Двигателите съответстват на екологичния стандарт на евро-4, за който двигателите 2.4 са получили допълнителен 10 n * m въртящ момент, който нараства до 205 n * m. Разход на гориво върху дизеловите модификации страхотно Стена Hover. H5 е 8.9 литра в града и 7.6 по магистралата. Бензиновите версии на SUV консумират 10.7 литра в градския цикъл и 8,2 литра по магистралата. Сила на звука резервоар за гориво Машините са 70 литра.
Great Woveh Hover H5 с три опции за скоростни кутии: петстепенна или шестстепенна механика или шестстепенна автоматична машина. 5-степенният MCPP е инсталиран само с 24 (126 к.с.) двигателя. В същото време SUV не осигурява по-ниско предаване. Максимална скорост Колата е 175 км / ч по време на ускорение до стотици за 14 секунди.
Беше необичайно да се решават китайски инженери, за да създадат дистрибуция на недвусмислено време, но Borgwarner с алуминий. Всички модификации на SUV са произведени с плъгина напълно задвижване. Въртящ момент от задни колела Предадени чрез електромеханично свързване. Автомобилно окачване - комбинация от предната независима, многоизмерна и зависима отзад. SUV спирачките, за разлика от Hover H3, диск, вентилиран, с механична ръчна спирачка.
Габарти. Велика стена. H5 H5 се различава от H3: H5 много по-нисък и малко по-широк от конкурент. Голямата война HOVER H5 е 4649 мм, ширината е 1810 мм, а височината е 1735 мм. Базата на колелата на двата SUV е идентична - 2700 mm. Клирънсът на машината е 24 сантиметра. За превоза на стоки е осигурен просторен 810-литров ствол. Със сгънати задни седалкикоито се получават в три позиции, тя се увеличава до 2074 литра. Можете да регулирате позицията на седалките, например, за да избутате предните столове, освобождавате повече място за краката на пътниците на задния ред.
В Русия, Great Wolk Hover H5 се произвежда в стандартен стандарт (само 2.4), велур и лук.
Стандартният пакет включва тапицерия от салон за тъкани, отпред фарове за мъгла, Предни въздушни възглавници, антиблокираща система и разпределителна система на спирачната сила. Колата има климатичен контрол и CD плейър, контролиран от бутоните на волана. Представете се в автомобила на китайското производство и традиционен комплект под формата на електрическо задвижване на страничните огледала, хидравличното средство, електрическите прозорци, нагряване на предните седалки и огледала, регулиране на вертикалната кормилна колона.
Veral Version се отличава с наличието на велурната тапицерия, плитка на волана, задни сензори за паркиране, аудио системи с DVD поддръжка, устройства за свободни ръце и камера за обратно виждане.
Най-добрият комплект лукс голям стена H5 включва кожен резултат от кабината, бордов компютър, isofix закопчалки И регулируем люк на покрива. От системите, полезни за водача, се монтират контрол на круиз и контрол на налягането на гумите.
От историята на модела
На конвейера: от 2005 г. насам.
Тяло: вагон.
Двигатели: бензин - P4, 2.0 L, 122 к.с.; 2.4 л, 130 и 136 к.с.; Дизел - Р4, 2.0 л, 150 к.с.; 2.8 л, 95 к.с.
Предаване: M5, A5.
Задвижване: отзад, пълно.
Реставиране:
2010 г. - променени брони, решетка на радиатора и осветлението; преобразуван салон; Прехвърлянето на дозиращата кутия е електронно;
2011 - напълно промени предната част: броня, крила, осветителна и радиаторна решетка; Задната част на задната част: броня и багажник; Се появи "avtomat".
Тестове за сблъсък:
2007, "HOVER H2", методология C-NCAP: Обща оценка - три звезди, челен удар - 10 точки (63%), фронтален удар с 40% припокриване - 12 точки (77%), страничен удар - 15 точки (92%) (92%) );
2010 г., "Haper H3", DMITROVSKY POLYGON, EURO NCAP техника: Общ рейтинг - четири звезди, 11.7 точки от 16 възможни (73%);
2011, "Haper H5", Dmitrovsky Polygon, руската методология - китайските SVVNIK отговарят на всички изисквания за безопасност, работещи на територията на Руската федерация.
