Kdy se změnit?
Vzpomínáš si, že zimní pneumatiky z léta se rozlišují nejen vzorem běhounu, ale také kompozice, která nízké teploty Zachoval svou pružnost? I když neexistuje žádný sníh, ale na chladném asfaltu zimní pneumatiky Bude to fungovat lépe než "kouření" léto a méně rizika "uklouznutí" během nočních mrazů. V důsledku toho je možné přejít na "léto", když je stabilní teplota na výskytu 5-7 stupňů tepla.
Na druhou stranu se nedoporučuje zpoždění s náhradou až do léta: s rostoucí teplotou (jak vzduch, tak na silnici sám), chování zimních pneumatik se mění pro horší, což ovlivňuje ovladatelnost a dráhu brzdy. Kromě toho stojí za to připomenout, že použití zimních pneumatik nepříznivě ovlivňuje účinnost a akustický komfort auta, takže jejich použití je prostě nevhodné mimo sezónu.
Co jsme dali?
Nezapomeňte na rotaci: Existuje doporučení periodicky měnit kola na některých místech diagonálně, a pokud je "náhradní" plná velikost, pak ji do tohoto procesu zahrnout. Cílem je poskytnout více či méně jednotné oblečení Všechny pneumatiky. Toto pravidlo však v případě jednoduché modely - řízené a zvláště asymetrické pneumatiky Diagonal prostě to nezmění!
Mimochodem o směru a asymetrii. Volba kterého kolečka, kde dát, nezapomeňte zkontrolovat, zda je to možné, a ujistěte se, že se při montážních kolech na terminálu pneumatiky (ačkoli zřídka, ale takové chyby se stávají).
Podvádět list pro novika
Následující informace jsou určeny především pro začátečníky. A zkušené motoristé však nebudou zbytečné obnovit paměť. Jaký je postup při výměně kol, jaké nuance by měly být zváženy?
Nacházíme platformu bez plochého tuhého povlaku (asfalt, beton), utáhněte "ruční brzdu", dáme auto do přenosu (v případě C - v parkovacím režimu). Pokud existuje příležitost, nebude nadbytečná instalace anti-parametrů pod koly (malé dřevěné tyče mohou provádět svou roli).
Pomocí klíče balónu nebo knoflíku oslabení upevňovacích šroubů (matice). Děláme to dříve, než budou zveřejněna kola vozu. Pokud je upevňovací prvek Zakis, můžete použít speciální nebo univerzální prostředky jako WD40: v této záležitosti, hlavní věc není spěchat a nenarušuje vlákno, dělat nadměrné úsilí. Někdy však jen potřebujete připojit trochu více momentu - k tomu knoflík se používá s dlouhou rukojetí nebo prodlužovací kabel.
Nainstalujte konektor pod tělem poskytovaným výrobcem. Použití jiných sedadel je plné poškození prahových hodnot. Je důležité se ujistit, že Jack je bezpečně nainstalován, když zvedne auto, není k dispozici žádné zkreslení, Jack se nesnaží skočit ani pohybovat. Dětský zvedák v procesu provozu se může pohybovat pod referenčním bodem.
Nosíme kolo s okrajem, zejména pokud plánujete zvýšit a druhou osu (protože to povede k pohybu první osy dolů). V každém případě je nutná mezera do několika centimetrů mezi kolečkem a plošinou, aby se usnadnilo způsob odstraňování / montáže, jakož i výpočtu možného dalšího pohybu páky suspenze dolů během práce.
S pomocí balónu / otočení odšroubujte šrouby (matice) a přeložte je do suchého místa, například v kolovém uzávěru nebo skříni z konektoru. Jako poslední možnost vložíme šrouby svisle na asfaltu tak, aby závitová část zůstala čistá.
Při vyjmutí kola může být obtížné, pokud disk "cuckooked" do rozbočovače. Za prvé, snažíme se to rozbít s rukama: Provádíme opačné body (vlevo a vpravo nebo nahoře a dole), jednou rukou, dalším tlakem a naopak. Pokud to nestačí, snaží se srazit kolo z náboje, zasáhnout ji s rukou (nohou) venku nebo s vnitřní s pomocí vhodných sirórových předmětů. Taková akce však mohou být prováděna tím, že se auto spolehlivě na zvedáku. Dokonce i v tomto případě nebude nadbytečný pokrok a dát pod prahovou hodnotu kola: Pokud auto stále vyskočí z konektoru, nezůstane bez referenčního bodu.
