Mga bagong patakaran ng proteksyon sa paggawa para sa mga driver ng kotse at trak. Ang pagpapaikli sa pamamahala ng transportasyon sa kalsada. Paano makontrol ang iyong mga driver upang hindi mawala ang pera ng manwal ng pagmamaneho para sa pagpapatakbo ng kotse

Mga patakaran ng pag-uugali para sa mga driver.

Upang maiwasan ang mga aksidente sa kalsada Iminungkahi ng may-akda ng artikulo ang mga sumusunod na pamantayan ng pag-uugali para sa mga driver ng kotse:

1. Mga Driver kusang-loob, isang beses sa isang taon (hindi bababa sa), ulitin (pag-aralan) ang mga patakaran trapiko sa kalsada... Dapat itong gawin dahil sa:

a) permanenteng mga karagdagan at pagbabago sa Mga Panuntunan;

b) nakakalimutan ang ilang mga punto ng Panuntunan;

Una sa lahat, ang kailangan kusang-loob na pag-uulit ng Mga Panuntunan kailangan ng mga driver (may-ari) ng mga indibidwal na sasakyan. Walang ibang mekanismo para sa kanila.

Ang mga naka-driver na driver ay kinakailangang kumpletuhin ang isang 20-oras na programa sa pagsasanay sa Traffic Code taun-taon. At inaayos ng employer ang pagsasanay na ito alinsunod sa Artikulo 20 ng Batas sa Kaligtasan sa Daan at alinsunod sa magkasamang dokumento ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation at ng Ministri ng Edukasyon ng Russian Federation na "Curriculum-Thematic Plan at ang Program ng Taunang Aralin sa Mga Driver ng Mga Organisasyong Pang-Motor Transport ", na nagsimula noong 01.01. 2002 (RD No. 26127100-1070-01.2.10.01).

2. Paggamot sa Mga Panuntunan ng kalsada Pederasyon ng Russia sa lahat ng responsibilidad at katapatan. Ang mga patakaran ay isinulat noong 1940 at patuloy, kasama ang batayan ng pagtatasa ng mga aksidente sa trapiko sa kalsada, binago, napabuti at dinagdagan. Ngayon ang dokumento ay pinagtagumpayan, may kakayahan, naiintindihan, ang nilalaman nito ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga aspeto ng trapiko sa kalsada. Ang pagsunod sa mga patakaran ng kalsada ng bawat driver ay hahantong sa pagbawas ng mga aksidente sa mga kalsada. Ang kabiguang sumunod sa Mga Panuntunan ay humahantong sa mga aksidente at problema.

3. Bago umalis dapat magpahinga ang driver. Mga pamantayan sa pamamahinga ng inter-shift driver para sa pag-upa ay nakalagay sa artikulong "Trabaho at pahinga ng driver" sa site na ito.

4. Bawal ang drayber upang magmaneho ng sasakyan sa isang estado ng pagkalasing (alkohol, narkotiko o kung hindi man), sa ilalim ng impluwensya ng mga gamot, sa isang sakit o pagod na estado. Pagkatapos uminom ng kahit maliit na dosis ng alak ang oras ng reaksyon ay nagdaragdag ng 2-4 beses.

5. Maingat obserbahan ang sitwasyon sa kalsada, gamit ang puwang na lilitaw sa harap ng iyong mga mata, nahati sa 3 mga zone:

a) lugar ng pagpaplano- isang malayong bahagi ng puwang sa direksyon ng paglalakbay, kung saan papasok ang driver sa 30-120 segundo. Ang karagdagang mga aksyon ay tinataya at pinaplano sa lugar na ito.

b) ang patlang ng view, kung saan ang driver ay pumasok sa 12-15 segundo. Sa lugar na ito, nakatuon lamang ang pansin sa mga mapagkukunan ng potensyal na panganib at mga hadlang.

c) ang sakop na lugar kung saan pumapasok ang driver sa loob ng 2-4 segundo. Kung may napansin na panganib sa lugar na ito, gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente. Subukang iwasan ang isang banggaan sa 3 paraan: pabagal; pagbagsak; bilis ng pagtaas.

6. Huwag gamitin habang nagmamaneho sa pamamagitan ng telepono. Sa panahon ng usapan lumipat ang konsentrasyon ng pansin mula sa kalsada patungo sa paksa ng pag-uusap.

7. Huwag makipagkumpetensya sa daan Ang kalsada ay hindi isang autodrome.

8. Kapag nagmamaneho sa pamamagitan ng kotse sa highway sa loob ng 3 oras na magkakasunod, huminto para sa isang 15 minutong pahinga. Pagkatapos, bawat 2 oras na paggalaw - isang 15 minutong pahinga. Ang kabuuang tagal ng pagmamaneho para sa driver para sa pag-upa sa araw - sa artikulong "Trabaho at pahinga ng driver" sa site na ito.

9. Huwag hadlangan pag-overtake (sugnay 11.3. SDA). Mapanganib ang maniobra, may kaunting oras upang makumpleto ito. Mahusay na bitawan ang throttle nang bahagya at sumandal nang kaunti sa kanan.

10. Bawasan bilis at pumunta sa kanan, kung nakita mo na ang kotse na nagmamaneho patungo sa iyo ay walang oras upang makumpleto ang pag-overtake.

11. matiyaga at maging simpatya sa mga pagkakamali ng iba pang mga driver. Magbigay ng daan kung hihilingin ito ng ibang drayber, kahit na siya ay mali.

12. Ipagtapat prinsipyo - sadyang (sadyang) hindi lumabag sa mga patakaran sa trapiko.

13. Galugarin mga uri ng sistema ng nerbiyos, ugali at katangian ng isang tao at ginagamit ang kaalamang ito upang matiyak ang kaligtasan sa kalsada. Mayroong apat iba`t ibang uri ugali - sanguine, choleric, phlegmatic at melancholic. Maraming uri ng tauhan, atbp.

Avtotrans-consultant.ru.

1. PANGKALAHATANG PAGBIBIGAY

1.1. Ang Tagubilin na ito ay tumutukoy sa mga tungkulin at karapatan ng isang drayber na nagtatrabaho sa isang kotse ng kumpanya sa LLC _____, pagkatapos ay tinukoy bilang "Kumpanya".

1.2. Ang terminong "driver" ay nangangahulugang ang direktang driver ng kawani ng Kumpanya o ibang empleyado na gumagamit ng kotse ng Kumpanya o isang kotse na itinatapon ng Kumpanya para sa mga opisyal na layunin sa isang permanente o pansamantalang batayan.

1.3. Nalalapat ang Panuto na ito sa mga empleyado na nagpapatakbo ng mga personal na sasakyan para sa mga hangarin sa negosyo.

1.4. Dapat malaman ng driver ng Lipunan:

Panuntunan sa trapiko, mga parusa sa kanilang paglabag.

Pangunahing katangiang panteknikal at pangkalahatang pag-aayos kotse, layunin, aparato, prinsipyo ng pagpapatakbo, pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga yunit, mekanismo at aparato ng kotse.

Ang pamamaraan para sa pag-install at pag-aalis ng mga system ng alarma, ang likas na katangian at kundisyon ng kanilang operasyon.

Mga pangunahing kaalaman sa kaligtasan ng trapiko.

Mga palatandaan, sanhi at mapanganib na kahihinatnan ng mga malfunction na nagaganap sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, mga pamamaraan ng kanilang pagtuklas at pag-aalis.

Pamamaraan sa pagpapanatili ng kotse.

Mga panuntunan para sa pagpapatakbo ng mga baterya at gulong ng kotse.

Ang impluwensya ng mga kondisyon ng panahon sa kaligtasan ng pagmamaneho ng kotse.

Mga paraan upang maiwasan ang mga aksidente sa kalsada.

Mga pamamaraan para sa pagbibigay ng pangunang lunas kung sakaling may mga aksidente.

2. OBLIGASYON NG DRIVER

2.1. Mahigpit na sumunod sa lahat ng mga order ng pinuno ng Kumpanya at ang kanyang agarang superior. Tiyaking napapanahon ang paghahatid ng sasakyan.

2.2. Tiyaking ang kalagayang pang-teknikal na kalagayan ng sasakyang nakatalaga sa driver.

2.3. Huwag iwanan ang kotse nang walang pansin para sa anumang minimum na panahon na nagbibigay ng pagkakataon ng pagnanakaw ng kotse o pagnanakaw ng anumang mga item mula sa kompartimento ng pasahero.

