkou, stejně jako kompletní nebo přední pohon. Ačkoli volba a nemůže být nazývána rozsáhlým, ale navrhované agregáty jsou velmi univerzální a schopny odpovědět na většinu požadavků potenciálních kupujících.
Engine Toyota vězda je příčně umístěna v atmosférickém krytu 4672 krychlových centimetrů. Velký soustruh, značkový systém distribuce plynu a dvou horních vačkových hřídelů umožnily inženýrům stlačením 185 koní při 5800 ot / min a 247 nm momentu na 4200 revoluce klikového hřídele za minutu. S takovou napájecí jednotkou a plným pohonným systémem se crossover získá rychlost sto kilometrů za hodinu za hodinu v 10.6 sekundách a vysokorychlostní strop, zase bude 180 kilometrů za hodinu. Aplikace motoru jsou poměrně slušné, ale stojí za zmínku, že objem je spíše velký. Spotřeba paliva Toyota vězda s plnou jízdou bude 13,3 litrů benzínu za sto kilometrů způsobů v městském tempu pohybu s častými urychlením a brzděním, 8 litrů během měřeného výletu podél země trati a 10 litrů paliva za sto dovnitř smíšený cyklus pohybu.
zařízení
Toyota Venza má bohaté technické nádivky, uvnitř najdete spoustu užitečných zařízení a nepřístupných systémů navržených tak, aby vaše cesta do zajímavých, pohodlných a nejdůležitějších. Takže auto je vybaveno rodinou bezpečnostních polštářů, zadní komorou, klimatizací, multifunkčním palubním počítačem, senzorem světla, kompletním elektrickým vozem, vyhřívanými zrcadly, sklenicemi a sedadly, xenonovými světlomety, pasivní tempomaty, adaptivní Světlomety světlometů, Nastavení elektrických sedadel, výtah a zapamatování parametrů, poklopu a panoramatické skleněné střechy, prémiový zvukový systém, elektrický kryt zavazadlového prostoru, běžný navigační systém, stejně jako klíčová karta pro startování motoru pomocí tlačítka.
Výsledek
TOYOTA VENZA se s časy drží v časech, má elegantní a stylový design, který není možné zdůraznit stav a charakter svého majitele. Auto bude perfektně podíváno na živé městské ulice a venkovské silnice od civilizace. Salon je luxusní království, vysoce kvalitní materiály dokončovací práce, ověřené ergonomie a pohodlí. Dokonce i dlouhá cesta nebude dodat řidiči a cestujícím zbytečných nepohodlí. Uvnitř najdete spoustu mazaných přístrojů a užitečných systémů, které vám nedovolí nudit na silnici a vysoce zjednodušují provoz vozu. Výrobce dokonale chápe, že auto není high-tech hračky a především by to mělo dát radost z řízení. To je důvod, proč, pod kapotou Crossover je silný a moderní motor, který je kvintesenci inovativních technologií, mnoho let zkušeností v oblasti engineeringu a legendární japonské kvality. Toyota Vzda vám bude sloužit s mnoha kilometry a dá nezapomenutelné emoce z řízení.
Video
Dne 15. června začíná oficiální prodej společnosti Toyota vězda, těžba Camry a Highlander modelů. Auto vyšlo americké velké a pozoruhodné, ale ne bez zvláštností. Studovat charakter a "americanismus" tohoto "interclassu" inventarizačního fenoménu šel do historické vlasti věčdy.
Mladý byl již mladý: Toyota Vzdina vyvinutá v Americe šel do výroby v závodě v Kentucky v listopadu 2008. V Rusku nejsou "šedé" kanály importovány do "Vence". Ale jen tento rok, Toyota, konečně oficiálně přinesl "americký" na náš trh. Jak říkají, je lepší než kdy jindy. Ano, a Venza, která přežila v roce 2012, snadné, stále trní a vypadá, že říkají "z nich", docela dobře, to je docela dobré. A pokud se najednou zeptejte, jak takové zařízení můžete bezpečně říci: takový mix Toyota Camry a Highlander. A to není daleko od pravdy. ToyTovtsy a říkají, že Venza je kombinací pohodlí a ovladatelnosti Camry Sedan s kapacitou, funkčností, vysokým přistáním a velkým clearance Crossover Highlander Crossover.
Metis se ukázal být ještě větší než progenitor: vězda je 48 mm delší než poměrně velký "Highlander", i když v celkové výšce je 150 mm níže. Ale vůle "Veza" je jen milimetr méně "táta" (205 mm) a je vhodnější stoupat, protože výška výsadby v kabině je 70 mm nižší než highlander. Vzdálenost mezi prvním a druhým počtem sedadel je rozdíl zcela jen několik milimetrů a Tytovtsy jsou také ukradeni a největší prostor na "galerii" ve třídě.
Tovární zábradlí na střeše jsou k dispozici Američanům ve formě příslušenství, ale v Rusku ještě nejsou nabízeny. Ale na rozdíl od Spojených států, ruská věčská věda již "v základně" - LED denní světla. A světlomety nejsou halogen, ale již xenne, a to jak blízko, tak daleko světla. A v horní konfiguraci "Prestige" se světlomety automaticky přepínají ze zdaleka na zavřenou a zpět. Podložka světlometů je také v základní konfiguraci. Kola jsou již v základní konfiguraci - pouze 19 palců.
