От историята на модела
На конвейера: от 2005 г. насам.
Тяло: вагон.
Двигатели: бензин - P4, 2.0 L, 122 к.с.; 2.4 л, 130 и 136 к.с.; Дизел - Р4, 2.0 л, 150 к.с.; 2.8 л, 95 к.с.
Предаване: M5, A5.
Задвижване: отзад, пълно.
Реставиране:
2010 г. - променени брони, решетка на радиатора и осветлението; преобразуван салон; Прехвърлянето на дозиращата кутия е електронно;
2011 - напълно промени предната част: броня, крила, осветителна и радиаторна решетка; Задната част на задната част: броня и багажник; Се появи "avtomat".
Тестове за сблъсък:
2007, "HOVER H2", методология C-NCAP: Обща оценка - три звезди, челен удар - 10 точки (63%), фронтален удар с 40% припокриване - 12 точки (77%), страничен удар - 15 точки (92%) (92%) );
2010 г., "Haper H3", DMITROVSKY POLYGON, EURO NCAP техника: Общ рейтинг - четири звезди, 11.7 точки от 16 възможни (73%);
2011, "Haper H5", Dmitrovsky Polygon, руската методология - китайските SVVNIK отговарят на всички изисквания за безопасност, работещи на територията на Руската федерация.
Близнаци
Китайците са добре усвоили клониращата технология и в случай на "Khovera" мутации не се случват. Двойката на японската "Юда-Аксиома" се оказа доста сладка и добра. Първоначално те направиха кола само в Китай, но през април 2010 г. събранието е създадено в Московския регион Гжел. Руският вин се намира под качулката, на щита на двигателя отляво, китайците избутаха на рамката, зад задния дясно колело, по време на регистрацията тя е подходяща само като номера на рамката. Нашето събрание, за съжаление, не е различно за по-добро. Подробностите на тялото са лошо настроени, а вече в услугата е необходимо да завършите колата, да се премахнат големите пропуски неприемливо. Имаше случаи, когато имаше течове върху отворите на задните врати и капака на багажника, дължащ се на сглобяването на харуса.
Боядисането на тялото "Khovera" не е известно с високо качество, но също така няма сериозни недостатъци. Най-големият проблем беше появата на ръжда под лигавицата на петата врата поради неуспешния дизайн на последния. Но той вече се промени при първия рестайл. Металът на тялото не е галванизиран, но с правилна грижа е лоша, лошо държи.
Колкото по-тихо вървиш, толкова по-нататък ще получиш
Бензинови двигатели са привлечени от Mitsubishi, те могат да бъдат намерени на "Pajero" и "Outlander". На първия "Khovehs H2" под качулката дори запазена символика японски производителят. Всички двигатели се отличават с надеждност и поддръжка. Въпреки това, когато годни по модерни токсични норми, те са загубили динамиката. Въпреки че японците със същите ограничения се отстраняват от техните двигатели забележимо повече.
Странно нещо, с първата модернизация ("HOVER H3") мотор 2.4 L (4G64 с капацитет 130 к.с.), който не е изрично издърпал, заменя още по-малко мощен 2-литров (4G63, 122 к.с.). С втората работа по грешки ("HOVER H5"), старата постеля се върна (4G69, 136 к.с.), но zador не добави. За да помогне на собствениците, някои услуги предлагат мигащ контролен блок. Услугата е ефективна и много популярна.
Противно на разрешението за използване на 92-ия бензин, препоръчва се да не се запазва и да се налива 95-та - поради тенденцията на двигателя за детонация. Разходът на гориво може да се счита за адекватна отпадъци от двигатели и тегло на машината. Не спестявайте подмяната на петрола. От тази година производителят е намалил интервала между това до 8000 км и това е доста оправдано, особено по време на операцията на "Khovovera" отвън добри пътища. Повечето от грешките доставят моторно оборудване. Най-често отказват сензора за коляновия вал и ламбданите сонди. В първия случай проблемът като възел и във втория - беше половин край в нашия бензин. Понякога има грешка на регулатора празен ходостаналите дефекти са не повече от тези на известни производители.
