За съжаление, не всеки човек има възможност да закупи четириков велосипед в магазина. Изцяло или по-малко интересни модели вече са доста скъпи и купуват Quad Bike Support винаги е определен риск. В това отношение много шофьори съветват да направят лично превозно средство с четири колела, аз използвам двигателя и резервните части от някой стар съветски мотоциклет. Преди това вече ви разказахме как да направите квадрат от уралния мотоциклет. В днешната статия ще говорим за други донори, които можете да използвате, ако решите да съберете Quad Bike със собствените си ръце.
Защо трябва да събирате Quad Bike със собствените си ръце?
Съберете лично превозно средство с четири колела, определено помага за решаването на няколко проблема. Първата причина, поради която хората решават да направят домашно Quad Bike, това, разбира се, е малък бюджет. Ако анализирате пазарните цени за четириядрени велосипеди, може да се разбира, че такива превозни средства могат да се считат за почти за лукс. Цените за най-простите и ниски мощни модели започват от 150 хиляди рубли, например, Yamaha Blaster YFS200. Такава единична "четвъртина" по принцип е достатъчно, но капацитетът ще липсва завинаги.
Но моделите на четириядрени велосипеди с двигатели, 500-800 cm 3 ще струват много по-скъпи, около 500 хиляди рубли. Китайски модели, като например руски производителя Stels, но те ще трябва да следват добре. Новите автомобили от всички терени на тази марка ще струват около 300-400 хиляди рубли, но двигателите вече са много по-интересни - 45-70 к.с.
Нюанси в експлоатацията на домашно quadric
Ако определено сте решили да направите Quad Bike със собствените си ръце, тогава трябва да знаете за тънкостите на нейната работа. По принцип, ако съдовете на всички терени са необходими за езда на безстрашни места, където патрулните автомобили никога не се случват, след това се тревожат, вероятно нищо. Ще трябва да се изправите пред проблеми, ако планирате да се возите дори на малки селища, които понякога идват патрулни автомобили. Хвана ви без документи за това превозно средство, след това с вероятност от 99%, ще го вземете. Цялата трудност е да се регистрирате самостоятелно изработен велосипед, защото в полицията на движението най-вероятно ще откажете. По един добър начин можете да регистрирате домашно, но е изключително трудно да го направите. Ето защо, сглобяването на самоуверената квадратна велосипед има смисъл само ако го използвате в някаква пустиня.
Определят избора
И така, как да си направим quad bike със собствените си ръце? Когато създавате домашно Quad Bike, трябва да решим за донора, т.е. мотоциклет, който ще бъде в основата на нашия проект. За четирите колела на всички колела, стари съветски мотоциклети. С тях можем да заемем двигателя с скоростна кутия, рамка, волан и ако желаете, подробности като резервоар, места за сядане и други елементи. Тъй като вече сме имали статия за домашно Quad Bike от мотоциклета на Урал, след това в този преглед ще говорим как да направим четириядьор на базата на мотоциклета на IL.
За нашата цел ще ви подхождат почти всички модели на мотоциклети от растението Izhevsk. Единственото нещо, което е важно да се разбере, е мощността на двигателя. Все пак, крайният резултат ще бъде доста тежък дизайн, така че най-доброто решение ще бъде използването на най-новите модели - IZH JUPITER 5 или IL PLANET 5. По-интересни модели, като IZH Planet Sport не смятат за смисъл, защото не е лесно да се намери Те са, но ако е възможно, по-добре да ги възстановите, защото мотоциклетът е доста рядък и интересен. Отидете на най-важното нещо, как да направите Quad Bike и какво е необходимо за това.
Задно окачване
След като сте решили на донора, в нашия случай е izh Jupiter 5, трябва напълно да разглобите мотоциклета. След разглобяване ще се нуждаем от рамка, върху която всичко се държи, включително двигателя. Доста логично е да се увеличи надеждността на дизайна, рамката трябва да бъде засилена на няколко места.
Сега трябва да приготвите задния мост, така че вместо колелото на оста, носещият блок с веригата може да бъде нагоре. Пример, можете да видите на снимката. Като суспензия можете да използвате конвенционални амортисьори от мотоциклета и за задния мост ще бъде детайли от старата кола Zhiguli. Можете да отидете по-сложно и да инсталирате моноамортатор, но след това отново ще трябва да потърсите резервни части от колата, например със същия zhiguli или OKA.
