Собствениците и майсторите от автомобилни услуги отговарят за това Land Cruiser. 200 като неприятен резервоар. Не се счупвайте с всичко.
Кратка история на модела
Историята на модела на земята Cruiser започва през 1951 г., като се опита да участва в японската компания в американския търг за нов военен джин. За съжаление, автомопът не е имал време да подготви прототип за края на търга и естествено не е участвал в него. Но идеята за създаване на качествено нов SUV за нуждите на полицията, армията и цивилните - не изчезна.Прототипът за създаване на естествено стана популярен и надежден Willys MB. Японците не само клонираха стареца и решиха да използват само концептуалните идеи, определени в прототипа. Според японските инженери от Toyota, Willys е остарял модел и е необходимо да се създаде нова колакоето ще може да придобие популярност в гражданския сегмент и в полицай с армия.
.jpg)
За основаването е взето шаси от надежден Toyota SB камион, въз основа на който прототипът е построен под името "Original" Toyota Jeep. В резултат на това се задвижва с четири колела SUV с мощен, по това време, двигател с шест цилиндъра и развитието до 85 конски сили, получили серийно име - Toyota BJ.
Вече до 1960 г. компанията пусна второто поколение на SUV, наречено Land Cruiser J40. Този модел се превърна в източник на популярността на дизелови двигатели, показвайки личен пример, че това решение успешно се вписва в гражданското строителство. Заслужава да се отбележи, че второто поколение стигна до толкова успешно, което е произведено в продължение на 24 години, докато не се променя от сушата Cruise 70 в 84.
_front%20(CarsWeek).jpg)
Третото поколение в историята на задвижването на всички колела SUV е белязано от използването на пружини в окачването вместо на пружините, инсталирането на автоматични трансмисии и използването на инжектора и турбината в силните агрегати. Заслужава да се отбележи, че земя Cruiser 70 се радва на голямо търсене по целия свят и редовно се връща в конвейера за нуждите на вътрешния пазар.
Но до 1989 г. компанията актуализира колата на Cariser 80, маркиран нов етап В разработването на дизайн за бъдещи поколения. Колата драстично променя външния си вид, но запазва офроуд качества и надеждност. Сега Land Cruiser е купен не само като отличен "джип", но и като автомобил за състоянието. В тази посока е, че компанията започва да развива бъдещите поколения "Старец".
.jpg)
През 1997 г. Land Cruiser 100 се появи на света, който беше оценен от всички ентусиасти на света. Все още говорят за "нещастието" на легендарното "тъкане". Колата продължава да доказва ефективността и привлекателността на дизелови двигатели като единица за сила за случайна кола, след като завърши три различни двигателя на дизелово гориво и един бензинов двигател с осем цилиндъра и 4.7 литра работен обем. 2002 г. се превръща в забележителност за развитието на модела, през която се появява рестартирана версия на клетката "Крузак" и започна работа по текущото поколение, публикувано от завода в края на 2007 г. - Land Cruiser 200, който ще бъде обсъден .
Работа и ремонт на двигателя
Що се отнася до агрегатите на властта, тогава японците дадоха асортимента за руския потребител. Общо 5 разновидности на двигателите се предлагат в линията на енергийните единици за Land Cruiser 200, но само две от тях са снабдени с Русия - един бензинови и дизелови двигатели. Като бензинов двигател се използва V8-тестван двигател, който се развива до 309 конски сили. В същото време възникват особено оплаквания. Много проблеми, които възникнаха с него в минали модели - коригирани, сега остава само за промяна на петрола върху регламентите (на всеки 10 до 15 хиляди км) и ремъка на времето (на всеки 150 хиляди км, заедно с набор от ролки и помпа)..jpg)
Но за дизеловия двигател бих искал да кажа повече. Защото, доброволно или несъзнателно, но всеки автомобилен ентусиаст, който се интересува от модела на земната част, знае за атмосферния дизелов двигател, използван на Land Cruiser 100. Много шофьори му приписват безсмъртие и невероятна тягова сила, си струва да се разпознае - заслужено присвоявате . Ето защо, ние ще опишем подробно всички нюанси на новия дизелов двигател с 1VD-FTV с два турбокомпресора.
Руските версии на двеста "крушка" са оборудвани с осем цилиндров дизелов двигател с работен обем от 4,5 литра, който в родината развива капацитет до 286 конски сили, но за суровите руски условия до 235 конски сили дефинирани. Заслужава да се отбележи, че не е било толкова много за данъчна привлекателност, а за подобряване на надеждността на модерния двигател с нискокачествено дизелово гориво и масло. Но въпреки намалената мощност, двигателят се развива до 615 nm въртящ момент.
Въпреки факта, че круизерът на Toyota Land е в първите трима лидери на най-надеждните автомобили, без пари в брой няма да струва. Само автомобилното масло за замяна ще се нуждае от около 9,5 литра, но маслен филтър Това ще струва много по-евтино - около 500 рубли.
Но с своевременно обслужване и постоянно внимание към захранващия блок можете безопасно да се качите до 200 000 км, а не особено да се тревожите за сила и шарнирно оборудване. Разбира се, този индикатор не се сравнява с 1Hz атмосферния по-възрастен, който може да стигне до 1 000 000 км без сериозна интервенция, но за модерен двигател Особено турбокомпресорът - 200 хиляди километра от пробег, без да ремонтират добър индикатор.
.jpg)
И все пак има няколко проблема, с които може да се сблъска собственикът на подкрепената земя Крейсер. Приблизително 80 000 км пробег има шанс да се изправят пред помпата, която е в колапса на цилиндрите. Благодарение на неудобното поставяне, помпата постоянно изпитва повишени температури и бързо произвежда всички свои ресурси. Също така, собственикът на автомобила може да срещне потребление на масло, до 2 литра с 10 000 км. В същото време колата може да консумира масло директно от конвейера или да поддържа нормалното ниво през целия гаранционен период. Най-често два турбокомпресора става воден поток от масло, но диагностиката показва тяхното изпълнение. Затова ще бъде по-евтино и по-лесно да има петролен резерв в багажника, отколкото да се ремонтира, което може да се излива в голямо количество.
Друга слаба точка може да бъде горивен филтър. Японците са намалени не само на капацитета на двигателя и налягането горивна система Защита на тънката инжекционна електроника от вътрешното дизелово гориво, така и резервоарно чрез монтиране на дълбок филтър за пречистване на горивото с воден сензор. Не трябва да се изненадваме, ако 5000 км се движат след 5000 км, ще трябва да промените филтъра поради сигнализацията на таблото, като игнорирате предупредителния сигнал може да доведе до сериозни проблеми с инжекционната система.