Близнаци
Китайците са добре усвоили клониращата технология и в случай на "Khovera" мутации не се случват. Двойката на японската "Юда-Аксиома" се оказа доста сладка и добра. Първоначално те направиха кола само в Китай, но през април 2010 г. събранието е създадено в Московския регион Гжел. Руският вин се намира под качулката, на щита на двигателя отляво, китайците избутаха на рамката, зад задния дясно колело, по време на регистрацията тя е подходяща само като номера на рамката. Нашето събрание, за съжаление, не е различно за по-добро. Подробности за тялото Лошо монтиран, и вече в услугата е необходимо да завърши колата, да се премахнат големи пропуски неприемливо. Има случаи, когато течове се появяват поради халомерното сглобяване в кабината задни врати И капаците на багажника.
Боядисането на тялото "Khovera" не е известно с високо качество, но също така няма сериозни недостатъци. Най-големият проблем беше появата на ръжда под лигавицата на петата врата поради неуспешния дизайн на последния. Но той вече се промени при първия рестайл. Металът на тялото не е галванизиран, но с правилна грижа е лоша, лошо държи.
Колкото по-тихо вървиш, толкова по-нататък ще получиш
Бензинови двигатели са привлечени от Mitsubishi, те могат да бъдат намерени на "Pajero" и "Outlander". На първия "Khovehs H2" под качулката дори запазена символика японски производителят. Всички двигатели се отличават с надеждност и поддръжка. Въпреки това, когато годни по модерни токсични норми, те са загубили динамиката. Въпреки че японците със същите ограничения се отстраняват от техните двигатели забележимо повече.
Странно нещо, с първата модернизация ("HOVER H3") мотор 2.4 L (4G64 с капацитет 130 к.с.), който не е изрично издърпал, заменя още по-малко мощен 2-литров (4G63, 122 к.с.). С втората работа по грешки ("HOVER H5"), старата постеля се върна (4G69, 136 к.с.), но zador не добави. За да помогне на собствениците, някои услуги предлагат мигащ контролен блок. Услугата е ефективна и много популярна.
Противно на разрешението за използване на 92-ия бензин, препоръчва се да не се запазва и да се налива 95-та - поради тенденцията на двигателя за детонация. Разходът на гориво може да се счита за адекватна отпадъци от двигатели и тегло на машината. Не спестявайте подмяната на петрола. От тази година производителят е намалил интервала между това до 8000 км и това е доста оправдано, особено по време на операцията на "Khovovera" отвън добри пътища. Повечето от грешките доставят моторно оборудване. Най-често отказват сензора за коляновия вал и ламбданите сонди. В първия случай проблемът като възел и във втория - беше половин край в нашия бензин. Понякога има грешка на регулатора празен ходостаналите дефекти са не повече от тези на известни производители.
Няма оплаквания за дизелови двигатели. Много редки атмосферен обем от 2,8 литра, преместени от "аксиома" и се намира само на dorestayling models h2. Разширено 2-литров дизел - вече съвместно немско-китайско развитие, но стана само на разположение на H5. Притежаването на висока надеждност, новата дизела, за съжаление, все още не е по-малко от бензиновите братя. Основната турборама се освобождава само след 2000 rpm, което е изключително нехарактерно за дизелови двигатели. Но тук ще дойдат приходите.
Зареждане на дози
Ръчната скоростна кутия е доста надеждна. Тя страда главно поради непрофесионална настройка. Когато инсталирате допълнителна защита, тя е нарушена чрез духането, причинявайки прегряване, от която лагерите страдат предимно. Това се наблюдава при несъответствието на интервалите за подмяна на петрол. За щастие, кутията е структурно проста и поддържаща.
Съединителят не е известен с висока надеждност. Средният живот на живота е около 80 000 км и той е силно намален при шофиране по пътя. На пазара на резервни части ще намерите армирани аналози. Те ще работят по-дълго, но превключването ще стане по-строго. По едно време на H5 дефектът на кошницата на съединителя е изпълнен, поради което е лошо на отопляема предавателна машина. На някои "khovers" чуха звънене освободен лагер. От нея е неясно, неговото жилище се отнася до венчелистчетата на кошницата. Отворете възел за подмяна на дефект със селективна селекция от части. Има малка корекция на хода на педала, но противно на слуховете за значително въздействие върху експлоатационния живот на лигавицата тази операция не го прави.
