Pagkabit ng kotse. Pagkabit at pagkabit ulo: Ano ang kung ano at kung ano ang mangyari nila. Kinakailangang dokumentasyon at mga nuances

Ang sagabal ay isang trailer coupling device (TSSU), na nagbibigay-daan sa iyo upang i-mount ang isang trailer para sa carriage ng mga kalakal, transportasyon ng snowmobiles, bangka, quad bikes.

Farc Design.

Maaaring mag-iba ang mga aparato sa prinsipyo ng pangkabit sa isang kotse at kapasidad na nagdadala. Binubuo ito ng isang pangkabit na platform at kawit na may bola. Ang diameter ng bola ay laging 50 mm. Ang pag-fasten ay nangyayari: ang clamping device sa trailer ay ilagay sa bola at naka-attach sa espesyal na paninigas ng dumi.

Mga uri ng uri ng pangkabit

Sa pamamagitan ng uri ng pangkabit, ang TSS ay nahahati sa tatlong uri:

• naaalis;
• kondisyonal na naaalis;
• nakatigil (hindi naaalis).

Ang mga pangalan ng species ay nagsasalita para sa kanilang sarili. Ang naaalis na disenyo ay naka-attach sa platform gamit ang isang snap-in na mekanismo at nagpapahiwatig ng posibilidad sa anumang oras upang i-install o alisin ang mount gamit ang bola.

Ang mga kondisyon na naaalis na mekanismo ay maaari ring naka-attach at naka-disconnect mula sa platform. Ngunit para sa ito mag-apply bolts at susi para sa kanila. Iyon ay, oras at pagsisikap sa pagmamanipula na may tulad ng isang uri ng bola ay kailangan ng kaunti pa.

Sa mga nakapirming bersyon, ang hook ay naka-attach sa platform na may hinang at alisin ito ay imposible.

Kapag nag-install ng isang traksyon aparato, maaaring kailangan mong alisin ang bumper kapag pag-install at kahit cutout sa bumper. Depende ito sa mga tampok ng disenyo ng makina at pagpapatawad at kinakailangan upang makuha ang tamang posisyon. Kung ang trabaho ay ginagampanan alinsunod sa pagtuturo, pagkatapos ay sa paglitaw ng kotse ay hindi nakakaapekto sa gayong hiwa.

Mga Uri ng Hollow Load.

Ang pangunahing criterion para sa ligtas na paggamit ng TSS ay nagmamasid sa maximum na pinahihintulutang load ng trailer. Sa pamamagitan ng uri ng pagsisikap ng traksyon, ang lahat ng mga headquark ay nahahati sa tatlong klase:

1. Maliit. Dinisenyo upang maghatid ng maximum na 1.5 tonelada.
2. Gitna. Para sa mga crossovers at SUV magkasya sa gitnang klase. Pinapayagan ka nitong magdala ng karga sa 2.5 tonelada.
3. Malaki. Ito ay isang aparato para sa Framework SUV at Minivans. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang mag-load ng isang trailer hanggang sa 3.5 tonelada.

Farc na may elektrisista

Kapag nag-i-install ng Tsu, kinakailangan din na ikonekta ang isang elektrisyan dito upang ang driver ay maaaring duplicate ang stop signal, dimensyon at turn signal sa trailer. Ito ay maaaring gawin nang direkta mula sa hulihan headlamp wires o gamit ang pagtutugma ng bloke, ang tinatawag na smart-connect.

Electrician na may unibersal na yunit ng koordinasyon at angkop para sa lahat ng mga modelo ng mga modernong machine.

Ang personal na kotse ay isang maginhawa, komportable, maaasahan at mabilis na sasakyan. Kadalasan ang mga katangian ng pagpapatakbo ng kotse na inilatag sa mga regulasyon ay hindi sapat para sa may-ari ng kotse kung ang paggamit ng makina ay ibinibigay bilang isang pinagsama-samang upang ilipat ang mga kalakal o pandiwang pantulong na istraktura ng transportasyon.

Ang ganitong extension ng pag-andar ng makina ay ginaganap sa kapinsalaan ng isang espesyal na aparato dito, na nagbibigay-daan upang magpatakbo ng transportasyon upang ilipat ang mga kalakal at istruktura. Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng mekanismo ng trailer mula sa halaman, dapat na maunawaan ng may-ari ng kotse ang mga legal na nuances na nagtataguyod ng posibilidad ng pag-install nito sa makina at operasyon para sa layunin nito. Isaalang-alang sa artikulo na ito ay nagpapakita ng isang trailer para sa isang kotse mula sa estruktural posisyon, ang mga uri ng mga mekanismo sanctioned sa pag-install, mga tampok ng pagtagas ng traksyon-pagkabit connectors at ang kaparusahan na ibinigay para sa kanilang hindi tamang pag-install.

Kasaysayan ng pinagmulan at pag-decode konsepto

Ang hitsura ng mga unang trailer para sa mga sasakyan ay naitala sa kasaysayan sa panahon ng Digmaang Pandaigdig, kapag ang teknikal na pangangailangan ng paggalaw ng operasyon ng mabibigat na mga naglo-load ay lumitaw, na may mga nagtatanggol na layunin, at walang pagkakataon ng tao para dito. Mula sa mga panahong iyon maraming oras ang lumipas, ngayon ay ginagamit ngayon ang mga trailer upang malutas ang mga problema sa teknikal at sambahayan.

May tatlong configuration ng trailed elemento:

Alinsunod dito, upang magbigay ng isang kalamangan kapag ang pagbili ng mga mekanismo ng kabit ay kamara ng una o pangalawang uri, isinasaalang-alang ang pagbabago ng trailer at elemento ng tugon ng fastener nito. Ang mga hooking hook ay mas maaasahan, ang mga eksperto ay nagpapahayag na ang mga naturang pagbabago sa lalong madaling panahon ay ganap na mag-withdraw mula sa mga benta sa merkado. Kapag pumipili ng mekanismo, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa pagsunod nito sa uri ng modelo ng katawan at sasakyan.

