Спомням си, че е такъв анекдот:
Седейки на клона беше окуражена птица, друга се изчиства и пита: "Кой си ти?"
Това отговори: "орел!"
Първият пита: "Какво е толкова мъртво?"
Eagle отговарят "видях, пушено, болно!"
Разбира се, този анекдот не характеризира точно новия Тагаз Аквела, но все пак има нещо в него. Като цяло, бюджетният спортен автомобил - фразата, която сама по себе си е донякъде тревожна. И ако той, освен това, събра изцяло в Русия, бдителността се увеличава забележимо. Въпреки това едното е, че това е вътрешното предприятие, че в сътрудничество с чуждестранни, е взето за изпълнението на такива проекти, причинява чувство за гордост.
Идеята за създаване на тази спортна кола се появи преди няколко години. Що се отнася до директно развитието на модела, отне малко повече от две години. Както бе отбелязано по-горе, корейските инженери участваха в работата. Изпълнението на достатъчно смела идея трябваше да бъде, според разработчиците, да вдишват новия живот в предприятието, който в момента се намира, за да го постави леко в състояние на лекомислие.
Читателят ще попита: "И къде е орелът?". Така че е точно това, което думата Aquila е преведена от латински. - Как се обаждаш на лодката, така че плава - пееше капитан Лунерхел. Очевидно създателите на Aquila решиха да следват съветите на карикатурата и да дадат мозъка си името на птиците от птицата.
Технически спецификации Tagaz Aquila
Главен технологична характеристика Akvella е дизайн на рамката. Този тип се използва в състезателни автомобили и модерни спортни автомобили. Това се прави само с цел подобряване на безопасността на пътниците и водача.
Първите модели са с четири врати, въпреки че създателите планират в близко бъдеще да създадат производството на корпус. Като цяло, гледайки колата отвън, може да се каже, че външността е в състояние да слава. Разработчиците заимстваха някои елементи от известни автомобили. Например, хъберът на качулката напомня на Porsche или Bugatti. Също така, колата има външна прилика от Lamborghini, само малко по-възрастна. Въпреки това, тази прилика завършва с луксозни братя.
И суровите реалности започват. Салон на колата, нека даде опит да го донесе в спортния салон, но това е само опит, а за него създателите могат да бъдат поставени във фирма четири. Вътре всичко е вярно за бюджета. Интериорът е скучен, панелът е изработен от пластмаса, воланът е напълно прост. Отвътре и не можете да кажете какво отивате на спортния автомобил. Въпреки това си струва да се направи отстъпка от факта, че тази кола се произвежда в Русия, както и за широк спектър от потребители. Не всеки има още няколко сто хиляди долара, за да въплъщават мечтата на скъп спортен автомобил. И Тагаз Аквела прави тази мечта малко по-близо, макар и леко в опростената версия.
Що се отнася до техническата страна на въпроса, Akvella е оборудван с 1,6 литров двигател на Mitsubishi, чийто капацитет е 107 коня. Планирано е до средата на 2013 г., колата ще бъде оборудвана с двигател на 125 коне, а до края на годината - 150. В основната и само конфигурация, която в момента е оборудвана с механична кутия Предавания. Въпреки това, предприемачите гарантират, че "Avtomat" скоро ще бъде добавен към "механика".
Разбира се, такава "нещастна" власт отново ни напомня за бюджета на модела. Всеки клас представител може лесно да се справи с орела. Дори не стоят и се опитват да се справят с повече мастит "роднини". Въпреки че от друга страна, вътрешните пътища няма да могат да се справят с любителите на високите скорости и шофиране. Освен това няма да забравим, че и двете Москва не е била веднага построена.
Шасис
Що се отнася до суспензията, предната е независима пружина, като MacPherson, задната пролетна, оборудвана с телескопични хидравлични амортисьори. Главният минус - тя започва да почука на големи подутини, когато размахва колата. Освен това собствениците се оплакват от доста кратък ход на амортисьора, който не винаги е добре компенсиращ нередностите на пътната повърхност.
