Pokud používáte Range Rover Jméno: Zkušební rozsah Range Rover Velar. Range Rover Velar - první zkušební jízda a co bedra

Testovací pohon Range Rover Velar ➤ Sedíme za volantem nové "svůdné" Renge Rover Vellar, a to se ukazuje, že je velmi schopný jak na silnicích běžného užívání a off-road

Vše o Jaguaru Land Rover. - "Zapne se do zlata." Ale s takovým oceněným úspěchem a růstem prodeje je velmi obtížné neustále očekávat úspěch a růst od každého nového spuštění nového modelu. Takže může nový rozsah Rover Velar prokázat, že společnost má stále kouzelnou hůlku?

Modelový rozsah Velar Místo mezi modelem Rover Evoque a Range Model Rover Sport. Tenká LED hlava Optika a zadní světla, které se dále zabalí na stranách auta, více nakloněné mřížky chladiče a zatahovacích kliky dveří, které se skrývají flush - aktualizovat vzhled rodiny Range Rover.

Jedná se o čisté a odemčené stylu s jemným detailem, jako je skládací čára, která pochází z předního světla dozadu přes podlouhlé boční větrací otvory. Auto má minimalistický design a minimalistickou architekturu.

Land Rover to nazývá "redukcionismus", a to je ještě jasnější v tom, co je jedním z nejúžasnějších interiérů, které jsme kdy viděli. Tradiční čistá horizontální funkce protíná centrální sekci z centrální konzoly, až do zcela nové informační a zábavní systém Touch Pro Duo.

Tyto dvojité 10palcové dotykové obrazovky jsou oba umění a génius. Když jsou vypnuty, skryjí černé panely, přidávají minimalistický interiér. Ale když je auto zapnuto, panely se oživí s jasnými displey s vysokým rozlišením a horní blok se otočí na 30 stupňů, aby vás přivítal.

Ve spodní části spodní obrazovky jsou vestavěné dvě velké disky s displeje LED a knoflíkem centrálního objemu. Spodní monitor řídí vytápění a ventilaci, stejně jako vylepšená oblast terénu a dvě volby pracují s jakýmkoliv nastavením. Navigace, telefonní a zvukové systémy budou provozovány na horní obrazovce, zatímco oba obrazovky se snadno používají, válcování z jednoho ovládání do druhého.

Dotykové obrazovky jsou nejen krásné a stylové, ale práce Land Rover při zajišťování, že jsou vhodné pro použití, také vyplacené. Toto je opravdu intuitivní systém, který je snadno připojen k vašemu smartphonu. K dispozici je wi-fi přístupový bod a auto se učí o vašich trasách a nabízí možnosti, aby se zabránilo dopravní zácpy nebo pomůže najít parkovací místo. Existují tři meridian stereos z čeho vybírat.

Ale ne všechny zprávy jsou dobré, protože Land Rover (a Jaguar) může stále pomáhat, pokud chcete použít Apple CarPlay nebo Android Auto.. V tomto ohledu se společnost jasně zaostává za konkurenty.

Jedná se také o autonomní technologie. Nepochybně, Range Rover Vellar má adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění, systém pomoc pro pohyb, automatické parkování a uznání dopravní značka. Ale například na Volvo XC60 má méně funkcí pro automatickou jízdu, ale je to stále jeden z nejbezpečnějších. Toto auto také nabízí krásně postavené tělo, stylový interiér a snadno použitelný dotykový displej - ale je to všechno levnější náklady a je rozpočet, pokud mluvíme o ceně při nákupu a údržbě.

O otázce skutečnosti, že cenový rozsah začíná 44 830 liber pro základní model velar s dieselovým motorem se čtyřmi válci s kapacitou 178 hp Je to docela rozumné personální, ale pokud vás váš prodejce nejezdí k přístupu k modelu S pro 50,420 liber s velkými koly, koženými sedadly, zvukovým systémem Meridian a navigace, nefungují.

SE je ještě dražší o 3,390 liber, zatímco HSE přidává další 6 500 liber šterlinků pro další 6500 liber pro luxusní luxusní - Pokud si nekupujete první ediční model. Pokud chcete vypadat více sportovní, R-Dynamic vás bude stát další 2 420 liber dražší.

Ostatní motory zahrnují další dvě dieselové motory: 2,0 litrů s 234 hp, stejně jako 296 hp - 3.0 V6. Existují tři verze benzínové motory: 2,0 litrový čtyřválcový, 3,0 litrový objem V6 247 HP (Opět a od 296 HP) nebo 3,0 litrových vlajkových lodí V6 s dohledem 375 HP

Domníváme se, že naftu 234 hp v verzi SE může být dobře optimální volba Sortiment, ale nyní testujeme 3,0 litrový diesel v specifikaci R-Dynamic HSE, jehož náklady jsou 70.530 liber liber. Je to krásné a dobře vybavené, ale ne levné.

Naše zkušební trasa v Norsku byla zbavena dálnic, takže budeme muset počkat a uvidíme, jak Velar se chová na vysokorychlostních silnicích ve výletním režimu, ale zdá se, že je to skvělé sofistikované auto. Zjistěte si, že se jedná o naftu V6 pod kapotou, můžete jen tehdy, když jste velmi zrychleni. Na velkých kolech a pneumatikách si všimnete nějakého silničního hluku, i když to záleží především na tichu motoru a nízká úroveň Hluk větru, který poskytuje vynikající hlukovou izolaci.

Pro auto vážící dva tun je výkon vynikající. Všemohoucí push při 700 nm momentu dělá, který vytváří naftu více fascinující než ten, který produkuje benzínový model s superpeath. Reakce Škrticí klapka Taky dobré.