Aby se zabránilo problémům s upevňovacím a tažením disku do rozbočovače v budoucnu, mohou být tyto části zpracovány se speciálním mazáním. Je důležité, aby ji přehánět, zejména v případě závitových sloučenin, kde se mazivo aplikuje velmi tenkou vrstvu.
Kolo jsme nastavili tak, aby se otvory na disku shodovaly se šrouby v náboji. Stiskem disku do rozbočovače jsme přesvědčeni, že nic nebrání jeho hustému a jednotnému přizpůsobení.
Zašroubujeme první šroub na horní otvor a stiskněte nohu na špičku ze spodku: Pomůže to, aby se zabránilo zkosení disku a zjednodušte proces upevňovacího prvku.
Samozřejmě, že design disku, nábojů a upevňovacích prvků je takový, že při utahování šroubů (matic) by mělo být zajištěno nezbytné centrování kola. K dosažení nejlepšího účinku se však stále doporučuje zpřísnit šrouby v několika průchodech se zvýšením úsilí pomocí opačného schématu (křížový kříž). Konečný "procházení" se provádí poté, co auto již bylo odstraněno z Jacku. Hlavní věc není zapomenout na tuto odpovědnou operaci!
Tah ne táhnout
Auto je tak všechna kola na zemi - je čas konečně utáhnout všechny šrouby (matice), zajištění spolehlivé upevnění disk do rozbočovače. Současně je nutné dodržovat časově instalovaný moment: Na jedné straně se vyhnout rozbití závitu, na druhé straně, zaručuje spolehlivé upevnění kol k náboji, když je riziko útlumu minimalizováno.
V závislosti na modelu automobilu a značky je utahovací moment do 80-140 nm, je zaručeno, že tento parametr odolává dynamometrickým klíčem. Ale jako praxe ukazuje, tento nástroj ani nepoužívá sto a ve workshopech pneumatik - jistě nemají nezávisle mění kola motoristů. Obecně, na skutečnosti jsou šrouby a matice utaženy ručně ...
Zkušení řidiči a mechanika jsou o snaze pracovat s jakým úsilím. Ale a velké, tyto znalosti jsou sníženy na následující: Při zkroucení šroubů, obyčejný člověk bez zvláštního tělesného vzdělávání by mělo usilovat o standardní balónový klíč nebo "kříž" bez použití prodlužovacích šňůr.
Rozhodli jsme se zkontrolovat, jak jsou dotaženy šrouby na automobilech našich zaměstnanců. Za to jsme se dostali ven dynamometrický klíč A selektivně zkontrolovány upevňovací prvky na několika kolech. Na mém autě jsem táhla šrouby sám - jak se ukázalo, s úsilím od 150 do 230 nm!
Snad jedním z důvodů je, že používám dlouhou bránu proti krátkému pravidelnému balónu - zde a "pass"!
Ale na vozu Sergey Boyar šrouby jsou posunuty: v oblasti 200 nm proti požadovanému 90-110 nm! Kola se změnila v workshopu pneumatik, stanice pracovník svorká ručně.
Stejný 200 nm, který je také patrný nad normou, ukázalo klíč a na stroji Yuri Lihutu, i když okamžitě přiznal, že vždy pohybuje upevňovací prvky. Jak vidíme, kroucení šroubů "na oči", zkušené řidiči snadno překročili potřebné úsilí jedné a půl nebo dvakrát!
Na cestě, pokud jsou upevňovací prvky dostatečně nedostatečné, po chvíli může relaxovat, což je plné ztrátou kola. To je důvod, proč je důležité, zejména v případě odlitků, po 100-200 km po "Reobey" po kontrole spolehlivosti spojovacích prvků a v případě potřeby "nalije" všechny kola.
Po pneumatikách
Po montážních kol je nutná určité období pro "smrštění" pneumatik na ráfku, v důsledku toho může dojít k nerovnováhám. Z tohoto důvodu, že po 500-1000 km může mít potřebu znovu vyrovnat kola. V budoucnu by měl být vyvažování prováděno každých 10 000-12.000 km.