Работа и поддръжка на автоматична трансмисия
Toyota Land Cruiser 200 завършен автоматична трансмисия С шест стъпки AB60F. Тя е разположена от компанията, която не изисква поддръжка и подмяна на петрол, т.е. вечно и служене през целия живот на колата. Но ако следвате съвета на един автомобилен производител, т.е. всички шансове за скъп ремонт или пълна подмяна Трансмисии през 200 000 км..jpg)
Но, вървяйки срещу съвета и извършете редовно за кутията, можете да получите наистина вечен агрегат. Ето защо, много експерти препоръчват пълна предавателна услуга на всеки 60 000 км. За да направите това, ще е необходимо да се замени хидравличната течност в самата кутия, скоростната кутия и разпространението. Също така не забравяйте да промените филтъра и полагането на палети.
И кажи повече и нищо автоматична кутия На TLC 200. В тази позиция дизайнерите и инженерите надминаха всички очаквания.
Експлоатация и поддръжка на Ходоб и окачване
Заслужава да се отбележи, че суспензията в Toyota Land Cruiser 200 се оказа супер дом. Предната суспензия е направена в двуизмерна версия и напълно независима с пружини. Задно окачване Зависи от изворите.Що се отнася до останалата част на Хоодошка, тогава Toyota изненадва. Ако сте били собственост на друга кола, след това се сблъскват с често ремонт и подмяна на така наречените консумативи - кормилни съвети, стелажи за стабилизатор, тихи блокове и т.н., но експлоатират Land Cruiser 200, не помня често ремонт. След 100 000 км шасис Колата не изисква намеса и работи за всички 100%.
.jpg)
Разбира се, има и собствени характеристики, но те са по-скоро поради стила на шофиране и късмет. Например, амортисьорите на предните шокове на джините имат имота да бъдат много горещи, така че има шанс те да текат след 100 000 км бягане, но това ще се случи само при състоянието на дълги пътувания при високи скорости. В обикновен градски режим - те са толкова издръжливи като всичко останало.
Има проблеми с пневматичното окачване, незначително в сравнение с автомобилите на други марки. Самите цилиндри и помпата не се счупват дълго време, но адаптивните стабилизатори могат да се провалят с неочакван момент. Причината за това е регулиращият клапан, който се решава чрез проста корекция, проведена от "ремаркето" по време на работа на колапса на колелата.
Най-неприятният проблем става друг - счупени болтове на лостовете кипене плътно, а не позволява да регулирате ъгъла на колапса на колелата. Решаване на банални и прости болтове се отрязват и нови.
.jpg)
Що се отнася до спирачната система, всичко е индивидуално и зависи от начина на управление. Някои драйвери променят спирачните накладки на всеки 10 000 км, и има учени, способни да управляват всички 50 000 без подмяна. Заслужава да се има предвид теглото на автомобила в 3 тона за спиране.
Най-слабото място в "Kruzak" ще бъде управляващата железопътен транспорт, придобивайки забележима реакция до 200 000 км пробег. За съжаление, е неизбежно, но се решават три начина: първият е да се получи ремонт на волана; Второто е да замени новия; Третият е да си тръгнем.
Качество на тялото, електротехник и салон
Преди това си струва да се припомни, че Toyota Land Cruiser е рамка кола. Има моя безспорни плюсовеНо изисква отговорността за защита срещу корозията на рамката, особено върху заварците. Следователно не е необходимо да се спестят при обработката на антикорозията и е необходимо да го извършва ежегодно. Но тайота боя покритие, на високо ниво и ако има следи от корозия на колата, това е знак за неуспешен ремонт след инцидент..jpg)
На практика няма оплаквания за окабеляването дори след 100 000 км, с изключение на единствения момент. Устройствата за контрол на турбокомпресора са разположени зад десния хладилник, в който са направени специални вентилационни отвори за охлаждане. Но заедно с охлаждащия въздух, мръсотията с вода лети върху блоковете, които отрицателно влияят върху окабеляването на тези блокове, дори и самите блокове и работят без никакви оплаквания. Ето защо винаги е необходимо да се помни възможното нарушение на контактите в частта, особено с загорял индикатор и рязък спад в динамиката.
.jpg)
Отделно, искам да кажа за качеството на интериорната декорация. Дори след три години активно използване на автомобила, материалите на интериорната декорация и седалките не са издадени следи от активна употреба и вдлъбнатини.
Изход
Toyota Land Cruiser 200 не е напразен, се счита за една от най-надеждните автомобили. Ако човек има възможност да закупи този SUV, тогава услугата му не може да изглежда твърде скъпа. Въпреки че колата не се счита за най-престижните, но проблеми и парични разходи, това ще бъде по-малко от автомобили от подобен клас други производители. Land Cruiser 200 може да бъде безопасен за закупуване.Оценете материала:
Елемент 232488 не е намерен.
Автомобили като новата Toyota Land Cruiser 200 (HE LC 200) винаги ще предизвика хората по-скоро противоречиво чувство. Гледайки подобен автомобил, някой ще каже, че е само "ponte", което е лесно да се замени същото УАЗ Патриот. И в резултат на това спаси огромна куп пари. Разликата в няколко милиона не е ясна за всички. И тези, които все още са разбираеми, със сигурност ще кажат, че "Понте" не минава тук, защото преди всичко е необходимо за сериозно завладяване на офроуд: където ще може да си отиде, не всеки ще мине. Въпреки подновяването на 2016 г. на 2016 г., което стана най-мащабната модернизация за "Кружа", добре доказана рамка на шпарта с него. Актуализацията направи SUV още по-привлекателен, уверен и безкомпромисен и в същото време моделът не загуби основните си предимства, за които остава само да разгърне инженерите и дизайнерите на Toyota. Японските джипове могат да направят - скъпа, истината, но въпреки това. Всички подробности за един от най-готините японски "преминаващи" на име Land Cruiser 200 2016 - в нашия преглед!
Дизайн
Добрите продажби и репутация LC 200 красноречиво посочват, че тя се основава на много успешна концепция. И ако тя е успешна, тогава защо да преоткрием мотора, помисли си Toyota и решил просто да коригира появата на модела и да не прави кардинални промени. "Крузак" все още разпознава и е еднакво добре, както в големия град, така и в храносмилането в снега.
