TAGAZ je hlavní ruský výrobce automobilů. Hlavní závod se nachází ve městě Taganrog. Společnost začala svou funkci nedávno - v roce 1998. Bylo naplánováno, že jeho výrobní zařízení by se měla vyrovnat s výrobou 18 000 000 vozů ročně. První významný krok ve vývoji této značky byl začátkem spolupráce s korejským zájmem Hyundai. Výsledkem spolupráce bylo první hyundai akcenty akcenty, které světa viděl v roce 2001. Po 3 letech společnost zvládla produkci Sondan skupiny Business Class Hyundai Sonata. V roce 2007 začíná vydání Hyundai Santa Fe Classic Crossover, a za rok - Hyundai Elantra XD, Sedan C-Class. Kromě toho se postupně vyvinut směr výroby užitkových vozidel. Dosud se rozsah strojů vyrobených v závodě rozšířil ještě více. TAGAZ stále sbírá několik modelů Hyundai, stejně jako "vlastní" modely SUV a osobních automobilů, které jsou také licencovány a dříve vyráběné v Koreji pod značkou SSangyong a v Číně pod značkou Chery.
Tagaz tager, 2009
Tak jsem se stal hrdým majitelem Tagaz Tiger pro 529 tisíc rublů. Samozřejmě jsem neočekával pro takové peníze mnohem zvláštní pohodlí. První dojem - v autě není žádná hluková izolace v autě obecně, zejména pod zadní pohovkou, v kabině slyšeli, jako tharackite tlumič. Když byl zadní řada sedadel a zvedl koberec, byl nahý kov. Příprava pre-prodeje, chápu, neudělám vůbec, opalovací krémy okamžitě spadl a zadní zámek zadního dveřního dveří byl odšroubován, obecně byl salón přidělen, ale překvapivě, podvozek je zpřísněn normálně. Motor je prvních 2 tisíc. Také pracovalo hlučné, ale po nahrazení oleje se stal klidnější. Samozřejmě 150 HP Nízká dost pro tuto hmotnost, ale dost města. Spotřeba na Tagaz Tager Nejprve mě vyděšila - 16 litrů na "sto" (místo 13.8 na pasu), nyní (po cca 5 tisíc běhů) poklesl na 13 litrů s klidnou jízdou v zadním pohonu. Přední náprava je připojena na cestě do 70 km / h, auto se okamžitě stane hloupým, ale jde na zasněžené ka, jako tank. Auto je pevné, zejména na ležící policisté. Čím rychleji přes ně k SLLK, měkčí. Na trati se chová jako obyčejný "FramoMan", v přímé linii jde tak, jak je vloženo, ale manévrovatelnost "ne", zrychlila na rychloměru 160. To bude pravděpodobně více, ale nějakým způsobem se stává nepříjemným, optimální rychlost je 110-120 km / h. Spotřeba při takové rychlosti asi 10 litrů. Jdu do 92 benzínu, vyzkoušel jsem 95 - žádný rozdíl, pouze průtok je více. Tagaz Tager začíná v jakémkoli mrazu bez problémů od poprvé, olej 5W40 "syntetika", v mostech a krabici s "distribuci" po spuštění, také zaplavil "syntetiku". Platnost je dobrá, zejména na sníženém převodu, ale vůle je malé (195) a auto je dostatečně těžké, takže může být snadno sedět na břicho, ale pokud s normální gumou a nejezdí do bitvy o "UAZ" a "NIVAMI", pak normální. Přední viditelnost je dobrá, zrcadla by byla více, a tak nic, ale při jízdě pouze na zrcadle, široké zadní regály a náhradní díly na pátých dveří jsou vypnuté. V salonu Tagaz Tager, samozřejmě, blízko, zejména zezadu. Moje výška je 178, jízdy ke mně pohodlně, ale pro sebe, když se posadím, kolena mají pravdu, kteří jsou těsněji - skutečnost, že bude úzce. Světlometu v autě je dobré, mám dost, chci Xenon, ale ani se ani nerozhodnu, že se obávám, že tam bude blížící se. Rozpad je stále jen jeden, ale byl jsem připraven na ni před nákupem (číst v recenzích): po 3 tisíce kilometrech, krabice hovno, zejména na zimu, nyní čeká na opravu v záruce. Zde se zdá, že všechno se zdá být.