Работата с автомобила се осъществява на високо ниво. Когато овърклок на спортната кола перфектно "притежава" пътя. Въпреки това тук нямаше недостатъци. Благодарение на голямата дължина на автомобила (4,8 метра), обратният радиус е доста широк.
Достоверност
Неговото оборудване не свети с удоволствия, но предполага най-необходимото, а именно: климатик, въздушни възглавници, централно заключване, як на кормилно управление, електрически прозорци, отопляеми огледала, радио, алуминиеви джанти. Като цяло, всичко това е практически на всяка чуждестранна кола. Но разработчиците решиха да не преоткрият мотора и да видят как потребителят ще отговори на такъв пълен набор. Това е съвсем нормален курс, като се има предвид фактът, че местните "стабилни" знаят, че все още има достатъчно шофьори и да инвестират луди пари в такъв прототип ще бъде неразумно. Следователно, такава симбиоза е доста подходяща.
Единственото оборудване за днес в бъдеще ще бъде "разредено" като по-скъпо и по-евтино. Не трябва да забравяме, че само първите автомобили са дошли от конвейера. Повече оборудвани модели ще бъдат допълнени с помощ за паркиране, които ще бъдат включени и сензори и камера за изглед отзад.
Пакет и цени Тагаз Аквила в Руската федерация
Въпреки това, историята на спортна кола би била непълна, без да се споменава цената. Цената на автомобила в момента е 415 000 руски рубли. Точно това обяснява спартанският салон и относителни щети в сравнение с мастита на големите безвъзмездни средства. И какво друго може да искате за такива пари? Ферари? Това е икона и може би волана в допълнение. Орелът не е луксозен, но е икономичен и има всеки шанс да каже новата си дума в производството на спортни автомобили. Според създателите, колата ще вземе безплатна ниша на пазара. И това е само началото на пътя.
Първите слухове за появата на бюджетния суперкар от фабрика за кола Тагаз започна да се появява в средата на 2012 г. и е причинил голям интерес не само от автомобилни медии, но и от обикновените инвалидни лица.
В началото на 2013 г. ръководството на AutoConcert тържествено обяви началото на производството на колата и изрази очакваните обеми на производство, което никога не е било предназначено да се сбъдне. Ако планираният индикатор предположи освобождаването на около 15 хиляди копия, всъщност фабриката е произвела не повече от 100 автомобила Aquila (преведени "орел") - името на вътрешния "псевдо Суперкар" получи лично име.
Трябва да се отбележи, че основното предимство на Тагаз Аквила е в уникалната си външна индустрия за руската автопромишленост, благодарение на която колата е натрупала безпрецедентна популярност сред нашите сънародници. Но дали колата е оправдала очакванията - говорете по-нататък.
Екстериор на спорта Тагаз Аквила
Външният вид е точно това, което инженерите и дизайнерите на автомобилния завод Тагаз направиха основната оферта и, с течение на времето - не загуби. На първата среща с колата те неволно попадат в шок и се хвалят, като мислят, че това не може да бъде освободено в Русия.
Колата има наистина външен вид на суперкар - бързите линии на тялото, аеродинамиката, малка височина и понижаващ покрив, който е атрибут на модели на компании като Ferrari, Lotus, Aston Martin. Въпреки факта, че някои части на тялото отдалечават най-добрите европейски спортни автомобили, общият външен вид се характеризира с харизматичен и наистина запомнящ се и оригинален дизайн.
По отношение на нейните измерения, колата се вписва ясно в рамките на "C-класата":
- Дължина - 4683 mm;
- Ширина - 1824 мм;
- Височина - 1388 мм;
Трябва да се подчертае, че при производството на Тагаз Аквил, загрижеността активно използва западната технология, включваща използването на голямо количество пластмаса, истината в чуждестранни аналози вместо проста по-евтина пластмаса се използва висококачествено и скъпо въглеродно влакно. Благодарение на това изпълнение, инсталацията и демонтаж е значително улеснена. подробности за тялото С планирана инспекция, ремонт или настройка.
