Вероятно всеки собственик превозно средство Рано или късно е изправен пред проблема с високите вибрации на колата. Симптомът на този тип, задължително причинява опасения от водача, тъй като неразбираемото треперене може да означава критични грешки на машината, които трябва да бъдат елиминирани, в противен случай можете да се изправите на тъжни ефекти до инцидент.

Въпреки това, в повечето случаи, неопитен ентусиаст на автомобила понижава ръцете на първия етап на ремонта, когато се идентифицира проблемният агрегат. Съветвам ви да не се разстройвате, с моята помощ ще научите всичко възможни причини Вибрация на автомобила при шофиране, спиране или ускоряване. За да направите това, просто трябва да се запознаете с публикуването до края, след което приложите знанията, придобити на практика. Основното нещо е да не бързате, всичко е вашето време.

Каква вибрация е опасна

Скъпи приятели, Сигурен съм сред вас собствениците на рядката вече VAZ 2107. На кого не е за вас да знаете, че има работеща вибрация, така че в този случай е по-сложно да се определи допустимото му ниво. Разбира се, у дома, намиране на специално оборудване за тези цели е малко вероятно да успее, така че трябва да разчитате на собствените си чувства, добре, интуиция, къде без нея.

Бързо да диагностицирате вибрации празен ходНеобходимо е да се харчат някои прости манипулации с железен кон.

1. Изтичайте колата на равна повърхност.
2. Трябва да се монтира скоростният превключващ лост в неутрално положение.
3. Когато съединителят е притиснат, бавно натиснете педала на газта.

Така че, ако всичките дръжки, разположени на торпеда в процеса на извършване на процедурата, разпръснати през интериора, и гледане на огледалото за обратно виждане е невъзможно да се уловят фокуса на изображението, след това определено трябва да решават проблема с ремонта. Също така, задайте наличието на неизправност ще помогне на волана, дори най-лесната вибрация, която се чувства, когато е засегната до нея, може да означава сериозна неизправност и следователно допълнителни разходи за неговото елиминиране.

Основни причини

Дисбалансът на автомобила или просто вибрации е следствие от центробежните сили на множество въртящи се механизми на превозното средство. Така вашият скромен слуга счупи главата си дълго време над решаването на този проблем в Нива, той се оказа, че всичко е деформирано кардан, което се разпространява на вибрацията в тялото на автомобила. Същата история може да бъде включена в други единици:

• Между колянов вал и маховик;
• Вентилатор на радиатора и охлаждане;
• Спирачни дискове и барабани и др.

Всъщност причините за дизайна на автомобила могат да бъдат маса, така че всеки е разделен на три вида:

1. Оперативен - възникване поради прекомерно износване на детайлите или тяхната деформация. Най-очевидният представител на тази група е възглавничките за окачване на двигателя, те трябва да потушат вибрациите от главния агрегат автомобилна системаТака че, преди всичко, обърнете внимание на тези елементи.
2. Конструктивен - Б. този случай Вибрацията се простира поради характеристиките на механизма. Мислете, обичайният клапан (зърното) на колелото, с който самият въздух е в самата гума, неблагоприятно влияе върху уравновесяването на колелата. Въпреки това, за решаването на този проблем, шофьорите извършват балансирането на пара, което е по-ниско.
3. Технологична - несъвместимост на размера и параметрите, взаимодействащи помежду си. Именно поради това скъпият ремонт води, така че при премахването на двигателя трябва внимателно да се отнасяте внимателно с избора на части, особено бутални и свързващи пръчки.

Вибрации при преместване

Често, когато вибрацията се появи в движение, можете да се отървете от светлината. Факт е, че това е ниско качество пътно покритие води до появата на херния и конуси върху каучук. Освен това, подаръците на съдбата под формата на хосел и дупки водят до деформация на самия диск, дори и възхваляващите алуминиеви джанти не винаги могат да издържат на такива товари. Разбира се, в случай на макара на гумата, тя трябва да бъде заменена, но дисбалансът, произтичащ от монтиран диск, може да бъде подравнен чрез извършване на балансиране на колелата.

Тази процедура може да бъде реализирана почти на всяка гума и за много приемлива цена. Разбира се, опитни "шофьори" могат да се справят с такъв процес и собствени силиНо ефективността на резултата вероятно ще остане под въпрос. Ето защо не е необходимо да се ползват, и е по-добре да се свържете с специалистите в края на краищата, в техния арсенал има оборудване, с което ще бъде възможно да се изравни теглото на параната в минути.

Като цяло, процесът на балансиране отличава два вида:

1. Статикът е лесен начин, без да се прилага скъпо оборудване, благодарение на което може да се извърши в конвенционален гараж. Процедурата елиминира ротацията на колелото и точността на настройката и нейната ефективност страда от това.
2. Динамиката - се намира в постоянно въртене на проблемната част и нейната корекция. Този метод в повечето случаи помага да се отървете от дисбаланса на колелото. В допълнение, той се използва дори за значително твърди единици: Kardan, колянов вал и др.