Při instalaci nových pneumatik by mělo být pamatováno, že první 200-300 km na ně by mělo být pečlivě, protože uchopení kol s silnicí bude zpočátku snížena z důvodu technologický mazivokteré pneumatiky jsou pokryty výrobním procesem.
Pokud se po výměně kola se objeví stranou, pak je to první ze všeho nutné zkontrolovat tlak a správnou instalaci pneumatik (zejména pokud jsou směrovány, asymetrické). Ale dále se doporučuje zkontrolovat jednotné opotřebení běhounu, pokusit se změnit kola na místech (zadní změny s přední stranou), jako extrémní volba - přehánět kola. Pokud všechny tyto akce neměly účinek, měla by být příčina olova podepsána v druhé (pozastavení, brzdový systém atd.).
Jak ukládat?
V tmavém chladném místě při vlhkosti 50-60%. Optimální je teplota vzduchu asi 10-15 ° C, ale přípustné oscilace v libovolném směru. Pokud jsou pneumatiky shromažďovány na discích, kola jsou složena do zásobníku nebo suspendovány pro disk.
Pneumatiky bez disků. Tradiční doporučení: vertikálně, s výhodou na speciálních regálech, s periodickým bodem posunu podpěry (pro které by měly být otáčeny pneumatiky, které by měly být otočeny). Shoda s těmito tvrdými pravidly zajišťuje výkon a pokryt výrobcem pneumatik.
Okamžitě řekněme, že důrazně doporučujeme provádět nezávislou náhradu pryže, protože tento proces nebude poskytovat splatné bezpečné na silnici. Vysoce kvalitní pneumatika můžete provést pouze v případě, že máte stroj pro vyvážení kola a dostatečné množství závaží, které pomohou vykonávat tento proces Vyrovnávání. V opačném případě nebudete jednoznačně vycházet, abyste splnili všechny procesy kvalitativně, volant bude klepnout a při brzdění budete cítit vibrace celého auta. Proto je extrémně doporučeno změnit pryž s vlastními rukama.
Existují však různé situace. Někdy se ukáže, že na silnici se pneumatika nezdaří, a neexistuje žádné rezervní kolo, pouze sada pro opravu pneumatiky lze nalézt v kufru. Oprava Některé prasknutí je nemožné, aniž by odstranily kolo. Někdy prostě nemáme schopnost používat služby pneumatik. V takových případech můžete použít vlastní síly a změnit gumu.
Jaké nástroje a podmínky jsou potřebné pro vlastní výměnu gumy?
Tento proces je poměrně jednoduchý, pokud jej nesmíte komplikovat neeptive akce. Chcete-li naplnit vás, nebudete potřebovat obrovskou sadu nástrojů. Musíte okamžitě přemýšlet, jak budete provádět čerpání kola, protože je nutné získat dostatek tlaku tak, aby bylo auto normálně provozováno.
Také si pamatujte, že guma a disk musí být mazány pro dosažení normální instalace bez poškození. Proto malý, ale specifický soubor nástrojů, které vám pomohou získat potřebné pracovní podmínky, jsou potřebné pro pneumatiky doma. Dostaňte se kolem následujících zařízení a materiálů pro provádění práce:
- přímo nové pneumatiky pro uvedení na disk;
- plochý držák, který pomůže demontovat staré gumy a dát na nový;
- sOAP roztok pro mazání disku a přímé gumové hrany;
- Čerpadlo pro čerpání kola - je žádoucí mít kompresor při likvidaci;
- asi hodina volného času, pokud máte dovednosti, jako je tato práce.
V nepřítomnosti dovedností budete muset strávit asi dvě hodiny času, protože každé kolo vyžaduje určitou pozornost, to nestojí za spěch v tomto procesu. Je nutné provést vysoce kvalitní instalaci, ujistěte se, že na libovolném místě neprochází vzduchem. V tomto případě budete muset přistupovat k odborníkům, aby se problém odstranil.
Také pracuje s pneumatikami dostatečně nutné, aby nedošlo k poškození gumy. Zvláště opatrný stojí za to být při utahování pneumatiky na okraji kola. V tomto okamžiku odborníci používají speciální vybavení, které automaticky provádí nutná práce. A v nepřítomnosti takového vybavení může proces mírně poškozovat pryž.
