Форсунки двигуна Common Rail часом необхідно почистити, відремонтувати або замінити. Для цього їх потрібно з двигуна зняти. Як я це робив, розповім в цій статті.
Перш ніж почати. Важливо.
Деякі форсунки мають поправочні коди за кількістю палива, що впорскується. Тому перед зняттям бажано з'ясувати чи мають їх Ваші форсунки. Якщо мають чи ні можливості отримати таку інформацію, то краще запам'ятати яка форсунка де стояла, від цього гірше не буде, а якщо таких кодів немає, то місця установок не принципові, як в моєму випадку.
Заглянувши під капот, ми, швидше за все, побачимо пластмасовий пило-теплозахисний кожух.
Він тримається на чотирьох гвинтах. Їх відкручуємо, знімаємо кожух. Тепер ми бачимо сам двигун.
Спочатку відкриємо коробку реле і запобіжників під капотом і витягнемо реле паливного насоса. Це для того, щоб солярка НЕ \u200b\u200bзалила двигун і підлогу, якщо раптом знадобиться включити запалювання.
Потім відключимо електричні роз'єми форсунок.
Витягнемо стопорні скоби, що фіксують з'єднання зворотного шланга.
Як зняти форсунки?
Відповідь 1.
Страшного там нічого немає. Є кілька нюанс, постараюся описати по пам'яті (знімав в минулому році, щось вже міг забути). Якщо що, Leo поправить, у нього досвід більше. З того, на що слід звернути увагу.
Обережно з засувками на підвідної і зливний магістралі палива. Вони пластикові, шкода буде, якщо зламаються.
Бажано при знятті - установці форсунок міняти О-Ринги (кільця ущільнювачів на форсунках). Якщо мені не зраджує пам'ять, то вони можуть бути різні за кольором (у них різні температурні режими) - ті, що входять в впускний колектор і ті, що в Коммон рейл. Краще б не плутати їх місцями.
Чому краще ставити нові? Американці взагалі радять при будь-яких роботах міняти все гумки, які трапляються по дорозі старше трьох років - у них робоча сила коштує куди дорожче цих гумок. Якщо потім потече знову розбирати доведеться. Ті кільця, що входять в Коммон рейл (паливну магістраль живильну безпосередньо форсунки) повинні тримати герметичність на предмет витоку палива назовні. Під впускним трубопроводом на нашому смол-блоці знаходиться випускний. Дуже буде прикро, якщо через Копечне деталі загориться машина. Однак ми живемо в Росії і все, що потрібно по науці, у нас в країні не завжди справедливо, тому я, наприклад, перевірив візуально і на дотик стан кілець і поставив старі (а що робити?).
Для зняття коммон рейла доводиться знімати троси газу, кикдауна і круїз-контролю. Обережніше з їх наконечниками - деякі можна легко зламати і хоча це не дуже страшно - все одно прикро.
Трос кикдауна потім треба буде відрегулювати. Бажано перед розбиранням добре помити двигун з боку форсунок, тому що інакше бруд може посипатися у впускний трубопровід.
На мій погляд знімати краще агрегатом - форсунки-рейл. Виходять з гнізд форсунки з досить великим зусиллям - це нормально.
Є сенс заздалегідь приготувати пилосос і після зняття форсунок зібрати сміття (миття мотора його, на жаль, повністю не видаляє).
При відключенні форсунок не забути, що роз'єми кріпляться пружінниі дужками.
І перед розбиранням краще б відключити акумулятор.
Ще прошу мати на увазі, що, як я вже писав, я поки спробував ТГФ тільки проти зовнішніх забруднень. Потім повідомлю, чого досягли при промиванні зсередини.
Так, якщо двигун уже працює нерівно, непогано б спочатку викрутити свічки і подивитися їх стан. Форсунок з тих циліндрів, свічки в яких різко відрізняються від інших приділити особливу увагу.
Роботи бажано проводити в чистоті. Хоча в впускний патрубок форсунки і вставлений додатковий фільтр, будь-який бруд вкрай небажана. Може всередину занести таке, що потім взагалі не промити буде.