Предно окачване
Веднага след като задното окачване приключи и инсталира, можете да се преместите в предната част на мотоциклета, в която всичко е малко по-сложно. В случая, когато се занимаваме със задното окачване, имахме възможност да изберем колко амортисьор ще бъде инсталиран. Когато създавате предно окачване, ние имаме само една опция - използвайте два амортисьор.
Колата на OKA е напълно подходяща за предната част на квадрикала. С него ще се нуждаем от амортисьори, ротари възела и волан трапезий. Въпреки това, бъдете подготвени за факта, че резервните части ще трябва да се променят, - нещо за заваряване, прекъсване, да прецизират. Също не е лошо и повече прост вариантЩе инсталирате моноблок с фиксирани колесни самолети. След това не е нужно да търсите волан, съединители, пантове и други части.
Моноблокът е наистина прост вариант, защото ще отнеме инсталацията буквално време. Единственият минус на такъв фрозен дизайн е по-тежък механизъм. Завъртете волана ще бъде малко сложно, отколкото когато суспензията с амортисьори.
Двигател
Мнозина се чудеха как да направят четириядьора със собствените си ръце, те разбират какво да започнат с двигателя. И наистина, основният детайл в бъдещето ATV е двигателят. От това колко мощно ще зависи от крайния резултат и като цяло целият дизайн. Разбира се, можете да оставите двигателя от мотоциклета на донора, но в резултат на това "Quadric" няма да бъде толкова мощен. Ако имате малко по-сериозно за създаването на автомобили от всички терени, след това задайте повече мощен двигател Това ще бъде отлично решение. Надяваме се, че ние отговорихме на въпроса ви как да направим четириков велосипед.
Тя щеше да се занимава с развлекателни цели, така че авторът е бил фокусиран върху промишлени квадратни велосипеди и събира колата им. Въпреки това, съществуват редица конструктивни различия, които са повлияли положително на преминаването на автомобили от всички терени и значително го разпределят на фона на четириядрите на стандартната конфигурация.
Машината има отлично качество на проходимост и надеждност, до голяма степен поради малко тегло.
По време на изграждането на този модел на самостоятелно изработен велосипед се използват следните части и материали:
1) Диаметър на водата 32 мм
2) тръба 27 mm
3) двигател вътрешно горене от колата 11113
4) скоростна кутия от същото OKA
5) предни и задни скоростни кутии от класическа ваза
6) Хъбове и гранати от VAZ 2109
7) фибростъкло
По-подробно разгледайте етапите на изграждането на този All-Pass:
Спиране на превозното средство на всички терени домашно дизайн, Организира се с оформени лостове, които са направени от тръба с диаметър 27 mm.
Инсталиран е двигателят и скоростната кутия от автомобила на OKE, диференциалът е заварен.
Съотношението съотношение на предната и задни скоростни кутии Също така 43 до 11, те бяха преработени под вътрешните гранати от деветте на Лада.
Беше монтирани хъбове и дискови спирачки от VAZ 2109, а колелата бяха доставени 15 радиус през спекфери.
Първоначално беше планирано да се направи съединител върху волана като мотоциклет, но след това все още е решено да го направи под левия крак, въпреки необичайното решение за четириядьора, се оказа доста удобно от автора . Това означава, че няма проблеми с превключването на предавката. Освен това превозното средство на всички терени е в състояние да докосне всякакви съоръжения, дори и с пътник на борда, мощността на двигателя е достатъчна. Следователно, предаването не се превключва толкова често, когато се движат по пътя, се използват само третото и четвъртото предаване, а първото и второто от пътя се използват съответно.
Беше организиран дозираща кутия със собствен дизайн на автора, който стана възможно да се изключи предния мост. Следното е снимка на целия механизъм за изключване на предния мост, където можете да видите основните елементи на детайлите:
Работите бяха извършени върху задното суспензия на превозното средство от всички терени:
Машини за подготовка на рамката за поставяне на фибростъкло:
Процесът на фиксиране на фибростъкло с кола:
След това авторът започна да работи на превозни средства от всички терени:
Уязвим дизайнерски сайт, както бихте могли да забележите от снимки, са Anthers на гранати. Авторът все още не е решил как да ги предпази от възможни прекъсвания.
