Перевірка акумулятора мультиметром, вилкою навантаження. Напруга зарядки автомобільного акумулятора від генератора Перевірити чи працює акумулятор машині

Розповімо як правильно перевірити акумулятор автомобіля на справність за допомогою мультиметра і навантажувальної вилки, які способи існують.

Перевірка за допомогою мультиметра

Необхідний мультиметр - прилад для вимірювання напруги. Якщо його немає, можна попросити у знайомих або купити в магазині. Прилад недорогий, найпростіший коштує 300 рублів. Якщо не раз будете проводити ремонтні роботи з електрикою, то він в нагоді. Рекомендую купувати цифровий мультиметр, а не стрілочний, тому що він зручніше в роботі.

Не варто покладатися на завмер АКБ за допомогою бортового комп'ютера машини, тому що вони помиляються. Дані вольтметри підключаються не безпосередньо до батареї, а значить можливі втрати. Тому, напруга на них може показуватися менше, ніж на самому акумуляторі.

Перевірка при працюючому двигуні

Вимірюємо напруга спочатку на заведеному двигуні. Воно повинно бути від 13,5 до 14,0 В. Якщо при працюючому моторі воно більше 14,2 В - це свідчить про низький заряд акумулятора і що генератор працює в посиленому режимі, щоб зарядити батарею. Це буває не завжди, наприклад, взимку можливо підвищена напруга, тому що АКБ міг розрядитися за ніч через холодну температури. Або електроніка визначає температуру повітря і дає більше заряду на акумулятор.

У підвищеній напрузі немає нічого поганого. Якщо з електрообладнанням машини все нормально, то через 5-10 хвилин електроніка скине його до звичайного: 13,5-14,0 В. Якщо цього не відбувається і воно поступово не скидається до оптимальної величини, то це може обернутися перезарядом акумулятора. Він буде працювати при максимальній віддачі, що загрожує википання електроліту.

Якщо при працюючому моторі напруга менше 13,0-13,4 В - каже, що акумулятор повністю не заряджається. Не варто відразу бігти в авто сервіс, для початку вимір має відбуватися при всіх виключених споживачах. Значить вимкніть музику, фари, опалення, кондиціонер і всі прилади енергоспоживання.

Що зараз показуєте мультиметр? при нормальній роботі електроніки машини воно повинно бути в межах від 13,5 до 14 В. Якщо нижче - вказує, що не працює генератор автомобіля. Особливо, коли напруга при працюючому двигуні і виключених споживачах менше 13,0 В.

Можливі низькі показники, якщо контакти акумулятора окислилися. Тому перевірте їх. Якщо на них наліт (наприклад зеленого кольору), То зачистите шкіркою або плоским надфілем.

Як ще перевірити роботу АКБ і генератора? Є один спосіб. При працюючому двигуні і виключених приладах, напруга на акумуляторі дорівнює 13,6. Тепер включаємо ближнє світло. Напруга має трохи впасти - на 0,1-0,2 В. Далі включаємо музику, потім кондиціонер і інші джерела. При кожному включенні напруга на батареї повинно злегка падати.

Якщо напруга після включення джерел енергоспоживання автомобіля падає значно, це говорить, що генератор працює не в повну потужність і зносилися щітки.

При всіх включених споживачах напруга на батареї машини не повинно падати нижче 12,8-13,0 В. Якщо менше - акумулятор розряджається і вимагає заміни і покупку нового, а як перевірити поговоримо нижче.

Перевірка при непрацюючому двигуні

Якщо напруга менше 11,8-12,0 В - батарея розряджена, автомобіль може не завестися і доведеться його прикурювати від іншого автомобіля. Нормальне значення від 12,5 до 13,0 В.

Є стара і проста методика, щоб дізнатися рівень заряду. Так, показання 12,9 В - каже, що АКБ заряджений на 90%, значення 12,5 В - на 50%, а 12,1 В - на 10 відсотків. Це приблизна методика вимірювання рівня заряду, але дієва, що підтверджено на власному досвіді.

Є один нюанс. Якщо вимір проходить після того, як заглушили двигун, то можливо одне свідчення, а якщо на наступний ранок - інше. Краще виміряти напругу на батареї перед поїздкою.

Рівень заряду акумулятора говорить про його здатність тримати напругу протягом декількох днів. Якщо він повністю заряджений, або не їздили більше тижня, напругу не сильно впаде. В іншому випадку, якщо батарея машини розряджена - напруга буде падати швидко.

Перевірка за допомогою навантажувальної вилки

це дієвий спосіб перевірки працездатності батареї авто. Саме за його результатами можна заявляти, заряджений акумулятор чи ні.

