Mnoho vlastníků Chevrolet Cruz čelil skutečnosti, že motor začal obložit. Důvody účinku mohou být velmi mnoho. Jak řešit problémy se pokusit zjistit.
Diagnostika motoru
Proč trojitý motor Chevrolet Cruz? Před zahájením analýzy mechanické části závady se doporučuje mnoho vlastníků a mechaniky pro diagnostiku automobilu. Může opravdu vylézt mechanická část a hledat poruchu a jen stojí za to vidět tento případ Zobrazuje řídicí jednotku elektronického motoru.
Chevrolet Engine Cruz.
Chcete-li diagnostikovat motor, budete potřebovat kabel pro připojení k vozidlu (OBD II), přenosný počítač nebo tabletu, stejně jako příslušný software.
Připojení a synchronizace s autem, provádí diagnostiku elektronický blok Řízení, stejně jako analyzovat chyby, které vydal. Na základě těchto informací můžete pochopit, zda všechny senzory pracují, a zda existují problémy v softwaru.
Ikona "Check" a Troy - Jaký je důvod?
Dalším krokem bude kontrola snímačů motoru pomocí testeru. Jsou diagnostikovány voláním kontaktů pro výkon palubní síť A na návratu impulsu, který jde do ECU. Jaké senzory musí být zkontrolovány:
- Snímač teploty chladicí kapaliny.
- Senzor hmota toku vzduch.
- Volnoběžný regulátor.
- Snímač klepání.
- Snímač polohy klikový hřídel.
Při ukončení měřiče musí být nahrazeno. Poté musíte obnovit všechny chyby, které byly detekovány v řídicí jednotce. Elektronický postup je dokončen.
Počítačová diagnostika jako porucha pro odstraňování problémů.
Chyby v systémech
Pokud volební volebníka nemůže být zjištěna v elektronické části, musíte jít na analýzu mechanické části. Na výskytu účinku ořezávání je ovlivněn jedním ze tří systémů - vzduchu, paliva a jiskry. Proto stojí za to kontrolovat každý systém zvlášť.
Jiskra
V tomto případě stojí za to zvážit výstup zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů. Kontrola těchto položek je poměrně jednoduché. Chcete-li začít, stojí za to odstranění z automobilů. K tomu vytáhněte špičku drátu svíčkami a druhou z cívky zapalování. Poté, s pomocí svíčka klíče, zapalovací svíčky z bloku hlavy jsou odšroubovány.
Troit je otázkou svíček.
Diagnóza svíček se jednoduše provádí. Chcete-li začít, je nutné zobrazit prvky vizuálně pro trhliny nebo poškození. Vyčistěte kontaktní skupinu látkou, pokud jsou kontaminovány a nastavte svíčku zpět. Vysokonapěťový vodič se kontroluje testerem pro odpor. Dříve by měl být každý výrobek zkoumán na rozpad izolace.
Nebo možná tyto svíčky jsou vinu?
Palivové prvky
Ve vysoce kvalitním procesu spalování, tři podrobnosti hrají roli: čerpadlo, filtr a trysky. Nejprve zkoumat okamžité prvky injekce do válců. Pro to jsou odstraněny vozidlo A nainstalován ve speciálním stojanu, který se zobrazí - jak je vhodné pro další využití vhodné. Poté stojí za to provádět postup čištění.
Palivový filtr - důvod pro všechny potíže.
Následující je pro kontrolu palivové čerpadlo. Nachází se v B. palivová nádržA můžete se k němu dostat pouze z kabiny, po demontáži zadní pohovce. Poté jsou napájení a palivové vedení vypnuty. Potom je nutné odstranit palivové čerpadlo venku a zkontrolovat mřížku filtru. Pokud je znečištěný a ucpaný, měl by být nahrazen.
V případě filtračního prvku paliva, pak je vše jednoduché změny. Tato položka je nevyvážená a přesně určit stát nebude úspěšný.
Proud vzduchu
Jiný systém, bez kterého zapalování vzduchu palivové směsi To je nemožné. Chcete-li začít, je nutné demontovat prvek filtračního vzduchu (vzduchový filtr) a zkontrolovat jeho stav. Pokud je to příliš kontaminováno, mělo by být nahrazeno.
DIY Oprava auta.
kromě vzduchový filtr Stojí za to zvážit stát Škrticí klapka. Příliš kontaminovaný prvek může být zkroucený a ne, aby se vzduch normálně dával ke spalovací komoře. Abychom to vyčistili, stojí za to nejprve demontovat a potom vyčistit kapalinu vyčistit karburátory.