На следващата снимка механизмът за подбор на предавките е отличен, както се вижда на снимката, лостът е леко разграничен от двигателя, тъй като преди това е бил инсталиран по-близо и авторът често изгаря за шума, вероятността за такова нараняване взиман заден ход. В момента проблемът е напълно елиминиран чрез прехвърляне на лоста:
Все още няма снимка на радиатора и какво точно?
Радиаторът на камията от всички терени е скрит под пластмасата точно пред щита на инструмента, въпреки факта, че дупката, която съществува, е много малка, е достатъчно да се охлади машината. Въпреки че могат да възникнат проблеми при шофиране чрез силна мръсотия, тъй като дупката е лесно запушена и охлаждането от входящия въздух не работи. Но фен се справя с подобен товар, въпреки че автомобилът на всички терени не се управлява от силна мръсотия. В допълнение, вентилаторът се включва само с наистина тежки товари, което е изключително рядко.
Причината за това е фактът, че самата устройството се оказа доста лека и двигателят от OKA перфектно се справя с товар.
По-долу е снимка на поставянето на радиатора:
Werethod има приблизително тегло от около 450 килограма.
Видео тестове Изкупуване на всички терени при шофиране през снега:
Ако сте погледнали видеоклипа, вероятно сте обърнали внимание на потъването на задното колело още няколко метра, което трябва да каже за работата на задния диференциал. Това превозно средство на всички терени е много различно от промишлеността, както те имат задна диференциация Не I. задна ос Винаги гребане, което не се пречи на контролираността на четириядьора, тъй като ширината на колата е малка.
Авторът също така искаше първоначално да навреди на задния диференциал, но смяташе, че винаги ще се прави и реши да се опита да язди, докато диференциал. Но тъй като преминаването на аранжираните разходи на всички терени и проблеми със задния мост не се наблюдава, тогава нямаше желание да се разглобява дизайна и да се приготвят задния диференциал от автора.
Ето защо автомобилът на всички терени остава с задния диференциал.
Единственият автор планира да инсталира по-сериозни колела на превозното средство на всички терени. Или отстранете опорите за дискове 15, като инсталирате дискове с разбивка от 4 на 100 от логанда или Opel, които са отлично подходящи за центровете на VAZ.
Четири велосипедите могат да бъдат оборудвани с два вида двигатели: електрически и бензин. Електрическите двигатели имат по-малко енергия и ниска енергия. Ако вземете средна четворна верига с електрически двигател, резервата Stroke ще бъде приблизително един час и след това се изисква дълго зареждане на батерията. В това отношение такъв тип двигател е оборудван с детски модели на квадкици.
Най-често срещаните двигатели за четириядрени велосипеди
Бензиновите двигатели са получили по-широко разпространение в Quad Bike Construction. Те дават голяма мощкоито в двойка с трансмисии се превръщат в висок въртящ момент. Благодарение на това четирите велосипеди се чувстват толкова красиво на всеки път. Също така, важен показател е специфичният капацитет (мощност, присвоен на единица маса). Ниското тегло на мотоциклетното устройство в двойка с добър двигател ви позволява да покажете четириколесна невероятна пропускливост. За Quad Bickers, двигателите се използват с работен обем от около 49 - 900 кубчета. Разбира се, има по-малък обем, предназначен за детски версии на устройства.
Разликата между бензиновите двигатели за четириядрени Biccles
Бензинови двигатели за четириядрени велосипеди могат да бъдат разделени на две големи групи: два удара и четири инсулт. Разликата между тези два вида е, че в двутактовия двигател се движи едно бутало на работния цикъл. В инжектирането на четири удара, компресията, детонацията и освобождаването се извършват в два хода на буталото. Въз основа на това може да се каже, че двутактовият двигател произвежда по-голяма мощност със същото количество цилиндри. Например, четири-инсулт е оборудван с един най-често срещани ATV четирика велосипеди. Мнозина вярват в горивото двутактов двигател Необходимо е да се налива масло. Това обаче не е съвсем подходящо решение, тъй като има много двигатели, които не изискват това, например, катарпилар двигателите не изискват масло в бензин. Разбира се, разговорите, които двигателите на дизайна на два удара произвеждат повече вредни вещества - Това е вярно, но трябва да се разбира, че това се дължи на по-голямата честота на изгаряне на горивото в цилиндъра. Може да се отбележи, че днес инженерните технологии са разработени толкова много, че емисиите на двигатели различни видове Малко по-различно и минимизирано.