Автоматична кутия "Aysin" е достъпна само на H5 с дизелов двигател. Не възникват проблеми.
Пълна напред
Лостът за управление на кутията за купчина на H2 по време на прехода към модела H3 отстъпи към бутона (настъпва както в преходно H2).
На всички "khovers" предна ос Превърнете електронно съединение, което контролира връзката на лявото колело към изходния вал преден диференциал. Когато свързването е изключено, свободното въртене на предното десното колело причинява свободно въртене на диференциала, в резултат на това, други елементи на предаването не се завъртат.
Сензорът за превключване на захранването най-често става виновник на неизправностите - невъзможността за свързване или спонтанно блокиране на съединителя.
Механичната част на пълното устройство не се доставя. Службата за разпространение се свежда до своевременното заместване на петрола. Мостовете са надеждни и предназначени за увеличаване на товара. Тук най-важното е да се спазят правилата за обслужване. Имаше период, когато срещнах фабричния брак на вътрешния химн на Шраско. Без видими причини се появяват дупки, в които смазочът е изцелен. Помогна навременна замяна Покривки.
Има резервни части за превръщането на модела: други основни двойки, диференциали с блокиране. Някои услуги предлагат повишаване на тялото. Но без рафиниране извънпътни възможности "Khovera" оправдават очакванията на повечето собственици.
Изчезва
"Hover" се гордее дизайн на рамката и надеждно спиране. Единствената причина за оплакванията е задната амортисьор за възстановяване на НЗ и Н5. Собствениците се оплакват от прекомерната им твърдост, поради което задната част на колата се отскача върху нередностите. Но можете да изберете аналозите на по-мек. Безшумните блокове на предните лостове отиват 80 000 км, а по-ниските - около 100 хиляди. Топките сервират около 60 000 км и обикновено умират по двойки. Безшумни блокове задно окачване Живеят около 100 000 км.
Спирачна система лошо неправилно изчисляване. Благодарение на голямото тегло на машината, подложките се носят много бързо: отпред до 20 000 км бягане, а отзад до 35 хиляди. В същото време предните спирачни дискове грабва 80 000 км, а задната част на всички се променя изключително рядко. В случай на твърда операция, спирачните механизми вече са обвързани до 20 000 км. Струва си да направите тяхната превенция на всяка подложка за смяна. Грешките на кормилното управление се намират главно на dorestayling H2. Приблизително петгодишната възраст може да провали хидравличната помпа. Долната кормилна кардан също е слаба, свързваща ъгловата скоростна кутия и релсата. На H3 този дизайн беше отказан. Reiki рядко се счупва, а ръководителят и върховете са променливи поотделно.
Времето в къщата
Салонът първоначално почти се люлееше от "аксиома". Но по време на ъпгрейдите H3 въведе своя собствена опция. Въпреки че понякога има преходно Н3 със стария интериор. Интериорното електрическо оборудване има отделен контролен блок. Поради необичайната си работа, електротехникът понякога е луд. Според отговорната кампания този блок е бил завинтен.
Недостатъкът на климатичната система е отсъствието филтър за салони (До тази година) и местоположението на долната тръба на магистралата на хладилния агент, която страда от реагентите. Вниманието изисква радиатор на печката - понякога тече на стар H2.
Датчът на дъжд може да предизвика разбивка на портиерите. През зимата, когато чистачките се придържат към стъклото, слотовете се нарязват върху каишки поради работата му. Механизмът често нарушава пластмасовите втулки, защото замяната им ще трябва напълно да разглобе трапезата.
На магистралата на страната се появи още една функция. С едно равномерно движение, след като се появи въпрос: "Ние, изглежда, не тъкат и всички изпреварват. Къде отиваш?. " Ние сравняваме показанията на редовния скоростомер с тези на благодатта с тях GPS приемник. Оказа се, че грешката в най-голямата страна е страхотна, особено при високи скорости. На фигурите това се изразява както следва - 80 km / h в действителност се оказват 71-72 km / h, 100 км / ч - 90 км / ч, и 110 км / ч - 95 км / ч.
Коефициентът на прехвърляне от 2.48 прави предаването надолу много ефективно, а "късата" първи етап в контролната точка допълнително подобрява тази функция. Можете да имате слайд с шейк на празен ход, а не докосващ ускорител.
