За първата половина на 2018 г. само в Москва записа 484 инцидента с тежки камиони, в които 40 са били убити и 500 души са били ранени. И точката тук не е в лоши пътища и невежество на правилата за движение: някои инциденти са свързани с претоварване на автомобили. Съответно е важно да се знае какво натоварване на оста и как се изчислява.
Вагонът, умишлено разрешен претоварване, носи опасност. На първо място, той дава натоварване пътно покритиекоето се изчислява под определена маса от автомобили. Ако теглото на колата е повече, и не винаги е възможно да го проверите, тогава пътят е унищожен. И на властите, които не разпределят пари от бюджета за ремонтни пътища, не винаги са оправдани.
Следващият момент е претоварената машина се държи на пистата по различен начин: по-трудно е да се поддадете на маневри, по-уязвими при прегръдници. Дори опитен шофьор, който се движи обективно усъвършенствани условия: През нощта, в дъжда, от серпентина - тя не винаги ще може да запази камиона от преобръщане. Спирачният път на претоварването е по-дълъг, който автоматично застрашава живота на водача на по-големите и преминавайки няколко автомобила.
Преди да отидете на пистата, е необходимо да се разбере, че желанието да печелите или спестяването на време не оправдават претоварването на иконовките и е предвидено законодателство за нарушени тежести на тежести на големи санкции.
Нека разберем какво е претоварването и как федералното законодателство и правителството регулира този момент, има ли стандарт за допустимо. Преди пет години, във връзка с появата на пътищата на страната, автомобилите от новия тип бяха преразгледани и след това въведени (наричани по-долу).
Товарният транспорт е средство за преместване на стоки в тялото, на платформата. Камионите са разделени на категории С и С1. Основната разлика е размерите на машината и капацитета за повдигане.
Освен това се разграничават всички средства:
- функционалност;
- тонада;
- изглед към тялото;
- разрешено да транспортира маса;
- тегло;
- натоварване на оста.
Товарни машини с ремаркета (с маса на товар в ремарке повече от 750 кг) са дефинирани в техните специфични групи: ve, se, de и други. Цялото разделение на автомобили се регулира от Gost 33987-2016. Той обаче периодично се въвежда иновации.
Максимално тегло на товари руски пътища - 44 тона, но за всеки тип машина е осигурен коридор за тегло.
Отделна категория е разпределена по пътища: конструкция, състояща се от превозно средство и ремарке (един или повече, или полуремаркер). За тях в правилата за движение са предвидени следните ограничения на теглото.
От практическите съображения превозвачите принуждават шофьорите да вземат по-голяма тежест, за да сведат до минимум разходите за транспорт. Въпреки това е рядкост да се избегнат проверките по пътя. Повечето товарни пътеки са оборудвани с контролно-пропускателни пунктове, където автомобилите трябва да преминат теглото.
Днес има два вида проверки:
- Динамично. По време на проверката скоростта е ограничена до 5 km / h. Машината се задвижва до скалите, инсталирани на пътя, които показват натоварването на всяка ос. Една грешка е разрешена 0.5-3%.
- Стационарен. Мощен мобилен телефон (следователно не е възлюбен от драйвери) инсталация, наподобяващ огромен ван, където автомобилът се движи и спира. Електрониксът показва, че резултатът е безспорно.
И двете процедури ви позволяват точно да настроите налягането върху оста. Ако надвишава получения руски стандарт, водачът освобождава глоба. Фин градация зависи от това, чиято TC и колко е надвишена теглото. Ако нормата е надвишена с 2-10%, глоба от 10 000-15 000 рубли. Получава длъжностно лице, а юридическото лице плаща 10 пъти повече. Ако цената на товара е надвишена с 50%, наказанието нараства до 45 000-50 000 рубли. Официално лице и правни покачва до 400 000-500 000 рубли. Ето защо, преди умишлено да наруши правилата на транспорта, вижте дали се възползвате от това.
Напълнете статистиката на нарушителите просто. Ако претоварването върви дори на 1 ос, наказанието е неизбежно. Въпреки това, ако знаете, че приемате допустимо тегло, не забравяйте, че в правото ви декларирате несъгласие с резултатите. Необходимо е само да има действия за проверка на ръцете и да се търсят повтарящ се обективен контрол.
Аксиалният товар е товарът от масата на ТС, който се предава в равнината през колелата. Степента на разпределение на масата е неравномерна, тя винаги е по-малка на предния мост. Точните показатели дава само претегляне и непрофесионални изчисления грях с индикатори, изискващи допълнителни разяснения. Допустимото натоварване на оста на подемно-транспортното средство често се разглежда с грешката.
Масата на автомобила се състои от масата на товара на предната и задната ос.
Това е ясно илюстрирано с два прости примера:
- Товарът "Газела" с общо тегло от 3500 кг има 1200 кг натоварване на предната ос и 2300 кг - към гърба.