Като цяло, външността на колата харесва окото и справедливостта си струва да се каже, че в този ценови сегмент аналозите на Тагаз Аквила просто не съществуват.
Интериор Aquila.
След ярък и незабравим външен вид салонът на колата ви кара да помните, че ние не сме суперкар на лукса, но бюджет автомобил. Първото нещо, което се втурват в очите, е грандиозните кожени седалки, направени в спортен стил и се вмъкват в цвета на тялото на автомобила, което изглежда много печеливша. Централната конзола, въпреки че не се различава в голяма оригиналност, но има добро външен видПо-специално, поради декорирани вложки, съответстващи на цвета на машината. Комбинацията от устройства напомня така Chevrolet lacetti. И това улеснява прочетете информацията, дори когато погледнете бързо. Качеството на материалите и монтажните части, съгласно стандартите и разходите за клас, не предизвиква оплаквания.
Салонът на Тагаз Аквил е в състояние да вземе до 5 възрастни, въпреки че само четирима пътници ще бъдат наистина удобни тук. Някои въпроси причиняват малка чаша задни врати, което значително ограничава прегледа на задните пътници - всичко е, че колата първоначално смятала, че е три врати, но след това ръководството на автоконектора решава да го направи с пет врати. Багажникът има обем от 392 литра, докато се отличава с малко тесен отвор, което затруднява превръщането на големи групи бустери.
Отделно, си струва да се каже пълен комплект кола, която не засяга богатството на опциите, но предлага всички необходими минимум:
- пълна електрическа верига;
- електрически и нагряти задни огледала;
- аудио система;
- възможността за дистанционно отваряне на газовия резервоар и багажно отделение от конзолата.
Технически спецификации Tagaz Aquila
В момента Тагаз Аквила се предлага само с един сила От Mitsubishi в 1,6 литър и се връща в 107 к.с. Двигателят работи в чифт с механична скоростна скоростна кутия, също от японска марка Mitsubishi. Като се има предвид силата и теглото на колата (около 1500 кг), да очакват спортната динамика на овърклок от нея. Първите сто автомобила се минимизират за 13 секунди, а максималната озвукова скорост е около 180 км / ч. В справедливост си струва да се отбележи, че в бъдеще производителят планира да намали автомобила с 180-силен двигател и автоматична трансмисия.
Въпреки ниската цена на колата, производителят не е поставил да постави доста модерно окачване, поради което колата се характеризира със стабилно поведение по пътя, дори при високи скорости. Макферсън излиза като предно окачване, допълнително подсилено от стабилизатора напречна стабилност. Зад всичко е малко по-просто - пролетен независим подобен тип, но с хидравлични телескопични хидравлични амортисьори. Всичко това позволява на колата да работи добре дори големи дупки, а вибрациите практически не се предават на пети пътници.
Безопасност
Производителят се погрижи за безопасността на пътниците предварително, изпращайки първите копия на преминаването на тестове за катастрофи, които автомобилът се припокрива, демонстрирайки недостатъчната защита на предните пътници. След това инженерите на Тагаз отново седнаха за чертежите и коригираха недостатъците, идентифицирани по време на тестовете. По-специално, спирачките бяха финализирани, анти-заключваща система, леко подобрена на твърдостта на предните части на тялото, както и въздушната възглавница за водача, които все още са оборудвани само с единични модели на вътрешно производство. Специално внимание заслужава нови предпазни колани, както и специални закопчалки с подобрени ключалки за инсталиране на детски стол.
Ако сравните нивото на сигурност на Aquila с други представители на местната автомобилна индустрия, тогава по отношение на сигурността, колата е поне половин половина, но за съжаление тя все още губи не само за европейските автомобили, но и на корейския Автомобили.
Нул Аквила Тагазовс собствено развитиено разпознават, че отделните компоненти се доставят от Южна Кореа. Най-вероятно експертите на Тагаз Корея бяха поставени върху създаването на Aquis: дъщерно дружество на Тагаз, създадено в Сеул през 2005 година.
