Pozdrav s přáteli na stránkách opravy automobilů s vlastními rukama. Hlava válce (GBC) - důležitý prvek Výkonový uzel, který pouze na první pohled zdá se jednoduchý.
Ve složení mechanismu jsou zapalovací svíčky, distribuční ventily plynu, bloky spalovací komory a tak dále.
Současně je blok válců a jeho hlavy rozděleny speciálním těsněním vyrobeným z zvláštní materiál (obvykle stalecasts).
Upevnění hlavy a bloku se provádí pomocí speciálních šroubů, které jsou vždy zkroucené určitým úsilím.
Potřebujete hlavu bloku válce?
Na novém automobilu protahování hlavy bloku válce pro účely prevence není nutné.
Dříve, výrobci zavírají tuto práci již v první věci, ale v nových strojích taková potřeba zmizel.
Pokud jste vlastníkem staré vázy, muskovite nebo UAZ, pak tato práce bude muset udělat mnohem častěji.
Potřeba, která by se mohla objevit v několika případech:
Když se objevují úniky v místě, kde je připojen blok válců a hlavu. Taková porucha může označit zbytek jednoho nebo více šroubů nebo selhání samotného těsnění;
po opravě. Existují situace, kdy chyby v protekci dovolí "specialisty" na sto. V tomto případě je nutné všechno znovu opakovat;
periodická kontrola. Po 1-2 tisíci kilometrech po opravě hlavy válce je žádoucí odšroubovat víko a zkontrolovat točivý moment. Existují případy, kdy jsou šrouby během provozu oslabeny.
Jak fungovat?
Upozorňujeme, že pro vysoce kvalitní výkon, musíte pečlivě prozkoumat příručku Auto Opravit.
Tam jsou jednoznačně malované pravidla pro utahování hlavy bloku válce, a to:
- Broubový obvod šroubu;
- požadovaný okamžik utahovací síly;
- typy šroubů, které je třeba použít pro tuto práci.
Tyto informace mohou být zapotřebí, pokud jeden nebo více šroubů vyžaduje výměnu.
A obecně otázka šroubů pro GBC podrobně potřebuje zvážení. Není žádným tajemstvím, že dnes výrobci používají lepší výrobky s lepšími vlastnostmi.
Takže, na nových motorech, takzvané pružné šrouby se stále více používají, což jen jednou utáhnete a už se nedotýkejte. Pokud toto pravidlo prolomíte, bude montáž, naopak, se uvolní a šroub může být poškozen.
Mnoho zkušených motoristů vytváří vysoce kvalitní podložky, které nejsou v čase "sedět". V tomto případě může být pravděpodobnost oslabení tahání minimalizována.
Pokud se rozhodnete zkontrolovat utahovací moment šroubů, pak zohledněte pořadí hlavy válce a použijte dobrý točivý momentový klíč.
Jak sledovat kvalitu práce?
Chcete-li se ujistit, že provedená práce, nezapomeňte zkontrolovat utahovací moment (pro toto použít točivý momentový klíč).
Při provádění práce musíte počkat na okamžik, kdy šroub přichází na "sílu výnosu". Je snadné diagnostikovat. Jakmile nastavíte požadovaný utahovací moment, nebude měnit.
Zároveň zvážit dvě důležité momenty. Pokud zvyšujete moment na úroveň 20 kgf, a šroub se otočí, pak musí být změněn.
Důvod je příliš vysoká síla. Pokud nemůžete utáhnout šroub a okamžik se sníží po celou dobu, stojí také vyměnit.
Nakonec se vydáme hlavní tipy, které je důležité zvážit při výkonu takové práce:
Nemá smysl jim přinést, protože pro každý model se mohou lišit.
2. Během šroubů použijte pouze dobrý momentový klíč. Nechodte do svého "véma" a "dobrý starý" klíč.
3. S jakýmkoliv podezřením na šroub s nízkou kvalitou - proveďte náhradu. Zde, princip "Ano, bude" může vést k různým problémům v budoucnu.
Před spiningem šroubů nezapomeňte zkontrolovat čistotu vlákna a jeho stavu.
