Zima přichází. Je čas vařit Sani. Prodejci začínají dovezovat zimní pneumatiky a kupující - přemýšlet o tom, co převést. V podmínkách našich silnic a klimatu potřebujeme kaučuk, schopný vyrovnat se s zalzeněním a bahnem a vodou. Ale je to možné? V praxi je věčné dilema - vybrat si očekávaný "suchý zip" nebo hroty. Představujeme vám hodnocení pneumatik pro zimní sezónu 2017-2018, který zahrnuje nejoblíbenější a osvědčené modely.
- Recenze motoristů
- Testy prováděné s různými modely válců
V důsledku toho máme následující recenzi.
Top 7 nevyužitých zimních pneumatik
Mít preferovaný "suchý zip", nezapomeňte, že pneumatiky tohoto typu se dokonale chovají deštivé počasí a blizzard. Výrobci bojují za spojku na ledu a sněhu, neustále se mění složení gumy.
Skandinávské válce jsou na trhu přítomny od roku 2013 a má více padesát modifikací v různých provedeních. Obecně je určen pro dlouhou službu v zimních povětrnostních podmínkách.
Výhody konkrétně tento vzorek:
- Dobrá průchodnost i v zasněžené terénní silnici
- Působivé sazby samozřejmě stability a ovladatelnosti
- Dobré přetaktování a brzdění na ledu. Výrobce má zlepšenou spojku s ledovým potaženým
Z nevýhod je nutné poznamenat průměrnou dynamiku brzdění na asfaltu.
Cena v roce 2017 - asi 6 tisíc rublů. Plus minus 100-400 rublů. V závislosti na parametrech.
Rada. Pokud hledáte rozpočtové verze nevyužitých pneumatik pro zimu, podívejte se na modely Nokian Nordman Rs, Cordiant Winter Drive.
Americké pneumatiky demonstruje jistý pohyb na ledu a ne špatnou cross-stabilitu na válcovaném sněhu. Mezi výhodami patří také průchodnost závěje a spolehlivého zpomalení na ledu. Tyto pneumatiky jsou populární na mokrých silnicích megacitit a polevních tratí.
Hlavní mínus tohoto vzorku je hluk. Na jakékoli pokrytí je to docela hlasité. Cena v rozsahu 6-10 tisíc rublů. V závislosti na parametrech skladu a kola.
# 3: Continental ContingingContact 6
Protektor s asymetrickým vzorem a třemi nezávislými zóny je určen pro mrazivé klima a hojné srážení.
Výhody tohoto vzorku:
- Vynikající zrychlení přes válcovaný sníh
- Vynikající brzdění na ledu, mokrém a suchém substrátu
- Křížový rezistentní led
- Akustický komfort
Není to bezplatně:
- Nejisté chování na hlubokém sněhu
- Nestabilita na jakémkoliv asfaltu - suchý a freádlom
- Vysoká tuhost pro Evropu
Kontinentální guma lze zakoupit v obchodech v 11,5 a vyšší tisíce rublů.
Neprázdné pneumatiky s dobrými běžícími charakteristikami na námadních silnicích, zasněžené pokrytí, stejně jako v pohlazení. Ve všech případech ukázali jistý zrychlení s přijatelným brzdění.
Nevýhody:
- Skromná kvalita jízdy na pevném ledu a sněhovém substrátu
- Špatná manévrovatelnost na mokré pevné silnici
- Uhhustic Jízda na suchém asfaltu
- Nízká ekonomika paliva
Náklady na tyto válce - 4750-7000 rublů.
# 5: Michelin X-ICE 3
To je jeden z nejlehčího mezi strhezive pneumatiky. Francouzské auto boty silné v mnoha nominacích. Mezi výhodami:
- Stabilita kurzu
- Vynikající zpomalení na asfaltu
- Jistý chování ledu
- Dobrá životnost ve sněhu
Je obtížné najít minusy v tomto modelu, ale můžete určit omezenou propustnost v čerstvém sněhu a průměrných komfortních indikátorech. Cena - až 5500 rublů.
# 6: Bridgestone Blizzak VRX
Japonské pneumatiky budou potěšit motoristy, kteří zřídka opustí městské funkce poskytovaly dobře pracovní pomůcky. Je dokonale udržován na jakémkoliv asfaltu, ukazuje sebevědomý brzdění v mrazivém počasí.
Mezi nedostatky:
- Komplexní kontrola na GladUnel a zasněžené nátěry
- Nízká průchodnost
- Akustické nepohodlí
Cena: od 7,5 tisíc rublů.
Hodnocení očekávaných pneumatik sezóny 2017-2018 uzavírá gumu z Hankoge. Protector s klínovitým vzorem poskytuje dobrou ovladatelnost na zasněžené silnici a předvídatelnému chování ledu. Jiná výhody - Ekonomika paliva, dobrá kombinace ceny a kvality.
Slabost vzorku je nespolehlivým chováním na asfaltu v důsledku častých rozpadů os do skluzu a skromného zpomalení.
Cena: 2700-4600 RUB.
Top 7 pneumatik na zimu
Jedná se o pneumatiky uzpůsobené pro jízdu na ledových a zasněžených silnicích.
Poznámka: Náklady na stejné modely se mohou lišit 2krát. To je přinejmenším závisí na prodávajícímu a více z umístění výrobce a výrobní technologie.
Seznam nejlepších pneumatik zimních pneumatik 2017-2018 vypadá takto.
# 1: Nokian Hakkapeliitta 8
Při vytváření této modifikace byla finská společnost zaměřena na ruský trh. Vyznačují se zvýšeným množstvím hrotů a konstrukcí běhounu, který je určen pro jízdu přes zimní sníh vodní pohlazení. Pneumatiky ho vyrazí ze sebe, poskytující jistý pohyb. Používají se pro expedice na severu. Guma není Duby ani při extrémně nízkých teplotách. To vše je klade na první pořadí v tomto pořadu.
Výhody:
- Zvýšená životnost. Dovednosti dost pro několik sezón
- Perfektní spojka s drahou za jakýchkoliv podmínek, ať už sníh nebo ven
- Spolehlivé brzdění i s ostrým lisem na pedálu
Má nevýhody:
- Cítí nestabilitu, když kolo zasáhl do kroužků
- Vysoké náklady: od 12 000 rublů.
# 2: Continental ConticeContact
Jejich výhody:
- Zvýšená odolnost proti opotřebení
- Hustý hluboký výsadba válců zabraňuje pádu
- Spolehlivá spojka a udržitelnost na silnici
Současně jsou pneumatiky nejisté na mokrém asfaltu stejně v režimu pohybu a brzdění. Náklady - od 9100 rublů.
To je dobrá volba zimních boků na off-road a podmínky severu. Výrobní technologie pryže této značky zajišťuje zachování provozních vlastností v průběhu let.
Výhody:
- Jistý zrychlení a brzdění na jakémkoliv substrátu, včetně pokrytého ledu a sněhu
- Dobrý odolnost při rychlosti
- Chránič bere vodu pod kolem, sněhová kaše
Nevýhoda - Když v kroužcích, auto začíná nosit. Tyto pneumatiky stojí od 2250 rublů. V závislosti na prodávajícím.
Tyto pneumatiky se mohou pochlubit inovativním technologií, které byly použity ve své výrobě. Jejich hroty mají dvojité jádro, které dává další spojku na ledu. Vzorek běhounu efektivně tlačí sníh a vodu.
Výhody těchto válců:
- Spolehlivost
- Přijatelná kombinace ceny a kvality
- Účinné brzdění v různých podmínkách
# 5: Gislaved Nordfrost 100
Tyto pneumatiky jsou určeny pro jízdu na sněhové a ledové povlaky. Její hlavní výhody:
- Odolnost proti opotřebení - skutečně vám slouží několik let
- Vynikající spojka
- Je to "klidná" guma
- Rychlé brzdění i na zasněženém pokrytí
Mezi nevýhodami jsou nízké válcování na ledovém nátěru. Cena - od 4400 rublů.
Tělo se širokým kontaktním povrchem. Přidejte k tomuto laterálním drážkám, což dává silnou spojku s drahou v každém počasí, 22 řadách obezisek a 170 protiskluzových špiček a dostat se bezpečný pohyb na kluzkých plochách.
Cena - od 2450 rublů.
Novinky na trhu 2017-2018.
Nejvíce očekávaný na ruském trhu lze nazvat Nokian Hakkapeliitta 9 pro osobní automobily a s předponou SUV-lepší zimní pneumatiky pro crossovers. Tento model se liší od předchozí technologie výčnělků a špiček proti smyku dvou typů. Díky tomu jsou pneumatiky dokonale drženy po silnici, přizpůsobení se za jakékoli povětrnostní podmínky.
Obava Bridgestone bude také potěšit novinku - Velcro Blizzak Vrx2. Testy tohoto modelu zimní gumy 2017-2018 již ukázaly zlepšenou stáž ve sněhu ve srovnání s předchozím a zvýšeným komfortem. Výrobce také tvrdí delší životnost.
Goodyear doplnil svou linii s pneumatikami pro SUV ve středním cena segmentu Fulda Kristall Control SUV. Jako podklad byl proveden design osobních automobilů Fulda Kristall Control HP2, ale kresba byla zvětšena. Značková technologie Snow Catcherová dala tyto válce spolehlivou spojku na sněhu.
Michelin také důkladně připraven na sezónu "Winter 17-18". Společnost aktualizovala linku svých dceřiných společností, uvolňovala celou řadu pneumatik s jedním základním vzorem běhounu. Mezi novými produkty nejsou posádkově rozpočtové barigné SUV zima, Taurus SUV zima, SUV zimy Orium SUV, SUV IRIUM ICE, TARGE SUV ICE, TAURUS SUV ICE.