На бойното поле
HOVER H5 е SUV, който има част от цялото колело на частта, т.е. момента се предава постоянно само на задната ос. Движението на пълно задвижване за твърди покрития е нежелателно, което ще доведе до ускорено износване на гуми, основни двойки и разпределителна кутия. В същото време, когато си спомняме, че е желателно да отидете на 4x4 схема предварително, ще включим първото Как да включите цялото устройство със съответния бутон на таблото. Въпреки факта, че много модерни джипове Допускане за свързване на пълно задвижване при движение при ниска скорост, ние го направихме на пълна спирка. Това избягва допълнителни товари върху механизмите за включване.
Върху слизането и връзките на депото специално внимание Разберете себе си и "Redeyaka". Нейната връзка е допустима само предварително и с пълна спирка на колата. Коефициентът на прехвърляне от 2.48 прави по-ниско предаване в HOVER H5 много ефективен и "късата" първа стъпка в контролната точка допълнително подобрява тази функция. Можете да пълзите с скорост на кожата при празен ход, а не докосващ ускорител, а двигателят няма да се задържи дори при привличане в прилично повдигане. Естествено, този имот позволява и ефективно забавя двигателя върху спускането.
Незабавно се усеща цялото очарование на педала с дълъг газ: с нейната помощ можете много точно дозата на въртящия момент на колелата, без да им позволява да се подхлъзнат. Този SUV наистина знае как да управлява "дама" и това е много ценно качество за някой, който често се движи от асфалт.
Суспензията също е традиционна за този тип автомобил - независим двоен Перк пред надлъжните усукване, зад непрекъснатия мост върху пружините и сцеплението. В допълнение към вече споменатата енергийна интензивност, такава схема също има доста добри движения. Очевидно е, че предната торсион не предполага голяма "обхват", но има няколко други ценни характеристики: ниското тегло и броя на компонентите, надеждността и непретенциозността. Нищо чудно, че подобен дизайн се използва дори върху бронирани превозвачи на персонала. Но задната пружинна суспензия на H5 показва добър инсулт. Нека конкретните "вълни" на депото и са адаптирани за камиони, но колата е настроена на всичките четири колела за повърхността. Блокиране на междупроследяването задна ос Hover няма, но не е било възможно да се постигне диагонална висяща. Всичко това прави възможно да се изчисли, че на комплексно облекчение Н5 няма да бъде внезапно имобилизиран.
На "правилен" гума (дори клас Целият терен.) Възможностите на автомобила ще се увеличат значително.
Въпреки това, с геометрична проходимост, не всичко е толкова добро, колкото бих искал. Ъгълът на влизане е ограничен до изключителна пластмасова броня (28 градуса), изобилно висяща под дъното на "фестивала" и дълга мивка (16 градуса) и клирънсът не е толкова изключителен 190 mm. Когато щурмуваш е необходимо да се помни за дългата междуосие: ъгълът на рампата е малък (19 градуса) и на фрактури за релефност можете да седите на корема ". Въпреки това, дори в такава ситуация, ще бъде трудно да се повреди всичко, повечето от агрегатите са "удавяне" в рамката или покрити с дебели кръстовища.
Възможностите за проверка на H5 върху хлъзгавите почви в нашия случай бяха ограничени до гуми с абсолютно високоскоростен модел на протектора. Струваше си се да се движи по почвата, влажно след дъжда, докато човек започна да се размазва и се опитва да се промъкне във всички, дори най-малкия коловоз. В този случай се опитват да се залепят и обикновено се държат предсказуемо. Ние вярваме, че на "правилния" каучук (дори ако всички терени) възможностите на колата ще се увеличат значително.
Тук успяхме да проверим и работим aBS системи. В експлоатация не е твърде късно, но осигурява доста добро и прогнозирано забавяне. При ниски скорости, системата позволява малко блокиране на колелата, което позволява това да намали спирачната пътека върху такива покрития като пясък или малък чакъл.
Среден поток Горивото за цялото време на почти 700-километрово тестово задвижване възлиза на около 11 л / 100 км. Така че Hover се е показал и доста икономичен за своя клас с кола. Обемът на резервоара за гориво - 70 литра, който с такива показатели обещава резерват за инсулт на едно зареждане с гориво "на избирателното" около 600 км.