Mga lehislatura sa pag-install ng "Farkopa": Magrehistro o hindi

Ang bawat may-ari ng kotse, bago bumili at mag-install ng isang headquart, nakaharap sa isang problema, lehitimo o hindi magkakaroon ng pag-install ng isang aparato, posible na mag-install ng isang trailer device at magpatakbo sa isang patutunguhan nang walang parusa? Ang sagot sa tanong na ito ay upang maghanap sa legislative code sa conversion ng kotse at ang mga regulasyon ng sasakyan mismo. Ang mga legal na regulasyon para sa transportasyon ng transportasyon ay nakarehistro sa teknikal na regulasyon "sa seguridad ng mga gulong", at ang kawani ng pulisya ng trapiko ay nagpapahiwatig ng legalidad ng Artikulo 12.5, nakarehistro sa Administrative Code ng Russian Federation.

Ayon sa mga teknikal na regulasyon, ang sagabal ay hindi binibilang para sa mga aggregates na napapailalim sa ipinag-uutos na pagpaparehistro sa mga kaso kung saan ang pag-install ay kinokontrol ng tagagawa ng makina. Pinapayagan ng karamihan sa mga automaker ang admissibility ng pag-install ng isang trailer device para sa transportasyon ng isang trailer sa isang pasahero kotse, mula sa planta predetermining lugar para sa kanyang attachment. Ang impormasyon tungkol sa admissibility ng pag-install ng karagdagang kagamitan sa anyo ng isang headquart ay dapat na nabaybay sa teknikal na dokumentasyon para sa makina at sa plato ng pag-load na matatagpuan sa desk ng driver ng driver o sa pumproom.

Ang pag-install ng headquart ay hindi napapailalim sa pagpaparehistro sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

1. Ang pag-install at pagpapatakbo ng trailed equipment ay sanctioned ng tagagawa.
2. Ang isang disenyo ng pabrika ay naka-install sa makina, na may sertipiko ng pagsang-ayon ng modelo ng aparato sa isang partikular na transportasyon.
3. Kapag ang pag-install ng Farkop, ang mga pagbabago sa istruktura ay hindi isinasagawa, ang pag-install ay ginawa ayon sa mga regulasyon ng mga tagubilin para sa kagamitan.

Sa mga sitwasyon, kung walang kotse sa pasahero sa mga regulasyon para sa makina, o ang pag-install ng biniling headquart ay nagpapahiwatig ng welding o pagbabarena, ang kagamitan ay dapat na nakarehistro sa departamento ng pulisya ng trapiko.

Mga kaso kapag ang pag-install ng Tsu ay ipinagbabawal ng batas

Karamihan sa mga pasahero ay may marka sa Tolerance sa pag-install ng TSS. Maaaring matingnan ang impormasyong ito sa dokumentasyon para sa nakuha na sasakyan, o, sa kawalan ng data, hilingin ang mga ito sa isang kumpanya ng dealer o direkta sa planta ng auto-pre-manufacturing.

Ang categorical ban sa kagamitan ng kotse ng kategoryang pasahero ay exclusively eksklusibo sa mga sitwasyong kung saan ang halaman ay inaalis ang posibilidad ng paggamit ng isang kotse bilang isang traksyon para sa transportasyon ng mga kalakal, kabilang ang mga trailer, sa pamamagitan ng kabutihan ng estruktural at teknikal na mga tampok ng kotse.

Kabilang sa iba pang mga sitwasyon ang walang parusa na pag-install ng Farkop at ang layunin nito:

1. Nang hindi nagrerehistro sa departamento ng pulisya ng trapiko, kung ang aparato ng traksyon ay nagbibigay ng pag-install nang walang panghihimasok sa disenyo ng kotse, at ang mekanismo ay may mga sertipiko ng kalidad at naka-mount ayon sa mga kinakailangan ng automaker.
2. Gamit ang pagtanggap ng pagpasok kapag ang pag-install ng isang headquart na may panghihimasok sa disenyo ng transportasyon ay envisaged.

Kapag nagpapatakbo ng isang traksyon na aparato sa transportasyon ng pasahero, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang masa ng trailer ay hindi dapat lumampas sa bigat ng kotse, at ang kabuuang tonelada ng makina na may trailer ay hindi maaaring lumagpas sa 3.5.

Isaalang-alang kung anong dokumentasyon ang dapat nasa driver sa panahon ng operasyon ng Farkop sa bawat sitwasyon, kung paano lehitimo ang traksyon at power device, kung ang naturang pagpaparehistro ay kinakailangan ng batas.

Kinakailangang dokumentasyon at mga nuances

Ang operasyon ng transportasyon na may Tsu ay nagbibigay ng may-ari ng may-ari ng kotse na may-aabong availability ng mga sumusunod na dokumento:

1. Ang pasaporte ng naka-install na kagamitan na naglalaman ng data sa pag-install nito. Sa pasaporte ay dapat magkaroon ng marka ng serbisyo ng kotse, kung saan naka-install ang Pharg sa kotse.
2. Sertipiko para sa naka-install na kagamitan.
3. Kumilos tungkol sa gawaing pag-install.

Ang mga dokumentong ito ay sapat na para sa inspeksyon ng kalsada, sa mga sitwasyon kung saan ang naka-install na Pharg ay sertipikado para sa paggamit sa isang partikular na modelo ng transportasyon.

Kung hindi, kapag ang kagamitan ay hindi tinukoy sa manual user na pinapayagan na gamitin, mayroon itong mga tampok sa pag-install, pagkatapos ay ang may-ari ng kotse ay dapat mag-ingat, upang maiwasan ang mga problema sa batas, sa pagpaparehistro ng disenyo ng traksyon-coupling.

Isaalang-alang ang algorithm sa detalye, na kung saan ay ang sagot sa tanong, bilang isang aparatong trailer na ibibigay para sa operasyon sa isang pasahero kotse, sa pagsunod sa lahat ng mga pambatasan, pamamaraan pamantayan.