Range Rover Velar je postaven na stejném podvozku jako Jaguar F-PACE, ale naše auto je vybaveno dalším pneumatickým zavěšením. Vellar se stále cítí docela jistý, ale s pohrdáním hodí fouká a otvory. Řízení je poměrně informativní, ale s mírně pomalým přístupem.

Jak se očekávalo, s nastavením reakce terénu, je toto auto mnohem lépe vyrovnat s terénní silnicí než převážná většina vlastníků se vyrovnat s množstvím pokročilých odklonovacích systémů, které jsou instalovány na moderních crossovers.

Velar měří délku 4,803 mm a je o něco delšího f-tempa a rozvorová deska je 2,874 mm identická. 632-litr Range Rover Rover Rover je poněkud nižší než 650 litrů Jaguaru, ale vnitřní kvalita nováček je velkým krokem vpřed.

Vzhledem k obrovským cenám jsme byli zklamaní prostorem pro cestující v zadní části Velara. Pokud je řidič dostatečně vysoký, aby zatlačil sedadlo daleko, pak Rosal cestující pro řidiče nebude sedět velmi pohodlně - kolena se spočívá v zadní části sedadla. Ve skutečnosti to není mnohem lepší než v některých nových kompaktních crossovers. Očekávali jsme více.

2017 Range Rover Velar - Závěr

Není divu, že budete čekat na více než tři měsíce, pokud si objednáte rozsah Rover Velar nyní je jedním z nejžádanějších SUV, které si můžete koupit. Je to moderní, super-stylové a parees s působivou úrovní pohodlí a zdokonalení - a také existují všechny stejné možnosti SUV, které najdete na zemi Rover objev.. Není to však tak levné, a mnoho soupeřů nabízí pokročilejší technologie a více prostoru pro cestující. Přesto nepochybujeme, že Velar se stane dalším masem hitem pro Jaguar Land Rover.

Specifikace RENSE ROVER VELLAR 2017

Modelka: Range Rover VLAR 3.0 D300 R-Dynamic HSE
Cena: 70530 liber
Motor: 3,0-litrová dieselová v6
Výkon / moment: 296 HP. / 700 nm.
Přenos: osm vysokorychlostních automatických, pohon čtyř kol
0-100 km / h: 6.1 sekundy
Maximální rychlost: 240 km / h
Na prodej: Nyní

V modelový řádek Automobilová automobilka Land Rover se objevil nový SUV pod názvem Rover Rover Velar. V pravítku se dostal mezi Evoque a Discovery Sport. Oficiální zobrazení nových položek proběhlo na jaře tohoto roku na speciální akci v hlavním městě Velké Británie. Začátek prodeje Crossover v Rusku byl organizován v říjnu 2017. Rozsah cena Rover Vilar v základním vystoupení začíná ze značky 3 880 000 rublů.

Nový rozsah Rover Velar 2017-2018 modelový rok Postaven na plošině PLA D7 z hliníku. Podobný "trolejley" je základem jaguar Cars. F-PACE a RANGE ROVER SPORT. Auto je vybaveno pohonem na obou osách, používá se také speciální systém, který používá kola přední nápravy pomocí vícenásobné spojky. Renance Renge Rover Vilar dosáhne 213 mm (s konvenční pružinovou suspenzi). Díky tomu může Crossover překonat 60-centimetr Frod. Seznam možností uvedených pneumatických suspenzí, která umožňuje nastavit silniční clearance 205 až 251 mm. Zvyšuje také off-road příležitosti - je možné překonat hloubku bratra 65 cm.

Ohromující vzhled a celkové rozměry

Nádherný design exteriéru je jeden z "žetonů" britských novinek. Ačkoli vzhled a zdobený v minimalistickém stylu si zaslouží vaši pozornost. Funkce exteriéru byly originální skládací mříž, přední osvětlení s exkluzivní denní světla, mlha optika s LED nádivkou, štěrbinami na kapotě, stejně jako kola o průměru 18 až 21 palců (můžete také uspořádat zvláštní objednávku "Rollers" dimenze 22 ").

Zvukové rukojeti vnějších dveří proveditelných, existuje zvláštní neonová světla. Zadní strana těla také vypadá velmi stylově: LED 3D optika, stylová mlha, masivní nárazníku a lichoběžníkové trysky uvolňovacího systému.

Celkové rozměry Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• délka - 4 803 mm;
• šířka - 1 930 mm;
• výška - 1,665 mm;
• vzdálenost mezi osami je 2 874 mm.

Tělo nového SUV s britskými kořeny lze namalovat ve 13 různých odstínech, takže kupující budou mít od ničemu.

Ukazatelem čelní aerodynamické odolnosti vůči tělu kříku je 0,32 cx, a to je nejlepší koeficient mezi všemi představiteli řady Range Rover. Dosáhnout takového ukazatele Vývojáři byli schopni díky téměř ideálnímu hladkému dnu, konstrukci kliky dveří (skrývá se, když rychlost vozidla překročí 8 km / h), stejně jako hladké obrysy prvků těla. Podle vývojářů, promyšlený design spoileru zajišťuje čistotu sklenice pátých dveří, protože voda a nečistoty jsou jednoduše odfouknuty silným proudem vzduchu.

Salonový design a její technické náplň

Na první pohled se Salon Renge Rover Vilar může zdát mírně rustikální. Podrobná inspekce však pomáhá pochopit, jak je chybný názor. V interiéru můžete vidět obrovské množství nejnovějšího vývoje. Ve skutečnosti, uvnitř britského SUV, existují prakticky žádné analogové kontroly. Všechny druhy elektronické systémy Spravováno pomocí dotykových displejů a panelů.