42367
Na globálním trhu automobilových pneumatik na zimní pneumatiky, pokorný 7-8% padá. A v Rusku je výroba pneumatik pro zimní období ziskovým podnikem, představují až 60% trhu. Skandinávský typ Zimní pneumatiky jsou vhodné pro naši zemi s masivním ochráncem, dobře tavícím sněhem a ledovou krustou.
Top 10 nejlepší zimní pneumatiky:
Pneumatiky číslo 1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - špičaté pneumatiky v množství 190 kusů a lehké hmotnosti (s pomocí speciálních přísad) dokonale zjišťují na trati s jakýmkoliv typem plátna.
Sníh, zasněžené nebo zamrzlé povlak - nezáleží na tom. Konec konců, pro Nokian Hakkapelitta, který se stává vůdcem hodnocení zimních pneumatik, neexistuje žádná bariéra. Auto, "Hoop" v tomto modelu ukazuje krátkou brzdovou dráhu na suchém a mokrém asfaltu.
Pneumatiky # 2: kontinentální contilcecontact
Contilcecontact - univerzální pneumatiky vhodné pro automobily i SUV. Zvláštní složení gumové směsi se zohledňuje charakteristiky chladného a nepředvídatelného klimatu. Auto, "obruč" v kontinentálním, dokonale zpomaluje na ledu a ukazuje dobrou manipulaci, a to jak na zasněžené silnici a na suchém asfaltu. Vydrží rychlé zrychlení a brzdění. Být contilcecontact na prvním místě, pokud jeho posuvná odolnost byla dokonalá. Ale to není případ, proto stříbrná zimní hodnocení pneumatik roku 2018.
Pneumatiky číslo 3: pirelli zimní ledová nula
Výrobci pneumatik Pirelli zažívají své produkty v extrémních podmínkách, protože jeho operace nastává na povrchu ledu a sněhu. Proto se očekává, že tento model se ukázal na pokrytí monsterování sněhu a země. V těchto podmínkách nejsou žádné otázky v těchto podmínkách a ovladatelnosti. Takže, pokud jdete mimo město, a počasí mimo okno je hrozné, pneumatiky Pirelli jsou tou nejlepší volbou. Někdy auto ztrácí rukojeť při otáčení. Silný hluk pneumatik také nepřidává výhody zimní nuly. Na suchém asfaltu není brzdová dráha tak malá, jak bych chtěl, takže bronzové hodnocení zimních pneumatik 2018-2019.
Gumové číslo 4: Nokian Nordman
Dobrý brzdění Nordman 5 se provádí pomocí "medvědí dráp" - výstupku na běhounu, při brzdění svisle. Atraktivní cena tohoto modelu, který zabírá 4. místo v žebříčku zimní gumy 2018-2019, bude potěšit každou nadšenec auta.
Díky Nokian Nordmanu 5, auto spotřebovává palivo mírně, ukazuje vynikající stabilitu na ledu, sněhu a suchém asfaltu. Jediná nevýhoda není příliš pohodlná zacházení s autem, s velkým sněžením není nejlepší propustnost.
Pneumatiky číslo 5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 se vyznačuje sníženým hlukem a špičkami s velkou trvanlivostí. Speciální podložky měknou kontakt s drahou. Na mokrém asfaltu a ledu, charakteristika tohoto modelu, které zaujímají uprostřed ratingu zimních pneumatik 2018-2019, nechává hodně žádoucí. Zbytek Nokian Nordman 4 je silný střední žurnál prodaný za dostupnou cenu.
Pneumatiky č. 6: Goodyear Ultragripice Arktida
S pomocí speciálních slotů ve tvaru písmene V, pneumatika zaručuje dokonalou přilnavost na zasněžených silnicích. Indikátory této gumu také dávají důvěru motoristu. Na mokrém asfaltu "obwy" se chová s jistotou, pravda na suchém pokrytí se ukázalo být nejpomalejší ze všech prezentovaných modelů zimního období pneumatiky v této sezóně.
Gumové číslo 7: Gislaved Nord * Frost 100
Pneumatiky Gislaved Nord * Frost 100 s mnohostrannými špičkami pro dokonalou spojku s ledem. Široká kontaktní plocha pneumatiky s povrchem vozovky je možné díky četným háčkám. Auto, "obruč" do pneumatik tohoto modelu, dokonale se chová na mokré zasněžené a ledové silnici. Na suchém povrchu, pryžové indikátory, které vzaly 7. místo v žebříčku zimních pneumatik, ne tak radostné: odolnost válcování je vysoká a brzdná dráha opouští, aby mohla být žádoucí.
Pneumatiky №8: Hankook Winter I * Pike RS W419
Zimní guma Hankook zima I * Pike RS W419 z korejského výrobce má 180 hrotů a lamelární systém pro snížení trasy brzdy. Auto je naprosto ve sněhu na svazích, tratích, lesních stezkách. Suchý nebo mokrý před vámi silnice nezáleží, s hankook zimní pneumatiky vaše auto může s jistotou řídit i na špinavé silnici. Pravda, ve sněhové kontrole vozu nerovnoměrný. To je jediný mínus model, který zabírá 8. místo našeho vrcholu nejlepších zimních pneumatik 2018-2019.
№9: vzorec led
Díky šestiúhelníku hliníku jsou pneumatiky tohoto modelu dokonale přizpůsobeny pro jízdu a brzdění ve sněhu a ledu. Auto, "zvedání" v této gumě, se bude cítit skvěle na suché silnici. Vzorec ICE, drží 9. místo v seznamu zimní Shin 2018, poskytne vysokou hladkost mrtvice. Tento model bude vyhovovat těm, kteří žijí ve velkém městě, a jen zřídka jde za jeho limity. Atraktivní cena bude další výhodou pro výběr tohoto modelu.
№10: Michelin X-Icenorth 3
Díky otevřenému vzoru běhounu, pneumatiky dobře komunikují s drahou i se špatnou spojkou. S X-ICENHORTH bude vozidlo s jistotou projít a SLC. Auto, vděčný v pneumatikách tohoto modelu, ukázalo nejvíce výraznější brzdovou dráhu na suché silnici. Tento gumový závěr Toto hodnocení je nejvhodnější v podmínkách, kde sníh a led nejsou moc. Protože urychlit a brzdu se strojem X-Icenorth 3 bude mediocre. Model této zimní gumy se prodává za rozumnou cenu.
Video top 10 nejoblíbenější zimní pneumatiky v Rusku
Tření nebo nedotčené zimní pneumatiky (společné, známé jako "suchý zip") z roku na rok zvýší jejich podíl na trhu, stává se na výběr rostoucího počtu nadšenců automobilů. Otázka, jak účinně takové pneumatiky bude vyrovnat se svými přímými povinnostmi v plných silnicích, je velmi relevantní pro domácí řidiče. A pouze plnohodnotné běžící testy prováděné v "bojových" podmínkách mohou mít na to vyčerpávající reakci.
Obecně platí, že třecí pneumatiky (na jejich bočních stěnách je známka "hvězdy", který přeložil z angličtiny znamená "bez hrotů") jsou rozděleny do dvou skupin:
- První pneumatiky pro drsné severní zimy (jsou "Skandinávci"), které jsou určeny pro provoz ve sněhu a ledu, což je důvod, proč je jejich ochránce vyroben z měkké gumy (50-55 jednotek na břehu).
- Druhý - "boty" pro teplé střední východní podmínky ("Evropská"), která jsou především zaměřena na mokrý asfalt, což je nejen více tuhou sloučeninou, ale také vyvinuté drážky, což jim umožňuje účinněji odolávat aquaplaningu a posuvné na sněhu Kashe.
V Rusku, "Skandinávci" přijali více distribuce - to je vysvětleno mrazivými a zasněžené zimy v naší zemi. Pokud jde o pneumatiky na Středního východu, si vyberou pouze ty vlastníky automobilů, kteří nenechávají městské limity v zimě, a pohybují převážně na purifikované silnice, které jsou neustále léčeny chemicky.
Proto byly testy vybrány devět sad pneumatik skandinávských typů s velikostí 225/45 R17, která je oblíbená u vlastníků golfových automobilů. Za prvé, výroba shinniků zahrnutá do "velkých pěti" výrobců automobilového průmyslu "boty" přišel k testům - je to bridgestone Blizzak VRX, Goodyear Ultragrip Ice 2, Michelin X-ICE 3, kontinentální contingingcontact 6 a pirelli ledu nula Fr (nová sezóna). Vyúčtovali drahé nokian Hakkapeliitta R2 pneumatiky, nové Hankook zimní I * Cept Iz2 a Dunlop Winter Maxx WM01, stejně jako nejpřístupnější ze všech účastníků Toyo pozorovat GSI-5, které jsou známé ruským motoristům.
Pro provádění testů, jeden z polygonů byl vybrán v severní části zemní polokoule a umožnění široké škále všech druhů testů, během kterého se teplota vzduchu udržuje od -2 do -18 ° C. Dopravce pneumatiky se ukázal být jedním z vozů populární třídy "C", vybavený ABS, ASR, ESP a jinou pomocnou elektronikou.
Aby se třecí pneumatiky ukázaly nejpřesnější výsledky, musí být led čistý, protože i lehká sněhová koule nebo jasné slunce je může výrazně zkreslit. Proto pro konzumaci přesnosti konečných číslic bylo všechna měření opakována šest, nebo ještě jednou.
