Dahil ang oras ay hindi maiiwasan ang napupunta sa "itinatangi" na petsa, Abril 01, at walang positibong balita mula sa Ministry of Economic Development. Sa taong ito, hindi katulad ng nakaraang taon ay hindi, kailangan mong maghanda para sa seasonal spring closure ng 2014 na mga kalsada.
Ako ay nakapagsalita tungkol dito ng isang maliit na mas maaga, dahil ang draft order ng Rosavdodor ay nai-publish. Naglalaman ito ng mga kalsada na malapit sa ilang mga oras, ang listahan ay mayroon ding sa aking site. Ngunit pagkatapos ng lahat, walang magsara sa mga kalsada, sinasabi lang namin ito.
Kung paano kalkulahin ang pag-load sa OSIN ng mga kalsadang ito, ang mga paghihigpit sa pinahihintulutang pag-load sa bawat axis ng sasakyan ay ipinakilala. Ito ang pagpapakilala ng isang limitasyon ng pag-load sa axis trak At may tinatawag naming "pagsasara ng kalsada sa pagpapatayo".
Paano makalkula ang pinapayagan, o tunay na pag-load sa axis ng sasakyan? May isang simple, katutubong, ngunit medyo isang tinatayang pamamaraan, na nagbibigay-daan sa iyo upang higit pa o mas mababa ang pagtatantya ang pinakamataas na pinahihintulutang naglo-load sa axis ng sasakyan. Nakita ako mula sa Lumikha at ang ideological inspirer ng site transport-ktg. Sa kanilang website, maaari mong tumpak na kalkulahin ang pag-load sa axis para sa mga partikular na modelo Automan at trailer, magtanong sa iba pang mga katanungan at, pinaka-mahalaga, makakuha ng mga sagot na kwalipikado para sa kanila.
Tinatayang pagkalkula ng pag-load sa axis ng sasakyan
Magkaroon ng tatlong-axis traktor + tatlong-axle trailer (kabuuang axes 3 + 3 \u003d 6). Ito ay kinakailangan upang magdala ng isang load ng 20 tonelada.
Nilutas namin ang gawain: ang axis ng tren ng tren?
Lyrical digression: Well, upang maging tapat, ang pinaka-tama at "tumpak" pagkalkula ng mga naglo-load sa axis ng carrier ng sasakyan ay makagawa sa unang post ng kontrol ng timbang. Mayroong mga pinaka-tamang pamamaraan at ang pinaka-tumpak na bilang ng mga naglo-load sa axis ng tren ng tren.
At sa kanila, ang pinaka-mahalaga, hindi ka magtatalo. Sa halip, posible, ngunit lamang sa hukuman ng arbitrasyon. Dito, halimbawa, binuksan ko kamakailan ang isang post ng weight control sa Kola.
Nagpapatuloy kami sa paglutas ng gawain sa transportasyon ....
- Una, tinitingnan namin ang sertipiko ng pagpaparehistro ng isang kotse at trailer at matutuklasan namin ang masa ng Mam machine at ang MPR trailer (ipaalam ito, halimbawa, mam \u003d 8 tonelada, MPR \u003d 10 t). Ito ay kanais-nais, siyempre, upang malaman ang tunay na timbang, at hindi na nakasulat.
- Pagkatapos ay matutunan natin ang eksaktong timbang ng kargamento na inihatid (hindi kung ano ang nakasulat sa TTN, ngunit ang bigat ng aktwal na kargamento na inihatid). Ito ay magiging isang masa ng kargamento mgr \u003d 20 t (ito ay halimbawa din)
- Kalkulahin ang 75% ng (MPR + \u003d (MPR + mgr) * 0.75 \u003d (10 + 20) * 0.75 \u003d 22.5 t
- Kalkulahin ang load sa lahat ng axes ng trailer: trailer \u003d load sa trailer / number. axes sa trailer 22.5 / 3 \u003d 7.5 t para sa bawat axis kotse. Upang gawin ito, nalaman namin kung anong load ang bumaba sa kotse mismo. At ito ay mga account para sa natitirang 25% ng (MPR + mgr), at ang mass mismo mismo. \u003d (MPR + MM) * 0.25 + MAM \u003d (10 + 20) * 0.25 + 8 \u003d 15.5 t
- Kalkulahin ang pag-load sa likod ng axles ng kotse, ito ay magiging 75% ng load axis load \u003d 15.5 × 0.75 / 2 \u003d 5.8 t Ang axis ng kotse. Ito ang nananatili mula sa load axis \u003d 15.5 - 5.8 × 2 \u003d 3.9 t
At, sa dulo, ang lahat ng mga kalkulasyon na ito, nakakakuha kami ng ganitong larawan pinakamataas na naglo-load sa axis ng biyahe sa kalsada:
3.9 + 5.8 + 5.8 + 7.5 + 7.5 + 7.5
Hindi ko ginagarantiyahan na ang pagkalkula na ito ay tapat, nagbibigay ito ng humigit-kumulang na pag-unawa sa pamamahagi ng mga naglo-load sa mga axes. Ito ay mas mahusay kaysa sa anumang paraan.
Well, ano ang tunay na buhay, kaya sasabihin lamang nito ang post ng weight control.
Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga naglo-load sa axis ng kotse ay depende sa napakaraming mga parameter! Tulad ng mga daliri sa lahat ng mga kamay ay walang sapat upang muling kalkulahin ang mga ito.
Good luck sa kalsada! At mas maliit na transcets at mga pangako sa kalsada!
Ang mga makabuluhang pagbabago ay hinipo mula Hulyo 1, 2015. lahat ng Ruso at dayuhan mga kumpanya ng transportasyonDahil sa mga pagbabago sa pagbabayad para sa transportasyon ng malalaking sukat na kargamento sa mga pederal na kalsada sa pamamagitan ng kalsada. Ngayon ang transportasyon ng mabibigat na kargamento sa pangkalahatang paggamit ng mga daanan ay isinasagawa lamang sa ilalim ng pagtalima ng isang bilang ng mga kondisyon na mahigpit na itinakda ng umiiral na batas.
Ang halaga ng naturang pagbabayad para sa mga probisyon ng mabigat at malalaking sukat ng mga kalakal sa pamamagitan ng pederal road Road. Kinakalkula tungkol sa:
Dapat pansinin na ang sukat ng mga linya ng malalaking sukat na mga kargamento ay dapat ipaalam sa kargamento, hindi lalampas sa 3 araw bago ang huling koordinasyon ng ruta.
Ang pamamaraan para sa paggalaw ng naturang mga kalakal sa mga kalsada ng pederal na pagsusumite Pederasyon ng Russia Tinukoy ng mga espesyal na tagubilin. Kasabay nito, ang mga domestic at dayuhang gumagamit o may-ari ay nagbabayad ng koleksyon ng kalsada na ito. sasakyanna kung saan ay direktang transporting mabigat kargamento transportasyon. Drive. mga sasakyang de-motor Ang nabanggit na mga kategorya ng subordinasyon ng pederal na kalsada ay dapat gawin lamang kung may mga espesyal na permit, na ibinibigay ng mga awtorisadong departamento ng Ministri ng Transport ng Russian Federation.
Ang pamamahagi ng kargamento sa pamamagitan ng kotse ay ginagawa sa isang paraan na ang kabuuang masa ng sasakyan na may tulad ng isang kargamento ay hindi lalampas sa pamantayan na itinakda ng mga umiiral na mga tagubilin at mga application.
Online Calculator.