Také, aby se smíchal se sytičem, doporučuje se vyčistit vzduchovou zvlnění, která dodává vzduch do klapky a senzor hmotnostního průtoku. DMRV je vybaven mesh-indikátor, který prochází vzduchem, a upravuje množství, která je nutná pro spalování. Ucpání prvku může vést k nesprávným indikátorům. Klapka, zase nebude uzavřena v požadované poloze, která povede k přebytku vzduchu ve spalovací komoře.
Výstup
Důvody, proč trojitý motor na Chevrolet Cruz může být určen samostatně, ale ne všichni motoristé mohou být odstraněny sami. Proto, pokud indukované materiály v článku nepomohly, nebo se ocitly příliš komplikované pro porozumění, doporučuje se kontaktovat autoservisu.
Při přerušení je motor nestabilní v nečinnosti, nevyvíjí dostatek energie, rozsáhlé benzín. Kromě toho je možné selhat neutralizátor výfukových plynů. Zvláštní přerušení, zpravidla vysvětlena poruchou trysek nebo elektrického posuvu (viz ""), porucha zapalovací svíčky jednoho z válců, vzduchových sedadel do jedné z válců. Je nutné nalézt poruchu a pokud je to možné odstranit.
1. Položte motor a nechte ho pracovat na volnoběhu. Přijďte do výfukového potrubí a poslouchejte zvuk výfuku. Můžete přivést ruku do plátek výfukové potrubí - Takže přerušení se cítí lépe. Zvuk by měl být hladký, "měkký", jeden tón. Bavlna z výfukových trubek v pravidelných intervalech ukazují, že jeden válec nefunguje kvůli selhání svíčky, nepřítomnost jiskra na něm, na selhání trysky, o silném vzduchu secese do jednoho válce nebo výrazného snížení v kompresi v něm. Bavlna přes nepravidelné intervaly vznikají v důsledku kontaminace tryskových postřikovačů, silného opotřebení nebo kontaminace zapalovacích svíček. Pokud se po nerovných intervalech vyskytne bavlna, můžete se pokusit samostatně nahradit celou sadu svíček bez ohledu na počet kilometrů a vzhledu, ale je lepší udělat po kontaktování autoservisu pro diagnostiku a opravu systému řízení motoru.
2. Pokud je bavlna pravidelná, zastavte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte stav vodičů zapalování. Izolace vysokonapěťových vodičů by neměla být poškozena a výstupky vodičů by neměly být oxidovány. Pokud dojde k poškození vodičů, vyměňte vadný vodič.
Užitečné rady: nejjednodušší a zároveň efektivní metoda Kontroly vysokonapěťových vodičů - zkontrolujte ve tmě. Nainstalujte auto na tmavém místě, nechte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte vodiče vysokého napětí. Pokud je izolace drátů přerušena, uvidíte charakteristickou šumivou modrou fialovou barvu ("Severní světlo"). V tomto případě vyžadují vysokonapěťové vodiče povinnou náhradu.
3. Vyjměte zapalovací svíčky (viz "").
VAROVÁNÍ: Při demontáži tipů s vysokým napětím vodičů nikdy netahejte samotný drát. Držte ruku přímo pro tip, před vyjmutím, zkontrolujte jej ze strany na stranu a poté táhněte.
4. Zkontrolujte svíčky a porovnejte je. vzhled S fotografiemi uvedené v následující pododdíly "". Pokud je svíčka černá a mokrá, může být vyhozena.
5. Pokud všechny svíčky vypadají dobře, namontujte je na místě a připojte vysokonapěťové vodiče. Provozní pořadí válců 1-3-4-2, číslování válců (1, 2, 3, 4) se provádí z řemenice motoru klikového hřídele.
6. Udělejte si náhradní svíčku. V každém případě jej zamkněte na motoru.
Připojte vodič vysokého napětí 1. válce do náhradní svíčky. Nechte motor. Pokud přerušení motoru neměly zesílit, vyměňte svíčku v 1. válci je samozřejmě dobrá, vložte vodič vysokého napětí a nechte motor. Pokud se přerušení zintenzivněno, opakovaně opakovaně opakujte se všemi válci, abyste odhalili vadnou svíčku.
Varování: Spolehlivý kontakt těla svíčky s "mše", protože když se objeví přídavná jiskrová mezera, větší než mezera mezi svíčkami elektrod, je možné poškodit vysokonapěťový řetězec zapalovací cívky nebo Systém řízení motoru.