Тагаз, вихър, Hyundai, BYD в момента произвежда "автомобилното растение Taganrog". През 2012 г. в Русия бяха продадени 10 647 автомобила, издадени от Тагаз. Но продажбите паднаха от година на година. Само кросоувър използва стабилно търсене Vortex Tingo. (Аналогов Chery Tiggo.) И седан BYD F3.
Какво има в име ...
Името на Аквила се появи в Tagazovskaya новост в последния момент, преди да влезе в пазара. Първоначално колата имаше обещаващ фабричен индекс PS511, след което в Таганрог обяви, че искат да я хловят "Aquella". Но тогава очевидно осъзнах, че в руската транскрипция такова име звучи донякъде неясно. Ако не да кажем несериозно. В резултат на това, "PE-ES-петстотин-единадесет" се превърна в Аквила. Който превежда от латински означава "орел".
Какво под качулката
И там - неочаквано скромни (изобщо като външен вид) 1,6-литров двигател с капацитет 107 литра. от. Няма гениални системи за управление на клапана, като модерен турбокомпресор, той няма. Но двигателят обещава да бъде надежден. Това е лицензирано единица mitsubishi. 4G18s, инсталиран по-рано на генерирането на Lancer IX и космическа звезда.
До края на годината купувачите ще имат избор: на автомобила ще бъде монтиран 150-силен двигател. Характеристиките на Тагазовите се държат по време на тайна. Ръководството на предприятието работи две опции: с двигател с малък капак или "атмосферен". Автомобилът ще бъде оборудван с 2.0-литров блок. И марка MITSUBISHI.
Какво и къде да купите
Цената на новия Aquila - 415 000 рубли, обявена от Taganrog Enterprise. За тези пари купувачът ще получи напълно приличен комплект: 5-степенна "механика", ABS, климатик, въздушна възглавница на водача, странични огледала с електрическо регулиране и отопление, фарове за мъгла, CD / MP3 радио, седалки с кожена тапицерия, закрепване на детски столове за изофикс.
Но сега е трудно да се купи Tagaz Aquila: Необходимо е да се постави поръчка чрез сайта на Тагаз или по телефона гореща линия. По време на подготовката на материала растението събира повече от 1800 приложения. Периодът на изчакване, от 20 март, е около 4 месеца. И ако купувате от дилъра?
Ние наричахме няколко дилъра на Москва и Петър. Отговорът е един навсякъде: поръчките за новост все още не са взети. Живи продавачи на Aquila не са виждали в очите - само на снимките.
Вземането на произведената машина ще трябва да има и на фабриката: представителите на Тагаз ни казаха, че системата за доставка чрез дилъри все още не е установена. И увериха, че ще печели в близко бъдеще. Това са просто дилъри, дори големи, не могат да ни кажат, нито когато се появяват "живи" автомобили, независимо дали ще бъдат ангажирани в продажбите Aquila.
Това е гаранция: Условия и ограничения
Гаранция за ново откровение на Aquila не е: три години или 100 000 км. В същото време повечето от основните възли и агрегати попадат в рамките на намаления гаранционен период: една година или на 20 000 км.
Сред такива компоненти - сцепление, горивна система, охлаждане на двигателя, климатизация, климатичен контрол / вентилация / отопление на салона, система за освобождаване изпускателни газове, задвижване на антената, огледала и прозорци, амортисьори, стелажи за стабилизатор, подвижни лагери, предни и задни главини на колелото, сферични панти на окачване и кормилно управление, кормилен механизъм и хидравличен превключвател, спирачна система, панти с равни ъглови скорости (solus).
Междувременният пробег е 10 000 км или една година - в зависимост от това, което идва преди. Въпреки това, в регионите на Русия, според уебсайт, Вземете планираното, тогава просто никъде.
Система обслужване Всъщност New Aquila не е коригиран. В центрове за дилъри Концепциите нямат какъв вид кола - персоналът не е обучен, той никога не е работил с нея. Дори не се доставя доставка консумативи (Подложки, филтри и др.). И когато всички усили, това е неясно. Представители на растението говорят само, че "работят по този въпрос".
Сигнализация? Само във фабриката!
