Zaz "Zobrazit" je kompaktní sedan C-třídy, vyrobený na zařízení Zaporizhia Auto. Ve skutečnosti je "druh" kopií šerletu Avea známého všem v 250. těle. Výjimkou je pouze znak na mřížce chladiče a název v TCP. Začátek výroby automobilu ZAZ "pohled" začal v roce 2012. Tento stroj je stále vyráběný bez jakýchkoliv změn. Co dostala tak rozšířená? Podívejme se na to, jaký druh ZAZ "druhy" recenze a specifikace.
Vzhled
Jak jsme si poznamenali dříve, auto je ukrajinská kopie "Aveo". To je stejné rozpoznatelné sedan s hladkými liniemi, elegantní optika a lakonické nárazníky. Návrh vozu Zaz "view" v roce 2017 vypadá trochu "unavený". Toto auto však nezpůsobuje odmítnutí.
Pokud jde o velikosti těla, stroj plně splňuje svou třídu. Délka vozu je 4,31 m, šířka - 1,71 m, výška - 1,51 m. Základna kola - téměř 2 a půl metry. Silniční odbavení "zobrazení" je stejná jako ty z Aveo. Je rovna 16 centimetrům. Auto má krátké umyvadla, díky kterému dokonale vyrovnává s nesrovnalostí na silnicích. Široké oblouky vám umožňují namontovat kola o průměru až 16 palců.
Salon
Uvnitř auta Zaz "pohled" vypadá co nejjednodušší a rozpočtový. Samozřejmě, že za takovou cenu čekat na něco zvláštního. V centru a klimatizační jednotce se nachází "jemný" panel "Delikátní" kanály.
Volant je tři-úloha, bez dalších tlačítek dálkového ovládání (i když v "Solaris" a "Kia Rio" je již základním vybavením). Jak kvalitativně je auto Zaz "Zobrazit"? Recenze říkají, že kvalita povrchu je na normální úrovni. Na cestě je auto modelováno hlučné. Neexistují žádné zřejmé píkazy a "crickets". To ukázalo testovací jízdu.
Zaz "Zobrazit" je vybaven jednoduchými sedadly bez výrazné boční podpory. Recenze říkají, že na dlouhých vzdálenostech je spin velmi unavený. Čalounění je pouze tkáň, a to i v maximálním vybavení. Tam je dost místa pro dva dospělé cestující v zadní části. Kmen na automobilu ZAZ "Druh" je poměrně prostorný (400 litrů), které řidiči opakovaně říkají. Zadní strana pohovky může být v poměru 40:60. To vám umožní zvýšit užitečný objem až 725 litrů. Pod podlahou kufr je zde sparecloth a sadu klíčů.
Specifikace
V řadě motorů existují tři napájecí jednotky různých sil. Všechny jsou benzíny, vybavené pětistupňovým mechanikem nebo "Automatic".
Začněme s nejmladším motorem. Jedná se o dvoulitr, 8-ventilový výkon s kapacitou 84 koní. Maximální točivý moment je 128 nm. Charakteristika reproduktorů je upřímně slabé, což mluví o zkušební jednotce. Zaz "Zobrazit" s tímto motorem zrychluje na stovky za 14 sekund.
"Zobrazit" 1.4
Vedle v pravítku je 16-ventilový motor. Navzdory menšímu objemu (1,4 litrů) vyvíjí dobrou moc - 94 hp Moment je 130 nm při 3400 obj. Jedná se o jedinou napájecí jednotku, která je k dispozici s automatickou převodovkou pro 4 kroky (a maximální vybavení).
V průměrné konfiguraci je toto auto vybaveno dvoulitrovým 16-ventilovým motorem s kapacitou 109 koní. Maximální točivý moment agregátu je 140 nm. TRUE, tento motor se musí dobře otáčet, než vybere požadovanou moc, řidiči říkají. Pětistupňová manuální převodovka pracuje v páru s tímto agregátem. Zrychlení ke stovkám je 11 sekund. Maximální rychlost je 170 kilometrů za hodinu. Průměrná spotřeba paliva je sedm litrů. Jedná se o velmi slušný indikátor. S "automatické" věci jsou jiné. Zde se minimální tok začíná osmi litry a pouze v rustikálním režimu.