2.4. Kinakailangan na ilagay ang kotse sa alarma sa anumang kaso ng pag-alis sa salon. Sa panahon ng paggalaw at paradahan, ang lahat ng mga pintuan ng kotse ay dapat na naka-lock. Kapag iniiwan ang kotse (sumakay), dapat mong tiyakin na walang potensyal na panganib.

2.5 Upang matiyak ang wastong propesyonal na makinis na pagmamaneho ng kotse, na pinakamataas na tinitiyak ang kaligtasan ng buhay at kalusugan ng mga pasahero at ang teknikal na mabuting kalagayan ng sasakyan mismo. Huwag gumamit ng mga signal ng tunog at biglaang pag-overtake ng mga sasakyan sa harap maliban kung talagang kinakailangan. Ang driver ay obligado at dapat makita ang anumang sitwasyon ng trapiko, at, alinsunod sa sitwasyon, piliin ang bilis at distansya na nagbubukod ng isang aksidente.

2.6. Subaybayan ang kondisyong teknikal ng kotse, isagawa nang nakapag-iisa ang kinakailangang gawain upang matiyak ang ligtas na operasyon nito (ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo), napapanahong sumailalim sa pagpapanatili sa service center at teknikal na inspeksyon.

2.8. Ibigay sa iyong tagapamahala ng linya ang totoong impormasyon tungkol sa iyong kagalingan.

2.9. Huwag gumamit ng alkohol, psychotropic, hypnotic, antidepressant at iba pang mga gamot bago o sa panahon ng trabaho na nagbabawas ng pansin, reaksyon at pagganap ng katawan ng tao.

2.10. Sa kategorya hindi pinapayagan ang anumang mga kaso ng paghahatid ng anumang mga pasahero o kalakal sa kanilang sariling paghuhusga, pati na rin ang anumang mga uri ng paggamit ng kotse para sa mga personal na layunin nang walang pahintulot ng pamamahala. Palaging nasa lugar ng trabaho sa sasakyan o sa agarang paligid nito.

2.11. Bago umalis, malinaw na ehersisyo ang ruta ng paglalakbay, iugnay ito sa nakatatandang pangkat at agarang superbisor. Kung maaari, iwasan ang pagmamaneho madilim na oras araw, kung hindi ito nauugnay sa mga pangangailangan sa produksyon.

2.12. Panatilihin ang mga waybills araw-araw, na binabanggit ang mga ruta, mga kilometro na nalalakbay, pagkonsumo ng gasolina. Tandaan din ng mga regular na driver ang dami ng oras na nagtrabaho.

2.13. Sa pagtatapos ng araw ng pagtatrabaho, iwanan ang kotse na ipinagkatiwala sa kanya sa paradahan sa tapat ng gusali ng Kapisanan o sa garahe ng Samahan.

2.14. Malapit na subaybayan ang mga nakapaligid na kundisyon ng trapiko. Upang kabisaduhin ang mga numero at palatandaan ng mga kotse sakaling ang kanilang mahabang pagsunod sa "sa buntot" ng kotse ng Kumpanya. Ipaalam sa iyong agarang superbisor ang lahat ng iyong hinala tungkol sa mga isyu sa kaligtasan, gawin ang iyong mga mungkahi para sa pagpapabuti nito.

2.15. Upang maisakatuparan ang isang beses na tagubilin mula sa pamamahala, paglo-load at pagdiskarga at iba pang gawaing nauugnay sa mga aktibidad ng Kumpanya.

2.16. Iwasan ang mga kaso ng paglahok sa labis na mga bagay sa oras ng pagtatrabaho. Upang maging kapaki-pakinabang sa Kumpanya sa kasalukuyang mga gawaing pang-ekonomiya. Ipakita ang makatuwirang nakabubuo na pagkukusa.

3. KARAPATAN

3.1. Atasan ang mga pasahero na sumunod sa mga patakaran ng pag-uugali, mga patakaran sa trapiko, kalinisan, at magsuot ng isang sinturon.

3.2. Makatanggap mula sa mga empleyado ng Kumpanya ng impormasyong kinakailangan upang maisakatuparan ang kanilang mga aktibidad.

3.3. Magsumite ng mga panukala na naglalayong mapabuti ang kaligtasan at walang problema sa pagpapatakbo ng kotse, pati na rin sa anumang iba pang mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatupad ng Tagubiling ito, para sa pagsasaalang-alang ng kanyang agarang pamamahala.

3.4. Hilingin ang pamamahala ng Samahan na tumulong sa pagganap ng kanilang mga opisyal na tungkulin.

4. PANANAGUTAN

4.1. Ang driver ay responsable para sa:

Para sa hindi pagtupad o hindi tamang katuparan ng kanilang mga obligasyon sa ilalim ng tagubiling ito, alinsunod sa kasalukuyang batas sa paggawa.

Para sa mga pagkakasala na nagawa sa panahon ng pagsasakatuparan ng kanilang mga aktibidad - alinsunod sa kasalukuyang batas ng sibil, administratibo at kriminal.

Para sa sanhi ng pagkasira ng materyal - alinsunod sa naaangkop na batas.

Sumang-ayon

Pinuno ng Kagawaran ng Transportasyon

Pinuno ng kagawaran ng HR

Para sa driver, tulad ng para sa anumang ibang empleyado ng negosyo, mayroong isang paglalarawan sa trabaho. Kinokontrol ng dokumentong ito ang listahan ng mga tungkulin, karapatan at responsibilidad ng mga driver. At bagaman hindi ito sapilitan regulasyon negosyo, inirerekumenda ng mga abugado na inireseta ang mga probisyon at sugnay sa dokumentong ito nang tumpak at lubusan hangga't maaari, upang sa hinaharap ay walang posibilidad ng kanilang dobleng interpretasyon.

SANG-AYON AKO:
Punong tagapamahala
OOO "Bultuhan ang Paghahatid"
Shirokov/ Shirokov I.A. /
August 12, 2014

Deskripsyon ng trabaho driver ng kotse

І. Pangkalahatang Paglalaan

1.1. Kinokontrol ng dokumentong ito ang listahan ng mga pagpapaandar sa trabaho, gawain, tungkulin na dapat gampanan ng driver ng samahan, pati na rin ang kanyang mga karapatan, responsibilidad, kondisyon sa pagtatrabaho at iba pang mga parameter.

1.2. Ang driver ng samahan ay dapat mayroong hindi bababa sa pangalawang edukasyon, nagmamaneho ng kotse kahit tatlong taon, pati na rin ang mga karapatan ng mga kategoryang "B".

1.3. Ang pangangalap at pagpapaalis ay nagaganap sa paraang inireseta ng panloob na mga patakaran ng samahan at sa sapilitan pagkakaroon ng isang naaangkop na order mula sa pamamahala.

1.4. Ang agarang superbisor ng drayber ay ang direktor ng negosyo.

1.5. Sa kawalan ng isang driver sa lugar ng trabaho, ang kanyang mga tungkulin ay inililipat sa isang tao na hinirang ng isang hiwalay na order ng pinuno ng kumpanya at pagkakaroon ng kinakailangang antas ng edukasyon at karanasan sa trabaho.

1.6. Dapat pamilyar sa driver:

• ang mga batas ng Russian Federation sa larangan ng sibil at batas sa paggawa;
• panloob na mga regulasyon ng samahan, proteksyon sa paggawa, kaligtasan sa sunog, atbp.
• Ang tsart ng samahan;
• mga order at tagubilin ng pamamahala, mga regulasyon ng kumpanya;
• mga panuntunan sa trapiko, mga parusa para sa ilang mga paglabag sa trapiko;
• mga mapa ng kalsada ng rehiyon.

1.7. Dapat pagmamay-ari ng driver:

• buong detalye ng panloob na istraktura ang kotse, ang mga prinsipyo ng trabaho nito;
• impormasyon tungkol sa kagamitan ng kotse, nito mga teknikal na katangian, aparato, mekanismo at pagpupulong, pati na rin ang kanilang layunin at pagpapanatili;
• mga paraan at pamamaraan ng pag-troubleshoot, pati na rin ang kanilang pag-aalis na may improvisadong pamamaraan;
• kaalaman tungkol sa mga kahihinatnan ng ilang mga pagkasira at malfunction sa pagpapatakbo ng engine at iba pang mga system ng kotse;
• pamantayan sa serbisyo mga sasakyan, kabilang ang paghuhugas, paglilinis ng katawan at panloob, pagpapanatili sa garahe, atbp.