- На Камая - 53 215, разпространението изглежда така: 4420 кг (предна ос) и 15 230 кг (задна ос).
За всяка марка на автомобила има индикатори, но гореописаната тенденция се поддържа - товарът на гърба на шасито винаги е по-висок. Предната част държи само кабината и двигателя, до задното пресоване на транспорта на товара.
Всички автоматични устройства са разделени на 2 големи групи:
- Автомобили с аксиално натоварване от 6 до 10 тона, които могат да влизат по пътищата на 1-ва категория.
- Автомобили с ограничен товар в 6 тона. Те могат да работят по всички пътища.
Може да се види, че натоварването на оста е ключовият параметър на автомобила, който се взема под внимание при проектирането и използването му.
Заслужава да се обмисли алгоритъм за изчисляване на товари на оста камиони В Русия, при примера на трактор с 3 оси и подобна ремарке. Нека зареждате 20 тона за транспортиране.
Необходимо е да се знае как ще бъде разпределен товарът между шестте оси:
- В сертификата за регистрация на превозното средство и ремаркето се вземат техните маси. Вземете измислените цифри, за да улесните брояча. Нека масата на автомобила 10 тона и ремаркето - 12 тона.
- Реалната (ключова дума) теглото на транспортирания товар е призната, а не тази, която е фиксирана в TTN. В разглеждания случай той е 20 тона.
- Натоварването на ремаркето е 75% от общото тегло на товара и ремаркето. Масите на автомобила, ремаркето, полученото количество се умножава по 0.75: (12 t + 20 тона) x0.75 \u003d 24 t.
- Товарът се изчислява на три оси на ремаркето. За това натоварването на ремаркето (24) е разделено на броя на осите (3). Оказва се 8 тона на оста.
- Струва си да се изчисли товарът върху автомобилните оси, които представляват 25% от сумата на масата на ремаркето и товара, плюс тона на вагоните: (12 + 20) x0.25 + 10 \u003d 18 тона.
- Задните оси приемат 75% от товара, т.е. 18x0.75: 2 \u003d 6.8 тона.
- Натоварването на предната ос е винаги по-малко, включва теглото на кабината, двигателя и основното тегло се разпределя към следващите оси: 18-6.8x2 \u003d 4.4 тона.
Има приблизително представяне на налягането на товара на оста на автомобила: 4,4 + 6,8 + 6,8 + 8 + 8 (тонове). Така те се считат за (приблизителни) допустими товари на оста.
Ясно е, че изчислението е условно, точните числа ще показват само претегляне на пътни елементи. Но дори толкова прост пример ще позволи да се постигне напредък и предотвратяване на претоварване.
Търговци изпращат стоки зад територията на Руската федерация, важно е да се знае кои разрешени товари на оста на камионите се предоставят в други страни. Не само за нарушителите не само глоби, но и влизат в броя на автомобила, както и неговия собственик в "черен списък". Чуждестранна служба пътник По-систематизирани, има обща база данни на нарушителите, следователно, а не една машина, която е намаляла през теглото, няма да може да се движи покрай контролната точка. Глобите са високи: като се има предвид доларът и еврото, плюс такса за превода в друга държава, глобата може да надвишава цената на самите стоки. Ето защо, преди да рискувате, разходите за интернет страници със статистика. Във всяка страна нейните допустими норми.
Например:
- в Унгария, потенциалното натоварване на товарния TC с две оси от 20 тона;
- в Германия - 18;
- в България - 16.
Има ясни таблици с разпределението на товара на всички оси за европейските страни.
Има онлайн калкулатори тегло на превозното средствоНо е най-добре да се свържете с международните логистични компании, които познават тънкостите на движение по пътя в страната "извънземна", ще помогнат за създаването на застраховка, в полагане на маршрут, съветват за противоречивите моменти.
Малки коли за автомобили
Претоварването не се прилага за пътнически превозни средства. В този случай Като цяло, няма концепция за товар върху осите. В руската федерация няма нито един закон, който ще регулира теглото на такъв автомобил.
Въпреки че пътническият инспектор има право да спре пътническия автомобил за проверка, ако види, че колата:
- претоварени;
- транспортирани товари с нарушения (без подходящ знак, например).
Неправилно фиксираното нещо или твърде тежкото стока влияе върху маневността на машината, създава допълнителни рискови ситуации на пътя.
Друг проблем пътнически автомобили - неправилен пътнически транспорт. В документите за автомобили се предписва колко много хора могат да бъдат изразени в колата. Например, в Nissan Sime, въпреки голямата площ на салона, производителят е създал лимит от 4 души и Honda-Civic - 5. Въпреки че годни в колата могат да бъдат много повече от човек, той е не си струва да рискувате. За това има глоба.
Трябва да се отбележи, че в Руска федерация експлоатация товарен транспорт Регулирани от различни документи, регламенти, които периодично се актуализират. Всеки, който е ангажиран с транспортиране, трябва да следва регулаторна база, Включително, за промени в товара на оста на товарната машина. Невежеството, както и неспазването на правилата, водят до административни наказания, подлежи на глоба, а в случаите с утежняващи обстоятелства тя е изправена пред лишаване от права за управление на транспорта .