A první cvičení bylo zrychlení na ledě rovně od 5 do 30 km / h, kde auto, "obhtable" v dunlopových pneumatikách, nejlépe se projevil, - trvalo mu jen šest sekund. Pouze jedna desátá sekunda, kterou dali Nokian, zatímco v ocasu Hankook a Bridgestone (setkali se na 7,3 a 7,4 sekundy).
Pokud jde o brzdění od 30 do 5 km / h, nokian pneumatiky byly podrobněji prokázány - mírně překročily 15 metrů. Několik horších pokrývá kontinentální. V outsiderech byly zaznamenány Bridgestone a Pirelli, což potřebovalo 17,5 metru pro zpomalení.
Aby bylo možné zhodnotit příčné vlastnosti, zkoušky pokračovaly na ledovém kruhu, a v zataženém počasí - za takových podmínek, výsledky jsou znatelně stabilnější (ale v každém případě bylo na každé kitu pneumatiky navinuty osm deseti kruhů). A je lepší "drzý" zbytek v pokrytí kontinentálního autobusu, kde bude kruh automobilů předložen po dobu 26 sekund, a o něco více než půl druhého do Nokaho je ztratil. Nejpomalnější taring Toyo pneumatiky, vydané na měřiči 28,8 sekundy.
Cvičení na sněhu jsou méně náročná přírodních rozmarech, s výjimkou bohatého sněžení: nejčastěji čerstvé vločky jsou kluzké. Pro odhad podélné spojky byla zapojena dlouhá platforma, která umožnila auto z prostoru na 40 km / h, po kterém byla zpomalena na 5 km / h.
Rychlejší druhých na sněhu bylo dovoleno urychlit pneumatiky Hankook a Pirelli, zatímco na opačném konci ratingu byl umístěn Bridgestone a Dunlop. V brzdění se vyrovnání síly změnilo trochu: vůdci byli kontinentální a Pirelli, a outsiders - Goodyear, Bridgestone a Michelin. Ale i poslední "trojika" nemůže být plně nazývána poraženými, protože byl oddělen od prvních výsledků pouze rozdíl 4%.
Bohužel, nedostatek zhutněného sněhu na mnohoúhelník neumožnil provádět "přeuspořádání", ale tato mezera se podařilo být více než kompenzován odhadem ovladatelnosti na speciálně vyškolených tratích s ledovým a sněhem.
Ne všechna cvičení jsou přístupná měřením - například manipulace a propustnost lze odhadnout pouze subjektivně. A první test pro všechny pneumatiky byla míra stability - Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian a Hankook, který se vyznačil vůdcům, které se vyznačují v vůdcích, což se rozlišovaly se stabilním retencí na vysokých rychlostech a rychlých reakcích k volantu s měkkými povstalcemi. Pokud jde o zbytek, všichni bez výjimky obdržely pouze drobné komentáře.
Pro posouzení ovladatelnosti byla trať použita se sadou obratů různých strmost. V této disciplíně zrychlí rychleji a častěji stěrače "helm" než při hodnocení stability kurzu. A nejvíce srozumitelnější chování v tomto případě bylo prokázáno Hankook, Toyo a Nokian pneumatiky a v Bridgestone a Dunlop, auto se ukázalo být nejvíce "nervózní" kvůli nízké informativnosti volantu a zpoždění v reakcích.
Nejlepší propustnost ukázala nokian a pneumatiky pirelli - "obhtable" v nich auto s jistotou začíná a manévrovat v hlubokém sněhu, a v případě potřeby je snadno zvolen zpět (to je, když již není možné pokrok). Ale Bridgestone, Michelin, Toyo a Goodyear čerpal nahoru - ve závěji vám umožňují dotknout se pouze zeměpisné šířky, v případě sklouznutí je často "pohřbeno" a manévrovatelnost není zcela jistá.
Při hodnocení ovladatelnosti na ledě s depotitelnými reakcemi a vysokou spolehlivostí byly pneumatiky Michelin dobyl, a jen trochu kontinentoval kontinentální, Nokian a Pirelli. Ale zbývající subjekty se ukázaly jako z dobré strany, proto v této disciplíně nebyly žádné zjevné outsidery.
Po absolvování cyklu "zimních testů" provádí se při negativních teplotách, přišel řadu asfaltových cvičení, během které se vzduch zahřát na ukazatele od +4 do +7 ° C, a první věc byla vyhodnocena. Nejmenší "žhavost" rozlišuje Hankook a Nokian, zatímco Dunlop a Toyo pneumatiky "jíst" více než ostatní. Ale i mezi vůdci a cizinci byl rozpor ve výsledcích bezvýznamný - pouze 200 ml za 100 km kilometru.
Během teplého kruhu rychlostí 110 až 130 km / h byla vyhodnocena balená stabilita na asfaltu. A zde je jasný držení specifického kurzu, stejně jako informativní síla na volantu, ukázala pneumatiky Michelin (téměř jako na letových pneumatikách v teplé sezóně). Z dobré strany, Dunlop, Goodyear a Pirelli se ukázaly, zatímco Hankorook a Toyo mají spoustu otázek: zmizeli s malým informativním "volantem" a jistým "brzdným" při nastavování směru pohybu.
Chcete-li zkontrolovat hluk a hladkost zdvihu, bylo použito několik skladeb: Zpočátku bylo vozidlo na každé sadě pneumatik testováno na dobrém povlaku, po kterém "přemístěno" na silnicích s výmoly, praskliny a Shcherbins. Palm mistrovství v této disciplíně dostala kontinentální - na hladkost průběhu a akustického komfortu, ocitli se "před planetou." Nízký hluk také ukázal a Goodyear. Ostatní se ukázali být tvrdší a "twirl" Dunlop, Toyo a Michelin a Pirelli se vyznačují jako nejlepší hladkost kurzu. Poznámky byly uděleny podobné - vibrace na malé nepravidelnosti, ostré šoky na středních a velkých šňůrách, pocit čerpacích pneumatik.
Konečný akord v testování brzdí na suchém a mokrém asfaltu. Aby se výsledky ukázaly být nejpřesnější, cvičení bylo provedeno v jedné řadě na úzkém pásu a po každém měření brzd se zima. Na suchém povlaku (brzdění se provádí od 80 do 5 km / h) méně než ostatní "běh" Goodyear pneumatiky - na nich auto pro zastavení vyžadovalo 28,8 metrů. Vedoucí ztráta elektroměru ukázal pneumatiky kontinentální a Michelin a Toyo (33,1 m) se hráli ve škole.
Na mokrém asfaltu (zpomalení se vyskytuje od 60 do 5 km / h) Zarovnání pevnosti bylo trochu odlišné: v prvním místě s výsledkem 19,7 metrů, kontinentální pneumatiky se nacházejí a Goodyear byl spokojen s druhou polohou s půlmetrem. Pokud jde o outsider, zůstal stejný: brzdová dráha Toyo překročila vedení šesti metrů najednou.
ContingingContact 6.
Tato nežádoucí pneumatika je určena speciálně pro skandinávskou a ruskou zimu. Při změně modelu se vývojáři provedli speciální zaměření na vysoké uchopení jakéhokoliv druhu povlaku. Tato univerzálnost je dosažena v důsledku asymetrického běhounu odděleného do tří částí vyrobených z inovativní pryžové směsi optimalizované podle stupně měkkosti. Vnější část běhounu poskytuje uchopení suchého asfaltu, média na ledu a vnitřní na sněhu. Kombinace designu běhounu přispívá k dobré práci v neustále měnících se stavových podmínkách města. Konstrukce lamel je autobusově odolný autobus na mokrém asfaltu a bloky běhounu spojených propojkami, pracují na sněhu, jako jsou řetězy proti smyku. Tato sezóna, ContingingContact 6 zahrnuje 97 jmen pro osobní automobily a pro auta SUV.
Kontinentální icecontact 2.
Zabavená pneumatika s novou generací Spike se zvýšeným množstvím tváří a menší hmotností. Ze současné sezóny v sběrnici ICEContact 2 je k dispozici technologie AntiproClocol technologie, jehož tmel, jehož těsnění zpřísňuje propíchnutí o průměru na 5 mm bez následných oprav, stejně jako technologie kontisilentu, který díky speciální vrstvě pěny , významně snižuje hladinu hluku a vibrací. Také v pneumatice, ve srovnání s contiicecontactem předchůdcem, to bylo 9% zlepšení ovladatelnosti na suché silnici, 2% na ledu, a 8% zvýšily ukazatele přenosu brzdy a trakce na ledu o 8%. Dalším znakem pneumatiky je asymetrický vzor běhounu. Zvýšený životní životnost a mlácení bezpečnosti poskytuje technologii dvojité spalování, díky které jsou pneumatiky a hrot téměř jeden. ICECONTACT 2 TRIE LINE Tato sezóna bude zahrnovat 112 jmen pro auta a pro auta ve třídě SUV.
Sindiantní sníh.
Charakteristickým rysem této pneumatiky je nový patentovaný Spice-Cor Spike, který vyrábí slavnou Scasonovou společností. Pouzdro Spika je vyrobeno z hliníku a vložky karbidu - z karbidu wolframu. Optimální tvar díry odlučovače poskytuje jak spolehlivou retenci hrotů v autobuse, a přenos vysoké trakční úsilí na ledu. Změněný design drážkované vrstvy přispívá k posílení účinků hrotů na ledu. Kromě toho, původní konstrukce pouzdra Spika zabraňuje jeho rotaci v protektorové vrstvě a zvyšuje spolehlivost uchovávání hrotu v pneumatice. Nové chemické složení směsi pryže běhounu se rozšiřuje teplotní rozsah sběrnice na -53 ° C %. V roce 2016 je sordiantní sníh Cross Pneumate linka rozšířena na 25 velikostí a nyní je rozsah 35 velikostí s průměry přistání od 14 do 18 palců. Sortiment také jeví také vyztužené pneumatiky pro vozy SUV segmentů (13 velikostí s průměry přistání od 16 do 18 palců).