Vypadám jako první v kufru, který Yankees také prohlásí téměř největší ve třídě. Kliknu na tlačítko páté dveře, zámek se otevře, ale samotné dveře nejsou z místa. Rukojeti musí být otevřeny, rukojeti. Ale tady je elektrický pohon (i když, bez paměti pozice a pouze v horní verzi "Prestige")! Tam je, ale na vzestupu dveří bude fungovat pouze z knoflíků v kabině a na klíče. A sklenka zavazadlových dveří mimochodem neotevře odděleně - na rozdíl od amerických tradic.
Ale kufr sám je opravdu obrovský, ke stropu za zadních křesel - 975 litrů (Y - 757 litrů), podlaha je nízká, "Gate" je velmi, Gruzie - nechci. Pouze pokud se něco vrátilo do opačného rohu, budete muset vylézt do kufru s nohama a je snadné pochopit o objevování nárazníku. Ale pokud složí zadní pohovku, objem "kůlna" dosáhne dvou metrů krychlových - můžete odstranit poloviční apartmán! Ale Venza půjde do chaty do dusu s věčkou již již "tiskne": automatická korekce hladiny podlahy pod zatížením (např. Řekni, y) v zadní suspenzi.
Na zadní cestující "Vezel" pohostinnost: prahová hodnota je nízká a pohodlná, široká dveře otevřená o téměř 90 stupňů a zakryjí spodní část prahové hodnoty samotné, chrání ji před nečistotami. Pravda, zasadit tchyně na třetí řadě nebude fungovat: Na rozdíl od Highlandera, Venza je jen pětistupňový. Zadní pohovka stojí na 12 mm nad předními sedadly, ale střecha nestiskne (plus je již obrovský dvojitý poklop v databázi) a je zde velmi prostorné, zde je, kde jít nohy a kolena Nepřestávej v sobě ani posunut, dokud není sedadlo zastaveno. Samotná pohovka, sešitá do kluzké kůže, je zcela plochá na profilu a nedrží se ve strmých otáčkách. Zadní strana je však nastavitelná náklonem, opěrky hlavy jsou dobře vybaveny, přímo nad hlavou, lampa je kratší, takže můžete snadno prozkoumat knihu v galerii. Pro úplné štěstí není dostatek ohřevu, což má například "Crowstore".
Salon "Veza" je nabízen ve třech třech barvách: béžová a šedá s hnědými a černými vložkami pod stromem, stejně jako černá s vložkami, které napodobují uhlík (na fotografii). Pro bezpečnost, 7 polštářů je zodpovězeno v základní konfiguraci, aktivní přední opěrky hlavy a předpínače pásu. Současně, věsta "pětihvězdičkový" rating na výsledcích havárie testů amerického pojištění bezpečnosti silničního provozu (IIHS).
Třetí cestující, obzvláště rostoucí, již není tak volný. Cítí zády k vyčnívající loketní opěrku, v nohou je masivní přenosový tunel a kolena mohou odpočívat v bočních stěnách přední strany. To bylo ještě zašpiněné kombinace prémiových "žetonů" s levnými řešeními. Například, zvedací sklo, servo pohání v posledních centimetrech tak, že okno se zavře bez klepání. Ale pod stropem - jako by byl odstraněn s kufrem, odstupňovací výfukové rukojeti, bez jakéhokoliv mikroliftu, které nyní existují i \u200b\u200bna rozpočtových strojích. Americké kontrasty!
Plast v kabině je také vyroben na americkém pltě? V horní části přístroje a předního dveřního panelu je měkký, pod - už tvrdě a zvonění. Vypadá to však slušné a nevrátí na cestách: přinejmenším v novém testovacím vůz, salonu a přístrojové desky "tichý". Ale na vrzání a klepání v některých polohách se mohou posouvat loketní opěrku mezi předními židlemi. Pouze yankees sami téma plastů a vrzáků - lucernou: na rozdíl od Rusů, nejsou na to tak podívány. Je pro ně důležitější, aby byli, kde se vtipkovat jar s "cola" a potopit silniční silnici. S tím, "Veza" plná objednávka, všechno je jen v amerických tradicích. Kapsy a kapsy jsou plné, držáky pohárů mezi křesly jsou velké, s podsvícením LED. V centrální konzole je mini-Pobočka kmene okamžitě se třemi (!) Kapacitami s celkovým objemem 13,7 litrů. V jednom z nich se můj fotoaparát spěchal, jako v černé díře a s Cooferem! A já, naivní, myslel si, že to byl velký Chevrolet Tahoe ...