Поддръжка на двигателя за Quad Bikes
Изпълнението на захранващия елемент зависи пряко от качеството на услугата и честотата. Обслужване на услугата двутактови двигатели Тя се произвежда много по-често в сравнение с четири инсулт. Това се дължи главно на факта, че в цилиндъра има по-често изгаряне на горивната смес. В резултат на това той се постига по-високо работна температура Двигател. Такива фактори водят до по-бързо износване на електрическата единица, работеща на цикъла на двутактора.
Ето защо, при закупуване на четириядьор с двутактов двигател, бъдете готови за по-честа поддръжка и закупуване на резервни части. Безспорното предимство на двутактовия двигател е неговото ниско тегло, простота. Но има много недостатъци: висок поток Масло и гориво, висока вибрация и шум. Двуволният двигател е оборудван, например, ATV-024-15 Quike.
Въпреки това, атлетите и любителите да шофират на четириядрени велосипеди малко внимание, за да съберат двигателя, най-много, може би основната точка в избора се превръща в изхода. Чрез властта може да се отбележи, превъзходството на двутактовия двигател пред четирите удара със същата сума.
Въвеждане на квадрика на нашия постоянен автор С. Плейннева от град точка на Перм. Следващата конструирана кола показва увеличеното ниво на проектиране и професионалните умения на своя създател. Но съдете за себе си ...
Крава година оттогава, когато напускате гаража, тестваха първия си четириков велосипед със задните водещи колела на базата на тежък мотоциклет "Урал-2". И сега дойдох: а не сега задвижване на всички колела ATV (от английски. Целият терен. Превозно средство. - превозно средство от всички терени; Такова международно наименование получи подобни автомобили).
Работната година е 3-4 часа след работа и през почивните дни - и нова кола Беше готова за тестване, имаше само малки (и бих казал приятна) усъвършенстване: свързване на светло оборудване, инсталиране на ключалката за запалване, огледала за обратно виждане и други малки неща.
Сила За моя квадкик, двигателят е от колата "Oka" - 32-силен, двуцилиндров, четири инсулт, течно охлаждане. И ако за колата неговото сила често се оказа достатъчно, тогава за четирите велосипеди трябваше да са достатъчни с интерес.
Основните данни на квадкик:
Маса, kg ................................................. .......... 430.
Дължина, мм ................................................. ............ ........ 2300.
Ширина, мм (на външните странични стени на гумите) ......... 1250
Височина, мм:
на ролката ................................................. , .......... 1250.
На седлото ................................................. , .......... 900.
Наземно освобождаване, мм ...................................... 300
База, мм ................................................. .......... 1430.
Pitch, mm ................................................. .. ........ 1045.
Максимална скорост, km / h .............................. 65
Rama Cars. - пространствени, заварени. Неговите основни елементи (две двойки шлади: горната и долната) са направени от кръгли тръби от тип VGP-25 (диаметър на водна основа 25 mm със дебелина на стената 3,2 mm), спомагателен (така и в напречността и т.н. ,) - от WGT-20. Spars - bent: долната в хоризонталната равнина, горната - във вертикала. Обвинете тръбата на тръбния Бендер, "на студа". Клъшовете (двойки уши) за закрепване на лостовете и амортисьорите на окачването, заварени незабавно към рамката, и различни скоби - като възли и агрегати (чрез "място").
Предаване на всички пропуски - особена. Въпреки че машината е задвижване на всички колела, но разпределителна кутия Няма. Както знаете, двигателят се намира в "Oka", а на четириядьора е поставен заедно. Това позволи да се насочат изходните валове от полето за смяна на предаване (CAT), а не на дясно и ляво колело (както в колата), но от предната и задната ос. Това е само аз сила, Скъпа с "кошница" на съединител и скоростна кутия, трябваше да бъде преместен спрямо надлъжната равнина на симетрията малко, за да се намали хоризонтален ъгъл на надлъжни завъртания на предавания. Е, техните вертикални ъгли бяха незначителни.