Před ovladačem je instalováno multifunkční volant, který také používá dotykové panely. Přístrojový štít je virtuální, nachází se na něm s barevným displejem s úhlopříčkou 12,3 palce. Ale v základní verzi, známější analog přístrojová deska S 5,0palcovým štítem počítače trasy. K dispozici je obrazovka a projekční obrazovka, která zobrazuje data na čelní sklo.

Centrální konzola se skládá z dvojice senzorických displejů s úhlopříčkou 10 palců a úhel naklánění horní se může lišit. Je určena k řízení informačního a zábavního systému. A ten, který je nastaven níže, je zodpovědný za práci klimatizace (čtyři zóny). Je navržen tak, aby spravoval různé režimy terénních režimů řady Rover Velar. Crossover je vybaven prémiovým zvukovým systémem s 17 nebo 23 reproduktory. Existuje vícebarevná LED podsvícení.

Přední sedadla získala vysoce kvalitní vedlejší podporu, promyšlené profil, stejně jako elektrické úpravy, topení, masáže a ventilační systémy (které jsou nabízeny jako volitelné). Zadní řádek také neutencuje v pozornosti - deflektory ventilace, vyhřívané a porty pro připojení mobilních zařízení.

Dokončení Salonu Renge Rover Vellar 2017-2018 je vyroben z drahé kůže, stejně jako vysoce kvalitní tkaniny. Všimli jsme si použití kovových dekorativních prvků. Objem Rover Rover Velarový objem dosahuje 558 litrů, dveře nákladního prostoru je vybaveno elektrickým pohonem. Pokud složíte zadní řádek (poměr - 40/20/40), objem nákladního prostoru bude 1731 litrů. Pod zvednutou podlahou kmene skrývá sadu nástrojů a rezervního kola.

SUV je vybaven velkým počtem nových bezpečnostních systémů:

• automatický systém nouzového brzdění;
• systémový varovný systém mimo provozní proužek;
• zadní parkovací senzory;
• tempomat s rychlostním limitem;
• systém přesunu nápovědy zvrátit s přívěsem;
• systémová adaptace na podmínky na silnici;
• systém řízení systému pro sklon;
• funkce světla start na kluzkém povlaku atd.

Motory (benzín a nafta), specifikace, dynamika a spotřeba paliva

Specifikace Range Rover Velar (Rover Rover Velar) 2017-2018 Model Rok navrhnout použití pěti power agregáty. Všimněte si, že auto může táhnout přívěsy o hmotnosti až 2,5 tuny. SUV se dokonale cítí mimo asfaltu, což přispívá k velké vůli, pohonu čtyř kol, stejně jako různé elektronické pomocníky. Všechna čtyři kola jsou vybavena disku brzdové mechanismy, pozastavení - nezávislý, řízení má elektrický zesilovač.

Rozsah modifikace benzínu ROVER VELAR:

• V motorový prostor Tato verze je instalována 2,0-litr "čtyři" s kapacitou 250 "koní" (365 nm), která rozptýlí SUV z místa na 100 km / h za 6,7 \u200b\u200bsekundy. "Maximální rychlost" je 217 km / h, spotřeba paliva v smíšený cyklus - 7,6 litrů za 100 km.
• Kapacita tohoto 2,0 litrového motoru dosáhne 300 hp (400 nm), přetaktování od 0 do 100 km / h - 6,0 sekundy, maximální rychlost je 234 km / h a spotřeba paliva je 7,8 litrů za sto.
• Tato modifikace vozu je vybavena 380-silným motorem s 3,0 litrovým objemem s píku momentem 450 nm. Zrychlení z prostoru do 100 km / h trvá 5,7 sekundy., "Mapder" dosáhne 250 km / h a průměrná spotřeba paliva je 9,4 litrů.

Možnosti dieselového rozsahu Rover Velar:

1. Pod kapotou tohoto SUV instalovala turbodmychadla nafty "čtyři" objem dvou litrů s kapacitou 180 sil (430 nm). Zrychluje auto až do prvních sto po dobu 8,9 sekundy a maximální rychlost s tímto motorem je 209 km / h. "Chuť k jídlu" - 5,4 litrů na 100 km běží ve smíšeném cyklu.
2. 2,0 litrový motor se již vyvíjí 240 "koní" (500 nm), urychluje SUV od 0 do 100 km / h za 7,3 sekundy. Maximální rychlost této modifikace je 217 km / h a průměrný průtok Rozsah paliva Rover Vilar V této verzi - 5,8 litrů za 100 km.
3. Tato verze modelu přijala 300-silný "šest" objem tří litrů s píkovým momentem 700 nm, maximální rychlost 241 km / h a zrychlení od 0 do 100 km / h za 6,5 \u200b\u200bsekundy. V tomto případě je deklarovaná průměrná spotřeba paliva 6,4 litrů.

All Range Rover Vilar Motory pracují v kombinaci s 8-rychlostí robotická box. ZF zařízení.