Ceny a vybavení
Oficiálně, auto ZAZ "pohled" byl doručen ruským trhu jen dva roky. V létě roku 2014 opustil Rusko a je nyní k dispozici pouze na sekundárním trhu. V závislosti na konfiguraci a roce vydání může být toto auto zakoupeno za 200-300 tisíc rublů.
Na domácím trhu (na Ukrajině) Zaz "pohled" se dosud vyrábí a prodává. Auto je nabízeno v několika sadách:
- standard;
- pohodlí;
- suite.
Počáteční cena automobilu v základním zařízení je 260 tisíc hřiven (585 tisíc rublů). Základní vybavení obsahuje následující sadu možností:
- elektro-topení zadní okno;
- zadní mlhová světla;
- světlomety;
- dekorativní čepice a 14-palcové razítkové kola.
Komfortní vybavení je k dispozici za cenu 285 tisíc hřivny (590 tisíc rublů). Za tuto cenu si koupíte 1,5 litrové auto s 5-rychlostní ruční box. Kromě standardních možností je tato konfigurace přítomna:
- přední okna na elektrickém pohonu;
- zesilovač hydraulického řízení;
- klimatizace;
- přední mlhová světla;
- airbag na straně řidiče;
- elektrické topné a nastavovací zrcátka;
- sloupec řízení s mechanickým nastavením.
Maximální luxus je nabízen za cenu 317 tisíc hřivny (650 tisíc rublů). To zahrnuje 1,4-litrový motor a automatickou převodovku. Kola - odlitek, 15 palců. Úroveň vybavení je prakticky stejná jako v pohodlí pohodlí, s výjimkou imobilizéru a dvou zadních elektráren.
Bez ohledu na konfiguraci stroj používá přední kotoučové brzdy a zadní bubny. Ačkoli mnoho automobilů již opustilo takovýto schéma a použije diskové brzdy "v kruhu".
Závěr
Takže jsme si mysleli, jaký druh vozu ZAZ "druhy" charakteristika, recenze a ceny. Na domácím trhu je toto auto nejoblíbenější. V Rusku se nevyrovnává soutěži takových světových výrobců jako KIA a HENDAI. Zaporizhzhya "Druhy" je pro ně výrazně nižší podle bezpečnostních charakteristik a úrovní zařízení. Z těchto důvodů, auto šlo z ruského trhu v roce 2014. Zda koupit nyní - poněkud kontroverzní otázku. Auto je velmi zastaralé externě. Specifikace zůstaly na úrovni 2000s. Pokud vezmete toto auto, pak pouze na sekundárním trhu. Ale není to nové pro 600-700 tisíc rublů.
Přenos zastaralého, ale populárního modelu v rozvojových zemích je běžnou praxí, zejména v rozpočtu segmentu. Hatchback Zaz Vida je další takové auto. Při designu těla a v salonu nejsou žádné znatelné změny, s výjimkou výrobních emblémů. Lokalizace komponent na Ukrajině na začátku výroby v březnu 2012 činila 15%, ale měla by růst na 51. Za prvé, tyto panely těla a detaily interiéru a v budoucnu, běh a výkonovou jednotku.
Pro ukrajinské kupce, již čtyři verze motorů jsou k dispozici: dva "nativní" korejský (1,4 a 1,5 1), melitopol (1,3 l) a čínštiny (1,5 litrů). V Rusku je stále oficiálně k dispozici pouze jednu verzi s nejnovějším seznamem motoru a 5-rychlostní "mechaniky". Totéž je instalován na Forza (analog čínského Chery M11) - jiný model, který se vrací z dopravníku ZAZ.
Zařízení Vida-hatchback v Rusku je také jediný - SX, ve kterém jeden airbag, hydraulický zdroj a nastavení volantu ve dvou směrech, klimatizace, přední elektrická okna, příprava zvuku (čtyři reproduktory a anténa), Centrální zamykání s DU a mlhovými světly.
Dle mého názoru...