Предаване на звука от различни единици вътрешни автомобили, най-вече "Вас" модели. Но завършените промишлени агрегати също трябваше да усъвършенстват. Например, от НПК (от "OKA"), за да се осигури оптимална (намалена) скорост и увеличаване на въртящия момент изтрива главната скоростна двойка и я замени трансмисия на веригата. Изпращащият се запас също направи друг - разширен, с изпускания от двете страни на контролно-пропускателния пункт. Прътката може да бъде записана на три позиции: да включва 1-ви и 2-ра предавка, 3-ти и 4-ти и отзад. Лостът за подбор на тези разпоредби е от дясната страна, а лостът за превключване на скоростта е при ляво.
Интерколни редуктори - О Т задни оси VAZ "Classics", само техните полусъбадени заедно с "чорапи" се отстраняват и заменят с шахти с шушулки от моделите на задвижване на предните колела. Шушерите като панти се използват в останалите междинни боклуци.
Няма намалени предавки и блокиране на диференциали.
Управление - тип мотоциклет (лост и вал) в горния и автомобилния тип (с кормилни пръти) - долу, просто опростен, без механизъм за управление, с едно отделение. Воланът се използва първо от мотоциклета на Минск, с диаметър на тръбата от 22 мм, но се оказа малко тънък. По-късно намерен и поставен от мотоциклета "Урал". Кормилният вал е от тръбата с диаметър 20 mm и дебелина на стената от 2.8 mm. В долния край има ограничител на инсулт. В дъното на шахтата лежи върху упорития лагер, а в средната част се превръща в кръстовището на тръбната скоба-втулка.
Купа Изработен от стоманен лист с дебелина 8 mm във формата, наподобяваща буквата "Т". Ръбът на "рафтовете" извърши дупка с диаметър 20 mm - в нея се вмъква вал и в ушите - заострени отвори под точките на кормилното управление. Тези дупки се подобряват чрез подходящи заварени шайби. Ушите кората са леко наведени, така че те са почти успоредни на сцеплението.
Колела - 15-инчов, от колата "Chevrolet-Niva". Гуми с подходящ диаметър на засаждане от 205/70 (ширина / височина като процент от ширина) с офроуд модел на протектора. Диаметърът на движението на колелото е около 660 mm.
Спиране на колела - независимо, на два триъгълни напречни лоста всяка (горна и долна) с амортисьори от автомобила "OKA" (отпред). Лостовете са заварени от кръгли тръби от тип VGP-20. Еластични елементи (пружини) и амортисьори - от автомобила "OKA" (отзад). В колелата на предните лостове, хъбовете са заварени и въртящи се юмруци - от колата VAZ-2109. И тези и други трябваше да променят. В хъбовете са инсталирани шипове под колелата от "нива", а в предните юмруци - домашно приготвени въртящи се лостове.
Ауспух. - домашно, дву сечение. За да се предпази от температурни кутии за съхранение, покрити с отдалечен капак и изолиран вход за азбест.
Kvad Biccles. - фибростъкло. Той я извика за първи път и затова първо разгледа препоръките за прилагане на съответната работа. Но както се оказа, този процес е усърден, въпреки че резултатът си струва.
Първо направен от стомана квадратна тръба Раздел 10x10x1 mm Необходими контури на тялото. За щастие, тази тръба е лесно чиста дори с ръцете си през коляното. Контурът заварен към рамката с помощта на джъмпери от една и съща тръба, на места, където тогава (след запрашаване на комплекта) би било възможно да се намали "лентата". След това се наведе от органичност (дървена фибри) "крила" и ги фиксира със самостоятелно равенство към контура и джъмперите. Когато завой е получен стръмен, закрепени индивидуални ленти от една и съща организация. Предната част завърши с неолестир, придобит в магазин за пазаруване. Възможно е да се използва пяна или една и съща монтажна пяна, но полистироловата пяна се оказа по-подходящ материал - добре е нарязан в остър тънък нож. Отделни елементи от него се залепват в цялостния дизайн на монтажната пяна.
Falshbak. - сложна форма. Изглежда не се изважда от организацията. Ето защо, чрез изкачване на двигателя с пластмасов филм, той започна да напълва местата на монтажната пяна, предназначена за нея. След всеки слой е задължително сушене, в противен случай дебел обем на пяната не може да се изсушава вътре. Пълни, докато слоевете излязоха отвъд контура. Накрая, след пълно изсушаване, пяната стана нож, за да изтегли желаната форма. Ръба изгаряше груба шкурка.
