(АКБ) - це один з найважливіших вузлів автомобіля. Вона забезпечує електроенергією стартер при запуску мотора, а також відповідає за роботу безлічі інших пристроїв при непрацюючому двигуні: Ламп підсвічування панелі приладів і салону, магнітоли, сигналу, паливного насоса та ін. Нормальна робота всіх систем можлива тільки з зарядженим акумулятором. Саме тому він повинен бути вчасно обслужений і заряджений.
Але часто трапляється зовсім навпаки. Приходите ви в гараж або на стоянку, намагаєтеся запустити двигун, але у відповідь стартер видає вам або звуки неймовірних його зусиль хоч трохи провернути маховик, або ж просто клацання А на додаток до всього на приладовій панелі горить лампа, яка вказує на розрядку акумуляторної батареї.
Щоб не потрапляти в такі ситуації, необхідно систематично проводити діагностику акумулятора, але для початку давайте розберемося, чому він розряджається.
Причини розрядки акумуляторної батареї
Причин, через які відбувається розрядка батареї, може бути кілька. Ось деякі з них:
- акумулятор повністю витратив свій ресурс;
- несправність генератора;
- витік струму;
- несанкціонована робота електричних приладів при непрацюючому двигуні.
Чому так відбувається
Будь-акумулятор має певний ресурс, навіть при своєчасному обслуговуванні. Сучасні батареї, в залежності від умов експлуатації, можуть служити від 3 до 7 років. По закінченню цього терміну напруга акумулятора автомобіля поступово починає зменшуватися. Пов'язано це з руйнуванням свинцевих пластин, якого, на жаль, з часом ніяк не уникнути. Звичайно, можна спробувати відновити АКБ, проте працювати так, як нова, вона вже не буде.
При несправності генератора напруга зарядки акумулятора автомобіля скаче, падає або взагалі відсутня. У цьому випадку батарея працює в аварійному режимі, що може привести не тільки до її розрядки, але й до виходу її з ладу.
Витік струму - одна з основних причин розрядки акумулятора. Вона легко визначається за допомогою амперметра або мультиметра, включеного в його режимі. Заміривши ток між знятої клеми маси і мінусовій визначаємо величину витоку. Якщо вона вище 80 мА, слід негайно звернутися в сервіс для пошуку місця витоку і усунення проблеми.
Нерідко власники машин самостійно встановлюють додаткові електроприлади (колонки, сабвуфери, освітлювальні елементи, різноманітні електронні пристрої), Навіть не здогадуючись про те, що істотно перевищують величину навантаження мережі, передбачену паспортними даними авто. Це неминуче призводить до того, що генератор перестає справлятися з цим навантаженням, і частина її перекривається за рахунок АКБ.
Трапляється, що невдачливі водії, іноді залишаючи машину, просто забувають вимкнути габарити, магнітолу, освітлення салону або інші прилади, які споживають електроенергію. Така неуважність також є причиною швидкої розрядки акумулятора.
Вчасно не обслужених батарея також ніколи не буде працювати довго. Навіть якщо у вашому авто встановлений обслуговуються акумулятор, за ним потрібно постійно наглядати і періодично заряджати його.
Способи перевірки стану акумуляторної батареї
Визначити стан АКБ одним способом неможливо. Не варто слухати «фахівців», які стверджують, що, заміривши напруга акумулятора автомобіля або його ток, можна зробити висновок про його працездатності. Це комплексний процес, що включає наступні заходи:
- візуальний огляд;
- визначення рівня електроліту;
- визначення щільності електроліту;
- вимір напруги акумулятора.
Візуальний огляд акумуляторної батареї
Перше, що можна зробити для встановлення працездатності АКБ - це оглянути її. Зовнішній вигляд здатний розповісти багато про що.
Бруд упереміж з вологою і автомобільними рідинами на клемах - неприпустиме явище. Воно призводить до окислення металевих деталей і втрати електричного контакту. У підсумку в кращому випадку можемо отримати саморазрядка, в гіршому - коротке замикання. Якщо акумулятор забруднений, не полінуйтеся перевірити струм саморозряду, щоб переконатися в необхідності підтримки чистоти під капотом. Для цього візьміть амперметр, від'єднайте від АКБ дроти, доторкніться одним щупом до однієї з клем, а іншим просто проведіть по корпусу акумулятора. Зазначена на екрані амперметра величина і буде струмом саморозряду.
Далі погляньте на корпус батареї. Наявність на ній тріщин і патьоків свідчить про механічне пошкодження, що став причиною витікання електроліту. Якщо подібне трапилося, використовувати цей акумулятор далі недоцільно. Коли є патьоки з-під пробок, необхідно перевірити кількість електроліту в кожній з банок і усунути причину його виливання.