Navzdory skutečnosti, že jsem nebyl osobně potěšen druhou generací Aveo, nemohu rozpoznat: Taková auta jsou velmi v poptávce - je to hloupé hádat se s tím, že poměr cena / kvalita je úspěšný. Vida je úplně slušný levnější klon. Není divu, že při zachování návrhu plastů se stalo jednodušší (to se ukázalo, je to možné) a jediná (prozatím) je velmi skromná zařízení. Dokonce i rádio - další vybavení za poplatek. Ale to však ne (jaká cena je taková úroveň vybavení) a motor. Osobně jsem ne inspiroval důvěru: to funguje hlučně, pevně (v Vazovskaya) začne s "Polpinka". Na našem konkrétním autě, po půlhodinovém výletu, motor byl nejznačitelně udržován obrat a trápení stánku. Nepamatuju si, že korejské motory mají takové hříchy. Pokud jde o zbytek, zdroj "a" kopie "- jedno pole bobulí: třetí odrůda není manželství.
Dle mého názoru...
Pocit Dejaub: Dítě Aveo poslední generace pod větším ZAZ externě se nezměnilo, ale špatný salon "původního zdroje" byl jen chudý. Nicméně, na cestách na celkový rozpočet, rychle zapomenete. Líbilo se mi energeticky náročné pozastavení - dokonale strávila silniční spoje a velké nachlazení. Nezávislé úsilí na volantu a rychlost reakcí bude podněcovat časté přestavby v městské Sustroca. Pohodlné přistání. Nenašel jsem tělesné flamy v sestavě Zaporizhia, nejsou v pohybu žádné vrzavé a funkky. Idyll trvala, dokud první Moskevský dopravní zácpa - vykopává rychlosti při volnoběhu, motor několikrát. Přiznávám, že se jedná o problém konkrétní instance a vše lze opravit náhradou snímače nebo aktualizace firmwaru. Zmatek však potřásl dlouho zapomenutou fobií majitele domáku. Obecně platí, že Vida zanechala příjemný dojem. Bude ale bestseller v dostupném segmentu? Pro stejné peníze si můžete vzít Renault Logan v podobné konfiguraci. Co je horší pro Vida, korejské "originální" příští generace, sedan Chevrolet Aveo, je dražší. Domnívám se, že se jedná o plně osvobození pro inovace a moderní design.
Dle mého názoru...
Vypadá Vida / Aveo, ačkoli záměrně rozpočet, ale ještě více či méně moderní. Jezdí o stejném. Především nárok na ergonomii. Pravé koleno spočívá na oteklé centrální konzole a pohybuje se zpět - volant je daleko. Pokud je nějaký mechanismus, pak by měl fungovat, provést svou funkci, a ne jen zúčastnit klíště ve specifikaci. Zvláště pokud mluvíme o levném lidovém autu. Tohle jsem teď o skříni - je nemožné je používat. Ve skutečnosti, Zaz s tím nemá nic společného: "Co bylo, pak jsem miloval," jak to přijde v slavné písni. Ale kvalita montáže by neublížila práci. Například hodit zadní sedadlo, táhněte oko, nikdy se nestalo. Zda síla nestačila, zda byl mechanismus subdinyl. Dolohirt se nestal - věříme na podlahu.
Subcompact Sedan Zaz Vida není nic jiného než "licencovaná kopie" modelu Chevrolet Aveo s označením uvnitř vody "T250", který se liší od "zdroje" pouze s programy.
Sériová produkce třínohrandšíka na kapacitách Zaporizhia Automotive Radle začala na počátku roku 2012, a na konci léta stejného roku na Moskevské auto show, to se objevilo svou aktualizovanou verzi s předponou "Facelift" , transformován externě a uvnitř (což bohužel, na dopravník, takže jsem nedostal).
Zaz Vida je téměř přesná kopie AVEO. Jedná se o pěkný sedan s hladkými tělovými formami, lakonickými nárazníky, elegantní osvětlení a výrazné oblouky kol. Podle dnešních norem se auto vypadá poněkud zastaralá, ale odmítnutí se o tom nezajímá.
S jejich dimenzemi "druhů", to jasně splňuje pojmy B-segmentu pro evropské normy: 4310 mm na délku, 1505 mm ve výšce a 1710 mm široký. Dvojkolí u třínohranderu mohou pojmout 2480 mm mezi sebou a pod jeho dnem je 160 milimetrová vůle.