Няма оплаквания за дизелови двигатели. Много редки атмосферен обем от 2,8 литра, преместени от "аксиома" и се намира само на dorestayling models h2. Разширено 2-литров дизел - вече съвместно немско-китайско развитие, но стана само на разположение на H5. Притежаването на висока надеждност, новата дизела, за съжаление, все още не е по-малко от бензиновите братя. Основната турборама се освобождава само след 2000 rpm, което е изключително нехарактерно за дизелови двигатели. Но тук ще дойдат приходите.
Зареждане на дози
Ръчната скоростна кутия е доста надеждна. Тя страда главно поради непрофесионална настройка. Когато инсталирате допълнителна защита, тя е нарушена чрез духането, причинявайки прегряване, от която лагерите страдат предимно. Това се наблюдава при несъответствието на интервалите за подмяна на петрол. За щастие, кутията е структурно проста и поддържаща.
Съединителят не е известен с висока надеждност. Средният живот на живота е около 80 000 км и той е силно намален при шофиране по пътя. На пазара на резервни части ще намерите армирани аналози. Те ще работят по-дълго, но превключването ще стане по-строго. По едно време на H5 дефектът на кошницата на съединителя е изпълнен, поради което е лошо на отопляема предавателна машина. На някои "khovers" чуха звънене освободен лагер. От нея е неясно, неговото жилище се отнася до венчелистчетата на кошницата. Отворете възел за подмяна на дефект със селективна селекция от части. Има малка корекция на хода на педала, но противно на слуховете за значително въздействие върху експлоатационния живот на лигавицата тази операция не го прави.
Автоматична кутия "Aysin" е достъпна само на H5 с дизелов двигател. Не възникват проблеми.
Пълна напред
Лостът за управление на кутията за купчина на H2 по време на прехода към модела H3 отстъпи към бутона (настъпва както в преходно H2).
На всички "khovers" предна ос Превърнете електронно съединение, което контролира връзката на лявото колело към изходния вал преден диференциал. Когато свързването е изключено, свободното въртене на предното десното колело причинява свободно въртене на диференциала, в резултат на това, други елементи на предаването не се завъртат.
Сензор за захранване пълно устройство Най-често става виновник на неизправностите - невъзможността за свързване или спонтанно блокиране на съединителя.
Механичната част на пълното устройство не се доставя. Службата за разпространение се свежда до своевременното заместване на петрола. Мостовете са надеждни и предназначени за увеличаване на товара. Тук най-важното е да се спазят правилата за обслужване. Имаше период, когато срещнах фабричния брак на вътрешния химн на Шраско. Без видими причини се появяват дупки, в които смазочът е изцелен. Помогна за навременното заместване на кориците.
Има резервни части за превръщането на модела: други основни двойки, диференциали с блокиране. Някои услуги предлагат повишаване на тялото. Но без рафиниране извънпътни възможности "Khovera" оправдават очакванията на повечето собственици.
Изчезва
"Hover" се гордее дизайн на рамката и надеждно спиране. Единствената причина за оплакванията е задната амортисьор за възстановяване на НЗ и Н5. Собствениците се оплакват от прекомерната им твърдост, поради което задната част на колата се отскача върху нередностите. Но можете да изберете аналозите на по-мек. Безшумните блокове на предните лостове отиват 80 000 км, а по-ниските - около 100 хиляди. Топките сервират около 60 000 км и обикновено умират по двойки. Безшумни блокове задно окачване Живеят около 100 000 км.
Спирачната система е слабо изчислена. Благодарение на голямото тегло на машината, подложките се носят много бързо: отпред до 20 000 км бягане, а отзад до 35 хиляди. По същото време спирачни дискове Грабва 80 000 км, а задната част на всички се променя изключително рядко. В случай на твърда експлоатация, тя вече е изгонена от 20 000 км спирачни механизми. Струва си да направите тяхната превенция на всяка подложка за смяна. Грешките на кормилното управление се намират главно на dorestayling H2. Приблизително петгодишната възраст може да провали хидравличната помпа. Долната кормилна кардан също е слаба, свързваща ъгловата скоростна кутия и релсата. На H3 този дизайн беше отказан. Reiki рядко се счупва, а ръководителят и върховете са променливи поотделно.