Як встановити рівень електроліту
Перевірити рівень можливо лише в обслуговуваних АКБ. Настійно не рекомендується порушувати цілісність корпусу не потребує постійного обслуговування батареї для проведення непередбаченого «обслуговування».
Якщо ж акумулятор обслуговується, його потрібно зняти, очистити від бруду і відкрутити пробки. Замір рівня проводиться за допомогою спеціальної трубки з міліметровою шкалою. Вона опускається в банку до зіткнення з верхньою пластиною сепаратора, отвір зверху затискається пальцем. При витягуванні можна легко визначити рівень електроліту. Він не повинен бути менше 10 мм. Якщо рівень електроліту менше зазначеної величини, потрібно визначити причину його зниження. Зазвичай він падає через звичайного википання і випаровування. В цьому випадку потрібно просто долити в банки дистильовану воду.
Якщо ж рівень зменшився внаслідок розливання електроліту, доливати потрібно готовий електроліт. Після доливання АКБ обов'язково потрібно підзарядити.
Як визначити щільність електроліту
Основним фактором, що впливає на робочу напругу акумулятора автомобіля є щільність електроліту. Виміряти її можна тільки за допомогою спеціального приладу - ареометра. Він являє собою велику піпетку з гумовою грушею вгорі, шкалою і поплавком всередині. Вимірювання щільності, природно, також можна зробити тільки в обслуговуваних акумуляторах. Але якою ж має бути її величина?
Щільність електроліту для повністю зарядженої АКБ при температурі 20 0 С становить 1,27 г / см 3. При розрядці батареї цей показник знижується.
Вимірювання напруги акумуляторної батареї
Яка напруга акумулятора автомобіля повинно бути, щоб можна було запустити двигун? Певної відповіді тут немає і бути не може.
Відомо, що напруга зарядженого акумулятора автомобіля повинно бути 12,6-12,7 В. В залежності від різних умов цей показник може трохи змінюватися, але якщо заряд впав нижче 12 В, батарею можна вважати розрядженою на 50%. Її терміново потрібно заряджати, так як глибока розрядка неминуче призведе до сульфатации свинцевих пластин. Але і при такому показнику цілком можливий. За умови, що акумулятора не потрібен ремонт, а генератор дає зарядку, можна сміливо їздити. Але якщо напруга не перевищує 11,6 В, АКБ вважається повністю розрядженою, і її подальша експлуатація без діагностики і зарядки неможлива.
Виміряти величину напруги батареї нескладно. Для цього буде потрібно від'єднати від неї дроти, а до клем підключити контакти вольтметра або мультиметра в його режимі, виставивши обмеження в межах 20 В.
Від чого залежить напруга акумулятора автомобіля. Ступінь розрядженого АКБ
Тепер давайте спробуємо розібратися, як же взаємопов'язані основні параметри АКБ. Напруга акумулятора автомобіля безпосередньо залежить від щільності електроліту. Коли відбувається витрачання кислоти, що є частиною (36%) електроліту. Внаслідок цього падає його щільність. Зворотний процес відбувається при зарядці АКБ: витрата води веде до утворення кислоти, в результаті чого щільність електроліту зростає.
Напруга зарядженого акумулятора автомобіля (12,7 В) відповідає щільності 1,27 г / см 3. При зменшенні одного з показників зменшується і інший.
Таблиця залежності напруги АКБ від щільності електроліту
Щільність електроліту, г / см 3 | Ступінь розрядженого АКБ,% |
|
Як залежить щільність електроліту і напруга АКБ від температури навколишнього середовища
Від автовласників часто доводиться чути, що напруга акумулятора автомобіля взимку може істотно знижуватися. Залишиш, мовляв, машину на кілька днів на морозі, і все, потім не заведеш. Саме тому деякі з них знімають і забирають АКБ додому.
Що ж відбувається всередині батареї при низьких температурах і до чого це може привести? Насправді напруга акумулятора автомобіля взимку не падає. Так, щільність електроліту змінюється, але у зарядженої батареї вона зростає, а у розцяцькованої - падає. Іншими словами, якщо АКБ розряджена, її потрібно або зарядити, або ж носити з собою. В іншому випадку вона не тільки не зможе запустити двигун в мороз, в ній може замерзнути електроліт, що призведе до розриву корпусу.
Зарядженого акумулятора нічого подібного не загрожує. Так, іноді виникають проблеми зі стартом двигуна, але тільки через те, що при низьких температурах хімічні процеси протікають набагато повільніше, тому АКБ може не видавати необхідної для запуску потужності. Але досить внести її в тепло і трошки витримати, і вона знову буде готова працювати як раніше. Тому нормальне напруга акумулятора автомобіля для зимового періоду нічим не відрізняється від показників для літа.