Důstojnost : nenáročný. Udržovat téměř ve všech podmínkách. A co je nejdůležitější - nedostaneme unesení vůbec.
nevýhody : Ruská shromáždění. Bezpečnost.
Evgeny, Moskva
Tagaz Tager, 2008
Koupil nedávno tagaz tager. Co na palubě: řádek "šest" 3,2 litrů z "Mercedes" (licencované z Koreje), automatická 4 malta, trvalý pohon zadního kola, připojená fronta, "Redeyaka". Zadní můstek kontinuálního těla na rámu. Uvnitř - klimatizace, kůže nebo její podoba, hudba z Hyundai C MP3. Líbilo se mi to: Přívěsek je velmi sestřelen, ale ne "koza", návyky jsou čistě rám, ale auto se cítilo velmi chválený. Nebyl jsem okamžitě najít své místo, ale poté, co jsem našel, není třeba upravit nic. Hlavní auto mám nový "Chevrole Tahoe" 5.3, takže je něco srovnávat. Nativní pneumatiky - "Ne," nahrazeno na Nokian, jím po zadním pohonu, i když to je jednoznačně asfalt na silnicích. Jednotka čtyřkolových pohonů na Tagaz Tager se připojuje okamžitě a vlastně pomáhá. Díky výkonu motoru, kontrola přináší potěšení. Přistání je velmi vysoká, bez paty. Clearance je dostatečná k pohybu na zasněžených skinech a hranicích. Ale jeden problém se již stalo a nevím, jehož "Jamb". Ať už tovární práce nebo "servicemen". Při průchodu, mechanik zabalil mě, protože kapalina z krabice se objevila na ochraně motoru. Při nákupu jsem byl přesvědčen, že předprodejní příprava byla provedena. Ukázalo se, že matice chladicího chladiče kapaliny stroje, odtud a "nohy rostou". Nejzajímavější věcí je určit úroveň tekutiny nemohla okamžitě, protože v krabici není žádná sonda. Zítra půjdu, poslouchej, že kluci mi o tom řeknou. Odtud souhrn - po nákupu natáhnout vše sami nebo na vysvětlující službu. Spravedlnost pro výrobu našich "servicemen", nedlouždil dlouho, velmi rychle odpověděl, kontaktoval rostlinu, bez přílišné verbálie, vzal auto napravit nedostatky. Ano, dveře zavřou podruhé, musíte upravit. Pokyny mají klíčový řetězec signalizačního systému s centrálním zámkem, reálným - pouze centrálním zamykáním a nastavit alarm jako další vybavení. Při teplotách na ulici -29 byl vložení zapnuta a zahřátá v nemovitostech po dobu 7-10 minut. Vyhřívaná sedadla funguje správně. Stroj pro zábavu a aktivní zábava.
Důstojnost : Patent. Rám. Všechny zámky. Dohodnuté práce stroje a motoru. Silný řádek "šest" s řetězem v časovém řetězci. Mimořádný design.
nevýhody : Montáž je vlhký. Podle pověstí - nespolehlivá mechanická krabička.
Anatoly, Tomsk.