Interiér ZAZ Vida jednoduchý a sparanský je jednoduchý, ale z čistě rozpočtového automobilu jakéhokoliv druhu a neočekávejte: stručné, ale čitelné panel nástrojů, nekomplikovaný třímásobný volant a frekvenční centrální konzole, na které Existují pouze dva vzduchové kanály, slot pod rádiem Ano Tři regulátor klimatického systému. Dekorace sedan je vyzdobeno levné, ale poměrně dobré materiály a kvalita shromáždění je obecně na normální úrovni.
Uvnitř "druhů" je dostatek volného místa pro čtyři dospělé, a to i bez speciální zásoby. Všechna sedadla mají velmi příjemný profil, zatímco přední strana je také regulována v širokém podélném sortimentu.
V rámci třídy B, Zaz Vida kufr je docela slušný - 400 litrů v "turistickém" stavu. Zadní pohovka, rozdělená do dvou sekcí v poměru 40:60, se vyvíjí, zvyšuje dostupný objem na 725 litrů, ale tvoří znatelný krok. V "sklepení" nákladního prostoru - úplný "náhradní" a nástroj, který potřebujete k instalaci.
Specifikace. Pod kapotou "Typy" pracují výhradně benzínové čtyřválcové jednotky (celkem tři) s rozložením řádků a injekcí paliva distribuně:
- Startovací volba je 8-ventil "atmosférický" objem 1,5 litrů (1498 kubických centimetrů), který se vyvíjí 84 "hřebců" při 5600 ot / min a 128 nm momentu při 5 600 otáčkách při 5600 ot / min a doplňují 5-rychlostní "mechaniky" .
- Dále na hierarchii následuje 1,4-litr (1399 krychlových centimetrů) motoru s 16-ventilem TRM, jehož potenciál má 94 koní při 6000 ot / min a 130 nm píku tahu při 3400 ot / min. Pouze on v tandem spoléhá automatický přenos čtyř pásem.
- "Vrhne výkonovou paletu" 16-ventil "1,5 litrů (1497 krychlových centimetrů), který generuje 109" koní "při 6000 ot / min a 140 nm cenově dostupných vrací při 4500 ot / min. Stejně jako jednotka "junior" spolupracuje s 5-rychlostní ruční převodovkou.
V závislosti na modifikaci místa na 100 km / h, ZAZ Vida Sedan trvá 11-14 sekund, extrémně urychluje na 160-170 km / h a "nápoje" ne více než 7,2-7,8 \u200b\u200blitrů paliva ve smíšených podmínkách pro každou "Miláček".
"Pohled" se rozprostírá na pohonu předního kola "vozík" s podélně instalovaným v přední části motoru a tělesa, ve kterém jsou široce používány s vysokou pevností ocelových stupňů (které tvoří 46%). Podvozek v autě je organizován typickým schématem typickým pro třídu B: Regály McPherson jsou instalovány vpředu, a polo-závislá architektura s elastickým paprskem (příčná stabilizátory se používají na obou osách).
Mechanismus řízení regálu na ukrajinském sedanu je doplněn hydraulickým řídicím zesilovačem a jeho brzdná složka je reprezentována ventilovanými "palačinky" na přední a bubnové zařízení na zadní nápravě (ABS pouze jako volitelná).
Konfigurace a ceny. V létě 2014 Zaz Vida opustil Rusko a je nyní k dispozici pouze na sekundárním trhu za cenu 220 tisíc rublů a vyšší (podle počátku roku 2017).
Doma, auto roku 2017 se prodává v "Standard", "komfort" a "lux" vybavení - jeho hodnota začíná od 261 450 hřivenů (~ 585 tisíc rublů na současném průběhu). V "stavu" je sedan vybaven jediným airbagem, zesilovačem volantu, s ocelovými disky s rozměrem 14 palců a nastavitelným výškou sloupku řízení.
Pro "Top" verze prodejců žádají o 316,230 hřivny (~ 708 tisíc rublů), ale jeho vybavení je mnohem atraktivnější (kromě výše uvedeného vybavení): klimatizace, 15palcová slitina "válečky", dva Power Windows, Mlhovky a vnější topné zrcadla a elektrické nářadí.
Specifikace Zaz Vida.(přeloženo ze španělštiny jako život, životní styl) prakticky podobný. Vzhledem k tomu, že je 100% Double Aveo (licencovaná kopie), s výjimkou nevýznamných maličkostí v interiéru kabiny, jméno ZAZ autokorporace místo Chevrolet Golden Cross, stejně jako zařízení ukrajinské výroby o 1,3 -Liter motor s kapacitou 70 hp. (Nechte vás vyděsit, auto se také vyrábí s motory GM-KIMI 1.4 a 1,5 litry).