Отношението към автомобили от Китай в нашата страна все още е предпазливо. Въпреки това, тази велика стена е доста способна да разтърсва "обществено мнение" - в качеството и удобството на употреба, той вече е отишъл далеч напред спрямо предшествениците си. Нека Hover H5 все още не е "китайската революция". Това все още е кола за ценители на структурната простота и класическите канони на настоящето рамкови SUVs.. Но следващата и много значима стъпка в завладяването на "мястото под слънцето" е направено.
В крайна сметка корейците също се страхуваха ...
SUV Great Wall Hover H5 2019 Освобождаване от голямата китайска автомобилна индустрия Велики стенови двигатели са достъпни и изнесени в Европа в продължение на много години. Автомобили GWM се продават в шестдесет държави (от страните от ОНД: Русия, Украйна, Белсус, Молдова, Казахстан, Азербайджан).
В Русия решетката на Wola Hover Ash5 се произвежда в село Гжел в Московския регион. Този нов универсален джип е много популярен както в Китай, така и сред руснаците. Днес GWM е една от най-известните компании за производство на джипове.
Външно, Great Wall Hover H5 2019 почти не се е променил, освен отпред. Grete Vall и H5 Video Review визуално демонстрира присъда за нея.
Радиаторът на решетката се превърна в индивид, не подобен на решетките на други автомобили. Той е декориран със стилни ивици, които извършват рисунки птици и брандирано лого.
Тялото на вагона от тип е изработено от висококачествен метал и се докисва с лазерно заваряване. За безопасност е вградена рамка от трайна сплав, която ви позволява да запазите целостта на тялото и да избегнете деформацията му при удара.
Предните и задните фарове са станали изразителна форма, с известна агресия и аспирация. Флафовете на предните фарове са изпъкнали, с оптични сектори.
Предната броня е декорирана с декор на пара. Задната броня е оборудвана със специални валежи, което дава допълнителни удобства при зареждане на багаж.
Впечатлеността на SUV дава масивността на крилата и хвърлящите се от седемнадесети дискове.
Външни параметри стена: брой на вратите и местата - 5/5, ширина - 1 810 mm, височина - 1,745 mm, дължина - 4,649 mm. Водите на предните джанти са 1,515 mm, задната - 1 520 mm. База колела - 2700 мм.
Маса, оборудвана - 1 880 кг, пълен - 2,280 кг. Обемът на багажника е 810 литра, със сгънати столове - 2,074 литра. Капацитет на резервоара за гориво - 70 литра, гориво - бензин AI 95 или дизел.
Интериор
Вътрешността на Великата стена HOVER H5 2019 за 2019 г. е незабавно изненадваща. Линии, гладкостта на инсулт, висококачествен материал, уют на самота придават на мача за вътрешната украса на автомобила. Камера за обратно виждане без скала за разстояние, но тя се компенсира от сензори за паркиране на бронята отзад.
Седалки с кожена тапицерия, регулируеми по височина и сгъване. Седалката на водача се регулира в шест позиции. Контролен бутон, всичко е наблизо.
Табло Слез, информативен и четлив. Мултимедийна сензорна конзола. Има Bluetooth, USB портове, AUX, Regular Radio с DVD, CD, MP3. И също така има круиз контрол, сензор за налягане на гумите, панта, аларма.
За да се гарантира безопасността, има фронтални възглавници, EBD системи, ABS. Не забравяйте закрепванията за детски седалки, сензори за паркиране, контрол на климата, отопляеми седалки, странични огледала и спазени с електрическа кола, хидравлично управление, бордови компютър, имобилайзер. Снимката на интериора на салона просто е приятна за очите.
Технически показатели
SUV Suveritions Hover H5 2019 модел Година Такива: двигателят е бензин или турбодизел, четири цилиндъра са разположени в един ред.
Работен обем бензинов двигател - 2 378 cm / cube, hp / kW + rpm - 126/93/5 000, nm + rpm - 205/300. Операция за експлоатация H 5 Дизел - 1 996 см / куб, конски сили / kW + завои / минута - 143/105/4 000, Nm + RPM - 310/2 800.
Предна висулка - усукване, независима, двойна, задна пролет, зависима. Работна система на спирачната система - двойна учреене, паркинг - механичен, спирачен механизъм Предните и задните колела са вентилирани. Редуктор механична шестстепенна или автоматична максимална конфигурация. Гуми - 235/65 R17.