От предшественик нова версия Отличава се с масивна хромирана радиаторна решетка с три хоризонтални дъски и големи фарове от двете страни. Иновациите могат да се приписват и на други мъгла оптика и мощен релефна качулка, която придава на колата много смел и донякъде агресивен вид. Останалите външни детайли не са засегнати. "Двестостото", както преди, доста голям и подчертан сбит "фураж", визуално разделен на две части поради хоризонталната хромирана лента с надпис на земя. Страничен изглед на широки информативни огледала и големи алуминиеви джанти на колела с красив дизайн.
Дизайн
Тялото на новия LC 200, както и преди реформата, се основава на познатите фенове на Toyota от рамката на шпарта. Руската версия "Kruzka" Дизайнът почти не се промени: с изключение на леко преконфигуриране инхибиращите ролки на KDSS системата. Диаметър спирачни дискове В предната част роза от 340 до 354 мм, хидравличният хидравлик се преконфигурира изцяло. Производителят гарантира, че подобряването на обратната връзка върху спирачния педал и действителната интензивност на забавяне. Предаването на задвижване на всички колела, както преди, се осъществява чрез диференциал на Torsen Inter-Sieve, вграден в дозиращата кутия. Този диференциал обикновено разделя въртящия момент в съотношението 40:60, но е в състояние да го разпространява и в съотношението 50:50. Принудителното заключване и слухове остават непроменени, чието предавателно съотношение е 2.618.
Адаптиране към руските условия
Ако има идеални или почти перфектни автомобили за пътищата на страната ни в света, тогава LC 200 2016 на модела година определено е един от тях. Първо, постоянно задвижване на четири колела, впечатляващ 230 милиметров клирънс, система за избор на режим на шофиране Много терен Изберете (MTS) и редица спомагателни електронни асистенти позволяват уверено да се присъедини към суровия руски офроуд. Второ, тя има ненужен бензин 309-силен "осем" в комбинация с автоматична предавателна и дизелова единица, която е запазила данък десния обхват на правомощия, който е много подходящ в руските реалности. И накрая, "двестостото" разполага с богат зимен пакет, който включва отопление на всички седалки, кормилно управление, външни огледала, предното стъкло и стъклените дюзи, както и допълнителен електротан. С такава кола на студа няма да изчезне, това е сигурно.
Комфорт
В Русия Land Cruiser 200 2016 се предлага с 5- или 7-местен салон, в който предната и задни седалки Те имат функцията на отопление и седалката на водача "помни" настройките във всяка конфигурация, с изключение на основата. Профилът на столовете на първия ред е почти перфектен, но възглавниците няма да надвишават. Вътре в колата като цяло са просторни и достатъчно пространства за краката. Наблюдава се специално пространство в задната част на кабината, където между другото най-скъпите версии осигуряват отделен климатичен контрол с 2 зони. Интериорните материали за декорация са същите като предшественика и ергономичността са очевидно по-добри. Що се отнася до дизайна, изглежда, че разработчиците "Крузак" не са в състояние да решат какво трябва да бъде тяхното творение - чисто практическа машинакъдето няма място за прекомерни удоволствия, или наистина престижен модел.
Предният панел недвусмислено стана ергономичен, като запазва леко "стария" дизайн. Възможно е Тойотовец да не бърза да промени нищо, тъй като повечето от "статутните" собственици на LC 200 са всички, по принцип, костюми. Въпреки че обаче какво е изненадано? Не за Prius е за това. Волана на "двестортата" като удобно, толкова удобно и останало, и той все още е толкова далеч. Табло Сладко, но с проблема с четливостта - радиална дигитализация с малки пространства между числата предотвратява нормалния "прочетен" скорост. Шумоизолация на SUV, уви, няма да се обадите луксозно. Основната причина за шума е дизелов двигател. Няма да има уши от нея, но досадните звуци под капака винаги са ясно чували. Не би било излишно да работим върху шумоизолацията на предните врати, за да не слушате рева на съседната кола.
След обновяване на LC 200 2016, тя все още е по-безопасна поради разширения набор от "интелигентни" асистенти в безопасното чувство на Toyota. Отсега нататък техният брой включва системи за циркулярно видео ограничение и налягане в гуми, адаптивно круиз контрол, наблюдение на мъртвите зони и автоматично въртене с далечна светлина до най-близкото. С други думи, всичко това е почти задължителен атрибут на престижни машини. В допълнение към електронните асистенти, усещането за безопасност на Toyota е "щори", предни, странични и коляни въздушни възглавници, както и помощни системи за офроуд - например помощник при повдигане / спускане от планина или много терен избор Селектор.
Информационният и развлекателен комплекс Land Cruiser 2006 е доста успешен и приприятен с твърди измерения. Сензорен диагонал - до 9 инча. С функционалността и скоростта на отговорите на "мултимедиите", всичко е в перфектен ред, но графиката трябва да бъде подобрена. Като се има предвид полезните претенции "Kruzak" за лукс, графиката не е достатъчно високо качество и елегантна. Неразкритите шофьори могат да простят този недостатък, но какво ще кажат за това, че не са твърде ясни изображения от камерите на циркулярен видео крайник? Очевидно японският производител има какво да мисли.
TOYOTA LAND CRUISER 200 Спецификации
В моторна гама Актуализираната LC 200 включва познати V-образни "осмици" с директно впръскване - бензин и дизел. 4.6 литров бензинов блок. Развива 309 к.с. при 5500 rpm и 439 nm на 3400 rpm, предпочитат гориво с октанов номер Не по-ниски от 95 и консумират средно 13,9 л / 100 км. 4.5-литров дизел с двойно турбокомпресор също е много пътуван: дава 249 к.с. при 2800-3600 rpm (на 14 к.с. повече от преди) и около 650 nm при 1600-2600 об / мин, харчат около 10,2 л / 100 км в смесен цикъл И сега отговаря на Euro-5 Ecostandart. И двата двигателя се комбинират с постоянно задвижване на цялото колело и шестстепенна автоматична трансмисия. Независимо от модификацията, овърклок до 100 км / ч се наблюдава само за 8,6 секунди, което е отличен показател, като се вземат предвид голямата маса на SUV.