Proces demontáže kaučuku s vlastními rukama za podmínek garáže
Nejdříve musíte zvednout na Jack a bezpečně zajistit jednu stranu auta. Ujistěte se, že auto je stabilní, protože při upuštění do nechráněné suspenze může dojít k určitému zničení. Pak musíte odstranit kolo, odšroubujte držení šroubů. Instalační proces je lepší pryč od auta, protože při provádění práce mohou některé nástroje létat a poškodit tělo automobilu.
Dále, zcela spusťte kolo a pomocí rovné podélné části držáku zatlačte do části v blízkosti ráfku. Je nutné roztrhnout přesné gumy z kovového okraje, aby demontoval starou pneumatiku. Takový postup musí být prováděn na obou stranách ráfku. Dále proveďte následující akce:
- přihlásili jsme plochý montážní hranu pryže a uloženy mimo ráfek;
- velký šroubovák nebo jiný nosný kaučuk nástroj, takže se neusklojí;
- dostávám montáž a vložím trochu z šroubováku, pokračuji v gumy z okraje;
- když je první strana gumy uvolněna z disku, je nutné odstranit druhý okraj montáží pomocí držáku;
- dále, s pomocí rukou, můžete snadno odstranit starou gumu z disku.
Buďte opatrní při provádění tohoto úkolu. Zvláště v případě, že budete chtít používat guma příštího roku. Za prvé, ujistěte se, že nevylétlo žádný nástroj z gumy a nestřelil okolní objekty. Také, nevidíte, že by se prolomil pryž, nepoškozujte ji.
S pomocí montáže není možné provést příliš velké úsilí, jinak tento proces skončí zkaženou gumu. Demontáž B. tento případ Je to jedna z nejdůležitějších procesů a složitých úkolů. Mount Nová guma bude mnohem snazší a rychlejší.
Vyrábíme montáž nové gumy
Když je disk zdarma od staré pneumatiky, můžete nainstalovat nová pneumatika. K tomu mazat extrémní části ráfku a pneumatik s roztokem mýdla. Tento postup pomůže získat hustější kontakt a měkké smrštění pryže. Postup instalace je poměrně jednoduchý, nebude se stát velkým problémem, nicméně, vše musí být provedeno v souladu s požadavky. Proces instalace následující:
- namažte pryž a ráfek roztokem mýdla, umístěte okraj do horizontální polohy na pevný základ;
- dejte kaučuku nahoře, definující směr otáčení předem (indikováno na straně pneumatiky);
- ruce začínají jednu stranu pneumatiky na ráfku a v poslední době použijte montáž pro montáž;
- dále, pomocí montáže střídavě používejte jednu část druhé strany pneumatiky;
- dalším krokem bude čerpání pneumatiky, ve kterém bude pneumatika na svém místě;
- dále zkontrolujte nedostatek sestupu a dalších problémů.
Pro čerpání pneumatik je lepší použít automatický kompresor, protože ruční nebo nožní čerpadlo bude muset být použito dostatečně dlouho, což zvýší náklady času na pneumatiky. Nezapomeňte, že s každou příležitostí po takové výměně pneumatik musíte kontaktovat specialisty a provést vyvažování kol. Jinak bude guma konzervovat nerovnoměrně a při vysokých rychlostech budete cítit určité problémy s managementem a komfortem.
Samozřejmě, že naši lidé mohou přijít s pneumatikou ze starého zlomeného sloupce a postupovat následovně:
Pojďme shrnout
Chcete-li provést nezávislou Tirge, musíte mít malá sada Nástroje a dostatečné množství volného času. Jedná se o jednoduchý postup, nepotřebuje určité konkrétní dovednosti pro jeho provedení. Je však možné uchýlit se k schopnosti provést tento úkol pouze tehdy, pokud nemáte další obavy ohledně nahrazení pryže. Jedná se o dočasné opatření, které pomůže pouze v určitém čase, aby získal příležitost provozovat auto.
Po určité době se musíte kontaktovat profesionální pneumatiku a provádět vyvažování kol. Je prostě nemožné tento postup vyrábět s kvalitativně bez specializovaného vybavení. Proto je lepší dát preferenci specialistům.
Stejně jako jakýkoli jiný automatický prvek, guma podléhá vnějším mechanickým účinkům, které mohou ovlivnit jeho výkon. Použití levných a nízkých kvalitních pneumatik, nejenže vystavujete sami a vaše auto nebezpečí, ale také přicházejí do časté návštěvy pneumatiky.