Konfigurace a ceny

1. Základna - od 3 880 000 rublů. Tato konfigurace rozsahu ROVER VELAR 2017-2018 zahrnuje: 18palcové kola, LED světlomety, mechanický pohon dveří kmene, kombinované povrchové úpravy, mechanické nastavení čelních židlí, audio systém s 8 reproduktory, propojovací systém bez klíčů, zadní parkovací senzory , hlasové ovládání a rozšiřitelné kliky dveří.
2. S - od 4 400 000 rublů. V této verzi, 19-palcové disky, přední optiky s DRL, dotykovým otvorem dveří kmene, externích elektrických a topných zrcátek, kožených sedadel, zvukového systému s 11 reproduktory, zadní pohled fotoaparát, značkové navigace a více úpravy sedadel a řidiče funkce paměti sedadla.
3. SE - od 4 700 000 rublů. Tato modifikace SUV byla získána 20 palců kotoučů kol, Matrix LED optics, audio systém pro 825 W a 17 reproduktorů, virtuální panel nástrojů s 12.3-palcový obrazovka, park a možností pohonu.
4. R-Dynamic - od 4,093,000 rublů. Tato crossoverová varianta má 18palcové kola, LED světlomety, značkové podšívky na prahových hodnotách, mechanické nastavení předních sedadel, kožené lemování volantu s chromovými vložkami, zvukovým systémem s 8 reproduktory, systém interiérového přístupu bez klíče , zadní parkovací senzory, originální konstrukce nárazníků s povrchovou úpravou integrovaných trysek výfukových systémů, ozdobných vložek hliníku, krádežových lístků spínacích rychlostí, stejně jako překrytí na kovových pedálech.
5. R-Dynamic S - od 4,613,000 rublů. V tomto konfiguračním rozsahu Range Rover Vilar vstoupil kola o průměru 19 palců, LED světlomety s denními světly, dotykovým otvorem dveří trupu, vyhřívaných zrcadel a elektrickým nastavením, nastavovací sedadla v 10 směrech, sada možností smartphonu, zvuk Systém s 11 sloupci, pohled zezadu fotoaparátu a běžným navigačním systémem.
6. R-Dynamic SE - od 4 913 000 rublů. Tato cena zahrnuje 20palcové "válečky", matrice světlomety na LED, kožených židlích, soubor možností smartphonu, zvukový systém na 17 reproduktorů s kapacitou 825 W, navigace, 12,3-palcový displej, zadní pohled fotoaparát a možností parku a řídit.
7. R-Dynamic HSE - od 5 739 000 rublů. Existují již 21 palců, sedadla s nastavením 20 parametrů, topných a masážních funkcí čelních židlí, pohon úpravy polohy řízení, stejně jako možnosti Park Pro a Drive Pro.
8. První vydání - od 7,178,000 rublů. Speciální verze Range Rover Vilar je vybaven 21-palec disky kol, matrix-laserová přední optická optika, jedinečný typový štítek na stojanu, ozdobné uhlíkové vložky s názvem verze, semišový stropní lem, sedadla s nastavitelným 20 parametrem, vyhřívanými volantem, zvukovým systémem s 23 reproduktory, projekční plátno čelní sklo, pokročilá sada možností nastavitelné pro vnitřní světlo, tónování zadních oken a překryvných na prahových hodnotách s původním osvětlením.

Zařízení	Verze (motor)	Cena, třít.
Základna.		3 880 000
		3 880 000
S.	D180 (2.0L, 180 HP, Diesel)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2.0L, 250 HP, benzín)	4 400 000
		4 600 000
Se	D180 (2.0L, 180 HP, Diesel)	4 700 000
	D240 (2.0L, 240 HP, Diesel)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2.0L, 250 HP, benzín)	4 700 000
	P300 (2.0L, 300 hp, benzín)	4 900 000
		5 340 000
R-dynamic.	D180 (2.0L, 180 HP, Diesel)	4 093 000
	P250 (2.0L, 250 HP, benzín)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2.0L, 180 HP, Diesel)	4 613 000
	D240 (2.0L, 240 HP, Diesel)	4 853 000
	D300 (3.0L, 300 HP, Diesel)	5 213 000
	P250 (2.0L, 250 HP, benzín)	4 613 000
	P300 (2.0L, 300 hp, benzín)	4 813 000
	P380 (3.0L, 380 HP, benzín)	5 253 000
R-dynamic se	D180 (2.0L, 180 HP, Diesel)	4 913 000
	D240 (2.0L, 240 HP, Diesel)	5 153 000
	D300 (3.0L, 300 HP, Diesel)	5 513 000
	P250 (2.0L, 250 HP, benzín)	4 913 000
	P300 (2.0L, 300 hp, benzín)	5 113 000
	P380 (3.0L, 380 HP, benzín)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2.0L, 240 HP, Diesel)	5 739 000
	D300 (3.0L, 300 HP, Diesel)	6 099 000
	P300 (2.0L, 300 hp, benzín)	5 699 000
	P380 (3.0L, 380 HP, benzín)	6 139 000
PRVNÍ VYDÁNÍ	D300 (3.0L, 300 HP, Diesel)	7 178 000
	P380 (3.0L, 380 HP, benzín)	7 218 000

11.09.2017

Předmluva.
"Přátelský se připravit, poté, co bude zkušební jízda deprese. Bude těžké padnout z něj" - s těmito slovy jsem prošel tímto autem pro test svého přítele. Dva dny s novým rozsahem Rover Velar.

Nový nebo mírně nový?
Land Rover představil jeho nový model Přijíždějící, že toto auto se stane módním zákonodárcem ve světě automobilového průmyslu. Model, který není podobný jiným modelům, model, který je odlišen od davu. To vše, nový rozsah Rover Velar.

