Вам 16-18 років, ви перебуваєте на життєвому роздоріжжі і думаєте ким стати в майбутньому, яку професію вибрати. Якщо ви читаєте цю статтю, то, швидше за все, у вашу голову закралася думка: «А чи не стати мені далекобійником?». Редакція ДальнобійТВ.ру вже розповідала про всі мінуси роботи далекобійником. А зараз настав час дати інструкції тим, хто все ж таки вирішив пов'язати своє життя з вантажівками та далекими маршрутами. Наша інструкція насамперед буде адаптована до Росії.
Освіта
Для водіння вантажівки не потрібна особлива освіта. Очевидно, що ви закінчили школу, але за фактом ви можете навіть не мати шкільну освіту. Проте, ми радимо всім молодим людям отримати атестат про середню освіту. Щоб вас допустили до керування вантажівкою ви повинні отримати права, відповідну категорію водія на вантажівку або вантажівку з причепом
Водійські права для далекобійника
Отже, припустимо, що вам 18 років. Ви йдете вчиться в автошколу, щоб отримати водійські права. Радимо вам одразу вчитися на дві категорії, вчіться одразу на легковий автомобіль (категорія B) та на вантажівку (категорія С). Навчання в автошколі відразу категорії В і С обійдеться вам від 22 до 30 тисяч рублів. Термін навчання зазвичай 2-3 місяці.
Що потрібно буде здавати в ДІБДР? Насамперед вам потрібно буде скласти тест з теорії, зазвичай це 20 питань. Якщо з тестом ви впораєтеся, то наступним етапомстане здача водіння окремо на легковому автомобілі та вантажівці. На кожному виді техніки вам потрібно буде здати керування на закритому майданчику, тобто. проходження різних елементів: змійка, паркування, естакада тощо. Здали майданчик? Тепер вам потрібно буде проїхати містом і при цьому не наробити помилок.
Добре, ви здали та отримали свою пластикову картку, на якій відмічені латинські літери B та C. Тепер ви можете водити вантажівки. Ви можете возити фургони, самоскиди, автоевакуатори, але ви не можете поки що їздити на вантажівці з причепом або на тягачі з напівпричепом. Коли у вас буде стаж 1 рік з категорією C, ви зможете здати на додаткову категорію E, яка вже дозволить вам їздити на фурі з напівпричепом.
Як отримати додаткову категорію E, якщо у вас вже є стаж за категорією C один рік. По-перше, давайте порушимо питання: що ж таке стаж? Деякі МРЕО ГИБДД вимагають документальне підтвердження, що реально працювали рік на вантажівці, тобто. їм потрібна трудова книжка чи ваш трудовий договір. Деяким управлінням ДІБДР достатньо того, що ви здали на категорію С більше року тому. Якщо з вас вимагають документи, що ви реально працювали рік на вантажівці, то вимагайте письмову відмову.
Вас допустили до здачі на категорію E. Зрозуміло, вам знадобиться сертифікат з автошколи про те, що ви пройшли навчання на цю категорію. Сам іспит на категорію E не вимагає складання теоретичної частини. Потрібно лише виконати два елементи на майданчику: постановка до платформи заднім бортом та прямолінійний рух заднім ходом. Здолали? Далі на вас чекає здача водіння в умовах міста. Ось по суті і все, тепер ви можете легально водити найбільші вантажівки.
Початок роботи далекобійником
У кишені у нас лежить заповітка з написом BC і ви готові почати борознити світ на вантажівці. З чого ж розпочати свої перші кроки у роботі?
Багато молодих любителів далекобою починають з вантажний Газелі та перевезень у радіусі 100-150 км навколо великого міста. У перевезеннях на Газелі є безліч плюсів. По-перше, «живу» Газель із пробігом можна купити за 150-200 тисяч карбованців, тобто. можна обійтись без кредитів. По-друге, на Газель досить легко знайти замовлення на перевезення вантажів. По-третє, економічний ризик при перевезеннях на Газелі в рази менший, ніж на фурі, бо у разі аварії Газель відновити дешевше плюс сам вантаж у кузові Газелі коштує явно менше, ніж у кузові фури. До речі, на Газель підійденавіть водійська категорія B. Також має сенс розглянути варіант з вантажівкою ЗИЛ Бичок.