Permissed Vehicle Masses.
|
Uri ng sasakyan o kumbinasyon ng transportasyon Mga pondo, dami at lokasyon ng mga axes |
Sasakyan, tonelada |
|
Solong kotse |
|
|
Biaxial. |
|
|
Tatlong daan |
|
|
Apat na ehe. |
|
|
Limang-ehe. |
|
|
Motor track saddle at trailed. |
|
|
Tatlong daan |
|
|
Apat na ehe. |
|
|
Limang-ehe. |
|
|
Anim na uri at higit pa |
|
Bago! 4-axis semi-trailers "seszrel" - legal na 44 tonelada
Ang paglalapat ng 4-axis semi-trailer cjsc "sesple" na mamimili ay may karapatan sa legal na transportasyon ng 44 tonelada bilang para sa 6-case na teknolohiya. Ang mga pakinabang sa traktor na may wheel formula 6x2 at 6x4 ay maaaring gamitin para sa 4x2 at 4 na may isang axle troli, kaya nakuha namin: isang kapaki-pakinabang na napakalaking masa - 44 tonelada, savings sa pagbili, pagpapanatili, gasolina para sa trailer 4 × 2.
4-axis semi-trailer.
Ang mga regalo ng katalogo na ito ang lineup 4-axis semi-trailer. Ang kumpanya CJSC "SESPLE" ay gumagawa ng mga semi-trailer na may 1-5 compartments, na may dami ng 28-45 m3.
Permissed axle load sa 2016-2017.
Pinapayagan ang axial vehicle load.
Load table sa axis ng isang trak.
|
Lokasyon Transport Mga pondo |
Distansya Bilugan Axes (metro) |
Permissed axial load ng wheeled transport Depende sa regulatory (kinakalkula) Axial load (tonelada) at bilang ng cola sa axis |
||
|
Automotive Kinakalkula sa Axial Load. 6 tonelada / axis.<*> |
Automotive Kinakalkula sa Axial Load. 10 tonelada / axis. |
Automotive Kinakalkula sa Axial Load. 11.5 tonelada / axis. |
||
|
Single |
Mula 2.5 m at higit pa |
10,5 (11,5) |
||
|
Dual axes. Mga trailer, Semi-trailer, Freight. Mga kotse, Kargada Traktora, saddles Tractacles. Distansya sa pagitan ng Troli, sum. Axial mass) |
(kasama) |
11,5 (12,5) |
||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
||||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
|
Nagtayo ng axis. Mga trailer, Semi-trailer, Freight. Mga kotse, Kargada Traktora, saddles Tractacles. Distansya sa pagitan ng Troli, sum. Axial mass) |
(kasama) |
|||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
21 (22,5 <*>) |
|||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
|
Takot axes. Freight. Mga kotse, Kargada Traktora, saddles Traktor, trailer. At semi-trailer, na may Bilang ng mga axes Higit sa tatlong layunin Distansya sa pagitan ng Isang axis) |
(kasama) |
|||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
||||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
|
Takot axes. Transport Ang mga pondo ay nagkakaroon Sa bawat axis sa. Walong o higit pa Isang axis) |
(kasama) |
|||
|
Mula 1 hanggang 1.3. (kasama) |
||||
|
1.3 hanggang 1.8 (kasama) |
||||
|
Mula sa 1.8 hanggang 2.5. (kasama) |
||||
Kontrolin ang bigat ng mabibigat na sasakyan at ang pag-load sa axis ay nadagdagan nang malaki. Sa ngayon, ang kalahati ng mga punto ng timbang na kontrol sa mga federal highway ay awtomatiko, na nagbibigay-daan sa iyo upang simple at mabilis na dumaan sa kontrol ng pamamaraan. Gayunpaman, ang paggamit ng naturang pamamaraan ay nagdaragdag ng mga singil para sa kalsada na "pinsala" ng maraming beses, at may ilang uri ng transportasyon ng kalsada - sampung beses.
Dapat pansinin na ang overvage ng kotse ay nagpapakilala ng magkasanib na responsibilidad ng parehong kargamento at ng customer. Samakatuwid, ang parehong mga interesadong partido ay dapat bago pumasok sa isang kontrata para sa transportasyon ng karga, malutas ang lahat ng mga isyu na may kaugnayan sa posibleng mga problema sa paraan.
Online Calculator Kinakalkula ang Axial Loads.
Mabilis at simpleng pagkalkula ng kargamento cargo.
Bago bumili ng transportasyon ng alkantarilya, ang may-ari nito ay may pagnanais na malaman ang mga gastos sa operasyon ng transportasyon na ito na ibinigay ang buong paglo-load nito. Partikular, upang malutas ang isyung ito, nilikha ang aming mga eksperto Online Calculator para sa pagkalkula ng mga axial load ng isang trak
Pagkatapos ng pagpaparehistro kung saan maaari mong kalkulahin ang limitasyon ng pag-load sa axis, pati na rin ang paggasta sa hinaharap sa pagpapatakbo ng transportasyon, na may kilusan sa mga pampublikong daan.
www.sespel.com.
Mag-load sa axis ng isang trak sa 2018 - Permissed, Table sa Russia
Ang operasyon ng trak sa kasalukuyang taon ay nagbibigay ng isang bilang ng mga tiyak na nuances. Ang pangunahing sa kanila ay upang maiwasan ang labis na karga ng paraan ng pagdadala ng mga kalakal. Ang panukala ay nakamit dahil sa tamang pamamahagi ng pag-load mula dito ng axis ng kotse, kaya ang tanong ay makatwiran, ano ang pinahihintulutang pag-load sa axis ng trak sa Russia 2018?
Pangkalahatang konsepto
Noong 2013, ipinakilala ng mambabatas ang mga bagong uri ng mga kategorya at mga subcategory, na idinidikta ng paglitaw ng mga bagong uri ng mga sasakyan sa bansa. Sa ngayon, mayroong sampung kategorya at anim na subcategory ng mga sasakyan sa mga pamantayan ng mga gawaing pambatasan.
Ang mga ito ay nahahati ayon sa isang tiyak na uri, na may katangian na katangian at natatanging katangian ng katangian.
Ano ito
Sa ilalim ng pananalitang "Cargo Car" ay sinadya teknikal na lunasnilayon para sa transportasyon ng karga. Ito ay transported sa mga katawan o sa isang espesyal na kagamitan platform.
Ang pinahihintulutang masa nito ay dapat na katumbas ng dami ng pag-load sa harap at likod na axles. Bilang isang patakaran, ang bigat ng cabin at ang mga account ng power site para sa front axle, at ang bigat ng karga na inihatid ng kotse ay magagamit.
Ang pangunahing katangian ng trak:
- appointment;
- kapasidad ng pag-load;
- uri ng katawan;
- pinahihintulutang masa;
- misa nang walang karga;
Ang lahat ng mga uri ng mga trak ay naitalaga ng isang kategorya na "C" at "C1" depende sa kanilang mga sukat at kapasidad na nagdadala. Ang direktang appointment ng mga kotse ay upang maghatid ng karga anuman ang kanilang masa at sukat.
Ang bawat trak ay nakumpleto, ayon sa pagkakabanggit, ang teknolohikal na dokumentasyon na nabuo sa panahon ng pagpupulong.
Ito ay ginawa batay sa interstate standard - GOST 33987-2016. "Mga sasakyan ng gulong. Masa at sukat. Mga teknikal na kinakailangan at pamamaraan para sa pagtukoy. " Ang Batas ay nakakuha ng legal na lakas mula Pebrero 1 ng kasalukuyang taon.
Sino ang umaabot sa.
Ipinakilala ng mambabatas ang pangangailangan na pumasa sa mga driver ng isang medikal na pagsusuri sa pamamagitan ng pederal na batas No. 196-FZ bago maabot ang flight. Ang pangunahing layunin nito ay upang matiyak ang seguridad ng kanilang kanilang sarili at makipag-ugnayan sa kanila.
Kung ang kalagayan sa kalusugan ay hindi tumutugon sa mga kinakailangan, inalis ang mga ito mula sa pagganap ng mga tungkulin sa pagganap.
Alinsunod sa mga pamantayan ng pederal na batas, pinapayagan ang pamamahala ng trak mga indibidwalresponsable para sa ilang mga kinakailangan.
Kabilang dito ang:
- Nagtataglay ng pagkamamamayan ng Russia.