Времето в къщата
Салонът първоначално почти се люлееше от "аксиома". Но по време на ъпгрейдите H3 въведе своя собствена опция. Въпреки че понякога има преходно Н3 със стария интериор. Интериорното електрическо оборудване има отделен контролен блок. Поради необичайната си работа, електротехникът понякога е луд. Според отговорната кампания този блок е бил завинтен.
Недостатъкът на климатичната система е отсъствието филтър за салони (До тази година) и местоположението на долната тръба на магистралата на хладилния агент, която страда от реагентите. Вниманието изисква радиатор на печката - понякога тече на стар H2.
Датчът на дъжд може да предизвика разбивка на портиерите. През зимата, когато чистачките се придържат към стъклото, слотовете се нарязват върху каишки поради работата му. Механизмът често нарушава пластмасовите втулки, защото замяната им ще трябва напълно да разглобе трапезата.
Бензинови двигатели, оборудвани с голям стенен Hover - лицензирани копия на Mitsubishi Motors. Всички двигатели са се доказали положителенКолко много надеждни и не причудливи. Тези двигатели имат време за задвижване на колана, което е по-добре да се променят на всеки 60 хиляди км, тъй като имаше неприятни случаи на нейната скала и повреда на клапаните.
"H3" е оборудван с по-слаб 2 литров двигател 4G63 с капацитет 122 к.с.
"Н2", оборудван с 2,4 L 4G64 единица с капацитет 130 к.с. На тези джипове на руското събрание от края на 2007 и 2008 г., когато бягате повече от 60 - 80 хиляди комбации, трябваше да се променя гарнитурален GBC. Поради нейната "разбивка" между 1-ви и 2-ри цилиндри. Причината за това, често това, което се случва, събитията се крият в болтовете на самия GBC в областта на 1-ви и 2-ри цилиндри. Разкрит при проверка на стойността на затягането на болтовете "главата". На двигателите, които бяха извършени от "болтовете на обвиняването", няма такива проблеми.
Помпата за охлаждане на водата ще изисква замяна при работа над 90 - 100 хиляди км.
През 2007 г. се появява дизелова единица от 2,8 литра с капацитет от 95 к.с. Netting Този двигател не причинява. Зъбен ремък. На всеки 10 хиляди км трябва да се променят. горивен филтър (500 - 1500 рубли). Свещи на този двигател са начело за повече от 70 - 90 хиляди км. Дюзите отиват над 90 - 100 хиляди км. Когато има повече от 100 хиляди мили най-вероятно, ще трябва да замените уплътнението на всмукателния колектор, ще разберете за появата на масло от стартерната страна и да намалите нивото си.
Всички корони са завършили 5 скорост механична кутия Предавания. Собствениците нямат оплаквания до нейната работа. Сред тях са шумови кутии и размито превключване. В Hover "H2" при работа над 100 хиляди км, имаше няколко случая на повреда на кутията поради разпръснатия лагер на междинния вал. Като цяло, когато бягате повече от 100 хиляди км, ще бъде необходимо да се поправят кутията с подмяна на лагери от първични, средни и междинни шахти. В същото време пробегът може да бъде появата на следи от листата на първичния вал. Съединителят е дълготраен, заместването му може да е необходимо при работа над 120 - 160 хиляди км. Любителите "планират" най-вероятно ще бъдат принудени да го направят много по-рано - при работа с 60 - 90 хиляди км. Цената на комплекта на съединителя официални дилъри Около 7000 рубли, в неразрешени доставчици - около 3 - 4 хиляди рубли.
При работа над 80 - 100 хиляди км, появата на вибрации в диапазона на скоростта от 60 - 80 км / ч, дължаща се на счупената кръст от задната кардан. С рядко пътуване с включено пълно задвижване, външният вид на вибрациите е възможен, когато "предната" е свързана поради овърклок на предния кардан кръст.
Проблеми с висящия се появяват не по-рано от 70 - 90 хиляди км. С такъв цикъл често е необходимо да се прекъсне суспензията. Тогава предните амортисьори се наемат, които започват да се поти и подслушват. Блоковете и зрението са подходящи за подмяна при работа с над 80 - 100 хиляди км. Стойките и втулките на стабилизатора ще изискват подмяна, когато се движат повече от 120 хиляди км.
От екрана, излъчващи се от областта на задните амортисьори, често е възможно да се отървете от проста операция в пермутацията на шайбата на плаката до чаша към гумена лента.