Транспорт на товар с кола - популярна и бързо развиваща се бизнес ниша в Русия. Въпреки това, предприемачите в преследване на печалбата на камионите си "под Urban", пренебрегвайки правилата на пътя и. \\ T технически възможности камиони.
Претоварените паноони силно разделят пътната тъкан. Претоварената кола повече "яде" технически течности и гориво. И както вече споменахме, пътят, покриващ по-бързо идва в неизправност. За да се справят по някакъв начин да се справят с няколко закона, по отношение на правилата за преминаване на камиони в различни видове пътеки и размера на санкциите за нарушения.
Претоварването на автомобила се определя от товара на всяка ос: задната плюс фронт. Общо се оказва, предава се чрез колелата на платновия път. Често задната ос на автомобила носи по-голямата част от товара в сравнение с предната част.
Тъй като всъщност, на предната ос "Davit" само кабината и механизма за електроенергия, докато тежестта се отчита. В допълнение претоварване бързо износва подробности Камион, а именно:
- замъка седло;
- съединител на кола;
- скоростна кутия;
- спирачни накладки;
- каучук;
- суспензия.
Шофьорите знаят, че има пътни знаци, монтирани на някои съкращения на пътища и пред мостовете, ограничаване на автомобилното пътуване По тегло, например, 3:12. Това е, на моста или секцията на пътя след този знак, че не можете да премествате автомобили, натоварването на оста, което е повече от посоченото на знака.
Ако водачът наруши това правило, то ще бъде подложено на глоба, фиксирана в Административния кодекс, петата част на член 12.21.1. Той казва, че водачът на претоварен пътник или камион със специален или без специален може да бъде глобен За преминаване на пътища или мостове за такова тегло.
Допустимото тегло на товара за транспортни категории "А" и "Б"
Има различни категории пътеки, за които е позволено да се вози различни групи камиони. За групата "А", движение на песните 1, 2, 3 категории (обикновена скъпа, без скорост, броят на лентите в една посока може да бъде до четири).
За автомобили на групата "А":
- Между осите повече от два М - 10 тона.
- До два М - 9 тона.
- До един m 65 cm - 8 тона.
- До 1 m 35 cm - 7 тона.
- До един m - 6 тона.
За групата "B" определя следните норми:
- Между осите над 2 m - 6 тона.
- До 2 m - 5.7 тона.
- До 1 m 65 cm - 5.5 тона.
- До 1 m 35 cm - 5 тона.
- До 1 m - 4.5 тона.
Санкции за излишъка от скоростта на натоварване на оста
Съответно, ако теглото на цялата кола или натоварването на оста надвишава 2, но по-малко от 10%, след това на водача, длъжностното лице, което е било позволено да напусне, и юридическо лицесобственост на колата, заплашваща глоба за претоварване по размер 1000-1500; 10,000-15 хиляди и 100,000-150 хиляди рубли, съответно.
Ако масата е надвишена повече от 10, но по-малко от 20%, тогава глобата за претоварване ще бъде 3000-3500; 20000-25000; 200 000-250 хиляди рубли. Ако масата надвишава нормата до 20, но не достига 50%, тогава глобите за преглед на подемно-транспортното средство ще бъдат 4000-5 хиляди или лишаване от права до 3 месецаШпакловка 30000-40000; За юридически лица 300000-400 хиляди рубли.
Ако претоварването над осите, повече от 50%, глобите на водача - 7000-10 хиляди или лишаване от права за до 6 месеца; Официален човек - 45000-50000, юридическо лице - 400 000-50 хиляди рубли.
Ако такова нарушение е записано с помощта на снимка или видео, размерът на глобата ще бъде равен на горния бар на глобата за организацията, която произвежда натоварването на машината. Но отговорността и плащането на глоби ще страдат от превозвача.
Дела до административни престъплениясвързани с претоварване или превишаване на размерите според Гражданския процесуален кодекс разгледани от съдилищата Обща юрисдикция.
Съдебната практика в момента вече може да се каже, образува се и съдилищата изцяло да задоволят по-голямата част от съдебните части за превозвачи или превозвачи. И обжалването на решения не дава нищо.
Защо законът предоставя такива големи глоби за претоварване? Това е начин да се избегнат повече разходи и човешки жертви, защото претоварването е включено:
- разбиване на пътното платно (разходи за ремонт, злополуки, дължащи се на яма и пукнатини по пътя);
- големи шансове за злополуки при движение по стари структури и мостове;
- увеличаване на спирачния път, което увеличава вероятността от злополуки.
Спирачният път става по-дълъг поради инерцията на товара (по-тежкия товар, толкова по-силна е инерцията). И може да бъде изпълнени с тежест на камион, особено при лед или дъжд. Тя има значение и колко добре товарът е фиксиран.