Каква е разликата между дизеловата земя 200 от бензина, как да не се отглежда зад волана на двете версии и нещо за много важен бутон. Преди да отидете на новия Land Cruiser 200 до крайното пътуване до планините или на покривите на черупките в собствения си двор, не забравяйте да използвате бутона RSCA OFF.
Той изключва предпазните завеси и предпазните колани. Инструкциите казват, че трябва да се натисне, когато пътуването ви може да приключи свръх. По-добре е веднага да купите втори LC 200, защото след като използвате този бутон, първо е малко вероятно да бъде възстановен. И ако се чувства, все още искате да проверите дали "два стотен" брат е преодолян от дълбочината на 700 мм? Това важи и за бензина и дизеловата версия, но ние ще започнем сравнителен тест С последния.
Защо той тахатит?
Diesel Land Cruiser 200 Вие веднага научете от трактор звук, отвратителни спирачки и бавно ускорение, практически завършвайки веднага след 140 км / ч. Защо тахатит е така? Не чух такава дива люка от качулката от време на вградени шестцилиндрови дизелови двигатели на старото "тъкане". Приблизително плъзганията на Discovery TDV6, когато след шофиране финландският кожур завършва в резервоара си и а макар и макар и се излива.
Разпръснах се и когато напред се издигна на обрат на колите, спиране пред "лъжлив полицай", започна да се забавя, оставяйки се пред себе си, както ми се струваше достатъчно място за маневриране. UFF-F! Каква грешка! Red Peugeot 207, объркан преди краката, виждайки бързото ми приближаване в огледалото за обратно виждане, бързо остави ступорята и пъхна "лъжливо" инсулт. Обзавеждане от изненада (защо са японските автомобилни спирачки като американски?), Аз спрях да превеждам духа и в същото време да коригирам настройките на седалките.
Гърба на седалката, или по-скоро, нейната електрическа корекция се оказа счупена. С кола toyota марки Това не можеше да се случи, особено с новия ... Току-що вдигнах педала на спирачката, облекчавайки цялото си тегло само в задната част на седалката, и следователно, дори и пред мен, други също бяха Spoold. Какъв вид серво го стои?
Опитвам се да не нарушавате педала на спирачката, оставих за магистралата Novorizhskaya и до скоростта на 110-120 км / ч, всичко изглеждаше всеки ден. Друго изпреварване изискваше да повиши стрелата на скоростомера до 130-140 км / ч и внезапно оборотът падна от 3500 до 3000, следващото предаване беше включено. Тягата изчезна по средата на маневра. По-нататъшното изпреварване премина с помощта на ръчно автоматично предаване. Само той не помогна много. Този дизел е весело само на нихах, с такъв герой в града и на земята, а не на пистата.
Не спи!
Пред нас чакаше кариерата на zvenigorodsky. За застраховка, ние подкрепихме подкрепата за Land Rover Defender 110, така че в точното време да извадите "двестостота" от офризирания боклук. Доверието в утре не ни остави, докато бяхме опустошени, оценяваме възможностите на Toyota LC 200 и след това защитникът седна в промоцията.
Рамката, върху която "двестосто" дърпа кабела "един десет", би било хубаво да погледнем към стената в Московския офис на Toyota, но ние няма да дадем тази снимка за нищо. Дръж се в редакционната служба.
Колко лудо скучно Toyota Близо до С всички други SUV! Тя просто отива на пътя, после се придвижи в снега, след това се движи към хълма ... и т.н. Ще вися в нея огромна мигаща чиния с зумер: "Не спите!" Защото след десет минути стои зад волана на "двустотин", водачът лесно оставя хъркането. Попитах пет минути по-късно. Това е твърде правилно - и няма емоции.
Борба със сън Продължихме тест за снежно покритие. "Toyyotovsky" дизел, изключителен 615 nm от момента в интервала от 1800-2200 оборота, поведе колата в снега, както с включване и изключване, включено и изключено анти-тестова система. Активният стабилизатор помогна за преминаването и удобното движение. Той увеличи формулирането на мостовете колкото е възможно повече, като поддържа контакта на колелата с пътя през цялото време. В срам Дизел LC 200 въвежда само одадението на градусите на EDAC при 30. Въпреки това, добро ускорение И тази височина се поддаде.
В резултат на това получават максималния брой точки на офроуд и най-скромната оценка за езда по магистралата, "двестосто" е изпратена на гаража на представителството на Toyota. И ние, принуждавайки клепачите на Мерси и отчаяно се борят с зоопарка със слон, излязоха отвъд кофата на Eleutherococcus.
Полиси по-бързо
На следващия ден вече управлявах бензинов Land Cruiser 200, за да сравня двете версии на горещи пътеки. И разликата между тях е не само в двигателите. Бензин LC 200, за разлика от дизела, е оборудван с "пълзящ контрол" - контрол на пълзенето. Системата за автоматична поддръжка на дадена скорост при изхода на офрода има три режима: 1 km / h, 3 км / ч и 5 км / ч. В същото време контролът на пълзене включва електронен асистент при низходящ от планината.
Наистина ли е толкова лесно? Обърна лоста и отиди, а не докосване на педали? Включването на най-бавния режим от 1 км / ч, аз се преместих покрай ледените капки, опитвайки се да изглежда спокойно. Въпреки това, не беше възможно, защото меката, удобна земя крайцер вибрираше спирачните накладки под шока. Тогава трябваше да отида в режим 3 км / ч, не толкова изключително нашия оф. Но още по-подходящ за граждански цели беше най-бързият режим на "пълзящ контрол" - 5 км / ч. Вероятно е основният за собствениците на бензинови версии на Land Cruiser 200.
Off-Road Control ви позволява да се фокусирате само върху маневриране, без да бъдете разсеяни от манипулиране с педал на газ, и само той запазва масата на психичната и физическата енергия на водача, от всички сили на бронята и колата, опашката, за която е по-дълга от ползите в риданията.
Но в спор с дизелова версия на офроуд, бензинът все още изглеждаше по-лош, въпреки модерния контрол на пълзенето. Дизелът лесно се изкачва по различията и уверено дърпа в продължителните линии и най-важното е, че за това не е необходимо да се разсейва от контрола на пълзене и преброяване на скоростта в момента. Тествайте дизела и така извадете.