Як перевірити? Для цього під'єднуєте навантажувальну вилку, дотримуючись полярності. Час приєднання не повинно перевищувати 5 секунд. На початку виміру напруга 12-13,0 В. В кінці п'ятої секунди воно повинно бути більше 10 Вольт. Такий акумулятор вважається зарядженим і здатним працювати під навантаженням.

Якщо при перевірці вилкою навантаження напруга падає нижче 9 вольт, акумуляторна батарея вважається слабкою і ненадійною. В даному випадку доведеться задуматися про покупку нової.

Більшість автолюбителів хоча б раз стикалися з необхідністю дізнатися стан батареї, особливо якщо транспортний засіб довго простоювало. Адже при низькому показнику напруги в бортовій мережі винуватцем може бути не тільки акумулятор, але і генератор. Не можна не згадати і про покупку запчастин, що були у вжитку - для них виконання подібного тесту обов'язково. Така перевірка дозволяє визначити подальшу долю пристрою - чи можна його полагодити або йому пряма дорога на смітник? Про те, як перевірити акумулятор автомобіля на працездатність, ми і поговоримо в нашому сьогоднішньому матеріалі.

Методи швидкої діагностики

Деякі акумуляторні батареї (АКБ) можуть похвалитися наявністю індикатора, призначеного для діагностики. У такому випадку достатньо лише відкрити капот і подивитися в спеціальний вічко, розташований на пристрої. Колір індикатора «розповість» про стан батареї. Можливі варіанти:

• Зелений - акумулятор повністю заряджений і справний.
• Білий - проблеми з рівнем електроліту (про це - трохи нижче).
• Чорний - АКБ потребує зарядці.

Індикатор заряду акумулятора

Слід зазначити, що подібні моделі коштують на 20-30% дорожче, ніж аналогічні, але не мають такої функції. Тому в більшості випадків такий варіант діагностики підходить не всім.

Зовнішній огляд пристрою також важливий, адже при наявності бруду на корпусі контактне з'єднання може бути порушено, а зниження рівня електроліту може свідчити про його витоку і, як наслідок, про втрату напруги.

При наявності в машині бортового комп'ютера і вбудованого вольтметра деяку інформацію про стан батареї можна отримати відразу. Показник в 14,2В є нормальним. Зверніть увагу, що ця величина може коливатися в залежності від часу простою акумулятора автомобіля, температури повітря, щільності електроліту і інших чинників. Також слід розуміти, що перший час після запуску двигуна генератор працює на повну потужність, щоб заповнити заряд АКБ, що знизився під час простою. Однак якщо напруга сильно відрізняється від зазначеного значення, то з високою ймовірністю можна стверджувати про наявність проблем з батареєю або генератором.

Важливо! Показник, що знімається бортовим комп'ютером, Неточний, оскільки вольтметр, вбудований в систему автомобіля, підключений до АКБ не безпосередньо.

Якість електропроводки, контактне з'єднання, кількість споживачів (фари, магнітола, кондиціонер, двірники) - все це впливає на показання, а тому довіряти такому тесту в повній мірі не слід. Також напруга може бути низьким через поганий контактного з'єднання, тому, перш ніж грішити на АКБ, не забудьте перевірити всі контакти на наявність бруду або іржі і, при необхідності, почистити їх.

Використання мультиметра

Цей прилад служить для вимірювання сили струму, напруги, наявності обривів в ланцюзі і інших параметрів, необхідних в електриці. У народі його називають тестером.

Стан акумулятора можна визначити за рівнем напруги, яке він видає, а при витоку електроліту з'ясувати, чи втрачає АКБ електричний струм. Для цього слід:

• Переключити тестер в режим зміни напруги до 20В.
• З'єднати клему батареї з червоним (плюсовим) щупом приладу.
• Чорним (мінусовим) щупом провести по місцях витоку.

Якщо втрат немає - на дисплеї висвітиться 0. В інших випадках слід віднести батарею в сервісний центр.

Для вимірювання мультиметром рівня напруги акумулятора потрібно підключити обидві його клеми до щупам приладу, попередньо переключивши його в режим вимірювання напруги до 20В. За результатами, отриманими в ході тестування, можна обчислити відсоткову ємність заряду. Орієнтуватися треба на наступні значення:

• Більш 12,7В - акумулятор повністю заряджений.
• 12,5 В - 75% від номінальної ємності.
• 12,3В - 50%.
• 12,1В - 25%.
• Менш 11,9В - глибокий розряд, необхідно використання зарядного пристрою.