Як зарядити АКБ
Існує чотири способи зарядки акумулятора. Кожен з них має свої переваги і недоліки. Давайте розберемо їх.
Автомобільний акумулятор - основа для роботи всієї електроніки в машині. Він заряджається за допомогою генератора і постійно живить все електричні елементи в системі. Його несправність може привести до неправильної роботи автомобіля, тому варто стежити за його працездатністю.
Напруга акумулятора - один з основних показників його працездатності. Тому потрібно регулярно перевіряти його і контролювати рівень зарядки, щоб він не впав нижче норми. Про це і піде мова в нашій статті.
Нормальна напруга АКБ
Нормальним напругою батареї вважається те, яке досягається при її повній зарядці. В АКБ цей показник дорівнює 12,65 В. Він може перевищуватися і прагне до 14,5 В, що все ще вважається нормою. Це свідчить про справність акумулятора і його нормальному функціонуванні.
Якщо показник падає менше 12,65 В, тоді це говорить про проблеми з рівнем заряду. Чим нижче напруга, тим нижче рівень заряду в пристрої. При падінні часто спостерігається погіршення властивостей АКБ без можливості їх відновлення.
Важливо! Падіння рівня заряду до 11,9 В вважається безпечним. При цьому технічні характеристики пристрою не постраждають, погіршення властивостей також не спостерігається.
При низькому рівні напруги виникають проблеми в автомобілі. Ускладнюється робота стартера, всі споживачі електричного струму в салоні також працюють з перебоями. Це істотно впливає на їх подальшу працездатність, тому їздити при несправному акумуляторі можна.
Як заміряти напругу на акумуляторі
Виміряти цей показник можна за допомогою спеціального приладу - мультиметра. Він досить поширений при роботі з електронікою, тому його можна придбати в найближчому спеціалізованому магазині. рекомендується купувати електронний варіант, Що підвищить точність вимірювання.
Важливо! Вимірювання напруги за допомогою бортового комп'ютера автомобіля (діагностики) неефективно. Нерідко такі системи помиляються, адже заміряють показники побічно.
Для виміру є два методи:
У першому випадку перевірка проводиться на працюючому двигуні. Мультиметр підключається до обох клем акумулятора, щоб ланцюг замкнувся. В результаті пристрій демонструє поточна напруга.
При працюючому двигуні цей показник варіюється в межах 13,5-14 В. Якщо напруга в пристрої вище цього порогу, то має місце недозаряд. В такому випадку генератор працює в посиленому режимі, прагнучи швидше зарядити його.
Цікаво! Висока напруга при заводі автомобіля природно, адже після ночівлі АКБ міг трохи розрядитися.
Якщо напруга підвищено, то необхідно почекати пару хвилин. Якщо ж показник впав до норми, то пристрій в порядку. В іншому випадку можлива перезарядка, що призводить до википання електроліту.
Якщо даний показник при працюючому двигуні менше 13 В, то має місце недозаряд акумулятора. Варто пам'ятати, що перевірка проводиться при вимкненому печі, фарах і інших елементах системи, які споживають багато енергії. Якщо і в такому випадку показник низький, то пристрій втрачає свій ресурс.
Важливо! Низька напруга також може свідчити про поломку генератора. Варто перевірити працездатність цього елемента, для чого є спеціальні методи.
Перевірка при непрацюючому двигуні
Цей метод більш поширений, так як досить простий. Але у нього є один недолік - він не виявляє проблеми з генератором. Якщо цікавить лише напруга АКБ, то він цілком виправдовує себе.
Необхідно заміряти показник за допомогою клем. Для цього на них розміщуються щупи мультиметра - ланцюг замикається. На екрані пристрою має бути показання в межах 12,5-14 В. Це нормальна напруга, достатню для подальшої роботи автомобіля. Якщо ж показник нижче цього порога, то має місце недозаряд. В результаті можуть виникнути проблеми зі стартом автомобіля.
Цей метод найбільш простий і дієвий, адже відображає поточний стан акумулятора. Якщо рівень напруги достатній, тоді той повертається на місце і підключається до автомобіля. В іншому випадку необхідно визначити причину такого стану.