Auto má tradičně pohon předního kola a je vyráběna v tělích sedanových a chtchbak. Převodovka je nastavena na 5 rychlostní mechaniky (korejská výroba) nebo 4-krokový automat (Gmovsky). Velikost kola - 185/60 / R14 a 185/55 / \u200b\u200bR15 (čtení). Podle výrobce, VIDA dodržování požadavků na životní prostředí toxicity výfukových plynů předložených normou Euro-4. Frekvence implementace je 15 tisíc km (přečtěte četnost údržby Chevrolet AVEO). Samostatné vybavení jsou také vybaveny klimatizací, oken a mlhovými lampami.
Výrobní kapaliny používané v Zaz Vida
Technické údaje a charakteristiky motoru 1,3 litrů (MEMZ 307)
Provozní vlastnosti motorů 1.4 a 1,5 litrů od GM
Charakteristika lampy používaných v Zaz
Přehled vozu Zaz typ Sedan
Nabízíme k tomu, abychom viděli krátké, ale informativní video recenze Zaz pohled z časopisu "Jízda". Válec zajímavý a informativní.
Zaz Vida Hatchback Přehled
A toto přezkoumání není tak profesionálně odstraněno, ale také informativní.
Ve slově, rozpočtové auto, které je levnější než konkurenty stejné třídy.
Crash Test Zaz Vida
Teď pojďme jít dolů na zem a podívejte se, jak bezpečné je toto auto. Nenašli jsme test havárie, ale protože se jedná o dvojčata Chevrolet Aveo, pak budou problémy stejné.
Podle bezpečnostních testů na normách Euro NCAP - Aveo obdržel polovinu hvězdy.
Závěr odborníků je zklamáním - vysoké riziko zranění, nikoli kompatibilní s životem. Vše vzhledem k silné deformaci přední části těla, která vedla ke snížení obývacího prostoru uvnitř auta. Kromě toho byly fixovány prasknutí svařovaných bodů. Zhoršil situaci sloupku řízení, který spočíval v hrudníku manekýn.
Takový smutný výsledek specialistů na havárii vysvětlují skutečnost, že Chevrolet AVEO T-250 je Daewoo Kalos plně vyvinutý korejskými inženýry ještě před přechodem DAEWOO pod kontrolou GM. Proto byly všechny operace americké automobilové bezpečnostní korporace použity v následujících modelech (například T300, například vytvořené na platformě OPEL CORSA - 5 hvězdiček).
Jak jste ještě nečetli? A marně ...
Zředí na reprezentaci hlavy klíčů z nového auta, jsem zhruba pochopil, co od ní očekávat. A pokud se tělo a pozastavení globální změny nestalo, aniž by transplantování "orgánů" nebylo stát: v Rusku, sedan a hatchback je dodáván s "srdcem" od citlivých modelů chlebavého bonusu a chotičů velmi. Spolu s motorem z asijských automobilů, Vidá zděděné a transmissie. Jsou to tato fakta, která mohou vyděsit mnoho potenciálních kupujících. Potvrďte nebo vyvrátit tyto obavy, považuji za hlavní úkol.
V skluzavkách se auto chová poměrně předvídatelná. Foto: Evgenia Lyubimová
Jako obvykle bude popis vozu začít s exteriérem. Pokud se porovnáte s "dárcem", pak nepočítáte znak na mřížce chladiče a nápisy Vida na víčku trupu - žádné změny. Samozřejmě, ne standardem krásy, ale vypadá to docela slušné a odmítnutí nezpůsobuje. Mezery mezi panely těla jsou hladké, všechny dveře jsou snadno otevřené a po uzavření. V kabině, opět žádné šoky: stejný starý známý Aveo s sotva viditelným změnami. Interiér ztratil stříbrné vložky, objevil se trojkolkové volant s novým znakem znaku, a tam jsou tyto inovace na dveřních panelech jako světelné odrazky. Baranca, okamžitě řeknu, moc se mi moc nelíbilo: bylo vyrobeno z příliš kluzkého plastu, ale to bylo známější s signálem (Chevrolet Signální tlačítka nebyla umístěna na nejpohodlnějších místech - podél okrajů rozbočovač řízení). A alespoň plastový salon se ukázal být velmi těžký na dotek, na týden výlet pro ne hladké silnice, které jsem neslyšel žádný "kriket". Chvála! Nemůžete zavolat blízký interiér, a pokud porovnáte interiérovou výzdobu s nejbližším konkurentem - Renault Logan, zde není tak prostorný, ale určitě útulný. Tlačítka okna napájení jsou na obvyklých místech, knoflíky sporáků se otáčejí s příjemným úsilím, klimatizace řádně pracuje správně a malá schránka rukavic je poměrně přesná. Dostatečný objem kufru je velmi pohodlný, ale na rozdíl od stejného "loganu", zadní sedadla jsou zde složeny, a samostatně.