Tagaz tager, 2010
Vlastním tagaz tager jen více než 2 roky. Mikujte 149 tisíc kilometrů, zvolte vědomě. Potřeboval jsem skutečný "upřímný" rám jeep za rozumné peníze, s přihlédnutím k velkým běh na silnicích s jiným povlakem. Tagaz tager odůvodněný sám a všechna moje očekávání provedená. Teď ani nevím, co se má změnit. Toto auto test slíbil, že bude sdělit. Ze zkušenosti z vykořisťování: Nikdy jsem nesvítil tak, že já sám nemohl odejít, párkrát jsem musel vytáhnout pneumatiky na 0,7 atmosféře, a pak se pomalu zvolilo na panně sám. Musel jsem vytáhnout ze sněhu a bláto "Mitsubishi Pajero 4" a "PATRO". Pro průchodnost Tagaz Tager, pokud je hlava na ramenech, neexistují žádné stížnosti. Pozastavit spolehlivý. Poprvé jsem změnil tipy míče a řízení. A to je vše. Zároveň změnil svíčku. Přesně 70 tisíc km "umírá" spojka. Velmi předvídatelné. Dvakrát se změnil. Ve skutečnosti. Z autorizovaného servisu odmítnuto po první. Zapomněli rukavici do vzduchového kanálu do vstřikovače. Odjel jsem po tom na silnici, díval se a stála. Na "kravatu" 100 metrů zpět, 3 hodiny konzervima, demontáž poloviny motoru a nalezení zapomenutého rukavice v injektoru. A smích a hřích, poté pouze náhrada "spotřebního materiálu" v místní adekvátní službě pro velmi málo peněz (v průměru 5-7 tisíc za 10 tisíc km s náklady na ropu a "spotřební materiál") až 140 tisíc Když to bylo kompletní stripping auta pro 21 tisíc rublů s prací. Pro špatné silnice jdu rychle. Nemám nelitovat auto. "Více rychlostí je menší než díra." Stroj všechno odpouští.
Důstojnost : Spolehlivost. Průchodnost. Nenáročný. Cena. Velitelství.
nevýhody : 2 dveře. Malý kufr.
Nikolay, Kolomna
Tagaz tager, 2009
Dojmy a provoz. Na silnici Tagaz Tager stojí docela s jistotou, ale vliv rámečku a zkroucení zavěšení a krátkou základnu je postižen - velké výmoly vlaštovky s třeskem, ale s malými spoje, banda plateb a různých kloubů nefunguje velmi, třese . Nicméně, na dálnici raději jezdím přesně na Tagaz Tager: Sedíte vysoko - Vypadáš daleko, je vždy k dispozici, je vždy napájení. Celá cesta 110-120 (takže neexistuje více než 60 překročení) a vždy jistý, že existuje dost reproduktorů pro předjíždění. Tagaz tager má dobré světlo světlometu (zejména pokud používáte zamlžení), ale říkají, že na auto 2008, kde sklenice zasklívacího skla a vlnité, světlo je jen nechutné. Ve srovnání s Elastroy (tam opravdu lehké svítí nechutné), jako by se zapnuly \u200b\u200blokomotivních reflektorů. Náklad vozu je dobrý, s malým výtahem se výrazně zvyšuje, ale nepotřebuju to - opakuji, nejsem fanoušek špíny, jen miluju jízdu na auto vyšší a ve kterém je čtyři- pohon kola. V automobilovém přenosu na částečný úvazek, Rockyaka, samosvorná zadní diferenciál. K dispozici je klimatizace, gur, mlha, elektrická okna, vyhřívaná elektrická plovoucí, vyhřívaná přední sedadla, hudba, palubní počítač multitronix, ABS, EBD. Salon je poměrně prostorný, zejména po NIVA a VAZ 2114, ale ne vždy dost přizpůsobit přední křesla. Benzín klidně tráví AI-92, snažil jsem se nalít 95 - rozdíl nevšiml všem v výdajích nebo v dynamice. Spotřeba, stejně jako vše závisí na stylu jízdy, zahřátí - podél zimy na zadní pohon / město 16,5 litrů (objem nádrže 70 litrů). Pokud jdete po dálnici 110-120 - spotřeba v oblasti 12,5 litrů, pak +1 L pro každých 10 km / h, pokud se vrátíte 80-90, pak můžete vložit v 11. Servis služby nezpůsobuje: Spotřební materiály jsou vždy skladem.
Důstojnost : Patusy. Ovladatelnost.
nevýhody : Trochu třepání.
Andrei, Cherepovets.