На території Росії налічується десятки тисяч автомобільних заправних станцій, Проте далеко не всі з них можуть похвалитися наявністю високоякісного бензину, що відповідає всім сучасним нормам і стандартам. Найчастіше в паливі присутні не тільки частинки бруду, а й різні домішки (феноли, сірчисті з'єднання, кислоти, свинець і т.д.). Крім цього неякісний бензин часто характеризується низьким октановим числом. Всі ці фактори вкрай негативно впливають і на роботу двигуна в цілому, і на стабільність функціонування його окремих компонентів зокрема, значно знижуючи термін експлуатації всіх вузлів мотора. Саме тому кожен автолюбитель повинен мати уявлення про те, як зняти і почистити форсунки на ВАЗ 2110. Не слід відразу ж приступати до виконання даних робіт.
До чищенні форсунок необхідно вдаватися тільки в крайньому випадку, коли немає сумнівів в нестабільній роботі двигуна транспортного засобу.
Симптоми, які свідчать про необхідність чищення форсунок на ВАЗ 2110:
- З'являються проблеми з запуском двигуна.
- Зростає показник витрати паливної суміші.
- Падає потужність тяги двигуна.
- Під час їзди в зимовий час року автомобіль періодично рухається ривками.
- Відмовляє один з циліндрів двигуна (ефект троение) і т.д.
Чистку форсунок необхідно здійснити в разі поява одного або декількох симптомів, описаних вище.
Варіанти вирішення проблеми
Сьогодні кожен власник транспортного засобу може зупинитися на одному з трьох можливих варіантів чищення форсунок:
- скористатися автомобільною хімією;
- вдатися до послуг станції технічне обслуговування;
- самостійно зняти і почистити форсунки на ВАЗ 2110.
У нашій статті ми детально зупинимося саме на третьому варіанті вирішення питання. Самостійна чистка більш безпечна і ефективна в порівнянні з ефектом, який настає після застосування автомобільної хімії. Економічна вигода від чистки форсунок своїми руками також є очевидним фактом, якщо враховувати розцінки, що діють на станціях технічного обслуговування. Самостійно проводити дану процедуру рекомендується тільки в тому випадку, якщо ви маєте як мінімум загальне уявлення про внутрішній устрій машини. В іншому випадку чистку форсунок доцільно довірити фахівцям.
- Перед початком проведення робіт потрібно переконатися, що двигун транспортного засобу охолов.
- Потім від бензонасоса потрібно від'єднати дроти живлення для повного його знеструмлення.
- Наступний крок полягає в максимальному зниженні тиску в системі живлення двигуна. Для цього двигун потрібно завести, після чого почекати, поки він сам не затихне на холостих обертах. Дана дія треба повторити кілька разів до того моменту, поки мотор не перестане реагувати на спроби його завести.
- Тепер можна приступати до демонтажу паливної рампи. Для цього необхідно попередньо знеструмити її, від'єднати від неї шланги подачі палива і відключити від неї всі електричні прилади (регулятори холостого ходу і тиску, датчик положення пристрою, що регулює подачу повітря в двигун ( дросельна заслінка)). Після цього за допомогою шестигранника треба викрутити два кріпильні болти і акуратно демонтувати паливну раму разом з форсунками. Під час зняття рами потрібно стежити за відсутністю перекосів, які можуть істотно ускладнити процедуру демонтажу.
- Далі потрібно приступати до зняття форсунок. Для цього треба від'єднати кріпильні скоби, що фіксують електричний з'єднувач (роз'єм) і кріпильну скобу, яка утримує форсунку на посадковому місці. Для того щоб уникнути попадання бруду на деталі, зняті форсунки найкраще акуратно укласти на суху ганчір'я, а їх посадочні місця чимось прикрити.
- Гумові кільця ущільнювачів перед процедурою рекомендується зняти, а після закінчення чистки встановити нові. Чистку кожної форсунки найкраще починати з очищення її сопла від різних відкладень. Також приділити увагу слід і лійкоподібної поверхні, на якій можуть накопичуватися коксообразние смолисті відкладення.