Ang pamamaraan ay nagpapahiwatig ng mga sumusunod na gawain:

1. Isang pagbisita sa departamento ng pulisya ng trapiko, kung saan kinakailangan na mag-aplay, na naglalaman ng isang paunang pagsusuri sa kasunod na permit para sa pag-install ng mga kagamitan sa traksyon. Kasama ang pahayag, dapat isumite ng may-ari ng kotse ang STS, TCP at kanilang mga kopya, dokumentasyon para sa naka-install na yunit.
2. Matapos matanggap ang "hatol" ng mga eksperto sa pulisya ng trapiko, batay sa pahintulot, ang may-ari ng transportasyon ay dapat ilapat sa tinukoy na sentro, na may awtoridad upang isakatuparan ang pag-install at pag-install ng kagamitan sa isang pasahero kotse. Pagkumpirma ng mga espesyal na pag-install ay gumaganap ng trabaho na ginanap mula sa kontratista, deklarasyon at sertipiko ng pagsunod.
3. Ang mga dokumento sa itaas ay nagbibigay ng karapatang makipag-ugnay sa organisasyon na awtorisadong upang siyasatin ang mga pagbabago at mag-isyu ng diagnostic card.
4. Sa departamento ng pulisya ng trapiko upang magbigay ng kotse para sa huling pagsusuri. Ang may-ari ng kotse ay dapat magpakita ng isang deklarasyon mula sa sentro ng serbisyo, isang diagnostic na listahan na bumubuo sa seguridad ng mga pagbabago na ginawa, mga dokumento para sa kotse at ang naka-install na bahagi, ang orihinal na pahintulot na mag-install ng TSS mula sa ekspertong komisyon.
5. Matapos ang teknikal na kadalubhasaan sa departamento ng pulisya ng trapiko at ang pagpapatunay ng mga isinumiteng dokumento, ang may-ari ng kotse ay bibigyan ng isang sertipiko, na nagpapahintulot sa pagpapatakbo ng makina na may itinatag na traksyon at pagkabit ng kagamitan.

Ang sertipiko na nagpapatunay sa kaligtasan ng pag-install ay ang guarantor ng unpubliced \u200b\u200boperation ng isang kotse na may isang nakapirming headquarter. Huwag kalimutan na ang legalisasyon ay nangangailangan din ng isang trailer na pinapatakbo para sa transportasyon ng mga kalakal.

Mga parusa para sa hindi naaangkop na pag-mount ng Farc.

Pagkabit para sa transportasyon ng mga kalakal, bagaman hindi nakilala sa lehislatura dokumentasyon bilang isang karagdagang accessory ng kotse, para sa hindi naaangkop na pag-install o pag-install na may di-pagsunod sa mga regulasyon ay nagpapahiwatig ng pinansiyal na kaparusahan para sa may-ari ng kotse. Parusa ng Artikulo 12.5 ng Administrative Code ng Russian Federation, na predetermines isang parusa ng limang daan at limang libong rubles sa gayong mga sitwasyon:

1. Kakulangan ng mga dokumento para sa isang sagabal o hindi pagkakapare-pareho ng mga pamantayan ng disenyo ng traksyon na naka-install na automaker.
2. Ang Tsu ay nakatakda sa isang hindi naaangkop na lugar o may mga teknikal na depekto.
3. Disenyo ng teknikal na malfunction.

Ang sukatan ng kaparusahan ay itinakda ng pamantayan ng panganib, na ang may-ari ng kotse ay nagdadala sa pagpapatakbo ng makina na may tsu na hindi tumutugma sa mga pamantayan ng sample o sa hindi tamang pag-install nito.

Inirerekomenda ng mga eksperto na patuloy na mga dokumento sa kanila, na kumpirmahin ang katotohanan ng kaligtasan ng punong-tanggapan, kung hindi man, ang may-ari ng kotse ay nagbabanta sa pagbawi ng pera. Kung ang multa ay hindi kinikilala, ito ay dapat na pinagtatalunan sa hukuman, na hindi palaging kapaki-pakinabang sa isang pinansiyal na posisyon.

Ibigay ang buod

Ang Tssu, tulad ng anumang iba pang nakalakip o karagdagang kagamitan, ay dapat na maitatag nang makatuwiran. At ang paliwanag sa sitwasyong ito ay hindi lamang sa hinaharap upang makipagkita sa mga ahensiyang nagpapatupad ng batas na maaaring parusahan ang isang multa, kundi pati na rin sa personal na kaligtasan sa kalsada. Pag-install ng hindi naaangkop na kagamitan at operasyon nito, lalo na kung ang disenyo ng kotse ay nabalisa, binabawasan ang kaligtasan ng sasakyan nang maraming beses, na maaaring magsama ng mga precedent na nagbabanta sa kalusugan at buhay ng drayber, pasahero, random passers-by o iba pang kotse mga may-ari.

Kung ang Tsu ay lubhang kailangan, piliin ang mga disenyo na pinahintulutan ng automaker, pinipili ang pag-install ng trabaho sa mga espesyal na sentro, na nagtataguyod ng kalidad ng pamamaraan, pag-install na may pagsunod sa mga teknolohiya at ginagarantiyahan ang kaligtasan ng aparato sa panahon ng operasyon.

Ang frame ay ang sistema ng carrier ng kotse. Nakikita nito ang lahat ng mga naglo-load mula sa paggalaw ng kotse at nagsisilbing batayan kung saan ang engine, mga yunit ng paghahatid, ay kumokontrol ng mga mekanismo, karagdagang at espesyal na kagamitan, pati na rin ang isang cabin, katawan, o isang lalagyan ng pag-load (tangke) naka-mount.

Ang lahat ng mga trak ay may frame. Depende sa disenyo ang mga frame (Larawan 18.1) ay nahahati sa spar (baitang) at sentral (tagaytay).Ang pinakamalaking pamamahagi sa automotive ay ang una sa kanila. ngunit)

Fig.18.1. Automotive Frames:

a-bander; B-Central.