Všimněte si, že sekundární použití pružinových šroubů je zakázáno - nedosáhnete normálního protokolu.
V důsledku toho, za pár set kilometrů, olej začne vytlačit z těsnění.
4. Speciální pozornost Použijte výběr těsnění - na něm by měl být povolen přípustný moment síly (není žádoucí překročit).
Zároveň se ujistěte, že čísla na výrobku alespoň přibližně odpovídají doporučením výrobce.
5. Pokud existuje "slepý" upevňovací šroub opatrně nalít olej. V opačném případě může být "Ovládání" a šroub prostě nebude zpožděn až do správného okamžiku.
V přítomnosti skrz díru Závit je žádoucí zvládnout speciální tmel.
Nezapomeňte, že není těžké natáhnout hlavu bloku válce. Hlavní věcí je jasně dodržovat požadavky výrobce a vzít v úvahu doporučení v článku. Hodně štěstí na silnicích a samozřejmě bez poruch.
Utáhněte šroub? Jaký je problém: klíč a ... vpřed, zpožďte se, dokud nezastavíte.
Tak si myslí, že člověk, který je špatný, aby si představit, jakou hodnotu je správný pořadí zpřísnění šroubů hlavy bloku válce. A na jaké poruše motoru mohou způsobit porušení objednávky a technologie utahovacích šroubů GBC. Ve skutečnosti to je velmi malebná otázka, tak pojďme pochopit.
Proč motorista znát pořadí utahování hlavy bloku válce?
Samozřejmě, pokud máte spoustu peněz znamení a dokonce i třesu z popelníku v kabině, jdete na autoservis, pak není potřeba. Ale pro ty nadšence automobilů, kteří chtějí a mohou auto opravit obecně, a zejména tyto informace nebudou nadbytečné.
To je důležité! Než se podělíme o vlastnosti postupu pro utahování GBC, měli byste upozornit na skutečnost, že každý model motoru má vlastní utahovací parametry šroubů.
Žádný případ, zejména při práci s GBC moderní auta, spoléhají na vaše znalosti a zkušenosti získané na opravte GBC. Na jiných motorech. Utahovací řád a protahovací šrouby hlavy válce se provádí v přísném souladu s požadavky výrobce tento motor. Tyto parametry můžete snadno najít v příručce pro opravu a udržování motoru.
Znalost utahovacího řádu a utahování hlavy bloku válce nebudete potřebovat tak často. V případě, kdy musíte nahradit gBC Pads. Nebo při opravě motoru.
Jaké jsou společné rysy utahovací technologie GBC
Začněme se skutečností, že ve staré paměti provozu domácích modelů vozu, mnoho motoristů zažívá o potřebě preventivních tahových šroubů GBC. Zejména po generální oprava Motor nebo opravy GBC.
Blesk hlavy válce moderní motory není požadováno. To je způsobeno tím, že pro upevnění hlavy
Sabutěné šrouby nebo takzvané "pružinové šrouby".
Jejich charakteristika je taková, že po prvním utažení, už nemusí být během provozu rozbité. Kromě toho, když se rozbije hlavu bloku válce tento případ může poškodit kvalitu šroubů.
Pokud byl dříve, zavrčení GBC byl jedním z požadovaných bodů automobilu, dnes může být tato položka aplikována pouze na zastaralé modely močovkových, plynových a VAZ motorů.
Pravidla pro utahování hlavy bloku válce
Pokud existují různé parametry a vlastnosti, obecná pravidla utahovacích šroubů platí v zásadě při práci se všemi typy motorů.
- Povinné použití parametrů výrobce podle: pořadí (diagram) utahovacích šroubů hlavy bloku válce a okamžikem utahovací síly.
- Při utahování GBC použijte pouze dobrý a ověřený dynamometrický klíč, ale ne jednoduchý klíč. V tomto případě oko Meer a naděje na svalovou paměť nejsou pomocníci.
- Povinné požadavky je dokonalým stavem šroubů válců: V žádném případě nepoužívejte staré šrouby, nepoužívejte převedené šrouby, zkontrolujte stav a čistotu vlákna před utažení. Opětovné použití "pružinového" šroubů již nebude poskytovat nezbytnou utahovací sílu, která nakonec vede k průtoku oleje pod těsněním GBC.