Защото, ако се движи през тялото по време на шофиране, може да стане причина за преобръщане на камион И съответно произшествието. За това водачът е отговорен.
В съответствие с правилата на товарния транспорт, движещи се или неподвижни точки за безопасност и тегло, чиито инспектори имат властта да напишат глоба и да вземат колите към сергиите до неговото плащане.
Точки оборудвани със специални тежестикоито показват натоварването на оста на подемно-транспортното средство и инспекторът определя дали има претоварване на оста или не. Изтеглянето на автомобила може да се извърши по два начина:
- Без спиране на автомобили. Неговата скорост в същото време не трябва да надвишава 5 km / h. Грешката за измерване може да достигне 3%, така че този метод не се използва.
- Когато колата е спряна. Този метод дава по-точни резултати.
Ако претоварването е открито или размерите на товара надвишават нормата, тя ще бъде нарушение и водач ще трябва да платим глоба. Дори ако има специална степен и, разбира се, когато не е така.
Специални за тежки, големи и опасен товар Тя се издава в изпълнителните органи или подчинената на организацията към тях, или собственикът на пътя, в който товарът трябва да бъде.
Тя трябва предварително да получи изпращача. В случая, когато получаването на специални производства по пасажа е задължителен или водач, отклонен от посочения от него маршрут, той може да бъде разрешен.
В допълнение, теглото на товара трябва да бъде точно посочено в фактурите за стоки и транспорт. Ако документите показват теглото, което не надвишава допустими нормиВсъщност претоварването се определя, инспекторът ще направи протокол и ще предпише глоба.
И всички тези проблеми отиват на водача. Най-често той трябва да плати за факта, че неговите началници не са формирали всичко задължителни документи правилно.
Финанси за големи стоки
За транспортирането на големи товари също така предоставя своите правила. Големи се считат за товар, изпъкващ на повече от един метър отзад или 10-50 сантиметра от всяка страна.
В този случай товарът трябва да бъде декорирани със специални признацикоито са видими следобед и отразяващи елементи или фенери, за да бъдат видими през нощта.
Това е описано в пътните правила. COAP добавя към него, че ако размерът на товара е 10-50 см е по-голям от нормата или повече от посочената в специалната степен, инспекторът на контрола и теглото има право да напише глоба. Обхватът на глобите е същият, както е посочено по-горе 1000-400 хиляди рубли.
Ако сумата на глобата е впечатляваща и драйвер, естествено, не може да я плати, колата ще постави на нападателя. И тогава изпращачът ще загуби време, репутация и евентуално клиента. Също допълнителни загуби ще поематразходи за изпращане на друг камион за разделяне на стоки: закупуване на гориво, заплата на втория водач и може да се наложи да плати наказание на клиента за късно доставяне на товара, ако това е предвидено в договора.
Допуска се неравномерно разпределение на натоварването върху осите за двуосни и триосни групи, ако действителното натоварване на осната група не надвишава допустимото натоварване на осната група с еднослойни или двубовни колела и действителното натоварване на Най-натоварената ос в две оста и три ос групи не надвишава допустимото аксиално натоварване на една ос с единична или двойна колела, съответно. 4. Ако има оси в групи с различни стойности на междуоките, всяко разстояние между осите се присвоява стойността, получена от аритметичния метод (сумата от всички междуовеса в групата е разделена на броя между-пространствените разстояния в групата). Интерзасите, получени чрез аритметичния метод на осредняване, се присвояват от две ос и три ос групи, за да се определи допустимото натоварване.
Какво допустим преглед на товарния автомобил
Санкции за претоварване главно за тази форма на административно наказание, носени шофьори на камиони. Тъй като автомобилите имат ограничения само по броя на транспортираните пътници.
Глобата за превишаване на товара е разделена на три вида в зависимост от нивото на отговорност на хората:
- За лица 1.5-2 хиляди рубли.
- За длъжностните лица - сумата е по-висока, 15 хиляди рубли.
- И дори по-високи за правни - 400 хиляди рубли.
Поставете поръчка на тахографска карта. Ако, когато повече от 2% са надвишени, няма разрешение за поръчката, тя е глоба.
Внимание
Да, и когато теглото на товара не съвпада с това, което е написано в придружаващите хартии с индивидуален Може да възстанови количеството от 5 хиляди рубли. За компанията размерът на възстановяването е по-голям от 50 пъти.
Вярно е, че без контрол претеглянето, глобата, инспекторът не е прав.
Приложения към правилата на стоките по пътя2018
Важно
Той отбеляза, че по никакъв начин не впечатлява товара на оста на автомобила, инсталиран от производителя на производителя. Освен това, законът предвижда условия за транспортиране на товари.
Информация
Не трябва да ограничава прегледа на водача, затруднява контрола на автомобила, създава прекомерен шум и замърсяване на пътя. Установените норми в съответствие с класификацията на камионите са разделени на единични и пътни влакове, които имат различен брой оси сами на разстояние 2,5 m един от друг и гаден, комбинирани от няколко оси.