Вимірювання напруги акумулятора мультиметром

Робота з мультиметром повинна проводитися на знятої і відключеною від бортової мережі автомобіля АКБ. В іншому випадку результати будуть неточними.

Перевірка рівня електроліту і його щільності

Електроліт - «кров» будь-якої батареї. Від стану цієї рідини безпосередньо залежить термін служби пристрою і його ККД. Рівень електроліту можна виміряти мірної трубкою, а її щільність спеціальним приладом - ареометром. Всі вимірювання необхідно проводити з кожною з банок окремо.

Для проведення вимірювання слід:

• Відкрити банку.
• До упору опустити в неї мірну трубку.
• Затиснути пальцем її верхню частину і витягнути з ємності.

Нормальними показниками вважають значення в 10-15 мм. При більш низькому рівні необхідно долити дистильовану воду, а при високому - злити частину рідини. До речі, зверніть увагу на колір - рідина повинна бути прозорою. В іншому випадку має місце окислення пластин або потрапляння якихось сторонніх предметів всередину пристрою, що може привести до його псування. У деяких випадках може знадобитися виготовити власний електроліт (суміш дистильованої води з сірчаною кислотою) або купити його в спеціальних магазинах.

Вимірювання щільності електроліту акумулятора

Щільність електроліту вимірюється наступним чином - в «банку» з рідиною опускається патрубок ареометра, потім за допомогою груші всередину пристрою втягується кілька електроліту (поки поплавок або палички не спливуть). Щільність теж є одним із способів, як перевірити заряд, оскільки вона знижується на 0,01 г при втратах 5-6%. Таким чином, знаючи номінальні значення, можна обчислити залишилася ємність АКБ. Ці значення коливаються в межах від 1,22 до 1,29 в залежності від температури повітря (чим вона нижча, тим вище щільність рідини).

Використання навантажувальної вилки

Вимірювання, отримані мультиметром, не завжди дають точну картину про стан батареї і ступеня її заряду. Часто буває, що і напруга є, і рівень електроліту в порядку, а АКБ все одно погано тримає ємність. У таких випадках можна вдатися до самого надійного методу - до використання навантажувальної вилки. Це пристрій, подібно мультиметру, також вимірює напругу, проте під час тестів воно імітує роботу стартера або інших «споживачів», тобто навантажує акумулятор додатковою роботою. Алгоритм проведення замірів практично нічим не відрізняється від роботи з мультиметром, однак навантажувати батарею більш, ніж на 5 секунд не слід, оскільки це призведе до виходу її з ладу. Показники роботи під навантаженням вираховуються на п'ятій секунді випробувань і дають найбільш повну картину працездатності батареї. Крім цього, за допомогою номінальних значень напруги можна визначити заряд акумулятора:

• Більш 10,2В - повна ємність,
• 9,6В - 75%,
• 9В - 50%,
• 8,4В - 25%.
• Менш 7,8В - АКБ повністю розряджена.

Вимірювання напруги акумулятора навантажувальною вилкою

Більш точну діагностику акумулятора автомобіля можна зробити за допомогою спеціального цифрового мультиметра, що поєднує в собі функції навантажувальної вилки, тестера і, в деяких випадках, зарядного пристрою. Однак такі прилади коштують досить дорого і, як правило, вимагають спеціальних навичок для звернення з такою технікою.

Підбиваючи підсумки

На закінчення ще раз нагадаємо основні моменти, на які слід звернути увагу при діагностиці акумулятора:

• На пристрої не повинно бути патьоків електроліту і, тим більше, зовнішніх пошкоджень.
• Нормальний показник напруги в бортовій мережі автомобіля - 14,2В.
• Оптимальний рівень електроліту в батареї повинен знаходитися в межах 10-15 мм.
• Нормальна величина щільності приблизно 1,27 м
• При перевірці батареї за допомогою мультиметра напруга повинна бути більше, ніж 12,9В.
• При використанні навантажувальної вилки - більш 10,2В.

За відповідності всіх показників можна з упевненістю стверджувати, що ваш акумулятор в повному порядку і проблему, якщо така є, слід шукати в іншому автомобільному модулі.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Рано чи пізно акумуляторна батарея виходить з ладу. Це може бути з різних причин, наприклад або ж осипання активної маси, та багато чого. І знаєте такий АКБ може вести себе не передбачувано, тобто в теплі дні він може запускати двигун легко і просто, але варто трохи похолодати, наприклад вранці, він буде крутити складно (або взагалі не крутити)! Відразу лізуть думки, в чому справа? Може бути АКБ, може бути генератор, або ще що-небудь. Але як показує практика якщо вашому авто 4 - 5 років то це швидше за все батарея, і ось її потрібно перевіряти і при необхідності міняти. А як це зробити, як перевірити акумулятор? Спокійно для цього є «навантажувальна вилка» ...