- Je přísně zakázáno provádět turavost nebo utažení GBC s tty šrouby (tento typ šroubů se používá hlavně na hlavách hliníkových válců). Tty šrouby jsou zpožděny ne s okamžikem utahovací síly, ale v instalovaném stupni. Tyto informace musí být v pokynech výrobce.
- Při nákupu těsnění pro hlavu hlavy válce musí mít specifikaci výrobce, což indikuje, kdy je utahovací síla použitelná pro tento typ těsnění. Je třeba vzít v úvahu tak, aby čísla v době utažení motoru a okamžik utahování těsnění se nerozdělil kardinál.
- Pokud otvor pro upevňovací šroub GBC "slepý", pak vylévá olej do něj před hlavou hlavy, zkuste nalijte. V opačném případě se šroub nedostane do konce. Pokud je otvor přes a přejde do chladicího systému, pak před šroubováním šroubu namažte závit plastovým tmelem.
Pokud se ještě rozhodnete udělat dotek šroubu hlavy válce (protáhnout), pak zohlednit, že je vyroben: motor s litinovým GBC je "horký", tj. Nejméně 80 0 teplota motoru, motor s hliníkovým GBC na "Cold".
Hlava bloku válce (nebo zkratka GBC) se nazývá jeden z nejdůležitějších složek celého systému motorového systému. Samotným procesem jeho utažení je poměrně jednoduchý, stejně jako mytí chladicího systému motoru. Pro vysoce kvalitní výkon je vyžadován pouze speciální sada nástrojů a samotných šroubů GBC.
V jakých případech je utažení hlavy válců?
Potřeba pravidelně provádět zpřísnění GBC je charakteristická pouze značkami strojů, které byly provedeny až do roku 2010 včetně inkluzivní. Všechny ostatní modely moderních automobilů mají zcela jinou strukturu motoru, v důsledku toho není tato fáze práce prováděna. Nicméně, ti, kteří jsou vlastníkem stejného VAZ-2106 nebo 2107, je tento problém primárně relevantní během průchodu každoročního vozu.
Jaký je šroub GBC?
Pokud jsou všechny šrouby válců v pořádku a nevyžadují výměnu, ale moment je mnohem nižší než výrobce hodnot, je nutné strávit šrouby. Chcete-li to provést, budete potřebovat následující nástroj:
- Speciální dynamometrický klíč s momentovým indikátorem;
- Stantlechirkul nebo jakýkoli malý pravítko.
Blokování šroubů bloku válce běží ve 4 hlavních fázích:
- Chcete-li začít pomocí dynamometrického klíče, je třeba utáhnout šrouby na obrázku uvedeném na obrázku níže, pořadí na hodnotu síly 2,0 kg / cm.
- Dále, ve stejném pořadí, musíte projít druhým kruhem a dosáhnout hodnoty okamžiku na indikátor 8 kgf / m.
- Na konci práce bude nutné věřit šroubům až o 90 stupňů v kruhu 3. \\ t
Důležité: Pokud máte 16 ventilů v přístroji síly agregace, Všechny typy šroubů na něm lze znovu použít. Jediný limit šroubů, jejíž délka nedosáhne sady velikosti 95 mm.
Výměna šroubů GBC a jejich zpřísnění je jednoduchý proces, který vyžaduje pouze použití speciálních nástrojů a dovedností. Pokud provedete tento typ práce poprvé, pak se ujistěte, že budete správně dodržovat přesnost točivého momentu a expozice úhlu utahování.
Video: Utažení hlavy bloku válce
Při montáži motoru je zapotřešen hlavu bloku válce s vnitřním spalovánímPo odstranění GBC bylo provedeno. Pokud byla hlava nesprávně prodloužena, kvalita práce se zhoršuje, protože hlava vstupuje do systému spalovací komory. Po utažení šroubů válců se získá jeden systém s válcovým blokem. Při instalaci GBC byste neměli zapomenout na těsnicí těsnění, které je namontováno mezi hlavou a samotnou jednotkou. Pokud byl blesk GBC doprovázen chyby, existuje vysoká pravděpodobnost poškození těsnicího těsnicího těsnicího těsnění, šroubů válců, stejně jako díry pro ně.