Новата Aquila идва от конвейера досега само в една фиксирана конфигурация (виж). В завода, колата не оборудва или подложки, нито калнища, нито защита от картера. Цялният план за инсталиране в бъдеще, но когато също е неизвестен.
Какво ще кажете за втората въздушна възглавница, сигнализация, сензори за паркиране и други опции? Това е въпрос на напълно далечно бъдеще. При условията на гаранция, определяне на всички допълнително оборудванеИзискването на интерференция с редовна електрическа структура трябва да се извършва изключително в дилъра център.
Освен това производителят силно препоръчва да се постави такова оборудване директно в базата на фабриката! Като се има предвид, че дилърите на Тагазовски в регионите с Aquille просто не работят, - да поставят алармата, ще трябва да отидат в Таганрог!
Резюме Уебсайт: Кой е направил Тагаз Аквила?
Тагаз разработи, без съмнение, много интересен модел, но не се подготвя за масовите си продажби, нито да гарантира гаранционното обслужване на тези машини. Към днешна дата самата инсталация всъщност действа като дилър и сервизен център и склад от резервни части.
Който със сигурност няма да има никакви проблеми с придобиването на нови елементи, нито с преминаването на планираното нещо - така че това са жителите на Таганрог и околността. Всъщност новата Aquila става машината за местни приложения. Няма да се изненадам, ако се окаже, че 1800 души, които поръчаха автомобила, са жители на изключително южните райони на Русия ...
Колата на Тагаз Аквила започна да се освобождава през пролетта на 2013 г. и направи колите, които не са на главния конвейер на автомобилния завод Taganrog, но в отделен семинар в град Азов Ростов. По това време Тагаз беше в трудна ситуация: компанията нямаше възможност да плати на огромни дългове, кредиторите заплашваха с банкрут на него, а основателите превеждаха активите на растението от един юридическо лице Към другия и се опита да запази контрола върху предприятието.
При тези условия проектът на "бюджетния спортен автомобил" Тагаз Аквил е компактен седан с четири врати, стилизиран под купето. Колата е проектирана собствени сили Тагаза и корейско инженерно разделение на компанията.
Колата е получила удобен дизайн за пускане на дребномащабно производство: пространствена стоманена рамка с пластмасови панели за тяло. Повечето от агрегатите и възлите на автомобила бяха закупени в Китай от местните производители и клонове на добре познати световни доставчици, някои от компонентите идват от Корея.
Под качулката "Акила" стоеше лицензиран петролен двигател MITSUBISHI 4G18S 1.6 литров обем и 107 литра. с. Работа в комбинация с петстепенна ръчна кутия aISIN GEAR..
През март 2013 г. бе обявен началото на продажбите на модела Tagaz Aquila, а колата не трябваше да придобива дилър, но директно във фабриката. Кола Б. основна конфигурация С въздушната възглавница, ABS, електрически прозорци, климатик и магнит се оценяват на 415 000 рубли.
Търсенето на колата е било оскъдно: многобройни недостатъци на дизайна, ниско качество на изграждане и продължаване на "агония" на растението просто не позволи на модела повече или по-малко маса. През 2014 г. сглобяването на машините най-накрая спря и всичко е направено според различни данни от две до четиристотин инстанции на модела.
През март 2013 г. автомобилният завод Таганрог пусна малко секторно производство на свой собствен "бюджетен спортен автомобил" Тагаз Аквила (името на латински означава "орел"), за развитието на който руската компания отне почти година и половина .
Първото споменаване на автомобила под индекса "PS511" се появява през януари 2012 г., а процесът на нейното сертифициране бе официално стартиран през май. През първата година продажбите на четири терминала намериха само 50 купувачи, поради което нейното освобождаване беше напълно обърнато (изискана позиция на предприятието се възпроизвежда).
Външно Тагаз Аквила наистина прилича на така наречената "купе с четири врати" (въпреки че всъщност е бюджет седан C-CLASS) И като цяло изглежда напука, необичайно и доста хармонично. Да, и отделни части на тялото "четене" не са лоши - за измерване на агресивния фронт с чист фарове и релефна броня, клинообразен силует с хип аспиратор, падащи покривни контури и леко задушен фураж с бърза фураж с бърза храна с широки фенери и масивна броня. Но дизайнът и противоречивите елементи не са лишени, като тесни боби за задните пътници.