Максимална граница на скоростта на резултатите от тестовото устройство - 160 и 170 км / ч. Разход на гориво на 100 км протичане: в града - 10.7 и 8.9 литра, в предградията - 8.2 и 7.6 литра, смесен път тип - 9.4 и 8.4 литра.
Конфигурация и цени
Стенният HOVER H5 SUV през 2019 г. се предлага на руснаците в две конфигурации: велур и лук. Цената на Velos е от 969 000 до 975 000 рубли, на лукс - от 1,005 000 до 1,050,000 рубли. Изберете един или друг SUV - зависи от предпочитанията на купувача.
В приложените инструкции съществуват препоръки за експлоатация, безопасност, списък на резервните части, адреси на автоматични цени, в които можете да закупите или смените резервните части за Голямата Wola Hover H5, която и да е част от частта, да диагностицират и ремонт.
Давам универсална рецепта за съживяване на разговора в оживената компания на шофьорите. Просто попитайте: "Как" китайски "?" Гарантираме, че спорът за предимствата и недостатъците на автомобилите от средното царство ще се забави дълго време. И ако става въпрос за закупуване на употребяван автомобил - особено!
Стара Нова година
През юни издание на SM за 2010 г. Юрий Тобрин тества новата "голяма стена HOVER H5" в историческата си родина. Е, като нова ... структурно, тази "iudza" на извадката от началото на 2000-те години. След това Юри отбеляза, че желанието на китайците да стилистично украсява тялото и количеството на японския донор преобладават над желанието да се направи странични качества. Въпреки това, на родния, китайския пазар, Huhl N5 се проведе в топ 25 на най-популярната жертва и това, както предложи авторът, беше добро приложение за да не се загуби и с нас.
По-късно "Хорруч", както неговото любезно наречено Рус, в допълнение към бензинови двигатели Имам 2-литров турбодизел и в допълнение към ръчно поле, петстепента "автоматична" започна да предлага чифт багрила. И от 2011 г., H5 се събира от нас, а китайците не търсят лесни начини: по-рано тялото е било приготвено и рисувано в Черкеск, а сега - в Липецк, Асамблеята - в близката Москва, Гжели.
ВТОРИ ВЯТЪР
За запознанство открих сребърната "велика стена" 2011 година на раждане с 150-силен турбодизел и "Automata". За колата руското събрание И пробег от 42 000 км поиска 698 000 рубли. Скъпо? Може би пазарът адекватно. Цените за възстановяване на N5 2011 г. започва с 500 000 рубли - толкова много искане за основната бензинова модификация с механична кутия. И дизеловата автоматична версия е значително по-скъпа, а мнозина го търсят - с "автоматичен" - по-удобно е да живеете!
Ако той първоначално е, страхотната стена култивира двигателите си от Mitsubishi лицензирани двигатели, след това китайците са декларирани за този турбодизел като продукт собствено развитие. Въпреки че те не крият, инженерите на компанията "Бош" им помогнаха.
Turbodiesel се агрегира или с шестстепенна ръчна кутия, или с петстепенна "автоматична". Комбинацията от дизелов двигател с "автоматичен" - рядкото за китайски автомобили Случаят, затова полагахме такива Н5. "Automat" 5R35 - Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, се доставя, "Hönde Motor" загриженост), въпреки че много продавачи не са нито сън за това.
Салонът засяга псевдо-папката, на която бързо се потите. Предни седалки - отопляем.
Няколко думи за външния вид. При проектирането на фронта се усещат мотивите на Маздов. Такова лице е по-забавно на тъжните хромирани ленти от Dorestayling "Khoven H3" A La Old "Logan". В задни светлини Светодиоди, сега е модерно.
Друг плюс на този случай - 17-инчови алуминиеви джанти и почти нови всички сезонни гуми, включително резервна гума. Ако смятате колко много гума е толкова размер, можем да предположим, че продавачът прави подарък.
Няма видими външни недостатъци. Тялото не е галванизирано, но през последните три години колата не е покрита с червени язви. Затворената корозионна корозия е заобиколена от другата страна, защото бившият собственик се грижи за антикорците: тук са, плътни сладки от Movil.