Например, двойно. В съответствие с правителствения декрет № 272 бяха установени допустими товари на останията, таблицата съдържа техните цифрови стойности. Например, без да получавате разрешение, можете да работите с максимално тегло, равно на 44 тона.
Камион с претоварване по тегло и на осите
Изпращача (официален) в случай на изкривяване на теглото на натоварването или неизчисването в TN номера, датите и условията за действие. Разрешителни, път на движението 15-20 хиляди рубли. Наказание 15-20 хиляди рубли. Наказание 25-35 хиляди рубли. Наказание 25-35 хиляди рубли. Наказание 15-20 хиляди рубли. Наказание 15-20 хиляди рубли. Наказание 25-35 хиляди рубли. Наказание 25-35 хиляди рубли. Изпращача (юридическо лице или IP) в случай на изкривяване на теглото на натоварването или неуспособността в TN номер, дати и условия на действие.
Разрешения, път на движение
Наказание 200-300 хиляди рубли. Наказание 200-300 хиляди рубли. Наказание 350-400 хиляди рубли. Наказание 350-400 хиляди рубли. Наказание 200-300 хиляди рубли. Наказание 200-300 хиляди
разтрийте. Наказание 350-400 хиляди рубли. Наказание 350-400 хиляди рубли. Юридическо лице, което извършва натоварващи материали в колата глоба 250-400 хиляди рубли. Наказание 250-400 хиляди рубли. Наказание 250-400 хиляди рубли. Глоба 250-400 хиляди
разтрийте. Наказание 250-400 хиляди рубли. Наказание 250-400 хиляди рубли.
Над кола
Намален праг за превишаване на допустимото тегло на товарния или аксиално натоварване, в който възниква отговорността - до 2%. В това наказание сега зависи от размера на такова превишаване (по-излишъкът - по-глоба). Възможността за фиксиране на престъплението в автоматичен режим, използващ специален технически средства (Снимка, видео). В случай на определяне на такова престъпление, наказанието заплашва за юридическо лице (IP) - собственикът на автомобила. Тъй като ситуацията, отговаряща за тези престъпления, се промени драстично, решихме да кажем първо като цяло, какво е претоварване, а в бъдеще с помощта на експерти в тази посока за разглобяване на този въпрос по-подробно.
1. Видове автомобили за транспортиране на неметални материали за транспортиране на неметални материали използва различни видове камиони.
Министерството на транспорта актуализира нормите на допустимото натоварване на оста на камиона
Той използва камион, за да се възползва от транспортирането на стоки от индивидуален предприемач, ангажиран с превоз на стоки в резултат на търговски дейности. Настаняването в товарните автомобилни товари трябва да се извършва така, че общото му тегло заедно с товара не надвишава допустимата маса. Как може да се изчисли масата на автомобила и натоварването на всяка ос, за да се избегне административно наказание.
Те са взаимосвързани помежду си следното отношение: ma \u003d npo + nzo където: индикатори описание m тегло, тон N натоварване, предадено на предните и задните оси на автомобила, Нютон под формулировката "натоварване на оста или натоварването на оста" се разбира като Товарът, получен от масата на превозното средство, който се предава на повърхността на пътния лист с колелата на една ос.
Нови правила за тежки товари
Така че всички автомобили са разделени на два класа:
- "А" - три категории, управлявани на песните: първото, второ и трето, съответно.
- "Б" - извършено движение на всеки път.
Допустимите стойности са посочени по-долу. На първо място, за автомобили:
- с две оси - 18 тона;
- с три оси - 25 тона;
- с четири оси - 32 тона;
- с пет оси - 35 тона.
Що се отнася до пътните влакове, за тях са инсталирани други стандарти:
- с три оси - 28 тона;
- с четири оси - 36 тона;
- с пет оси - 40 тона;
- с шест оси и повече - 44 тона.
Как да изчислим товара на оста на камиона
Одобрен от постановлението на правителството на Руската федерация на 15 април 2011 г. № 272 (текст към 12.04.2018 г.) Съдържание: Приложение 1. Валидно приложение 2. Допустим товар на оста на приложението на превозното средство 3. Максимално допустими размери Приложение на превозното средство 6. Условия за товарене (разтоварване) на стоки към превозните средства Приложение 7. Списък на работата по товарене (разтоварване) на товари в превозни средства Приложение 9. Списък на стоките, след транспортирането на кои превозни средства и контейнери трябва да бъдат измити и, ако \\ t необходимо, дезинфекцирано приложение 10.
грешка в сървъра
Има връзка за автомобил с двуоси (например, газела): ma \u003d np + nz, където, ma - теглото на подемно-транспортното средство. NP - натоварването на предната ос. NP - подобен параметър за задния мост. Тази проста формула за изчисление свързва натоварването на оста на подемно-транспортното средство и масата му.