Matchast: Toyota Land Cruiser 200
Страхът "Камаз"
Според паспортна информация, овърклок до стотици дизелова версия (осем цилиндъра и 4,5 литра) - 8.6 ° С и в бензин (осем цилиндъра и 4.7 литра) - 9.2 стр. Шофиране около крайградските песни на дизела, не можех да се ускоря до 180 км / ч, а на бензин го направи лесно и без никакво усилие. В спринта до сто километра в час, първо, дизел, но след това очевидно не. След 3200 революции дизелът не дърпа, а бензиновият двигател просто се събужда. Оттук и заключението: дизелова версия Не универсално, но оборудването с бензинов двигател и системата за контрол на пълзенето е доста.
Съжалявам. Дизелът яде почти два пъти по-малко гориво от бензина и красив на офроуд. Но 90% от нашите пътища са двупосочни тъмни полигони за мълчание "Камаз", а темата на екстремните заведения е твърде подходяща, за да я игнорират.
Четири с плюс
Land Cruiser е спокоен семеен автомобил, от раждането, осреднен във всички параметри. Не само ускорение, но и на суспензията. Изглежда, че ролките на завои и надлъжните скуош са ясно присъстващи, но не се намесват. Гладкостта на курса се съчетава с прекрасна енергийна интензивност, при която нито една "сънна полиция" не е ужасна. Стабилността на курса не е най-добрата в класната стая, воланът е твърде атакуващ слабите и дистрофичните офис плъхове.
Някои го наричат \u200b\u200b"Cruiser", друг "cowerer". Има вариант - "CRUISER". Якут полицаите казват "Кразер". Сега имаше мрачен псевдоним "двестотин". Във всеки случай е забележимо по-лошо от Range Rover и по-добре от Nissan Pathfinder Armada. Той има четири с плюс във всички субекти и затова той е изключително отегчен. Така беше и така ще бъде, ако, след като стана обикновен, няма да стигнете до бутона RSCA OFF. Тъй като все още го правите, ви напомня, че паспортът на TLC 200 преодолява 100% увеличение (45 градуса), но ъгълът на влизане е 32 градуса, така че след такова повдигане предната броня трябва да бъде изхвърлена. Но една от вашите "Toyot" все още е на емисиите ...
TOYOTA LAND CRUISER: 100 или 200
Фолк истината гласи: най-доброто е добър враг. Друга мъдрост намеква, че новият е винаги по-добър от стария. Това е приложимо за всичко, включително автомобили.
Наистина ли, нов моделПо правило, на всички или повечето от параметрите надвишават предишното. Но в случая на SUV, уви, такъв фокус не винаги е. Колкото по-модерно "проходимо", толкова по-близо става до асфалта. Наистина ли е толкова безнадеждно?
Ще научим за това след сравняване на две коли. И двете - Toyota Land Cruiser, само един модел "100", а вторият - който го е променил в Toyota Land Cruiser 200.
Дизайнът се е променил, но не драматично. По-красива от "двеста" или не - трудно е да се каже. Колко души, толкова много мнения. Някои смятат, че новият модел е станал по-солиден, други твърдят, че последният "кризак" е твърде масивен. Между другото, Land Cruiser 200 наистина се отглежда и във всички посоки: по дължина и ширина и височина. Но интерколесната основа остава същото. Може би поради това, "двеста" и изглежда твърде тежка в сравнение с "тъкането".
Но ако дизайнът на тялото не се промени толкова изправен, след това в кабината се виждат веднага промените. И не само в дизайна. В "двеста" прилагат по-добри материали в интериорната декорация: висококачествена кожа, мека пластмаса, гумирани вложки на вътрешните повърхности на дръжките на вратата. Кормилната колона се регулира не само върху ъгъла на наклона, но и от заминаване.
В Land Cruiser 200 панел охладител! Здрави такива, за истински мъже. До лоста ACP, празна платформа. В по-скъпо оборудване има системи за управление на системата: контрол на пълзенето, което позволява поддържане на постоянна скорост при преодоляване на офроуд; Multiterrain, който помага за постигане на най-ефективното спиране при всякакви условия; Ние и Дак, които помагат безопасно да се спуснат от планината и да се изкачат. Монументалният панел на Land Cruiser 100 инструментите в сиви тонове на фона на весел панел "двустотин" изглежда е мрачен.
Но разликата в размера на дръжките на вратата е особено поразителна. След обичайните открити за Тойотов, който е инсталиран на "тъкането", дръжките на новия "Kruzak" дават ясен наклон за Америка. Такива огромни дръжки са по-запознати с отвъдморските машини. Акцент между другото, не много добро и той се вижда на предните седалки. Безспорно е, че качеството на кожата, което тези столове са подрязани, не предизвиква оплаквания. Но съжалявам, защо да правим седалките толкова аморфни? Трудно ли е да се създаде поне видимостта на страничната подкрепа, която е необходима при шофиране в Буаераков. И "двеста" на тях, както се оказа, може. И не по-лошо от неговия "родител", който, както знаете, въпреки целия външен блясък, беше и остава способен SUV. Но ние избягахме напред от парната локомотив, обратно към салона.
Основната разлика - салонът стана по-просторен. Това подобрение в по-голяма степен обаче може да оценява пътниците, които седят на средната седалка. Да, това е средно, защото отсега нататък, всички Land Cruiser 200 са оборудвани с три реда седалки. Седалките на втория ред са разделени в съотношението 40:20:40. И трите стола могат да бъдат изместени обратно или напред. В допълнение, гърбовете на средния ред се регулират по ъгъла на наклона.
В Land Cruiser 200 Barzaya панел! Здрави такива, за истински мъже. До лоста ACP, празна платформа. В по-скъпо оборудване има системи за управление на системата: контрол на пълзенето, което позволява поддържане на постоянна скорост при преодоляване на офроуд; Multiterrain, който помага за постигане на най-ефективното спиране при всякакви условия; Ние и Дак, които помагат безопасно да се спуснат от планината и да се изкачат. Монументалният панел на Land Cruiser 100 инструментите в сиви тонове на фона на веселия панел "двустотин" изглежда мрачно.
Две сгъваеми седалки на задния ред лесно в двете възрастни пътници.
Задният ред, който е трети, е пълен диван за двама възрастни вярно, багажникът в случай на триредово подреждане на седалките ще бъде като ... добре, например, "нива", и може би още по-малко. Но ако седалката е сгъната, почти товарният кубичен метър ще се побере в багажника.