Někdy tam jsou úniky na místě těsnicího těsnění, kromě toho, pokud se hlava bloku válce nebyla utažena na konec, průlom plynných směsí je možné do systému chlazení spalovacího motoru. Existuje také možnost proniknout do chladicí kapaliny do oleje. V důsledku toho se ztratí vlastnosti nemrznoucí kapaliny a oleje, což vede k rozpadu spalovacího motoru. Z tohoto důvodu by měl být objednávka známa tahání GBC. S pomocí dynamometrického klíče, stejně jako znát a být schopen správně vypočítat výkon v době utahování GBC.
Jak je utažení GBC v DVS
Bez ohledu na to, které se používá vnitřní spalovací motor ve vozidle, naftě nebo benzínu, je zařízení bloku válce a utahovací zakázky stejné. V motoru spalování je namontován mechanismus MRM, který se skládá z ventilů a vačkových hřídelů. Charakteristická funkce Hlava bloku válce je skutečnost, že obsahuje část spalovací komory. V pouzdru GBC jsou upevněny speciální kanály, kterým je chladicí kapalina a motorový olej.
Pokud byl pozorován postup pro tažení GBC, pak je zajištěno úplné utěsnění spalovací komory a všech svých kanálů. V důsledku toho pracuje spalovací motor plná sílaTím se spojí benzín. Pokud byla demontáže GBC produkována s nesprávnou utahovací silou, hrozí nebezpečí prasklin na samotné hlavě. Je vysvětlen tím, že hlava šroubu je vyrobena z hliníkových slitin, samotné šrouby jsou vytvořeny z oceli.
Vzhledem k tomu, že motor během provozu je silně zahříván, jeho části pod vlivem vysokých teplot se zvyšují. Nezapomeňte, že ocel a hliník se rozšíří v různých stupních. Z tohoto důvodu, pokud byla rozebrání demontáže přerušena během provozu spalovacího motoru, je vytvořeno nerovnoměrné napětí. To vysvětluje potřebu být schopen správně protáhnout GBC.
Jak správně vyměnit hlavu bloku válce
Pro odstranění GBC je vyžadován dynamometrický klíč. Kromě toho by měly být speciální vozík pro nástroj a malé množství motorového oleje. Před vyjmutím hlavy bloku válce se důrazně doporučuje přečíst pokyny pro opravu a použití konkrétní vozidlo. To je způsobeno tím, že stupeň utahovací síly různé motory Má různé významy. Některé bloky válců jsou vyrobeny z hliníku, v některých spalovacích motorech jsou zcela vyrobeny z litiny.
Stupeň utahovací síly se může lišit i na spalovacích motorech od jednoho výrobce. Ruční také obsahuje informace o postupu pro utahování GBC. Před dosažením hlavy bloku válce byste měli pamatovat posloupnost každého kroku.
Hlavní věc při utahování GBC je třeba mít na paměti, že proces by měl být jednotně. Existuje několik doporučení, která pomohou vybudovat GBC bez chyb.
- V procesu instalace a následného utažení neexistuje žádný rozdíl, účastní se instalace případu nebo jedné položky.
- Před změnou GBC je nutné zpracovat šrouby v oblasti řezbářského oleje.
- Potom se šrouby vloží střídavě a zkroucené do otvorů.
- Poté s pomocí dynamometrického klíče podle schématu utahování válců jsou montážní prvky nataženy. Zpočátku jsou zkroucené malou silou, poté jsou znovu utaženy 1 čas.
- Důležitým bodem není jen snaha, která je připojena v době utahování. Instalační algoritmus také hraje velkou roli. Během zpřísnění šroubu upevnění GBC se provádí zacházení jako pravidlo z centra nebo kříže na kříži. Takový akční algoritmus snižuje riziko poškození GBC a těsnicího těsnicího těsnění.
- Některé vnitřní hořlavé šrouby zpřísnily šrouby po 500 - 1500 kilometrů kilometru, musí být znovu vytaženy.