Краще нехай спочатку ви поїздите на невеликій вантажівці, але працюватимете ви на себе, а не «на дядька». Працювати на себе морально набагато простіше плюс ви відразу навчитеся вирішувати багато проблем. Варто зазначити, що під час роботи на Газелі або на «Бичку» ви зможете ночами спати вдома, т.к. навряд чи ваші поїздки будуть далі за 400 км від обласного центру.
Якщо ж ви хочете одразу працювати на великій техніці, то варто звернути увагу на роботу на самоскиду кар'єрі або на самоскиді на прибиранні снігу у комунальних службах. Суть у тому, що ви зможете познайомитися з великою технікою, але при цьому вам не доведеться їздити по завантажених трасах. У кар'єрі взагалі їздитимуть одні вантажівки, а під час вивезення снігу вантажівки у місті працюють уночі, тобто. машин на вулицях практично немає.
Ну і нарешті у вас є варіант просто піти влаштується стажером на якусь автобазу, яка займається міжміськими вантажоперевезеннями на фургонах та фурах. Проте, навіть стажерів беруть або за знайомством, або за рекомендаціями. Знову ж таки невідомо скільки ви просидите у стажерах. За фактом ви кататиметеся з далекобійниками в рейси, дізнаватиметеся роботу, але самі поки що працюватимете не будете, отже і грошей вам практично платити не будуть. Ви повинні відразу розуміти, що молодому «зеленому» хлопцеві років 20 потрібно довго доводити свою професійну спроможність, щоб йому довірили дорогу фуру з цінним вантажем.
Підсумовуючи всі варіанти, здається, що оптимальним рішеннямбуде покупка Газелі та робота рік-два на себе, перевозячи вантажі навколо міста. Навчіться розуміти дорогу, вирішувати питання, поринете у сферу логістики і взагалі зрозумієте потрібен вам далекобій у кілька тисяч кілометрів у рейс чи ні. Головне в 20-25 років без досвіду далекобою не влазити в кабалу, тобто. не беріть у лізинг чи кредит фуру цінної 2-3 мільйона рублів. Також ми не радимо продавати квартиру чи будинок і на ці гроші купувати тягач.
Надалі якщо вантажоперевезення захоплять вас з головою, то у вас через роки будуть і своя імпортна вантажівка і хороші рейси, наприклад, до Європи. А можливо вам взагалі доведеться водити фуру по США або Австралії? Головне в молодості робіть все розмірено і детально обмірковуйте!
Дальнобійник - це професія, яка відкриває перед вами нові горизонти у прямому значенні цього слова. Як правило, це водій вантажних машин, який перевозить різноманітні вантажі на далекі відстані.
Ви запитаєте, хто може піти в далекобійники і як стати далекобійником? Так, в принципі, абсолютно будь-яка людина. Подробиці цієї професії та які є можливі варіанти, щоб почати займатися цим, ми розглянемо у сьогоднішній статті.
Отже, як же стати далекобійником
Дальнобійник, як і будь-яка інша професія має свої плюси та мінуси. Відповідно, працювати в такій галузі ви зможете тільки за наявності всіх цих мінусів.
Насамперед, потрібно розібратися, які взагалі існують варіанти роботи далекобійником.
А варіанти тут, як правило, всього три:
- працювати на когось. У такому разі вам нічого не треба мати. Тільки бажання працювати, досвід водити машину класу Е. Все інше, а саме саму машину, маршрути та вантажі, вам пропонує роботодавець;
- другий варіант – це працювати на себе. Тут уже справи складніші. Крім того, що вам потрібно мати власну вантажівку (звичайно, її можна брати в оренду, але тут теж свої певні труднощі), вам ще доведеться займатися і пошуками постачальниками і вести всю організаційну та адміністративну роботу. Один плюс - заробляти ви будете в багато разів більше, тому що, після сплати податку та витрат на доставку товару, ділитися вам нема з ким. І весь прибуток ваш;
- як альтернативний варіант, Можна запропонувати ще що: створити свою фірму, де ви будете керівником, а розвозити вантажі буде інші далекобійники. У такому разі вам доведеться займатися цілими днями пошуками різних постачальників та організовувати всі поставки на місці. У цьому й полягатиме ваша робота. Прибуток ваш утворюватиметься після сплати всіх податків, витрат на постачання товарів та оплату інших далекобійників. Не треба говорити, що такий варіант можливий лише за наявності кількох вантажних автомобілів. В даному випадку, прибуток буде заснований на великому обороті поставок.