Знаєте перевірка акумулятора, особливо при покупці Б / У автомобіля - бажано! Як йдуть справи у нас в Росії - продаю я автомобіль, а у сусіда АКБ вже на «підході» (іноді запускає - іноді ні), ви просто перекидаєте їх місцями, сусід вам ще й грошики дає і все в «шоколаді», крім ВАС ! Вам вже при перших холодах потрібно буде «кидатися» і шукати собі нову батарею. Такий ось бізнес по-російськи. А ось якщо перевірити АКБ вилкою навантаження при покупці, картина відразу стане ясна. Ось вам і додаткова знижка, вимагайте від продавця.

Що спочатку перевірити на автомобілі?

На самому початку хочеться відзначити такі особливості, перш ніж списувати батарею, потрібно перевірити:

• Рівень електроліту в банках (звичайно якщо акумулятор обслуговується)
• Перевірити. Це обов'язково!
• Перевірити зарядку генератора.
• спробувати .
• спробувати зробити
• Обов'язково оглядаємо клеми, на них можливі оксиди

Найчастіше з ладу, спочатку, виходить генератор або присутні великі витоку струму, що згодом призводить до сильних розрядів АКБ і може спровокувати його дострокову смерть. Тому перевіряти ОБОВ'ЯЗКОВО ці пункти!

Однак якщо у вас тут все нормально, то є й рівень електроліту, і бортова мережа поводиться нормально, немає ні витоків, генератор працює добре. А в одній банці ви побачили - що вона, значить час настав (хоча банки можуть бути і світлими). Але все одно щоб переконатися що справа саме в акумуляторі, потрібно його перевірити і бажано під навантаженням.

навантажувальна вилка

Це спеціальний пристрій, який працює з напругою 12 і 24 Вольта. Основні призначення - це вимір напруги і рівень зарядженості або я б навіть сказав справності акумулятора. По суті нічого складного в ньому немає, є два дроти плюсовій та негативний з двома клемами. Всередині знаходиться навантаження, зазвичай це або резистор високої потужності, Або звичайна спіраль, зроблена з тугоплавкого металу.

Якщо навантаження не змінна, то вона може коливатися в межах 100 - 200 Ампер. Однак бувають навантажувальні вилки, в яких навантаження ви можете вибирати - або програмно, або фізично шляхом установки різних резисторів

Також на корпусі в обов'язковому порядку є вольтметр, він потрібен не тільки для вимірювання напруги без навантаження, але і для відображення поведінки батареї під навантаженням. Раніше вольтметри були звичайні стрілочні, зараз все більше вони цифрові з різними функціями.

Багато автомобілістів думають - що «навантажувальна вилка», повинна бути в формі вилки (вже вибачте за «тавтологію»). Але зараз це не так, раніше вона дійсно була схожа на цей столовий прилад, тільки з двома зубцями - плюс і мінус. Але зараз форм факторів, може бути кілька:

• Старий варіант, коли дійсно схожа на вилку (з двома зубами).

• Один зуб (шип) і один провід. Наприклад, мінусова клема має провід з «крокодилом» ви просто під'єднуєте його до акумулятора, а зубом або шипом впираєтеся в плюсову клему.
• Дві клеми. Це сучасні навантажувальні вилки, є два дроти з крокодилами, саме їх приєднуємо до клем і міряємо потрібне напруження або навантаження.

Власне все елементарно. Отже, так як же перевіряти, сам процес.

Як перевірити акумулятор

Власне тут все просто, процес банальний. Вилка створює навантаження в 100 - 200 Ампер (рідко бачив до 250 А) на акумулятор, тобто це така імітація навантаження стартера. Напруга має просідати до певного значення, після закінчення навантаження воно повинно відновитися майже повністю.

Навантажують як зазвичай 5 - 6 секунд (зазвичай досить для запуску двигуна). І за показаннями можна зробити висновок тримає навантаження батарея чи ні. Також сучасні вилки можуть перевірити замкнута банку чи ні.