Sa pamamagitan ng kotse, ang KAMAZ-43U ay naka-install ng isang naselyohang, malagkit na frame, na binubuo ng dalawang alternating cross-section spar na konektado sa pamamagitan ng limang crossings, spars sa mga seksyon - isang uri ng alkantarilya.

Sa harap ng mga dulo ng mga spar na naka-install na mga bracket kung saan ang mga bolts ay naka-attach na mga tower na may mga daliri.

Ang front buffer ay naaalis, nakalakip bolts sa pagkuha ng mga tinidor.

Ang dalawang buffers ay naka-install sa hulihan frame

Bilang karagdagan, ang isang traksyon coupling device ay nakatali sa likod na krus.

Ang aparato ng traksyon ng kotse ay binubuo ng isang hook 2 (Larawan 18.2), ang shank na dumadaan sa butas sa likod na crossbar ng frame na may karagdagang amplifier. Ang shank ng hook ay ipinasok sa napakalaking cylindrical pabahay 15, sarado sa isang gilid ng isang proteksiyon cap, at sa iba pang - ang pabalat 16 ng pabahay.

ai fig. 18.2. Pagsiklab ng traksyon:

1-langis; 2-hook na may isang bubbler at isang pamalo; 3-axis hook latch; 4-dog aldaba; 5-axis ng aso; 6-aldaba; 7 nut; 8-chain lock plot; 9-nababanat na elemento; 10-nut hook; 11-pin; 12-proteksiyon casing; 13 at 14 flanges; 15-Pabahay; 16-kaso kaso

Goma nababanat elemento (buffer) 9, ang pagbawas ng shock ay naglo-load kapag nagsisimula ang kotse na may isang trailer mula sa isang lugar at kapag nagmamaneho kasama ang isang hindi pantay na kalsada, ito ay matatagpuan sa pagitan ng isang bounted flange 13 at 14, kung saan ang kinakailangang paunang pag-igting ng buffer na ito ay nilikha.

Sa Axis 3 na dumadaan sa hook, naka-install ang aldaba, isang snorkeled dog 4, na hindi pinapayagan ang ilalim ng trailer na lumabas sa pakikipag-ugnayan sa hook.

Sa kaganapan ng isang ehe kilusan ng hook pagkatapos ng pang-matagalang operasyon ng kotse, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ang traksyon-sagabal at, kung kinakailangan, ituwid ang mga flanges 13 at 14 at palitan ang mga pagod na mga item.

Sa pamamagitan ng kotse Zil-131, ang disenyo ng frame at ang traksyon at coupler device ay walang mga pangunahing pagkakaiba mula sa Kamaz frame ^ sho. Sa harap ng frame, ang mga mudguard ay naka-install, pinoprotektahan ang hindi pantay na espasyo mula sa dumi. Ang mga hook hook ay naka-install sa front ends ng spars. Nilagyan ang front buffer ng isang natitiklop na footboard. Ang mga buffer sa likod kapag ang mga towing trailer ay kailangang alisin sa pamamagitan ng pag-install ng hulihan na bolang pangkabit sa mga dating lugar. Sa likod na crossbar ng frame na naka-install na Ry-bolts para sa pag-fasten ng mga emergency circuits ng trailer

Haydroliko shock absorbers.Kapag gumagalaw ang kotse, ang mga pagbabagu-bago ng tagsibol ay hindi gaanong resulta ng mga bukal, na damped na may shock absorbers. Dahil sa mas mataas na mga kinakailangan para sa kinis, ang shock absorbers ay naging isa sa mga pangunahing elemento ng suspensyon ng mga modernong kotse. Para sa teknolohiya ng automotive ng militar, ang tagapagpahiwatig na ito ay mahalaga mula sa pananaw ng posibilidad ng pag-install sa mga kotse ng mga armas at kagamitan sa militar, na nangangailangan ng nadagdagang kinis.

Sa mga sasakyan, ang hydraulic shock absorbers ay pinaka-laganap, kung saan ang paglaban (panloob na alitan) ay ginagamit ng isang medyo malapot na likido na dumadaan sa mga calibrated na butas ng maliliit na diameters at limitadong mga seksyon sa mga balbula. Ang buong cycle ng frame oscillations na may kaugnayan sa tulay at gulong ay may kasamang dalawang panahon:

- ang stroke ng pag-spray ng mga spring, kapag ang precursory bahagi (frame na may platform) ay mas malapit sa hindi mabibigo bahagi (tulay at gulong);

ang paggalaw ng pag-urong ng remant kapag ang trenchy bahagi ay inalis mula sa unsappressing

Larawan. 19.3.Chemem ng preno sa pagmamaneho ng kotse at.

trailer:

1-sa masasalamin na kondisyon; At - sa inverted state 1-compressor; 2-pinagsamang balbula ng preno; 3-disordered car crane; 4-Pagkonekta sa ulo; 5-disconnecting trailer crane; 6-air distributor trailer; 7-air cylinders ng trailer; 9-torque chambers; 10-air car balloon.

Ang bloke at ulo ay pinalamig na may likido mula sa sistema ng paglamig ng engine. Ang likido sa paglamig sistema ng compressor ay ibinibigay mula sa tubig shirt ng engine inlet pipeline at merges mula sa ulo sa suction cavity ng water pump.

Huwag paganahin ang supply ng hangin sa compressor sa sistema ng niyumatik ay ang mga sumusunod. Sa pag-abot sa presyon ng presyon sa sistema ng niyumatik 0.73-0.77 MPa, ang presyon ng regulator ay nagbibigay ng naka-compress na hangin sa pamamagitan ng "A" na channel sa silindro sa ilalim ng Plunger 26 ng device ng alwas ng 21 Dalawang cylinders, sa gayon nagtatapos ang supply ng hangin sa sistema ng niyumatik, dahil ang hangin ay maaaring malayang lumipat mula sa silindro sa silindro.