Седалките на средния ред на Land Cruiser 200 в комфорт са сравними със задния диван на седана на бизнес класа: мястото е много, тунелът на пода е неизмерен, има възможност за преместване на стола напред и да се коригира наклона на гърба. Задните седалки от "тъкане" осигуряват високо ниво на комфорт. Те са меки, широки, захранването за краката е достатъчно. Но все още седнете на едно и също място в "двеста" приятни.
Като цяло, изборът е малък: или микробус или камион. И в това, а в другото, "двестата" роля може да бъде успешна: 9 души или 800 кг товар, не всеки автомобил от всички терени.
Офроуд песнопения
Предаването на новия "Kruzak" не носи революционни решения. Той също така има постоянно задвижване на четири колела. Въпреки това, централният диференциал е различен. Ако е бил свободен за "тъкане", тогава в "двеста" тя е самозаключваща се: когато колелата се подхлъзнат от една от диференциалните оси (си струва разликата в торса). Недостатъкът на този диференциал е, че той е блокиран само при подхлъзване. Следователно тя също така осигурява принудително блокиране.
Всичко това е добро. Но контролът на предаването е различен. Лостът, контролиращ трансферната кутия, влезе в миналото. Сега, за да се даде нисък ред, е необходимо да се спре (обаче, е необходимо да го направите и на "тъкане"), преведете лоста "Automaton" в неутрално положение, след това завъртете дръжката на арматурното табло към дясно на кормилната колона. И изчакайте! Намаленото ще се включи приблизително 3-4 секунди. Всичко е добро, но да изчакате прехвърлянето да се включи, докато колата започва да се свързва в блатото, тя все още е неприятна. Ползата, която собствениците на такива автомобили в тяхна мнозинство дори не познават пътищата към блата, да не говорим, че там трябва да се вози.
В коловоз от "тъкане", може би повече шансове, отколкото "двеста", поради по-голямо разстояние 20 mm
"Weave" намали завой на лоста. Бързо, надеждно!
Междуосната ключалка в двете машини е включена по същия начин - бутон, разположен отдясно на кормилната колона. И на двете машини, диференциалът се блокира еднакво бързо.
Сравнете на офроуд земя Cruiser 100 и Land Cruiser 200 е лесен. Трудно е да се разкрие най-доброто от тях. Като цяло, извънпътузите на двете машини са еднакви. Различия в нюансите. Поради по-дългата задна почивка "Twodot", тя започва да се придържа към почвата при движение на нередности. Но "двеста" е по-скоро окачване, така че тя се противопоставя по-дълго с диагонална висяща.
Теоретично, Land Cruiser 100 може да бъде предимство на почвения вал поради по-малкото тегло на почти три тегла. Да, и в коловоз от "тъкане" е възможно повече шанс поради по-голямото разстояние от 20 mm.
Тези различия обаче не разпределят нито една от колите за по-добро.
На гладък асфалт
Шасито на Land Cruiser 200 в сравнение с предшественика се промени малко. В известен смисъл, конструктивно: същото трудно задна ос И същия независим фронт. Разликата е, че "тъкането" е усукване, а Land Cruiser 200 е пролет. Въпреки размерите на Мастодонт и двата автомобила са маневрени и воланът е добре. Но новата суспензия на модела е по-събрана, затова ролките на завои са по-малко, реакцията на кормилното управление е по-ясна.
И двете превозни средства са оборудвани с петстествени "машини". Но "двеста" се осигурява за ръчен режим на предаване, който не е достъпен от Land Cruiser 100.
Динамиката на автомобилите не се сравнява поради изричното неравенство електроцентрали конфигуриране на партита. В Cruiser 100, V-образният "осем" от 4,7 литра работи под капака, а под качулката "двестотин" V-образна "шест" с обем от 4 литра. Естествено, толкова по-мощно и лесно "тъкане" на пистата ще постави Land Cruiser 200 на двете лопатки.
Въпреки факта, че конструктивното окачване на Land Cruiser 200 е подобно на суспензията "тъкане", нейните движения са забележимо повече. При равни условия задното колело на Land Cruiser 100 се отстранява от земята по-рано от колелото "двеста"
Кой ще спечели
Чрез съвкупността на техните качества автомобили са приблизително равни. Но както и да е нов SUV. има някои предимства. В по-голямата част те се отнасят до поведение на асфалта, а не на пътя, където ясен паритет. По пътищата обща употреба Новостта има повече точки предизвикателства. Тя има по-добра шумоизолация, по-удобен салон.
И самият факт, че това е нов модел, който произвежда само три години, струва много.
История на модела
Легендата казва, че история Toyota. Land Cruiser започва през 1941 година. По време на Втората световна война японската армия отиде като трофей един от първите армии джипове Бантам МК II. Колата харесва военните глави, които дадоха на Toyota на задачата да развият подобен автомобил. Toyota се справи с задачата и направи прототип. Той обаче не влезе в масово производство. Освен това не е запазена нито една снимка, която би потвърдила съществуването на това превозно средство от всички терени.
Но опитът, придобит в развитието на армията SUV, не изчезна, той дойде по-добре след 9 години - през 1950 година. Тогава американците заповядаха 100 джипа за своята армия, които бяха планирани да бъдат използвани във войната в Корея.
Първата такава кола, наречена Toyota Jeep BJ, видя светлината през януари 1951 година. Той е оборудван с бензинов двигател с обем от 3,4 л с капацитет 82 к.с. Това беше първият пътник в света. колата за задвижване на всички колела с шестцилиндров двигател. Преди това такива автомобили са оборудвани с четирицилиндрови двигатели.
През лятото на същата година една от фабриката Toyota Teares е в състояние да се обади в върха на фуджинския вулкан, след което националната полицейска служба поръча 289 такива джипове.
Но сериал производство на Toyota. JEEP BJ започва само в началото на 1953 година. И вече през 1954 г. колата е наречена Land Cruiser.
През 1955 г. се появява второ поколение на SUV, което се нарича Toyota Land Cruiser BJ20. Колата получи и модифициран орган нов двигател Обемът от 3,9 литра с капацитет от 125 к.с.
Това поколение е произведено до 1960 г., когато е променено от модела на TOYOTA LAND CRUISER BJ40. Двигателят на машината от третата поколение остава същата, но в същото време предаването е получило долния ред. Тази версия на SUV, произведена до 1984 година.
Успоредно с Toyota Land Cruiser BJ40 имаше и други модели на земни круизера в производството. Така през 1967 г. се появява Toyota Land Cruiser BJ50, продукцията на която е продължила до 1980 г., когато е заменена от Toyota Land Cruiser 60.