Причини низької напруги
найбільш часта причина низької напруги акумулятора - низький рівень заряду. Однак можуть бути й інші, пов'язані з роботою АКБ. Перевірити можна за допомогою декількох кроків:
Перше завдання - огляд пристрою. Необхідно зняти кришку на банках і проаналізувати електроліт всередині. Якщо рівень рідини низький, то це явна причина недозаряд. Також варто перевірити стан електроліту, наявність осаду і слизу. Якщо такі фактори виявлені, то це свідчить про поступове руйнування панелей. В такому випадку необхідно замінити електроліт, а в найближчому майбутньому купити новий акумулятор.
Після чого йде перевірка генератора. Якщо зовні АКБ цілком справний, то причина може полягати в проблемах з зарядкою. Необхідно провести діагностику генератора, що можна зробити самостійно або в спеціалізованому сервісі. Якщо з ним все в порядку, то виявити причину допоможуть наступні кроки.
- від 12,4 В - від 90 до 100% заряду;
- від 12 до 12,4 В - від 50 до 90%;
- від 11 до 12 В - від 20 до 50%;
- менше 11 В - до 20%.
Важливо! Якщо заряд падає нижче 50%, то це істотно впливає на роботу АКБ і руйнує його. Важливо не допускати такої просадки.
Після визначення рівня необхідно почати зарядку акумулятора.
Зарядка акумулятора
Зарядку проводять за допомогою зарядного пристрою і мультиметра. Обов'язково має бути від'єднано АКБ і віднести його до майстерні. Далі потрібно провести підключення до зарядного пристрою. Важливо не переплутати клеми, приєднавши - і + до відповідних контактів.
Далі необхідно почати зарядку. Напруга потрібно встановити в межах 12-14 В, Чого достатньо для нормального проведення реакції. Що стосується струму, то тут його краще встановити, як 10% від загальної ємності АКБ. Існує метод зарядки з подальшим зниженням струму, але для цього потрібно кожну годину відволікатися на пристрій, що незручно.
Для повної зарядки потрібно близько 24 годин. Якщо АКБ старий або сильно розряджений, то може знадобитися трохи більше. В процесі зарядки варто перевіряти напругу мультиметром для визначення повного заряду. Він настає при показниках в 13-14 В.
Важливо! Якщо зарядити пристрій не виходить навіть по закінченні доби, то він втратив свій ресурс. Його неможливо полагодити, а потрібно купувати новий.
Ці методи дозволять визначити напруга акумулятора, перевірити його працездатність і відновити її. А відео нижче дозволить краще розібрати процес зарядки пристрою і навіть прискорити його допомогою простих порад:
Акумулятор автомобіля ( АКкумуляторная Батарея) - це одна з найбільш важливих деталей автомобіля. Акумулятор забезпечує електроенергією: електричні лампи в фарах, підсвічування панелі приладів і салону, електронної системи запалювання автомобіля, паливного насоса, автомагнітоли та інших вузлів автомобіля, а також самий споживаний джерело навантаження - стартер при запуску двигуна. Нормальна робота всіх вузлів автомобіля можлива тільки з правильно експлуатується акумулятором. Він повинен бути вчасно обслужений і заряджений.
Нормальні характеристики АКБ
- 12,6 - 12,9 В
- щільність електроліту 1,27 г / см3 (при + 20 ° С)
Коли необхідно зарядити АКБ?
- щільність електроліту нижче 1,26 г / см3
- напруга АКБ без навантаження (з відкинутою клемою) менше 12,6 В
- щільність електроліту в різних банках відрізняється більш, ніж на 0,02 г / см3
Напруга акумулятора автомобіля безпосередньо залежить від щільності електроліту. коли батарея розряджається, Відбувається витрачання кислоти, що є частиною (36%) електроліту. Внаслідок цього падає його щільність.
Зворотний процес відбувається при зарядці АКБ: витрата води веде до утворення кислоти, в результаті чого щільність електроліту зростає.
Напруга зарядженого акумулятора автомобіля становить 12,7 В при щільності 1,27 г / см3.
При зменшенні одного з показників зменшується і інший.
Подивіться таблицю залежності напруги АКБ від щільності електроліту
|
Щільність електроліту, г / см 3 |
Напруга заряду акумулятора автомобіля, В |
Ступінь розрядженого АКБ,% |
| 12,7 | 0 | |
| 1,25 | 13,5 | |
| 1,23 | 25,0 | |
| 1,2 | 45,0 | |
| 1,15 | 75,0 | |
| 1,11 | 11,6 |
Щільність електроліту і напруга АКБ сильно залежить від температури довкілля. Нормальна напруга акумулятора автомобіля для зими і літа однакове, а щільність електроліту взимку змінюється - у зарядженої батареї вона зростає, а у розцяцькованої - падає.