Kapag bumababa ang presyon ng hangin sa 0.60-0.64 MPa, ang regulator ay hihinto sa pagbibigay ng naka-compress na hangin sa ilalim ng plunger ng device ng alwas. Ang hangin mula sa ilalim ng plunger ay pumapasok sa kapaligiran; Ang mga plungers sa ilalim ng pagkilos ng rocker spring ay ibinaba sa pamamagitan ng freeing valves ng paggamit, at ang compressor ay muling nagsisimula upang pilitin ang hangin sa sistema ng niyumatik

Fig.19.4. Air compressor:

1-mas mababang pabalat ng crankcase; 2-front cover; 3-pulley; 4-seal ng crankshaft; 5-crankcase; 6-block ng cylinders; 7-Rod; 8-piston na may mga singsing; 9-piston daliri na may locking rings; 10-ulo bloke; 11-plug ng discharge balbula; 12-spring discharge balbula; 13-awkward balbula; 14-upuan ng balbula ng paglabas; 15-hulihan crankshaft tindig; 16-spring sealer; 17th crankcase cover; 18-Seal; 19 crankshaft; 20-pagsasaayos ng bolt; 21-inlet balbula; 22-gabay na balbula ng inlet; 23-Rod Inlet balbula; 24-gabay na tagsibol ng tagsibol; 25-rocker; 26 plunger; 27-sealing rings; 28-pugad ng tinta balbula baras; 29-spler sa balbula ng inlet.

Ang langis sa rubbing ibabaw ng compressor ay pumapasok sa mga tubo mula sa linya ng langis ng engine sa likod na takip ng Compressor crankcase at sa pamamagitan ng selyo kasama ang crankshaft channels sa pagkonekta rod bearings. Ang mga indigenous ball bearings, piston fingers at silinder wall ay smeared sa pamamagitan ng splashing.

Presyon ng regulator (Figure 19.5, a.)naka-mount sa isang compressor silindro block. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng regulator ng presyon, nilagyan ito ng dalawang filter: Ang isang filter ay naka-install sa site ng daloy ng hangin mula sa sistema ng niyumatik, ang iba ay nasa entry ng sasakyang panghimpapawid sa regulator mula sa aparatong pag-alis ng compressor. Awtomatikong pinapanatili ng presyon ng regulator ang kinakailangang naka-compress na presyon ng hangin sa system, ang naka-inlet ng hangin sa discharge device ng compressor at ang paglabas ng hangin mula dito

Fig.19.5. Presyon ng regulator (s) at kaligtasan balbula (b):

1-casing; 2-spring; 3-pagsasaayos ng takip ng takip; 4-Rod; 5-angkop; 6-stranded filter; 7-metal-ceramic filter; 8-chassis ng regulator; 9-Cork; 10-tinta balbula; 11-maubos na balbula; 12-counter nut; 13 centering balls; 14-Saddle; 15-Pabahay; 16-ball; 17-Pru-Zhina; 18-locking; 19-pagsasaayos ng tornilyo; 20-Rod.

Kapag ang presyon ay naabot 0.73-0.77 MPa, ang regulator ay lumiliko off ang supply ng hangin, at sa isang presyon ng 0.60-0.64 MPa lumiliko ito muli. Sa kaso 8 ng regulator sa ilalim ng casing 1, angkop 5, paggamit 10 at graduation 11 ball valves, load sa pamamagitan ng rod 4 ng Spring 2, at centering bola 13. Ang regulator ay may isang mesh filter 6 na naka-install sa air outlet lokasyon Mula sa regulator sa compressor discharge device at metal-ceramic filter 7, pinindot ng plug 9 sa inlet ng hangin sa regulator mula sa sistema ng niyumatik.

Sa isang presyon ng 0.73-0.77 MPa, naka-compress na hangin, overcoming ang paglaban ng Spring 2, bubukas ang inlet balbula 10 at pumapasok sa compressor discharge device. Sa discharge device (Larawan 19.4), ang naka-compress na air presses sa Plunger 26, na nagbukas ng intake valve 21. Ang tagapiga sa kasong ito, tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga sapatos na ito ay gumagana mula sa isang silindro papunta sa isa pa, ibig sabihin, ito ay gumagana sa idle .

Kapag bumababa ang presyon sa 0.60-0.64 MPa, ang balbula ng paggamit 10 (Larawan 19.5, a) ay sarado at ang maubos na balbula 11 ay sarado, bumababa, sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol 2, ang mga ulat ng discharge device ng compressor sa kapaligiran. Ang mga valves ng paggamit ng aparato ng pagbaba ay sarado at ang tagapiga ay nagsisimula sa pump air sa niyumatik na sistema.

Kaligtasan ng balbula(Larawan 19.5,6) ay ginagamit upang maiwasan ang isang niyumatik na sistema mula sa labis na presyon ay nagdaragdag kapag ang mga de-presyon ng regulator faults. Ito ay screwed sa katawan nito 15, kung saan ang bola 16 ay inalis, pinindot sa sadder ng baras 20 sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol 17. Upang ayusin ang balbula sa tinukoy na presyon, isang tornilyo 19 ay naka-install na may isang lock nut 18.

Ang balbula ay naka-install sa kanang silindro ng hangin at nababagay sa presyon ng hangin sa system, katumbas ng 0.90-0.95 MPa. Sa kasong ito, ang presyon ng bola 16, overcoming ang paglaban ng tagsibol 17, bubukas ang output ng hangin sa kapaligiran (sa pamamagitan ng butas sa gilid pader ng kaso).

Air cylinders (receiver) 17 Fig. 18.11 Paglilingkod para sa pag-iimbak ng isang naka-compress na supply ng hangin mula sa compressor. Mayroon silang cranes para sa draining water at langis condensate at isang kaligtasan balbula ay naka-install.

Ang winch ay dinisenyo para sa self-drawing at tightening ang kotse
Mobile at trailer sa pamamagitan ng mga seksyon ng kahirapan.