Formulář.
"Bílá, velmi bílá, horká." Dostat se na zkušební pohon Bílé barevné auto, už jsem okamžitě nakonfiguroval, že s ním nebudu potěšen. Nemám ráda bílá auta, takže to očekává s mírným zkreslením, ale viděl jsem jeho "živý", uvědomil jsem si, že jsem velmi mýlil. Bílý Velock s černými předměty vypadá velmi stylově, hrubý a pevný. Přední gril, kapuce a nárazník zdůrazňují jeho styl a přední světlomety "řezané oči s očima. Jízda na tom, neustále jsem cítil památky druhých a majitele drahých aut.

Uvnitř.
Otevření těžkých dveří (miluji těžké dveře, zejména s mým rozsahem Rover Sport 2-generace), pohodlně oříznuté, 3 věci spěchají hned. První. Ne, to nejsou dva monitory, že všichni říkají. Tento volant. Nejkrásnější volant, který jsem kdy viděl. Je prostě tak krásný a elegantní, že se bojí dotknout se ho "nemytým rukama". Za druhé je to dva dotykové monitor. Už jsme viděli stovky videa na Youtube, řeknu jednu věc - opravdu dobře zapadají do konceptu interiéru designu. Pohodlné, elegantní, moderní. Samozřejmě bude nutné si zvyknout na některé čipy, ale nové technologie jsou nuceny změnit své stereotypy a návyky. Třetí. Denim salon. V modelu na zkušební jízdu, salon "kůže", ale v salonu jsem seděl v "denim" salónu a určitě ho vezmu na sebe. Je tam velmi vhodný.

O technologiích.
Zde si můžete stále charakterizovat jedním slovem - ultra moderně. Pneumatická suspenze Jako vždy nahoře, to platí pouze v konfiguraci s motorem 3,0 litru ", na silnici pomáhá řídit velký počet čipů, pro které obvykle nemám ani věnovat pozornost. Jsem od těch lidí Kdo nepřisprise automatické ovládání, definiční provozní kapely, respektuji signál, který ukazuje předjíždění. Pokud máte jablko sledovat, a dal jsem jim dceru, pak s jejich pomocí vám může začít auto, vypnout nebo otevřít / Zavřít. pohodlně? pohodlně. Koneckonců, ale nemůžete jít bez klíčů, kdo na takovém autě bude jezdit bez dalšího satelitního alarmu, což znamená, že tablet musí být s sebou přenášet v kapse.

O motorech.
Objednání vozu má možnost vybrat si z 2 a 3 litrového benzínu nebo dieselový motor. Dokonce bych se ani podíval na 2-litr, ale pouze na dvoulitrové nafty, já osobně, to je pro mě ideální v poměru cen-pohodlí. 300 koní rychle a snadno spravuje.

Co je špatně?
V každém autu můžete najít to, co se mi líbí, a co není. V tomto voze je těžké si stěžovat. Osobně mám trochu místa, ale je to já, protože moje výška je 1,95m. Nezapomeňte, že ne každý bude snadno zvyknout na nové technologie. Jsem iPhone, takže jsem se již zvykl na některé nepříjemnosti a omezení v protizávaží na design iPhone, a tady bude muset. Když spustíte auto, musíte počkat asi 20 sekund, dokud dva monitory pracovat plně a teprve pak můžete povolit funkce klimatizace nebo topení, které potřebujete. K tomu musíte zvyknout si na to.

Cena otázka!
Ceny začínají 3,9 milionu rublů a končí limitem vašich přání v regionu 7,2 milionu. V době zkušební jízdy byly prodejci vydán prvnímu kupujícímu speciální verzi první vydání za 7 milionů. Opravdu strmá auta. Ale je to nutné? Pokud jste manželka fotbalisty, pak s největší pravděpodobností ano. :)

Vy sám?
Někdo má rád čtvercový dům, někdo je klasický a někdo je futuristický. Land Rover Velar auto o kterém jsem opravdu myslel. Zde je jen jeden problém, při výběru svého rozsahu Rover Sport 2. generace a nového Velaru si vybrám sport. :)

Nahlásit chybu

Zvýrazněte a stiskněte klávesu Ctrl + Enter

Dva exkluzivní úpravy Audi A7 Sportback jsou připraveny k prodeji v ruštině obchodníka značka.

Čtyřdokrát kupé z Audi dostalo jména oceánu GT a Ultra Nova Gt. Celkem existuje pouze 111 kopií každé modifikace. vozidlo. V domácích prodejních zastoupeních jsou pouze 15 ks.

Kompletní sada oceánu GT má barvu mořské vlny a interiér se oddělí kůží. Druhá omezená verze Audi A7 Sportback je zároveň vyrobena ve fialových odstínech.

Na pokraji od řidiče je zmínka, že model je exkluzivní. Existuje překrytí "1 z 111".

Základem pro prezentované vozy byla verze 55 TFSI, která byla dokončena motorem s objemem 3 litrů a kapacitou 340 výkonů.

Proudová část je vybavena pneumatickým zavěšením, jsou také instalovány dynamické řídicí systémy. Ve standardní sadě nabízíte možnosti pro zvýšení komfortu při řízení auta.

Audi uspořádal prezentaci několika nových modelů najednou elektrická auta Na mezinárodní výstavě automobilů ve Frankfurtu. Výrazná funkce Modely začaly instalovat systém autonomního řízení pohybu.

Auta prezentovaná na výstavě tvořily celou rodinu pod jednotným názvem AI. Řada modelů zahrnuje: AI SUV: Stezka, bezpilotní AICON, AI SPORT: Závod a hatchback AI: Já.