[Skrýt]
Jaké pneumatiky?
K tomuto problému je každý řidič vhodný samostatně, založený na svých preferencích a finančních prostředcích.
Kromě toho, například zimní pneumatiky v létě, můžete ušetřit spoustu peněz.
Demontážní kola s poškozenou pneumatikou
Chcete-li odebrat kolo, budete potřebovat konektor a balkónový klíč. Pro samotný proces pneumatik bude voda potřebovat vodu s mýdlem (aby se určilo místo, kde se kolo lámou), stejně jako dva speciální lopatky pro montáž. Před výměnou, musíte si vybrat bezpečné místoKde určitě věříte, že auto nebude jezdit.
Zpravidla se pneumatiky mění před zimou a jarem, to je během offseason. Někdy jsou nadšence auta požádáni o pomoc na Tireage, ale někteří nechtějí trávit další peníze a měnit pneumatiky sami.
V každém případě, i když jdete do této tyříže, víte, jak se proces samotný proces probíhá, musí existovat každý samo-respektující motorista.
- Zvedněte stranu auta, na které změníte pneumatiku. Když je vzdálenost mezi pneumatikou a zemí asi 4 cm, vezměte balón hvězdu a střídavě otočte všechny matice.
- Vložte kolo na zem a vlhkejte místo kontaktu disku s sběrnicí mýdlové vody. Vezměte dva lopatky: používat je, musíte narušit ráfek z místa přistání.
- Když jste odstranili autobus, musíte se rozhodnout, co chcete udělat: buď změnit fotoaparát na nový, nebo je nutné umístit místo poškození a vložte jej. Každopádně, ale stejná metoda Jak jste zastřelili autobus, musí být instalován na místě. Opatrně jej přejděte po celém obvodu disku pomocí montážních lopatek.
- Poté namontujte kolo na místě a čerpadlo. Nezapomeňte, že je lepší litovat peníze jednou, ale vždy jezdit na vysoce kvalitních pneumatikách.
Předávání pneumatik je důležitým bodem provozu jakéhokoliv automobilu. V zima Asfalt je obvykle pokryt vrstvou sněhu nebo ledové kůry. V takových podmínkách se délka brzdové dráhy výrazně zvyšuje, stejně jako manipulace s autem klesá. Zde je jasně nutné použít zimní sadu pneumatik, vytvořených speciálně pro provoz v mrazu a sněhu, ale nejprve je třeba zjistit, jak jsou tyto druhy jiné.
Zimní pneumatiky: Klíčové rozdíly od léta
Na trhu můžete vždy splnit dva typy pneumatik: léto a zima. Ne každý řidič bude schopen určit, které kolo před ním. Klíčová slova charakteristické rysy Zimní guma patří:
- První vizuální rozdíl je hlubší ochránce. Je nutné pro lepší spojku při jízdě sněhem.
- Zimní pneumatika, jak se zvedla, má úplně symetrický vzor šlapat. V létě je asymetrický pro zvýšení hlukové izolace.
- Často zimní volba Má zvláštní kovové hroty. Poskytují nejlepší přilnavost silniční nátěry Během ledu.
- Guma pro zimu má speciální kompozici, která umožňuje udržovat elasticitu i při mínus teplotách. Softwarové pneumatiky zaručuje lepší manipulaci.
Tyto příznaky vám umožní snadno určit typ pneumatiky.
Kdy nahradit gumum
Legislativní rámec nemá jasný čas předepisující potřebu nahradit. Volba okamžiku při změně pneumatik do zimy, zcela spadne na ramena řidiče. Počasí je docela klamné, takže s prvním snadným sněhem motoristé spěchají nahradit kola, ale neměl by to udělat příliš brzy. Zimní pneumatiky Nevztahuje se na univerzální, tak vhodný pouze pro nízké teploty.
Správa vozidla na zimních pneumatikách v teplém počasí je velmi obtížné. Řidiči mohou zažít řadu problémů, zejména:
- auto drží silnici při vysokých rychlostech;
- nízká účinnost brzdění;
- zvýšený hluk pneumatik;
- hmatatelné překročení paliva.