Dunlop Sp zimní Ice02
Tkaná pneumatika s hrotem s obdélníkovým jádrem. Podobná forma, stejně jako velká základna Spika, poskytuje zvýšenou pronikavou schopnost a stabilitu výkonu při jízdě na ledu. Speciálně pro velikosti a tvar hrotu byl navržen místem přistání, což zvýšilo spolehlivost uchovávání. Pro optimální spojku na ledových plivech se nachází v 16 řadách. Kresba centrální části běhounu, vyrobená ve formě trojúhelníků, přispívá ke stabilitě kontroly. Pro stejného účelu jsou bloky zóny ramene propojeny - podobný design poskytuje tuhost dezertů běhounu. Antektivní drážky účinně propuštěnou vodu a sněhovou hmotu z kontaktního skvrna. Na ruském trhu je pneumatika reprezentována ve 46 velikostech s průměry přistání od 13 do 20 palců.
Dunlop Grandtrek Ice 02
V návrhu těchto pneumatik posilovaných používá jedinečnou technologii - 3D lamelu "Miura-Ori" se speciálními tváří, které zabraňují rozzáření bloků běhounu, stabilizaci vlastností a přispívání k jednotnému opotřebení. Extrallen cikcak lamely zlepšují spojku pneumatiky na zasněžený a ledový povlak. Horní vrstva běhounu sestávající z měkké gumové směsi, poskytuje zlepšenou spojku na zasněžené a polevní silnici a za upevňovací hroty je zodpovědná za pevnější základní vrstva a navíc zvyšuje výkonnostní charakteristiky. Pneumatika je reprezentována v 42 velikostech s průměry přistání od 15 do 21 palců.
Dunlop Winter Maxx WM01
Vyložená pneumatika, vytvořená pomocí materiálu s optimální pružností a trvanlivostí. Jeho vlastnosti: Zvýšená délka lamely s více akutními hranami, trvanlivé materiálové bloky, eliminující jejich pokládku, rigidita běhounu s asymetrickým provedením, poskytování stability v otáčkách a během přestavby, zvýšená tuhost jističe. Pneumatika je reprezentována v 50 velikostech s průměry výsadby od 13 do 19 palců.
Dunlop Winter Maxx SJ8
Materiál, ze kterého je pneumatika vyroben, je silnější, ale zároveň neztratil elasticitu, která přispívá k spolehlivé spojce s nepravidelností silnice a pevnost pryže zabraňuje běhounu bloků běhounu. A tady, stejně jako v modelu GRANDTREK ICE 02, použijí se 3D lamely "Muiurai". Kombinace příčných a podélných drážek poskytuje nejen sebevědomou adhezi na sněhu, ale také samočistící běhounu. Zvýšená tuhost v oblasti ramene zlepšila chování pneumatik v otáčkách a během přestavby a centrální hrana poskytuje stabilní stabilitu kurzu. Pneumatika je reprezentována v 50 velikostech s průměrem výsadby od 15 do 21 palců.
Gislaved Nord Frost 200
Nová autobusová sběrnice je navržena speciálně pro drsné zimní podmínky s důrazem na optimální kombinaci ceny a kvality a zaměření na bezpečnost a životnost. Pneumatika vyráběná na kontinentální továrně v Kalugy, místo obvyklého symetrického střelby běhounu, má směrový asymetrický vzor. Takový režim pracoval na několika generacích zimních pneumatik Continental prokázalo jeho účinnost. Nový model obdržel ultralehký hrot se speciálním trojúhelníkovým tvarem hrotu karbidu, který umožnil zlepšit dynamické vlastnosti na ledu ve srovnání s předchozím modelem. Kromě toho byla v pneumatice použita inovativní pryžová směs, udržení elasticity a vysoké hladiny spojky s těžkými mrazy. Autobusová linka v této sezóně bude obsahovat 64 jmen pro osobní automobily a pro auta ve třídě SUV.
Gislaved Měkký mráz 200
Nová třecí pneumatika je určena speciálně pro provoz v městských podmínkách, kde převládají mokrý asfalt a sněhová kaše. Německé inženýři se však postarali o skutečnost, že tato pneumatika se spolehlivě chovala na ledu a v hlubokém sněhu. Hlavním rozdílem novinek od předchůdce spočívá v asymetrickém vzoru běhounu, ve kterém je vnější část zodpovědná za ovladatelnost a vnitřní - pro uchopení různých typů zimních silnic a pro rychlé odstranění vody a sněhové kaše kontaktní místo. Nový vzor běhounu a měkké gumové směsi umožnilo významně zlepšit charakteristiky trakčního spojky, příčnou spojku a manipulaci s ledem, sněhem a mokrým asfaltem ve srovnání s předchozím modelem. Gislaved Softfrost 200 Line v této sezóně bude zahrnovat 31 jmen pro osobní automobily a pro auta SUV.
Hankook Winter I * Pike RS (W419)
Zabavená pneumatika se zlepšenými rysy na ledu a sněhu. Profil sběrnice je upraven tak, aby nejvhodnější rozdělení tlaku v spásu kontaktu pneumatiky s silnicí. To zlepšuje uchopení, řízení otáčení a stabilitu kurzu. Úzký okraj tuhosti speciální podobě ve středu běžeckého pásu účinně stiskne sníh a sněhovou kaše do širokých drážek, snižuje je přes obloukové drážky v ramenních zónách. Takové řešení zlepšuje uchopení a tah na zasněžených silnicích. Obnovená pryžová směs běhounu má vyšší koeficient spojky, který také zlepšuje indikátory spojky a brzdění.
Hankook Winter i * CEPT EVO2 (W320)
Zima I * CEPT EVO2 je vysokorychlostní pneumatika, ve které se počet řad šlápů umístěných kolem kruhu vzrostl od 64 do 80. Podobné řešení přímo na místě kontaktu poskytuje účinnější vložení prvků běhounu do sněhového nátěru a zlepšené trakce. Technologie trojrozměrných lamel je jim poskytuje blokování, které zase omezuje deformaci deformací a umožňuje použití měkčích gumových směsí jako součást běhounu. Nachází se v optimálním rohu drážek přispívá k samočištěnému čištění běhounu a okraje šnekových sibů jsou účinně vágní do válcovaného sněhu. Pro odstranění vody z kontaktního místa se používají pouze dvě podélné drážky, ale jejich šířka se zvyšuje o 30%, a úhel sklonu je optimalizován tak, že takový design nejenže zvýší objem vody, který je absolvován, Ale také pomáhá snížit hladinu hluku. Pneumatika je reprezentována ve 46 velikostech.
Hankook Winter i * Cept IZ2 (W616)
Bezplatná novinka Hankook zima I * CEPT IZ2 (W616) Díky směrovému postavu zaručuje pohodlný pohyb nad zasněženou, ledovou silnici a sníh Talom. Model je navržen speciálně pro zimní podmínky severní a východní Evropy. Postava běhounu, vytvořený podobností zdřímnout sibiřského světla a patentovaný hankook technologie 3D lamely poskytuje účinnou trakci, rychlé brzdění a vysokou manipulaci. Ve srovnání s předchozím modelem jsou nové pneumatiky charakterizovány 20% velkým množstvím lamely a zaručují nejlepší spojku na ledu. Speciálně navržená směs s obsahem křemíku umožňuje zachování pružnosti běhounu i při nejnižších teplotách a poskytuje vysokou úroveň tahu a brzdění.
Matador MP 30 Sibir Ice 2
V návrhu nové pneumatiky vyráběné v kontinentální závodě v Kalugy jsou jasně vysledovány funkce "starších" modelů kontinentálního obavy. Jeho specifikace se zlepšují ve všech hlavních ukazatelích chování pneumatik na ledu a sněhu. Symetrický režonný vzor běhounu se dvěma podélnými žebry poskytuje zlepšenou manipulaci a stabilitu kurzu. Velké bloky se zvýšeným počtem spojovacích hran poskytují zvýšenou spojku na sněhu a jejich umístění vám umožní rychle odstranit vodu a sněhovou kaši z kontaktního skvrna. Tři přírubové hroty mají zvýšenou odolnost proti opotřebení a vyšší stupeň interakce spiky s jednotkou běhounu přispívá k vysoké úrovni bezpečnosti. Pneumatiky Matador MP 30 pneumatiky SIBIR ICE 2 Tato sezóna bude zahrnovat 31 jmen pro osobní automobily a pro automobily třídy SUV.
Michelin Latitude X-ICE Severní 2+
Tato pneumatika je určena pro provoz v drsných zimních podmínkách a je určena pro různé typy SUV. Podle výsledků vnitřních testů, Latitude X-ICE Sever 2+, ve srovnání s předchozí Latitude X-ICE Severem 2 model, má následující zlepšení výkonu: 10% snížená brzdová cesta na ledu a 5% ve sněhu 15% zlepšilo přetaktování reproduktoru na ledu a 10% ve sněhu. V pneumatice použila řadu inovativních technologií. Například ve dvouvrstvém běhounu je vnitřní, základní vrstva vyrobena z termoaktivní směsi, což zvyšuje úroveň upevnění hrotů a je schopna změnit své vlastnosti v závislosti na teplotě. Ve složení vnější vrstvy běhounu dochází ke zvýšení obsahu oxidu křemičitého, který umožňuje udržovat dostatečnou elasticitu při nízkých teplotách a nezbytnou tuhost při vysokých teplotách. Dvojitý rám umožňuje dosáhnout vysoké odolnosti vůči poškození bočních stáže a běhounu, stejně jako zlepšenou ovladatelnost pro velké a těžké vozy. V sezóně 2016-2017 je pneumatika reprezentována ve 45 velikostech s průměry přistání od 16 do 21 palců. Model Latitude X-ICE Sever 2+ je také k dispozici ve velikostech provedených pomocí technologie nulové tlaku, které jsou vhodné pro automobily, jako je BMW X5 a X6.