Gigantantia probíhá a v případě širokých předních křesel. Neexistují žádné otázky týkající se nastavení otázek, ale sedadla jasně dělala pod lidmi širší a těžší mě: Doslova visí v 180 cm s mou výškou. Vyvinutá vedlejší podpora, získal zpětný profil? Ne, neslyšeli jste! Všechno je snazší a bez potěšení, jako domácí pohovka. Změna umístění voliče ACP: Pokud používáte ruční režim krabice, loket spočívá na zadní straně sedadla. Recenze také s nuance. Regály čelního skla jsou velmi masivní a překrývají značný sektor zobrazení - být výstraha. Zadní "Janitor" je vyčištěn jen malou "Ambrusuru", a v předním skle, i když tam je vyhřívané kartáče, ale neexistuje žádný déšťový senzor, ze kterého by bylo mnohem výhodnější než od světelného senzoru. Překvapená zrcátka. Ale ne skutečnost, že jsou pouze ručně. Jen zrcadlové prvky a tak malé, a oni se ještě trochu utekli, nastavili čočku do úhlu, ukazující auto v slepé zóně. Obousměrný řešení: Někdo bude pravděpodobně líbit, ale neměl jsem si na to čas si zvyknout.
Multimediální systém a navigátor v "odeny" Russified a rádio jsou překonfigurovány za ruských frekvencí. Dotyková obrazovka ve všech komplexích je však pouze 6 palců (dotykový displej o 7 palce pouze v konfiguraci špičkových omezených strojů s motory V6) a navigační výzvy nejsou duplikovány na obrazovce pod čelním sklem. Nemám rád "klimatizační" klimatizační ovládání: jsou kluzké a prdeli.
A jak je to všechno na koni? Na rozdíl od Spojených států, v Rusku "Veza" s motorem V6 nebude prodáno: drahé a extra konkurent pro Highlander není potřeba. Proto pod kapotou zkušebního stroje - pouze 4-válec 2,7 litrový motor v 185 HP a 6-rychlost "automatické". Motor vydává slušný 247 nm momentu, ale také Venza není chmýří. Verze pohonu předního kola váží 1860 kg a model Run-in s plnou jednotkou je již 1945 kg. Takže žádné zázraky s dynamikou: až 100 km / h vězda AWD jde o 10,2 sekundy, monofoded - pro 9.9. Líbí se vám řídit? Ale věsta není moc. Neřekla tu "zeleninu", ale více na klidném, měřeném driftu. A pokud potřebujete reproduktor, musí být motor spřádání pod 4000 ot / min a vyšší, kde demonstruje znatelné vyzvednutí. Ačkoli růžová pod zadní částí filmu "Rychlé a zuřivé" na akceleraci nestojí za čekání, a tvrdý zvuk motoru se již začíná prorazit, což v takovém "vzletu" režim také dává vibracím podlaha. Obecně platí, že první crossover se zdálo být hlučné: Suspenze je slyšena, slyšela pozadí bubbingu motoru i v klidných režimech ... Dostal se za volantem třetího dne - a zdá se, že není tak hlasitě, zřejmě auto.
V procesu testu
střední spotřeba paliva činil
12.7 L.
Za 100 km
Ale Venza se nudí, hází nuance. Take, například "avtomat". Jeho měkký, ale klidná práce se zpožděním v reakci na přidání nebo resetování plynu se nestalo objevem Ameriky. Stejně jako u skutečnosti, že v režimu "Sport", tandemový motorová box působí trochu aktivnější. Ale logika manuálního režimu je záhadou! V "manuální" automatické automatické automatické převodovky výslovně žije svůj život: zvolené přenosy neuskuteční, neautorizovány, neoprávněně přepínat "dolů" nebo "nahoru" za lisovaného nebo vypouštěného plynu a přepínání na zvýšené kroky s aktivním zrychlením, naopak, dělá nedovolit.
Budu také dodat, že krabice obsažená v d nedrží crossover na svahu: pustit brzdu - a vězda se vrátí zpět. V tomto případě ve všech zařízeních je na vzestupu "asistenta", který po uvolnění brzdového pedálu má auto po dobu asi 3 sekund. Ale pokud v evropských a japonských vozech takové systémy ihned "chytit" stroj, je nutné lehce zatlačit brzdu, potom v vězdce musí být pedál ještě dále přidán tak, aby byl systém zapnutý a vydal signál na panel. Samotné brzdy jsou také zvláštní, s dlouhým, jako by dvoustupňové, pedály a nějaký "gumový" pocit, málo podobné srozumitelné informativnosti. Uchopení brzdy, s přihlédnutím k hmotě, také se ukázalo být průměrně, ačkoli venza se neodváží s aktivním brzdění a zpomaluje se přesně.
Kromě "Veza" je 4-válcový motor série 1Ar-Fe umístěn na verzi US Highlander, Minivan Sienna a Lexus RX270. Motor je vybaven fázovými paprsky vačkových hřídelů sacích a výfukových ventilů, kolektorem variabilní délky a olejového čerpadla s variabilním výkonem. Kromě toho mají ruské verze větší chladicí chladič a přídavný chladič oleje v motoru. Intervaly jsou 10 000 kilometrů, záruka na auto - 3 roky nebo 100 000 km.