При работа над 80 - 100 хиляди км, имаше случаи на повреда на помпата на хидравличния щепсел. Цената на помпата е около 10 хиляди рубли. Но не си струва да бързате да го промените изцяло, в повечето случаи е било достатъчно да върнете помпата към живота, достатъчно беше да сменя лагера (300 - 500 рубли).
Фронт спирачни накладки Натоварване 40 - 50 хиляди км. Ако те бъдат заменени, не забравяйте да смазвате водачите на челюстите, в противен случай, когато сте работили повече от 60 хиляди км, често се случва, което причинява подкопата на спирачката. Предните спирачни дискове ще трябва да бъдат заменени с пробег от 60 - 80 хиляди км (от 3,5 хиляди до 6 хиляди рубли), а задната част - при работа над 80 - 100 хиляди км.
Корк запълване на врата резервоар за гориво Често доставя проблеми поради ръждясали в замъка или замръзване през зимата. Заключващият механизъм трябва да бъде третиран с водоотблъскващ състав. Gofry слаб уплътнение задната вратаЗащита на проводника и тръбата, допринася за проникването на вода в багажника. Можете да премахнете неприятния феномен чрез добавяне на отвора от уплътнителя по контура на отвора, в който се вмъква гофляването.
Чистачките не са много като "faceting", слаб диск веднага се отказва, течащ от ръкава или рязане на слотовете в каишката. Ново устройство Асамблеята ще струва 600 рубли.
Боята на люка е много прибрана и нестабилна към агресивното излагане на външната среда. За да се отървете от себе си от по-нататъшни разочарования, по-добре е да не се безпокоите за обработка на антикорозията. И когато се появят чиповете, е необходимо незабавно да ги елиминирате. Първите признаци на корозия се появяват след 4-те години на работа. По принцип, огнището възниква около регистрационния номер на задната врата на мястото на рамката, подходяща за тялото. Малките огнища се появяват около предните фарове, на арките на колелата и под тава на вратата.
На Велика стена. H2 с кожена интериорна тапицерия вече при работа над 60 хиляди км избърсват волана и седалката на водача. "Criccakes" - чест феномен в големия вълк салон. Често скърцайте закрепването на сгъването назад задна седалка. и покриване на вратите.
Много собственици на този SUV се оплакват от липсата на топлина в студено време. Причиняват в изтичането на цялата система за подаване на въздух. Свързаността на блока за вентилатор / климатизация е запечатана с уплътнения за катерене пяна. След финализиране на елементите на въздушния канал на въздушния канал, картината се променя радикално. Салонът се появява дългоочаквана топлина.
На машини от 2008 г., когато се движат повече от 70 - 80 хиляди км, има чести случаи на нагревателя радиатор.
Голям стенен Hover H3 е един от най-добрите китайски рамкови SUVs.. Той оптимално съчетава сравнително високо качество, умерена цена и висока пропускливост. Китайският джип се радва на голямо търсене вторичен пазарТъй като автомобилната услуга струва на най-евтино, и малка сума конски сили под качулката няма да го направи данък върху транспорта Право. Трябва да се каже, че великият стенен Hover X3 е практично точно копие на японската аксиома на SUV Isuzu. Ето защо, много фабрични заболявания и недостатъци са преминали направо от японската кола.
Слаби места Голям стенен Hover H3
- Кардан вал;
- Ключалки на вратите;
- Електрическа задвижваща сила на пълното устройство;
- Фабрична аларма;
- MCPP;
- Двигател на чистачките.
Сега още ...
Боядисване.
Разбира се, китайски автомобили Тя вече е много по-добра от десет години, но боя и лак покритие все още оставя много да се желае. Ако придобиете 2-3 летното SUV., Преди всичко трябва да проверите боята върху крилата и покрива.
Тъй като практиката показва, дори в кратък живот, боята на покрива и крилата може да цъфне или да се разведа. Това нюанс не е критично, но не и красиво, когато LCP CAR. Отделни елементи се различават от качеството на картината на самата кола.
Кардан вал.