Под табло отиде в хода на табло "Ока". Аз го закрепих и на празна, използвайки монтажна пяна.
Тъй като пяната е голяма, порите, пълни с мазилка и след това се обработват. Когато формата на заготовките започна да отговаря на предвидения дизайн и нейната повърхност стана повече или по-малко гладка, покрит детайла на PF-115 Paint. Тъй като нямаше да направя матрицата на нервите за почистване на комплекта и веднага заповядал каросерията върху нея, последвано от края на повърхността на перфектното състояние, след това бръмчането на мазилката и картината на нерва и картината на нервите може да бъде пренебрегван.
Така че Болон е готов и за спойка с качествен продукт, той е необходим: 10 кг епоксидна смола, 1 кг пластификатор към него и 1 кг втвърдител, 15 здрави метра от стъклопласт, 5 м от стъклопакет, четки, ръкавици. Много е желателно да се работи в средствата, които защитават дъха. И това, което са по-скъпи, по-надеждните. Но опитът, както е известен, не може да се купи, така че е придобит в процеса на работа.
Прозрачен скоч, използван като разделителен слой между NERD и продукта. Старателно, без да прескача, залепени към неговите ивици. Имаше само 1,5 ролки широки скоч.
Раздели смолата за 200-300 грама с втвърдител и пластификатор. Приложени измервателни чаши и спринцовки, които не са много удобни. Преди това изрежете лентите от фибростъкло с такива размери, така че големите дрехи да лежат върху гладките повърхности, а върху нередностите, секциите на тъканта са в състояние да ги повторят, без да правят гънки. Между другото, фибростъкло към мярката се простира върху диагонала на тъкача, "тече" желаната форма.
Първоначално едно парче нерв миришеше на дебела епоксидна смола, поставете фибростъкло върху нея и смолата отново е импрегнирана отгоре. Съседната част от тъканта беше залепена от една и съща технология с 3-5 см. Според смола трябваше да работи доста бързо, и колкото по-висока температура, по-бързо. Да, друга смола има леко загрята близо до мощната осветителна лампа за по-добър поток.
След като скочи с фибростъкло в един слой, започна да го шокира с очила. Стъклото ме направи доста дебело и те се оказаха добре да набират дебелината на продукта. Но това не отговаря на нередности, така че аз го използвах само върху повърхностите на равномерно (или с отклонени отклонения) и без обрат. Импрегнирането на смолата се извършва по същия начин, както при работа с фибростъкло. Трябва да се отбележи само, че смолата за импрегниране на Stiposate върви много, така че е необходимо да го развъждате повече. Неравни повърхности след като стикерите на инсулт се засилват в няколко слоя от плат. Всеки следващ слой, наложен след предишния, схванат предишния, за да не се разруши смолата. И тъй като процесът на рязане на тялото не отнема един ден, след ден на прекъсване "груб" повърхността на големи шкурка и обезмасляване - защото смолата е напълно излекувана през това време. Крайните слоеве над мат отново покриха стъклените комплекти, а дори и дори един слой.
Тъй като имах нужда от повърхността, както казват, отколкото е още по-добре, толкова по-добре, и опитът не е достатъчно, тогава неуспехите и ямите все още остават - изливаха ги където една смола и къде и с налагането на фибростъкло. Смолите не са имали достатъчно. Не съм купувал в Khozmaga, в кутии. Хареса ми да работя повече, защото вече беше опакована и тя оставаше само за смесване на компонентите. И тя изсуши бързо, отколкото придобиваше на компанията.
След пълно изсушаване на спорния комплект за тяло направи пропил в него, отделяйки продукта на три части: задни крила и гръб, обрив с подлеп, предни крила и фронт. Внимание, леко слизане и издърпване с ръце с намек, разделя продукта в части без много усилия от маниакатора.
Сега, отстраняването на частта, започна да ги обработва отделно, като доведе до желания резултат. Като цяло, обикновените подготвителни и рисуване На "всички" технология: първо грубо смилане с отстраняването на смола с големи смола и фибростъкло; След това усърдно присвояване с шпакловка с фибростъкло; След това смилате външната повърхност и грунд с пластификатор. В заключение - боядисване "метален" и покритие с лак с пластификатор.