Тому АКБ необхідно тримати в зарядженому стані або як деякі автолюбителі знімають і забирають АКБ в будинок. В іншому випадку акумулятор не тільки не зможе запустити двигун в мороз, але і в ній може замерзнути електроліт і навіть може розірвати корпус.
Замерзлий електроліт в акумуляторі призведе батарею в непридатність, заморожений акумулятор неможливо відновити. при щільності 1,2 г / см3 температура замерзання електроліту близько -20 ° С.
Таблиця для поправки показань електроліту при температурі навколишнього середовища.
|
Температура електроліту, ° C |
Поправка показань, г / см 3 |
Також необхідно стежити за рівнем електроліту. Він не повинен бути не нижче позначки, що знаходиться збоку акумулятора. Якщо погано видно поверхню електроліту, можна підсвітити ліхтариком. Якщо рівень електроліту менше зазначеної величини, потрібно визначити причину його зниження. Зазвичай він падає через википання і випаровування від занадто великої напруги бортовий мережі автомобіля. В цьому випадку потрібно виміряти напругу. Рівень зарядного напруги батареї на автомобілі при працюючому двигуні 14,1 ± 0,2 У.
Як заряджати акумулятор?
перед зарядкою автомобільного акумулятора необхідно очистити від бруду і відкрутити все 6 пробок, так як при зарядки рясно буде виділення газів.
Якщо є можливість регулювати напругу заряду на зарядному пристрої, то перед приєднанням клем зменшіть ток до мінімуму, потім встановіть напругу 14 - 14,4 В.Контролюйте заряд по амперметрі.
Заряджати акумулятор бажано струмом, рівним за величиною 0,05 - 0,1 від її номінальної ємності. Наприклад для батареї з ємністю 60 А / ч оптимальна величина зарядного струму становить 3 - 6А.
Краще тримати менший зарядний струм - акумулятор зарядиться глибше, але час зарядки буде довше. Періодично бажано вирівнювати щільність електроліту АКБ невеликим струмом, наприклад в тому випадку, якщо щільність електроліту в різних банках акумулятора відрізняється на ± 0,01 г / см3. Для цього встановлюємо струм зарядки близько 1А. Заряджаємо АКБ подібним чином близько доби.
Ознаки закінчення зарядки: бурхливе виділення газу і протягом 2-х годин відсутність зміни щільності електроліту.
При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається при постійній напрузі. Рівень зарядного напруги батареї на автомобілі при працюючому двигуні становить: 14,1 ± 0,2 У.
Для контролю за АКБ зручно буде скористатися цифровим індикатором напруги бортової мережі автомобіля. Його можна зробити самому або купити в нашому магазині готовий і налаштований. Цифровий індикатор напруги бортової мережі автомобіля + термометр
Зі зниженням температури ефективність заряду батареї на автомобілі зменшується (зростає внутрішній опір АКБ, збільшується споживання струму стартером при заведенні холодного двигуна). Тому акумулятор при його заряді від бортової мережі автомобіля не завжди відновлює свою ємність після повного розряду.
Нормальна робота генератора автомобіля
- напруга на клемах АКБ при роботі двигуна на різних оборотах і включеному світлі становить 13,9 - 14,3 В
У зимових умовах бажано періодично (не рідше одного разу на місяць) заряджати акумулятор зарядним пристроєм як написано вище.
Таблиця джерел споживання електроенергії автомобіля і приблизний струм в амперах
|
Назва споживача |
Приблизний струм, А |
| запалювання | |
| Стартер (при заведенні автомобіля) | |
| габаритні вогні | |
| ближнє світло | |
| Дальнє світло | |
| Противотуманки (ВТФ) | |
| Ходові вогні | |
| Обігрів заднього скла | |
| Вентилятор пічки: 1-я швидкість | |
| Вентилятор пічки: 2-я швидкість | |
| Склоочисник: 1-е положення | |
| Склоочисник: 2-е положення | |
| автомагнітола | |
| РАЗОМ: |
близько 40 А |
Як завести свій автомобіль від іншого автомобіля?
Перший спосіб. Зняти розряджений акумулятор зі свого автомобіля і на це місце поставити заряджений акумулятор іншого автомобіля. Дотримуйтесь полярності! ( + І -) Коли автомобіль завівся АКБ міняємо на свої місця.
Для уникнення короткого замикання - не торкайтеся проводами один з одним і червоний (плюсової) з корпусом автомобіля!
Другий спосіб. Для «прикурювання» від іншого автомобіля необхідні товсті добре ізольовані проводи з зажимами типу «крокодил». За цим проводам буде «протікати» ток 150-200 ампер!