Tagaz tager, 2009
Dobré auto. Během držení Tagaz Tager jsem nikdy nelitoval, že jsem to vzal. Motor je jednoduchý a spolehlivý, táhnout. První převodovka je spíše krátká, když začíná, vyžaduje okamžitě zapnout druhý, nebo dokonce dotýkat se od druhého přenosu. Snížený řádek se prakticky nezapne. Přední náprava vložila mechanické rozbočovače a problémy s zahrnutím předního mostu zmizel (8 - 9 tisíc rublů). S krabičkou nebyl žádný problém, jednoduše zapněte přenosy na revoluce 1500 - 2000, krabice začne při přepínání crunch. Zpět Dejte UAZ Springs - auto vzrostlo o 5 cm a vytáhl krutiny. Dát obranu. Změním olej po 10 000 km. Došlo k problému s palivovými zařízeními, každý byl proveden ve službě specializující se na dieselových motorech. Úředníci přestali jíst po 3000 km, kdy byla záruka u konce. Neexistují žádné problémy na spotřební materiál, nyní existují tolik vět, že jen líný je řvoucí náhradní díly. Tagaz Tager je v létě a v zimě. V zimě měníte olej na více tekutin, například ZIK 5W40 polosyntetický, přejde do 8 litrového motoru. TNVD má rád dobrou motorovou naftu, z "levé" a neznámé kvality "obstrukce" paliva. Nedávno změnil přední žlázu klikového hřídele, všechno je dost jednoduché, ale potřebujete asistent odšroubovat a po utažení matice upevňovací kladku na klikovém hřídeli.
Důstojnost : rám. Dieselový motor. Jednoduchý jako šroub.
nevýhody : Na hřebeni musíte pečlivě chodit, může to odhodit.
Maxim, Ekaterinburg
Tagaz tager, 2009
Na mém tagazu tager jdu hodně, nejen, že každý pondělí od Moskvy Letím do Nizhnyho Novgorodu (140 - 150 km / hodinu vždy, spotřeba 15 litrů), a v pátek zpátky do Moskvy, takže mohu ještě z nižší Saratov (700 km), odtud ihned v Ulyanovsku (500 km) a další den do Moskvy. Nikdy jsem mě nezdařil, jakmile se šek zachytil oheň, ukázala se, že vedení bylo odebráno do čidla teploty vzduchu. Jediné potíže pro 100 000, nepočítá choroby dětství, které jsem opraven zdarma: firmware, kontrolní bod. Nejvíce "buzz" je, že při spuštění 100 000 km v pozastavení, tagaz tager se nezměnil. Ano, ano, ani tipy řízení, ani smrky, žádné koule, žádná ložiska. Ne, nemám "bodování" pro službu, každý t.o. Auto je diagnostikováno se všemi. Zde je ruský montáž. Možná mám trochu zkušeností (29 let, 10 let za volantem), ale neslyšel jsem nikoho od nikoho, modelu. V kabině nejsou žádné cvrčiny, nefunguje, nefunguje, ale olej nejí (obecně). Nic neodpadá, ne nebe, ne píšťalka. Na výročí jsem si koupil My Tagaz Tager 2 -din Magnettor Sony - v automobilové hudbě je vždy dobré.
Důstojnost : Spolehlivost. Průchodnost. Manipulace (pro adhezivní džíp). Dynamika.
nevýhody : Tovární hejny.