Partner nabízí

Ledoborec. Testovací rozsah Range Rover Velar

Range Rover Velar vypadá spíše jako odvážný koncept, a ne na sériovém voze: nízké tělo bez tradičních dveřních kliky, dotkněte se displejů místo ovládacího tlačítka a obří kola

Velar - odvozený z latiny "Skrýt". Toto jméno musí zaměňovat novináře a všechny ty, kteří by viděli prototyp prvního rozsahu Roveru během testování: Inovativní auto se snažilo klasifikovat. Po půl století se Velar znovu zamění. Crossover nesoucí tento název je spíš jako statečný koncept, který právě opustil pódium jednoho z hlavních motorů ukazuje: nízké tělo bez tradičních kliky dveří, smyslové displeje namísto ovládacích koleček a obřích kol. Nicméně, on sériový a brzy dosáhne Rusku.

Nový Velar je okamžitě podobný všem "Ranj Rovers". Masivní mřížka chladiče a válcovaný zadním nárazníkem se podobají vlajkové lodi SUV, "pták" na boční stěně a čtyřúhelníkové výfukové trubky - o malé evokují. Lucerny jsou propojeny jumperem jako na Range Rover Sport.

Délka velia v blízkosti "Sport": Je kratší než jen 47 mm, ale ve stejnou dobu je mírně vyšší Evoque (1665 milimetrů). Základna kola v 2874 mm - hrot, protože přesně stejná vzdálenost mezi osami Jaguar F-PACE. Velar je postaven na stejné hliníkové plošině a je vybaven stejným převodem pohonu všech kol se zástrčnou přední osou. Velar je větší než F-PACE především na úkor zadního dřezu a na úkor je specifičtější. Objem kufru je jedním z největších ve třídě - 637 litrů proti 508 litrům Jaguaru. Místa v zadní řadě nejsou tak moc tak, aby neohrožovala existenci Range Rover Sport.

S příchodem Jaguar F-tempu se druhá značka Spojené firmy ukázala být rozpoutaná. Pokud můžete udělat nejvíce off-road a praktický "Jaguar", pak proč ne vštípit "Ranju" sportovní geny? Range Rover má již sportovní model a v extrémní verzi SVR, snadno opustí pět sekund. Nicméně, hliníkový obří váží více než dva tun a pro rychlý pohyb, který vyžaduje, aby vorytý kompresor "osmičky".

Pokud je starší bratr zcela hliník, pak podíl lehkých slitin v těle VLAR je 81%, zejména má ocelové dveře. Současně rozdíl v hmotnosti u strojů se stejnými benzínovými motory V6 a dosahuje 260 kg. Six-válec Velar je také silnější - 380 hp a všechny dohromady dává dvouletou výhodu při zrychlení na 100 km za hodinu. Aby bylo možné dosáhnout Range Rover Sport rychleji, potřebuje pětitrový kompresor V8, s nimiž se významně zvýší hmotnost a spotřeba.

Poprvé při vytváření značky Rover Auto Rover tolik pozornosti byla dána aerodynamika. Charakteristické tělo s dlouhým zadním dechem a sestupnou linií střechy, která je co nejvíce naostřena a dělala více squat. V zájmu zřechy, a to i z kliky dveří - jsou vyrobeny zatahovací. Koeficient aerodynamické odolnosti je 0,32-0,36 - Pro srovnání, RR sport v závislosti na modelu je 0,34-0,37. Teoreticky bylo možné dosáhnout lepšího výsledku, aniž by obětovaly rukojeti, ale slovníci byli proti nim.

Velar Design Specialist James Watkins věří, že hladká Boca dala crossker podobnost k drahé jachtě. Kromě toho jsou zatahovací rukojeti nuceni vzpomenout si na supercars a high-tech "tesche". A to je vtipné, neopetří DNA značky: Velmi první land Rover, připomínající traktor spíše, a ne auto, byl také zbaven vnějších kliky.

Vítězné "lopatky", jako v Jaguar f-typu, inženýři preferovali složitější design ve tvaru p-ve tvaru. Podle Watkins musí cestující cítit impozantnost rukojeti - je to stále crossover. Knoflíky jsou rozšířeny při odblokování dveří z klíče nebo tlačítek na dveřích a schovávají se automaticky, když auto zvedne. Nebojí se písku a nečistot, a s jednoduchostí ruských atomových ponorek, je prorazena silná vrstva ledu.

V každém případě to bylo na oficiálním videu. Deklarovaná tloušťka nerezidentů je 4 mm, ale elektromotory jsou poměrně silné, a bez ohledu na to, jak to dá rukojeť venku, bude stále vytažena. Když je auto zavřené, rukojeť neskuje prsty. V tomto jsem byl přesvědčen o svých vlastních zkušenostech: Setkal se s překážkou, prostě se nebude skrýt uvnitř dveří.

Zatáhnutelné dveře kliky tramvaje v bezpečí. Nebojí se špíny, písku a schopného lámat výsledný pěnět.

Interiér je zbaven detailů a protože zvyšuje dojem konceptu: Přední panel s architektonickou charakteristikou pro modely Range Rover modely Glitches černý lesk vysídlených displejů. Fyzická tlačítka a rukojeti na něm jsou minimum - kontrola je většinou smyslová. Stojí za to najít nenápadné tlačítko start motoru - je to reálné - a panel přijde na vícebarevné násilí znaků. Má silný sklon, protože je to trvá na vzduchových kanálech a multimediální displej je pokročilý.

Range Rover není překvapen rozsahem Rover Digital Tidy - na britských značkách auta nakreslené čísly se objevily dávno. Během posledních let bylo možné vytáhnout multimediální systém na moderní úroveň. Obří dotykový displej v celé centrální konzole - dar od budoucnosti.