Показання під час 5 секундної навантаження:

Показання вольтметра, В	Відсоток зарядженості,%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
< 7,8	0

До речі таким же чином можна перевірити ваш бойовий АКБ, просто навантажите його виделкою і подивіться який заряд він буде видавати. І слідуючи таблиці, ви можете зрозуміти в якому він стані. Чи потрібно його підзарядити чи ні, чи потрібно йому робити десульфатаціі або банку у нього не робоча. Власне навантажувальна вилка дуже потрібний прібор.Бивает і таке що вилка показує «L» (LOW) - це дуже низький заряд батареї, саме такий у мене на відео внизу. Швидше за все, сталося замикання однієї з банок, або осипання активної маси. Якщо напруга після перевірки не відновлюється до 12,4 - 12,7 Вольта, а як в моєму випадку 11,4 Вольта (та ще при навантаженні відображається «L»), то швидше за все проблема в одній з банок.

Як користуватися вилкою навантаження

Це дуже просто і може впоратися майже кожен. Вилка це переносний пристрій і їй можна користуватися будь-під капотом вашого автомобіля, не знімаючи акумулятор.

Однак варто пам'ятати, використання повинно бути в межах від + 20 до + 25 градусів Цельсія В ІДЕАЛІ (ми перевіряли при + 15 градусів). Холодну батарею краще не перевіряти! Це важливо, тому як ви її можете дуже сильно розрядити, що загрожує глибоким розрядом.

З цього випливає, або теплий гараж (Якщо знімати не хочете), або краще зняти і принести додому, ну або в спеціальне приміщення. Все ж .

Під'єднуємо плюс вилки (зазвичай це червоний провід) до плюса АКБ, відповідно мінус (чорний провід) до мінуса.

Вилка повинна включитися і показати вам напруга. Навіть «дохлі» акумулятори, можуть показувати від 12,4 до 12,7 Вольт, що ніби як є нормою.

Після спеціальною кнопкою (буває «натисканням» - потрібно натиснути плюсовій штир) потрібно подати навантаження на акумулятор - в впродовж 5 секунд ЦЕ ВАЖЛИВО! Як я писав вище, навантаження може становити 100 - 200 Ампер, ДУЖЕ БАГАТО!

За цей час заряд нормальної батареї впаде не нижче 10,2В, потім після 5 секунд навантаження він знову, досить швидко заповниться до 12,4 - 12,8В.

В процесі експлуатації акумуляторної батареї автомобіля завжди потрібно пам'ятати про те, що регулярна перевірка рівня її напруги запобігає «раптову» зупинку роботи двигуна і дозволяє не пропустити той момент, коли АКБ буде потребувати щоб приєднати до неї зарядний пристрій. Зрозуміти, що акумулятор заряджений, можна при використанні такого приладу, як мультиметр. Він повинен бути присутнім в арсеналі кожного автомобіліста. Будь-якому водієві необхідно знати про те, як перевірити заряд акумулятора мультиметром самостійно.

Що таке мультиметр

Це багатоцільовий електричний прилад, за допомогою якого можна заміряти, як мінімум, вольтаж, ампераж і рівень опору. Для простоти його часто називають тестером. Використовується у всіх сферах електроніки. Бувають мультиметри з опцією вимірювання навіть температури води або навколишнього повітря.

Будь-мультиметр має два дроти з контактами з можливістю підключення в різні «гнізда» - в залежності від того, які показники нам потрібно виміряти. Завжди важливо пам'ятати про те, що червоний провід - це «Плюсової» полюс , а чорний - мінусовій. Основне призначення металеві контакти на торці дротів - пряме під'єднання їх до клем автомобільного акумулятора.

Перевірка заряду акумулятора цим приладом може проводитися, де завгодно: на вулиці, в гаражі, в домашніх умовах. Під час перевірки можна встановити мультиметр в зручне місце на автомобілі. Головне - знати вірну послідовність простих дій для того, щоб правильно визначити всі потрібні показники.

Як правильно користуватися мультиметром

Вимірюючи напруга батареї, слід пам'ятати про те, що така перевірка зарядки починається з установки перемикача приладу в правильний режим.

В даному випадку нам буде потрібно режим вольтажа (не плутати з Ампераж):

• Перемикач повинен бути встановлений на позначці «20 вольт». Це означає, що нам будуть доступні всі показники нижче 20 вольт.
• Провід від тестера важливо правильно вивести на акумулятор автомобіля , Приєднавши до його клем так: провід чорного кольору виводимо на мінусовій полюс АКБ, а провід червоного кольору - на плюсовою.
• Тепер мультиметр покаже, який рівень зарядки акумулятора.

Як дізнатися, чи в нормі показник напруги і потребує батарея в тому, щоб підживити її штатним зарядником? Для цього є певна схема, що дозволяє перевірити, наскільки заряджений акумулятор і який рівень розряду АКБ, якщо він є.