V přímé linii dálnice, Crossover také jde jako na kolejích. Ale na navíjecích stopách mnoha touhy, nedochází - "formát" auta není ten, okamžitě cítí svou váhu a mačkání zvyku. Komfort na cestách? Silnice "Trifle" suspenze prakticky nevšimne, ale na velkých příčných spárách je vozidlo už otřáslo. Chytil jsem a na místě s rozbitým drceným kamenným srovnávačem. Obecně platí, že pozastavení vám umožní takový povlak aktivně jít. Ale na hlubokých příčných misích a velkého Jamasu se třese volantem, zavěšení spěchá Gulko a vibrace z hustého 19-palcového "kluziště" Dimension 255/45 jsou vykrmeny. EH, tam by bylo 18-palcové pneumatiky s vyšším profilem, měkčí by šlo ... ale nebudou taková kola, auto již v databázi je jen 19. velikost (na verzích V6 - a ve všech 20 palcích ). Ale ruský "Veze" (a my jsme šli do amerických verzí) dostane měkčí tlumiče a pneumatiky s posíleným ochráncem! Podnikání je užitečné, ale jako kdyby byla vězda příliš válcovaná s takovou pozastavením.
Američané a další kalibrace elektrického posilovače řízení jsou slíbeni. A pak nakonec, na zkušebních strojích - typický americký povodeň a nenaplněné úsilí na volantu. Nastavení změny směru a ne na dřezu ovladatelnosti. Doufám, že ruské verze volantního kola se stanou Farthetern, ale to se rozhodně nezmění, takže je to značné (téměř 6 metrů) Radius soustružení: Na úzké ulici v jedné sestře se nebudete otočit. I v našem vozu na srovnávači se v mechanismu řízení objevily klepání. Chci věřit, že nešťastné auto jen chytilo ...
V "Veza" docela vážné clearance 205 mm pod předním vybavením. Dno je obecně ploché, visí pouze výfukové traktory, které v místě rozlišení rizika rizika první vstoupí do styku s půdou. Mimochodem, ocelová ochrana motoru bude v seznamu příslušenství.
Řídit auto "v poli" pro kontrolu v případě podobného pohonu RAV4 čtyřkolového pohonu s elektromagnetickou multi-disk spojkou v zadním pohonu nápravy, neuspěl jsem. Ve Spojených státech je stále nutné najít, zejména tam, kde není ani plus všude soukromý majetek. A touhy cizinců zaúčtovat nečistoty na svých zemích, místní latifundisté \u200b\u200bnemohou pochopit. A pokud zvažujete, kolik zbraní v rukou rukou v rukou ... Nicméně, na dně "věčky", dokonce jsem byl rád, že jsem nepoužil dobrodružství na hlavě. Protože pokud je věsta někde uvízl, pak ... dig-push! A to není jen přísaha, ale také výzva k akci. Neboť to není pro to, auto nemá towrs! Pokud by mělký tělový crossoven jemně táhne, pak můžete třít v přední části ražených spodních páek. Ale táhnout méně tlustý vzadu bych nereagoval. Přetáhnout vepřové maso? Buď nevyjde: v amerických verzích je a pro ruština není certifikován a "úředníci" není na prodej. Takže, kdybych vytáhl z přírody, pak bez lopatu - ani krok z asfaltu. Nebo prostřednictvím přátel nebo "šedé" dodavatelé od ústředí od států a dát ji na auto sami.
Složené zády zadní pohovky poskytují hladký podlahu a objem 1988 l. Záda se skládají sami, stačí vytáhnout rukojeti v kufru. Koberec na podlaze a mřížce pro náklad je možnosti a opona kufr je součástí základního vybavení pouze konce konce "Prestige". Pod tuhou plastovou podlahou - tanec.
Stručně řečeno, crossover se ukázalo být nejednoznačný. Není to nejhorší a progresivní, ne nejkrásnější v zvyklostech, s problémy s ergonomií as dalšími zvláštnostmi. Naši kupující však nepravděpodobně zastaví auto. Vzhledem k tomu, že na další váhy v závaží v Venza, expresivní vzhled a prostorný interiér, dobré vybavení a vysoké přistání na silnici. A to je Toyota, zvláštní postoj k němu v Rusku. Ruský prodej očekávaný obchodníci na úrovni 5000 vězdů za rok nevypadají fantasticky. V každém případě ještě před zahájením prodeje byl již překročen plánovaný objem pásů na "vězdu".
Poslední otázka zůstává: Kolik zaplatit? Nejdostupnější Venza je verze předního kola "elegance" za cenu 1 570 000 rublů. Seznam vybavení již má kožený interiér, ovládání 2-zónové klimatizace, Xenonové světlomety s podložkou, vyhřívaná přední sedadla, CD Magnetol s 6 sloupci a 6palcové dotykové obrazovky a zadní parkovací snímky. Po příště dalších 101 000 rublů získáváme pohon všech kol "Vezu" s kamerou zadní pohled. Optávaná vězda bude stát 1 776 000 rublů, a bude již předním parkovacím senzorem, pátým dveřním servopohonem, neporazitelný přístup k salonu a spuštění motoru, automatické spínací světelné světlomety s dlouhou vzdáleností ,sizovaným navigátorem a silným JBL Audio systém s 13 reproduktory.