- Tagumpay ng adulthood.
- Access.
- Pagmamaneho License Estate.
- Pagkilala sa fitness sa pamamahala ng isang trak bilang isang estado ng pisikal na kalusugan.
- Ang pagkakaroon ng pagpaparehistro sa paninirahan.
Ang bawat tao, isang trak manager, ay dapat magdala ng sibil na pananagutan para sa kanilang mga aksyon at hindi aktibo sa panahon ng pagsakay. Dapat siya magkaroon ng parehong teoretikal na kaalaman sa teknikal na paraan at praktikal na mga kasanayan at kasanayan ng kanyang pagmamaneho.
Tulad ng isang legal na entity, dapat itong mairehistro sa mga katawan ng estado - ang pinag-isang rehistro legal na mga entity at pederal na serbisyo sa buwis. Pinapayagan ka ng panukalang-batas na itatag ang organisasyon at legal na anyo at katayuan ng residente ng buwis ng estado ng Russia.
Kung saan ay naka-check.
Ang pagsuri sa pagsunod sa pinahihintulutang pag-load sa mga kondisyon ng ligtas na pagmamaneho ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagtimbang sa tsekpoint. Ang pamamaraan ng pagkontrol ng kargamento ay nagpapahintulot sa iyo na magtatag ng isang tunay na masa na nakakaapekto sa axis.
Mga paraan upang kontrolin ang bigat ng transported cargo:
Ngayon D.
autoExpert.Today.
Ang mga bagong kinakailangan para sa mga load ng ehe ay naayos ng atas ng pamahalaan ng Russian Federation ng 12.12.2017 No. 1529 1. Ang dokumento ay nai-post sa opisyal na internet portal ng legal na impormasyon.
Ang gabinete ay naglabas ng isang resolusyon, ayon sa kung aling mga pagbabago ang ginawa agad sa ilang mga pinagkukunan ng pambatasan na kumokontrol daanang pang transportasyon Cargo sa Russia. Ang mga pangunahing pagbabago ay ginawa sa "mga panuntunan para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kotse", Na inaprubahan ng utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 15.04. 2011 No. 272 \u200b\u200b2. Inayos ng dokumento ang Appendix 2 - Talaan ng mga pamantayan ng mga pinahihintulutang naglo-load sa axis ng sasakyan.
Sa teksto ng Appendix 2, mayroong 17 na pagpipilian para sa mga pamantayan na pinahihintulutan axial Load. Para sa transportasyon na gumagalaw sa tatlong pangunahing uri ng mga kalsada: ang mga track na maaaring tumagal ng hanggang 6 tonelada bawat axis ng kotse; mataas na mga highway na may hanggang 10 tonelada sa axis ng trak; at Autobahn na may kakayahang may hanggang 11.5 tonelada bawat axis ng mabigat na trak.
Ang limang pagpipilian para sa lokasyon ng mga axes sa sasakyan ay isinasaalang-alang. Ang mga ito ay maaaring maging solong axes, dual at nakabalangkas na axes at pinned axles na may 4 hanggang 8 gulong sa axis. Sa talahanayan para sa lahat ng pinned axes, ang distansya sa pagitan ng mga axes ay hiwalay na ipinahiwatig.
Talaga, ang mga pamantayan ng mga naglo-load sa axis sa 2018 ay mananatiling pareho. Tanging ang mga kinakailangan para sa mga kotse na may mga ginamit na axes ay magbabago nang bahagya, ang distansya sa pagitan ng kung saan ay nasa hanay mula 1.3 hanggang 1.8 m kasama.
Para sa tatlong-daan na mga kotse na dumadaan sa ikalawang uri ng mga kalsada (ang mga track na idinisenyo para sa isang load ng hanggang sa 10 tonelada bawat axis), ang pinahihintulutang load sa axis ay 21-22.5 tonelada na may single-sided wheels na may niyumatik o katumbas na suspensyon.
1 resolution ng pamahalaan ng Russian Federation ng 12.12.2017 N 1529 "sa mga susog sa ilang mga gawa ng pamahalaan ng Russian Federation"
2 Resolusyon ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 04/15/2011 N 272 "sa pag-apruba ng mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada"
tlnews.pro.
Ang aming artikulo ay tutulong sa iyo sa isang mahirap na bagay bilang pamamahagi ng pag-load sa mga axle ng trak: sasabihin namin sa iyo kung paano magpatakbo ng transportasyon na may pinakamataas na pinapayagang masa, at kung paano wastong kalkulahin ito upang maiwasan ang mga aksidente at multa.
Machine na may labis na karga, maging ito man ay isang kotse o trak, nagiging mapanganib para sa lahat sa kalsada para sa ilang mga kadahilanan:
Machine mismo paglipat sa highway. At lumilikha ito ng kakulangan sa ginhawa, tulad ng para sa isa na nasa likod ng kanyang gulong at para sa iba pang mga drayber. Ang labis na presyon ay lumabag sa mekanismo, binabawasan ang pag-andar ng operasyon at buhay ng serbisyo nito. Ang maling operasyon ay hahantong sa isang hindi kanais-nais na "sorpresa": kung biglang nabigo ang item, hindi mo maaaring makayanan ang kontrol at makakuha ng isang aksidente.
Ang may-ari ng sasakyan ay hindi maaaring isaalang-alang ang haba ng landas ng pagpepreno dahil sa labis na karga, na maaaring humantong sa isang banggaan
Ang "sobrang timbang" ng spoils ng sasakyan at hindi ang perpektong tela ng kalsada sa ating bansa.
Para sa paglipas ng batas ng tonelahe, makakakuha ka ng multa ng kawani ng serbisyo sa kalsada.
Pagkalkula ng pinahihintulutang pag-load sa axis ng trak sa Russia
Ang transportasyon ng kargamento ay kinokontrol ng mga legal na pagkakataon. Isang mahalagang opisyal na dokumento na nag-uugnay sa mga carrier - Fz sa mga kalsada No. 237-фз na may petsang 08.11.2007. Ayon sa isa sa mga item ng gawaing ito, kung ang mga tagapagpahiwatig ay lumampas sa 2 porsiyento, ang transporter ay kailangang matugunan sa mga espesyal na organo. Ito ay kinakailangan upang makakuha ng pahintulot upang isakatuparan ang mga gawain nito. Mga katanggap-tanggap na mga kondisyon na kumilos para sa. Sandatahang Lakas RF, sa kanila ang panuntunang ito ay hindi nalalapat.
Upang makuha ang tolerance ng may-ari ng makina ay sumusunod:
Pahintulutan ang flight - mag-ulat sa ruta.
Gumawa ng kompensasyon para sa pinsala na dulot ng track.
Ang operasyon na ito ay maaaring tumagal lamang ng isang araw. Totoo, para dito, ang labis na labis ay hindi dapat lumampas sa 10 porsiyento, kung hindi man ay hindi ka dapat maghintay para sa isang pinasimple na pamamaraan para sa pag-isyu.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa mga espesyal na payo sa mga tulay at mga segment ng mga haywey. Ipinaalam nila sa kanila ang tungkol sa mga halaga ng bigat ng makina at ang pag-load sa axis nito. Ipinaliwanag ito nakakatawang tampok Ang ruta at kondisyon nito (posibleng emerhensiya).
Pinakamataas na pinahihintulutang pag-load sa axis ng isang trak sa Russia: Ano ang pinahihintulutang masa?
Ang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada ay nagtatatag ng mga sumusunod na regulasyon:
Para sa 2 bahagi ng isang makina, isang wastong tonelada ay 18 tonelada.
Para sa isang built-25 tonelada. Ang pamamaraan na may trailer ay makatiis sa lahat ng 28.
Para sa 4 - 32 tonelada para sa solong transportasyon, at mga tren ng kalsada na may tulad na istraktura ay maaaring magdala ng mga naglo-load na may hanggang sa 36 tonelada.