Tyto funkce jsou vysvětleny v designu motoru. V těchto situacích, kdy byly pružinové šrouby provozovány během procházení, není třeba další protahování.
Nejčastější chyby
Chyby a chyby, které budou popsány níže, vedou k vážnému poškození těsnicího těsnění a jiných prvků motoru. Také po utahování mohou být problémy s motorem, který může v budoucnu vést k poruše motoru. To je však možné ve výjimečných případech.
- Šrouby byly příliš utaženy.
- Během utahování olej pronikl do otvorů pro upevňovací prvky.
- Žádné tabulky pro dynamometrické tlačítko nebyly použity.
- Špatná délka šroubů byla chybně vybrána.
- Pořadí protahovacích šroubů bylo přerušeno.
Často může být kontaminována díra pro upevňovací válce nebo být v rez. Není vždy možné zbavit nechtěného znečištění, což může později zabránit tahání GBC s nezbytným úsilím. Je to proto, že se doporučuje zpracovat řezbářství olejem, ale nemělo by být ponecháno proniknout olej do samotného otvoru. Tento proces může vést k zničení studny po přišroubování šroubu. Z tohoto důvodu bude celý blok válců musí dát opravu nebo dokonce nahradit.
Chcete-li získat další problémy se může pokusit protáhnout blok válce bez použití dynamometrického klíče. To je vysvětleno skutečností, že bez tohoto nástroje správně vypočítat utahovací moment je poměrně obtížné. Důsledky jsou odlišné, ale ve většině případů se v důsledku toho rozbije šrouby GBC, je nutné znovu vyjmout GBC, aby se odstranily nečistoty a obnovil provoz bloku válce.
Šrouby pro tahání GBC, zpravidla, s hlavou pod šestihranem. Podstatně méně často mají čtvercovou tvarovou hlavu. Pokud byla těsnicí tryska opotřebována, při utahování šroubů lze zkontrolovat. Tak, pokrajem šroubu bude "Jams". V situaci popsané výše, odstranění šroubů zpět by mělo být obzvláště elegantní. Tento proces může být velmi komplikován "lízáním". V příručce opravy se spalovací motor uvádí, že šrouby mohou opětovné ovládání. Ale praxe ukázala opak. Důrazně se doporučuje změnit upevňovací prvky s každým odstraněním hlavy bloku válce.
To je vysvětleno tím, že po utažení upevňovacích prvků jsou mírně taženy a zvyšují délku. Z tohoto důvodu musíte zkontrolovat přípustná délka Šrouby, informace naleznete v příručce TC. Pokud bylo překročeno pravidlo, šroub spočívá ve spodní části otvoru, čímž se rozbití nebo samotný upevňovací prvek nebo blok válce.
Pokud nebylo splněno doporučený upevňovací pořadí montážních prvků, systém vytváří přepětí, ke kterému není hliníková hlava bloku válce upraven. Těsnost spalovacího systému a motoru tedy ztrácí svůj výkon, spotřeba paliva se také zvyšuje. V této situaci, kdy poškození se týká chlazení nebo mazacího systému, může se spalovací komora v motoru dostat pracovní tekutina, A to může vést k rozbití motoru.
Neměli byste eliminovat pravděpodobnost oleje do chladicího systému nebo opačné situace. Tato porucha vyžaduje okamžitou pozornost, protože může vést k přehřátí spalovacího motoru, který urychlí opotřebení dílů a povede k spoji motoru.
Dodržujte algoritmus pro tahání GBC by měl být za účelem ochrany bloku válce od sputa, který je vysvětlen únikem motorového oleje.
Máte-li jakékoli dotazy - nechte je v komentářích v článku. My nebo naši návštěvníci na ně rádi reagují
Oprava hlavy bloku válce (GBC) je důležitým procesem, který určuje provoz motoru a automobilu. A utahování GBC je jedním z klíčových bodů celkové opravy uzlu. Z vysoce kvalitního I. správné zpoždění Hlava bloku válce závisí spolehlivý, správný a ekonomický provoz motoru.