Sa pamamagitan ng kotse KAMAZ-43101, ang winch ay naka-install sa dalawang crossbars at dalawang bracket sa likod ng frame ng kotse, binubuo ng isang worm gearbox 10 (Larawan 8.12) ng drum 11 na may cable 7 at ang cable-tagataguyod 8.

1.2. Ang reducer (Larawan 8.13) ay binubuo ng isang pandaigdigang pares na may paglipat
Numero 31. Wormworm 14 ay nakadikit sa hub na naitataas
Ang pagkabit 3 ay konektado sa 10 drum shaft. Ang drum ay inilagay sa baras sa pamamagitan ng shlis
Tseevoy manggas 1 at mga espada 2.

Sa reducer worm, ang isang awtomatikong mekanismo ng preno ay na-install, dinisenyo para sa karagdagang pagpepreno ng baras ng gear ng gearbox kapag ang clutch ay naka-off, pati na rin sa pagputol bolt ng cardan baras plug sa kaso ng overloads. Ang brake drum 40 ay nakatakda sa dulo ng worm baras. Ang pagpepreno ng drum ay isinasagawa sa isang laso ng 8 mekanismo ng preno na may mga linings ng alitan. Ang isang dulo ng tape ay rigidly naayos na may mga mani 7 sa front bearing cap 38, at ang iba ay lumilipat sa butas ng parehong takip sa pamamagitan ng tagsibol 4, na tape ang tape sa direksyon kabaligtaran sa pag-ikot ng worm baras 34 Kapag nagpapaikot sa cable ng winch sa drum. Ribbon, nabighani sa pamamagitan ng lakas ng alitan, pinipigilan ang tagsibol, na humahantong sa isang pagpapahina ng pindutin sa drum ng preno. Gamit ang reverse rotation ng worm baras, sa ilalim ng pagkilos ng friction force, ang tape self-drawing ay nangyayari, na nagiging sanhi ng drum pagbagal at pinipigilan ang pag-ikot dahil sa matibay na pangkabit ng ikalawang dulo ng laso ng preno. Sa isang maliit na dalas ng pag-ikot ng worm, ang lakas ng pagpepreno na nilikha ng awtomatikong mekanismo ng pagpepreno ay bahagyang at hindi makagambala sa pagbuwag ng cable. Ang pag-igting ng preno tape ay kinokontrol ng isang masikip na spring. Kapag pinipigilan ang nut 7 braking metalikang kuwintas.

1.3. Ang winch drive ay isinasagawa ng tatlong cardan shafts 8-10 (Larawan 8.12) mula sa single-stage power take-off box na naka-install sa kahon ng dispensing. Sa likod ng baras ng cardan para sa pagpigil sa mga bahagi ng labis na karga, ang isang bolt sa pagputol ng kaligtasan ay naka-mount; harap

Larawan. 8.12. Swan. car.KAMAZ-43101:

1 - front guide rollers; 2 - una at pangalawasuportahan ang mga roller; 3 - wedge; 4 - Bracket Clip Rope Clip; 5 - Third Support Roller; 6 - REAR GUIDE ROLLER; 7 - cable; 8 - ang cable; 9 - hinimok na asterisk; 10 - gearbox; 11 - Drum Winch; 12 - Rear Cardan Shaft; 13 - Intermediate Cardan Shaft; 14 - Front Cardan Shaft; 15 - Paglikha ng barabana barabana; 16 - takip; 17- Hook; 18 - Klin.

ang drive shaft ay may isang palipat-lipat na slotted na koneksyon na nagsisiguro sa kabayaran ng mga kamalian ng pag-install. Intermediate drive shaft ay naka-install sa dalawang suporta ng parehong disenyo.

Ang cable train (Fig. 8.15) ay nagbibigay ng uniporme at masikip na estilo ng cable sa drum. Ang kaso 2 ng cable loader ay gumagawa ng isang reciprocating kilusan kasama ang tumatakbo na tornilyo 13, pagtula ng cable sa drum. Pipe 15, rigidly konektado sa pabahay, at roller ay mga gabay. Ang tumatakbo na tornilyo na may kaliwa at kanang pagputol, naka-mount sa bearing 9 sa katawan 10 ng drive at dalawang suporta sa loob ng tubo, ay hinihimok ng paghahatid ng kadena mula sa drum shaft sa pamamagitan ng hinimok at ang nangungunang sprocket 7. Ang cable ay naayos sa winch drum at pass sa pagitan ng dalawang rollers 1 na naka-install. Sa mga axes 5. Ang kurso ng katawan ng barko ay pare-pareho sa pag-ikot ng drum upang para sa bawat paglilipat ng drum, ang kaso ng cable layer gumagalaw sa isang distansya na katumbas ng isang pagliko ng cable turn.

Ang winch cable (Larawan 8.12) ay naayos sa hook 17 ng wedge 18. Pinapayagan ka nitong alisin ang hook sa pamamagitan ng pag-kong ng wedge, at ibalik ang cable. Sa kanang bahagi ng frame na naka-install na wedge 3, na nagsisilbi upang ma-secure ang cable mismo
Hilahin ang kotse pabalik sa bloke.

Ang kontrol ng winch drive ay remote, electropney, ay isinasagawa ng switch 12 (Larawan 1.5) na naka-install sa cabin.

Ang winch drum shaft ay lumiliko mula sa mekanismo ng gear sa pamamagitan ng pag-shutdown ng pingga 14 (Larawan 8.12), habang ang shutdown clutch ay lumabas sa pakikipag-ugnayan sa gear wheel ng gearbox.

Upang i-on ang kanaz-4310 winch, kinakailangan upang pisilin ang clutch pedal, itakda ang switching box lumipat sa neutral na posisyon, at ang winch switch sa "conference" na posisyon at bitawan ang clutch pedal. Upang i-wind ang cable sa drum, i-on ang unang paghahatid sa gearbox. Sa kaso ng sapilitang pagbuwag ang cable ay dapat na kasama ang reverse transmission

Ang sistema ng mga kotse Ural-4320 at KAMAZ-4310 (Larawan 8.18, 8.19) ay binubuo ng isang tagapiga, isang contric control crane 3 (sa isang Kamaz na may limiter valves), isang interbalon gearbox (Ural-4320), air constipation cranes, Air supply blocks sa isang casing semi-axes, pipelines at air balloon.