Snažit se být popsán výše, pokusit se utratit po dobu maximálně krátké doby, protože s dlouhým vstupem do katalytického neutralizátoru výfukových plynů nespáleného benzínu se může selhat v důsledku přehřátí, protože benzín v něm spálí.
Pokud v důsledku přijatých opatření, přerušení motoru nejsou odstraněny, zkontrolujte kompresi v každém z válců (viz ""). Normální komprese je větší než 1,0 MPa (10 kgf / cm 2), rozdíl ve více než 0,1 MPa (1 kgf / cm2) v jednom válci označuje potřebu opravy motoru.
Chevrolet Cruze.. Zvýšená spotřeba paliva
| Svitek možné chyby | Diagnostika | Metody eliminace |
|---|---|---|
| Prázdný vzduchový filtrační prvek | Zkontrolujte stav vyměnitelného prvku vzduchového filtru | Průtok nebo vyměnit vyměnitelný vzduchový filtrační prvek |
| Neegredity systému | Vůně benzínu, tok paliva | Zkontrolujte těsnost sloučenin prvků palivového systému; Když je detekována porucha, vyměňte odpovídající uzly |
| Vadné zapalovací svíčky: proudový únik na trhlinách v izolátoru nebo autem na tepelném kužele, špatný kontakt centrální elektrody | Svíčky jsou kontrolovány na speciálním stánku na sto. Absence vnějšího poškození a jiskření mezi elektrodami na zkroucené svíčky neumožňuje uzavřít jeho výkonnost | Vyměňte svíčky |
| Porucha pohonu škrticí klapky | Zkontrolujte zdvih plynového pedálu, mezeru v pohonu ( volný pohyb Pedály), ujistěte se, že chybí kabel a pedály | Vyměňte vadné díly, namazejte motorovým olejem |
| Opevněný regulátor volnoběhu nebo jeho řetězec | Vědně vyměňte regulátor | |
| Škrticí klapka není zcela uzavřena | Sklon je viditelný pro mezeru mezi škrtícímlonem a stěnami pouzdra | Vyměňte plynový uzel |
| Zvýšený tlak v palivové lince v důsledku poruchy regulátoru tlaku | Zkontrolujte tlakoměr v palivovém systému (ne více než 3,5 bar) | Nahradit vadný regulátor |
| Únik trysek | Zkontrolujte trysku | Vyměňte vadné trysky |
| Vadný snímač teploty chladicí kapaliny nebo jeho řetězec | Zkontrolujte odolnost snímače s optimetrem s různými teplotami. | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor |
| Vadný senzor koncentrace kyslíku | Posoudit účinnost senzoru koncentrace kyslíku a spolehlivost jeho elektrických uzávěrů je možná za použití diagnostické zařízení na sto letech | Obnovte poškozené electrocups, vyměňte vadný senzor |
| Chybný ECU nebo jeho řetězec | Chcete-li zkontrolovat, vyměňte ECU samozřejmě dobře | Nahradit vadný ECU, obnovit poškozené elektroly |
| Nízká komprese ve válcích motoru (menší než 11,0 bar): mezery v pohonu, opotřebení nebo poškození ventilů, jejich vodicí pouzdro a sedla, umístění nebo rozpadu pístních kroužků nejsou upraveny | Zkontrolujte kompresi | Upravte mezery ve ventilu. Nahradit chybné detaily |
| Snímač polohy opevněného škrticí klapky, senzory absolutní tlak a teplota vzduchu v přívodní trubce nebo jejich řetězci | Zkontrolujte snímače a jejich řetězy | Obnovit kontakt v elektrických obvodech, vyměňte vadný senzor (senzory) |
| Zvýšená odolnost vůči pohybu plynů ve výrobním systému výfukových plynů | Zkontrolujte výstupní systém výfukového plynu pro rozvrhované a poškozené trubky, zkontrolujte stav katalytického neutralizátoru | Vyměňte poškozené prvky systému uvolňování výfukových plynů |
| Chyby podvozku a brzdový systém | Zkontrolujte systém podvozku a brzdy | Upravte úhly instalace kol, vyměňte vadné části podvozku, odstraňte brzdový systém |
Příčiny velké spotřeby paliva
Existuje několik typických chyb, které umožňují nezkušené řidiči vedoucí k spotřebě paliva. Nezapomeňte, že další objem benzínového nebo naftového paliva bude stráveno na:
Klimatizace nebo klimatizační systém. Funkce těchto zařízení je spojena s provozem kompresoru. Koneckonců, čerpadlo je potřeba k otočení pullee čerpadla, který je odebrán z klikového hřídele s rostlin. A vyžaduje další palivo.