Alexander, Moskva
Tagaz tager, 2011
Obecně platí, že auto bylo spokojeno. Téměř ihned po salonu, to dal zimní posádku o něco méně než standardní průměr, 215x70xr16. Průměrná spotřeba benzínu ("na kontrolu" a běhu) od prosince do dubna (run-in) činila 13,5 l / 100 km. Benzín nalil 92. Jsem se mnou spokojen, ale teď po spuštění a "létě" by mělo být menší než 11-12 litrů / 100 km, doufám. Silnice Tagaz Tager má velmi dobře. Ale na zasněženém asfaltu, s odpojenou přední stranou, na zachráněném start, je "snaha o drift" cítil, i na zimním neštěstí. Na relativně malých zimních kolech vyžaduje vůz v závěji další "televize" a zde při uklouznutí. I když to nikdy nemuselo dostat lopatu ve stejných podmínkách, například VAZ-21214 na dobré gumy jsem jednodušší. Je možné, že je to způsobeno průměrnou gumou a kvůli slušné hmoty Tagaz Tagaer (mnoho, vím, lifty a dát vysokou gumu s dobrým "vzorem" - odstraní všechny pochybnosti o průchodnosti Tagry). Přidám, že se mnou se mnou se vším všechny režimy pohonu spolupracovaly spolehlivě. Kromě řidičských kvalit, které jsem napsal, všechno ostatní v autě jsem zcela spokojen - interiér, exteriér, ergonomie, vybavení atd. Z minusů: stejně jako všechny taggery, dveře s velmi velkým Zamachem při zavírání bouchání se hrají zpět a nejsou plně slam. Auto je "špinavé" kvůli špatné aerodynamice.
Důstojnost : V odvolání.
nevýhody : V odvolání.
Vitaly, Moskva
Tagaz Tager je zcela ruský SUV a jeho shromáždění je také provedeno v rámci Ruské federace. Existují dvě téměř stejné verze auta: pět-dveře a tři-dveře.
Exteriér interiéru
Vzhled vozu nepochybně přitahuje pozornost na zaoblenou formu. Pět-dveřní auto je velmi prostorné a pohodlné. Díky svým velkým rozměrům může několik lidí jít na cestu a vzít s sebou vše, co potřebujete pro vynikající odpočinek v přírodě nebo jezerem.
Obnovený grilem chladiče vypadá velmi stylově a moderní a některé prvky ladění dávají vzhledu SUV. Je třeba poznamenat, že výrobci jsou zodpovědní za otázku ochrany těla vozu. Dokonce i auto s nejjednodušším a minimálním balíčkem zahrnuje samostatnou ochranu před menšími předměty, fragmenty a kameny, které se nacházejí na silnici.
Zavazadlový prostor je neuvěřitelně prostorný, což je důležité. Zadní sedadla mohou být složena pro zvýšení objemu zavazadlového prostoru několikrát. V tomto případě může kufr SUV pojmout asi 1200 litrů užitečného zatížení.
Vnitřní prostor také potěší oko kvůli vysoce kvalitním koženým čalouněním. Důležitým aspektem je nastavení sedadla řidiče. Koneckonců, řidič se musí cítit tak pohodlně, jak je to možné, aby řídit auto. Sedadlo může být nastaveno na výšku, stejně jako pro fit bederní důraz. Tyto a další důležité možnosti dělají jízdu na tomto SUV pohodlně a pohodlně.
Specifikace
Pokud hovoříme o technických vlastnostech Car Tagaz Tager, je třeba říci, že SUV je vybaven veškerými potřebnými funkcemi, možností a prvky, které musí být přítomny v současném SUV. Funkce připojení plného pohonu je velmi užitečná, protože ovladač v obtížné situaci se může automaticky zapnout celý systém jednotky, po kterém může SUV vyrovnat s problémem.
Design rámu a výborná vůle pouze napájení a průchodnost tohoto auta. Krátká základna umožňuje provádět neuvěřitelné manévry a otočí se doslova na jednom místě.