II. Mga responsibilidad ng driver ng kotse

2.1. Kasama sa listahan ng mga pagpapaandar sa trabaho ng pagmamaneho ang mga sumusunod na gawain:

• nagmamaneho ng sasakyan,
• napapanahong pagdating sa lugar ng trabaho at paghahatid ng kotse sa pasukan ng samahan, pati na rin ang paglalagay ng kotse sa garahe pagkatapos ng paglilipat ng trabaho;
• napapanahong refueling, pagdaragdag ng langis, at pagdaragdag ng iba pang mga likido na kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse;
• pagsunod sa mga patakaran ng kalsada, pagsunod sa lahat ng mga karatula sa kalsada, pamilyar na pamilyar sa lahat ng mga pagbabago na ipinakilala ng batas sa mga patakaran sa trapiko;
• tinitiyak ang kaligtasan ng mga pasahero habang nagmamaneho at nagmamaneho ng kotse;
• tinitiyak ang kaligtasan ng pag-aari sa trunk ng kotse;
• kontrol sa kaligtasan at integridad ng mismong kotse, kasama na ang pag-iwan nito sa mga parking lot at parking lot na may alarma lamang, pagharang sa lahat ng mga pintuan at bintana kapwa habang nagmamaneho at habang hinihinto;
• araw-araw na inspeksyon kondisyong teknikal kotse, napapanahong pag-aalis ng mga natukoy na malfunction sa kanilang sariling o sa tulong ng mga dalubhasang serbisyo sa kotse;
• pinapanatili ang kotse na malinis at malinis, kabilang ang pang-araw-araw na paghuhugas ng kotse sa umaga sa hugasan ng kotse at lingguhang tuyo na paglilinis ng interior;
• paunang paghahanda para sa mahabang paglalakbay, pamilyar sa mga lupain at mapa ng kalsada, ang pagpipilian ng pinakamaikling mga ruta;
• pagbubukod ng paggamit ng anumang mga gamot, gamot, pagkain at likido na maaaring makaapekto sa pagganap, konsentrasyon, koordinasyon ng paggalaw at reaksyon ng drayber;
• magtrabaho kasama ang itinerary at waybills, kabilang ang pagpasok ng impormasyon sa mga dokumento sa agwat ng mga milyahe, pagkonsumo ng gasolina at langis, mga patutunguhan sa paglalakbay, atbp., napapanahong pagbibigay ng dokumentasyon para sa pag-uulat;
• pagtupad ng mga order at tagubilin ng direktang superbisor.
• paggalang sa ipinagkatiwala na kotse.

. Mga Karapatan

3.1. Ang driver ay ang mga sumusunod na kapangyarihan at karapatan:

• gumawa ng mga pangangatwiran at may batayan na mga panukala sa pamamahala upang mapabuti at ma-optimize ang gawain ng parehong iyong sarili at ng samahan bilang isang buo;
• malaya na gumawa ng mga desisyon upang matiyak ang kaligtasan ng pareho sa iyong sarili at mga pasahero kapag ang kotse ay gumagalaw;
• demand mula sa pamamahala upang matiyak ang kaligtasan sa paggawa;
• matanggap ang lahat ng kinakailangang impormasyon mula sa mga empleyado ng mga negosyo sa serbisyo sa kotse tungkol sa pagkumpuni ng kotse;
• gumawa ng mga mungkahi para sa pag-optimize trapiko sa ruta, kasama upang mabawasan ang mga gastos sa pananalapi ng paglalakbay;
• lumahok sa anumang mga kaganapan sa kumpanya (mga pagpupulong, talakayan, pagpupulong) na direktang nauugnay sa kanyang mga gawain;
• gumawa ng mga nakabubuting mungkahi upang matanggal ang mga paglabag, pagkakamali, pagkukulang na nakilala sa kurso ng trabaho;
• pumasok sa mga komunikasyon sa mga kinatawan ng anumang mga paghahati sa istruktura ng kumpanya upang malutas ang mga isyu sa loob ng kanyang kakayahan;
• tumanggi na gumanap ng mga pagpapaandar sa trabaho kapag may banta sa buhay o kalusugan.

IV. Isang responsibilidad

Mananagot ang drayber para sa mga sumusunod na paglabag:

4.1. Nagdudulot, sinasadya o hindi sinasadya, pinsala sa mga sasakyang ipinagkatiwala sa kanya (engine, system at asembliya, mekanismo at pagpupulong, panloob at katawan), pati na rin ang pansamantalang serbisyo at pagpapanatili,

4.2. Nagdudulot ng pinsala sa kalusugan ng mga pasahero at iba pang mga gumagamit ng kalsada;

4.3. Ang paggamit ng anumang ipinagbabawal at pinahihintulutang sangkap na negatibong nakakaapekto sa koordinasyon, pag-iisip, reaksyon, atbp.

4.4. Pagpabaya sa pagsasagawa ng mga tungkulin sa paggawa, kabilang ang kumpletong pag-iwas sa kanila.

4.5. Regular na paglabag sa panloob na mga regulasyon, oras ng trabaho at pahinga, disiplina na itinatag sa negosyo, pati na rin ang paglabag sa anumang uri ng kaligtasan.

4.6. Hindi pagtupad sa mga order at order na inisyu ng pamamahala ng samahan o ng agarang pinuno.

4.7. Pagbubunyag ng kumpidensyal na impormasyon tungkol sa samahan.

4.8. Ang pagbibigay sa mga awtoridad ng hindi tumpak na impormasyon sa pag-uulat ng mga dokumento;

4.9. Ang mga puntong ito ng paglalarawan ng trabaho ay mahigpit na sumusunod sa balangkas ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.

NAGPASUNDUAN
Pinuno ng departamento ng transportasyon
OOO "Bultuhan ang Paghahatid"
Myshkin/ Myshkin T.V. /
August 12, 2014

PAMILYA SA MGA PANUTO
Ivanov R.S.
Driver ng OOO "Deliveries Wholesale"
Passport 8735 No. 253664
Inisyu ng Kagawaran ng Panloob na Kagawaran ng Leninsky District ng Perm
09/14/2012 subdivision code 123-425
Lagda Ivanov
Agosto 17, 2014

Mga file

Para saan ang paglalarawan sa trabaho ng drayber?

Ang paglalarawan ng trabaho ay mahalaga hindi lamang para sa mga ordinaryong empleyado ng negosyo, kundi pati na rin para sa pamamahala. Ginagawa nitong posible na iugnay ang ugnayan sa pagitan ng employer at mga sakop, malinaw na tumutukoy sa pagpapaandar ng trabaho at responsibilidad ng mga driver. Sa mga sitwasyon ng hidwaan, kung kinakailangan ang interbensyon ng korte upang malutas ang hindi pagkakaunawaan, ang paglalarawan ng trabaho ay nagsisilbing katibayan ng pagkakaroon o kawalan ng kasalanan sa bahagi ng empleyado o employer.

Pangunahing mga panuntunan para sa pagguhit ng paglalarawan sa trabaho ng isang drayber

Walang pamantayan, pangkalahatang tinatanggap na anyo ng paglalarawan sa trabaho ng pagmamaneho, kaya't ang mga kumpanya ay maaaring bumuo at aprubahan ito mismo. Dahil walang solong sample, sa iba't ibang mga samahan ang mga empleyado na may hawak ng parehong posisyon ay maaaring gumanap ng iba't ibang mga pag-andar, ngunit sa parehong oras, ang kanilang pangunahing responsibilidad ay dapat na magkatulad. Karaniwang may kasamang paglalarawan sa trabaho ng driver ang mga sumusunod na bahagi:

• "Pangkalahatang Mga probisyon"
• "Mga responsibilidad sa trabaho",
• "Mga Karapatan",
• "Isang responsibilidad".

Kung kinakailangan o sa kagustuhan ng pamamahala, iba pang mga puntos ay maaaring idagdag dito.