Kung ang "trolley" ay limang-litty, ang laki ng masa ay umaabot sa 35 para sa mga solong kotse at 40 para sa malagkit.
Ang 6-sa-isang paraan ng paggalaw ay hindi maaaring, at 44 tonelada ay pinapayagan para sa dual modelo.
Ang nabanggit na batas ng regulasyon ay nagreregula ng isa pang parameter - ang pag-load. Upang kalkulahin ito, kinakailangan upang isaalang-alang ang ilang mga teknikal na parameter:
Uri ng ruta.
Maaari itong maging radial, linear at singsing.
Uri ng mga gulong.
Kabilang sa mga modelo ng paglipat, umiikot, bakal at gawa sa liwanag na haluang metal, tulad ng aluminyo at titan, ay pinaghihiwalay.
Ang agwat sa pagitan ng mga rods.
Ito ang distansya sa pagitan ng mga gulong at dulo ng buffer.
Paano makalkula ang pinapayagang pag-load sa axis ng mga trak sa Russia?
Kailangan mong malaman ang bigat ng transportasyon, at kung aling presyon ay may katawan ng makina sa harap at likuran ng mga linya. Para sa mga ito, mayroong isang simpleng formula form MA \u003d H1 + H2. Binibigyan nito ang una at pangalawang parameter.
Sa H1 pinagsama ang masa ng cabin at power Aggregate. - Mga disenyo na binubuo ng engine, clutch at gearbox.
Ang H2 ay laging mas malaki kaysa sa nakaraang isa, dahil ipinapakita nito kung ano ang nakalagay ng kalubhaan sa likod ng kotse, kung saan ang kargamento ay karaniwang matatagpuan.
Kung alam mo ang tumpak na timbang ng makina, ang pagkalkula ng trailer at kargamento ay magiging kapuri-puri.
Sa mga dokumento sa pagpaparehistro makikita mo ang isang masa ng mga kotse at wagons. Kumuha ng mga random na numero 7 at 13 tonelada.
Kakailanganin mo rin ang data tungkol sa karga. Hayaan ito maging 8.
Ang pinaka-popular na ratio ng mga parameter na ito ay 0.75 bawat trailer at 0.25 bawat traktor. Palitan ang aming data sa mga formula:
Front load sa trailer \u003d 0.75 * (13 * 8) \u003d 58.5
Kung ang timbang ay pantay na ipinamamahagi, ang ninanais na tagapagpahiwatig para sa isang axis ay matututunan mo, paghahati ng NP sa bilang ng mga matatag na linya. Ipagpalagay na ang mga ito 3. Pagkatapos ay 58.5: 3 \u003d 19.5. Napakaraming tonelada ang bumagsak sa bawat isa.
Sa parehong paraan, ang parameter na ito ay kinakalkula para sa axis ng makina. Nangyari ito sa natitirang 0.25% ng kabuuang timbang.
(Mp + mg) * 0.25 + ma \u003d nm
(13+8) * 0,25 + 7 = 12,25
Ang presyon sa likod ng axles ng transportasyon ay katumbas ng 0.75 mula sa nm. Multiply ang numero sa huling punto sa koepisyent na ito. Ito ay ilalabas 9,1875.
At upang makuha ang data ng harapan, ibawas ang huling resulta mula sa kabuuang nm.
12,25 – 9,1875 = 3,0624
9,1837 + 9, 1837 + 3,0624 + 3, 0624 + 3, 0624 + 19,5 + 19,5 + 19,5
Ito ay totoo lamang kung ang load ay pantay na ipinamamahagi. Kung hindi, ang mga tagapagpahiwatig ay nasira. Ang sitwasyong ito ay maaaring sanhi ng maraming dahilan:
Magsuot ng suspensyon.
Maling wheel balancing.
Ang trailer ay nagsisimula sa ilalim ng bigat ng kargamento.
Ang lugar kung saan may isang masa ay hindi flat.
Isa pang paraan upang kalkulahin ang kabuuang timbang at presyon sa bawat axis - pagtimbang. Maaari mong gastusin ito sa dalawang pamamaraan:
Dynamic. Ang makina sa pinakamababang bilis (5 km bawat oras) ay dapat magmaneho sa mga espesyal na timbang. Awtomatiko silang magbibigay ng kinakailangang data. Kung magpasya kang samantalahin ang pagpipiliang ito, isaalang-alang ang error. Maaari itong mag-iba mula sa 0.5% hanggang 3%. Ito ay isang malaking sagabal, dahil ang maximum na pinapahintulutang labis ay dapat na higit sa 2%.
Static. Ito ay isinasagawa sa tulong ng strain gauges. Tiyakin nila ang pinakamataas na katumpakan, ngunit ang aparato, nilagyan ng mga ito, ay mas mahirap hanapin ang aparato.
Maaari mo ring bilhin ang traktor kung saan naka-install ang sistema ng pagsubaybay. Ang pagpipiliang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang subaybayan ang antas ng pag-load ng makina sa real time, ngunit hindi para sa lahat para sa bulsa. Ang pamamaraan ay may katulad na kagamitan, napakamahal.
Ang mga partikular na gastos ay nangangailangan ng pag-install ng isang gauge ng presyon sa mga pneummators. Sa kanilang tulong, makokontrol mo ang antas ng workload, ngunit para sa kadalian ng pagpapatakbo ng mga aparatong ito, kailangan nilang ilakip ang mga espesyal na sensor. Kung hindi, kailangan mong dumating sa bawat oras na may sukat ng timbang.
Alamin ang tungkol sa mga tachographs kahit na higit pa:
rctahograf.ru.
Permissible Masses PBX at Dimensyon
¹ layag ng karga ay hindi dapat lumampas sa 0.50m. Sa harap ng kotse at 1.50m. sa likod ng kotse ² Ang pinahihintulutang kabuuang timbang ng kotse na nilagyan ng isang speed retarder ay maaaring tumaas ng isang masa ng isang moderator hanggang sa maximum na hanggang 500 kg. |
|
trans.bamap.by.
Ang isang trailer na may tatlong axes ay konektado. Ang kotse ay nagdadala ng karga, ang masa nito ay 20 tonelada. Alinsunod sa data ng mga sertipiko ng pagpaparehistro, ang masa ng kargamento ng kotse ay 8 tonelada, at ang masa ng trailer ay 10 tonelada. Ang load sa trailer ay 75% ng kabuuang masa ng trailer at ang transported cargo: NPR \u003d (10 + 20) * 75% \u003d 22.5 tonelada. Pagkalkula ng numerical na halaga ng load: Mga tagapagpahiwatig pagkalkula para sa bawat axis ng Trailer nopp \u003d 22.5 / 3 \u003d 7, 5 tonelada sa axis ng kargamento ng kotse - ((10 + 20) * 25% + 8) \u003d 15.5 tonelada sa likod ng axles ng kotse \u003d (15.5 * 75%) / 2 \u003d 5.8 tonelada sa front axle NPO \u003d 15.5 - 5,8 - 5.8 \u003d 3.9 tonelada Ang kabuuang pag-load sa axis ay: (7.5 * 3) + (5.8 * 2) + 3,9 \u003d 38 tonelada kaysa nagbabanta sa pangkalahatang-ideya ng kotse sa alinsunod sa karaniwang tinatanggap na mga panuntunan ng labis na karga ng kotse ay nangangailangan ng pagkasira ng kondisyon ng patong na ginawa sa kalsada.
Anong pinahihintulutang pangkalahatang ideya ng kargamento ng kargamento
- Natutunan namin ang aktwal na timbang ng karga (mg). Kumuha ng mg \u003d 19 tonelada.
- Ang pinaka-karaniwang ratio ng load: 0.75 - sa trailer, 0, 25 - sa traktor. Pagkatapos ay ang load sa trailer: np \u003d 0.75 * (mp + mg) \u003d 22.5.