Колата на автомобила е изработена от китайска стомана. Това повлиява трайността на детайла най-негативния начин. Проблемът отдавна е признат за официален дистрибутор и cardan Val. Промяна в гаранция. Въпреки това, задайте точно същите подробности за ниско качество. Затова придобиването на голям стенен Hover H3 трябва да бъде поискан от продавача за заместването на кардан, но ако не се промени, тогава е морално готов за неговия заместител. Ако колата често се използва в Off-Road, тогава задвижващият вал ще трябва да бъде променен с много висока вероятност. Също така, корабите могат да се приписват на такава болест на Greit Vel Hover 3, като Кърдския кръст. Неговата цена не е висока, но проблемът се осъществява.
Ключалки на вратата.
Прекъсване също бързо като ключалки кола Лада. Ако често отваряте вратите, но за да пляскате силно, вече можете да бъдете разделени на втората година от работата на автомобила. Чрез закупуване на кола с ръце, проверете колко добре се запазват ключалките. Просто отворете и затворете вратите и слушайте. Ако няма характерни звуци, тогава ключалките са безопасни и безопасни. Ако се намират тройникът и дръжката, тогава ключалките са счупени.
Електрическо задвижване.
Задвижване на задните колела по подразбиране. За свързване на пълното устройство се използва специално електрическо задвижване. Често, в мокро време или със силен студ, задвижването се проваля. Проверка на работната практика на електрическото устройство е много проста. Отстранете режимите контролни шайби до 4h или 4L. Ако бордов компютър Тя не дава грешка, а колата "разширява" от всичките четири колела, електрическото задвижване работи нормално.
Двигател на чистачките.
На много автомобили собствениците на автомобили са се сблъскали с такъв проблем като неуспех на двигател на чистачките. Но е важно да се знае, че тази неизправност се осъществява главно в зимно време. Достатъчно е, че чистачките са леко да говорят и когато са включени, може да се случи, тъй като може да се види за суровите руски зимни зими, които са предназначени. Следователно, когато купувате, е необходимо да проверите работата на чистачките.
Марка аларма.
Голям стенен Hover H3 е завършен с аларма, която се контролира от ключа. След няколко години автомобилът може да откаже да отвори (или затворен) от ключа. За такива бедни чипове, които не стоят сурови руски условия. Закупуването на голям стенен Hover H3 на пазара трябва да отвори и затвори автомобила от ключа няколко пъти. Ако поне след като бутонът не работи, и алармата не е изключена, тогава това е причината за значително намаляване на цените, защото дефектният "сигнализация" може да развали много нерви.
В този случай Дори и самата кутия е слаба, а именно лагерите на шахтите са погрешни и отлетяват. Какво води до допълнителни последствия в ръчната скоростна кутия. Тези проблеми в кутията са главно възникнали в диапазона от 100 хиляди км. Ето защо, при избора и закупуването на автомобил си струва да се обърне внимание на пробега и да попитате дали получаването е извършено. Ако не, най-вероятно ще направи бъдещия собственик.
Основни недостатъци Велики стена Hover X3
- Отваряне на ключ за дървен материал на газ, който доставя проблеми през зимата;
- Щурци в тапицерията на вратите и закрепване на местата;
- Твърда суспензия;
- Двигател с ниска мощност;
- Дълго затопляне на зимата;
- Електротехник (въпреки че е възможно да се припише на уязвимите места);
- Слаба шумоизолация.
Изход.
Като цяло можем да кажем, че качеството на съотношението цена тази кола Би било по-лошо от най-доброто. Важно е също да се помни, че Hover е 3 Това е SUV и при закупуване на данни на машини е важно да се провери "Хоодо" и окачване.
P.S: Уважаеми реални и бъдещи собственици пишат в коментарите проблемни места И недостатъците на колата ви, идентифицирани по време на работа.
Слаби места и основни недостатъци на Велики Val Hover X3 с пробег Е последно променено: 10 април, 2019 г. Администратор.
Всеки от нашите събеседници вече успя да преобърне "преминаването" без малки 100 000 километра. Съгласен съм, доста впечатляващ пробег. И колко години са тези коли? Да разказват за всеки отделно - къде - когато са купили, в каква конфигурация, както се експлоатира - ние нямаме. Отбелязваме само, че възрастта на автомобилите е от 3 до 5 години, но посвещавайте цялото внимание на разпознаването на случилото се с тях.