2012 ZAZ Vida. Foto: Evgenia Lyubimová
Doposud se nepohyboval, stojí za to mluvit o konfiguraci: v tuto chvíli je to jen jeden. Pokud existují tři úrovně vybavení na vlasti výroby (včetně verze se strojem) a dvěma motory, které si vybereme, pak máme pouze maximální vybavení, které zahrnují ABS, klimatizaci, posilovač řízení, mlhovky, přední okna, elektricky Ovládané zrcátky. Můžete vybrat pouze typ těla - sedan nebo 5-dveřní hatchback. Ruská reprezentace v blízké budoucnosti naděje rozšířit seznam kompletních souborů přidáním seznamu zařízení s 4-rychlostní automat. Později se může zdát více rozpočtových verzí s 1,5 litrovým motorem (84 litrů. P.), známý podle modelu Chevrolet Lanos, stejně jako o 1,4 litru korejské kapacity motorů 94 litrů. z.
Ukrajinský původ poskytuje pouze emblémy rostliny. Foto: Evgenia Lyubimová
Na cestách se mi líbil stroj jako celek - je to všechno stejné aveo. Nejvíce vtipné, že "cizí" motor se chová přesně jako na originálu: motor je jednoznačně plně funkční. Deklaroval moc v 109 litrech. z. Mělo by to být stačit se zájmem, ale při připojování z místa je malý selhání a teprve po 1500-2000 otáčí, motor se začne probudit. A pokud nezasahuje do suchého asfaltu, pak na kluzkém pokrytí, když je nutné pohybovat hladce, někdy se objeví potíže. Začátek se spustí s poruchou bez požadovaného zrychlení nebo dotkněte se skluzu. Ale v čase si na tuto funkci zvyknete. Musí být řečeno, taková nemoc - "plážová" auta vyrobená nedávno. Takové chování jsem sledoval jak v silných automobilech segmentu prémiového a ve státních zaměstnancích. Zavedení norem Euro 4, které jsou docela "steh" motor.
Malá velikost zrcadla je příjemná na dobrý přehled bez vytvoření mrtvé zóny. Nelze jen radovat o přítomnosti úprav a topení. Foto: Evgenia Lyubimová
A potenciál asijského motoru je. Motor zvaný Austa byl vyvinut společně s rakouskou firmou AVL. Pokud neváháte otočit a častěji měnit přenos, pak se auto začne oživit. V městském proudu, nejste ztraceni, a pak jste dokonce začít "Shyly" (Úspěšná zrcátka s dobrým přehledem jsou zvláště pomáhat). Ale po cestovní rychlosti 100-110 km / h, motor začíná mírně "způsobem". Rostlina ví o této nuanci a v budoucnu by se měla objevit další hluk izolace motorového prostoru. V minulosti se Aveo posunutí převodovek neliší od obzvláště jasnosti, a s "viz" se nachází pocit Deja Vu: Když se přenos rychle změní, páka KP je "hloupý". Ale jak ukázal čas, to je věc zvyk: musíte jen pohybovat páku hladce. Ti, kteří se budou pohybovat s Vazovským front-přijímače, nebudou přesně zklamáni.