- Ito ay pinaniniwalaan na ang load ay ipinamamahagi nang pantay sa trailer. At ang load sa isang axis (ngunit) ay np / ang bilang ng mga axes \u003d 22.5 / 3 \u003d 7.5 tonelada bawat axis.
- Katulad nito, isinasaalang-alang namin ang pag-load sa axis ng makina.
Nangyari ito sa natitirang 0.25 na timbang. Iyon ay (mp + mg) * 0.25 + ma \u003d (11 + 19) * 0.25 + 6 \u003d 13.5 tonelada. - Ang load sa likod axles ng kotse ay 0.75 mula sa load sa trak. Iyon ay, 13.5 * 0.75 / 2 \u003d 5.06.
- At ang load sa front axle ay kung ano ang nanatili mula sa kabuuang pag-load sa kotse. 13.5-5.06 * 2 \u003d 3.37.
- Ito ay lumiliko ang mga sumusunod na huwarang pattern ng pagbaba ng timbang 3.37 + 5.06 + 5.06 + 7.5 + 7.5 + 7.5.
Maaaring magkaiba ang mga tunay na halaga.
Mga application sa mga patakaran ng mga kalakal sa pamamagitan ng road2018.
Ang kumpletong at pinahihintulutang masa ng sasakyan ay magbibigay ngayon ng kahulugan ng buong masa ng sasakyan, na kadalasang ginagamit kapag nagdadala ng mabigat na karga at nagbibigay ng paunang pagtatasa ng panganib ng labis na karga. Ang buong timbang ng sasakyan ay isang timbang ng kargamento kasama ang masa ng kotse kung saan ang kargamento na ito ay transported. Isaalang-alang ang halimbawa. 1. May isang saddled road train sa komposisyon ng kung saan: - Ang saddled 3-axis traktor na tumitimbang ng 9 tonelada; - isang dumping 3-axis semi-trailer na may timbang na 9 tonelada. Ang masa ng tren ng tren ay katumbas ng 18 tonelada (9 T + 9 t). Sa katawan ng mga kotse na na-upload ng 30 m3 ng karera ng buhangin na may timbang na 45 tops kabuuang timbang ng mga sasakyan - 63 tonelada (18 t + 45 tonelada).
Ang pinahihintulutang masa ng sasakyan ay ang pinakamataas na pinahihintulutang halaga buong masa kotse. Ang pinahihintulutang masa ng TC ay depende sa parehong uri ng kargamento ng kotse at sa bilang ng mga naka-install na axes.
Ang mga trak (parehong single at road train) ay maaaring magkaroon ng solong axes at pinned axes (dual, structured, atbp.). Ang isang axis ng kotse ay matatagpuan bukod sa bawat isa sa isang distansya ng hindi bababa sa 2.5 m. Ang pag-akyat ng axles ay matatagpuan sa isang mas malapit na distansya at maaaring pinagsama ng 2, 3, 4 o mas maraming axes, na bumubuo ng tinatawag na "cart ". Dapat mo ring sabihin tungkol sa mga uri ng automotive wheels. Double wheels - gulong, na sabay-sabay na naka-install sa parehong disk.
Ang disk, ayon sa pagkakabanggit, ay may iba pang mga dimensyon kumpara sa disk para sa single-handed wheels kung saan naka-install lamang ang isang bus. Ang mga gulong ng maliit na tubo ay itinakda, bilang isang panuntunan, sa likod ng mga axle ng mga trak at saddle Tractor., pati na rin sa mga semi-trailer. Ang axis na may single-table at DUPLES ay ipinapakita sa ibaba.
axis na may single-sided wheels axis na may duct wheels 2.
Sa isang kotse
Ano ito ay sa ilalim ng pananalitang "kargamento kotse" ay nangangahulugan ng isang teknikal na paraan na inilaan para sa transportasyon ng karga. Ito ay transported sa mga katawan o sa isang espesyal na kagamitan platform. Ang pinahihintulutang masa nito ay dapat na katumbas ng dami ng pag-load sa harap at likod na axles.
Bilang isang patakaran, ang bigat ng cabin at ang mga account ng power site para sa front axle, at ang bigat ng karga na inihatid ng kotse ay magagamit. Ang pangunahing katangian ng trak:
- appointment;
- kapasidad ng pag-load;
- uri ng katawan;
- pinahihintulutang masa;
- misa nang walang karga;
- ang lokasyon ng cabin ng driver patungo sa front axle;
- buong timbang towed trailer.
Ang lahat ng mga uri ng mga trak ay naitalaga ng isang kategorya na "C" at "C1" depende sa kanilang mga sukat at kapasidad na nagdadala.
Ministri ng Transport Na-update ang mga pamantayan ng pinahihintulutang pagkarga sa axis ng trak
Pansin
Ang utos ng Gobyerno ng Russian Federation "sa pag-apruba ng mga patakaran sa transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada" Batas ay ibinubuga ng Abril 15, 2011 bawat numero 272. Ang kanyang huling editor ay may petsang Disyembre 22, 2016 ang code ng administratibong mga pagkakasala, bahagi ng unang pagkilos ipinalabas noong Disyembre 30, 2001 sa bilang ng 195-FZ order ng Ministri ng Transport sa pag-apruba ng mga panuntunan sa transportasyon mapanganib na karga Sa pamamagitan ng kalsada "Batas na ibinubuga noong Agosto 8, 1995 para sa bilang 73, at ang huling editor nito ay may petsang Oktubre 14, 1999 sa konklusyon, dapat pansinin na ang lahat ng tao na kasangkot sa pagpapatakbo ng facial truck ay dapat kontrolin ang pagsunod sa matatanggap at aktwal load sa axis. cargo Car.. Ang pagkabigong sumunod sa mga iniaatas ng mambabatas ay nangangailangan ng paggamit ng mga parusang administratibo.
Ito ay ipinahayag sa pagpapataw ng isang pinong laki.
Mga bagong patakaran para sa mabibigat na kargamento
Ngayon ang transportasyon ng mabibigat na kargamento sa pangkalahatang paggamit ng mga daanan ay isinasagawa lamang sa ilalim ng pagtalima ng isang bilang ng mga kondisyon na mahigpit na itinakda ng umiiral na batas. Ang halaga ng naturang pagbabayad para sa matimbang at malalaking sukat na mga kargamento sa mga pederal na kalsada ay kinakalkula sa:
- ang ganap na masa ng mabigat na trak;
- distansya sa pagitan ng mga axes ng sasakyan;
- ang haba ng buong ruta kung saan ang pagkarga ay dapat.
Dapat pansinin na ang sukat ng mga linya ng malalaking sukat na mga kargamento ay dapat ipaalam sa kargamento, hindi lalampas sa 3 araw bago ang huling koordinasyon ng ruta. Ang pamamaraan para sa paggalaw ng naturang mga kalakal sa mga kalsada ng pederal na subordination ng Russian Federation ay tinukoy ng isang espesyal na pagtuturo.
Paano makalkula ang pag-load sa axis ng trak
) 23.5 (24) Mula 1.8 hanggang 2.5 (kasama) 15 (16) 22 (23) 25 (26) natatakot na masarap na mga kotse, mga traktor ng kotse, Saddaleager, mga trailer ng semi-trailer, scolish ang axes ng higit sa tatlong axis ng bailion) sa 1 (inclusive) 3.5 (4) 5 (5.5) 5.5 (6) mula 1 hanggang 1.3 (kasama) 4 (4.5) 6 (6.5) 6.5 (7) mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama) 4.5 (5) 6.5 (7 ) 7.5 (8) mula 1.8 hanggang 2.5 (kasama) 5 (5.5) 7 (7.5) 8.5 (9) takot na mga kapaligiran ng oste-sasakyan, na magagamit sa bawat axis ng S) hanggang 1 (kasama) 6 9.5 11 mula sa 1 sa 1.3 (inclusive) 6.5 10.5 12 (inclusive) 1.3 hanggang 1.8 (kasama) 7.5 12 14 mula 1.8 hanggang 2.5 (kasama) 8.5 13.5 16 kontrol sa timbang ng mabibigat na sasakyan at ang pag-load sa axis ay nadagdagan nang malaki.