A budoucnost humánního: Jedna z konzervovaných fyzických úchytů upraví objem zvuku audio systému. Možná ne tak high-tech, ale s nejvyšší stupně pohodlně ve srovnání s dotykovým klíčem na volantu, který neustále zabírá. Účelem dvou dalších twist závisí na jednom z vybraných obrazovek. Nastavují teplotu, intenzitu topných sedadel. V off-road menu, levá přepíná běžící režimy a právo je opět zodpovědný za klima a topení.

Pro auto této úrovně v salonu trochu tvrdého plastu, ale obecně interiér vypadá drahé, vysoce technologicky a kromě dobře izolovaného z hluku. A s čalounění tkaninou dánské společnosti Kvadrat se stává velmi útulným.

Přední panel má silný sklon, takže vzduchové kanály jsou uspořádány a je třeba je dostat.

Smyslová, natáčení VLAR laserových světlometů by nemělo létat, pak alespoň se pohybovat na tiché elektrické košile. Ale pod kapotou zpívá benzínový třílitrový motor s pohonem Supercharger. A to způsobuje nostalgii jako Frank Sinatra na rádiu "Golden Hits 60s". Kompresorové motory v době vstupu do červené knihy je podobný Amur Tigers a bude to tak líto, jestli zemřou.

Třílitrový V6 s kapacitou 380 hp Postupně zvyšuje tah a přejde do špičky 450 nm poté, co se šipka tachometru vystoupí přesně uprostřed mezi čísly 3 a 4. Velar Dies On zadní nápravajako motorový člun nebo velký sUV Rozsah. A s rostoucí rychlostí přitlačenou proti zemi. Ze spotu vyměňuje "sto" za 5,7 sekundy. To je stále maximální možné, ale sotva JLR se zastaví na tomto: Existují ještě více rychlých konkurentů na trhu. V každém případě se jedná o velmi rychlý crossover, zejména v norských silnicích, kde je maximální povoleno je 80 km / h, a častěji existují znaky "50" a "60". Je nutné pustit těsný pedál Plyn, jak VLAR bude brousit.

V dalším přelomu serpentního "schodiště Trolli" darujeme z válcování mokrý asfalt Motocyklista, pak bajt starý VOLVO WOON - Vařil, překonal střed vzestupu. Po uvízení v turistickém minibusu. Ne přesně to, co snila dříve. Současně, v Norsku se svým vzácným provozem, je zde, kde vyzkoušet manipulaci.

Sportovní charakter nového crossover je okamžitě pociťovat: když přistání postrádá nastavení polštáře a chce sedět ještě nižší. Volant "Velara" je trochu umělé, ale zároveň. Jízda na velkém autě na navíjení dráhy, kde se dvě auta vyčerpají s obtížemi, jedno potěšení. Je škoda, že pneumatiky se začnou sklouznout brzy a obecně jsou hlučné - tam by byla více silnic.

S nejsilnějším proudovým kompresorem benzínový motor (380 HP) Velar zrychluje na 100 km / h za 5,7 sekundy.

Režim AUTO úspěšně bojuje s rolkami a vibracemi z obrovských 22palcových kol. Stačí jít do sportovního režimu, jako je Velar okamžitě stává tvrdým a začíná označit nepostřehavé defekty. A B. pohodlná pozastavení To je kveteno a kolíky s flipem neustálých hmot. Dieselový stroj S koly na palce, méně by měly být pohodlnější, ale ve skutečnosti to není tak jednoznačný, jako benzín: volant není dost informativnost a suspenze je odrazena. Takový Velar má silný břemeno - Diesel 700 nm k dispozici na 1500 otáček. S takovým argumentem si nevšimnete zpomalení odezvy na GAZ a nějaký motorový intrainance a 8-rychlostní přenos. Diesel třílitrový Velar teleportuje cestující na rychlost 100 km / h za pouhých 6,5 sekundy.

Dokonce i většina silničních a sportovní řady Rover by měl být schopen vylézt - tato dovednost je stále předmětem pýchy britské společnosti. Zdá se, že by se stisklo na zem a zbavil sníženého přenosu vela - ne bojovník na off-road. Pneumatická odolná dovolená pro zvýšení světové vůle od 205 do 251 mm a složité terénní programy - s jistotou jezdit v písku, nečistotách, kamenech a nebát se diagonální visí.

Kamery kruhové recenze a velká zrcadla jsou zdravé v manévrování. Ale ne všichni se jim podaří "Velara" sofistikované oblasti ideálně. V terénní pozici se suspenze prakticky rozhodne pohybuje a stává se zcela těžké - tam by bylo menší průměr kola a pneumatika s vyšším profilem. "Automa" je milovník přepínání přenosu na napjatém štěrku, což je důvod, proč je nutné jej překládat do posilovny.

Toto video zkušební jednotky je věnováno rozsahu Rover Velar Car. to nový crossover.Můžete říci - SUV. Zabírá mezilehlé pozici mezi Evoque a Land Rover Sport. Ve velikosti je to stejné jako f-tempo, na jejichž základě je postaven. Ukázalo se více luxusnější a inovativnějších. "Život" Vella se objeví v Rusku v září. Ačkoli základní cena je vyrobena z 3,8 milionu, horní verze dosáhnou 7,8 milionu rublů.

Vzhled

Náš formát videozáznamu umožňuje všem ocenit fantastický vzhled Land Rover Vellar. To je kvintesence Design Land Rover. Dokonce zkušební jednotka Land. Rover Velar vypadá jako koncept auto, jako model, který je prokázán na výstavách, ale nechodí po silnicích. Jedná se o sériový model, který je opravdu na prodej a jezdí. Samozřejmě tomu není věřil, pokud se podíváte na tvar a dokonalé kliky dveří.