Отже:

• становить 12,7 В (Іноді буває 13,2 - це максимум). Якщо після зарядки показник вище, батареї потрібно дати можливість «відстоятися» кілька годин. Тоді U становитиме 12,7 В. Це - стовідсотковий заряд, акумулятор добре зарядився.
• Якщо напруга акумулятора складає 12,1-12,4 В, розряд складає близько 50%. Скоро буде потрібно зарядити батарею.
• При показниках 11,6-11,7 В - повний розряд акумулятора, на 100%. Йому терміново потрібно заряджатися , Інакше всередині батареї може початися руйнування. Пластини почнуть покриватися сіллю, і буде потрібно. Або акумулятор може замерзнути в холод, тому що падає.

Після з'ясування того, як перевірити заряд акумулятора мультиметром, важливо ще взяти до відома, що робочий рівень заряду батареї, а також рівень її ємності краще перевіряти за допомогою. Мультиметр показує напругу без навантаження, коли машина знаходиться в спокої. А вилка допомагає виміряти U при імітації запуску автомобіля. Під час перевірки під навантаженням напруга «просідає» до 9 вольт, а потім має відновитися до вихідного рівня. Якщо воно падає нижче 6 В, ємність батареї дуже низька.

Перевірка заряду АКБ автомобіля від генератора

Для того щоб розуміти, як перевірити зарядку акумулятора від генератора, слід, перш за все, знати про те, що генератор виконує важливу роль в поточному харчуванні автомобільного акумулятора. Коли двигун автомобіля знаходиться в робочому стані, саме генератор виробляє певну напругу, завдяки якому батарея автомашини заряджається на ходу. Аналогічним чином в процесі руху харчується і вся бортова електрична система машини. Процес заряджання на акумулятор від генератора - значить, батарея має можливість завжди перебувати в підзаряджені стані і довше працювати.

Що стосується показника напруги, рівень U генератора і плюсового полюса акумулятора завжди є однаковими - внаслідок того, що з'єднані між собою одним і тим же проводом.

Якщо двигун машини знаходиться в робочому стані, напруга повинна бути більше 12 вольт і не йти вниз, Незалежно від того, включена вся бортова навантаження автомобіля, чи ні.

Для того щоб перевірити, як батарея заряджається від генератора, справний він чи ні, потрібно як зазвичай приєднати проведення мультиметра до батареї і спочатку виміряти показники напруги без навантаження. В даному випадку, на холостому ході рівень U становить 13,5-14 вольт .

Після попередніх вимірів в спокої перевіряємо напругу системи вже під навантаженням. Можна включити послідовно все обігріву, вентилятор, аварійну систему і світло. Зверніть увагу на те, що напруга не повинна «просідати» нижче 13,3-13,8 вольт. Якщо показник такий - це означає, що і генератор, і акумулятор працюють справно, і зарядка АКБ від генератора йде добре. Якщо ж показник U нижче зазначеного, генератор, швидше за все, несправний.

Перш ніж задуматися про зміну генератора, потрібно перевірити, як натягнутий його ремінь. Може бути, справа просто в тому, що ослабла натяг ременя, а сам генератор справний. Також перевіряється опір того самого загального проводу, що з'єднує батарею з генератором. Перевірка опору здійснюється при вимкненому двигуні автомобіля, і його показник повинен бути не більше 20 Ом. Коли двигун працює, опір, безумовно, зростає, але не сильно. 40, максимум, 50 Ом.

У разі збільшення опору до декількох кіло спробуйте зробити зачистку контактів на масі, а також на кабелі. Встановіть все назад і перевірте справність системи. Якщо все працює нормально, а рівень зарядного U при цьому залишається низьким, проблема точно в генераторі, і він потребує ремонту.

Уважний автомобіліст завжди буде вчасно перевіряти і знімати все показники, необхідні для того, щоб контролювати рівень заряду батареї і її стан. Він знає - якщо у мене є машина, я прекрасно розумію те, що, якщо не стежити за акумулятором, можна в будь-який час опинитися в такій ситуації, коли він виходить з ладу в самий невідповідний час.

всі статті

Один з важливих елементів авто, які потребують перевірки, є акумулятор, або АКБ. Справність акумулятора і його працездатність дуже важливі, тому що саме завдяки АКБ автомобіль заводиться, і від нього ж харчуються електроенергією всі системи машини: фари ближнього і дальнього світла, Медіасистеми і багато іншого.

Якщо ви вже зустрілися з продавцем і хочете бути впевненим в тому, що в разі покупки автомобіля вам не доведеться першим же ділом стрімголов бігти в магазин за новим АКБ, вартість якого зазвичай складає більше 10 тисяч рублів, то у вас є кілька способів перевірити акумулятор на авто:

• Оглянути акумулятор зовні;
• Виміряти напругу на акумуляторі мультиметром;
• Перевірити акумулятор вилкою навантаження;
• Перевірити рівень електроліту в акумуляторі.