Michelin X-ICE 3
Třecí pneumatika určená pro osobní automobily a malé crossovers. Díky integraci celého spektra technologií pneumatik je zaměřeno na poskytování několika charakteristik: bezpečnost v jakýchkoli zimních podmínkách, schopnost pohybovat se vysokou rychlostí, velkým zdrojem pro běh. Podle výsledků vnitřních zkoušek ve srovnání s předchozí generací pneumatik se vlastnosti X-ledu 3 zlepšily o 7% pro takový ukazatel jako brzdění na ledu, a o 17% na přetaktování na ledu. Implementovány inovace, které podporují bezpečnost v zimních jízdních podmínkách zahrnují novou konfiguraci bloků běhounu, z-tvarované lamely, Micropompa a Sawdow hrany. Spolu s novým designovým řešením běhounu byla věnována pozornost jak kaučukové směsi s významným obsahem oxidu křemičitého. Kromě toho má pneumatika silnější boční stěna. V současné zimní sezóně je pneumatika nabízena v 63 velikostech. S průměry přistání od 13 do 19 palců. V řadě velikostí je model X-ICE 3 k dispozici s technologií nulového tlaku.
Michelin X-ICE Severní 3
Sběrnice pro osobní automobily a malé crossovers. Ve srovnání s předchozí generací tento model poskytuje 10% brzdovou cestu na ledu, má zlepšenou fixaci hrotů a silnější boční stěnu. Tento výsledek bylo dosaženo použitím inženýrů Michelin řady originálních řešení. Například technologie "Inteligentní SCHIP", která zahrnuje tři inovace, patentované společností: termoaktivní pryžová směs podvrstvé vrstvy běhounu, speciální technologie odstranění ledové dráta a ve skutečnosti, vlastně kuželovitý hrot. V této sezóně se model X-ICE Sever 3 nabízí v 67 velikostech s průměry výsadby od 14 do 20 palců.
Michelin Alpin 5.
Kontrolovaná pneumatika pro provoz v mírné zimě. To má zlepšené vlastnosti nejen na mokrém a suchém povrchu, ale také na zasněžené silnici. Jeho stavby kombinovaly dvě pokročilé technologie: Jeden z nich se týká bloků běhounu, které poskytují kontakt s silnicí, druhá - složení směsi pryžové běhounu za použití slunečnicového oleje pro účinnější provoz pneumatiky při nízkých teplotách. Pneumatika se vyznačuje směrovým vzorem běhounu s hlubokými drážkami a četnými zakřivenými bloky. Posunuté podélné kanály účinně rozeberou vodu a sníží pravděpodobnost aquaplaningu. Nový ochránce Michelin Alpin 5 získal o 12% více segmentů. Počet lamel se zvýšil o 16%, díky které se zlepšila spojka a propustnost na zasněžené silnici. V této sezóně je sběrnice Alpin 5 nabízen v 29 velikostech s průměry přistání od 15 do 17 palců.
Nexen Winguard Winspike wh62
Vzorek běhounu pneumatik byl vytvořen s přihlédnutím k výsledkům modelování práce na zimní silnici a analyzovat hustotu umístění lamely, která dosahuje vysokých grafů ovladatelnosti ve sněhu a ledu. "Obdélníková" forma profilu, na rozdíl od tradičního "zaobleného", poskytuje zlepšenou manipulaci a stabilitu ve sněhu. Pro zvýšení tuhosti bloků se používají lamely dvou různých tvarů. Díky optimálnímu podélnému 20-řadě hrotů se sníží hladina hluku. V rozsahu pneumatik s průměru přistání 13 až 17 palců.
Nexen Winguard Winspike SUV WS62
Vzorek ve tvaru pneumatik ve tvaru písmene V poskytuje účinné odstranění vody z kontaktního skvrna a samočistícího čištění ze sněhové kaše. Vylepšená spojka na ledu je dosaženo v důsledku maximálního přípustného počtu hrotů na čtvereční metr umístěný ve speciální sekvenci podél celé podélné roviny kontaktního bodu, včetně na centrální býžové bloky. Nový systém optimalizovaného rámového obvodu poskytuje při jízdě při vysokých rychlostech snížení deformace pneumatiky. Silnější design boční stěny je dosaženo použitím vysoce pevných ocelových rovnováze, což také zlepšuje brzdění a optimalizuje distribuci rozvíjejících se napětí. Pneumatika je k dispozici s průměry 16-18 palce a šířkou profilu do 265 mm.
Nexen Winguard Ice SUV
Recyklovaný olej použitý v pryžové směsi použité v gumové směsi s přidáním palmového oleje zvyšuje kompatibilitu polymeru a oxidu křemičitého. V důsledku toho se odolnost válcování snižuje a také zlepšuje vlastnosti na sněhu a ledu při nízkých teplotách. Vzor ve tvaru písmene V se čtyřmi drážkami a dvěma polosminkami poskytuje efektivní čištění ze sněhové kaše a odstranění vody z spásy kontaktu. Lamely ve tvaru písmene V Zvyšujte tuhost ramenních bloků a zlepšila odolnost proti opotřebení pneumatiky. Rozsah pneumatik zahrnuje průměry posezení od 16 do 18 palců a šířku profilu do 285 mm.
Nexen Winguard sníh "WH2
Při konstrukci pneumatiky pro zvýšení tuhosti bočních ochranných bloků se použijí 3D lamely, což přispívá k citlivějším manipulaci a brzdění. Pro zlepšení adheze běhounu na mokré a zasněžené silnici ve směsi byla aplikována nanodissession funkcionalizovaných polymerů a oxidu křemičitého. Ve srovnání s předchozím modelem pro zlepšení spojky na sněhu se počet bloků zvýšil o 20% (až do 70). Ve tvaru drážek ve tvaru písmene V přicházející na ramenní zóně účinně odstraňuje vodu z kontaktního skvrna, což zabraňuje aquaplaningu. Pneumatika je reprezentována průměry přistání od 14 do 17 palců.
Nitto zimní SN2.
Kontrolovaná pneumatika pro osobní automobily. Stabilita a uchopení při brzdění a zrychlení poskytuje centrální hranu a příčné drážky jsou zodpovědné za účinné odstranění vody a sněhové kaše z kontaktní skvrny. Controlovatelnost na zasněžené silnici přispívá originální 3D lamely, které podporují stabilitu bloků běhounu. Jako součást gumové směsi se použije ořechová skořápka, která hraje roli mikrosek a zlepšuje spojku na ledu. Pryžová směs běhounu zůstává elastická i při nízkých teplotách, což přispívá k lepšímu kontaktu s drahou v zimních podmínkách. Pneumatika je reprezentována v 38 velikostech s průměrem výsadby od 14 do 20 palců.
Nitto nt90w.
Moderní nežádoucí pneumatiky pro auta a SUV SUV. Vylepšená spojka na mokré silnici, vodě a sněhové kaše Vypouštění z kontaktního bodu poskytují široké příčné a podélné drážky. Originální a vylepšené 3D lamely poskytují lepší spojku na ledě a větší tuhost bloků běhounu při brzdění a manévrování, a také umožňují prodloužit životnost pneumatiky v důsledku jednotného rozložení tlaku v kontaktním místě. Vzhledem k přidání speciálního složení oxidu křemičitého zůstává pryžová směs elastická i s extrémně nízkou teplotou. Nakrájené ořechy v gumové směsi hraje roli mikročipů, zlepšuje uchopení na ledu. Pneumatika je reprezentována v 21 vzorcích s průměry přistání od 16 do 21 palců.
Nitto Therma Spike
Nejnovější vývoj pro ruské zimní podmínky, pneumatiky s asymetrickým vzorem běhounu pro osobní automobily, auta SUV Class a SUV. Pneumatika má optimalizované umístění hrotů v ochranné (formy 20 linek), což mu pomáhá prokázat vysoké brzdové rysy na ledu a v hlubokém sněhu. Originální široké drážky účinně odstraňují sněhovou kaše z kontaktního místa. Speciální design bloků běhounu poskytuje stabilitu kurzu při jízdě na ledě, sněhu a suché silnici a předpovídá nerovnoměrné opotřebení pneumatiky. Další adheze ve sněhových kroužcích poskytují řezané prvky na boční stěně bloků běhounu. Pneumatika je reprezentována ve 46 velikostech s průměrem výsadby od 14 do 21 palců.
Nokian Hakkapeliitta 8.
Pneumatika má původní koncept neštěstí, včetně inovativního kotevního hrotu a měknutí "podložka" pod ním. Tato technologie nejenže poskytuje nejen jistou spojku na ledu, ale také snižuje dopad na povrch vozovky. Dvouvrstvá struktura běhounu spolehlivě blokuje špičky v otopu běhounu, stabilizuje pohyb pneumatiky na suchou silnici a poskytuje své jednotné opotřebení. Velké množství dámy zlepšuje adhezi a díky velkému počtu drážek v okraji běhounu, lamely lépe lpí na sněhu a ledu. Pro model běhounu orientovaného s komplexními klimatickými podmínkami byla vytvořena originální gumová směs, ve které říční olej zvyšuje interakci oxidu křemičitého (oxidu křemičitého) a přírodní kaučuk, což umožňuje směs udržovat elasticitu za jakýchkoliv podmínek a zajistit pevnost v tahu . Pneumatika zahrnuje 81 velikostí s průměrem výsadby od 13 do 21 palců.