Co je ovlivněno utahováním hlavy bloku válce
Taková práce (utahování) se provádí, když se provádí reverzní proces montáže automobilu. A jak správně jsou šrouby hlavy válců bezpečně a pevně utaženy, mohou silně ovlivnit provoz spalovací komory, mechanismu rozvodu plynu a motoru jako celku.
Pokud je hlava bloku válce zpřísněna nesprávně, nebo ne v sekvenci, nebo slabě, může znamenat propíchnutí těsnění, která je instalována mezi GBC a blok válců. Po poškození pokládání následků je obtížné správně předpovědět. Nejčastěji po takové vodě z chladicího systému vstupuje do motorového oleje. Ukazuje se emulze, která je mnohem horší než motorový olej mazává části motoru, a proto může motor rychle "jam".
Kromě získání vody do motorového oleje se výkon motoru prudce sníží, zvuk motoru atd. V každém případě nebude nic dobrého po špatném utažení hlavy válce.
S dostatečným úsilím zpevnění šroubů hlavy válců, v tomto případě se ujistěte, že používáte speciální nástroj, v tomto případě je to dynamometrický klíč. Má zvláštní měřítko, které vám umožní určit úsilí, s nimiž musíte udělat zpřísnění mláďat GBC. Pro každý motor se pro každý motor utahují parametry, se naučíte z příručky opravy motoru tohoto stroje.
Dále se pokusíme podrobně vysvětlit a demonstrovat ve fotografických klíčových bodech, jak bezpečně a bezpečně utáhnout šrouby hlavy válců, aby se dlouhodobě spolehlivá a řádně provozu automobilového motoru.
Pokyny pro utahovací šrouby GBC
Jak bylo uvedeno výše, pro utahování hlavy bloku válce, používáme výhradně s momentovým klíčem. Klávesy Rozhkov nebo srážek nelze utáhnout pomocí CBC s požadovaným úsilím, i když používáte další nástroje, Lomik nebo potrubí.
Dynamometr umístěný v blízkosti rukojeti ukazuje, která síla byla aplikována při utahování, a tento požadavek by měl být proveden přesně. Malá odchylka je povolena od požadavků, asi 0,5 kg / m.
Poté, co jste vzali momentový klíč, zapamatujte si druhý požadavek - pořadí utahovacích šroubů (matic) hlavy válce hlavy válce. Objednávka je specifickým schématem, který musí být přísně proveden.
První centrální matice (šrouby) jsou utaženy a pak postupně jdou na okraj GBC.
Existuje několik schémat utahování hlavy a jsou všechny správné. Hlavní věc je dodržovat pravidlo "železa": Utáhněte páry šroubů (matic) od středu do okrajů. A nesnažte se zcela zpozdit úplně, takže můžete šikmo hlavu. Utažení ve třech fázích: Za prvé, šrouby (matice) jsou mírně utaženy a poté ji vytáhněte a konečně utáhněte. Pro první utažení, klíčový dynamometr dal nahoru 3 kg / m polohu, dále. Mezilehlé utažení musí být "vyjádřeno" s charakteristickým praskáním. Tento zvuk znamená, že matice (šroub) dosáhne správně. Zkušená mechanika se doporučuje, aby se pevný šroub (matice šikmo).
Poté nakonec utáhněte GBC a motor lze ovládat. Dynamometrický klíč je nastaven na maximální polohu, kterou Opravný manuál vyžaduje tento vůz.
Důležité! Po kliknutí, s konečným utahováním, šrouby (matice) nemohou být dále! To povede k rozpadu vlákna.
Po utažení hlavy bloku válce nechte "vyniknout." Aby nedošlo ke ztrátě marně, můžete stále upevnit kolektor a další demontované vybavení, roztáhnout řetězec atd. Po čekání 30-40 minut proveďte test utáhnout.
Skutečností je, že těsnění, které je nastaveno mezi hlavou bloku válce a samotného motoru, má vlastnost "Sit Down", tj. Vyplnění nepravidelností a drážek, které jsou na povrchu CCC a bloku, ačkoli nejsou patrné pouhým okem. Pokud je ovládací prvek utáhněte ignorovat, pak v blízké budoucnosti se musí být opakován těsnění "Sell" a opravit motor.