Inovativní LED optika instalovaná vpředu a vzadu. Pokud jste již dříve nainstalovali LED diody, nyní vyvinuté vinobraní LED, včetně zdroje laserového světla. A na VLAR stojí přesně takové světlo. Samozřejmě, že je to možnost, pro kterou musíte zaplatit velkoryse, a to opravdu stojí za to. Vzhled s takovými světlomety a co je nejdůležitější - osvětlení silnice je fantastické. Land Rover Velar je schopen přizpůsobit se světelnému paprsku, stejně jako tratě projíždějící a pult transportní toky.

A na designu - příliš mnoho, že to nebylo nutné v autě, odstranili se zde. Je prostě nasycená důmyslnou jednoduchostí. A na druhé straně existuje mnoho aerodynamických prvků, scenérie a toto auto vypadá ladně.

Suspenze

Auto má buď pružinovou nebo pneumatickou suspenzi. Dodává se v databázi s motorem V6 a může být instalován na čtyřválcovém motoru. Nastavení podvozku se provádí tak, že se stane jasným - stroj je určen pro pohodlí. Obrovský rozdíl mezi režimy není cítit. Ve skutečnosti přizpůsobená lehká plošina z Jaguaru, která je zlepšena pod pneumatickou suspenzí.

Ve srovnání s jinými modely Land Rover je velký rozdíl: Je to lepší, ale tělo houpačka je velmi cítil.

Interiér

K dispozici je nový dotykový systém Duo, který kombinuje dva velké 5palcové displej. Nová generace multimédií. Nyní máme dva displeje vyrobené zrcadlovým povlakem, přibližně jako na smartphone. Vypadá to moc dobré pro fotoaparát, všechno se odráží a vidíte ruku, stabilizátor nebo trysku.

Před očima naproti - monitor je jasný a kontrastní a dokonce jasné slunce rozptýlí. Můžete nastavit úhel sklonu. Jak se testovací jízda ukázala, elektronika funguje dobře, ale trochu nedostatek výkonu. V lisování je mírné zpoždění.

Hlavní čip Renge Rover Vellar 2017 je velký displej, který vám umožní řídit několik systémů najednou. V závislosti na tom, ve kterém menu jste v - zobrazí různé obrázky a ovládací prvky. V horní části menu, kde je klima klimatizace (zde si můžete vybrat a nastavit teplotu a jiné vlastnosti), sedadla (můžete povolit vytápění, masáže, pokud máte), řídicí systém (režimy, které jsou, mohou být Vybrané. Podložka vám umožňuje změnit).

Čím více zatížení, tím více připojených telefonů je aktivováno více systémů, tím horší systém funguje.

Zrcadlové odrazy jsou velmi znečištěné. A existuje velké riziko pro poškození obrazovky a mění se pouze s celým blokem. Ve zkoušce jsme počítali, kolik stojí to náklady, ale není poskytována žádná ochrana nebo speciální ochrana elektroniky. TRUE, žádný dopad na monitor, s výjimkou prstů, neuvolní. Můžete klesat klíče nebo telefon na spodní obrazovku a poškrábat ji. Bude to problém. Existuje mnoho transparentních povrchů a Land Rover Vilar explicitně bude velmi náročné, že se o něj staráte.

Renge Rover Vilar má novou přístrojovou desku, v podstatě další generaci. Udělal tlačítka na volantu okolníkteré jsou v pogumované. Jediná věc, která kazí dojem, je systém sám mírně zpomaluje. Manipulátory jsou složité a při řízení hrozí nebezpečí zlomyslného a velmi dlouhého vyzvednutí menu.

Ve stejné době, velmi velký počet variací přístrojové desky. Můžete si vybrat jak klasiku, tak velký monitor s navigací a sportovní možností.

Také zkušební pohon ukázala nějaké problémy izolace hluku. Na jedné straně, velmi tichý, i když neexistují žádná dvojitá okna a obecně nejsou téměř žádné aerodynamické zvuky. Ale na druhé straně hlavní problém je hučení pneumatik o průměru 20, 21 nebo 22 palců. Zvláště od 22 palců. A na asfaltu s inovativním povlakem (z větší části ruština je přesně taková), on se stává jednoduše neslušným.

Salon

Video ukazuje, že auto má velmi kvalitní povrchovou úpravu. Obrovské množství drahých materiálů - kůže, Aikantara. Jedná se o samostatné možnosti a budou muset zaplatit za ně, ale luxusní salon vypadá. Existují zvláštní věci. Zadní je tlačítko, které vám umožní nastavit naklonění zadní židle zpět. Vážená hudba a trime Kevlarom.

Vilar má velký počet modifikací motoru. Existuje jen šest z nich: dvoulitrový čtyřválcový čtyřválcový (benzín a nafta), v 6, třílitrový (benzín a nafta). Osmístně upravená box ZF ve skutečnosti nefunguje velmi rychle a dokonce i na super-výkon 380-silný motorový nedostatek tahu. Ale na dieselovém motoru je tah mnohem lepší. Za prvé, vzhledem k tomu, že nemusíte přepnout. Trh je dost, dokonce můžete jít na jeden přenos.

Závěr

Stručné shrnutí: možná ne tak funkčně, jak by to mohlo být, ale vypadá to dobře. Mletí - Od největšího ve třídě, pokud hovoříme o pneumatické verzi (to je 251 mm).

Video

Range Rover Velar Test Drive - Plná verze

Range Rover Velar Video Test Drive №2