Opěrky sedadel jsou složeny odděleně, ale neexistuje žádná plochá podlaha. Foto: Evgenia Lyubimová
Ale suspenze se ukázala od nejlepší strany. Na velkých vlnách, pokrytí "vzhledu" nemá rock, a nikdy nebylo něco druhů poruch - energetická intenzita na vysoké úrovni. Musíte za to zaplatit veletržní tuhost - malé nesrovnalosti jsou prošly na těle zcela opatrně. Částečně množství 15palcových pneumatik s 55. profilem - s koly standardního rozměru 185/60 R14 by bylo měkčí. Naštěstí o ovladatelnosti ovlivňuje tvrdé pozastavení tím lépe. Auto s jistotou se stává obraty, i když to není zvlášť indukuje stabilitu kurzu: Vida mírně kouří v Kolách asfaltu, někdy požadující přítele. Obecně platí, že na našich silnicích se sedan chová velmi hodný, a na zimním povlaku, mimo jiné. Na "had" - bez vzrušení, vše je předvídatelné a bez překvapení: V mezních režimech je vozidlo předvídatelné "plováky" otočením venku a s malou lenzou stabilizuje výtok plynu.
Kufr pohodlný. Skládací záda sedadel tvoří malý "krok", ale přesto je možné dlouhodobou dopravu. Foto: Evgenia Lyubimová
Jaký je výsledek? Jízdní kolo nevstoupilo, ale prošli již válcovanou cestou, zvládnou produkci rozpočtových zahraničních automobilů. A podle mého názoru se to dopadne dobře, i když je něco, co bude pracovat na čem. Nemyslím si, že nový motor s krabicí bude méně spolehlivý než příbuzní, které nejsou dokonalé.
Indikace z přístrojové desky jsou čteny bez problémů. Foto: Evgenia Lyubimová
Náš verdikt
Dokonce s "motorem a přenosem" jiných lidí ", auto není od předchůdce příliš odlišné. Rozhodující roli při nákupu bude hrát cenu. Až donedávna stojí sedan 400 000 r. Nyní s přihlédnutím k slevám na autech 2012, rostlina snížila cenu na 379 000 r. Velmi výhodná nabídka, pokud se domníváme, že hlavní konkurent Renault Logan (motor 1.6, 102 l.) V podobných konfiguracích stojí asi 463 000 p.
Interiér je i když skromný, ale je zcela přesný. Foto: Evgenia Lyubimová
VÝHODY A NEVÝHODY
Energeticky náročná, i když tvrdé zavěšení, vysoká vůle, výhodná poměr cena / vybavení, předpovězené manipulace, srozumitelné brzdy, vyvinuté sítě prodejních center.
Akumulovaný plynový pedál, hlučný na vysoké otáčky motoru, na lince někdy postrádá zpětnou vazbu na volantu.
Jízdy
Hlavní nároky na pozdní reakci na plyn a ne pro velmi jasný posun posunu.
Salon
Pro rozpočtové auto je interiér poměrně vysoká kvalita.
Pohodlí
Suspenze by byla měkčí, ano Izolace hluku lepší.
Bezpečnost
Výsledky testů CHEVROLET AVEO AVEO jsou alarmující, což je kompenzováno předvídatelným chováním na silnici.
Cena
Jeden z nejlepších nabídek na trhu.
SPECIFIKACE
Láska - nemilujte
Praktický
Kufr pohodlný. Skládací záda sedadel tvoří malý "krok", ale přesto je možné dlouhodobou dopravu.
Sebejistý
165 centimetrů silničního lumenu umožňují bez problémů se pohybovat na ruských silnicích. Instalace obrábění ochrany však nebude nadbytečná.
Bezpečně
Malá velikost zrcadla je příjemná na dobrý přehled bez vytvoření mrtvé zóny. Nelze jen radovat o přítomnosti úprav a topení.
| Gabarits. | 4310x1710x150mm. |
| Základna | 2480 mm |
| Obrubní hmotnost | 1205 kg |
| Plný hmotnosti | 1545 kg |
| Odbavení | 165 mm |
| Objem trupu | 320/725 L. |
| Objem palivové nádrže | 45 L. |
| Motor | benzín, 4-válec, 1497 cm3, 109/5600 HP / min-1, 128/3000 nm / min-1 |
| Přenos | kožešina., 5-stupače, pohon předního kola |
| Dynamika | 170 km / h; 11 s do 100 km / h |
| Spotřeba paliva | 5.8 / 8,7 / 7,8 l za 100 km |
| Konkurenty | Renault Logan, Lada Granta, Daewoo Nexia, Lada priorda |