Nokian Hakkapeliitta R2.
Třecí pneumatika, v oblasti návrhu používal mnoho inovací. Složení gumové směsi přidá krystaly, které zlepšují spojku na ledu. Kromě toho je zachována hladina spojky, i když hloubka drážky běhounu přibližuje minimálnímu meze 4 mm. Stejná pryžová směs v kombinaci s vícevrstvou strukturou běhounu pracuje účinně ve velkém rozsahu teploty. Agresivní konstrukce běhounu je pokryta mřížkou častých lamel, jehož širší, který se nachází v centrální části běhounu, zvyšte oblast spojky pneumatiky s silnici, která je zvláště důležitá při pohybu na ledu. V dámě ramenní zóny, lamely-čerpadla, čerpání vody z kontaktního skvrna a zlepšení spojky. Uchopení na námrazové a zasněžené silnici se zlepšuje zuby umístěnými mezi bloky dámy. Směrový vzor běhounu s tuhou centrální hranou zlepšuje stabilitu kurzu. Pneumatika je reprezentována v 72 velikostech s průměry přistání od 13 do 21 palců.
Nokian Nordman 5.
Vzorek běhounu a konstrukční řešení tohoto sběrnice s posádkou jsou podobné skutečnosti, že byly použity v modelu Nokian Hakkapeliitta 5. V pneumatikách ramene jsou umístěny speciální drážky, které zlepšují příčnou spojku. Kombinovaná dezistová dáma v centrální zóně poskytují přesnější reakci na provoz volantu. Při brzdění chránícího chrániče běhounu drží hrot ve svislé poloze, brání tomu v kontaktu, kdy se nábytek dotkne a zlepšuje spojku. Čištěné nízkoomomatické oleje se používají při tvorbě běžeckého pásu běžeckého pásu. Model Nordman 5 pro osobní automobily je k dispozici v 31 velikostech od 13 do 17 palců.
Nokian Nordman RS2.
Třecí pneumatika, jejíž lamely přispívají k nejlepší adhezi s silnicí. Brzdové zesilovače v deze běhounu zlepšují uchopení při brzdění, zejména ve sněhu. Důraz byl kladen na bilanci charakteristik a pohodlí. Pneumatika je reprezentována v 26 velikostech od 13 do 17 palců.
Pirelli zima Sottozero Serie III
Vysokorychlostní pneumatika pro prémiové vozy se středním a vysokým výkonem. Stojí za zmínku trojrozměrných lamel, které jsou schopny držet větší množství sněhu, což přispívá ke zvýšenému uchopení na zasněžené silnici, zvětšené kontaktní skvrny, které vám umožní zlepšit adhezi na jakémkoliv povrchu vozovky, inovativní Gumová směs, která vzhledem k optimalizovaným polymerním složkám, zlepšuje mechanické, tepelné a dynamické vlastnosti. Guma, která má pozitivní vliv na zlepšení ovladatelnosti a kursu. Vzhledem ke speciálnímu vzoru běhounu, jednotný rozvod tlaku v spásy kontaktu pneumatiky s cestou umožňuje zvýšit životnost pneumatiky. Původní tvar ramenní zóny a široké drážky v šnekovém vzoru přispívá k účinnému odstranění vody z kontaktního místa, když je mokrý pohyb potahování. Pneumatika je reprezentována v 57 velikostech s průměry přistání od 16 do 21 palců.
Pirelli zima Sottozero Serie I
Vysokorychlostní pneumatika, vytvořená pomocí speciální inovativní technologie běhounu. Ve svých vlastnostech byly akcenty provedeny na ovladatelnosti v rozích, vysoká odolnost vůči výuky při jízdě při vysokých rychlostech, vysokých vlastností spojování při brzdění a vysoké úrovni akustického komfortu. Vývojáři také věnovali pozornost sportovnímu provedení vzorku běhounu. Rozsah pneumatik zahrnuje 5 velikostí s průměry přistání od 18 do 20 palců.
Pirelli zima Sottozero Serie II
Pneumatika je zaměřena na sportovní automobily a prémiová auta. Mezi jeho vlastnostmi spolehlivé fixace kontaktních míst s povrchem vozovky a původním vzorem běhounu umožňuje efektivně odstranit vodu a zasněženou hmotu z kontaktního skvrna. Zimní Sottozero Serie II je zimní pneumatika s indexem rychlosti na 270 km / h. Autobus je k dispozici v 62 vzorcích s průměry přistání od 16 do 20 palců.
Pirelli Winter Snowcontrol Serie III
Tento model je upravená verze předchozí generace pneumatiky Snowcontrol Serie II. Díky modifikovanému složení gumové směsi, design pneumatiky a aktualizovaným vzorem běhounu, zimní Snowcontrol Serie III model poskytuje zlepšenou spojku v podmínkách drsné zimy jak na zasněžené a suché silnici. Při vývoji této verze pneumatiky, pirelli inženýři věnovali zvláštní pozornost ekologii: gumová směs neobsahuje aromatické oleje, které vám umožní minimalizovat emise CO2, optimalizované umístění bloků běhounu zlepšil akustický komfort, sníženou úroveň odolnosti proti válcování Snížení spotřeby paliva, speciální vzor běhounu zvyšuje životnost pneumatik. Rozsah pneumatik zahrnuje 21 vzorků s diapoperátory výsadby od 14 do 17 palců.
Pirelli Scorpion Ice & Snow
Pneumatika s asymetrickým vzorem běhounu je navržena speciálně pro SUV. Akcenty při jeho vývoji byly provedeny na vysokých vlastnostech s vysokorychlostním řízením, spravovatelností v terénních a vysoký akustický účinek. Pneumatika je reprezentována v 9 velikostech s průměry přistání od 18 do 21 palců.
Pirelli Scorpion Winter.
Pneumatika pro silné SUV a crossovers je zaměřena na zajištění bezpečnosti v brzdění a pohybu v rozích na komplexních vozovkách. Tato poslední novinka v rodině pneumatik Scorpion má kratší brzdnou dráhu za všech povětrnostních podmínek, a také poskytuje zvýšenou adhezi na zasněžených povrchech mokrých a suchých vozovek v extrémně nízkých teplotách. Autobus demonstruje sníženou odolnost proti válcování a nízký hluk. Pneumatika obsahuje 50 velikostí s průměrem výsadby od 16 do 22 palců.
Pirelli Winter Chrono.
Pečivá pneumatika pro lehké vozy zaměřené na dálkové jízdy za extrémních zimních podmínek. Vyznačuje se vysokými vlastnostmi na sněhu, stabilita při manévrování, a to i s omezeným zatížením a sníženou hladinou hluku. Pneumatika je reprezentována ve 4 velikostech s průměry přistání 15 a 16 palců.
Pirelli ledu nula.
Tato pneumatika je prvním posádkou MO Del v čáry P nuly, při vývoji, které inženýři Pirelli používali 40 let zkušeností v účasti společnosti v rally. Jedním ze spolupracování vysokého výkonu je technologie "dvojitého" spika a vysoká hodina uspořádání lamel je zajištěna spolehlivou přilnavostí na sněhovém povrchu. Stabilita provozních vlastností pneumatiky je dosaženo v důsledku použití inovativní pryžové směsi, která udržuje konstantní strukturu v různých teplotních podmínkách. Optimalizovaný profil sběrnice zlepšuje adhezi s silnicí a přispívá k jednotnějšímu ohřevu pneumatiky během provozu. Rozsah pneumatik zahrnuje 79 velikostí s průměrem výsadby od 14 do 21 palců.
Pirelli vzorec led.
Tato pneumatika je obsažena v produktové řadě vzorec - nová značka Pirelli - a vyvinuté v severní Evropě pro použití v obtížných zimních podmínkách Ruska a Skandinávie. Vysoké běh a brzdy charakteristiky na ledu poskytují hliníkový hexagon Spike a hladina spojky na zasněžené silnici je určena vysokou frekvencí lamely. Použití jednotných aromatických olejů v prostředku pryžové směsi běhounu umožnilo zlepšit indikátory brzdné dráhy na silnicích léčených činidly. Pevný centrální hrana poskytuje stabilitu na suché silnici. Pneumatika je reprezentována v 33 velikostech s průměry přistání od 13 do 18 palců.
Pirelli Ice Zero tření
Tato třecí pneumatika se zlepšenou gumovou směsí kompozice, nový vzor běhounu a rám je vhodný pro instalaci na většině osobních automobilů a automobilových vozů. Směrový vzor běhounu zlepšuje mechanickou spojku: centrální dílčí bloky jsou zachyceny sněhem a směrové drážky poskytují účinné odstranění vody. Bloky běhounu ve tvaru běhounu se nachází v blízkosti ramenních zón a podélné kanály se oddělují také slouží k udržení sněhu a zvýšit hladinu spojky. Struktura pneumatik s měkným a úzkým ramenním zónami přispívá ke zvýšení kontaktních míst pneumatiky s drahou a poskytuje zlepšené vlastnosti trakce a vazby za různých podmínek. Navzdory zvětšeným bodem kontaktu, pneumatika demonstruje nízkou odolnost proti válcování. Kaučuková směs se silikonovým oxidem přispívá ke stabilitě charakteristik pneumatik nejen při velmi nízkých teplotách, ale také v širokém rozsahu teplot (od -50 ° C do + 7 ° C). Autobus je reprezentován ve 30 velikostech (včetně verze run-bytu) s průměry rostlin od 14 do 19 palců.
Pirelli Cinturato Winter.