- Після цього можна переходити до чищення каналу подачі паливної суміші. для відкриття електромагнітного клапана подачі палива необхідне джерело живлення, бажано не перевищує 5-7В. Для цього можна використовувати регульований стабілізується джерело напруги або зарядний пристрій від мобільного телефону. підійде і акумуляторна батарея автомобіля, однак в цьому випадку напруга на форсунку потрібно подавати через лампу розжарювання, що виконує функцію демпфера струму для виключення вірогідності того, що обмотка форсунки буде спалена.
- Подача електрики здійснюється через два дроти, в розрив одного з яких необхідно встановити кнопку, що замикає й розмикає мережу, включаючи і вимикаючи яку ми будемо імітувати роботу форсунки в двигуні під дією імпульсного електрики.
- Як устаткування для подачі рідини, що очищає в канал форсунки можна використовувати балончик, в якому знаходиться рідина, призначена для чищення карбюратора.
- Для герметичного з'єднання сопла балончика з форсункою можна використовувати гумову трубку, яку необхідно надійно зафіксувати за допомогою пластикового хомута або будь-якого іншого доступного кріплення на соплі балончика і на форсунки.
- Коли все готово, можна почати подавати електрику для відкриття форсунки, паралельно натискаючи на балончик для подачі промивають рідини. Через деякий час факел струменя очищувача, що виходить через розпилювач палива, повинен стати рівномірним і добре помітним, що свідчить про успішне видалення нагару. На цьому процедура чистки вважається виконаним.
очікуваний ефект
Якщо процедура чистки форсунок була здійснена правильно, то витрата палива знизиться, збільшиться потужність двигуна, з'явиться рівний холостий хід, а запуск холодного двигуна буде відбуватися без будь-яких ускладнень.
Корисна інформація
Практика показує, що в разі їх заміни на форсунки інших виробників (навіть добре себе зарекомендували брендів) обсяг споживаної паливної суміші може істотно зрости.
Відео
Порядок заходів з чищення форсунок представлений у відеоматеріалі:
Інжекторниє форсунки є складовим елементом бензинового або дизельного двигуна. Цей пристрій відповідає за високоточний дозований впорскування пального під певним тиском у впускний колектор або безпосередньо в камеру згоряння, що залежить від конструктивних особливостей і реалізації схеми харчування силового агрегату.
В процесі експлуатації будь-якого форсунки інжектора мають властивість забиватися. На автомобілях з великим пробігом даний пристрій може вийти з ладу, так як дані елементи працюють в умовах високих температур, часто саме пальне містить багато домішок. В результаті зсередини форсунка покривається лаковими відкладеннями.
За вказаними вище причин пропускна здатність порушується, можуть спостерігатися проблеми як з відкриттям, так і з закриттям форсунок і т.п. У подібних умовах двигун втрачає потужність, витрата палива підвищується, ускладнюється холодний запуск, відзначається димлення. З урахуванням вищесказаного виникає періодична необхідність, а також для заміни. Далі ми розглянемо, як зняти форсунки самому, а ще поговоримо про те, як перевірити зняту форсунку.
Читайте в цій статті
Коли потрібно перевіряти інжектори і якість паливного вприскування
Паливні форсунки спочатку розраховані на досить великий термін експлуатації (100-150 тис. Км). При цьому пальне низької якості і несвоєчасна заміна паливних фільтрів може привести до необхідності очищення вже через 30-40 тис. км. Додамо, що для перевірки та очищення форсунок існують способи, які дозволяють реалізувати дану процедуру без їх зняття.
Гостра необхідність знімати елементи для вприскування часто виникає ближче до 100 тисячам пройдених кілометрів, так як пристрої до цього часу зазвичай потребують не тільки в чищенні, а й в докладному тестуванні, калібрування форсунок або навіть заміні. Основними приводами до такої процедури можна вважати посилене, помітно підвищена витрата палива, нестабільну роботу мотора на різних режимах (як під навантаженням, так і на перехідних).
У ряді випадків буває досить визначити тільки один несправний елемент, що дозволяє позбутися від несправності без необхідності зняття відразу всіх форсунок з двигуна. Особливо це актуально для дизельних ДВС, де демонтаж буває кілька ускладнений порівняно з аналогами на бензині. Якщо коротко, кожна форсунка просто відключається почергово. Той момент, коли один з інжекторів відключений і одночасно припинилося димлення двигуна, вкаже на необхідність зняття і перевірки конкретного пристрою без потреби витягувати інші.