Error sa server
Para sa mga sasakyan na may axis at grupo ng mga axes na may single-sided wheels na nilagyan ng niyumatik o katumbas na suspensyon.<*** Группа сближенных осей - это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). <**** Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. Примечания: 1. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок - для осей с односкатными колесами. 2. Двухосные и трехосные группы, имеющие в своем составе оси с односкатными и двухскатными колесами, следует рассматривать как группы осей, имеющие в своем составе оси с односкатными колесами.
3.
Kung nagpasya kaming ganap na mapupuksa ang labis na karga kasama ang mga axes (halimbawa, ibubuhos ito sa katawan 10 tonelada ng buhangin), ito ay pa rin overloaded ng timbang ng 9 tonelada (9 t + 9 t + 45 tonelada - 10 tonelada - 44 tonelada) o 9%. 4. Responsibilidad para sa pangkalahatang ideya ng sasakyan umiiral 3 mga grupo ng "limiters" sa panahon ng transportasyon ng mga di-metal na materyales sa mga kalsada: 1) Ang mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada - ang pangunahing dokumento na kumokontrol sa mga pinahihintulutang masa at pinahihintulutang load ng ehe Na nasuri namin ang mas maaga: 2) Mga desisyon tungkol sa pansamantalang paghihigpit ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada na kinuha ng mga lokal na awtoridad sa panahon ng pagsasara ng tagsibol; 3) na nagbabawal sa mga palatandaan ng kalsada 3.11 "Limitasyon ng Mass" at (o) 3.12 " mass per capita axis. " Responsibilidad para sa pangkalahatang ideya ng sasakyan ay itinatag sa pamamagitan ng sining.
Valid load sa axis ng trak 2018 table
Oras loading (unloading) ng mga kargamento sa mga sasakyan na nag-aaplay ng No. 6 sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng sasakyan uri ng sasakyan loading load (unloading) (minuto) hanggang sa 1 tonnetically transparency higit sa 1 tonnsa bawat tonelada 1 sasakyan na may dump trak para sa Magtrabaho sa Mga Trabaho - 0.2 Tank 4 3 Sasakyan para sa transportasyon ng Long Loads 15 3 Metal Carrier 13 2 Sasakyan para sa Transportasyon ng mga kalakal sa konstruksiyon 12 2 Concrete Mixer 4 3 Sasakyan para sa transportasyon ng malaki at (o) Malakas na karga, kagamitan sa konstruksiyon 21 2 Sasakyan Para sa transportasyon ng mga hayop 21 5 sasakyan para sa transportasyon ng mga kotse 6 3 lalagyan barko 4 1 sasakyan na may naaalis na katawan 4 1 self-loader, kasama.
Single: tagapagpahiwatig ng bilang ng mga axes ng trak, PCS Permissible load, tonada dalawang 18 tatlong 25 apat na 32 limang 35 motor tray: tagapagpahiwatig ng bilang ng mga axes ng trak, PCS Permissible load, tona tatlong 28 apat na 36 limang 40 anim at higit sa 44 Mga tinukoy na tagapagpahiwatig ng Russian Pinahihintulutang mga axial load na tinatayang sa Pan-European Indicators. Ang rationing ay ginawa batay sa tagapagpahiwatig ng load sa Axis Group. Ang obligasyon na sumunod sa mga pinahihintulutang naglo-load sa axis ng trak ay itinalaga sa: Mga tagapagpahiwatig Paglalarawan ng bawat driver ng nangungunang aktibidad sa paggawa dito ang opisyal ng transport enterprise - isang legal na entity na may-ari nito.
autostrahovka24.ru.
Permissible overload sa ehe ng trak
Overload truck sa pamamagitan ng timbang at sa axes.
Halimbawa, kung ang dump truck ay tumigil sa post, kung saan ang aktwal na bigat ng kargamento ay 45 tonelada, at 20 tonelada ang ipinahiwatig sa invoice, at pagkatapos ay bukod pa sa carrier, ang pinong nanganganib at ang embarkador. Kung ipinahiwatig ng weighting shipper ang bigat ng 45 tonelada, ang parusa ay binabayaran lamang ang carrier. Nagdagdag ng responsibilidad ng embarkador para sa pagkabigo sa invoice, petsa at panahon ng mga permit para sa transportasyon ng mabigat na karga, pati na rin ang ruta ng transportasyon ng kargamento na ito.
Pagkalkula ng maximum na pag-load sa axis ng kotse, isang multa para sa labis na karga
Kamakailan lamang, ang mga trak ay naging napakarami na hindi mahirap makita ang mga ito sa sentro ng lungsod.
Ang mga load truck ay transported mabigat na naglo-load (mga produkto ng pagkain, mga materyales sa gusali, pang-industriya raw, mga detalye, atbp.), Mahabang distansya, na hindi maaaring tinatawag na hindi kinakailangang negosyo.
Ngunit ang labis na karga ay nakakaapekto sa estado ng kalsada, at ito ay isang malubhang pagkakasala.
Bukod dito, ang isang parusa ay ibinibigay para sa labis na kapasidad ng sasakyan, at ang muling paglabag ay maaaring magdulot ng lisensya sa pagmamaneho.
Ang bigat ng kargamento na nagdadala ng sasakyan ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga axes nito.
Ang axial load ay ang puwersa na kung saan ang kotse ay naglalagay ng presyon sa kanyang masa sa ibabaw ng kalsada. Ang mga patakaran ng kilusan ng kalsada ay nagbibigay ng isang limitasyon, ayon sa kung saan ang maximum na pinahihintulutang rate ng pagkarga sa harap at likod ng ehe ay itinatag.
Ang tanong ay arises, kung paano makalkula kung aling overload ang pinapayagan sa axis? Una sa lahat, dapat tandaan na ang axial load ay magkakaugnay sa kabuuang masa ng sasakyan.
Paglilipat nito sa formula, nakukuha namin ang sumusunod na ratio:
Mahalaga!Sa pagkalkula ng pinahihintulutang pagkarga ng transportasyon ng kargamento sa kalsada, 3 mga variable ay kasangkot: 1) ang masa ng kotse bilang isang buo at ang pag-load sa bawat axis nang hiwalay; 2) isang pangkat ng kotse; 3) Kategorya ng kalsada.
Ang halaga ng pinsala sa ekonomiya ng kalsada ay kinakalkula sa bilyun-bilyong Hryvnia. Mula sa taon hanggang taon, ang mga istatistika ay lumalala lamang, at ang mga kalsada na hindi angkop para sa operasyon ay nagiging mas at higit pa.
Ang pangunahing bahagi ng pinsala ay "merito" ng pangkalahatang mga mode ng transportasyon, na ang mga may-ari ng overload cars, sa gayon ay lumalabag sa mga patakaran ng trapiko.
Dahil ang mga bagong patakaran ay ipinakilala, ang bilang ng mga paglabag sa mga patakaran ng PDD ay bumaba ng 2 beses, at ito ay anim na buwan lamang. Kung napupunta ito sa karagdagang, pagkatapos ay sa pamamagitan ng bilis, sa pagtatapos ng taon, ang labis na karga sa mga kalsada ay maaaring maging isang bihirang kababalaghan, at ang kanilang kalidad ay mapabuti kung minsan.
Ang pagwawalang-bahala sa mga palatandaan ng kalsada ay isang malubhang pagkakasala.
Ang kargamento ng kotse na "nahuli sa mainit na" driver, na lumampas sa weighting norm na tinukoy sa pag-sign ng kalsada, ay mapalabas mula sa 2 libong UAH.