Але, давайте, все-таки розглядатимемо перші два варіанти, де саме ви розвозитимете вантажі.
Що слід знати людині, яка хоче почати працювати далекобійником
- Насамперед робота це зовсім не легка, як може здатися на перший погляд.
- не думайте, що ви їсте цілий день красивим дорогою, ніхто вам не заважає, ви насолоджуєтеся життям, курите цигарку і слухаєте радіо Шансон. Дальнобійник – це досить складна фізична праця.
- життя в умовах на дорозі не таке вже й просте. Спати вам доведеться у вашій вантажівці (навіть, коли дуже холодно на вулиці), їсти де завгодно і що потрапило, перебувати постійно в напрузі через дорогу.
- так, і робочий день далекобійника великий.
Що потрібно знати перед тим, як розпочати роботу далекобійника, тим більше, перед тим, як вирушити в дорогу
- насамперед, необхідно вивчити всю нормативно-правову основу умов праці та постачання вантажу, щоб тут був ніяких підводних каменів;
- обов'язково потрібно знати детально маршрут, яким ви їсте. Для цього є карти, різні навігатори, інтернет і так далі;
- обов'язково будьте в курсі всієї ситуації на дорозі: налаштуйте хвилю радіоприймача на таку радіостанцію для водіїв, де вам постійно будуть говорити про пробки та зміни на дорозі;
- потрібно заздалегідь знати де ви будете харчуватися і ночувати: чи це буде в машині, чи десь по дорозі. Якщо на трасі, то потрібно приблизно знати, на якій саме ділянці;
- якщо ж вам необхідно переночувати в машині, то це має бути недалеко від поста ДАІ та у людному місці. Ваша власна безпека має бути перш за все;
- остерігайте себе від випадкових зустрічних. Ніколи не беріть супутників. Звичайно, в основному це нормальні люди, яким дійсно необхідно дістатися з одного місця до іншого, але бувають і неприємні випадки. Взявши когось до себе на борт, ви ризикуєте як і своїм життям, так і подальшою долею вантажу, за який ви, як ніяк, несете відповідальність;
- будьте завжди уважні та обережні. Ніколи не покладайтеся на можливості свого організму. Якщо ви втомилися або почуваєтеся погано, то потрібно вчасно зупинитися щоб перепочити або іншим чином вирішити спірну ситуацію. Пам'ятайте, що своєчасне постачання вантажу ціною у власне життя нікому не потрібне. Це безглуздо.
Підсумовуючи, можна сказати, що робота далекобійника - це не найскладніша робота на світі і освоїти її нюанси ви, без сумніву, зможете. Якщо у вашому характері є гарт, уважність, а головне терпіння, то ця професія те, що вам треба. Ще потрібно враховувати такий момент, що більшу частину свого життя далекобійника ви проводитимете далеко від вашого будинку.
Ще читайте:Як стати далекобійником
Ви хочете стати далекобійником?
Я - далекобійник
Збоку здається, що професія водія-дальнобійника — досить непогане місце: сиди весь день у кріслі та дивися у вікно, подорожуй країною та світом, та й зарплата начебто вища, ніж у середньому по лікарні. Насправді ж все влаштовано не зовсім просто, і сидіння у кріслі біля вікна на перевірку виявляється зовсім не таким безтурботним.
Шлях від новачка до водія фури можна поділити на чотири основні етапи:
1. Навчання в автошколі
Або простіше – відкриття категорій. Спочатку це перепідготовка з категорії В на категорію С. Теорія та практика займають від півтора до двох місяців залежно від удачі. На заняттях з теорії наново вивчаються ПДР і знаються важливі особливості керування вантажівками. Наприклад, те, що на дорогах з трьома і більше смугами не можна рухатися далі за другу смугу, як правильно розраховувати радіус повороту і в яких випадках можна відступати від ПДР (інакше, наприклад, просто не повернете куди потрібно). Учні дізнаються про максимально допустиму швидкість, процедуру буксирування, юридичні небезпеки, що чатують на власників ГАЗелей і пікапів із записом «вантажний бортовий» і так далі.