Ang paglalarawan ng trabaho ay karaniwang iginuhit ng isang abugado ng negosyo o isang dalubhasa sa departamento ng tauhan. Siya ay humuhubog sa isang kopya, ngunit kung maraming mga driver sa negosyo, ang mga kopya nito ay naka-print sa kinakailangang dami.

Ang bawat drayber ay dapat pamilyar sa dokumento, obligado din siyang ilagay ang kanyang lagda sa ilalim nito, na magpapahiwatig na sumasang-ayon ang empleyado sa nilalaman nito.

Ang paglalarawan ng trabaho ay dapat na sertipikado ng direktang superbisor ng drayber o ng taong responsable para sa pagpapatupad ng mga patakaran at regulasyon na inireseta dito. Dapat pinirmahan din ng pinuno ng negosyo ang dokumento.

Pagguhit ng paglalarawan ng trabaho ng driver

Sa tuktok ng paglalarawan ng trabaho, sa kanan, ang lugar ay dapat iwanang para sa resolusyon ng pinuno ng samahan. Ang form para dito ay pamantayan: narito kailangan mong ipasok ang kanyang posisyon (pangkalahatang direktor, direktor), ang pangalan ng kumpanya, apelyido, unang pangalan, patroniko, at mag-iwan din ng linya para sa pirma na may sapilitan na pag-decode at ilagay ang petsa ng pag-apruba Pagkatapos, sa gitna ng linya, kailangan mong isulat ang pangalan ng dokumento.

Pangunahing seksyon

Sa unang seksyon na pinamagatang "Pangkalahatang Mga probisyon" una, dapat pansinin kung aling kategorya ng mga empleyado ang pagmamay-ari ng drayber (manggagawa, tauhang panteknikal, espesyalista, atbp.), pagkatapos ay ipinahiwatig kung kanino siya nag-uulat at kung sino ang pumalit sa kanya sakaling may ganitong pangangailangan (narito sapat na upang ipahiwatig ang mga posisyon ng mga awtorisadong empleyado, walang pangalan) ... Dagdag dito, naglalaman ang dokumento ng mga kinakailangan sa kwalipikasyon para sa driver (pagdadalubhasa, edukasyon, karagdagang pagsasanay sa propesyonal), pati na rin ang kinakailangang karanasan sa trabaho at haba ng serbisyo. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagturo sa batayan ng kung aling mga dokumento ang driver ay hinirang at tinanggal mula sa opisina.

Pagkatapos, sa parehong seksyon sa ibaba, dapat mong ilista ang lahat ng mga patakaran, batas, utos, regulasyon kung saan dapat pamilyar ang driver, pati na rin ang mga kinakailangan para sa kaalaman sa kotse.

Pangalawang bahagi "Mga responsibilidad sa trabaho ng driver" direktang alalahanin ang mga tagubilin na ipinagkatiwala sa kanya. Kailangan silang inireseta bilang detalyado at malinaw hangga't maaari, isinasaalang-alang ang mga katangian ng enterprise kung saan gumagana ang driver.

Kabanata "Mga Karapatan" kasama ang mga kapangyarihan na ibinibigay sa driver upang mahusay na maisagawa ang kanilang gawain. Dito maaari mong hiwalay na ipahiwatig ang kanyang karapatan sa iba't ibang mga pagkukusa, kabilang ang pakikipag-ugnay sa pamamahala at iba pang mga bahagi ng samahan kapag ang isang pangangailangan ay lumitaw, pati na rin ang karapatang lumahok sa mga panloob na kaganapan ng kumpanya at karagdagang pagsasanay.

Sa kabanata "Isang responsibilidad" ang mga paglabag ay malinaw na itinatag kung saan may karapatan ang employer na dalhin ang driver upang mangolekta. Dapat pansinin dito na ang driver ay personal na responsable para sa kaligtasan ng kotse at mga bahagi nito, pati na rin ang pagsunod sa mga regulasyon sa paggawa at mga pamantayan sa kaligtasan.

Pagkatapos ng pagpaparehistro, ang dokumento ay dapat na sumang-ayon sa superyor (higit sa driver) empleyado ng samahan (alinman sa agarang superbisor, o isang taong pinahintulutan na subaybayan ang pagsunod sa mga patakaran at regulasyon na inireseta sa paglalarawan ng trabaho). Dito dapat mong ipasok ang kanyang posisyon, pangalan ng samahan, apelyido, unang pangalan, patronymic, at mag-sign din gamit ang isang decryption.

Sa ibaba kailangan mong tukuyin data ng driver: ang kanyang apelyido, apelyido, patronymic (buo), muli ang pangalan ng samahan, data ng pasaporte, lagda at petsa ng pagkakilala sa dokumento. Hindi kinakailangan na patunayan ang paglalarawan ng trabaho gamit ang isang selyo, dahil tumutukoy ito sa mga panloob na dokumento ng negosyo.

Ang tagubilin na ito sa proteksyon sa paggawa para sa driver ng kotse sasakyan, na binuo batay sa pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Paggawa at Proteksyon ng Panlipunan ng Russian Federation No. 59n na may petsang 02/06/2018, ay magagamit para sa libreng pagtingin at pag-download.