Permissible load sa axis ng trak sa Russia 2018
Tatlong-stake, halimbawa, ang American capotic tractors ay mas mabigat kaysa sa 1-2 tonelada (Volvo VNL 780 - timbang hanggang sa 9 tonelada) kaysa sa European (tao TGA - tungkol sa 7 tonelada), ayon sa pagkakabanggit, kapag ibinahagi ang load sa front axle, Ang pangyayari na ito ay dapat isaalang-alang.
Halimbawa, kung maaari naming ilagay ang 3 pallets sa isang semi-trailer na may isang European traktor at isang tentified semi-trailer, bawat (tatlong "kandila") at ang labis na karga sa front axle ay hindi sa anumang kaso, pagkatapos ay sa semi -Trailer sa isang American-boot - pasulong, ito ay mas mabuti 2 papag 1 tonelada bawat isa.
18.02 sa intersection ng Moscow ring road at sh. Jitziastov, tumigil sila sa aming kotse at ipinadala para sa kaliskis.
Solong kotse na may tamad na kabuuang masa 26n.
Nahuhulog sa kotse ay 9t. Samakatuwid, ang driver na may liwanag na kaluluwa ay inilagay sa mga antas. Purses ang lead axis. Mga tagapagpahiwatig mula sa Batas.
1 axis 6.13 (pinahihintulutan 10)
2 axis 13.47 (pinahihintulutan 8.5)
3. 4.85 (pinahihintulutan 8.5).
Ang mga pulis ay nagsimulang magbanta na tatawagan nila ang trak ng hila at magpadala ng paradahan sa parusa, kung hindi maalis sa loob ng isang oras.
Bago siya ay hindi sumakay mula sa base, nagpadala siya ng 5 tonnik sa kanya.
Overloaded 5tn, lamang pagkatapos ay ipinasa niya ang mga kaliskis.
Ang protocol ay nagpapahiwatig ng artikulo 12.21.6.
kahit na ang drayber ay nagpahinga hanggang sa huli, dahil ito lamang ang maling pamamahagi ng kargamento sa kotse. Ngayon 29.02 pagtatasa sa pulisya ng trapiko. Ang tanong ay nagbabanta kung ang driver at multa sa mga legal na entidad ay pag-agaw, kung ang kotse ay naka-frame sa legal na entity, ngunit ang driver ay may kontrata para sa pagpapaupa sa kotse na ito sa Jur. Litsa. At posible na mawala sa katotohanan na ang mga pagkakamali ay pinapayagan kapag tumitimbang, ang pagkilos ay hindi tama ang pinalamutian.
Kung ano ang mayroon ako sa sandaling ito.
1.
Wala silang karapatang timbangin sa gabi. Ang PPVK ay gumagana lamang sa maliwanag na oras ng araw.
2. Tinimbang kapag tumatakbo ang engine, at dapat timbangin sa static mode.
3. Ang driver ay hindi nagpapakita ng sertipiko para sa mga kaliskis, at hindi ang tatak o ang pangalan ng mga antas ay hindi tinukoy sa Batas. Tanging numero 38606.
4.
vash-yurist102.ru.
Ang mga trak ay sumakay sa buong bansa, ang pagtaas ng wear ay mahal at lumilikha ng mga emerhensiyang sitwasyon. Upang mabawasan ang mga panganib, ang mga limitasyon ng mga transported na kalakal ay itinatag. Mula sa talahanayan ng pag-load sa axis ng trak sa 2019, posible upang matukoy kung ang inspektor ay magkakaroon ng dahilan upang magpataw ng multa.
Ang overloaded truck ay hindi ligtas para sa driver at iba pa, na maaaring magsama ng isang aksidente o isang sapilitang paghinto.
Mahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga tipikal na paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano malutas ang iyong problema - Makipag-ugnay sa isang consultant:
Ang mga application at tawag ay tinanggap sa paligid ng orasan at pitong araw sa isang linggo..
Mabilis na ako. AY LIBRE!
Upang maiwasan ang mga problema sa mga kalsada, kinakailangan upang malaman ang mga patakaran at multa para sa labis na pasanin sa mga axes, dahil ang problemang ito ay kadalasang lumalabas sa mga driver.
Ano ito
Ang pag-load sa axis ay itinuturing na ang presyon ng kargamento sa masa ng makina, na kung saan ay ipinadala sa ibabaw ng kalsada na may axes kapag gumagalaw. Ang masa ng kotse at ang load sa axis ay magkakaugnay, dahil ang una ay ang halaga ng mga naglo-load sa parehong axis.
Ang presyon sa likod ng ehe ay halos palaging higit pa, ngunit depende sa uri ng kargamento platform sa likod ng transportasyon. Sa harap, ang pangunahing pag-load ay ang yunit ng kapangyarihan at ang taksi ng driver.
Upang malaman kung aling limitasyon ang inilalagay sa panahon ng transportasyon, kinakailangan upang maunawaan ang mga uri ng mga sasakyan:
- ang mga anino at semi-trailer ay ang pinaka-popular sa mga kalsada sa Russia. Ginagamit upang maghatid ng anumang karga. Ang paglo-load ay nangyayari sa anumang panig, ang kapasidad ng pag-load ay tungkol sa 25 tonelada;
- ang mga refrigerator o semi-trailer ay ginagamit upang maghatid ng mga materyales na madaling sirain. Nilagyan sila ng mga refrigerator na maaaring mapanatili ang temperatura mula sa +25 hanggang -25. Ang kapasidad ng pag-load ay tungkol sa 20 tonelada;
- avtocut ay tinatawag na isang kotse na may isang trailer, na kung saan ay napaka-maginhawa upang i-load at mag-ibis. Naglilipat sila ng anumang maliliit na kargamento, ang kapasidad ay 15 hanggang 25 tonelada;
- ang Jumbo ay itinuturing na mga trailer na tumanggap ng higit sa iba. Ang trailer ay katulad ng letrang "G", ay may maliit na lapad ng mga gulong, kaya pinapayagan ka nitong maglagay ng higit pang produkto. Ang kapasidad ng pag-load ay tungkol sa 20 tonelada;
- ang mga manggagawa ng lalagyan ay mga sasakyan na inilaan para sa transportasyon ng mga lalagyan;
- tensystem ay tinatawag na mga kotse na maaaring magamit upang maghatid ng bulk at likido karga;
- ang Avtovoz ay inilapat upang ilipat ang iba pang mga machine;
- ang mga butil-carrier ay ginagamit upang maghatid ng mga pananim ng butil;
- ang mga dump truck ay ginagamit upang maghatid ng bulk cargo.
Bago ang ilang mga tulay o sa ilang mga kalsada, maaari mong makita ang mga palatandaan 3.12, na ipinagbabawal ang paggalaw ng mga makina kung saan ang masa sa isa sa axis ay lumampas sa ipinahiwatig sa pag-sign.
Kung ang masa ay mas mataas, ang driver ay dapat makahanap ng isa pang ruta. Kung ang isang mamamayan ay patuloy na lumipat, awtomatiko itong mapalabas.
Permissible load.
Ang axis load ay depende sa uri ng paghihiwalay at distansya sa pagitan ng mga axes. Nangungunang 2019 data na magagamit sa talahanayan:
|
Tingnan ang paghihiwalay ng mga axes |
Distansya sa metro sa pagitan ng mga nakapaligid na axes | Mga naka-mount na pamantayan ng pag-load sa tonelada | ||
| 6 tonelada sa axis. | 10 tonelada sa axis. |
11.5 tonelada sa axis. |
||
| Single | hindi mas mababa sa 2.5 metro | 5.5 | 9 | 10.5 |
| Mga trailer, trak, semi-trailer, dual machine | hindi higit sa metro | 8 | 10 | 11.5 |
| mula 1 hanggang 1.3. | 9 | 13 | 14 | |
| mula 1.3 hanggang 1.8 | 10 | 15 | 17 | |
Paano makalkula
Upang maiwasan ang isang multa para sa kamangmangan para sa paglampas sa load sa axis, maaari mong malaya kalkulahin ang wastong halaga para sa isang partikular na makina.