1. Від'єднуємо мінусову або плюсову клему свого автомобіля і іншого. З свого потрібно знімати для того, щоб додатково не брати струм для свого (розрядженого) АКБ з іншого (зарядженого). А знімати з іншого автомобіля потрібно для того, щоб не пошкодити «ніжні» електронні системи сучасних автомобілів.
2. З'єднуємо червоний провіддля прикурювання я з плюсовій клемою на зарядженому акумуляторі.
2. З'єднуємо інший кінець червоного проводу з червоною плюсовій клемою свого автомобіля.
3. З'єднуємо чорний дріт з мінусовою клемою на зарядженому акумуляторі.
4. З'єднуємо інший кінець чорного дроту на масу свого автомобіля. Бажано подалі від самого акумулятора і паливних проводів, щоб уникнути загоряння від іскри. Це може бути: корпус автомобіля без фарби, двигун, шасі. У момент з'єднання допускається невелика іскра, в результаті підключення навантаження.
5. Контакт, приєднаних проводів повинен бути хорошим! Проводи не повинні стосуватися рухомих деталей автомобіля.
6. Запускаємо авто з зарядженим АКБ.
7. Після того як двигун завівся садимо на місце відкинуту раніше клему свого розрядженого акумулятора і даємо йому попрацювати кілька хвилин.
8. Від'єднуємо дроти в зворотній послідовності. Спочатку чорний дріт. Коли повністю від'єднаний чорний дріт, знімаємо червоний.
Автомобільна батарея складається з 6 елементів, з'єднаних послідовно. Кожна банку має повний заряд 2,10-2,15 В, тому загальну напругу підсумовується, становить 12,6 - 12,8 В. Яка напруга у АКБ після відключення ЗУ? При установці акумулятора в авто величина напруги після зарядки повинна бути 12,4 В. це нормально. Акумулятор автомобіля стартовий, в період запуску двигуна розряджається, в процесі руху відновлює енергію від генератора машини. Якщо напруга в акумуляторі знижується до 12 В, пристрій вимагає зарядки від мережі. Велика втрата заряду в банках характеризується, як глибокий розряд, що руйнує батарею.
Автомобіль, експлуатований з перевагою довгих пробігів, встигає повністю зарядитися від генератора для наступного пуску. Але заряд його не буде повним. Ступінь зарядки акумулятора можна визначити за напругою на клемах. Чим менше величина, то менше концентрація електроліту в банках.
Перевірити заряд акумулятора, можна скориставшись мультиметром. Слід встановити градуювання «змінний струм» і заміряти показник на клемах. Можна визначити рівень заряду по щільності електроліту.
Ступінь зарядки автомобільного акумулятора визначається по напрузі, як в таблиці.
Щоб підняти ємність акумулятора, необхідно зарядити його спеціальним зарядним пристроєм. Це перетворювач напруги, випрямляч. Акумулятори бувають потребує обслуговування, що не обслуговуються, гелеві, AGM, літієві. Напруга і струм зарядки їх відрізняється по напрузі, часу, тривалості циклів. Є універсальні ЗУ, розраховані на перемикання режимів для різних моделей АКБ, регулювання параметрів.
Напруга на клемах акумулятора при зарядці
Для зарядки аккумулятра від зарядного пристрою вибирають режим з постійним струмом або напругою. Обидва вони однаково ефективні, але застосовуються до різних батареям. В процесі зарядки і експлуатації акумулятора необхідно проводити виміри напруги на клемах кислотного акумулятора.
Щоб зарядити батарею на 12 В, буде потрібно встановити режим постійної напруги 16 -16,5 В. Використовуючи ток 14,4 В можна зарядити акумулятор на 75-85%. При постійній напрузі сила зарядного струму величина змінна, обмежується тільки ЗУ.
Яка напруга для зарядки потрібно встановити? Виходять з досягнення критичної напруги, що супроводжується «кипінням» - виділенням газу з банок автомобільного акумулятора. Нормально зарядженим вважають акумулятор, з напругою на клемах від 12,6 до 14,5 В. Знімати показання слід приладом, не покладаючись на бортовий комп'ютер. Заміри на працюючому двигуні, і в відключеній батареї відрізняються.
Допустима напруга зарядки на клемах акумулятора при працюючому моторі варіюється 13,5 -14 В. Показник показує недозаряд батареї, якщо напруга вище. Потрібно повторити завмер через 2 хвилини, можливо, батарея розрядилася при запуску. Якщо напруга зарядки низька - акумулятор втрачає ресурс або проблеми виходять від автомобільного генератора. Проводити заміри потрібно, відключивши бортові системи.