Na fotografii - vězda, přizpůsobená Rusku. Jak říkají, najít 10 rozdílů. Ale oni jsou! Zadní nárazník je již s červenými "fontamounts", kromě, ruské prodejci nejprve vloží přední a zadní parkovací senzory v nárazníkech. S ohledem na naše "pískování" silnice zvýšily hustotu "anticorus" na kapuci plus další antikorozní průchodová kola, emblémy a kliky dveří.
Soupeři? Soutěžící "Veza" č. 1 v Rusku ToyTovtsov považuje Nissan Murano, který je od 1,59 do 1,93 milionu rublů. Druhý v seznamu je Volvo XC70, ale pouze naftové verze (2 a 2,4 litrů) cena od 1,43 na 1,87 milionu rublů jsou osloveny cenovou cenou. Subaru Outback v cenovém rozpětí je pouze 2,5 litrů (167 HP) možností (od 1 555 000 až 1 753 000 rublů). Stále existuje pohon všech kol VW Passat Variant Alltrack s cenovkou z 1,529,000 rublů. Samozřejmě nezapomeňte na Honda Crosstour, ale aktualizovaná 4-válcová verze (2,4 litrů, 194 HP, 220 nm) je k dispozici v Rusku pouze s pohonem předního kola, 5-rychlostí "automatické" a pouze v jednom vrcholu - Konfigurace za cenu 1 599 000 rublů.
Motor
Na začátku roku se nový crossover Toyota Veza stal k dispozici pro předobjednávku v Rusku. Toto prémiové auto bylo již několik let známo ve Spojených státech, ale právě teď dosáhl naší země.
O modelu
Chcete-li koupit na území Ruské federace, bude k dispozici Toyota Wenza ze současného modelu roku, která je již v aktualizovaném formátu. Po restylingu byl Crossover první reprezentován veřejností během motorové show New York. Verze pro Rusko bude shromažďována v závodě v Kentucky, USA.
Toyota Crossovers jsou v naší zemi velmi populární. Přečtěte si v našem článku o technických specifikacích vytvořených v nejlepších tradicích rodiny.
O populárních a spolehlivých čínských crossovers velký wolver vznášet čtení
Mnozí říkají, že to není správné zvážit tuto Toyotu k Crossover, spíše vůz vysoké průchodnosti. Ve prospěch toho také naznačuje, že je vytvořen na základě sedanu kamery minulé generace. Nicméně, výrobci zajišťují, že patří do Veza přesně na crossovers, se zaměřením na zvýšenou clearance, přítomnost plné pohonu a výkonný motor. Vzhledem k oběma z těchto názorů, Toyota Wenza bude považována za crossovers, ale městský crossover, který není příliš vhodný pro stráž off-road.
Nová Toyota Veza.
V loňském roce Restyling vedlo k transformaci vzhledu crossover. Mřížka chladiče byla aktualizována, stala se dalšími nárazníky a světlomety. Veřejnost také viděla kola v nové verzi a na bočních zrcadlech byly opakovače otáček.
Vzhled vzhledu se stal svěží a odvážným, jako by se speciálně připravil pro ruské expanze a silnice. Rozměry jsou do značné míry podobné již vyjádřenému Camry, ale nová Veza se výrazně rozrostla: jeho výška se zvedla na 1610 mm, délka byla 4833 mm a šířka je 1905. Současně se zvýší vůle na 205 milimetrů , což je více než u univerzálního, například, než v mnoha spolužáků, například stejný Volvo XS90. Verze front-kolo jednotka crossover v zakřivené formě váží 1860 kilogramů, modifikace pohonu všech kol - 1945. Objem trupu je působivý: 975 litrů - poměrně velký objem i pro crossover.
Salon Toyota Veza.
Salon Veza je zdoben pomocí uhlíkových nebo dřevěných vložek. Volant a křesla jsou pokryty pokožkou, přístrojová deska je vybavena podsvícením LED.
Uvnitř crossover je prostorné a pohodlné. Zadní sedadla jsou schopna vyvíjet v poměru 60k40, v důsledku čehož se Veza stane jako prostorný vůz. Všechny židle mají přesný seřizovací a topný systém. Kolem plného poháru a různé výklenky pro skladování malých věcí.
Technické vlastnosti Toyota Vez
V Severní Americe je tento crossover k dispozici se dvěma verzemi motoru, ale pro ruské zákazníky je poskytována pouze jedna elektrárna. Tento čtyřválcový motor, mladší v pravítku, má objem 2,7 litrů. Je vybaven časovým harmonogramem, šestnácti ventilemi DOHC a distribučním systémem plynu obvodu VVT-I. Po dokončení a přípravě pro ruské podmínky, motor začal vydávat 184 koní na 5800 otáček za minutu.
Maximální rychlost vozidla je 180 km / h. Až sto kilometrů dokonce i Dorestayling verze zrychlila po dobu 9 a půl sekundy, takže je zde možnost, že po aktualizaci se tento indikátor zlepšil.
Uchopí skutečnost, že Crossover bude dodán ruskému trhu pouze s automatickou šestistupňovou sekvenční převodovkou, zatímco v Americe je také poměrně kvalitní a veselá mechanika.