1. KINAKAILANGAN NG PANGANGALANGANG PANGANGILANGAN NG LABOR PROTECTION

1.1. Ang tagubiling ito sa proteksyon sa paggawa para sa drayber ng isang sasakyan ay binuo batay sa pagkakasunud-sunod ng Ministry of Labor and Social Protection ng Russian Federation No. 59n na may petsang Pebrero 6, 2018.
1.2. Ang pagsunod sa mga kinakailangan ng manwal na ito ay sapilitan kapag nag-oorganisa at nagsasagawa ng gawaing nauugnay sa pagpapatakbo ng mga sasakyan (simula dito - ATS).
1.3. Ang panuto na ito ay hindi nalalapat sa mga manggagawa na nakikibahagi sa trabaho na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng mga sasakyang walang gulong na walang track (forklift trucks at electric forklift, autocars at electric car, mga kargamento ng kargamento) ginamit sa mga pagpapatakbo ng teknolohikal na transportasyon sa loob ng mga pinagsamantalahan na teritoryo.
1.4. SA pansariling gawain ang mga taong umabot sa edad na 18, na mayroong sertipiko para sa karapatang magmaneho ng kategoryang ito ng transportasyon, na nakapasa sa isang medikal na pagsusuri at walang mga kontraindiksyon para sa mga kadahilanang pangkalusugan, pati na rin ang nakapasa sa panimula at pangunahing mga tagubilin sa pangangalaga sa paggawa sa lugar ng trabaho, na pinag-aralan ang dokumentasyong panteknikal, pinapayagan bilang isang driver ng isang sasakyan, mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa ginamit na ATS, sinanay sa ligtas na mga paraan ng trabaho, pagsasanay sa lugar ng trabaho at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa, pagkakaroon ng angkop grupo sa kaligtasan ng kuryente. pati na rin ang mga nakapasa sa pagsasanay sa mga patakaran sa kaligtasan ng sunog at nasubok na kaalaman sa mga patakaran sa kaligtasan ng sunog sa dami ng responsibilidad sa trabaho, pagsasanay sa mga pamamaraan ng pagbibigay ng pangunang lunas sa biktima kung sakaling may mga aksidente.
1.5. Ang driver ng sasakyan ay dapat pumasa:
- paulit-ulit na tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa lugar ng trabaho ng hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan;
- Hindi naka-iskedyul na tagubilin: kapag nagbabago proseso ng teknolohikal o ang mga patakaran sa proteksyon sa paggawa, kapalit o paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa produksyon, mga aparato at tool, pagbabago sa mga kondisyon sa pagtatrabaho at samahan, sa kaso ng mga paglabag sa mga tagubilin sa proteksyon ng paggawa, mga pagkagambala sa trabaho ng higit sa 60 araw ng kalendaryo (para sa trabaho na kung saan nadagdagan ang kaligtasan ang mga kinakailangan ay ipinataw - 30 araw ng kalendaryo);
- pana-panahong pagsusuri sa medikal alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation;
- regular na pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa kahit isang beses sa isang taon.
1.6. Ang driver ng sasakyan ay obligadong:
- sumunod sa Mga regulasyon sa Paggawa;
- sumunod sa mga kinakailangan ng manwal na ito, mga tagubilin sa mga hakbang sa kaligtasan ng sunog, mga tagubilin sa kaligtasan ng elektrisidad;
- sumunod sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse;
- sumunod sa mga patakaran sa trapiko;
- gamitin para sa inilaan na layunin at alagaan ang naisyu na pondo indibidwal na proteksyon.
1.7. Ang driver ng sasakyan ay dapat:
- makapagbigay ng pangunang lunas sa biktima sa isang aksidente;
- Mayroon sa kotse ng isang first aid kit, pangunahing kagamitan sa pag-apoy ng sunog;
- upang maisagawa lamang ang itinalagang gawain at hindi ilipat ito sa iba;
- sa panahon ng trabaho, maging maingat, huwag makagambala o makaabala ng iba, huwag payagan ang mga taong hindi nauugnay sa trabaho na pumasok sa lugar ng trabaho;
- panatilihing malinis at malinis ang lugar ng trabaho.
1.8. Ang driver ng sasakyan ay dapat malaman at sundin ang mga patakaran ng personal na kalinisan. Kumain, manigarilyo, magpahinga lamang sa mga espesyal na itinalagang silid at lugar. Uminom lamang ng tubig mula sa mga espesyal na idinisenyong pag-install.
1.9. Kung nakakita ka ng anumang mga malfunction sa sasakyan, aparato, kagamitan at iba pang mga kakulangan o panganib sa lugar ng trabaho, agad na ihinto ang kotse. Pagkatapos lamang matanggal ang mga nabanggit na pagkukulang, magpatuloy na gumana sa awtomatikong pagpapalitan ng telepono.
1.10. Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga awtomatikong palitan ng telepono, ang mga empleyado ay maaaring mahantad sa mga sumusunod na nakakapinsalang at / o mapanganib na mga kadahilanan sa paggawa:
- paglipat ng mga makina at mekanismo, paglipat ng mga bahagi ng kagamitan sa teknolohikal, mga tool, paglipat ng mga produkto, mga workpiece, materyales;
- mga nahuhulog na bagay (elemento ng kagamitan sa teknolohiya, mga tool);
- matalim gilid, burrs at pagkamagaspang sa ibabaw ng teknolohikal na kagamitan, mga tool;
- nadagdagan ang nilalaman ng alikabok at gas ng hangin sa lugar na pinagtatrabahuhan;
- nadagdagan o nabawasan ang temperatura sa ibabaw ng kagamitan sa teknolohiya, mga materyales;
- nadagdagan o nabawasan ang temperatura ng hangin sa lugar ng pagtatrabaho;
- nadagdagan ang antas ng ingay sa lugar ng trabaho;
- nadagdagan ang antas ng panginginig ng boses;
- mataas o mababang kahalumigmigan ng hangin;
- nadagdagan ang kadaliang mapakilos ng hangin;
- kakulangan o hindi sapat na natural na ilaw;
- hindi sapat na pag-iilaw ng lugar ng pagtatrabaho;
- pisikal na labis na karga;
- labis na karamdaman ng neuropsychic.
1.11. Ang driver ng sasakyan ay dapat bigyan ng personal na kagamitang proteksiyon alinsunod sa kasalukuyang Norms para sa pagpapalabas ng mga espesyal na damit, espesyal na kasuotan sa paa at iba pang personal na proteksyon na kagamitan (PPE), na binuo batay sa Batas ng Interindustry para sa pagkakaloob ng mga manggagawa na may mga espesyal na damit, espesyal na kasuotan sa paa at iba pang personal na kagamitan na proteksiyon.
1.12. Ang inisyu na espesyal na damit, espesyal na kasuotan sa paa at iba pang PPE ay dapat na tumutugma sa likas na katangian at kundisyon ng trabaho, matiyak ang kaligtasan sa paggawa, magkaroon ng isang sertipiko ng pagsunod o isang deklarasyon.
1.13. Ang pansariling kagamitan na proteksiyon kung saan walang dokumentasyong panteknikal, pati na rin ang isang nag-expire na buhay na istante, ay hindi pinapayagan para magamit.
1.14. Ipinagbabawal na gumamit ng mga oberols at iba pang PPE para sa mga layunin na iba sa pangunahing gawain.
1.15. Ang teritoryo ng samahan ng transportasyon ay dapat na ilawan sa gabi. Ang panlabas na ilaw ay dapat na kontrolin nang nakapag-iisa ng mga kontrol sa pag-iilaw sa loob ng mga lugar ng produksyon.
1.16. Ang mga hatches ng kanal at iba pang mga istrakturang sa ilalim ng lupa sa teritoryo ng isang samahan ng transportasyon ng motor ay dapat palaging nasa isang saradong posisyon.
1.17. Para sa paggalaw ng mga sasakyan sa teritoryo ng samahang pang-transportasyon at paggalaw ng mga manggagawa, isang plano ng iskematiko ay dapat na iguhit, na nagpapahiwatig ng pinahihintulutan at ipinagbabawal na mga direksyon ng paggalaw, pagliko, paglabas at paglabas. Ang plano ay dapat na nai-post sa gate ng samahan ng transportasyon kasama ang nakasulat na "Mag-ingat sa kotse" at dapat ilawan sa gabi.
1.18. Para sa pagpasa ng mga manggagawa sa teritoryo ng samahang pang-transportasyon, dapat isaayos ang isang checkpoint o isang wicket sa agarang paligid ng pasukan sa pasukan. Ipinagbabawal na pumasok sa teritoryo ng samahan ng transportasyon sa pamamagitan ng mga pintuang pasukan.
1.19. Kapag nagpapatakbo ng mga sasakyan, obligado ang employer na tiyakin ang pinakamainam na rehimen ng pagtatrabaho at pamamahinga para sa mga driver ng sasakyan ayon sa tagal ng kanilang trabaho at pahinga, kasama ang paggamit ng mga tachographs sa paraang inireseta ng kasalukuyang batas ng Russian Federation.
1.20. Ipinagbabawal na uminom ng mga inuming nakalalasing, lumitaw sa trabaho at magpatakbo ng ATS habang lasing, sa isang estado ng narkotiko o nakakalason na pagkalasing.
1.21. Ang driver ng sasakyan ay obligadong ipagbigay-alam agad sa kanyang agarang o nakahihigit na manager ng trabaho tungkol sa anumang sitwasyon na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga tao, tungkol sa bawat aksidente o pagkasira ng kanyang kalusugan, pati na rin ang tungkol sa lahat ng napansin na mga maling pagganap.
1.22. Sa pagtuklas ng apoy o sa kaso ng sunog:
- itigil ang awtomatikong palitan ng telepono, patayin ang pag-aapoy, patayin ang mga gripo ng linya ng gas at mga fuel at lubricant;
- simulang mapatay ang apoy gamit ang mga magagamit na pangunahing paraan ng pag-apoy ng sunog alinsunod sa mga tagubilin sa kaligtasan ng sunog.
1.23. Sa kaso ng isang aksidente, bigyan ang biktima ng pangunang lunas, agad na iulat ang insidente sa direktang superbisor ng pagawaan, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente), kung hindi ito magbibigay ng panganib sa iba.
1.24. Ang mga kinakailangan ng tagubilin sa proteksyon ng paggawa na ito ay sapilitan para sa empleyado. Ang kabiguang sumunod sa mga kinakailangang ito ay itinuturing na isang paglabag sa disiplina sa paggawa at nagsasama ng pananagutan alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