З теорією розібралися, настав час до практики. На майданчику чекатиме ЗІЛ-130 або повнопривідний "КАМАЗ" - як пощастить. Краще, звичайно, «КАМАЗ», тому що це справжня вантажівка в сучасному розумінні, з притаманними йому габаритами та пристроєм. Після «КАМАЗу» ЗІЛ вантажівкою вже не здається.
Стандартна автошкільна машина – повнопривідний «КАМАЗ»
Вправи стандартні: паралельне паркування, розворот у три прийоми, торкання на підйомі. Але тут одразу проявляється багато відмінностей від легкового автомобіля. Дізнаємося, що кермо крутити на місці не можна; що все потрібно робити плавно і без різких рухів (а то передачу не увімкніть); що тиснути на газ потрібно сміливіше; що пневматична гальмівна системамає свої особливості і що огляд у дзеркалах відрізняється від легковика на краще.
Майданчик відкатали, настав час у місто! І ось тут уже відчуваємо в реальних умовах, що відчуває водій вантажівки: перед кабіною снують легковики, перебудуватися вже не так просто, як на умовному Солярісі – тут не пускають; там обмеження, в іншому місці не розвернутися ... Але не такий страшний чорт, як його малюють, потрібно лише звикнути.
2. Працюємо на досвід
Складання іспиту в ДІБДР позаду, залишилося знайти роботу. Начебто завдання не зі складних: он скільки вантажівок містом їздить, значить, здавалося б, і водії потрібні. Реальність змушує міцно замислитися, оскільки вакансій для водія з категорією С не так багато і, повірте, ті, що є, не надто привабливі.
Насамперед це розвезення товарів по магазинах у межах міста. Машина тут, наприклад, малотоннажник Hyundai HD78 або його однокласники. Встаємо рано, вантаж перераховуємо, крутимося весь день, як білка в колесі. До кінця робочої зміни дратує все: неправильно або криво припаркована машина, монотонність роботи, поспіх (адрес може бути багато), постійні стрибки з кабіни на вулицю і назад. Весь набір насолод, одним словом.
Для новачка, який відкрив категорію С і не має досвіду, робочою машиноюшвидше за все стане Hyundai або його однокласники
Інший варіант - "дальнобій" на цьому ж Hyundai. Якщо пан (господар машини) не жадібний, то у нас є накришний спальник, у простолюді «шпаківня». Речі є куди закинути, поспати теж можна, не найгірший варіант. Гірше, якщо машина без спальника та ночувати доводиться на сидіннях. Про те, куди подіти речі, промовчу, самому б розміститися.
Оскільки це міські машини, хоч і майже вантажівки, то комфортна швидкість буде 70-75 км/год, не так шумно і витрата є прийнятною. Машину практично завжди завантажуватимуть понад норму або вантажитимуть в обріз — до максимальної вантажопідйомності. Гальма у цьому класі машин, як правило, барабанні по колу та гідравлічні. Пневматика - рідкісний гість, тому про гальмування доведеться думати заздалегідь. Ще один бич, який підстерігатиме, — терміни та кількість навантажень/розвантажень. Наприклад, пройшли ми шлях з Казані до Москви і починаємо крутитися по всій столиці зі своїми розвантаженнями та навантаженнями. Пробки, недосип... Остання точка підгорнута, ворота зачинені, і виявляється, що вся ця справа має бути доставлена назад до Казані мало не завтра.
Значно пощастить, якщо візьмуть на роботу на повноцінну «одиначку» (тобто фура, але не причіп, а на шасі вантажівки) на міжмісто: комфорту більше, а біганини порівняно з вищезазначеними варіантами значно менші. У перспективі до «одинака» можна зачепити причіп і вже зовсім інша справа, але до причепа ще треба дожити: відкрити категорію Е можна тільки після року стажу за категорією С.
Я свідомо не кажу про роботу на евакуаторі та самоскиді, тому що там потрібен досвід та знання специфіки.
3. Знову до школи
Рік відпрацювали, познайомилися з основними нюансами, настав час знову до школи, цього разу за категорією Е.