Стриктният салон е напълно запазен, нито дори вдлъфите. Седалката на шофьора е регулирана от серво задвижвания - красота! Но кацането може да изплаши потенциалния купувач. Подобно на повечето рамки всички терени от Азия, идва от осемдесетте: краката са удължени, сякаш седят в купето. Това е така, защото височината на възглавницата на седалката е минимална. Със заден диван със същия проблем. В същото време няма специален запас над главата. Резки хора такива седалки няма да се моля.
В тънките редици на ослепието на вторичния автомобилен пазар, автомобилите от Китай стават все по-често. Струват ли си парите, които те искат? Решихме да погледнем към Големия стенен Hover H5.
В допълнение към шофиране аудио системата сензорен екран демонстрира снимка от камерата при шофиране обратен. Контрол на климата? Има. Той е без удоволствие, но все пак е "климат", а не работната и селяната климатизация. Но няма салонен филтър: наистина ли е атмосфера в Китай, отколкото в Русия?
И най-важното: През годините една устойчива химическа миризма изчезна от колата, която помня, оплаквана от Юри.
Twoot.
При закупуване на използвана жертва за неговия генерал техническо състояние Много ще кажем проверка отдолу. Карахме H5 на асансьора и почти девствено дъно бе разкрито - без сушени парчета глина и трева в отворените кухини. Така че, колата се търкаля главно в града, той не виждаше сериозен офроуд. И това е разбираемо: дизеловото модифициране няма пълноправно меню с понижаване.
Предаването на въртящия момент към предните колела е едноетапно трансфер Borg Warner с верига задвижване е лек TOD (въртящ момент на въртящ момент на търсенето - въртящ момент). В зависимост от избрания режим, машината може да бъде или задвижване на задните колела или задвижването на всички колела "при поискване" - когато разпределението на въртящия момент между осите се контролира от електромагнитно съединение. Да, и основните двойки в мостовете са по-дълги, магистрала: съотношение на предавките 3.9 срещу 4.22 автомобила с ръчно поле. Всичко това превежда такова Н5 от ранга на безкомпромисно всички терени превозни средства в категорията на кросоувърите.
Неиздаваща лъжа сила? От страна на военнослужещите със специални оплаквания към адреса на двигателя GW 4D20. Той има инжекционна батерия "обща железопътна линия" (модел CRS 3.2) и турбокомпресорът Borg-Warner BV43 с променлива производителност - като модерни европейски дизелови двигатели. Що се отнася до турбояма в диапазона от 1800 до 2000 оборота, известни собственици на дизел "Hover", аз не го забелязах на тази машина. Възможно е устройството за управление на двигателя да бъде премахване от собственика.
Общата проверка доволна. Може би за първи път се срещнах вторичен пазар Колата, която е напълно готова за работа и не изисква никакви финансови инжекции. Краткото тестово устройство е потвърдено: не е публикувало суспензията, която не е публикувала суспензия, без тяло (ако е забравено, той лежи върху мощен спинър). Асфалтовите нередности "Hover" спряха с изтъркани шкафове за гуми. Дори и празен, той измъчваше, за да се осмели в най-невинните завои, хвърляйки кърмата си по начин на несвързан кон. Въпреки това, и с това нашите хора се научиха да се борят, вдигайки амортисьори с други характеристики. И като цяло, навиците на шофиране не са по-лоши и не по-добри от другите рамкови племена.
ОБЩА СУМА
Пълно със свежа китайска утайка за 700 000 рубли не е подарък, но аз съм готов да се обадя на цената, адекватна. Турбодизел, "avtomat", отлично състояние. Изглежда, че първоначалните сгради на комплекта са най-вече елиминирани. От изричните предимства можете да отбележите скромното потребление на дизелово гориво: ако не шофирате, се оказва около 9 литра на сто.
Целевата аудитория на използваната дизел "Khovelier" - DACCIS, прехвърлена от местни превозни средства от всички терени. Това са те, които ще оценят директния дизел автоматична кутия Предавания, изключително просто задвижване на колела, твърд клирънс (почти 240 mm), предно торсионно висулка с висока граница на сила, климатична контрола и приличен багажник на обем. Резервни части и станции за поддръжка на "Khovera" достатъчно, а "китайските" почивки, не като пример за руските си колеги в семинара. Основното нещо - работата трябва да бъде сили.
Благодарим на супавата производител на "Формула 91" за помощ при приготвянето на материала.