Заміряючи напруга зарядки акумулятора на непрацюючому авто, неможливо виявити проблеми з генератором, однак добре визначається ступінь зарядки акумулятора. Напруга 12,5 - 14 В говорить про відсутність проблем. При низькому показнику необхідно перевірити:
- стан електроліту - субстанція повинна бути прозорою, рівень нормальним;
- багато що залежить від рівня заряду АКБ;
- визначення можливості підзарядки до оптимального напруги.
Тестування виявить проблеми з акумулятором, його працездатність.
Зарядка акумулятора постійним опором
Чи можлива зарядка АКБ з постійним опором? З формули I \u003d U * R, зрозуміло, якщо встановити опір величиною постійною, то змінними стануть струм або напруга. Але всередині акумулятора опір - величина змінна, що впливає на поглинання енергії. Опір складається з опору поляризації, яке змінюється і омічного, що залишається стабільним в однакових умовах і для конкретного акумулятора.
На опір впливають температура, ступінь розрядженого, концентрація електроліту, враховані в характеристиках розрядних кривих АКБ. Але якщо у формулі опір величина змінна в часі і стані автомобільного акумулятора, то постійним при зарядці може бути струм, напруга або комбінування струму і напруги. Для згладжування величини струму зарядки використовується резистор - баластні опір.
Яка напруга виставляти при зарядці акумулятора
Напруга це різниця потенціалів, і струм потече в ту сторону, де ця величина буде меншою. Тому напруга зарядного пристрою вибирається завжди вище, ніж рівень зарядки автомобільного акумулятора. Чим більше різниця напруги, тим швидше і повніше набере ємність акумулятор автомобіля після зарядки.
Під час зарядки при постійній напрузі межа встановленого на ЗУ параметра нижче, ніж характеристика, при якій починається виділення газів з обслуговується акумулятора. Яке значення різниці потенціалів потрібно для зарядки автомобільного акумулятора? Максимальна напруга, що застосовується при зарядці батареї 16, 5 В. Який параметр повинен бути, залежить від виду АКБ. Від напруги залежить час і повнота зарядки акумулятора. Співвідношення напруги заряду, відновлення ємності для батареї 12 В за 24 години таке:
- Напругою 14,4 В можна зарядити батарею на 75-80%;
- Використовуючи напруга 15 В ступінь заряду 85 - 90%;
- Напругою 16 В батарея заряджається на 95 - 97%;
- Максимальною напругою 16,3 -16,5 В батареї заряджаються повністю.
При досягненні напруги на батареї 14,4 - 14,5 на ЗУ спалахує сигнал закінчення зарядки.
Встановлено, що саме ця напруга автомобільного акумулятора не створює газовиділення після і під час зарядки. Тому при реальній експлуатації автомобілів, генератор через регулятор напруги обмежує максимальний рівень напруги цим значенням. Влітку цей показник близький до 100% ємності, взимку відповідає 13,9-14,3 В, при працюючому моторі, що відповідає 70-75% ємності.
Максимальна напруга зарядки акумулятора
Ми знаємо, сучасні авто високого класу мають бортову систему, що працює на 16 В. Які акумулятори застосовуються в цих АКБ? Для того щоб не було газовиділення, ситема повинна бути закритою.
Значить, не обслуговуються Ca / Ca акумулятори можуть витримати жорсткі умови експлуатації. Для них використовується особливий режим зарядки. Використання кальцію замість сурми дозволяє вести зарядку акумулятора підвищеною напругою, при цьому електроліт закипає. обслуговуються акумулятор не терпить різких перепадів напруги в бортовій мережі. Він призначений для автомобілів з хорошою системою електронного контролю напруги. Більш терпимі до умов експлуатації гібридні батареї, з малосурм'янистих і кальцієвих пластин.
Напруга акумулятора в кінці зарядки
Після повної зарядки АКБ заряд дещо зміниться. Відбувається дисоціація електроліту із заповненням пір токовиводящіх пластин. встановлений в підкапотний простір автомобільний акумулятор приймає температуру навколишнього середовища, і ємність зміниться в більшу сторону при спеці або падає при мінусових температурах. Тому точно дізнатися після зарядки, яка напруга акумулятора автомобіля, можна, встановивши його на місце. Навіть, перебуваючи в майстерні, напруга на клемах змінюється. Це особливо помітно, якщо не повністю проведено цикл і ток зарядки не впав до 200 мА. При цьому відбувається перерозподіл заряду, і можлива додаткова підживлення пристрою енергією.
Але якщо після зарядки акумулятора напруга падає на працюючій машині - це привід для ревізії генератора або заміни акумулятора.