За автомобили с три оси, задният и средният мост е комбиниран в количка (пример - Kamaz 53215), тази зависимост има следната форма: ma \u003d np + nt, където nt - натоварване на целия обрат на камиона. Товарът за задната количка и оста обикновено е по-голям. Така че точно има транспортирани стоки.
И теглото, което натискането на предния мост се определя само от масата на кабината и агрегат на властта. Научете товара, като теглото, машината и ремаркето - по-трудно.
И това изчисление ще има много приблизителен поглед.
- Ние приемаме свидетелство за регистрация на автомобил (MA) и ремаркер (т.т.). Например, вземете ma \u003d 6 t, mp \u003d 11 тона.
Допустимата маса на превозните средства през лятото на 2015 г. влезе в сила промяна в съответните актове за превоз на стоки върху руските пътища. Въз основа на този документ бяха въведени нови норми на автомобилна допустима маса. Например, максималното тегло на машината, което има право без допълнително разрешение да напусне пътя, е 44 тона. Това е максималният максимален. За леки автомобили такива норми, разбира се, не съществуват.
Но това означава ли, че можете да претоварвате колата си и да я оставите ненаказани? Ограничението все още съществува. Беше направено заключението, че е забранено транспортирането на голям брой пътници.
Това се наказва с подходящата глоба. Допустимото аксиално натоварване на камиона действа правилото за натоварване на оста. то най-важното нещо При изчисляване. За да разберете как се изчислява товарът, трябва да разберете най-простите понятия.
Валиден товар на оста на таблицата на камиона 2018
Вижте Пример 2. Задръжте, че на предната ос са монтирани едноръчни колела на трактора и задна ос Трактор и цялата ос полуремарке - дуплексни колела. Разстоянието между полуремаркерите е 1.31 m.
Да предположим, че маршрутът на нашия трафик преминава от федерална магистрала M1. Изсипете следната таблица на регулаторните и действителните стойности на натоварването на оста на трафика: вид на индикатор за задната oszttyagu отзад на задната част на Ospoloupriscepa 2-ос Ospolupapper 3RD Ospoloupriprispen на оста (регулаторна стойност) 10.5 t 11.5 T8.0 T8.0 T8.0 T8.0 T8.0 T8.0 t на оста (действителна стойност) от 8.3 тона 17.5 t 12.7 t 12.8 t 11.7 t претоварване с оси - 6.0 t (52%) 4.7 t (59%) 4.8 t (59%) 4.8 t (60%) 3.7 t (46%) нормативна стойност на нареждането за всяка ос полуремарке се получава чрез разделяне на натоварването върху количката, посочена в таблицата с допустими аксиални натоварвания (24 тона), 3 (броя на осите в. \\ T количка).
Приготвяне на товари, контейнер и превозно средство за разтоварване: а) отваряне на врати, люкове, страни, отстраняване на тенти; б) препарати на механизирани устройства за натоварване и разтоварване, монтирани на превозното средство, както и отстраняване и отстраняване на закрепване, заключващо и защитно оборудване, устройства и механизми. 3. разтоварване на товари от превозното средство: а) доставка на товара, контейнерът от превозното средство; б) демонтаж за закрепване, заключване и защитни устройства, устройства и механизми. 4. Получаване на разтовареното превозно средство за пречистване: а) пречистване, промиване и дезинфекция на превозното средство; б) затваряне на врати, люкове, странични превозни средства, приготвяне на товарене и разтоварване, закрепване, задържащи и предпазни устройства, устройства и механизми към движението на превозното средство.
Камионите са една от най-честите причини за увреждане на пътното бельо. Ето защо на територията на Руската федерация съществуват специални правила за цената на тежките камиони, които се грижат и теглото на натовареното превозно средство.
Уважаеми читатели! Статията разказва за типичните начини за решаване на правни въпроси, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как решете проблема си - Свържете се с консултант:
Приложенията и повикванията се приемат около часовника и седем дни в седмицата..
Това е бързо аз. Е СВОБОДЕН!
За претоварване на автомобилния транспорт, Coama предвижда санкции. Какво е теглото на товарния автомобил, за да позволи на правилата? Какво се счита за претоварване и какво е наказанието за претоварване на превозното средство, прочетете още.
Кое тегло на камиони е разрешено
Мониторингът на тежките камиони в Руската федерация се извършва от пътната полиция в съответствие със следните регулаторни актове: \\ t
Комплект документи:
- допустими маси превозни средства с камиони със или без ремаркета;
- максимално допустими товари на оста на моторните превозни средства;
- разрешено надвишава;
- правила за транспортиране на стоки надхвърлящи допустимите норми.
Така че, проверяването на теглото на товарното превозно средство е направено в два параметъра:
- допустима маса;
- натоварване на оста на камиона.
Допустимата маса е параметър, който се определя от производителя на превозното средство (посочен в паспорта на автомобила). Масата, разрешена за използване, се състои от теглото на самия автомобил и теглото на транспортирания товар.