Кожне питання ми розглянемо детально, але відразу відзначимо, що четвертий варіант з перевіркою рівня електроліту доступний тільки для обслуговуваних акумуляторів. Але так чи інакше, існує ряд методів, як перевірити акумулятор автомобіля на працездатність, і в цій статті ми їх розглянемо.

Ви зустрілися з продавцем і вже обійшли автомобіль по колу, побачили, який він чистий і красивий. Прийшов час заглянути під капот, ви піднімаєте кришку і бачите звичайне вміст підкапотного простору, двигун і численні системи, які підтримують роботу автомобіля.

У більшості випадків тут же, в підкапотному просторі, Знаходиться і АКБ - прямокутна коробка з електролітом всередині, до якої підходять два дроти - плюсовій та негативний. Ці дроти йдуть до блоку-розподільнику, і від цієї електролітовой масивної «батарейки» електроенергією харчується вся машина і все її системи.

Навіть якщо ви нічого не розумієте в автомобілях і вирушили на самостійний огляд швидше в рамках дотримання формальності, ви все одно зможете по зовнішнім виглядом АКБ визначити, в якому він стані.

При зовнішньому огляді увагу слід звертати здебільшого на цілісність елементів, і на те, чистий чи сам по собі акумулятор і контакти. Існує ряд зовнішніх факторів, наявність яких відразу повідомляє про необхідної заміні або, як мінімум, чищенні акумулятора.

• Бруд на контактах. Для того, щоб акумулятор працював, обидва контакти, які підходять до нього проводкою, повинні бути чистими. У разі, якщо контакти брудні, це говорить про те, що АКБ не нова, а бруд буде заважати коректній роботі контактів.
• Окислення висновків - неозброєним оком можна побачити на клемах акумулятора сторонній наліт - це окислення, яке в більшості випадків пов'язано з витоком електроліту. Електроліт є кислоту, яка знаходиться всередині АКБ. Якщо вона розливається і потрапляє на контакти, це може привести до погіршення роботи акумулятора і зниження площі контакту.
• Тріщини на корпусі - акумулятор сам по собі повинен бути цілим. Пластикова коробка, в якій міститься електроліт, не повинна мати пошкоджень. Це теж добре видно без додаткового обладнання і при хорошому освітленні.
• Бруд, пил, патьоки електроліту - все це усувається дрантям, і не можна допускати, щоб автомобіль їздив з брудним акумулятором, так як струмопровідний наліт сприятиме його швидкої розрядки і погіршення роботи.

Крім зовнішнього огляду можна запустити двигун автомобіля. Особливо показовим буде запуск «на холодну», якщо двигун довгий час не заводили, а на вулиці холоду. Якщо машина завелася легко - акумулятор в порядку, якщо ж вона не завелася або завелася натужно, фари світять тьмяно, і приладова панель теж не яскраво підсвічена, то акумулятор слід міняти. Або, принаймні, перевірити його приладами, про що ми розповімо далі.

Вимірювання напруги мультиметром

Якщо ви не хочете перевіряти стан акумулятора «на око», або ж просто хочете мати на руках точні результати в чисельному вираженні, вам буде потрібно такий пристрій, як мультиметр.

Отже, як перевірити акумулятор автомобіля мультиметром: саме по собі пристрій має два щупа, один з яких червоного кольору, а інший - чорного. Для того, щоб виміряти напругу на батареї акумулятора, потрібно перевести мультиметр в режим вимірювання і притулити червоний щуп до «плюсового» висновку, а чорний щуп, відповідно, до «мінусової».

Процедура проводиться на висновках акумулятора без навантаження. У разі, якщо акумулятор як слід заряджений, результат на приладі складе близько 12,6-12,9 вольта. це нормальне напруга, Яке повинно бути на повністю зарядженому АКБ. Якщо ви наплутали з квітами щупів, то цифра буде та ж, просто відобразиться зі знаком мінус.

Якщо мотор запущений, то мультиметром теж можна перевірити роботу акумулятора, але в даному випадку буде перевірятися наявність його роботи разом з генератором, а також справність регулятора напруги. Коли мотор працює, показники повинні бути трохи вище - від 13 до 14 вольта. Якщо показник нижче, для акумулятора це буде означати проблеми з зарядкою, а в разі, якщо показник вище - почнеться процес електролізу води.