Залежність зарядки акумулятора від напруги
Кожен вид акумуляторів заряджається на підставі характеристик видів використаний конструкцій. саме низька напруга зарядки мають обслуговуються, гелеві та літієві акумулятори. Причини закипання, руйнування складу, пожежонебезпека. Якщо обслуговується акумулятор можна зарядити найпростішим ЗУ, літієві і гелеві системи вимагають дотримання 2 ступеневої комбінованого режиму накопичення енергії.
Всі системи розраховані на запобігання перезаряду, оснащені автоматичним відключенням харчування при досягненні напруги, яке потрібне для автомобільного акумулятора. При зарядці відбувається поступове зниження сили струму через підвищення опору, напруга залишається стабільним. Після зарядки процес електрохімічної реакції триває, у вигляді незначного саморазряда.
Важливо, щоб напруга зарядки завжди перевищувало параметри, потрібні для експлуатації приладу. Щоб струм перетікав, потрібен ухил, яким є різниця напруги між ЗУ і батареєю.
Відео
Пропонуємо подивитися поради фахівця, як правильно заряджати і обслуговувати акумулятор автомобіля, яка напруга має бути на акумуляторі після зарядки.
Нормальна напруга автомобільного акумулятора є одним з найбільш важливих показників працездатності даного автомобільного вузла. Оскільки акумулятори сьогодні застосовуються для запуску двигуна, кожному автолюбителю потрібно знати про акумулятори хоча б базову інформацію.
У даній статті ми розповімо, яке нормальне значення напруги АКБ автомобіля, як його можна виміряти і які дії робити в разі, якщо результати вийшли невтішними.
Значення нормального напруги АКБ
Нормальна напруга автомобільного акумулятора дорівнює 12,65 В (допускається невелика похибка в межах 0,05 В).
Якщо заряд батареї менше, ніж 12,65 В, значить, батарея заряджена неповністю - так, при напрузі АКБ 12,42 В батарея заряджена тільки на 80-82%, при напрузі 12,2 В - на 60%, А значення напруги нижче 11,9 В свідчить, що батарея заряджена менше, ніж на 40%, що згубно впливає на її властивості і стан.
Як правило, В реальних умовах дуже невелика кількість батарей видає значення напруги, рівне 12,65 В - у багатьох АКБ напруга коливається в межах від 12,2 В до 12,4 В, що свідчить про неповну заряді батареї, але цей факт не несе в собі нічого поганого: погіршення властивостей проявляється тільки при напрузі меншому, ніж 11,9 В.
Вимірювання напруги батареї
Як же виміряти напругу автомобільної АКБ? Буде потрібно спеціальний прилад, що складається з вольтметра, ручки, опору і двох контактів, за допомогою яких вимірювальний пристрій буде підключатися до АКБ.
Перед початком роботи батарею необхідно зняти з автомобіля і принести її в місце вимірювання (найкраще це робити в будинку або в гаражі), попередньо очистивши АКБ від різної бруду, і очистити клеми акумулятора щоб вони буквально блищали.
Першим етапом роботи є вимір напруги без навантаження - для цього необхідно під'єднати акумуляторну батарею до приладу і зняти показання вольтметра через 5-6 секунд після початку дій (показники вольтметра повинні знаходитися в межах 12,5-12,7 В, а кожна банку акумулятора повинна видавати напругу трохи більше 2 вольт).
Якщо батарея впоралася з першим випробуванням, можна переходити до другого етапу роботи - вимірювання напруги з навантаженням.
Для введення в систему навантаження необхідно ввести в вимірювальний прилад опір, значення якого підбирається з урахуванням ємності акумуляторної батареї (якщо вона має ємність 100 А * год, Для неї потрібно вибрати опір, приблизно рівне 0,01 Ом, якщо батарея має ємність 50 А * год, для неї підбирається опір, приблизно в два рази більше, ніж для батареї ємністю 100 А * год).
Далі все робиться так само, як і в першому тесті - акумулятор під'єднується до вимірювальної системи за допомогою клем, і через 5-6 секунд після початку можна зняти показання: якщо АКБ видає напруга 12,2-12,6 В, А кожна банку видає значення не менше 1,8 В, значить, з батареєю все добре і її можна експлуатувати і далі, не забуваючи, природно, час від часу проводити з нею подібні тести.
Способи вирішення проблеми
Що ж робити, якщо батарея не впоралася з тестами, видавши значення напруги нижче необхідних? самим простим способом рішення - банальна підзарядка АКБ.
Трапляється, батарея видає погані результати тільки через те, що вона давно не заряжалась. Якщо акумулятор і після підзарядки видає ті ж самі результати, його, купивши в автомобільному магазині спеціальні присадки. Нудно? тоді