Larawan. 8.18. Sentralisadong presyon ng hangin na kumokontrol sa sistema sa Ural-4320 Mga Gulong:

Ang pinakamahusay na alok ay ang mga headquark sa kotse, ang aming mga bisita sa online na tindahan ay maaaring pumili at bumili ng isang sagabal mula sa ipinakita na hanay o mag-order ng paggawa ng kinakailangang Tsu.

Kamakailan lamang, ang mga naturang produkto, bilang mga higrante, ay napakahusay para sa halos lahat ng may-ari ng kotse. Ito ay totoo lalo na para sa mga may-ari ng SUV, na halos hindi nagpasya nang wala ang aparatong ito, dahil ang mga jeep ay itinuturing na mahusay na mga kabayo ng traksyon dahil sa espesyal na disenyo ng paghahatid. Mayroong ilang mga sitwasyon sa buhay kung saan ang pagkakaroon ng isang hilera sa isang kotse ay kinakailangan lamang: mula sa epektibong proteksyon ng kotse mula sa suntok mula sa likod at upang malutas ang ganoong gawain, tulad ng paghila ng kotse mula sa cuvette o transportasyon ng anumang kargamento.

Mga Uri ng Iminungkahing Farcupov.

Farcs para sa kotse inexpensively sa Moscow.

Sa kasalukuyan, nag-aalok ang mga tagagawa ng pabrika ng mga mamimili ng ilang uri ng mga aparatong pagkabit ng traksyon:

Farca kondisyonal na naaalis - ang hook ay fastened na may dalawang bolts at ay pinaka-karaniwan, ay may isang uri ng bola A;

Ang hook ay mabilis-release - ay may isang naaalis na kawit, na madaling i-install at alisin, ay may isang uri ng bola c;

Flange hook - may isang huwad na hook at fastened sa dalawa o apat na bolts, ay may isang uri ng bola f o g;

Welded Hook - May hook na may matibay na fixed fastening, bihirang nangyayari, may uri ng bola H.

Ang pinaka-popular at in demand ay ang TSU ng unang uri dahil sa pagiging simple ng disenyo at abot-kayang gastos. Ang patuloy na presensya nito ay ang epektibong proteksyon ng hulihan bumper at ang posibilidad para sa problema-libreng transportasyon ng mga kalakal.

Ang pagpili ng isang Tsu ay dapat isaalang-alang ang katotohanan na ang punong-himpilan mula sa mga producer ng Europa ay naiiba mula sa domestic analogues. Ipinapahiwatig nito ang mga tampok ng disenyo ng plug outlet at ang lapad ng naturang elemento tulad ng bola. Ang tamang pagpili ng pagkabit para sa koneksyon ay magbibigay hindi lamang ng isang matatag na yunit ng koordinasyon, kundi pati na rin ang maaasahang elektrikal na koneksyon.

Ang lahat ng mga parke ay ipinakita sa aming online na tindahan, na maaari mong sa pinaka-kaakit-akit na gastos, may mga sertipiko at mga dokumento, na nagpapatunay sa kanilang pagka-orihinal at kalidad. Bilang karagdagan sa pagbebenta ng Tsu, ang aming kumpanya ay nag-aalok ng isang serbisyo - pag-install ng isang headquart na may garantiya.

Kahit na ang punong-himpilan ay hindi mahirap makuha ang mga produkto, gayunpaman may mga kotse na medyo mahirap na pumili ng angkop na aparato. Upang malutas ang naturang problema, maaaring mag-order ng may-ari ng kotse ang aming serbisyo - ang paggawa ng sagabal. Tapos na mga produkto na ginawa ng aming mga eksperto ganap na sumusunod sa lahat ng mga kinakailangan ng kalidad at kaligtasan. Upang mag-order ng traksyon-sagabal na kailangan mo ngayon, tawagan ang mga telepono na tinukoy sa site!

Pagdating sa mga trailer, tiwala ang mga baguhan ng mga motorista na talakayin ang mga isyu ng nakakataas na kapasidad at kadaliang mapakilos. Ngunit ang mga isyu ng traksyon at pagkabit aparato ilagay sa isang patay na dulo dahil sa kahulugan ng konsepto. Kung ito man ay isang coupling device para sa isang trailer ng pasahero, kung ang trailer hitch head, at marahil drawing ay isang pharg?!

Ang benepisyo ng pagkuha ng isang branded headquart para sa kotse ay maliwanag. Ano ang isang Tsu (isang aparatong pagkabit ng traksyon) o isang kawit - ito ay isang hook na may metal ball, nananatili sa ibaba ng bumper, upang itapon ang pagkabit ng ulo dito, na naka-install sa dulo ng direktang o V-shaped trailer na hininga. Kapag may pangangailangan para sa kargamento ng kargamento, hindi mapigil ang salon o puno ng kahoy, ang pagpili ng trailer ay sinamahan ng mga tanong tungkol sa Farkop. Pagkatapos ng lahat, depende sa attachment, ang pinahihintulutang pag-load sa frame ng kotse ay kinakalkula. Siyempre, ang mga masa ay nasa mga sertipiko at sa likod ng hood. Ngunit ano ang gagawin kung ang sagabal ay hindi naka-install?

Siguradong:

• Maghanap ng isang angkop o katutubong tatak;
• Sa kawalan ng pag-order o malaya.

Ano ang isang aparatong pagkabit ng traksyon

Sa pagsasagawa, dalawang uri ng Tsu ang naganap sa Russia:

Ang bentahe ng disenyo na ito ay ang posibilidad ng pag-equipping ng trailer sa sistema ng preno, na gagana gamit ang mekanikal oscillations sa pamamagitan ng bola sa pagkabit ulo at tiyakin ang leveling ng mataas na bilis ng patak sa kalsada: inhibits ang kotse, ang katulong trailer pinipilit ang pingga sa bola, i-on ang preno.