Kontrolka klíčů, ze kterého je nutné odpuzovat, je teplota. Pokud je teplota konzistentně držena pod +5 - +7 stupňů Celsia, je možné přenášet na zimní pneumatiky. Zároveň, pokud teplota klesla na -5 stupňů, je již nebezpečné pro jízdu na letní gumu. Doporučuje se naléhavě nahradit.
Co se stane, pokud nemění guma
Stojí za zmínku sezónní náhrada Pneumatika je klíčem k vaší bezpečnosti. Jízda v zimě letní pneumatikyah může vést k dopravní nehodě. Nejen svůj život, ale také životy jiných účastníků silnice. Ztráta automobilového managementu je velmi jednoduchý, zatímco zastavení bude mnohem obtížnější.
Živý příklad je čísla, která ukazují délku brzdné dráhy v závislosti na instalovaných pneumatikách. Ve sněhu při počáteční rychlosti 50 kilometrů za hodinu pro zimní gumu je tento ukazatel 31-35 metrů. Na letních pneumatikách za stejných podmínek bude brzdná dráha 62 metrů. Na ledě se tyto ukazatele zvýší o 10-15 procenta. Pokud máte nebezpečnou situaci, vaše reakce vám nemusí pomoci, pokud pneumatiky nemohou vyrovnat se svým úkolem.
Také potřeba použití zimní gumy je podporována zákonem. Příslušný projekt stanoví požadavky, podle kterého od prosince do února je přísně zakázána provoz vozidel s letními pneumatikami. K dispozici je také pokuta 500 rublů pro jízdu na koni zimní pneumatiky. Hrozba pokuty je tedy vynikající motivací, která má být předána zákonem.
Existují ekonomické výhody použití. Pneumatiky bez hlubokého běhounu a hroty jsou mnohem častěji sklouznuty. To znamená, že auto utratí více paliva. Zvýšení spotřeby je 10-12% na 100 kilometrů. Pokud děláte každodenní výlety veškerá zima, přeplňovací palivo bude hmatatelné. Z tohoto důvodu je docela rozumné zakoupit soubor zimních pneumatik.
Také celoroční použití letní pneumatiky bude mít za následek jejich zrychlené opotřebení. Jinými slovy, řidič bude muset pravidelně aktualizovat gumu, nemluvě o možnost získání pokuty a vstoupit do dopravní nehody.
Výměna pneumatik: Co potřebujete vědět
Zákon stanoví plná výměna Gumy na všech čtyřech kolech. Pomocí pneumatiky S. různé běhouny To může vést k výměně nestability, stejně jako špatnou vazbu s drahou. Pokud žijete ve velkém megalopolis, kde je pravidelně vyráběno čištění sněhu, zatímco tam jsou asfaltové silnice, pak bude vhodná obvyklá "suchý zip". Pro jízdu ve sněhu a ledu stojí za to nakupovat variantou.
Může být nahrazen jedním ze tří způsobů:
- Sám. Proces je poměrně komplikovaný, bez určitých znalostí a dovedností, obvyklý řidič nebude vyrovnat.
- Obraťte se na specializované auto opravy. To je optimální volba, protože poměrně levné a rychlé.
- Kupte si disk potřebnou gumu. Tato radost je drahá, ale instalace bude schopna být praktický každý motorista.
Pokud budete používat služby autoservisu, doporučujeme předběžné vyzvánění několika bodů, abyste zjistili náklady na službu.
Kde a jak ukládat letní pneumatiky
Pro ochranu před vnější kontaminací můžete použít speciální kryty nebo polyethylenové obaly. Hlavním pravidlem je nutné zabalit čisté a zcela suché gumy. Také by neměly úzce zavřít krytí, protože ohrožuje tvorbu kondenzátu.
Optimální ukazatele pro skladování pneumatik jsou:
- Nedostatek přímého slunečního světla.
- Teplota není vyšší než 25 stupňů Celsia.
- Vlhkost musí ležet od 50-80%.
- Nedostatek prachu a nečistot uvnitř.