Základní verze Toyota Veza v Rusku obdrží ve výchozím nastavení pouze pohon přední kola, ale dražší modifikace mohou být vybaveny plnou pohonem, která je řízena v případě uklouznutí.
Veza je docela dobrá při výběru paliva a krmení benzínu ještě horší než AI-95. Současně je průtok pro pohon všech kol a verze pohonu předního kola křížení poněkud odlišný. V městských podmínkách, Toyota s pohonem předního kola spotřebovává přibližně 12,3 litrů na 100 km a při jízdě na dálnici tento ukazatel klesne na 7,1 litrů. Jako výrobce zajišťuje ve smíšeném režimu, auto spotřebovává o něco více než devět litrů.
Pohon všech kol spotřebuje trochu více paliva. Pro město jsou ukazatele charakterizovány na úrovni 13,3 litrů na sto, pro trasu - osm litrů. Ve smíšeném režimu se spotřebuje asi 10 litrů paliva.
Připomeňme, že výše uvedené ukazatele odpovídají motoru 2,4 litrů. Starší agregát 3,5 litrů nebude prodáván v Rusku z důvodu banálního střetu zájmů. Podobný top šestiválcový motor je instalován na jiném crossover z Toyota - Highlander, který je dražší, a prodává se dobře. Zdá se, že výrobci se týkali, že při instalaci silnějšího motoru v Toyota Vzdině budou zákazníci kupovat přesně, a ne dražší auta.
Veza má plně nezávislé suspenze, a to jak za i vpředu. Zde se používají macpersonové regály, které jsou speciálně naladěny s ne příliš kvalitní silnice, tak charakteristické pro Rusko. V předních kolech instalovaných ventilovaných brzdových kotoučů jsou zadní kola dokončena neentilační.
Dokonce i základní vybavení se může pochlubit bohatou sadou elektronických asistentů: systém brzdového pomůcka, distribučního systému brzdného síly, protiskluzový systém, protiskluzový systém, stejně jako asistenční systém na začátku na vzestupu.
Pokud jde o úroveň bezpečnosti nové Toyota, Veza je stále známa, protože výsledky oficiálních testů havárie ještě nejsou publikovány. Nicméně bezpečnost řidiče a cestujících se nemůže obávat. Základní zařízení je již vybaveno dvěma předními a dvěma bočními polštářovými polštáři, kolenní polštář pro řidiče a boční bezpečnostní záclony pro přední i zadní sedadla.
Ceny a vybavení Toyota Vez
Toyota Veza je prémiový crossover. Ruský trh představuje poměrně bohatou konfiguraci auta, charakteristické představitelé pojistných svých tříd.
V naší zemi jsou prezentovány tři konfigurace: "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige".
Náklady na Toyota Veza ve startovní konfiguraci "Elegance" začíná 1,587,000 rublů. To zahrnuje následující možnosti:
- Centrální zamykání;
- Imobilizér;
- Kožené sedadlo a helma;
- Audio systém se šesti reproduktory a 6,1 palce;
- Zadní parkovací senzory;
- Tempomat;
- Klimatizace;
- Nastavení elertů a vyhřívaná přední sedadla;
- Plný elektrický obvod;
- Vyhřívaný čelní sklo;
- Panoramatická střecha s poklopem;
- Xenonové světlomety;
- LED Běžná světla;
- Přední a zadní mlha;
- 19 palcová slitina kola.
"Elegance Plus" zajišťuje instalaci zpětného zobrazení kamery a celého systému pohonu. Cena Toyota Veza v této konfiguraci začíná 1 688 000 rublů.
Horní balíček "Prestige" stojí od 1 793 000 rublů a přebírá tyto další možnosti:
- Zadní dveřní elektrický pohon;
- Přední parkovací senzory;
- Premium třída audio systém s třináct reproduktory;
- Navigátor v ruštině s hlasovým ovládáním;
- Automatická nastavení barevně zbarvené;
- Spuštění motoru s tlačítkem "Start Start";
- Přístup do auta inteligentního vstupu.
Toyota Vened recenze
Majitelé si všimli, že Vezelander, Lexus RH450 nebo Volvo HS90, je zhutňující. Samozřejmě, hokejový tým se nezapadne na zadní sedadla, ale tři cestující tam budou více než pohodlné. Interiér není tak agresivní, stejně jako někteří spolužáci, všechno je hladké, harmonicky a pohodlné. V ergonomii může být Veza porovnána s výjimkou XC90, což je velmi lichotivé srovnání. Označení objemu trupu praktická vše: "Velký hladký kufr (chladná postel)."
Někteří říkají, že Toyota Wenza je "jen velkým vozem s možností neslušného." Souhlasím, to je více než dost pro městské podmínky a odjezdy pro město. Ve městě, mimochodem, pro tento crossover, tam nejsou téměř žádné překážky na silnici: je možné zaparkovat na obrubníku k obrubníku, a ležící policie přišla bez obtíží. Izolace hluku je také poskytována na dobré úrovni, hluk motoru slyšel po revolucích 2000, ale jeho zvuk je příjemný. 