Знову два місяці вчимося, і ось тут уже напевно може бути запропонована тільки одна навчальна машина — ЗІЛ із причепом. Вчимося здавати заднім ходом під навантаження - ламати зчіпку з лівої руки на 90 градусів із застопореним дишлом; їздимо задом по прямій. Звучить просто, насправді на освоєння цієї науки піде весь час навчання. Принагідно дізнаємося про поведінку повного причепа та напівпричепа, чим відрізняється тандем («паровоз»), навіщо стопорити дишле і так далі.
Знову в школу. Тепер вчитися доведеться на ЗІЛі
На поворотах «беремо радіус», нишком лаємо тих, хто нам заважає це робити і лізе під причіп, оцінюємо відстань до кінця причепа і вчимося орієнтуватися по габаритному ріжку.
4. Поїхали!
Іспит позаду, знову починаємо шукати роботу. Зіштовхуємось з тим, що без досвіду ми нікому не потрібні. Майже. Шляхом перебирання вакансій влаштовуємося, але навряд чи це місце сподобається. Співробітників без досвіду беруть великі компанії, але там багато обмежень та штрафів, та й техніка подубита. Повірте, для того щоб набрати досвід, цієї техніки достатньо. "Шрами" неминуче будуть, але їх завжди можна видати за старі.
Через те, що машина не в кращому стані, можна в ході ремонту краще дізнатися про її влаштування, поспілкувавшись зі слюсарями. Ці ази зайвими не будуть. Навіть якщо з резони виганяють, завжди можна домовитися з майстром — щоб той дозволив вам стояти поряд із слюсарем та допомагати йому. Багато корисного винесете.
Якщо тільки починаєш працювати за категорією Е, першим тягачом буде Iveco або інша «літня» машина в подібному стані
Почавши їздити з причепом, дізнаємося, що таке радіус, починаємо заздалегідь готуватися до маневрів, іноді «перекриваючи кисень» аматорам влізти під причіп. Банальний поворот направо вимагає не такого вже простого алгоритму дій: зміщуємося трохи ближче до суцільного ліворуч, залишаючи праворуч стільки місця, щоб туди не тицьнула машина. Перебудовуємося плавно, не різко, вчимося читати дорогу.
Через збільшену масу починаємо користуватися гірським гальмом або ретардером, оцінюємо свій центр тяжкості, фактично вчимося їздити заново.
Типова ситуація. На жаль, таких багато
І ось тут уже розпочинаються нюанси. Як правильно закріпити вантаж і чи треба його взагалі кріпити? Як розмістити палети так, щоб не пробило вісь на терезах? Чи можна з цим вантажем швидше увійти у поворот? Чому на Volvo FM можна увійти в поворот, ніж на Volvo FH? У кого краще гірське гальмо, ніж краще ретардер, чи потрібна коробка-автомат і що таке круїз, коли ним користуватися і коли не можна? Все це прийде з досвідом, як і нормальна фірма, головне — не соромитись цікавитись питанням у колег, пораду дадуть. Обмін досвідом у цій професії є невід'ємною частиною, без якої нікуди.
Кріплення - ціла наука, нехтувати не варто: кріпити вантаж доведеться практично завжди
Отже, стандартний шлях до далеких рейсів: ГАЗель – малотоннажник – фура. Цією дорогою пройшло багато водіїв, і хто знає, можливо, наступним станете ви, якщо все вищевикладене не налякало.
Чимало водіїв мріє влаштуватися працювати далекобійником. Але іноді це завдання виявляється для них дуже непростим. Вони без кінця переглядають вакансії «водій-дальнобійник», ходять на співбесіди, але так і не можуть досягти бажаного результату. Тим не менш, ця проблема цілком вирішується. Головне, водій повинен довести майбутньому роботодавцю, що він має всі необхідні професійні якості.
Вимоги до водіїв далекобійників
Робота далекобійником має на увазі наявність водійських категорій C, E. Для деяких роботодавців необхідно, щоб їхній майбутній працівник мав категорії B, C, D, E. У будь-якому випадку, категорія E повинна бути відкрита обов'язково. Але якщо у водія відкрито кілька категорій, це безумовно виділить його на тлі інших претендентів.