Tento nejnovější vývoj doplnil rodinu Cinturato. Chránič účinně zachycuje sníh, zatímco drží ji v lamelu, což zlepšuje trakční charakteristiky na zasněžených silnicích a nová forma čtyřrozměrných lamel v běhounu se zlepšuje brzdění. Protector Cinturato Winter se vyznačuje originálním distribucí bloků a jejich uspořádání. Takové rozhodnutí přispívá k nejlepšímu odstranění vody. Konstrukce autobusu umožnila, aby se kontaktní skvrna pružnější, takže pneumatika se přizpůsobí pohybu podél zasněžených nebo polevních silnic a také rozšiřuje svůj životnost. Kromě vysoce výkonných vlastností Cinturato Winter má nízkou hladinu hluku. Novinka bude nabídnuta ve 13 velikostech od 14 do 16 palců.
Toyo pozorovat garit giz
Hlavními vlastnostmi této novinky pro osobní automobily jsou zlepšené brzdění a otáčení ukazatelů pro námadní silnice, schopnost přizpůsobit se změnným podmínkám zimních silnic, zlepšené složení pryžové směsi. Pro sebevědomou spojku na povrchu ledu v pryžové směsi se jako mikropodniky používají částice ořechů (Toyo mikrobit technologie) a uhlíková mikropores hrají roli absorbentu, absorbuje výsledný vodní film v spásu kontaktu pneumatiky s ledem povrch. Kombinované bloky běhounu podporují stabilní tvar pneumatik, který pozitivně ovlivňuje ovladatelnost při otočení a brzdné účinnosti. Nová trojrozměrná lamella (3D multi-wave technologie) nejenže odstranit vodu vytvořenou mezi sběrnicí a povrchem silnice, ale také se drží k jejich hranám pro polevovací povrch silnice. Pneumatika je reprezentována ve 21 vzorcích s průměry přistání od 13 do 18 palců.
Toyo pozorovat G3-ICE
Pneumatika pro osobní automobily, SUV a SUV Car Cardy. Pokročilá distribuce hrotů (po celé šířce běhounu, tvoří 20 řádků) v kombinaci s unikátní technologií Toyo Microbit (přírodní mikrobosy - částice částic ořechové skořápky v pryžové směsi běhounu) zajišťuje vysokou adhezi a brzdné charakteristiky led a sníh a také snižuje hladinu hluku. Pneumatika zůstává elastická i s těžkými mrazy, zatímco vlastnosti retence hrotů se nezhorší. Kromě vysokého výkonu poskytuje model vysokou úroveň pohodlí. Pneumatika se navrhuje v 122 velikostech s průměrem kola od 13 do 22 palců.
Toyo Dodržujte GSI-5
Nádobá pneumatika kombinující schopnosti pneumatik vybavené hroty a pohodlnými inherentními třecími pneumatikami. V původním složení pryžové směsi jsou zahrnuty mikročástice skořápky ořechů, což zvyšuje hladinu spojky na sněhu a ledu a absorbent vlhkosti na bázi prášku získaného z bambusového uhlí, který absorbuje vlhkost vyplývající z pohybu v kontaktním místě. Pneumatika je zaměřena na provoz v jakýchkoliv zimních podmínkách a je odlišena vysokou odolností proti opotřebení. Toyo Dodržujte model GSI-5 je reprezentován v 120 velikostech s průměry výsadby od 13 do 22 palců.
Toyo H09.
Kontrolovaná pneumatika pro dodávky a minibusy. Široké podélné a příčné tokové drážky poskytují vysoké vazebné charakteristiky na zasněžené a mokré silnici. Ve výkresu běhounu poskytují čtyři podélné drážky optimální charakteristiky na zasněžené a mokré silnici. Zlepšená kompozice pryžové směsi běhounu zajišťuje pružnost běhounu při nízkých teplotách, zatímco pneumatika má zvýšenou životnost. Pneumatika je reprezentována v 23 velikostech s průměrem výsadby od 14 do 17 palců.
Viatti Brina Nordico.
Pneumatiky, které kombinují evropskou i skandinávskou školu navrhování zimních pneumatik. Technologie variabilního tuhosti boční stěny přispívá k zmírnění šoku při pohybu nepravidelností povrchu vozovky. Vysoká úroveň spojky s drahou v jakýchkoliv zimních podmínkách je dosaženo kvůli třecím blokům ve střední části s dalšími řadami hrotů podél okrajů běhounu. Zkosené ramenní bloky běhounu dezertů plochy řezané kaše rozřezaly sněhovou kaši a tlačili ji z kontaktu s pneumatikou drahou. Tato sezóna je model reprezentován ve 24 velikostech s průměry přistání od 13 do 18 palců.
Viatti Bosco Nordico.
Tkané pneumatiky pro crossover a SUV jsou určeny pro provoz na ruských silnicích. Jejich design a funkce berou v úvahu specifické klima naší zimy. Časté umístění lamel přes celou šířku běhounu zajišťuje adhezi jak s ledovým, tak sněhovým nátěru venkovských silnic a v podmínkách městského slusje. Jedinečný vzor běhounu umožňuje udržovat rychlost a řízení, když manévry. Vylepšená permeabilita hlubokého sněhu poskytuje speciální vybrání v dámě ramenních zón. Tato sezóna je pneumatika reprezentována v 15 velikostech s průměry přistání od 16 do 18 palců.
Viatti vettor Brina.
Zimní třecí pneumatiky pro vykořisťování lehkých užitkových vozidel v drsné zimě. Při vývoji konstrukce pneumatiky a pryžové směsi byl důraz vyroben na vysoce spojovacích vlastnostech a manipulaci na zimních silnicích, včetně dlouhodobých pohybů přes různé klimatické zóny. Zvláštní pozornost ve vývoji byla věnována snížení hladiny hluku publikované pneumatikou při řízení. Tato sezóna je pneumatika reprezentována v 10 velikostech s průměry přistání od 14 do 16 palců.
Yokohama w * Drive v905
Pneumatika (s Ambastistickým indexem až 270 km / h) je určena pro prémiová auta, crossovers a malá rodinná auta. Široké zakřivené drážky a boční drážka s variabilním úhlem, kombinací trojitých lamel a podélných drážek poskytují maximální účinek hrany na sněhu a ledu. Inovativní složení pryžové směsi s novou sloučeninovou technologií, kombinujícím oxid křemičitý a oranžový olej, přispívá ke stabilním charakteristikám v širokém rozsahu teplot, zlepšením ovladatelnosti a snížení odolnosti. Nová složení gumové směsi také přispívá ke zlepšení vlastností na mokrém povlaku v zimních podmínkách. Konstrukce pneumatiky s novým profilem je zaměřen na zlepšení ovladatelnosti a snížené spotřeby paliva. Pneumatika je k dispozici ve 20 velikostech s průměrem výsadby od 15 do 22 palců.
Yokohama Iceguard Stud Ig55
Pneumatika, ve vývoji, z nichž nové použité technologie jsou určeny pro automobily i SUV. Původní vzor běhounu, včetně centrálního okraje, hromadné lamely a diagonální mikrochangnas, umožňuje optimalizovat kontaktní skvrnu a spojku s silnicí. Konstrukce ramenních bloků také zlepšuje adhezi a široké nakloněné drážky zlepšují vodu a plátek. Spike má tvar příruby a jádra, což zvyšuje efektu okrajů, což zlepšuje spojku na ledu a přispívá k držení hrotů v pneumatice. Kontaktní síla hrotu s pneumatik podporuje optimalizovanou tvrdost běhounu. Schéma rozvodu schéma nejen zvyšuje spojku na ledu, ale také snižuje hladinu hluku. Zvláštní pozornost byla věnována složení gumové směsi. Kompozice absorbující vodu, také používané pro modely iceguardů tření, účinně absorbuje vodní film a elastický polymer a vysokou hustotu mikročástic umožnilo optimalizovat tvrdost běhounu a stabilizovat chování pneumatiky na suché silnici. Také složení gumové směsi zahrnuje oxid křemičitý a oranžový olej.
Yokohama Iceguard Studless G075
To je první v historii značky Iceguard je nevědomá pneumatika pro auta SUV Class. Zvláštní pozornost ve vývoji pryžové směsi se směřovala k možnosti složení absorbující vodní film vytvořený při jízdě na ledu. Kromě toho, ledová gumová směs G075 G075 má měkčí vlastnosti při nízkých teplotách, což zlepšuje uchopení. Nový vzor běhounu zvyšuje kontaktní skvrnu a zaměřuje se na vysokou míru účinku hrany na povrchu ledu. Diagonální mikrolameliny poskytují jistou spojku na ledě od prvních kilometrů operace pneumatiky. Ve srovnání s modelem G073 byla brzdová dráha na ledu snížena o 23%, 5% nižší odolnost proti válcování a více než 2 dB snížené hladiny hluku. Pneumatika je k dispozici ve 20 velikostech s průměrem výsadby od 16 do 18 palců.
Příprava vozu do zimní sezóny je odpovědným podnikem a je nutné jej přiblížit co nejvíce, zejména pokud existuje otázka o nákupních pneumatikách pro provoz v podmínkách s převahou sněhu a ledových povlaků. V tomto případě pomůže pouze pneumatiky posádky, a tak, že kupující se nemýlí podle svého výběru, jsou nutné silniční zkoušky, pořádané v "bojovém" nastavení.
Do studené sezóny 2016-2017 jsme strávili test zimních pneumatik na jedné z polygonů v severní části polokoule Země, kde skutečná zima vládla. Pro testování bylo vybráno typické středně velké auto (D-segment pro evropskou klasifikaci), pro které bylo vybráno dvanáct relativně dostupných sad pneumatik s rozměrem 195/65 R15 (nejčastěji se nacházejí v nízkonákladových zahraničních vozidlech a domácí výrobní auta).