| Motor | |
| typ motoru | Benzín |
| Počet válců | 4 |
| Počet ventilů na válci | 4 |
| Pracovní objem | 2295 cm³. |
| Konfigurace | V souladu |
| Maximální výkon | 150 HP. při 6200 rpm. |
| Maximální točivý moment | 210 n ∙ m při 2800 ot / min |
| Typ příjmu | Vstřikovač |
| Tělo | |
| Počet sedadel | 5 |
| Délka | 4512 mm. |
| Šířka | 1841 mm |
| Výška | 1840 mm |
| Rozvor | 2630 mm |
| Král předních kol | 1510 mm |
| Rozteč zadní kola | 1520 mm |
| Mletí | 195 mm |
| Průměr obrácení | 11.6 M. |
| Objem trupu | 350 L. |
| Maximální objem trupu | 1200 l. |
| Obrubní hmotnost | 1865 kg. |
| Plný hmotnosti | 2515 kg |
| Výkonové funkce | |
| Maximální rychlost | 165 km / h |
| Spotřeba paliva | |
| Smíšený cyklus | 10,2 l / 100 km |
| Městský cyklus | 13,8 l / 100 km |
| Cyklostezka | 8,2 l / 100 km |
| Doporučené palivo | AI-92. |
| Kapacita palivové nádrže | 70 L. |
| Dodržování požadavků na životní prostředí | Euro-3. |
| Přenos | |
| Přenos | Mechanický |
| Počet převodů | 5 |
| Jednotka pohonu | Úplný |
| Zavěšení a brzdy | |
| Přední pérování | Nezávislý - víceúčelový |
| Zadní suspenze | Závislý - většina |
| Přední brzdy | Disk Ventilated. |
| Zadní brzdy | Disk |
| Řízení | |
| Zesilovač typu | Hydraulický |
| Země původu | |
| Země původu | Rusko |
Pět-dveřní SUV je také vybaven posilovačem řízení a nastavitelným sloupcem. Zasloučená zrcátka jsou zasloužena a vnější zrcátka, která jsou vybavena nejen elektrickým topením, ale také elektricky regulujícími.
Stojí za zmínku, že standardní vybavení není horší pro pokročilou montáž jako součást potřebných funkcí. Možnost rozpočtu zahrnuje také celý bezpečnostní systém, klimatizaci, centrální zamykání všech dveří, pětistupňovou automatickou převodovku a motor, jehož objem je 2,3 litry.
Výhody a nevýhody
Stojí za zmínku, že auto má dostatek moci překonat různé strmé výtahy nebo obtížné části silnice. Kapacita této auto překvapení, tři lidé mohou okamžitě sedět na zadním sedadle. Dokonce i taková řada cestujících je snadno umístěna na zadním sedadle, navíc budou pohodlné sedět a místa, která budou dostačující. Měli byste věnovat pozornost spotřebě paliva. Tento SUV lze nazvat rozpočtovou možností, protože se jedná o 10 litrů o 100 kilometrů.
Pětistupňová převodovka je dostačující pro poměrně rychlou jízdu podél ploché silnice nebo dálnice, ale někteří stále chybí šestý stupeň. Stojí za zmínku, že při vysoké rychlosti vozidlo někdy leží, i když není vlhký na asfaltu a není žádný led. To se děje, protože rámcový design ponechává mnoho, které mají být žádoucí. Výrobci také nezvýšili pozornost a nebrali v úvahu nedostatek informací a možností na volantu. Ale stále v nouzových situacích nebo driftu šetří nádhernou práci brzd. Díky nim řidič se snadno zvládne s lehkými drifty.
Fanoušci ruského automobilového průmyslu často volí toto auto pro jízdu mimo silnici nebo špatnou cestu, protože jsou přesvědčeni, že toto auto může překonat překážky jakékoli úrovně.
Auto je odstraněno z výroby.
Prodejní trh: Rusko.
Tagger, s výjimkou UAZ Jeeps, je plnohodnotný SUV na našem trhu. A nezáleží na tom, že se jedná o licencovanou kopii korejského Ssangyong Korando. Ten byl vytvořen na všech kánonech aktuálně zapomenutého žánru. Spar Rama, celá zadní náprava, přední dvojitá suspenze, plná pohon, která má částečný čas schéma a downgrain. Taková sada lze nalézt buď ve specifických modelech, nebo ve vzácných velkých a drahých SUV. Korando měl od roku 1996, tager - od roku 2008. Připomeňme, že v roce 2007 Ruský podnik získal vybavení a práva na průmyslové shromáždění SUV. "Jako dárek", taganrog dvakrát s podvozkem, převodovka pohonu všech kol a převodovky (5maps a 4AKP) dostaly motory. Benzín 2,3 l (150 HP) a 3,2 litrů (220 koní), jakož i nafta 2,6 litrů (104 HP) a 2,9 l (120 HP). Většina modifikací je vybavena ručním přenosem a pouze pro nejvýkonnější 220-silný motor "Automatic".