Ovladače také značka jistý dynamika automobilů: motor, i když se neliší ve speciálním výkonu, ale s důvěrou disperguje crossover a udržuje konstantní rychlost. Četné elektronické systémy vám umožní vyhnout se řízení, uklouznutí a dalších incidentech. Na trati se auto cítí skvělé, což není překvapující, protože to bylo vytvořeno pro asfaltové cesty. Ten druhý, my poznamenáme, neznamená, že pozemní silnice jsou kontraindikovány.
Důležitá věc při výběru tohoto vozu je přijatelná cena komponentů a náhradních dílů. Dear může být volán kromě toho gumy, ale téměř všech 19palcová kola nejsou shoda.
Testovací jednotka Toyota Veza (+ video)
Už jsme mluvili o kvalitě salonu Toyota Veza, takže budeme přebývat pouze o tom, co neexistuje žádná řeč. Přední sedadla se mohou pro někoho spokojit, ale mají možnost přizpůsobit se a nastavení. Po celém salonu - hmotnost oddělení a držáků šálků, které mimochodem je kolem kabiny 10 kusů. Několik truchlicových vnějších zrcátek, které nedávají dostatečný přehled o slepých zónách.
Rychloměr zaujímá roli bydliště na přístrojové desce. Zde nejsou k dispozici žádné informační senzory a okna. Ale na obrazovce multimediálního systému může být zobrazen jak informace o klimatu v kabině a navigaci a hmotnosti dalších užitečných dat.
Vzhledem k velikosti a hmotnosti vozu, motor se dobře zamění s jeho úkoly dobře. Samozřejmě, že neustrácí místo, ale rychlostí ziskuje s jistotou a světlem. Stroj přepne s jistotou převodovky, i když je ruční režim zapnutý, rozhodne se, na které převodovky bude fungovat a přepne sám. Souhlasím, je to trochu divné.
S klidnou jízdou, Veza ukazuje měkké a vyhlazuje téměř všechny nepravidelnosti silnice. Dosud nejsou žádné velké díry a hrboly, můžete jezdit rychlostí i z primeru. Neexistují žádné závěsné tenisky, i když překonávají velké nesrovnalosti, ale není nutné jej zneužít. S vysokou rychlostí se věci začaly jet věci v nákladním prostoru, ale i v kufru. S normálními otočením jízdy projdou s jistotou bez rolí.
V městských podmínkách se Ven ukázal vysokou manévrovatelnost. Rozloží se i tam, kde je pro Logan Renault Malé místo, rozměry jsou dobře plstěny a pohyb zpět je usnadněno přítomností zadní kamery.
Veza je dobrá, kvalitní a pohodlné rodinné auto. Bude muset ochutnat milovníci cestování pohodlně s celou rodinou na asfaltových silnicích.
Konkurenty
Mnozí odborníci zahrnují počet konkurentů Toyota Veza Japonská Honda Crosstour. Nicméně, Crosstur je vůz čistého stanice s ne příliš vysokými vlastnostmi. Kromě toho, s srovnatelným zařízením Honda bude Honda stát dvě stě tisíc dražší, že pro Rusové hlasování rublu, velmi důležitý argument ve prospěch Toyota Veza.
Vybavení a náklady jsou více či méně blízko k hyundě Hyundai Santa Fe. Nabízí také bohaté vybavení a dobrý design, nicméně, s ohledem na naše reality silničního lumenu v 185 milimetrech může být málo.
Výsledek
Toyota Veza se nachází mezi crossovers a univerzály. Kombinuje dobrou propustnost a vysokou úroveň pohodlí, což má ochutnat mnoha kupujícím. Majitelé říkají, že je možné se na první pohled zamilovat do tohoto auta, jen dostat dost na salon. No, nemáme důvod pochybovat o tom, zejména proto, že Toyota Wenza je z roku do roku jen zvyšuje počet svých fanoušků.
Oficiální prodej vězda v Rusku se vztahuje na model s pouze jedním z dostupných motorů, ale bezprostředně ve třech úpravách. Crossover se nesklo nic špatného, \u200b\u200bi když s ním existují jisté nuance. Je umístěn ve Veza jako auto inovativní, chytrý. Byl dříve dostupný pouze s přímou akvizicí ve státech, kde se ve skutečnosti koná proces montáže. Nyní, nyní Vozenza je oficiálně dodáván do naší země, a proto se počet "šedých" modelů začne postupně snižovat. Je nutné se poučit z technických vlastností Toyota Veza 2013 a určit její náklady.
Gabarits.
Vězda - auto je spíše velký. Soudce pro sebe: Je to téměř 5 metrů dlouhý (4893 mm), šířka - 1905 mm a výška - 1610 mm. S takovými ukazateli je reverzní poloměr v TOYOTA 5,96 m. Hmotnost sotva dosahuje dvou tun. Zůstaň autem a clearance - hodně 205 mm. Pravda, docela kombinace s tímto, existují poměrně skromné \u200b\u200brohy vchodu a kongresu - pouze 17 a 21 stupňů.