Когато производството на Toyota Land Cruiser BJ40 е преустановено през 1984 г., 70-та серия Land Cruiser дойде да се промени. В някои страни, Toyota Land Cruiser 70 е продаден като Land Cruiser II или Land Cruiser Light, който по-късно стана известен като Land Cruiser Prado. Тази серия все още е налична.
През октомври 1989 г. се появи легендарният осем клас - Toyota Land Cruiser 80. През март 1998 г. производството на Toyota Land Cruiser 80 е преустановено и е заменено от Toyota Land Cruiser 100. Това е първият sUV TOYOTA.който е получил осем цилиндров двигател.
Е, нашият днешен герой - Toyota Land Cruiser 200 - се появи през есента на 2007 година.
Техника от вътре в рамките на. \\ T
Структурно предаването на Toyota Land Cruiser 200 не е много по-различно от своя предшественик. Задвижването за всички колела е оставено постоянно. Но ако върху "тъкане" диференциалът междуостата е свободен и разпределен въртящият момент между осите е еднакво, TLC 200 е инсталиран от самозаключващата се торсорща диференциал с разпределението на въртящия момент между осите с 40/60 съотношение полза на задните колела.
Механични скоростни кутии, както и трансферната кутия с промени на практика не се подлагат. Но "автоматиката" на "двестостота" успява ръчно да превключва.
За TLC 200 се предлагат три двигателя: бензинов том 4 и 4.7 литра, както и дизелов двигател от 4,5 литра. Четирият двигател е шестцилиндров V-образен, а другите две са V-образни "осемс".
Най-големият двигател се агрегира само с петстепенна "автоматична" и две други могат да бъдат както с "механика" и с автоматична трансмисия. За американския пазар се предлага друг двигател - V-образен "осем" с обем от 5.7 литра. Подобен двигател е инсталиран и на Lexus LX570.
Toyota Land Cruiser 100 също е оборудван с три двигателя: 4.2-литров дизелов двигател и 4.5 и 4,7-литров бензин. Дизеловият двигател имаше три модификации: атмосферни и турбинирани с една или две турбини. Бензиновият ред "шест" с обем от 4,5 литра е и впръскване, така и карбуратор - такива автомобили са доставени в някои страни от Третия свят.
Водещото модифициране "тъкане", което е обозначението VX, е оборудвано с V-образен обем "осем" от 4,7 литра. Този двигател е завършен изключително петстепен "автоматичен". Съгласно регламентите на производителя, собственикът на Toyota Land Cruiser 200 трябва да присъства на сервизен център за поддръжка на всеки 10 000 км.
Като ключ, Toyota Land Cruiser 200 излиза ключодържател, който е свързан с системата за достъп до автомобила. Тази система ви позволява да отворите вратата на машината и да започнете двигателя, без да изваждате ключа от джоба си. В края на кладата се намира металната ужилване на редовен ключ, който ще помогне за отключване на автомобила в случай на изхвърляне на батерията или батериите в самия ключ.
Дръжките на новия "kruzak" дават очевиден акцент в Америка. Той обърна дръжката на арматурното табла и изчака намаленото предаване след 3-4 секунди. И колата по това време бавно, но неизбежно потъва в блатото. Ето защо, без да знаете бульона ... в мръсотията е по-добре да не пътувате.
Специална комисия
След освобождаването на обичайната "двеста" представяне на Land Cruiser 200 GX се проведе, специална версия, чиято цел е да се вози от пътя. Ако си спомняте, Land Cruiser 100 също има GX модификация. Всъщност тя може да се нарече независим модел, тъй като е бил обобщен от други двигатели, а шасито е различно - пред такова "тъкане" стоеше непрекъснат мост.
New Off-Road Toyota, уви, няма цял предден мост. Но в основната конфигурация, Land Cruiser 200 GX има електролиран. От други характеристики на модела е възможно да се отбележи засиленото изчисление на суспензията дълго работа От лоши пътища и извън тях.
Поради по-дългата задна част "двестотин" преди фуража да започне да се придържа към почвата, когато нередностите се движат
За Land Cruiser 200 GX се предлага избор от два двигателя: V-образен бензин "шест" с капацитет от 4 литра с капацитет 243 к.с. и V-образно турбодизел "осем" с обем от 4,5 литра, в който е скрит 220 к.с.
Бензинът ще бъде обобщен както "механики" и "машина", а дизелът ще се продава само с механична кутия Предавания. Това е само едно нещо не е ясно: защо модификацията, която се твърди, предназначена за шофиране извън пътя, дори в списъка на предложените опции няма интерспекции? И защо системите, които всъщност могат да помогнат за офроуд, са оборудвани с най-луксозната версия, която е проектирана повече за вход към предния вход, а не за пътуване до блатото?
Някои специфични характеристики
TOYOTA LAND CRUISER 100
- дължина / ширина / височина - 4890/1875/1890 mm;
- обем на двигателя - 4664 кубически метра. см;
- мощност на двигателя - 238 к.с. при 4800 rpm;
- въртящ момент - 434 nm при 3400 rpm;
- Максимална скорост - 180 км / ч;
- динамиката на ускорението (от 0 до 100 км / ч) - 11.2 S;
- Разход на средно гориво - 17.6 л / 100 км.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Данни за производителя за нова кола.
- дължина / ширина / височина - 4950/1972/1947 mm;
- обем на двигателя - 3956 кубически метра. см;
- мощност на двигателя - 243 к.с. при 5200 rpm;
- въртящ момент - 376 nm при 3800 rpm;
- максимална скорост - 190 км / ч;
- Динамика на ускорението (от 0 до 100 км / ч) - 10.7 с.
Роман Кремнев
14.11.2016
TOYOTA LAND CRUISER.) – един от най-успешните джипове в света, популярността му е толкова голяма, че легендите са сгънати за това. "Kruzak" отдавна е престанал да е само автомобил, за много това състояние и образ. В зависимост от генерирането на колата можете да опишете приблизително кой собственик и какво прави. Поради факта, че новото тази кола В джоба само за обезпечаване на хора, много любовници на легендарния SUV, за да изпълнят мечтата си, са принудени да купуват Toyota Land Cruiser 200 с пробег, но какво да обръщате внимание на това да не бъдем разочаровани в легендата, ще научите от тази статия .