Ако не успеете да се отървете от вибрациите с балансиране, тогава трябва да потърсите причината в шасито на колата и скоростната кутия. Вижте дали дисбалансът е подобрен със зададена скорост, най-вероятно романите могат да бъдат възлите, които стоят зад робския вал:

• Хъбове;
• Топка;
• Съвети за управление;
• Кардана;
• Елементи разпределителна кутия трансмисии, в случай че "пациент" vaz 2121 или просто "нива";
• И разбира се, колелата.

Ние засягаме собствениците на много повече модерни автомобили, наречена "Лада Калина". Скъпи приятели, "болестта" на желязника ви е износването на вътрешната и външната панта. Съветвам ви да ги контролирате техническо състояниеВ противен случай, закрепването на възглавницата на закрепването на захранването бързо ще влезе в неизправност, което означава, че ще се появи вибрации.

Разбира се, всичко това са само основните причини, които водят до вибрации. За по-специфична диагностика е необходимо да се преобърнат ръкавите и да започне мащабна визуална проверка. Трябва да проверите всичко както на приглушен двигател, така и за по-голямо доверие върху образуваното:

• Плътност на затегнатите болтове и ядки;
• Изпускателна система;
• Предаване;
• Суспензия;
• Защита на двигателя и други елементи, които могат да бъдат в контакт с основните единици или тяло.

Въпреки това, трябва да бъдете изключително внимателни, след като използвате жак или с силно отопляем двигател, можете да повредите собственото си тяло с останка.

Изход

Що се отнася до вибрациите при спиране, може да има няколко причини: хъбове, барабани, дискове и други елементи спирачна система. Но моят съвет към вас, преди да пристъпите към радикални действия, уверете се, че причината за подобни скали след целия дисбаланс може да възникне дори поради нискокачествен каучук.

99 100 ..

Mazda CX-5. Ръководство - част 99

I-Activsense система

Кола шофиране

ЗАБЕЛЕЖКА

Ако звуков сигнал на зумера / скали е избран като предупреждение за промяна на трафик

високият шум в автомобилната кабина не може да чуе сигнала.

Ако вибрацията на волана е избрана като предупреждение за промяна на лентата на движение, тогава
мостове от състоянието на пътната повърхност, водачът може да не го почувства.

Когато функцията за коригиращи ефекти е активирана на волана, можете да активирате / деактивирате
фуражни предупреждения за промяна на лентата. (Ако функцията на коригиращия ефект върху кормилното управление
колелото е изключено, е невъзможно да се деактивира потока от предупреждения за смяна на лентата).

Независимо от това дали коригиращият ефект на кормилната система е включен или изключен.
колелото, следните настройки на системните настройки на LAS и LDWS остават на разположение. Началото на движението
автомобил трябва да провери системните настройки и, ако е необходимо, добавете съответно
промени.
За повече информация вижте стр. 9-12 ("Индивидуална настройка на параметрите").

Вибрации на волана: Силни / слаби

Обем на предупредителния сигнал

Предупредителен сигнал Изглед (вибрация на волана / зумер / люлеене

Използват се за предотвратяване на водачите за изместването на автомобила отвъд границите на трафичната лента

наречен път за напречна греда - напречни канали, разположени с определена стъпка. Кога
карам колелото на колата на ивицата на билото започва вибрацията на колата, придружена от шум,
което прилича на роко. Това е предупреждение за шофьора за изхода на автомобила от пътя
. LWDS предупредителен сигнал (роко) възпроизвежда характерен шум, възникващ
когато управлявате колото на колата върху пътя на пътя.

Гребен

I-Activsense система

Кола шофиране

Регулируема ограничител на скоростта (ASL) *

ASL функцията ви позволява да предотвратите превишаването на ограничаването на скоростния драйвер.
Когато ограничителят е включен, скоростта на превозното средство не може да надвишава определената стойност, дори ако водачът
допълнително кликвания върху педала на газта.
Функцията ASL е способна да ограничи скоростта в диапазона от 30 km / h до 200 км / ч. Когато се движите по наклон
скоростта на автомобила може да надвишава определената стойност. Системата ще информира шофьора чрез мигане
показания за ограничителя на скоростта на дисплея и алармата за звука на включване.

Опасност

При промяна на драйвера, системата трябва да бъде деактивирана.
Ако в случай на промяна на водача, друг драйвер няма да знае за включената ASL функция, след това, когато ги натиснете
педалите на газта колата не може да започне да се ускорява, което може да доведе до автомобилния транспорт
злополука.

* За някои версии на колата.