Раните, разбира се, имат достатъчно за всяка кола (и не само на китайски). Само степента на тяхната критичност и честотата на проявление се различават. Ясно е, че HOVER H5 е от гледна точка на разбивки и проблеми, които са открити по време на работа. Въпреки това, толкова ужасни, доколкото представляват продуктите на автомобилната индустрия на CNR, няма да го наречете.
Съдия за себе си: след 50 000-70 000 км, най-често срещаните проблеми, пред които са изправени "Hover Rover", се оказа "бъгове" от всякакви контролери. Например, заместването изисква сензор разпределителна кутия - Въпреки че ако не използвате скалист, тогава не можете да се притеснявате. Горна част на колата по време на пускането на двигателя почти във всички случаи показва, че би било хубаво да се промени сензора на разпределителния вал. И дори доста често оплакванията предизвикват неизправности в двигателя при сурово време, които се третират с мигащ контролен блок.
На абсурдните дефекти - къси скоби, кривината на очилата в предните врати, когато се опитват да ги повишат, затваряне в отоплителната електрическа система на отопление на седалката. Всичко нямаше да е нищо друго, освен да се вози на горещ стол - удоволствието не е приятно.
След бягане от 70 000-100 000 км, особено ако "китайците" периодично пробиват офроуд, често дюзите на климатичната система често са разпръснати. Тъй като е лесно да се отгатне, калта и влагата падат върху тях. Плюс къса климатична тръба в мястото на закопчалката идва с метален метал, което прави корозия и в резултат на почивка. Все още се закрепва, за да изгарят прозорците. Тук, всъщност, всички.
По времето, когато HOVER H5 се продава в Русия, неговите собственици имат бетонни превозни средства на колата: всичко е, че се счита за необходимо да го оборудват с картера и защитата. Някои щама се нуждаят от отваряне на ключа за газов резервоар, както и на замърсен бутон за отваряне на петата врата. Някой се оплаква от твърде компаратите, с които е лесно да се каже сбогом на неуспешно маневриране на паркинга. Що се отнася до интериора, по мнението на феновете на модела, би било полезно да се установят щурците тук и да премахнат неприятната скърцане, която се проявява на офроуд.
15.02.2014
От опит знам, че най-неприятното и дълго време за търсене на неизправност е "неразбираеми" неизправности. Такива, когато собственикът на колата започва да ги изброява, тогава усещането за нереалност възниква: "Това не може да бъде!". Защото алогична е толкова изкачване от всяка дума.
Е, вие сами, аз ще дам последния пример: Голямата стена Hover 2007 Car Release. Проблемът започна да се случва постепенно: тук бях се движел и карах и исках да спусна прозореца, горещо. Инженеринг и не се разсейваше от пътя, той натисна прозореца на прозореца и машината се дръпна в същото време и спря. Той не разбираше. Погледнах на арматурното табло, от двете страни - всичко е наред. Това е само изключително неразбираемо ... Човек започна отново двигателя и караше. И тогава той припомни този случай и каза познато като нещо изключително невероятно: "Това не може да бъде, но това е - сега ще кажа ...".
И той би забравил за този случай и нямаше да си спомни - ако това не се е случило отново: Исках да отворя прозореца, натиснах бутона и колата време - и застанах. И тук вече не се чуди, и трябваше да бъда нервен и да мисля за това, което можеше, време е да отидем в автомобилната служба и да се занимаваме с този неразбираем проблем.
Но в живота, както се случва: "Докато печеният петел не е хубав." И неизправността в колата е живяла, развила, докато друго нещо се случи - неразбираемо, загадъчно и тревожно: по време на пътуването, което кликнах върху спирачката, и колата взе и застанала ... Да отидем на спирачката, да отидем на спирачката, да отидем на спирачката, да отидем на спирачката Вие ще направите нещо., Така че заключението е единственото: "В автомобилната услуга! Да, бързо. "
На собствен Знам, че опитът на намирането и премахването на такива "мистериозни" грешки, че когато е неизправност с етикета "непонятно, нелогично, загадъчно", тогава проблемът може да бъде в автомобилния електротехник.
Винаги гледам с любопитство към клиента, който ще разкаже за причината за вината, покажи нейното място и да се обади на цената за работата. Други чудеса, казват те, защо е толкова скъпо? ..