Hlavním rozdílem mezi taggerem od Ssangyong je pětidveřové těleso, které v Taganrogu se uvolňuje se třemi dveřmi. Zařízení je typické pro 90. let, to znamená, že žádná nová elektronika. Praktický interiér samozřejmě nevypadá moderně, ale řídicí panel v autě je docela informativní, všechny čtení jsou snadno čitelné, řídicí jednotka na centrální konzole je funkční a pro větší pohodlí je doplněno hlubokým výklenkem pro skladování malých předmětů. Pod ním - další výklenek se zásobníkem a dvěma držáky šálků je zásobník pro maličkosti také nad středovou konzolí. Plastová podšívka kabiny je praktická a snadno se čistí. Základní taghera balíček obsahuje řízení řízení, sloupek řízení, standardní elektrické auto (elektrická okna, topení a topení a elektricky regulační boky), imobilizér, klimatizace a centrální zamykání s du. Ve dražším vybavení nabídne auto CD přehrávač s 6 reproduktory, koženým čalouněním a vyhřívanými předními sedadly.
Pod kapucí Tagaz Tager můžete splnit napájecí jednotky různých objemu a výkonu, benzínu, tak nafty. All - výroba pod licencí Mercedes-Benz. Počáteční benzín "16-ventil" 2,3 litrů s vícebodnou injekcí vydává maximální výkon 150 HP. (při 6200 ot / min) a 210 nm momentu (při 2800 ot / min). Další společnou možností je motorový motor 3,2 litru benzínu. Má kapacitu 220 "síly" (při 6500 ot / min) a 307 nm momentu (4700 ot / min), což umožňuje taggerovi zadat "sto" v 10,9 sekundy a maximální rychlost 170 km / h, v té době Pro základní verzi je to 12,5 sekundy. a 165 km / h. Nainstalován na Tagaz Tager a Diesel "čtyři" - s objemem 2,6 a 2,9 litrů. Jsou mírnější z hlediska výkonu (104 a 120 hp), ale mají docela slušný náboj (216 nm a 256 nm), v průměru budu spokojen s 8,7-10,5 litrů paliva, zatímco benzín je spotřebován v a Smíšený cyklus 10.2-15.9 l / 100 km. Objem palivové nádrže ve všech verzích - 70 litrů.
Jak již bylo zmíněno, existují klasická řešení pro SUV v tagger. Mimo jiné je vůz vybaven hydraulickým zesilovačem řízení a předními a zadními kotoučovými brzdami (přední větrané). Přenos typu částí 4WD lze použít pouze na kluzké silnici, můžete se pohybovat pouze na zadní pohon na suchém asfaltu. Přední kola jsou obsažena za použití elektrických spojek, ovládání elektroniky a otáčením směrem dolů. Velikost těla se liší v závislosti na počtu dveří. Fiverzní tagger má délku 4512 mm, tři-dveře - 4330 mm. Základna kol - 2480 nebo 2630 mm. Standard pro SUVS ocelové pneumatiky 235/70 R16, na dveřích trupu je upevněn náhradní kolo s plnou velikostí. Samotný zavazadlový prostor má objem 350 litrů, může být zvýšen na 1200 litrů, skládání zadního sedadla zpět (je rozdělen do dvou stejných částí), zatímco hladké podlahy je vytvořeno.
Navzdory zastaralému designu nejsou bezpečnostní požadavky zapomenuty. V džípovém standardu, tagaz má ztuhlosti zesilovače ve dveřích, trauma-bezpečný sloupek řízení, tříbodové pásy, protiblokovací brzdový systém (ABS), airbag řidiče a osobní polštář byl také k dispozici pro příplatek. Neexistují data o havárii.