Rozměry způsobují značný zavazadlový prostor: jeho množství je 975 litrů a může být zvýšena na 1988 litrů skládacími sedadly. S tím všemu je Veza schopna přepravovat až 480 kg nákladu. Kromě toho se může pohybovat s hmotností přívěsu na jednu a půl tuny.
Napájecí jednotky
Vzhledem k tomu, že TOYOTA VENZA technické vlastnosti, nemůžete se dostat kolem a motory, s nimiž lze vybavit. Bude přesnější říci o motoru v singular, protože modely s jedním-jediným motorem jsou oficiálně dostupné na domácím trhu: Mluvíme o benzínovém motoru s objemem 2,7 litrů a s kapacitou 185 HP. (Dosaženo při 5 800 ot / min).
V jakékoli konfiguraci je motor kombinován se šestistupňovou automatickou převodovkou, je rozdíl pouze v jednotce: k dispozici jako verze pohonu předního kola a auto-pohon. V závislosti na tom je to Toyota odlišná. Technické vlastnosti: Zrychlení až sto kolísá od 9.9 s do 10,6 s. Maximální rychlost vyvinutá jednotkou je namontována na 180 km / h. Spotřeba paliva ve směsném cyklu je 9,1 litrů u verzí s pohonem předního kola a 10 litrů pohonu všech kol.
Mimochodem, model s 3,5 litrovým motorem byl také k dispozici na začátku tohoto roku, který měl kapacitu 268 HP. V souladu s tím měl motor významně větší spotřebu paliva - asi 13 litrů ve smíšeném cyklu a byl schopen dispergovat Vezu až 214 km / h.
Balík
Jak již bylo uvedeno na začátku článku, oficiální vězda v Rusku je k dispozici ve třech úpravách. Je čas je pozorně studovat.
Nejjednodušší vybavení je tedy "elegance" - je k dispozici pouze pro verzi pohonu předního kola a zahrnuje:
- kožený návrh kabiny;
- kožený volant;
- mlha;
- xenonové světlomety;
- lED diody světlometů blízkého světla;
- Úhel autokormentu světlometů;
- panoramatická střecha;
- slitinová kola.
Z bezpečnostních prvků v elegance patří:
- systém stability kurzu;
- airbagy: řidič, spolujezdce, strana, řidiče kolena a opona typu;
- systém proti zámku;
- anti-Pass System;
- distribuční systém brzdy;
- nouzový brzdový systém;
- asistent během přestavby.
Pro pohodlí řidiče a cestujících je přítomnost poskytována:
- topení přední sedadla;
- elektrický poklop;
- kompletní elektrické pohonné brýle, zrcátka, stejně jako přední sedadla;
- tempomat;
- zesilovač řízení;
- světelný senzor;
- zadní parkovací senzory;
- multifunkční volant;
- topení čelního skla a zrcátka;
- autoformování zpětných zrcátek;
- klimatizace;
- dvou zóna klimatizace;
- paměť nastavení sedadla řidiče.
Konečně, vybavení multimediálních zařízení se skládá z:
- CD Magnetol s konektorem, který zajišťuje možnost externího audio zařízení;
- palubní počítač;
- multifunkční barevný displej;
- Modul Bluetooth;
- Šest reproduktorů.
Ti, kteří si přejí koupit pohon plného kola, nabízí kompletní sadu "elegance plus", která se liší od jednoduché "elegance" pouze přítomnost kamery zadní pohled.
Nejbohatší vybavení, které je k dispozici pouze pro majitele automobilů s pohonem předního kola, je "Prestige". Toto zařízení se vyznačuje následovně:
- auto je navíc vybaveno silničním adaptivním osvětlovacím systémem;
- místo zadního parkovacího senzoru, kombinovaný, tj. v kombinaci v jedné zadní a přední straně;
- možnost přístupu automobilů bez klíče;
- motor se spustí a zastaví pomocí tlačítka;
- elektrický pohon kufru obsahuje kompletní;
- hudební systém je již vybaven 8 sloupcům, subwoofer je také přítomen;
- tam je kamera zadní pohled;
- konečně vybavení obsahuje navigační systém.
Stojí za zmínku, že každé zařízení zajišťuje možnost možnosti perly zbarvení těla. Je zajímavé, že takový obraz je k dispozici výhradně na našem trhu. V sobě, v Americe, Veza je obvykle namalován v matných tónech, bez lesku a oslnění.
Náklady na auto
Cena Toyota Veza se liší v závislosti na konfiguraci. Kupující automobilu v eleganci verzi bude vyžadovat 1 570 000 rublů a elegance plus bude stát poněkud dražší: stejné "plus" přidává sto tisíc rublů pro další sto tisíc rublů, vydávající výsledek 1 671 000 rublů. Nejbohatší vybavení je "Prestige" - to bude stát 1,776,000 rublů.
Zda bude model Toyota Venza 2013 k dispozici - technické vlastnosti, jejichž jsou silnější, a proto je také odlišné a náklady jsou stále neznámé. Všimli jsme si jen, že TOYOTA skutečné fanoušci čekají na tuto modifikaci.