Зняття форсунок з мотора для діагностики
На сучасних інжекторних системах елемент являє собою електромагнітне пристрій, який відкривається по команді для пропуску частини палива. На більшості автомобілів форсунки встановлені на паливній рампі (рейці). Процес зняття може дещо відрізнятися залежно від типу і конструкції ДВС, також можуть знадобитися різні інструменти. Найчастіше, щоб зняти паливні форсунки, необхідно підготувати:
- набір викруток;
- кілька ключів;
- плоскогубці або пасатижі;
- засіб для чищення карбюратора;
- ганчірки або відповідну ганчір'я;
Тепер давайте докладніше розглянемо процес і відповімо на питання, як зняти форсунки на ВАЗ або на будь-якому іншому инжекторном автомобілі. Для початку потрібно знизити тиск в паливній системі. Багато моделей автомобілів мають регулятор тиску на паливній рейці. Даний регулятор є клапаном, на який потрібно натиснути. В результаті паливо з рампи витече назовні, тиск впаде.
Пам'ятайте, форсунки подають пальне під високим тиском. З цієї причини слід дотримуватися обережності при роботі з елементами, які підключені до системи живлення двигуна або поверяются в умовах подачі пального під тиском. Справа в тому, що струмінь палива може заподіяти серйозні травми.
Далі потрібно зняти паливну рампу, на якій закріплені форсунки. Для демонтажу необхідно відключити роз'єми з проводами, які закріплені за допомогою спеціального фіксатора. Зазначений фіксатор являє собою пружинну скобу, на яку потрібно натиснути. Потім потрібно зрушити викруткою затискач вздовж краю сцени. Тепер форсунки можна витягувати.
Витяг здійснюється за допомогою невеликого повороту або похитування пристрою, після чого плоскою викруткою потрібно зняти кільця ущільнювачів. Кільця зазвичай розміщені на корпусі і на розпилювачі. Відзначимо, що після зняття гумові кільця ущільнювачів форсунок підлягають заміні.
Демонтаж форсунок на дизелі і двигунах з безпосереднім уприскуванням
Що стосується необхідності зняти дизельні форсунки або аналогічні пристрої на моторах з прямим уприскуванням, в цьому випадку процедура дещо відрізняється. Головною складністю є те, що елементи для подачі пального «вкручені» в двигун на зразок свічок запалювання. Робота в умовах сильного нагріву нерідко призводить до прикипання форсунок к.
Пристрій закисает від того, що волога потрапляє в колодязь форсунки, відбувається закоксовка колодязя після прориву відпрацьованих газів, на ущільнювальному кільці накопичується нагар і т.д. Процес зняття форсунки на дизелі з системою Сommon Rail, а також агрегатах з безпосереднім уприскуванням палива передбачає додаткове наявність спеціальних знімачів (зворотний молоток) і інших інструментів.
Наявність інструменту і певних навичок дозволяє уникнути частих проблем при спробі зняття інжекторів на ДВС з прямим уприскуванням: пошкодження різьблення форсунки, руйнування корпусу пристрою, знаходження частини корпусу розпилювача в ГБЦ після зламу пристрої і т.д.
Іншими словами, різьблення закисает і корпус може просто луснути під час демонтажу. В результаті доводиться висвердлюють частини, що залишилися, відновлювати різьблення і здійснювати ряд інших маніпуляцій. В окремих випадках після непрофесійного зняття може знадобитися частковий ремонт головки блоку циліндрів. Також слід пам'ятати, що самі форсунки є дорогими пристроями. Заміна зламаного елемента призведе до додаткових фінансових витрат.
Як перевірити паливні форсунки
Існує багато способів перевірки пристроїв вприскування палива, починаючи від кустарних і закінчуючи перевіркою на спеціальних діагностичних стендах. при самостійної перевірки часто вдається оцінити лише здатність пристрою відкриватися і закриватися, переконатися в тому, що форсунки не "ллють» або ж переливають паливо, а також візуально оцінити якість розпилу палива (факел). Для цього на зняту форсунку підключений до джерела живлення, а також через неї прокачується пальне або очищувач.