Tagaz Tager způsobil velký zájem kupujících kvůli jeho nízkým nákladům. Hlavními výhodami modelů jsou vynikající propustnost, dobrá dynamika, vysoká manévrovatelnost, pohodlný interiér a dobré vybavení. Mezi minusy jsou majitelé často voláni tendenci k "kozy", velké spotřebě paliva, malý kufr. Další mínus se projevuje na 3-dveřní verzi s nejsilnějším motorem - kombinace velkého tahu a krátké základny znamená tendenci driftovat. To by zde neublížilo trvalé čtyřkolové pohon na plný úvazek (který v originálu nabídl Korando 3.2 na), ale tager takové potěšení je zbaven. Ačkoli na internetu, můžete najít řešení tohoto problému populárními řemeslníky částečnou výměnou uzlů. V důsledku jak kvality montáže jsou nevýhody: ne příliš jasné spínací rychlosti (zejména při přesunu do snížení), problémy s LCP a nedostatečnou ochranou proti korozi.
Přečtěte si úplněPevně \u200b\u200bvyrobený rozpočet SUVS TAGAZ tygr. Jako základ, ruské designéři vzali platformu korejské auto "SSANG YONG KARANDO". Navzdory skutečnosti, že novinka má více než polovinu spolehlivých korejských náhradních dílů v jeho designu, nikdy nedostala velkou popularitu v Rusku.
Design
Auta "Tiger" mají velmi zajímavý vzhled. Takový SUV jasně přitahuje pozornost veřejnosti a není ztracena v šedé hmoty jiných strojů. V přední části vpředu je masivní nárazník s integrovanými fonty trojúhelníkového tvaru. Mřížka chladiče je úspěšně umístěna nad ním. Po stranách jsou kulaté světlomety a široké otočné signály. Nicméně, spolu s neobvyklým, tygrem jsou velmi zastaralé externě. Takový design byl populární v 70. letech (nezapomeňte na "Jeep Vrangoler", nic připomíná?) S výjimkou plastových dílů a kolejnic.
V profilu tygrů se více než hatchback připomíná jejich kompaktnost. Kromě toho má tune novinky nejmenší objem - 350 litrů. Je to ještě méně než nějaké hatchbacky. Taková "kapacita" se nemůže pochlubit veškerým SUV a Crossover.
Specifikace
Je třeba poznamenat, že auta "Tiger" jsou vyráběny v několika variantách těla, z nichž každá je vybavena řadou motorů. Pět-dveřní SUV jsou tedy vybaveny benzínovým motorem s kapacitou 150 výkonů a pracovní kapacitou 2,3 \u200b\u200blitrů. Tří-dveřní modifikace jsou vybaveny dvěma dieselovými jednotkami. Mezi nimi patří silné stránky 2,6 a 2,9 litrů a kapacity 104 a 120 koní, resp. Tříve dveřní auta "Tiger" mohou být také vybaveny benzínovým motorem pro 150 a 220 "koní". Pokud jde o přenosy, kupující nezůstane vybrat cokoliv, s výjimkou mechanického "pěticestného". Výjimky jsou úpravy AT5. Jsou vybaveny 4-range "strojem".
"Tygr" -automobile: cena a konfigurace
Náklady na ruské SUV přímo závisí na konfiguraci. Takto:
Stojí za zmínku, že všechny konfigurace jsou vybaveny kotoučovými brzdami (přední větrané, zadní - s mechanismem parkovací brzdy), kola ABS, 3-bodové nastavitelné bezpečnostní pásy a hydraulický zesilovač řízení.
Různé barvy těla bude příjemná zpráva pro nadšence automobilů. Celkový kupující si může vybrat jeden ze 6 barevných možností. Domácí SUV "Tagaz Tiger" je nabízen v bílém, béžové, stříbrné, černé, tmavě modré a tmavě červenému designu.
Závěr
Vzhledem k ceně a úrovni technického vybavení lze říci, že Tiger Cars jsou vážným konkurentem pro Chevrolet NIVA, ale druhý z nějakého důvodu zůstává v ruském trhu populárnější.