Porušení těchto pravidel může způsobit tvorbu mikrockorků, které nakonec povede k úplnému prasknutí. Optimální volba Pro skladování je suchá a čistá garáž z betonu nebo cihly. Skladování je povoleno ve spíži nebo suterénu s výše popsanými indikátory. Nelze ukládat pneumatiky na balkóně pod balkaky, protože to povede k nepříznivým důsledkům.
závěry
Instalace zimní gumy není jen rozmaru států, ale potřeba. Je od nich, že vaše bezpečnost na silnici závisí. Neukládejte na nákup, vždy si vybrat vysoce kvalitní zimní pneumatiky, pak nebudete mít žádné problémy na silnicích.
Pro normální provoz vozu je nutné vyměnit a instalovat vysoce kvalitní pneumatiky. Jedná se o prakticky jednoduchý proces, ale ne všechny nadšence automobilů se s ním mohou vyrovnat, vztahuje se na nováčky.
Obvykle se náhrada provádí z určitých důvodů:
- vážná deformace nebo sídlo několika pneumatik bez možností jejich opravy a obnovy;
- silné opotřebení jednoho nebo více pneumatik;
- sezónní výměna letní gumy v zimě nebo naopak.
Pro výrobu kompetentní práce na náhradě gumy musíte dodržovat doporučení a pravidla. V opačném případě může vést ke kole na koleji a vážnou nehodu.
Nejprve je třeba vědět, že instalované pneumatiky musí odpovídat celkové velikosti a vlastnostech doporučených od výrobce automobilu. Mohou existovat malé rozdíly, ale ne více než 2%.
Obecné vlastnosti a rozměry jsou uvedeny v návodu k obsluze vozidlo. Pokud neexistují žádné takové, použijte doporučení Automatické prodejce.
Na další fáze Je nutné se naučit index zatížení instalovaného pneumatiky, stejně jako vysokorychlostní charakteristiky. Neměly by být nižší než parametry uvedené v pokynech od výrobce.
Výměna pneumatik může být vyrobeno s velkými indexovými ukazateli, ale ne s méně požadavky. Obvykle jsou indexy indikovány v návodu k použití pro auto.
Dále je nutné analyzovat vlastnosti tlaku vzduchu v pneumatikách. Indikátory musí být zcela identické s továrními parametry. V opačném případě může být kolo podrobeno vážné deformaci a roztržení při řízení osobních automobilů.
V případě, že pneumatiky jsou příliš sevřeny nebo naopak, mají menší množství vzduchu, negativně ovlivní ukazatele stability vozidla a jeho vysoké regulační charakteristiky. Indikátory tlaku v pneumatikách jsou uvedeny v automatickém návodu k obsluze.
Nyní vyberte jiný důležité pravidloKteré by měly být používány nováčkem a zkušených automobilů při instalaci kompletní sady pneumatik: nákupní pneumatiky, musíte se ujistit, že charakteristiky výsadby a odjezdu odpovídají parametrům továrního vozidla.
Pokud takové vlastnosti neodpovídají, negativně ovlivní ovladatelnost vozu a bude rychle vést k deformaci automobilového suspenze. Obecné charakteristiky Odjezd a přistání jsou označeny výrobcem pneumatik a rostliny, kde se produkují vozidla.
Nahrazení pneumatik v důsledku silného opotřebení
Na jakémkoli typu osobní automobily Přední pneumatiky jsou nejčastěji deformovány, protože přední přední mosty jsou instalovány na většině osobních vozidel. Respektive zadní kola Podléhají menšímu opotřebení.
Mnozí majitelé se často snaží pravidelně vyměnit přední gumu a zadní dovolenou pro další málo sezón.
V této situaci by však každý milenec měl být vědom, že absolutní ukazatele bezpečné a spolehlivé jízdy budou dosaženy pouze pomocí všech 4 pneumatik se stejnými běhouny.
Pneumatiky jsou samozřejmě drahé výrobky a ne každý si může dovolit provádět pravidelnou výměnu výrobků, zejména v plné konfiguraci.
V takové situaci můžete rozdělit instalaci pneumatik do dvou etap. Pro začátek se provádí výměna přední gumy a zadní pneumatiky jsou instalovány po určité době. Všechny procesy se však doporučují provádět pouze s identickými dvojicemi pneumatik.
Výměna automobilového gumy s vážnou vadou
Pokud instalační práce na instalaci nových pneumatik musí naléhavě z důvodu deformace starší, pak by mělo být známo určité pravidlo. Bez ohledu na model nebo značku pneumatik musí být tloušťka všech čtyř chráničů s nimi identická.