Щоб влаштуватися на роботу далекобійником, потрібно щонайменше півроку водійського стажу. Хоча, звичайно, великі компанії з великою заробітною платою віддають перевагу кандидатам, досвід роботи яких становить не менше трьох років. Тільки такі спеціалісти допускаються до міжнародних перевезень.
Ще однією перевагою претендента стане наявність у нього досвіду роботи на вантажівках європейського класу.
Крім посвідчення водія з відкритими категоріями при влаштуванні у велику транспортну компанію доведеться пред'явити медичну довідку та страхове свідоцтво.
Заробітна плата та відмінні риси роботи далекобійника
Роботодавець може запропонувати роботу як на власному автомобіліздобувача, так і на транспортному засобі фірми. Зазвичай, що працюють на особистому автомобіліводії одержують вищу заробітну плату. У деяких випадках їм можуть запропонувати ремонт та техобслуговування транспорту за рахунок фірми або зі знижкою.
До питання відшкодування витрат на пальне різні компанії підходять по-різному.
Деякі фірми не містять власний автопарк, тому їм необхідні водії-дальнобійники, що мають особистий вантажний автомобіль.
У московському регіоні заробітна плата водія-дальнобійника з власною вантажівкою складає мінімум 100 тисяч рублів. Але, як правило, вона складається з кількості виконаних замовлень, «пройдених» кілометрів і витраченого на поїздки часу.
Якщо водій далекобійник працюватиме на автомобілі, що належить транспортної компанії, то його заробітна плата буде дещо нижчою. Крім того, йому необхідно відразу ж поцікавитися, хто відповідатиме за стан транспорту, ремонтуватиме його чи проходитиме техогляд.
Вакансія «водій-дальнобійник» є досить поширеною на численних сайтах в інтернеті.е, які займаються допомогою у пошуку роботи. Крім того, її можна знайти на електронних дошках оголошень або в газетах. За бажання, здобувач може зателефонувати з компанією, що його зацікавила, і поцікавитися про наявність вільних місць.
Відео: Аварії фур 2014 року.
P.S. Бережіть себе!
Дальнобійник- людина, яка керує вантажним чи великовантажним автомобілем. Професія підійде для абітурієнтів, які з усіх шкільних предметів виділяють працю та господарство, географію. Професія підходить тим, кого цікавить праця та господарство (див. вибір професії за інтересом до шкільних предметів).
Хто такий далекобійник?
Головний обов'язок далекобійника - здійснення доставки вантажів з точки А до точки Б згідно з встановленим графіком та маршрутом. Він проводить у дорозі більшу частину свого життя, працює як усередині рідної країни, так і займається міжнародними вантажоперевезеннями. Може перевозити продукти харчування, будівельні матеріали, обладнання та комплектуючі, текстиль - будь-які харчові та нехарчові товари.
Короткий опис
Дальнобійник – чоловіча професія, пов'язана з ризиком. Умови праці складні, адже водій проводить за кермом понад 8-10 годин на день, нерідко спить у придорожніх мотелях або кабіні великовантажного автомобіля. Професія сподобається юнакам, які люблять керувати автомобілем та тяжіють до подорожей. Бонусом і те, що діяльність далекобійників, які займаються міжнародними вантажоперевезеннями, дуже добре оплачується.
Професійне навчання далекобійника починається в автошколі. По суті для роботи потрібні лише права водія категорії Е (залежить від траспортного засобу), закордонний паспорт (для міжнародних перевезень) та картка для тахографа, Код 95 (для працевлаштування в закордонні компанії), медична довідка, що дає право керувати автомобілем. Однак насправді все не так просто, адже компанія чи приватний замовник не довіряють водіям без досвіду, тому необхідно отримати його, попрацювавши за кермом вантажного автомобіляпротягом 3-х років. Важливу роль відіграє досвід безаварійного водіння, вміння працювати з різними видамидокументації, використовуваної у сфері. Середній вікдалекобійників стартує від 25-30 років.
Особливості професії
Вибираючи цю професію, необхідно зрозуміти, хто такий далекобійник - це людина, яка любить дорогу, не боїться небезпек і бажає отримувати високу плату за свою працю. Він може працевлаштуватися у вітчизняну чи зарубіжну компанію, у разі оклад значно вище. До обов'язків далекобійника входять такі види робіт:
- перевезення вантажів зі складу (об'єкта, виробництва) замовника за вказаним маршрутом;
- виконання дрібного та великого ремонту автотранспортного засобу;
- заправлення ТЗ паливом;
- надання допомоги під час вантажно-розвантажувальних робіт;
- суворе дотримання встановленого графіка;
- робота із супровідною документацією.