I-Activsense система

Кола шофиране

Тази система включва ASL екрана и ограничителя на скоростта на волана.

Активен дисплей на водача

(с издание на предното стъкло)

(Показване на сгъваем тип)

Комбинация от устройства, тип в
(Приложимо за автомобили, които не са оборудвани

Комбинация от устройства, тип a
(Приложими за автомобили, оборудвани с
многофункционален информационен дисплей)

Система за контрол на круиз

MAZDA RADAR CRUISE система (MRCC)

или система за контрол на круиз

MAZDA RADAR с функция STOP & GO

(MRCC с функция STOP & GO)

Бутон за режим

Комплект + бутон

Бутон за режим

Бутон RES / +

Бутон Res.

Комплект

Комплект

Бутон за отмяна

Системен превключвател

Бутон OFF / CAN

I-Activsense система

Кола шофиране

Ограничител на скоростта Регулируем (ASL)

Текущата настройка на ASL функцията се показва на дисплея на активния драйвер (автомобили, оборудвани с
активен дисплей на водача) или на дисплея на комбинацията от устройства.

Индикация за състоянието на изчакване

Появява се на дисплея, когато натиснете превключвателя на ограничителя на скоростта и включете системата. Индикация
изключва се, когато системата е изключена.

Активен шофьор

дисплей

Автомобили, оборудвани
многофункционален
информационен дисплей

Автомобили, които не са оборудвани
многофункционален
дисплей за образуване

Указание за конфигурация

Автомобили, оборудвани с система за круиз контрол

Появява се на дисплея, когато кликнете върху превключвателя за настройка и инсталация, стойността на границата на скоростта.

Автомобили, оборудвани с MAZDA RADAR CRUISE контролна система (MRCC) или система за контрол на круиз
MAZDA RADAR с функция Стоп и GO (MRCC с функция STOP & GO)

Се появява на дисплея, когато натиснете бутона SET + или SET и задайте стойността на границата на скоростта.

Активен шофьор

дисплей

Автомобили, оборудвани
многофункционален
информационен
дисплей

Автомобили, които не са оборудвани
многофункционален
информационен
дисплей

Посочване на отмяната на системата

Показва дисплей при извършване на едно от следните действия и временно анулиране на работа
системи.

Натискане на бутона OFF / CAN

Силни педали за нарастване на педалите

Активен шофьор

дисплей

Автомобили, оборудвани
многофункционален
информационен
дисплей

Автомобили, които не са оборудвани
многофункционален
информационен
дисплей

По едно време Mazda CX 5 стана откривател в използването на иновативни технологии и системи, предназначени специално за него от японски инженери. Следователно не е изненадващо, че по време на работата на първата серийни автомобили Имаше проблеми, така наречените "детски болести". Въпреки това, няма толкова много от тях и почти няма никакви причини за вълнение. Производителят елиминира всяка неизправност по време на периода на гаранция и с изхода на реставрирания Mazda модел CX 5, всички коментари бяха елиминирани.

В Mazda CX 5 за първи път в компанията е приложен техническа концепция Scyactiv. Тази концепция използва иновативни решения, които подобряват икономиката на кръстосаното намаляване вредни емисии в околен свят и осигуряване на високо ниво на автомобилна безопасност.

Новите идеи, като правило, имат някаква грапавост. В този случай, когато Mazda CX 5 реагира, беше само един. Действието за проверка на херметичността на остъкляването беше проведено за 184 автомобила, продавани в Русия от декември 2013 г. до април 2015 г. При монтиране на очилата се използва стъклото.

Дизайн

Ще разберем конструктивно в "Небесната" концепция.

ПървоЛесно и трайно тяло. За тялото MAZDA CX 5 за първи път в автомобилната индустрия се използва висококачествена стоманена гореща формоване. Конструкцията на тялото включва голям брой праволинейни елементи, дизайн като рамка на повдигащ кран, много издръжлив и удължен. Връзките на елементите се оптимизират чрез компютърни програми. В резултат на това се оказа най-лесното тяло сред съучениците с скованост на подслушване 27 000 nm.

Второ, висока технология електрически единици и предавания. Първоначално CX 5 беше продаден с нас с три електроцентрали Skyactiv: две. бензинови двигатели 2.0 и 2, 5 л и дизелов обем от 2.2 литра. Но по-късно от. дизелова версия Японците отказаха. Петролен агрегат от директно инжектиране Гориво с компресионно съотношение от 14: 1 - най-високата в цялата история на бензиновата сграда на двигателя. Цилиндър на новия дизайн с намалено триене и перфектното разпределение на сместа от гориво и бензин. Ултра-високата степен на компресия повиши ефективността на двигателя и го направи възможно най-икономична.