Гаджето също отряза и го сложи в далечен ъгъл - само в случай. Офериране, прикрепено към специално направено и заварено "на мястото" скрепителни елементи на рамката.
Багажник. В края, той беше заварен от тънкостенни стоманени тръби с външен диаметър 20 mm отпред и заден багажник, и в допълнение към тях - и "хенганитни" замяна на брони.
Чертежи на All-Drive Crocrocycla
Quad Bike All-Terrain превозно средство:
1 — предно колело (от автомобила Chevrolet-Niva, 2 бр.); 2 - двигател (от колата "Oka"); 3 - Предавания на предното колело; 4 - кутия за пренос (от колата "OKA"); 5 - Предавания на задвижването на задните колела; 6 - рамка; 7 - задно колело (от автомобила Chevrolet-Niva, 2 бр.); осем - резервоар за гориво (20-литров контейнер); 9 - заден багажник; 10 - заглушител; 11 - Прахът на пътника (оглареца от автомобила "OKA"); 12 - седло; 13 - Кошница за съединителя (от автомобила "OKA"); 14 - Ремонт на лост; 15 - комплект за тяло (фибростъкло); 16 - волан (от мотоциклета "Урал"); 17 - Инструментен щит (от колата "Oka"); 18 - Преден багажник.
Кинематична схема на предаване на превозни средства от Quadro-цикъл-терена:
1 - мотор (от колата "Oka"); 2 - хватка (от колата "Oka"); 3 - кутия за смяна на предавките; 4 - SLS (от автомобил VAZ-2108, 12 бр.); 5 - скоростна кутия на основното предаване с диференциал (от VAZ-2105, 2 бр.); 6 - вал (от автомобил VAZ-2108, 6 бр.); 7 - колело (от колата "chevrolet-niva").
Rama Qualdrcycles:
1 - долен спаар (тръба d25x3.2, 2 бр.); 2 - Горен шпар (тръба D25X3,2, 2 бр.); 3 - Rack (тръба D25X3,2, 2 бр.); 4 - Поддръжка на задната част на върховния лост (тръба D25X3,2, 2 бр.); 5 - задна стъпка (тръба d20x2.8, 2 бр.); 6 - Поддръжка на предно окачване на върха (тръба D25X3,2, 2 бр.); 7 - предна стъпка (тръба D20x2.8, 2 бр.); 8 - Поддръжка на горната предна амортисьор (35x35 ъгъл); 9 - най-добрата опора за амортисьор (лист S5, 2 бр.); 10 - лист за монтиране на двигателя (лист S3, 2 бр.); 11 - задна референтна багажник на монтаж на двигателя (лист S3, 2 бр.); 12 - ликвидации на закопчалки на лостове и амортисьори за окачване (лист S5, 18 двойки); 13 - скоба за закрепване на седлото (лист S3, 2 бр.); 14 - Горна напречна връзка (тръба D20X2.8); 15 - по-ниска напречна връзка (тръба d20x2.8, 2 бр.); 16 - Поддръжка на радиатор (тръба D25X3.2 нарязана по половината, 2 бр.); 17 - FRONE COONOOLE FOOKORT (PIPE D20X2); 18 - задната конзола (тръба d20x2); 19 - Комуникация на предните и задните конзоли на стъпалото (тръба d20x2); 20 - пресичане на стъпките (лист S5, 4 бр.); 21 - закрепване на училище фибростъкло комплект (Лист S5, зададен).
Лостове за окачване на колелата (но - горната част на предното окачване; б. - долен лост за окачване; в - долния лост задно окачване; г. - Горно задно окачване; Всички елементи, с изключение на маркирани, са направени от VGT-20):
1 - лъч (2 бр.); 2 - кръст; 3 - ръкав (тръба d37x32, 2 бр.); 4 - превръзка на амортисьора (стомана, лист S3); 5 - шарнир (от волана на колата "Zhiguli").
Кормилна колона Сглобяване:
1 - кормилен вал (тръба d20x2.8); 2 - кормилна щанга (стомана, лист S6); 3 - плака (стомана, лист S6, 2 бр.); 4 - каменна кормилна вал (капрон, S18 лист); 5 - Поддържаща шайба (стомана, лист S6, 2 бр.); 6 - Купа (стомана, лист 18); 7 - ограничител на волана (стомана, S6 лист); 8 - носещ корпус; 9 - упоритен връх (стомана, кръг 15); 10 - упорити лагери.