2. MGA KINAKAILANGAN SA PAGLILIGTAS NG LABOR BAGO MAGSIMULA NG GAWA

2.1. Suriin ang kakayahang magamit ng mga oberols, kaligtasang kasuotan sa paa at iba pang PPE para sa panlabas na pinsala, isusuot ang maaring magamit na PPE na naaangkop sa gawaing ginagawa, i-button up, pag-iwas sa maluwag na dulo, ikabit o i-lace ang sapatos, isusuot sa isang sumbrero.
2.2. Huwag i-pin ang mga oberols na may mga pin, karayom, huwag panatilihin ang matalim at marupok na mga bagay sa iyong mga bulsa.
2.3. Bago umalis, ang drayber ng sasakyan, kasama ang mekaniko ng garahe, dapat tiyakin na ang sasakyan ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod at suriin:
- Teknikal na kondisyon ng sasakyan at trailer, pag-reverse Espesyal na pansin para sa serbisyo ng mga gulong, sistema ng preno, pagpipiloto, mga aparato sa pagkabit mga tren sa kalsada, pag-iilaw at mga aparato ng pag-sign, wiper, sa tamang pag-install mga salamin sa likuran, kalinisan at kakayahang makita ng mga plaka at kanilang mga duplicate na inskripsiyon;
- walang tagas ng gasolina, langis at tubig, at sa mga sasakyang gas-silindro, ang higpit ng kagamitan sa gas at mga linya;
- presyon ng gulong alinsunod sa mga pamantayan;
- pagkakaroon ng magagamit na mga tool at aparato;
- pagpuno ng sasakyan ng gasolina, langis, tubig, preno na likido at ang antas ng electrolyte sa baterya, pagkatapos nito ang mekaniko ay gumawa ng isang entry sa isang espesyal na journal tungkol sa teknikal na kondisyon ng sasakyan;
- pagkakaroon ng isang tachograph, fire extinguisher at first aid kit, pati na rin ang isang vest na may sumasalamin na mga guhitan.
2.4. Ang driver ng sasakyan ay ipinagbabawal sa paglipad kung ang kondisyong teknikal ng sasakyan at opsyonal na kagamitan huwag matugunan ang mga kinakailangan ng Mga Regulasyon sa Trapiko ng Daan.
2.5. Bago umalis, kumuha ng mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa sa mga kondisyon sa pagtatrabaho sa linya at mga tampok ng kargadang dinadala, at kapag nagpunta sa isang mahabang (tumatagal ng higit sa isang araw) na paglipad, suriin na ang sasakyan ay nilagyan ng magagamit na metal tragus ( nakatayo), isang pala, isang aparato ng paghila, isang kaligtasan ng tinidor para sa singsing ng kandado ng gulong, mga kadena ng niyebe (sa oras ng taglamig).
2.6. Bago simulan ang sasakyan, siguraduhin na ang sasakyan ay preno ng parking preno at ang gear (controller) shift lever ay nasa walang kinikilingan.
2.7. Bago simulan ang makina ng sasakyan na konektado sa sistema ng pag-init, kinakailangan munang i-off at idiskonekta ang mga elemento ng pag-init.
2.8. Ang engine ng ATC ay dapat na sinimulan sa isang starter.
2.9. Sa mga pambihirang kaso (malfunction ng starter, na nagsisimula sa "cold engine"), ang pagsisimula ng ATC engine ay pinapayagan gamit ang panimulang hawakan. Kapag sinisimulan ang ATC engine gamit ang panimulang hawakan, dapat sundin ang mga sumusunod na kinakailangan:
- i-on ang panimulang hawakan mula sa ibaba hanggang sa itaas;
- huwag hawakan ang hawakan gamit ang iyong hinlalaki (ang mga daliri ay dapat na nasa isang gilid);
- kapag manu-manong inaayos ang oras ng pag-aapoy, itakda ang huli na pag-aapoy.
2.10. Huwag gumamit ng mga pingga o iba pang mga aparato upang mapahusay ang epekto sa panimulang paghawak.