Например, TCP държавите, които са разрешени максимална маса Колите са 25 тона. В същото време теглото на превозното средство е 9 тона. Това означава, че собственикът на автомобила може да носи товара с маса от не повече от 25-9 \u003d 16 тона.
Допустими маси отделни видове Товарни превозни средства и пътни влакове са изброени в допълнение 1 до правителството указ № 272:
| Вид превозни средства | Допустима маса, тона |
| Единични автомобили в зависимост от броя на осите: | |
| 2 | 18 |
| 3 | 25 |
| 4 | 32 |
| 5 | 35 |
| Пътни влак (прикачени и седлови) в зависимост от броя на осите: | |
| 3 | 28 |
| 4 | 36 |
| 5 | 40 |
| 6 или повече | 44 |
Ако масата на превозните средства с товар е повече от 44 тона, тогава за преминаването на пътния влак (камион) изисква проектиране на специално разрешение, което показва начина на движение и времето на пратката и пристигането.
Ако масата на камиона, заедно с теглото на товара е повече от 80 тона, тогава автоинспектората се състои от определен маршрут на движението на превозното средство, като се отчита допустимостта на влаковете в определени области (включително мостовете) на. \\ T писта.
Вторият параметър - натоварването на оста е товар, който се предава на пътя с колелата на една ос моторно превозно средство.
Натоварването на задния мост във всички случаи е по-голямо от товара на предната ос, тъй като повечето от камионите имат товарно отделение зад, а двигателят и други автомобилни единици са разположени отпред.
За да се контролира аксиалното натоварване на превозното средство, е въведена концепцията за "максимален аксиален товар", който предполага натоварването от най-голямата ос на превозното средство.
Максималният аксиален товар е основата за въвеждане на ограничения на преминаването на определени видове моторни превозни средства по пътищата.
Тези ограничения се посочват пътни знациНапример, когато въведете ограничение до 5T на оста, следният знак е зададен:
Допустими аксиални натоварвания са посочени в допълнение 2 към правителствения указ № 272:
Забележка:
- "*" Е допустимо в случай на наличие на подходящи пътни знаци и информация за официалните интернет ресурси;
- "**" за автомобили, които са оборудвани с пневматична или еквивалентна суспензия.
- в стационарни длъжности, които са инсталирани на определени места (като правило, когато напускат или входа на селището). Относно такива видове длъжности за контрол на теглото, движението на оборудването от място на място е забранено;
- на мобилни публикации, оборудвани на базата на товарен ван. Мобилните публикации могат да бъдат променяни в съответствие с правилата.
Кой и къде се проверява
Проверка на масата на товарния автомобил и аксиалното натоварване се извършва от инспектората на полицейския път:
Контролът на теглото може да се извърши по два начина:
- динамично. Автомобилът прави движение на определено място, оборудвано със специални сензори със скорост от не повече от 5 km / h. С този метод за определяне на параметрите на масата и аксиалното натоварване, грешката на измерването може да бъде до 3%;
- статистически. Измерванията се правят на скали след пълно спиране на превозното средство. Този метод ви позволява да определите по-точно проучените параметри.
Какви са позволени, включително ос
В съответствие с член 29 клауза 2 драйвери са забранени от експлоатацията на превозното средство, ако масата на автомобила или натоварването на оста надхвърля нормата с повече от 2%.
Освен това правило Има всички видове превозни средства, принадлежащи към въоръжените сили на Руската федерация.
Колко изчислено
За да не се получи административно наказание преди транспортирането на стоки, се препоръчва да се изчисли масата на автомобила и товара на всяка ос на автомобила.
Масата на превозните средства и аксиалното натоварване са свързани със следното съотношение:
Автоматично тегло \u003d натоварване на предната ос + натоварване на оста 2 + ... + натоварване на оста n
Например, за автомобил, газ 3302 с две оси, това съотношение има следната форма:
3200 (максимум или пълна маса AUTO) \u003d 1200 (натоварване на предната ос) + 2300 (натоварване на задната ос).
Ако изчислението е направено за ремарке, състоящо се от трактор и ремарке, след това да се определят параметрите, трябва да се ръководи от следната инструкция:
- в съответствие с паспортните данни, ние определяме масата на колата и масата на ремаркето;
- ние се учим от доставчика действителното тегло на товара. Този параметър трябва да бъде отразен във фактурата;
- натоварването между трактора и ремаркето, като правило, се разпределя съответно в съответствие с 25% със 75%. От тук можете да изчислите товара на ремаркето, което е 0.75 * (маса на ремаркето + тегло на товара);
- според правилата товарът на ремаркето се простира равномерно на всяка ос. Знаейки масата на ремаркето с товар и броя на осите, които могат да се определят кой товар се прилага за всяка ос (масата на ремаркето с товар / брой оси);
- след това се определя товарът на оста на автомобила. За да направите това, имаме нужда от маса на ремаркето с товар * 0.25 + маса на автомобили;
- натоварването на задния мост е 75% от целия товар на машината и 25% на предния мост.