Според размерите си Тагаз Аквела се вписва в каноните "Голф" - общност: 4683 mm дължина, от които 2750 мм взема разстоянието между колелата на колелата, 1824 mm широк и 1388 mm височина.
В състоянието на бордюра тежи 1410 кг и неговата пълна маса не надвишава 1800 кг.
Интериорът на Тагаз Аквила изглежда доста стилен, но някои подробности са прекалено неусложнени и нивото на сглобяване, както и качеството на довършителните материали, откровено бюджетно. За волана с три спици с "плосък" ръб се решил на промоционална комбинация от устройства от Chevrolet Lacetti, а централната конзола, направена с нотка на спорт, завършва само анормален радиоментов рекордер и три архаични "обрати" на климатичната система , който се възприема от няколко фейдъра.
В предната част на салона "Аквела", спортни столове, подрязани с кожа, с изразени странични опорни елементи и минимален комплект за регулиране, които не се отличават с високо ниво на комфорт. Пътниците на задния дивани все още са "по-забавни" - не е лесно да влязат в местата ни и дори нисък таван пресича главата (макар и пространства в краката и ширината с излишък).
Багажникът на Тагаз Аквил в състоянието "пешеходен туризъм е предназначен да транспортира 392 литра от усилената, но във форма не е оптимална, а тесният му отвор предотвратява натоварването големи предмети. В подземната ниша "Триам" постави пълно резервно колело.
Спецификации. Мощната гама "Akvella", която включва само един двигател в неговия състав, е ясно дисипта с ярък вид. Под качулката на руския "спорт" е базирана единица за лиценз Mitsubishi 4G18S - това е атмосферен бензин "четири" обем от 1,6 литра (1584 кубически сантиметра) с поставяне на цилиндри, 16-клапан GDM и разпространена инжекционна технология, която Отговаря на екологичните изисквания "Евро-4". Нейното връщане е 107 конски сили На 6000 rpm и 138 nm въртящ момент при 3000 rpm.
Двигателят се комбинира изключително с 5-степенна механична трансмисия на AISIN F5M41 и предаване на предната колела.
По отношение на колата, колата определено няма да приписва на класа на спорт - ускорение от мястото, докато първите "стотици" отнемат 12 секунди, а пикът на високоскоростните възможности е 180 км / ч (разход на гориво не е официално изразен).
Начало "Риба" Тагаз Аквила - дизайн на тялото. Карцелът е пространствена рамка с модулен тип, който е монтиран всички агрегати. Външното облицоване е направено от фибростъкло, а вътрешното - от пластмаса (с тялото на панелите се свързват с ключалки, болтове и ключалки, и заедно - залепени заедно).
Предното окачване на "спортния автомобил" е представено от независим дизайн с рафтове MacPherson, напречна стабилност и телескопични хидравлични амортисьори. Издръжката на пролетната архитектура с телескопични хидравлични амортисьори е монтирана зад.
Кормин тип "шест рейк" на четирите врати се допълва с хидравличен усилвател, а спирачният пакет се изразява чрез диск спирачни механизми Всички колела и антиблокираща система (ABS).
Конфигурация и цени. В Русия Тагаз Аквел се продава на цена от 415 000 рубли, но за тези пари купувачът трябваше да вземе автомобила от растението. През пролетта на 2016 г. вторичен пазар Цената на "купе с четири врати" варира от 320 000 до 500 000 рубли, в зависимост от техническото състояние.
Списъкът на стандартното оборудване "Бюджет Sportor" включва: въздушна възглавница на водача, ABS, климатик, управляващ усилвател, кожен интериор, спортни фотьоидни, електрически прозорци на четири врати, аудиосистема, 18-инчови колела на леки сплави, фарове за мъгла и \\ t огледала с електрологически контролери и отопление.