Існує метод, як по напрузі визначити ступінь розрядки акумулятора. Напруга 12,5 - каже, що АКБ заряджений на 90%, напруга 12,1 - на 50%, а 12 - на 10 відсотків. Хоча метод і приблизний, однак перевірений.

Міряти приладом також бажано «на холодну», так як нещодавно працював автомобіль може видати більш високі значення і ввести в оману. Мультиметр перевіряє ступінь зарядженості, але не дає вичерпної інформації про його працездатності. Для цього краще застосувати навантажувальну вилку.

Навантажувальна вилка - інструмент дуже точний, однак рідко зустрічається в «ручному» зверненні, так як застосовується переважно на СТО. Краса цього способу перевірки в тому, що завдяки йому буде відомий абсолютно точний результат.

Навантажувальна вилка працює схожим з мультиметром чином: вона також підключається до клем акумулятора, але дає струм короткого замикання. Як ми вже говорили, без навантаження показник повинен наближатися до 13 вольт. Навантажувальна вилка імітує роботу стартера, через що напруга в момент застосування «просідає».

Падіння повинно бути не більше, ніж до 9 вольт. В іншому випадку це буде означати, що акумулятор сильно розряджений. Після зняття навантаження показник знову «відкочується» до початкового значення. Якщо під навантаженням напруга «просідає» до 5, а то і до 3 вольт, це означає, що акумулятор не зможе запустити двигун автомобіля.

Вкрай важливе зауваження: навантажувальна вилка подає напругу близько 200 ампер на акумулятор, і їй не рекомендується користуватися при низькій температурі. Ідеальними умовами для «польового» використання даного апарату є температура + 20-25 градусів Цельсія.

У разі, якщо подати напругу на холодний акумулятор, є ризик його сильно розрядити.

Ще один зручний і надійний метод, який, правда, підійде тільки для перевірки обслуговуються акумуляторів, це перевірка рівня електроліту. Метод трохи складніше, ніж попередні, проте дає гарне уявлення про стан АКБ і розповість, що у нього всередині.

Спочатку зніміть акумулятор і повністю очистіть його від бруду. Нагадаємо, що це краще робити ганчір'ям, бруд і незначна корозія також можуть бути зчищені за допомогою засобу для миття скла на основі аміаку.

Далі потрібно відкрити дві пробки заливних отворів. Їх потрібно легко підчепити викруткою і відкрутити, під ними ховається шість заливних отворів. Рівень електроліту в них перевіряється на око, його видно при світлі ліхтарика. Якщо скрізь однаковий рівень рідини - то все в порядку, якщо десь рідина не покриває пластину, потрібно додати дистильованої води.

Взагалі, цю процедуру потрібно проводити регулярно, так як при кожній зарядці акумулятора електроліт в невеликих частках розкладається на водень і кисень. При відсутності регулярного обслуговування АКБ просто вийде з ладу.

Нормою вважається рівень, що перевищує висоту пластин приблизно на один сантиметр, або нижче горловини заливного отвору на три міліметри. У разі необхідності, в обслуговується акумулятор варто долити дистильовану воду, але ми ще раз нагадуємо: якщо на акумуляторі є позначка «не обслуговуються», або ж виробники даної конкретної моделі АКБ не рекомендують доливати в нього дистильовану воду, вам залишається лише вдатися до попередніх методів перевірки і, в разі необхідності, замінити акумулятор.

Знання, як правильно перевіряти АКБ, важливо при покупці автомобіля з пробігом. Найчастіше продавці машин хочуть заощадити на дрібницях, в тому числі продаючи автомобіль з розрядженим акумулятором, що може привести до негативних наслідків для нового власника. Завжди будьте напоготові і перевіряйте на ділі те, що говорить продавець про справність своєї машини.

І не забудьте перевірити історію автомобіля перед покупкою. Зробити це можна за допомогою онлайн-сервісу «Автокод» по VIN або держ. номеру. Система перевіряє машину більш ніж по 12 офіційним баз: ГИБДД, ЕАІСТО, РСА, реєстри таксі і банків, ФНС, ФТС і іншим. Із звіту ви дізнаєтеся: реальний пробіг, Чи є обмеження ГИБДД, дані ОСАГО, митну історію, історію штрафів, участь в ДТП і багато іншої важливої \u200b\u200bінформації.

Якщо у вас немає взоможності виїхати на огляд або ви просто сумніваєтеся в своєму досвіді, замовте послугу виїзної перевірки Автокод. Експерт приїде на огляд і проведе комплексну діагностику автомобіля, не залишивши ніяких сумнівів в вашому виборі ТЗ.