Ang homemade Tsus ay nagsisikap na magkasya sa partikular na patutunguhan. Kung hindi posible na ipagbawal ang operasyon. Maraming mga modelo sa merkado. Naiiba ang lahat ng mga ito:

• Sa pamamagitan ng pag-uuri ng timbang;
• Sa disenyo;
• Pangkabit na paraan;
• Ang mga tampok ng attachment ng mga electricians.

Ang pagkuha ng mga di-karaniwang mga halaga ay maaaring humantong sa mahinang mga kahihinatnan. Samakatuwid, ang pag-uuri ng mga kawit ay nagsisimula sa pag-load ng timbang. Ang pagsunod sa grupo nito ay magbibigay ng mahabang posibilidad.

1. Para sa mga pasahero kotse na may isang pinahihintulutang masa ng trailer ng 1.5 tonelada;
2. Para sa unibersal na minivans na may katulad na halaga sa 2.5 tonelada;
3. Para sa mga minibus, SUV hanggang 3.5 tonelada.

TSA Classification:

European design. Ang pagkakaiba mula sa domestic ay ang sukat ng bola, na minarkahan ng mga pulgada:

• 1-7 / 8 ay 47.6 mm;
• 2 ay 50, 8 mm;
• 2-5 / 16 - 58.7 mm.

American Design. Ito ay isang maliit na kuwento. Mayroon silang anyo ng isang quadrugina minahan, na nagsasama ng isang tip sa pagguhit na may paninigas ng dumi sa anyo ng hawakan na hawakan.

Ang paraan ng attachment ay nagsasangkot ng tatlong uri ng mga aparato:

Pag-uuri ng pabrika:

Ang Traction-Hitch ay isang lugar ng pulong para sa automotive electricians at trailed. Ang isang socket na may 7, 13 o 15 contact ay karaniwang naka-mount sa bisagra, at ang mga wiring trailer ay nagsasangkot ng katulad na plug. Nangyayari ito, ang plug at socket ay lumabas na may ibang opsyon sa pakikipag-ugnay. Ang advance selection ng trailer na may ninanais na pinout ay ibubukod ang problema. Ngunit kung nangyari ito, ang isang adaptor ay lumalabas.
Ang mga tagagawa ng mga hopper, na nag-aalok ng kanilang mga produkto sa mass consumer, ay responsable para sa kalidad ng materyal at paglaban ng mga elemento sa Assembly, na maaaring masuri lamang sa mga kondisyon ng pabrika. Ang mga kinakailangan ng OST 37.001.299 ay kumokontrol sa mga katangian. Ang mga handicrafts ng punong-himpilan ay nakatira at matagumpay na magkaila sa ilalim ng orihinal na mga sample. Well, kung ang master ay kilala para sa weight distribution formula na may kaugnayan sa katawan ng kotse at pag-install ng mga fastener, ngunit walang garantiya ang pagiging maaasahan ng metal.

Paano mag-install ng Pharkop.

Monteids ng isang headquard sa isang kotse

Ang Tsu ay naka-attach sa frame o katawan katawan. Ang bumper ay karaniwang inalis at ang papel nito ay nakakakuha ng pangunahing trailer beam. Sa ilang mga embodiments, kailangan mong mag-drill ng isang spar at i-install ang mga mortgage plates. Ngunit ang pag-install ng katutubong landarkop ay simple. Kung ang tagagawa ng kotse ay nagbigay ng isang lugar ng pag-install, butas at iba pang mga item para sa pag-install ng isang headquart, at mayroong isang dokumento (bilang isang panuntunan, ito ay isang sertipiko kapag pagbili) na may mga katangian ng orihinal na aparato, pagkatapos ay ang independiyenteng Ang pag-install ay ganap na legal at lohikal. Ang serbisyo ay magmumungkahi ng isang tiyak na presyo. Magbabayad ito kung ang pagbabarena ng mga karagdagang butas o ang pag-install ay hindi isang katutubong headquart, ngunit angkop ayon sa mga katangian. Ang serbisyo ay magbibigay ng nakasulat na konklusyon sa pagsunod.

Ang estado ng bola at ang Tsu mismo ay nangangailangan ng patuloy na pag-verify para sa:

• Na-promote, napunit na mani o bolts (pinipigilan ng grover ang umiikot, ngunit hindi pagkagambala);
• Mangkok lubrication;
• Malinis na saksakan;
• Welded seams.

Ang bola ay nakakaranas ng mga kritikal na naglo-load, madaling kapitan. Kailangan kong sukatin ang diameter bawat 1-1.5,000 km ng mileage.

Mga tagagawa ng traksyon coupling device.

Sa wakas, maaari kang magdala ng isang listahan ng mga kilalang tagagawa ng TSS:

• Bosal - 200 sample para sa mga pasahero kotse at trak mula sa Belgium;
• Brink - nangungunang posisyon mula sa Holland;
• VFM - Russian Association sa ilalim ng bandila ng kumpanya Bosal;
• Ang Westfalia ay isang pangunahing kompanya ng Aleman. Higit sa 800 mga item;
• Aragon - Espanyol lider;
• HiddenHitch - North American kumpanya;
• Avtos - Ruso kumpanya gumagawa ng mga trailer at headquars;
• Ang Baltex ay isang domestic company mula sa St. Petersburg.

Video Review Bosal Farkopov.

Kapag ang larawan ay malinaw, hindi ka dapat mag-aksaya ng oras at imbentuhin kung ano ang nasa posibleng posibleng pagpipilian. Ang isang karaniwang diskarte sa paglutas ng karwahe ng karga at isang literate mounting ng pabrika ay tiyak na humantong sa tagumpay. At ang mga mahilig sa imbensyon ay dapat na mag-navigate sa mga may-ari ng ginintuang mga kamay.