Например, масата на автомобила според паспорта е 5 тона, а масата на триосовия ремарке е 10 тона. Планирано е да се транспортира тегло от 15 тона.
Това е пълната маса на автомобили 30 t
За да се определи претоварването, използвайте таблицата, представена в допълнение 2 към правителствения декрет № 272.
Таблицата показва допустимите стойности за определени видове транспорт и процентни отклонения от получените стойности и ще бъдат претоварени.
Например, нормативните стойности за трактор, състоящ се от трактор и полуремарке с три оста, са:
След проверка в точката за контрол на теглото се оказа, че натоварванията се разпределят както следва:
Претоварването ще бъде:
Допустимата маса на пътния влак е равна на:
8 * 3 + 10,5 + 11.5 \u003d 46 t
Масата на натоварената кола в посочения пример е:
12.8 * 3 + 8.3 + 17.5 \u003d 64.2 t
Това означава, че в примера примерът е позволен и от разрешената максимална маса в размер на 18.2 тона
Как излишъкът е наказуем
За отклонението на максимално допустимата маса или натоварване на оста се предоставя административна отговорност.
Индивидуален предприемач
В съответствие с бележката към член 12.21.1, индивидуалните предприемачи са отговорни като юридически лица.
Юридическо лице
Какво наказание е предвидено от Административния кодекс за преглед на моторното превозно средство? Има ли изключително наказания или закон?
Ще разберем по-подробно:
- Ако излишъкът от разрешената маса или натоварване на всяка ос на камион или пътни влак е в диапазона от 2% - 10%, тогава ще бъдат приложени следните санкции (член 12.21.1. Майн 1):
- Ако прегледът на оста или автомобила е повече от 10%, но по-малко от 20%, след това член 12.21.1, част 2 от COAP предвижда следните санкции: \\ t
- Ако автомобилният транспорт е в диапазона от 20% - 50%, тогава (член 12.21.1. Майн 3):
- Ако след инспекцията претоварването ще бъде повече от 50%, тогава (член 12.21.1. Част 6):
До последните събития всеки имаше термина "5-тоник", "10-тонер" и други "тунели" и те бяха използвани за определяне на автомобилния капацитет. "Петрович, утре се нуждаете от два 10 тоння!" - Каза на клиента на ръководителя на транспортната работилница и беше ясно на всички, че за транспортиране на някои товари са необходими две превозни средства с товароносимост от не по-ниска от 10 тона. С появата на Платон се появява терминът "12 тонер" и изобщо не означава товароносимост, но позволи максимална масаКакто се прилага към настоящата ситуация "12-тона" е всеки камион, чиято разрешена максимална маса надвишава 12 тона.
Разрешена максимална маса Той е инсталиран от компанията от производителя и е показан в TCP - това е масата на автомобила + максимално допустимото тегло на товара (пътници). Например, нека кажем масата на автомобила без товар от 9 тона, а позволената максимална маса от 25 тона означава, че масата на товара, транспортиран заедно с водача, резервните колела, дизеловото гориво в резервоара не трябва да надвишава (25-9) 16 тона, в случай на маршрут има параметри трактор и полуремаркер / ремарке. И още веднъж подчертаването на вниманието ви е поставено от производителите - прости думи "Ние правим такива автомобили, можете да носите толкова много товар."
В законите и актовете за регулиране на движението на превозното средство и транспортирането на стоки или пътници по пътищата се използват максимална допустима маса или просто максимална маса и означава маса на превозното средство с товар или без. Прости думи "на този път можете да отидете на камион, който не преценява (някакъв вид смисъл) и че производителите са идентифицирали там, не са написани не повече от знака."
Максималната маса се определя чрез добавяне аксиални товари TC. Аксиалният товар е маса, предавана през оста на превозното средство до повърхността колата скъпа. За различни пътища аксиалните натоварвания могат да се различават различни видове TC аксиалните натоварвания могат да варират (засягат разстоянията на обхвата, броя на осите в количката, въжето и вида на суспензията). Прости думи "имате 2 оси, с тегло 8 тона и 3-ос ремарке с тегло 7 тона, на този път най-прашната маса не може да надвишава 38 тона, това означава, че можете да носите 38-8-7 \u003d 23 с дясно Местоположение на товара в ремаркето тона. "
Ако при добавянето на аксиални натоварвания максималната маса надвишава 44 тона Този превоз попада в категорията на тежката и изисква проектиране на специално разрешително, координация на маршрута в регулаторните органи и заплащането на мита за увеличаване на щетите на пътищата.
Ако максималната маса на превозното средство е над 80 тона, тогава е необходимо разработване на специален проект, което може да изисква, като например укрепване на мостове в движението на движение.
Въпросът за масите и товари, разбира се, е много по-дълбок и в един пост, за да обхване всички аспекти трудно, но да се разберат основните точки, мисля, че ще бъдете полезни.