Професія небезпечна, адже нерідко на великовантажні машини, навантажені дорогою продукцією, нападають. Тому далекобійник повинен бути фізично сильною і винахідливою людиною, яка має мінімальні навички самооборони. Він може виконувати вищеперелічені обов'язки самостійно, однак у складні та довгі рейси найчастіше їздить із напарником.
Плюси та мінуси професії далекобійник
Плюси
- Досвідчені водії, які мають на руках права з необхідною категорією та медичні документи, швидко знайдуть хорошу роботу.
- ВНЗ далекобійнику не потрібен.
- Дальнобійник відповідає виключно за перевезення вантажу, а не митне оформлення.
- Високі заробітні плати, роботодавець може сплачувати за проживання, харчування, лікування водія, що знаходиться в рейсі.
- Професія пов'язана із подорожами. За роки діяльності можна відвідати десятки міст та країн.
- Спільнота далекобійників дуже дружна, тому водії надають один одному допомогу на дорозі без зайвих питань.
- Можливість зібрати грошові коштита купити власну великовантажну машину, що дозволить у перспективі змінити юридичний статус, ставши приватним підприємцем.
- Робота для далекобійників є завжди, тому проблем із пошуком високооплачуваної вакансії не буде.
Мінуси
- Діяльність складна та небезпечна. Занадто високий ризик нападу дорожніх бандитів.
- Умови праці не можна назвати простими, адже далекобійник здійснює ремонт великовантажного автомобіля, який на будь-якому відрізку маршруту може просто зупинитись через поломку. Водієві доводиться лежати на землі, проживати практично в польових умовах, де немає ні душа, ні нормального харчування.
- Для діяльності у цій сфері необхідно зібрати солідний пакет документів.
- Тривалі рейси, адже у разі роботи на міжнародних маршрутах далекобійник може проводити у дорозі 2-5 місяців і більше.
Важливі особисті якості
Дальнобійник має бути врівноваженою та зібраною людиною з певною часткою аскетизму. У його характері також мають домінувати стресостійкість, комунікабельність, схильність до одноманітної сидячої роботи.Важливу роль відіграють фізичне та психологічне здоров'я, швидка реакція та вміння приймати правильні рішення під час непередбачених ситуацій.
Навчання далекобійника
Для роботи необхідно закінчити автошколу та скласти іспит у ДАІ, отримати досвід, а також права категорії Е. Розповідаючи про те, де здобути професію далекобійник, варто згадати про профільні школи та курси, що спеціалізуються на підготовці водіїв для міжнародних перевезень. Плюсом стане наявність середньої професійної освіти у сфері ремонту та технічне обслуговування автотранспортних засобів. Вимоги до освіти, досвіду та документів залежать від компанії, місця роботи (РФ, ЄС, США тощо), типу автомобіля.
Місце роботи
На порталах з пошуку співробітників розміщено велику кількість вакансій для далекобійників - ці фахівці були і залишаються затребуваними. Вони можуть вести приватну діяльність на власній машині, також для них відкритий шлях у корпорації, що займаються міжнародними вантажоперевезеннями, великі та дрібні компанії, що зацікавлені у швидкій доставці продукції.
Зарплата далекобійника
Рівень оплати праці залежить від категорії, досвіду та регіону роботи (міжнародні перевезення чи діяльність усередині однієї країни), компанії та характеру вантажів, які перевозить далекобійник. Проте ставка наймолодших водіїв рідко становить менше 30-35 тис. руб., що зумовлено складними умовамипраці, підвищеною небезпекою та відповідальністю.
Зарплатня на 11.12.2019
Росія 30000-100000 ₽
Москва 40000-120000 ₽
Професійні знання
- Правила здійснення вантажних перевезень.
- Знання пристрою великовантажних автомобілів, правила ремонту та заміни технічних рідин.
- ПДР в Росії та за кордоном.
- Навички роботи з навігаторами, паперовими картками, тахографами.