"DORE" е относително относително. Разбирам, че всеки прави това, което прави и иска да получи адекватни пари за работата си. И търсенето на "неразбираемо, загадъчна, ализическа" неизправност е приблизително едно и също нещо, което хвърля игла в куп пясък на Камая, хвърляйте този пясък на земята и кажете: "и сега нека да намерим тази игла" ...
Разбира се, сигурен и дългогодишен опит в намирането на такива недостатъци е там, така че мога да покажа, от кое място започна да търся неизправност:
Това е мястото на водача и всичко за него. Защо: тук се провеждат всички информационни и енергийни вериги на автомобила. И когато неизправността "неразбираема и загадъчна", тогава можете да приемете лош контакт някъде, лоша "маса" и други подобни. И какво мислите, колко контакта могат да бъдат разположени в това пространство, което е показано на снимката по-горе? Не и десет, със сигурност. Но числото "сто и повече" е по-близо до истината. И всеки контакт, конектора, трябва да се разглежда, трябва да се разглежда, да се разгледа, уверете се в работата си.
За съжаление, по това време имах някои трудности, наречени "информационен глад" и специфична схема на специфични раздели на електрически вериги не можаха да намерят. И това не е "изненадващо". Вероятно само дилърите могат да имат пълна информация, а към нас, частно превозно средство предприемачи, трябва по някакъв начин да се чуди.
Но не всичко е толкова лошо. Знам, че компанията Legion-Avtodat се развива в продължение на много години и насърчава своята програма Motordata (Motordata). Но аз няма да лъжа; по това време не съм имал необходимата електрическа верига Тази кола:
Тази схема се появява по-късно. И това е, което мислех: "Ако тази схема беше по това време, отстраняването на неизправности ще отнеме много по-малко време."
Е, започнах да изяснявам проблема и да потърся тази загадъчност в появата на неизправност. Той започна от ключалката на запалването, после превключи, за да провери предпазителите под качулката, блока на предпазителя в кабината. Тогава вратите ...
Методите за определяне на неизправността са различни. В първоначалните курсове за изучаване на една и съща Toyota, те са написани за тях: "Проверете на крехстта ... да се огъват ... на вибрации" И в някакъв момент откри, че по време на движението и счупване на един от входните колани на водача, захранването изчезва. Изглеждах по-внимателен: сбруя под лигавицата на левия стълб в краката на водача:
И ако по-конкретно, проблемът почива на този жак:
Първо, теоретично, след това на практика изчислява това място. И когато разглобех, кимнах удовлетворение: "Това е ...":
Някои контакти изглеждаха повече или по-малко нормално:
... и някои просто изгряха:
Тук имате "тайнствена" неизправност. По принцип "всичко е много просто" - ако имате дългогодишен опит и ден на склад. Или "Два дни + безкрайност" - в зависимост от сложността на задачата.
Освободете, почистете конектора и останалите контакти от "зеленината" са неблагодарни и ненужни. Не оставяйте такива. Затова той прекарва нови връзки към друг конектор.
Въпросът остава: "Как може тази форма? Как да избегнем това? ". Така че, така че: колата не беше "удавяне" и "зелените" на контактите и конекторите не могат да се появят от това. Къде тогава?
Като опция мога да предложа това: "нарушение на фабричната технология". Какво точно? Например, неточни детайли. Ако "татко" е включен в мама и има поне някакъв вид пролука, тогава на това място - при условие, че ще има висок ток, създава се така наречената "зона на уязвимост", която провокира нагара на сайтове за контакт и като резултат от тази лоша проводимост - която увеличава тока, създава прекомерна топлина; След това местното затопляне, топя и тук е "тайнствена" неизправност. И влагата за контакти попад на слотовете на слотовете на съединителите. Всичко това заедно създава такъв опасен коктейл, който със сигурност ще излезе с "неразбираемата и странна" неизправност. И добро, ако всичко, както в този случай, ще струва "ниска кръв". Но това може да се случи иначе: поради лош контакт, токът ще надвиши максимално допустимата стойност, която може да предизвика такова силно локално отопление, което ще доведе до топене и запалване. Съгласен ли си с мен?