Изборът на предаване е ограничен до две опции: 6-безделник механичен PPC. и класически 6 гама автоматичен. CX 5 - отпред в стандарт, или пълен, с свързано свързване заден мост. Механична кутия Прехвърля лека и компактна. Механизъм за превключване - рециклиран спорт MX 5. Характеристика на новия автоматична кутия - Заключване на конвертора на въртящия момент при всяко предаване. Това решение спестява гориво и осигурява постоянно предаване на въртящия момент.

ТретоОптимизирано шаси. За да се постигне отлична контрола, кормилното и суспензионните агрегати получиха нови точки за закрепване, формата и масата на лостовете са оптимизирани.

Резултатът от иновативните структури на Mazda CX 5 също стана някои автомобилни проблеми:

• Неизправност на каталитични неутрализирани газове. Еко-приятелски евро-6 двигатели изискват използването на висококачествен бензин с октанов номер не по-ниски от 95.
• Неизправност на запалителните бобини. Досега производителят търси причини и най-често срещаното гориво отново.
• Възможност за повреда на генератора на колана обтящна ролка, често неизправност При работа с около 30 хиляди км. Основната причина е системата I-Stop, която се разбърква двигателя на всяка спирка.
• Преждевременно излизане от реда на причината на предния хъб - дизайнът на възела на хъба не е предназначен за нашите пътища.

5 Копейки за Mazda CX 5

Недостатъците на Mazda CX 5, белязани от множество собственици на паркинга в процеса на ежедневна експлоатация:

• Недостатъчна звукоизолация, особено в областта на колесните арки.
• Лично предното стъкло, високата склонност към надраскване и чипове.
• Скованост, аматьорска суспензия, аматьор.
• Липса на отопление на волана и четки за чистачки.
• Ниска устойчивост на износване на тъканта, особено на вратата на картите, лесно се замърсява.
• Грешки в работата на системата за наблюдение на мъртвите зони.
• В зимно време Годината често бурканче с дръжка за отваряне на багажника.
• Висока чувствителност на двигателите към качеството на горивото AI-95 евро 6.

Системата I-Stop Удобство или проблем?

Като част от борбата за икономиката, дизайнерите на Mazda CX 5 оборудваха автомобила от системата I-Stop. Изкуственият интелект ви позволява да спестите повече от 8% гориво, изключване и включване на двигателя при движение в движение. Това се извършва автоматично и не дава на водача на неудобството.

Въпреки това, Mazda CX 5 първите въпроси имаха определени рани, благодарение на системата I-Stop, която бързо се освободи акумулаторна батерия В градските условия. Батерията не е готова за високи натоварвания. В същото време, системата I-Stop спря да стартира мотор, когато напрежението на батерията падна.

Ентусиастите на автомобила премахват неизправността по свой собствен начин, изключвайки бутона I-STOP, но когато повтарящ се стартиране, системата автоматично се включва отново. Някои не са натиснали напълно спирачния педал, опитвайки се да заблудят електронния асистент. Първо, гаранционните дилъри замениха батерията на по-големия акумулатор на капацитет, а по-късно променяха програмата за контрол. Минималното ниво на зареждане за експлоатацията на системата I-STOP е намалено на 65%.

При това, Mazda CX 5 детски болести не свършват. Основният проблем на първото поколение на модела е слабата шумоизолация. Шофьорите отбелязват повишен шум в кабината от пътя, колелата, работата на предаването. При висока скорост имаше нужда да се вдигне гласът, който да се чува.

Някои собственици се сблъскват с бръчка в областта на фронталната и страничната прозорци. За предно стъкло При затягане на закрепващите болтове се прави грешка. Когато се свържете с услугата, болтовете се разшириха. И производителят въведе по-строг контрол в производството при извършване на тази операция.

Страничните очила разтърсиха в отворената позиция поради слабия запечатващ елемент. През втората година на кросоувър формата на уплътнителя се рециклира и неизправността изчезнаха.

В първите копия на Mazda CX 5 също наблюдават силни вибрации Качулка с висока скорост. Народни занаятчии стиснаха качулката с допълнителни листове шумоизолация, понякога тя помогна. Официални дилъри Като са разбрали, те са заключили, че външният панел за качулка има недостатъчен брой за заваряване, което е компенсирано от специален уплътнител. Ако уплътнителят не беше достатъчно, някои места бяха счупени и причинени вибрации. В бъдеще те започнаха да използват допълнително закрепване на елементи.
Но все пак кросоувърът от Mazda е най-добър!

Но все пак кросоувърът от Mazda е най-добър!

Въпреки незначителните минуси, присъстващи в новия модел след началото на производството, Mazda CX 5 днес е най-добрият в своя клас по отношение на дизайна, техниците, използването на електронни асистенти, комфорт и управляемост. И този, който не прави нищо, е погрешен! Освен това всички неизправности от производителя бяха бързо елиминирани.