Малко история:
Историята на този модел има повече от 60 години и тази версия AUTO е девето поколение на легендарната рамка SUV. Дебютът на автомобила се състоя в края на 2007 г. и продължава да се произвежда до днес. Колата е построена на една платформа с LEXUS LX 570, дизайнът също е частично заем от този модел, но рамката е взета назаем от второто поколение на модела Toyota Tundra. За крайцест, той е частично съкратен, докато нейната твърдост се е увеличила с 20%. През 2002 г. стартира петгодишна програма за развитие на 200 200 г., а от 2004 до 2007 г. бяха тествани прототипи.
В сравнение с предишните версии на това поколение стелажите на покрива са значително укрепени, което дава възможност за значително повишаване на безопасността, когато машината е обърната. През 2012 г. автомобилът оцелява рестайл, по време на който бяха променени предната оптика (към него бяха добавени LED ленти от дневни светлини), задна и предна броня, радиаторна решетка. През 2013 г. се добавя нов 4,6-литров двигател (309 к.с.), особеността на този двигател е, че има алуминиев блок, директно инжектиране, фазематори, както и е оборудван с всмукателен колектор на дължината на променливата. Някои опции като бутон за стартиране на двигателя, навигационна система, Камерата за обратно виждане и нагряваните седалки в цялата кабина, влезе в основния пакет.
Слаби места Toyota Land Cruiser 200 с пробег
При работа на Toyota Land Cruiser 200 в нашите ширини, с времето могат да се появят някои проблеми за чисто естетически характер. Така, по-специално, чипс и драскотини се появяват на боя и лак покритие, а хромираните елементи бързо губят първоначалния си вид. Ако автомобилът се използва в метрополиса, където пътищата са обилно поръсени с реагенти, трябва да следите състоянието на рамката, особено извън мястото, където се намира номерът на VIN автомобил. Защото рамката не ръждясва, тя го следва веднъж на всеки три години, за да обработва изобилно анти-ъгъла. Много често не успяват връзката на замъка на задните врати.
Електрически единици
Toyota Land Cruiser 200 е оборудван с бензинови двигатели 4.0 (243 к.с.), 4.5 (265 к.с.), 4.6 (309, 319 к.с.), 4.7 (288 к.с.), 5.7 (381 литра. Стр.) И дизел 4.5 (235, 272) и 288 к.с.). Дизелов двигател 4.5 Насладете се на най-голямата популярност сред шофьорите, колата е много по-рядко, с бензин 4.6. Двигател 5.7 се намира само на машини, внесени от САЩ, а 4.0 от емирствата. Тъй като оперативният опит е показал, турбо дизеловият двигател е доста надежден, но незначителни оплаквания по него все още има. Така върху автомобили, издадени от 2008 до 2010 г., на пробег от 100 000 км и потреблението на петрол е значително увеличен, в зависимост от теста, потреблението е 200-500 грама на 1000 км.
Изглежда, че консумацията не е толкова голяма, но проблемът е, че този двигател има нормално потребление за Avgar до 200 грама на 10000 км. Причината за увеличения петролен апетит на двигателя е в неизправност вакуумна помпа Спирачен усилвател. С тази неизправност, помпата инжектира въздуха в картера на двигателя, поради това, вътрешното налягане се увеличава, което допринася увеличен поток Масла, включително чрез пиперазата. Смяната на вакуумната помпа ще струва 600 cu Благодарение на лошото качество на дизеловото гориво, собствениците често трябва да променят горивния филтър, добре, новият филтър е евтин - 30-50 cu. Общият проблем както на дизеловия и бензиновите двигатели е да тече помпата за охлаждане, която започва след 80-100 хиляди км. Цената на оригиналната нова помпа е около 200 cu, за неоригинала се задава около 100 cu. Ако този проблем не е елиминиран във времето, има голяма вероятност за прегряване на двигателя, което води до скъп ремонт на силите.
Предаване
Toyota Land Cruzer 200 е оборудван с автоматична шестстепенна скоростна кутия. Това предаване е много надеждно, но са идентифицирани някои недостатъци по време на операцията. Така че, по-специално, на пробега на повече от 100 000 км, собствениците са изправени лице и дръпнете, когато превключват предавката. Причина за пресичане на кръст карданска ватаАко собственикът обърна внимание на този недостатък във времето, тогава кардан беше достатъчен, за да го реши, ако не помогна, карданът трябваше да се промени.
TOYOTA LAND CRUISER 200
Суспензия - един от силните проклетия тази кола, Тя е независима отпред, на две паралелни лостове от всяка страна, зад - непрекъснат мост с Панар. Контролирани стабилизатори, монтирани отпред и отзад напречна стабилностОборудван с хидравлични цилиндри. Когато се движите по офроуд, стабилизаторите стават по-меки, в резултат на това, пропускливостта се подобрява и върху рован път - всичко друго, което допринася за подобряване на управляемостта и устойчивостта. Основните елементи на окачването имат достатъчно голям ресурс - около 200 000 души. От слаби точки можете да разпределите стелажи и ръкави заден стабилизатор, Средно 60-80 хиляди км и отпред хъб Лагери - до 100 000 км.
Една от малкото слабости на Toyota Land Cruiser 200 се счита за управление, почукване на кормилното управление може да започне по време на пробег и 40000 км, в такива случаи дилърите се променят кормилна колона цяло. Традиционно за този модел, спирачна система Изисква ми специално вниманиеШпакловка Всяка от тях е необходимо да се смазва дебелината, в противен случай те ще започнат да плачат. Също така, трябва да следите състоянието на праха на буталите на челюстите, тъй като те много често бързат.
Салон
Toyota Land Cruiser 200 е направен от добри довършителни материали, но поради недостатъчно висококачествено сглобяване, щурците в нея все още се появяват. Най-често BARDAC, облегалки за глава, задните седалки и багажника са закупени. След 100 000 км, печката започва да намалява, това се дължи на факта, че носи ръкави, новият двигател ще струва 300 cu
Резултат:
Toyota Land Cruiser 200 е кола за всички поводи. Най-голямото предимство на тази кола е нейната надеждност, а ако търсите кола, която много рядко се ремонтира, двата стотна Крузак е точно това, от което се нуждаете. Друг плюс от тази кола е, че бавно се обезценява вторичен пазар. Най-важното е, преди да закупите тази кола, не забравяйте да го проверите във всички възможни бази за обекта на отвличането, тъй като този модел се счита за един от лидерите в хайдерността.
Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.
Уважение, редактори Автомобил Авто