Куфари:
но - отпред; б. - отзад.
"Енциклопедия на технологиите и методите" Plukh v.v. 1993-2007.
Quad Bike - всъщност всеки турт на четирите колела, защото в латинския Quadro - "Четири", на експаса на ШИС по този заглавие най-често предполага задвижване на всички колела, представляващи мотоциклет и автомобилна симбиоза. От мотоциклета Quad Bike осинови мобилност, маневреност, лекота, скорост и от колата - отличните характеристики на преминаването, мощността и управляемостта. В резултат на това той оказа уникален автомобил, предназначен за различни цели.
Вътрешният пазар предоставя само чужди модели на четирикокли, цената на която често се превежда. В същото време с вторичен пазар Превозните средства могат лесно да намерят използвани мотоциклети и автомобили на изключително ниска цена.
Например, мотоциклет "Урал" - голям, обемист, тежък и "ненаситен" има красив четири инсултен двигател с задно предаване И си струва "пени". Поради тази причина ентусиастите са много по-евтини и по-интересни за създаване на собствени структури на тези джипове.
Типичният фабричен представител на четири велосипед е блестящ, спретнато сглобен, силен и мощен.
Неговият домашен човек, който е малко по-нисък от външно, и по отношение на властта - и потиснат.
Как да направите Quad Bike го направи сам
Преди да започнете сглобяването, трябва да направите подробен списък с единици и части, които ще са необходими, за да създадете своя собствена мозъка, да развиете работен план и рисуване.
Двигател: оптимален избор
Логично е първото от всичко необходимо да се намери "сърцето" на бъдещия "звяр" - захранващата единица. Той ще бъде подходящ за всички, започвайки от обичайния мотоблок и завършващ с шест литров V12 - има такива прецеденти. В повечето случаи се използват мотоциклетни двигатели - те са икономически и малки.
.jpg)
Да се \u200b\u200bизползват високо редуктори По отношение на нормалната работа, двигателят "Минск" или "Урал" ще бъде достатъчен. През лятото има въпрос за прегряване, така че трябва да изберете моделите с с въздушно охлаждане. Друг добър вариант е противоположни двигатели Съветска продукция, безспорен плюс от които е мощно сцепление и напълно непретенциозен картон.
Окачване: отзад и отпред
Има две най-често срещани задно окачване за Quad Bike.
- Редуктор-кардан система. Дизайнът се получава като по-лесен и прост, но няма диференциал, по принцип, можете да пожертвате в името на споменатите предимства.
- Използвайки мост за кола. Дизайнът е изключително тежък и ако няма желание да имате квадрат с автомобилна база, трябва да скъсите моста, който е много нетривна професия. От предимствата си заслужава да се разпредели само наличието на диференциално, което е полезно при движение по следите.
Разкриват се огромни възможности за създаване на предно окачване и управление. Quadzerickel окачването носят много по-малък товар от автомобилното, съответно, те могат да бъдат направени самостоятелно, като използват средства за това. Оптимален вариант - Създаване на суспензия въз основа на съществуващия мотоциклет "Урал".
Рама: чертежи и алтернативни
Най-доброто решение е здрав дизайн на тръби или профили, приготвени един с друг.
Идеален - за да премахнете рамката от мотоциклета на донора и да начертаете необходимите елементи - това елиминира проблемите, но дизайнът може да е ненужен.
Монтаж на четириядрени велосипеди
Приготвен необходими инструменти, донорски превозни средства и свободно време, можете да започнете да създавате своя квадратник:
Благодарение на надежден дизайн, тестван от време, отлична сила и тяга, това е "Урал" мотоциклет е най-популярният донор за домашни квадратни велосипеди.
Видео клип: "OSA" 4x4
Видеоклипът по-долу описва дизайна на самоуверената квадратна велосипед, нейните характеристики, свойства и функции.
Преглед на снимката
Снимки на Quad Buses въз основа на местни мотоциклети и автомобили:
.jpg)
Както можете да се уверите, използвайки остарели и евтини постижения на съветската автомобилна индустрия, можете да създадете зашеметяващи устройства, които ще похапват гордостта си и ще задоволят повечето от транспортните задачи.