3. MGA KINAKAILANGAN SA PAGLILIGTAS NG LABOR SA PANAHON NG TRABAHO

3.1. Sundin ang Mga Panloob na Batas sa Paggawa, iba pang mga dokumento na nagkokontrol sa mga isyu sa disiplina sa paggawa, sundin ang mga nakasulat at oral na utos (utos) ng agarang superbisor.
3.2. Mag-apply ng ligtas na mga pamamaraan at diskarte sa pagtatrabaho, sumunod sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.
3.3. Huwag ipagkatiwala ang iyong trabaho sa hindi sanay at hindi pinahintulutang mga tao.
3.4. Ang bilis ng paggalaw ng sasakyan sa teritoryo ng samahan ay hindi dapat lumagpas sa 20 km / h, sa loob ng bahay - 5 km / h, sa mga site para sa pag-check ng preno - 40 km / h.
3.5. Kapag ang dalawa o higit pang mga sasakyan ay ipinadala sa isang paglalakbay upang magtulungan sa isang panahon ng higit sa dalawang araw, dapat na italaga ang isang nakatatandang pangkat na responsable sa pagtiyak sa pagsunod sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa. Ang pagsunod sa mga kinakailangan ng empleyado na ito ay sapilitan para sa lahat ng mga driver ng pangkat ng sasakyan.
3.6. Ang mga taong sumasabay sa (pagtanggap) ng kargamento ay dapat na tumanggap lamang sa taksi ng kargamento ng sasakyan.
3.7. Kapag tumigil ang sasakyan, ang posibilidad ng kusang paggalaw nito ay dapat na hindi kasama:
- ang pag-aapoy ay pinatay o ang supply ng gasolina ay pinatay;
- ang gear change lever (controller) ay nakatakda sa walang kinikilingan;
- Ang ATS ay preno ng isang parking preno.
3.8. Kapag lumalabas sa ATS cab papunta sa carriageway, dapat mo munang tiyakin na walang paggalaw kapwa sa parehong direksyon tulad ng sa kabaligtaran na direksyon.
3.9. Kapag nagtatrabaho sa mga tren sa kalsada, ang pagkabit ng isang tren sa kalsada na binubuo ng isang kotse at mga trailer ay dapat na isinasagawa ng driver, ang tagabitay at ang empleyado na nagsasaayos ng kanilang trabaho.
3.10. Sa mga pambihirang kaso (malayong paglipad, pagdadala ng mga produktong pang-agrikultura mula sa mga bukirin), pinapayagan ang isang drayber na mag-hitch ng kotse at trailer. Sa kasong ito, kinakailangan:
- preno ang trailer gamit ang parking preno;
- suriin ang kalagayan ng aparato ng paghila;
- ilagay ang mga espesyal na paghinto (sapatos) sa ilalim ng mga gulong ng trailer;
- gawin ang pagkabit, kasama ang koneksyon ng haydroliko, niyumatik at mga sistemang elektrikal kotse at trailer.
3.11. Bago ang simula ng paggalaw ng awtomatikong pagpapalitan ng telepono baligtarin kinakailangan upang ma-secure ang turntable ng trailer gamit ang isang locking device.
3.12. Kapag nagtatrabaho sa pag-hitch ng kotse na may trailer, ang gear shift lever (controller) ay dapat na walang kinikilingan.
3.13. Huwag gamitin ang clutch pedal upang tanggalin ang paghahatid.
3.14. Ang pagkabit at hindi pagkakabit ng mga sasakyan ay dapat na isagawa lamang sa isang patag, pahalang na lugar na may matigas na ibabaw. Sa kasong ito, ang mga paayon na palakol ng hila ng sasakyan at ang semitrailer ay dapat na matatagpuan sa isang tuwid na linya.
3.15. Ang mga gilid ng mga semi-trailer ay dapat na sarado kapag nag-hitched. Bago mag-hitched, tiyaking:
- ikalimang gulong pagkabit, kingpin at ang kanilang pangkabit ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod;
- ang semitrailer ay preno ng parking preno;
- ang harap na bahagi ng semitrailer ay nakaposisyon sa isang paraan na kapag ang pag-hit, ang harap na gilid ng sheet ng suporta ay tumatama sa slide o saddle (kung kinakailangan, itaas o babaan ang harap na bahagi ng semitrailer).
3.16. Kapag nakabitin ang sasakyan sa isang ibabaw ng lupa, kinakailangan na i-level ang site ng pag-install ng jack, maglagay ng isang lining ng sapat na laki at lakas sa ilalim ng jack, kung saan mai-install ang jack.
3.17. Ang mga lugar para sa pagdiskarga ng mga dump truck sa mga slope at bangin ay dapat na nilagyan ng mga deflector ng gulong.
3.18. Kung ang deflector ng gulong ay hindi na-install, kung gayon ang pinakamaliit na distansya na ang isang dump truck ay maaaring lapitan ang slope para sa pagdiskarga ay dapat matukoy batay sa mga tukoy na kundisyon at anggulo ng pahinga ng lupa.
3.19. Bago iangat ang isang bahagi ng sasakyan na may isang jack, kinakailangan upang ihinto ang makina, preno ang sasakyan gamit ang parking preno, alisin ang mga pasahero mula sa kompartimento ng pasahero at taksi, isara ang mga pintuan at ilagay ang hindi bababa sa dalawang hintuan (sapatos) sa ilalim ng mga gulong na hindi nakakataas.
3.20. Kapag nakabitin ang sasakyan gamit ang isang jack upang alisin ang gulong, kailangan mo munang i-hang out ang katawan, pagkatapos ay mag-install ng isang tragus (tumayo) sa ilalim nito at ibababa ang katawan dito. Pagkatapos lamang mai-install ang jack sa ilalim ng isang espesyal na lugar sa harap o likod ng ehe at isabit ang gulong.
3.21. Ipinagbabawal:
- isumite ang sasakyan sa paglo-load at pag-aalis ng ramp, kung walang mga bakod at mga hadlang sa gulong dito;
- paggalaw ng isang dump truck na may nakataas na katawan;
- kasangkot ang mga hindi awtorisadong tao (mga loader, attendant, pasahero, passer-by) sa pag-aayos ng mga awtomatikong palitan ng telepono sa linya;
- i-install ang jack sa mga random na bagay: bato, brick. Sa ilalim ng jack ay kinakailangan upang maglagay ng isang kahoy na pad (natutulog, bar, tabla na 40-50 mm ang kapal) na may isang lugar na mas malaki kaysa sa base area ng jack body;
- gumanap ng anumang trabaho habang nasa ilalim ng sasakyan, nakabitin lamang sa isang jack, nang hindi nag-i-install ng isang tragus (tumayo);
- Pagganap ng trabaho sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga awtomatikong palitan ng telepono sa layo na mas mababa sa 5 m mula sa lugar ng pagpapatakbo ng mga mekanismo ng paglo-load at pag-aalis;
- kapag ang sasakyan ay naibigay sa trailer, maging sa pagitan ng kotse at trailer;
- Gumawa sa linya para sa mga driver ng bus ng lungsod gawaing pagsasaayos sa ilalim ng bus kung mayroong isang serbisyo sa tulong na panteknikal sa samahan.
3.22. Kapag pinalaki o napalaki ang isang gulong na tinanggal mula sa sasakyan sa mga kondisyon sa kalsada, kinakailangang mag-install ng isang fork ng kaligtasan ng naaangkop na haba sa window ng rim ng gulong o ilagay ang gulong na may singsing na kandado.
3.23. Ang takip ng radiator sa isang mainit na engine ng ATS ay dapat buksan gamit ang personal na proteksiyon na kagamitan para sa mga kamay o sa pamamagitan ng pagtakip nito ng basahan (basahan). Ang takip ay dapat buksan nang maingat, pag-iwas sa masinsinang pagtakas ng singaw patungo sa pambungad.
3.24. Kapag humihinto at iparada sa hindi pa naiilaw na mga seksyon ng kalsada sa gabi o sa iba pang mga kundisyon ng hindi sapat na kakayahang makita, ang mga paradahan o ilaw ng paradahan ay dapat na buksan sa sasakyan.
3.25. Ang driver ng sasakyan ay ipinagbabawal mula sa:
- upang mapatakbo ang awtomatikong pagpapalitan ng telepono sa isang estado ng pagkalasing sa alkohol o sa ilalim ng impluwensya ng mga gamot;
- Sumakay sa isang flight sa isang masakit na kondisyon o may tulad ng isang antas ng pagkapagod na maaaring makaapekto sa kaligtasan ng trapiko;
- kapag ang sasakyan ay naka-park, matulog at magpahinga sa taksi gamit ang engine na tumatakbo o simulan ang engine upang maiinit ang taksi;
- ilipat ang kontrol ng awtomatikong pagpapalitan ng telepono sa mga hindi awtorisadong tao;
- isagawa ang pagpapanatili at pag-aayos ng mga sasakyan sa panahon ng paglo-load at pagdiskarga;
- upang magdala ng mga pasahero sa isang sasakyan na hindi nilagyan para sa pagdadala ng mga tao, pati na rin ang paglalakbay sa taksi ng mga tao na higit sa itinatag na pamantayan para sa ganitong uri ng sasakyan;
- upang ihila ang sasakyan upang masimulan ang makina;
- painitin ang makina na may bukas na apoy, pati na rin kapag nakikilala at inaalis ang mga malfunction ng mga mekanismo;
- punasan ang makina ng tela na babad sa gasolina at usok sa agarang paligid ng sistema ng power supply ng engine at mga tanke ng gasolina.
3.26. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa para sa pagpapatakbo ng mga awtomatikong palitan ng telepono na tumatakbo sa gasolina.
3.26.1. Sa panahon ng pagpapatakbo, ang mga sasakyang tumatakbo sa gasolina ay dapat na siyasatin araw-araw, sa paglabas sa linya at pagbalik, upang masuri ang higpit at kakayahang magamit. sistema ng gas nutrisyon Ang mga maling pagpapaandar ng sistema ng supply ng gas (paglabas) ay tinanggal sa mga istasyon para sa pag-aayos at pagsasaayos ng sistema ng supply ng gas o sa isang dalubhasang pagawaan.
3.26.2. Kung ang isang pagtagas ng gas ay napansin mula sa balbula ng silindro, kinakailangan upang palabasin o alisan ng gas ang gas mula sa silindro. Ang pagpapalabas ng naka-compress na natural gas (simula dito ay tinukoy bilang CNG) o paglabas ng liquefied petroleum gas (pagkatapos na ito ay tinukoy bilang GOS) ay dapat na isagawa sa mga espesyal na kagamitan na istasyon.
3.26.3. Kung ang isang pagtagas ng gas ay napansin sa daan, kinakailangan upang agad na ihinto ang sasakyan, patayin ang makina, isara ang lahat ng mga balbula, gumawa ng mga hakbang upang maalis ang madepektong paggawa, o iulat ang hindi maayos sa pamamahala.
3.26.4. Kapag ang makina ng isang sasakyang tumatakbo sa gasolina ay nahinto, ang pangunahing balbula ay maaaring manatiling bukas para sa isang maikling panahon (hindi hihigit sa 10 minuto).
3.26.5. Ang pangunahing at daloy na mga balbula ay dapat buksan nang dahan-dahan upang maiwasan ang martilyo ng tubig.
3.26.6. Ipinagbabawal:
- bitawan ang CNG o alisan ng tubig ang GOS habang tumatakbo ang makina o nakabukas ang ignisyon;
- pagpindot sa kagamitan sa gas o mga kabit sa ilalim ng presyon;
- ihinto ang sasakyan na tumatakbo sa gasolina, malapit sa 5 m mula sa lugar ng trabaho na may bukas na apoy, at gumamit din ng bukas na apoy na malapit sa 5 m mula sa sasakyan;
- suriin ang higpit ng mga koneksyon ng mga pipeline ng gas, sistema ng supply ng gas at mga kabit na may bukas na apoy;
- patakbuhin ang PBX sa tinanggal filter ng hangin;
- simulan ang makina kapag ang pagtagas ng gas mula sa sistema ng supply ng gas, pati na rin kapag ang presyon ng gas sa mga silindro ay mas mababa sa 0.5 MPa (para sa CNG);
- nasa post ng paglabas at paglabas ng gas sa mga hindi awtorisadong tao;
- usok at gumamit ng bukas na apoy sa paglabas ng gas o punto ng paglabas, pati na rin magsagawa ng trabaho na hindi nauugnay sa paglabas o paglabas ng gas.
3.26.7. Bago refueling ang sasakyan ng gasolina, kinakailangan upang ihinto ang makina, patayin ang pag-aapoy, itakda ang switch ng masa sa posisyon na "off", isara ang pangunahing balbula ng mekanikal (kung mayroon man); sa kasong ito, dapat na bukas ang mga supply valve sa mga silindro.
3.26.8. Kapag pinupuno ng gasolina sa gas ay ipinagbabawal:
- tumayo malapit sa gas-pagpuno ng medyas at mga silindro;
- higpitan ang mga nut ng koneksyon sistema ng gasolina at katok sa mga metal na bagay;
- magtrabaho nang walang paggamit ng personal na proteksiyon na kagamitan para sa mga kamay;
- punan ang mga silindro sa kaso ng pagtuklas ng depressurization ng sistema ng supply ng kuryente;
- punan ang mga silindro, ang panahon ng pag-iinspeksyon na kung saan ay nag-expire na.
3.26.9. Matapos punan ang mga silindro ng gas, dapat mo munang isara ang balbula sa dispenser, at pagkatapos ang pagpuno ng balbula sa sasakyan.
3.26.10. Idiskonekta lamang ang hose ng tagapuno ng gas pagkatapos isara ang mga balbula.
3.26.11. Kapag pinupuno ng gasolina ang isang sasakyan sa CNG, kinakailangan lamang na idiskonekta ang medyas ng tagapuno ng gas pagkatapos na maipalabas ang gas sa kapaligiran.
3.26.12. Kung sa panahon ng pagpuno ng gasolina ay ang gas na pinuno ng medyas ay hindi nasigurado, dapat mong agad na isara ang outlet balbula sa dispenser ng pagpuno ng gas at pagkatapos ay ang balbula ng pagpuno sa sasakyan.
3.27. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa para sa pagpapatakbo ng mga awtomatikong palitan ng telepono sa panahon ng taglamig.
3.27.1. Kapag nagsasagawa ng trabaho pagpapanatili, pag-aayos at pag-inspeksyon ng kondisyong teknikal ng sasakyan sa labas ng lugar (sa bukas na hangin), ang mga empleyado ay dapat bigyan ng mga insulated banig o tuhod pad.
3.27.2. Kapag pinuno ng gasolina ang sasakyan refueling baril dapat hawakan ng personal na kagamitang proteksiyon, mag-ingat na huwag magwisik o mag-spill fuel sa mga kamay at katawan.
3.27.3. Ipinagbabawal:
- upang ilunsad ang mga sasakyan na may mga maling aparato sa pag-init ng cabin at cabin;
- hawakan ang mga metal na bagay, bahagi at tool nang hindi gumagamit ng personal na proteksiyon na kagamitan para sa mga kamay;
- painitin (magpainit) ang makina, iba pang mga yunit ng sasakyan, pati na rin ang kagamitan ng fuel system na may bukas na apoy.
3.28. Mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa kapag nagmamaneho ng mga sasakyan sa mga daang yelo at tawiran ng ilog
3.28.1. Bago magpadala ng sasakyan sa isang flight sa mga kalsada sa taglamig, yelo ng mga ilog, lawa at iba pang mga tubig, dapat tiyakin ng employer na sila ay tatanggapin at buksan para sa operasyon, ipagbigay-alam sa mga driver tungkol sa mga tampok sa ruta, mga hakbang sa kaligtasan at lokasyon ng ang pinakamalapit na trapiko ng pulisya, mga organisasyong pang-medikal at pagpapanatili ng kalsada, pati na rin mga silid ng pahinga para sa mga driver sa buong ruta.
3.28.2. Ang paggalaw ng mga sasakyan sa kahabaan ng ruta ng pagtawid ng yelo ay dapat na ayusin sa isang hilera. Sa kasong ito, ang mga pintuan ng sasakyan ay dapat buksan, at ang mga sinturon ng upuan ay dapat na unfasten.
3.28.3. Bawal maglakbay sa ice crossing ng mga sasakyang nagdadala ng mga manggagawa, pati na rin mga regular na bus kasama ang mga pasahero. Ang mga manggagawa at pasahero ay dapat na bumaba bago pumasok sa ferry.
3.28.4. Hindi pinapayagan ang paghinto ng ATS sa tawiran ng yelo.
3.28.5. Ang mga may sira na sasakyan ay dapat agad na ihila puma.
3.28.6. Sa isang tawiran ng yelo ipinagbabawal ito:
- punan ang sasakyan ng gasolina at mga pampadulas;
- sumanib mainit na tubig mula sa sistema ng paglamig papunta sa yelo (kung kinakailangan, ang mainit na tubig ay ibinuhos sa mga timba, na dinala sa labas ng strip na nalinis ng niyebe at ibinuhos sa isang nagkalat na sapa sa takip ng niyebe);
- paglipat ng awtomatikong palitan ng telepono sa fog o blizzard at hindi awtorisadong mga pagbabago sa ruta ng paggalaw;
- paghinto, jerks, pagliko at overtake ng iba pang mga sasakyan.
3.28.7. Ipinagbabawal na pumasok sa sasakyan sa ferry, manatili dito at iwan ang sasakyan sa mga tao maliban sa driver, pati na rin ang pagsakay sa mga tao sa sasakyan sa lantsa.
3.28.8. Pagkatapos makapasok sa lantsa, dapat patayin ang mga makina ng sasakyan. Maaari lamang ilipat ang mga engine bago umalis ang sasakyan sa lantsa.
3.28.9. Ang ATS sa lantsa ay dapat na pinabagal preno ng paradahan... Ang mga kahoy o welded metal wedges ay dapat ilagay sa ilalim ng mga gulong ng sasakyan na matatagpuan sa pasukan hanggang sa exit mula sa lantsa, o dapat may mga konstruksyon ng pag-angat na mga bakod upang hindi mahulog sa tubig ang sasakyan kapag hindi nila sinasadyang gumalaw.
3.28.10. Bawal mag-iwan ng ATS sa lantsa kasama mga diesel engine kasama ang kasamang gamit.
3.28.11. Ang pagpapatalsik ng convoy ng sasakyan ay dapat isagawa pagkatapos ng pagsasanay na inayos ng isang empleyado na itinalaga ng employer na responsable para sa pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan.
3.28.12. Ang lahat ng mga kalahok sa tawiran ay dapat maging pamilyar sa lugar ng tawiran at mga hakbang sa seguridad sa pagpapatupad nito.
3.28.13. Ipinagbabawal:
- paparating na trapiko kapag pumupeke;
- pagtawid sa mga hadlang sa tubig ng anumang lapad: sa panahon ng pagbaha, sa panahon ng malakas na pag-ulan, pag-ulan ng niyebe, hamog na nag-anod, yelo na yelo, na may bilis ng hangin na higit sa 12 m / s.
3.28.14. Sa mga kondisyong hindi kalsada, ang isang solong sasakyan ay hindi dapat ipadala sa isang flight na tumatagal ng higit sa isang araw.