Provoz topného systému. To platí nejen pro práci "kamen", ale také topná sedadla, brýle a zrcadla (ve strojích, kde jsou tyto možnosti poskytovány). Logika zde je podobná situaci popsané výše.
Ostré přetaktování. Pokud se chcete dramaticky dotknout semaforů nebo jinde, pak buďte připraveni pro vaše auto strávit více paliv než obvykle. Důvodem je skutečnost, že jakýkoli přechodový proces (v tomto případě, který přináší auto v pohybu), je spojen se zvýšenou spotřebou energie. A než je ostřejší, tím více energie potřebujete. Proto se pokuste hladce oříznout. Takže vám nejen ušetříte palivo, ale také uložte pneumatiky, uchopení a uzly napájecí jednotky.
Provoz motoru při vysokých otáčkách. Snažte se nečit. To nejen ušetří palivo pro vaše auto, ale také bude příznivé u práce motoru jako celek.
Použití paliva s nízkou kvalitou. Snažte se doplnit osvědčené čerpací stanice a nalít značku paliva do nádrže, která je doporučena automobilka. Budete spalovat špatné palivo horší, poskytuje nedostatečné množství energie a vyžaduje dodatečné náklady.
Technické důvody Zvýšení spotřeby paliva
Začněme, pojďme se zabývat technické problémypřispívají ke zvýšení spotřeby benzínu v autě. Zjistíme nejčastější příčiny spojené s motorem a dalšími prvky díky, které se zvyšuje průtok.
Opotřebení motoru
Obvykle se vyskytuje v důsledku velkého kilometru automobilu nebo při nesprávném provozu. Některé okamžiky související s provozem motoru:
Teplota chladicí kapaliny (chladicí kapalina) je nižší než vypočtená;
- s válcovou skupinou;
- s mechanismem spojování kliku;
-Inutriční mechanismus distribuce plynu a neregulovaných mezer ventilů.
Opotřebení spojky
Když řidič musí udržet vysoká revs. Aby bylo možné cestovat z místa a přepnout na zvýšené převodovky - to přímo ovlivňuje spotřebu paliva. Pomůže v tomto případě náhrada spojky.
Jedním z důvodů zvýšené spotřeby paliva je opotřebení kotouče spojky. Situace je zde poměrně jednoduchá. V procesu dotýkání motor spotřebuje více paliva než s konstantními otáčkami. Tato skutečnost je přítomna i s dobrou spojkou. Pokud je disk nebo jiné části systému vadné, ukazuje se, že palivo je spotřebováno a auto stojí. Čím častěji se auto stoupá z místa, tím větší je překročení paliva.
V kritických případech může dojít k takové situaci i při řízení v konstantním režimu. To znamená, že když spojkový disk neposkytuje synchronní otáčení motoru a převodovky. Tato situace, ačkoli vzácná, se může stát v nejvíce "běžících" případech.
Diagnostikovat opotřebení spojky je dostatečně jednoduché. Chcete-li to udělat, dát auto dál ruční brzda, Zahrnují pátý nebo čtvrtý převod (v závislosti na převodovce, to je nejvyšší) a pokuste se spouštět. Pokud se zároveň nezakládáte plyn - to znamená, že uchopení musí být opraveno nebo změněno.
Zapalování je nesprávně nakonfigurováno
Nesprávné zapálení je také příčinou zvýšené spotřeby paliva. Zejména pokud motor "Troit", pak benzín z nefungujícího válce je vysunut přímo výfukový systém. To vede nejen k překročení paliva, ale také ke zvýšení opotřebení katalyzátoru.
Pokud je zapalování jednoduše jmenováno nesprávně, situace nastane, když palivo není zcela hořlavý. To znamená, že jiskra dochází před tím, než se směs paliva objeví ve válci v plném rozsahu nebo po. V každém případě to vede k jeho neúplnému spalování. A to automaticky znamená, že palivo se spotřebovává.
Proto vždy postupujte podle stavu systému zapalování. Množství spotřebního paliva přímo závisí na tom. Kromě toho může nesprávně nakonfigurovaný zapalovací systém způsobit problémy při spuštění motoru.