Pokud je zkažená pouze jedna sběrnice a není možné opravit, pak byste měli použít alespoň pár nových.
Je možné nahradit pouze jednu poškozenou sběrnici pouze v této situaci, pokud je souprava zcela nová a podařilo se zajet jen několik set kilometrů.
V této situaci může majitel vozidla zakoupit pouze podobnou pneumatiku a namísto poškození jej nainstalovat, nebojí se ztrátu řízení kvality a bezpečnosti během jízdy.
Když se motorista podařilo řídit více než 1000 km, již není možné nahradit pouze jednu sběrnici. Protector je rychle vymazán a zůstatek pravděpodobně ztratí při instalaci pouze jednoho nového.
Instalace nové gumy na disku
Bezprostředně před instalací nové pneumatiky musíte provést podrobnou kontrolu svého stavu.
Kontrola disku se provádí pro vážné vady, zakřivení, stejně jako opotřebení mraku a ráfku. Doporučuje se eliminovat další náklady, vyvažování kola a ventilu v okamžiku nahrazení staré gumy. Tento postup se provádí pouze v situaci, kdy pneumatika nemá kameru.
Při instalaci nové pneumatiky je žádoucí vzít v úvahu značení ve formě barevných značek aplikovaných na jeho povrch. Ukazují hlavní režisér otáčení ve formě šipky na boční části.
Splnění jednodušší a snadné instalace pneumatiky je přímo propojeno s aplikací jednotlivých skvrn na jeho straně nebo použití mýdlové kapaliny. Neměli byste však přehánět s mazivem, protože guma začne posouvat na disk ráfku.
Instalace nová guma Disk se provádí v opačném směru k demontáži. Nejprve musíte nosit autobus na jedné straně diskového ráfku, a pak dát fotoaparát. Kromě toho by se ventil měl dostat do malé otvory okraje. V další fázi instalace druhé boční stěny gumy.
Jak správně propíchnout pryž pro spolehlivou přísadu RIM
Pneumatika je tedy dobře vložena na ráfek, po které by měl být tlak vzduchu snížen na požadované parametry. Je důležité zde vzít v úvahu skutečnost, že tlak se měří v okamžiku, kdy je pneumatika instalována na kole, když je pozorována automobilová hmotnost.
Pro neúnavné pneumatiky Tento proces je o něco složitější. Jednoduché čerpání nanos nebo speciální kompresor nebude moci používat, dokud se strana gumy nebude zcela opřený k diskového ráfku, protože vzduch aktivně proniká mezerou mezi ním a pneumatikou.
Můžete použít alternativní metodu: zapnout pneumatiku vozidla až čtyři atmosféry. Poté odstraňujeme hadici a jeden z jeho konců instalace na namontovaném pryžovém ventilu.
Nejprve je nutné podporovat bradavku a část hadice se speciální montážní vložkou do čerpané pneumatiky.
Tak, jak bude montáž instalace, hlavní část vzduchu pronikne do kaučuku bez belessu a nastavte ji na místo v důsledku stabilizace tlaku. Na automobilovém průmyslu pro čerpací kotouče používejte originální kompresory s velkými přijímači.
Tento úkol však lze implementovat a sami, pokud zobrazíte nějakou dovednost a logiku. Nezapomeňte také po instalaci nové gumy, kolo vyvažuje.
Guma na přední nápravě vozidla
Každý majitel I. zkušený motorista Ví, že přední guma by měla být změněna na samém počátku. Vzhledem k tomu, že auto je vystaveno velkému driftu při jízdě na opotřebovaných pneumatikách, existuje velké riziko deformace a prasknutí předních kol.
V této situaci, kdy jsou pneumatiky přerušeny přední koloNehody bez vážných důsledků se již nelze vyhnout.
V podstatě jsou příčiny silného opotřebení přední gumu spojeny s maximální zatížení na ose a pravidelné rotace řídícího systému.
Vzhledem k tomu, že pravidelná přední kola podléhají vážným dopadům a následně roztržení, pak jsou prezentovány vyšší požadavky z hlediska zesílené pevnosti a spolehlivosti.
Aby se snížila rizika propíchnutí a deformace, musí být přední guma změněna se párovými pneumatikami. Úroveň ovladatelnosti vozu závisí na kompetentním výběru pneumatiky.