Osm účastníků testů zapadá do cenové politiky od dvou až tří tisíc rublů, ale mezi nimi přišla velmi různě objevená společnost:
- Čínské pneumatiky trojúhelníku Icielink a aktualizovaný Sniant Snow Cross, a nejdražší Sindiant Snow Cross, a nejdražší - Hankook zima I * štika RS +, "pozastaven" na sebe 170 hrotů a novinkou pro zimu 2016- 2017 tváří v tvář Dunlop Sp zimní led 02.
- "Střední rolníci" byli Matador Sibir Ice 2, Toyo pozorovat G3-ICE, Pirelli Formula Ice a Nordman 5.
- Kromě toho, čtyři sady nejsou k dispozici pro test, ale z toho ne méně úspěšných pneumatik v Rusku - Michelin X-ICE Sever 3, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Nokian Hakkapeliitta 8 a Continental ConticeContact 2.
Stojí také za zmínku, že polovina "subjektů" se vyrábí v naší zemi, díky kterým jsou přijatelné cenové značky.
Na mnohoúhelníkové pneumatiky prošly pneumatiky po celém komplexu sníh a ledových cvičení při -20 až -2 ° C. Pravda, kvůli nedostatku hustého, válcovaný sníh nedokázal provést přeskupení, ale ukázalo se, že zacházení ihned na dvou tratích - jak zasněžený, tak led.
Zkoušky začaly metodickými měřeními a na každé sadě pneumatik proběhlo šest až osm závodů, a v některých případech všech deseti kvůli výsledkům "skákání". Zároveň kontrola stavu povlaku pomocí základních pneumatik byl proveden po každých dvou nebo třech sadách "jízda".
První disciplíny, které čelí všemi účastníky testu, byly přetaktovány a brzdění na sněhové nátěry s anti-kanálem a protiblokovacími systémy, které nedovolují, aby kola pro skluzu při zrychlení a zablokování během zpomalení.
Při přetaktování od 0 do 40 km / h, mistrovství zajaté Cordiant, Formula a Nokian, který se mohl setkat za 6 sekund, a outsiders se stali Toyo, dávat vůdcům najednou půl sekundy. Byl to takový vysokorychlostní interval, který byl použit k měření času z následujících důvodů: od nuly - vyloučit "zavěšení" pneumatik při startu, a až 40 km / h - protože k tomuto obrázku můžete zrychlit na první rychlostní stupeň.
Při brzdění od 40 do 5 km / h (ne až do úplného zastavení, aby se vyloučila rušení v ABS), situace se poněkud změnila a Michelin pneumatiky byly vyrobeny nejlepším způsobem (s nimi bylo auto odstraněno na 16,2 m) a nejhorší se stalo čínským trojúhelníkem (20,7 m).
Stejné postupy byly prováděny na ledu, ale pouze s jiným koncovým bodem přetaktování a počátečního brzdění (30 km / h). Ano, a čas přetaktování začalo být pevně stanoveno od nuly, ale od 5 km / h díky použití zařízení s optickým senzorem namísto přístroje s modulem GPS. Poté, co každé měření představovalo mírně odstranění auta na čistý led, protože jemné ledové drobky, vyřezávané špičkami, snížil tření, čímž není dovoleno ukázat přesná čísla.
Nejlepší čas při zrychlení na ledu ukázal Nokian, jehož čas nepřesáhla 4,5 sekundy, druhé místo bylo oceněno kontinentální s zpožděním za 0,3 sekundy, a "v ocasu" byl letěl Matador (až 7 sekund). Brzdění nedělal žádné změny v seznamu vůdců a outsiderů.
Konečné cvičení v měření určuje čas na překonání ledového kruhu, kde na každé sadě pneumatik bylo nutné udělat velký počet opakování. A tady byly horské pozice na "pódiu pódiu" kontinentální a Dunlop, kteří porazili všechny konkurence.
Další zkušební cyklus začal s hodnocením chování automobilu pohybujícího se podél zasněžené silnice při vysoké rychlosti, pro které se zapojilo hřiště šířky asi 15 metrů a délku asi půlku kilometru. Taková trasa neumožnila jen zkontrolovat jasnost přímočarého pohybu rychlostí 90-100 km / h, ale také pro výrobu měkkých přestavby z jednoho pásu do druhého a napodobovat separaci bariéry.
Nejspornějším chováním testovacího vozu prokázalo "čip" Goodyear, Congiant a Nokian, zatímco pneumatiky Matador byly odhaleny široké a nízko informativní "nulové", pevné rohy při otočení volantu, když je kurz upraven a zpoždění V reakcích na "Barank". Čínský trojúhelník, navzdory nízké informativnosti volantu, potěšen jejich jasností, pro které dostali plus v prasátko.
Mnohem zajímavější bylo následující cvičení - jízda na uzavřené trati se sněhovou pokrývkou, otočením různých strmostí a malým sestupem a výtahy, dokonale napodobují ruské silnice.
Pokud však outsider zůstal stejný ve srovnání s předchozí disciplíny, vůdci se změnili - auto, vyřezávané v čelních pneumatikách, Nokian, Hankook a Toyo, vyznačující se jasnými reakcemi a předvídatelným chováním i během řízení.
Je stejně důležité pro zimní pneumatiky a manipulaci s velmi dlouhým povlakem, takže to byl tento test, který se ukázal být vedle fronty, a pro jeho inkarnaci, byla použita trať s vysokorychlostním a pomalým otáčkami, stejně jako krátké a dlouhé rovné segmenty.
S "polovinou" na ledě, Cordiant, Hankook, Nokian (oni byli nejúspěšnější a ovladatelností ve sněhu) a Nordman, který prokázal jasné chování a rychlé reakce, zatímco ve sdělení kvůli špatné informativnosti Volant a nečekané členění v smyku byly prosazovány Goodyearem.
Ale zkontrolovat průchodnost dokonale přiblížil ke sněhu s hloubkou o něco více silnice Lumen, který umožnil instalovat, kolik stroje, šokující v těch nebo jiných pneumatikách, jednoduše a jasně začíná z místa, je řízen a vybrán jeho vlastní tratě, pokud je uvízl.
A tady pro předchozí fiasko, pneumatiky Goodyear úplně hrály, na kterých auto více než s důvěrou přestěhoval podél hlubokého sněhu, zatímco čínské pneumatiky trojúhelník neurčil vůbec.
Po testování se sněhem a ledem je čas zjistit - všechny hroty zůstaly na místě. A nejvyšší spolehlivost ukázala Continental a Formule, který se podařilo neztratit jeden "karafiát", ale outsiders byli Sindianta, Dunlop a Hankook, kteří ztratili deset, třináct a patnáct špiček, resp. Michelin, Nordman a pneumatiky Nokian byl poctěn s "dobrým", aniž by byli v souladu se dvěma drápy, a Goodyear, trojúhelník a matador byl nucen část se třemi čtyřmi hroty. Pokud jde o Toyo, ztratí se sedm "karafiátům" - ne nejlepší výsledek.
Jedna sníh-ledová cvičení neomezovala sama o sobě, protože jakékoli auto boty (dokonce poseté) čas od času je nutné pracovat na asfaltu. Takové testy byly navíc prováděny za příznivější povětrnostní podmínky, kdy je asfalt již spaden a teplota vzduchu se rozběhla od 4 do 7 ° C. A koneckonců to je o takových podmínkách, které vládnou na tahu pro sezónní posun "boty".
První věc, kterou byly všechny subjekty měřeny spotřeba paliva a bezprostředně před měřením na teplém kruhu, termín stabilita a úroveň komfortu (hluk a hladký zdvih) byly odhadnuty na silnicích s jiným povlakem.
Nokian, Formula a Nordman se stali nejméně "nenosným" rychlostí měst a zemí, a nejhorší postavy ukázaly praktické, i s velmi malým rozdílem (pouze 200 ml benzínu na "sto"). S kurzem odolným vůči rychlosti 110-130 km / h byly v nich nejlepší pneumatiky Michelin - auto mytí v nich se odlišuje s jasným držením dané trajektorie a měkké přestavby. Ale v "dohání", trojúhelník byl nalezen: tady a informativnost na volantu chybí a "nula" je široká a rozmazaná a udržovat směr, který je nutný pracovat "Barank" na pevné rohy.
Pro hluk jsou všechny subjekty přibližně na stejné úrovni - každý z nich šustí asfalt obrazovkou. A pokud vezmete v úvahu hladkost mrtvice, pak zde lépe prokázali kontinentální, Hankow a Michelin.
Konečné cvičení pro všechny sady pneumatik brzdění na mokrém a suchém asfaltu, který byl vyroben z rychlostí 60 a 80 km / h až 5 km / h (za účelem vyloučení intervence ABS).
Nejmenší vzdálenost pro zpomalení na mokrém pokrytí byla zapotřebí k "rose" kontinentální (19,8 m), zatímco Dunlop a Cordiant vrátili dále než všechny (22,4 a 22,5 m).
Na suché silnici se pneumatiky trojúhelník (31,6 m) cítil více sebevědomě a nejhorší výsledky byly prokázány sdrodou (35 m).
První řádek testu byl získán pneumatikami Nokian Hakkapeliitta 8, který se vyznačuje s dobrým výkonem ve všech cvičeních, následuje kontinentální contictecontact 2. By a ostatní, ostatní pneumatiky mají pouze jednu znevýhodnění - vysoké náklady. "Bronz" levé pneumatiky Goodyear Ultragrip Ice Arctic.