Nosit pneumatiky
Pokud jsou pneumatiky poněkud opotřebované nebo tlak v nich je menší než normální, bude také vést k tomu, že auto začne "jíst" více než "jíst". V takové situaci je nutné vyměnit pneumatiky a pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách.
Nízké profilové pneumatiky se širokým ochráncem vytvářejí zvýšenou odolnost a tím zvýšená spotřeba paliva.
Poruchy brzdového systému
Jsou jiné, zvažte ty, které vedou k neúplnému řešení třmeny, když se vyskytuje tzv. "Podložka". Pokud není třmen zcela vyčištěn, pak se časem se nejenže stane nevhodným brzdové destičky, ale také disky. Vzhledem k nadměrné síly tření a odolnosti se přirozeně zvyšuje spotřeba paliva.
Úvod svíčky
Prostřednictvím nevhodných svíček, auto funguje nesprávně, v důsledku toho - dodatečné zatížení motoru. To vede nejen to, co se objeví velký průtok Palivo, ale také obecné zhoršení práce. Abyste se vyhnuli, musíte zkontrolovat svíčky.
Taková inspekce obsahuje kontrolu barvy Nagaru, měření vůle elektrody, zkontrolujte odpor na členění. Také stojí za to věnovat pozornost místu přilehlého bílého izolátoru do závitové části svíčky - červená baňka je nepřijatelná.
Skóroval trysky nebo karburátor
Poražené trysky jsou jedním z nejčastějších příčin přepočtování paliva. Jsou ucpané v důsledku přírodních důvodů. Takový je použití nekvalitní benzínu, nepřiměřená výměna palivový filtrbít nečistoty podcastový prostor atd.
Při ucpání trysek se vyskytuje porušení formy naprašování paliva ve spalovací komoře. Z tohoto důvodu je tvorba palivové směsi narušena. To znamená, že pro tento proces se použije větší množství benzínu, než je nutné za normálních podmínek.
V některých případech může došlo k ucpání, může motor začít vnímat. To je vyjádřeno při snižování dynamických charakteristik automobilu. Je také možné se naučit motor při zvýšeném oběhu, a to i v klidovém režimu. Vede ke zvýšení spotřeby paliva.
Podobné argumenty platí pro automobily s motorem karburátoru. Když ucpaný, karburátor vzniká stejnou situaci s překročením benzínu a klesajícími dynamickými charakteristikami.
Tak vždy dávejte pozor palivový systémzejména trysky injektorový motor a karburátor na karburátoru. Jejich ucpání je přímá příčina přepočítání paliva.
Nízko pěnové palivo je také velký vliv na náklady (pro nízká cena A špatná kvalita musí kvantifikovat).
Lambda sonda nebo DMRV členění
Významná spotřeba paliva může být také způsobena poruchou senzoru kyslíku (sonda lambda). Jeho úkolem je kontrolovat množství kyslíku, který je součástí směsi paliva. Pokud je tedy tento senzor vadný, bude směs vytvořena nesprávně, a to bude mít za následek spotřebě paliva.
Lambda sonda je poměrně křehká. Existuje několik důvodů, pro které může selhat. Mezi nimi:
Depresurizace jeho bydlení a pronikání uvnitř IT výfukové plyny;
- dohled od senzoru (to může být způsobeno nesprávným ovládáním systému zapalování);
- stárnutí a opotřebení;
- blížecí s mřížkou automobilu;
-Maehanické poškození senzoru.
Podobné argumenty jsou platné a vzhledem k senzoru průtoku vzduchu (DMRV). Je určena k regulaci úrovně přívodu vzduchu do válců motoru. Poruchy senzorů pro snadné identifikaci. Záležitost, zatímco motor začíná pracovat nestabilní, zejména v nečinnosti (velmi vysoké nebo nízké "skákání" otáčky), ztráta dynamických charakteristik (auto je špatně zrychleno). Snímač hmotnostního průtoku nepodléhá opravy. Lze jej vyměnit pouze, i když jeho čištění může dočasně opravit situaci.
Havárie vzduchového filtru
Doporučená výměná frekvence - každých 15 000 km kilometru. Vyžaduje včasnou výměnu vzduchového filtru, protože pokud je skóroval a ignorovali jste ji, pak buďte připraveni na to, že auto se objeví dobrá chuť k jídlu.
Spotřeba také ovlivňuje použití filtračních prvků vzduchu s těžkými nebo převážnými převaženy, protože jako v případě skórovaného filtru se zvyšuje odpor vzduchu. Filtrační prvky typu světla se doporučuje odolat proudění vzduchu, který má být minimální.