Додамо, що діагностика на професійному обладнанні дозволяє визначити точність спрацьовування і ефективність роботи кожного елемента шляхом порівняння з іншими. Такий підхід забезпечує набагато більш об'єктивну оцінку справності і продуктивності, так як робота пристроїв уприскування при перевірці на стенді імітує роботу зазначених елементів на моторі в різних режимах.
Читайте також
Ознаки несправності і перевірка інжекторних форсунок без демонтажу. Діагностика електроживлення форсунок, аналіз продуктивності. Поради та рекомендації.
Зняття форсунок дизельного двигуна
Що таке форсунка?
(Друга назва - «інжектор») являє собою конструктивний елемент системи упорскування двигуна. Подібний пристрій призначений для подачі палива в дозованому кількості, подальшого його розпилення у впускному колекторі (камері згоряння), тобто створення паливно-повітряної суміші. Устаткування такого роду використовується в усіх системах уприскування двигунів - і бензинових, і дизельних. сьогодні на сучасних двигунах використовують форсунки, які оснащені електронним управлінням уприскування. Залежно від того чи іншого способу виконання впорскування розрізняють такі види форсунок, як: електромагнітна, п'єзоелектричний та електрогідравлічна.
Проблеми при знятті паливної форсунки з дизельного двигуна?
Форсунки дизельного двигуна як елементи паливної системи повинні правильно функціонувати. Несправності цих деталей порушують загальну схему, За якою працює дизель. Багато сучасні дизельні двигуни оснащені паливною системою common rail мають ряд серйозних проблем при, які ми розглянули нижче.
В основному це відбувається через проблеми, викликані накопиченням відпрацьованих газів або наслідком попадання вологи, що ведуть до з головкою блоку. Так само, на цих двигунах, в результаті прогорання мідних шайб під впливом продуктів горіння відбувається практично приварювання розпилювачів до голівки блоку циліндрів. При подальшій експлуатації автомобіля, ситуація ускладнюється тим, що тіло форсунки починає прикипати до гбц.
Провести зняття дизельних форсунок самостійно, не пошкодивши різьблення кріплення і саму форсунку, в такому випадку неможливо. Ми не рекомендуємо робити самостійне витяг форсунки, так як це може призвести не тільки до зніманню гбц, але і до покупки нової головки блоку. До чого може привести самостійне зняття дизельних форсунок ви можете подивитися на фото.
Спроба самостійно зняти дизельну форсунку
|
Самостійне зняття дизельної форсунки. Зламана різьблення кріплення форсунки. Подальше витяг форсунки дизеля тільки використовуючи специнструмент. |
|
Невдала спроба витягнути закисший дизельну форсунку з головки блоку. |
|
Зам'яли різьблення кріплення форсунки дизеля. |
|
При її спробували просвердлити, але спроба не увінчалася успіхом. Форсунка залишилася стояти на своєму місці. |
Проблеми при спробі самостійно дістати закисший форсунку дизеля:
Пошкоджено або зірвана різьба на форсунки;
Лопнув корпус форсунки;
Закисание форсунки в колодязі через попадання атмосферної вологи в колодязь;
Закоксовиваніє форсунки через прорив газів і утворення нагару в колодязі;
Залишився корпус риспилітеля в голівці блоку циліндрів і т.д.
Як зняти дизельну форсунку?
Ми здійснюємо швидке і якісне, Мерседес, Опель, Рено, Ніссан і багато інших автомобілів. Для багатьох сервісів серйозною проблемою є зняття 4 і 5 форсунки SSang Yong Cayron, Rexton, Action, проте ми виробляємо їх демонтаж навіть без необхідності зняття головки блоку циліндрів і капота.
Зняття дизельних форсунок проводиться з використання спеціального інструменту, який дозволяє дістати форсунку при будь-яких умовах її експлуатації.
Зняті прікіпевшіх форсунки
Маючи великий досвід по ми зробимо їх зняття якісно і з меншими втратами. В нашій роботі ми використовуємо спеціальний гідравлічний і різьбонарізний інструмент європейських виробників.
Повний список автомобілів і двигунів, на яких ми виробляємо зняття дизельних форсунок.