4. KINAKAILANGAN PARA SA PAGLINGKAS NG LABOR SA SITWASYON NG EMERGENCY

4.1. Ang isang drayber ng sasakyan na sangkot sa isang aksidente sa trapiko na naging sanhi ng isang aksidente (paghampas sa mga tao o pagbangga ng ibang sasakyan) ay dapat agad na ipagbigay-alam sa pulisya ng trapiko, ang kanyang agarang superbisor o dispatcher, na bigyan ang biktima ng paunang lunas, kung kinakailangan, tumawag sa isang ambulansya sa pamamagitan ng telepono 103 o 112, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente) hanggang sa pagdating ng pulisya ng trapiko, kung hindi ito lumilikha ng panganib sa iba.
4.2. Ang isang may sira na sasakyan ay maaaring mahila sa tulong ng mga espesyal na aparato pagkatapos lamang ng pahintulot ng inspektor ng pulisya ng trapiko.
4.3. Kung sakaling may sunog, gumawa ng mga hakbang upang maapula ang apoy, iulat ang insidente sa pamamahala, kung kinakailangan, tawagan ang departamento ng bumbero sa pamamagitan ng telepono 101 o 112.

5. MGA KINAKAILANGAN SA PAGPoprotekta ng LABOR SA WAKAS NG GAWA

5.1. Pagbalik mula sa flight, kasama ang mekaniko ng garahe, suriin ang kalagayan ng sasakyan. Kung kinakailangan, gumuhit ng isang application para sa kasalukuyang pag-aayos na may isang listahan ng mga pagkakamali na aalisin.
5.2. Linisin ang sasakyan at ang trailer mula sa dumi at alikabok, ilagay ito sa tinukoy na lugar, tiyakin na walang peligro ng sunog, at higpitan ang pingga ng preno sa paradahan.
5.3. Pumasa waybill dispatcher o responsableng tao.
5.4. Ipaalam sa agarang superbisor ang tungkol sa lahat ng mga problemang naganap at ang mga hakbang na ginawa upang maalis ang mga ito.
5.5. Mag-alis at ilagay ang mga espesyal na damit sa kubeta, hugasan ang iyong mga kamay at mukha gamit ang sabon, maligo. Huwag gumamit ng mga kemikal para sa paghuhugas.