Nag-iisa
Truck Mass \u003d load sa front axle + load sa 2 axis + load sa kasunod na axis
Ipagpalagay na ang isang mamamayan ay may 3302 gas na may dalawang axes, para sa kanya ang formula ay magiging ganito:
1200 load sa front axle + 2300 load sa rear axle \u003d 3200 maximum na pinapahintulutang halaga
- ang impormasyon ay kinuha mula sa data ng pasaporte ng trailer at kotse;
- ito ay kinakailangan upang matuto mula sa supplier ng mga kalakal ang aktwal na timbang, ito ay ipinahiwatig din sa invoice;
- ang load ay ipinamamahagi alinsunod sa 25% hanggang 75% sa pagitan ng traktor at ang trailer, kaya ang load sa trailer ay itinuturing na mga sumusunod: 0.75 * (bigat ng kargamento + trailer timbang);
- ang load ay dapat na ipinamamahagi nang pantay-pantay sa bawat axis kung alam ng driver ang bilang ng mga axes at isang masa ng trailer na may karga, maaari itong matukoy ang laki ng pag-load para sa bawat axis;
- upang matukoy ang pag-load sa axis, kinakailangan upang gumawa ng data sa sumusunod na formula: ang masa ng trailer na may kargamento * 0.25 * ang masa ng kotse;
- ang load sa front axle ay palaging 25% ng buong pag-load sa makina, ang natitirang 75% ay nahulog sa likod ng ehe.
Sa isang online na calculator
Anumang driver ay maaaring malayang suriin ang pag-load sa axis ng mga tren ng kalsada, mga trak at traktora gamit ang isang maginhawang online calculator
Ang pagkalkula ay kinakailangan hindi lamang sa mga pribadong may-ari, kundi pati na rin sa mga legal na entidad na nagdadala ng kargamento ng anumang uri o mag-order ng mga serbisyo sa transportasyon mula sa mga espesyalista.
Ipagpalagay na ang isang mamamayan ay nagmamay-ari ng isang semi-trailer na may 4 panig. Upang makalkula ang pag-load sa axis, kinakailangang hilingin ang bigat ng kargamento ng bawat panig, na tila may 4 na lalagyan na may mga kalakal sa kotse.
Tulad ng nasuri
Ang kontrol ng pagtimbang ay nangyayari sa mga espesyal na punto na matatagpuan sa highway. Tinutukoy ng mga eksperto ang pag-load sa axis at ang labis na karga ng trak. Mayroong 2 paraan ng pag-verify:
- static;
- dynamic.
Ang parehong mga pamamaraan ay popular sa Russia. Ang static weighing ay nagsasangkot sa produksyon ng mga kotse para sa mga espesyal na kaliskis. Sa ganitong paraan maaari mong malaman ang bigat ng kotse sa sandaling ito. Ang dynamic na pagtimbang ay nangyayari sa mabagal na paggalaw ng kotse. Ang paggamit nito, ang mga naglo-load para sa bawat axis nang hiwalay ay tinutukoy.
Kadalasan, ang sasakyan ay naglalakbay sa timbang sa bilis na hanggang 5 km / h. Ang minus ng dynamic na tseke ay ang error, na hanggang sa 3% bawat axis.
Sa Russia, halos palaging ginagamit nila ang mga elektronikong kaliskis kung saan ang driver ay nagsisimula sa kotse na may rampa. Hindi sa lahat ng mga punto ay may ilang mga uri ng kaliskis, kaya hindi mo kailangang pumili.
Load sensor.
Ang teksto sa loob ng impormasyon Blokaven 2019 ay ang kakayahang mag-install ng mga espesyal na sensor na mabawasan ang porsyento ng error. Sila ay naka-mount sa board sa kotse at pinapayagan mong suriin ang load sa alinman sa mga axes sa anumang oras ng kilusan.
Ang mga sensor ay unibersal, sila ay naka-install sa anumang mga kotse na may iba't ibang suspensyon. Ang sistema ay mahal, ngunit ang pinakamataas na pinapasimple ang pagkalkula ng kapasidad ng pag-load kapag naglo-load at nagbaba ng mga kalakal.
Ang mga pangunahing bentahe ng mga sensor ng pag-load ay maaaring ilaan:
- maaaring kontrolin ng driver ang pag-load sa anumang oras ng paggalaw. Imposibleng makakuha ng multa para sa labis na karga, mga salungatan at panlilinlang ng mga customer ay hindi kasama;
- ang driver o dispatcher mula sa kahit saan sa mundo ay maaaring makontrol ang bigat ng mga kalakal sa kotse, ang sensor ay nauugnay sa mga sistema ng GPS at GLONASS at nagpapadala ng real-time na impormasyon.
Kung ano ang posibleng labis na karga
Artikulo 29 ng Federal Law No. 275 natagpuan na ang mga driver ay walang karapatan na gamitin ang sasakyan kung ang load ng axis nito ay lumampas sa pamamagitan ng 2% (isinasaalang-alang ang error). Ang mga eksepsiyon ay mga kotse na nabibilang sa armadong pwersa, na nakumpirma ng mga dokumento.
Natuklasan din ng batas na kung ang mga kalakal ay may timbang na higit sa 20 tonelada, o mas mahaba kaysa sa 20 metro at mas malawak kaysa sa 2.55 metro, at ang taas ay umabot ng 4 metro, ang may-ari ay obligado na makakuha ng karagdagang kasunduan para sa kargamento.
Kung ang laki ng mga kalakal ay lumampas sa 24 metro ang haba at 3.5 metro ang lapad, ang trak ay dapat pumunta mula sa patong machine na kung saan ang isang inflating sign ng orange o dilaw na kulay ay naka-install.
Kung ang mga kalakal ay lumampas sa 30 metro ang haba at 4 na metro ang lapad, kinakailangan ang isang espesyal na pahintulot. Ang ganitong karga ay palaging sinamahan ng isang makina ng trapiko.
Responsibilidad para sa mga paglabag.
Ang mga parusa ay nakasalalay sa uri ng kargamento, na nagdadala ng driver, halimbawa, mapanganib, lason, malalaking sukat, atbp. Ang lahat ng mga uri ng administrative punishments ay nabaybay sa Artikulo 12.21 ng Administrative Code.
Ang pamantayan ay itinuturing na 3 fine:
Ang ilang mga naglo-load at mataas na timbang ay nangangailangan ng mga pahintulot na ilang mga uri at para sa kakulangan ng bawat isa ay dapat na maging isang hiwalay na parusa. May mga sitwasyon kung saan ang kargamento sa mga dokumento ay hindi nag-tutugma.
Pagkatapos ng rechecking sa mga kaliskis (o sa mga sensor, kung naka-install), ang inspektor ay may karapatang magsulat ng multa na 5,000 rubles para sa mga indibidwal at mula sa 100,000 rubles para sa mga organisasyon.
Ang inspektor ay walang karapatan na isulat ang isang multa, kung walang kontrol sa pagtimbang. Ang isang dalubhasa ay maaaring tukuyin ang isang pangkalahatang-ideya sa mata, ngunit hindi posible na patunayan ito.
Kung ang isang kalamangan ay napansin sa punto ng pagtimbang, ang parusa ay pinalabas sa isang tao na nagpapatakbo ng kotse. Maaaring ito ang may-ari, isang kinatawan o nangungupahan. Kung ang driver ay sumang-ayon sa isang matatag, ang parusa ay nagbabayad ng isang legal na entidad.
Kung ang labis na karga ay natuklasan ng mga camera at ang multa ay awtomatikong dumating, palaging binabayaran ang may-ari ng TC. Maaaring mangailangan ng pagbabayad ng mga pondo mula sa isang embarkador o nangungupahan kung ang kanilang mga ilegal na gawain ay humantong sa parusa.
Ang labis na karga sa mga axes ay isang malubhang paglabag sa pangangasiwa, dahil ito ay humahantong sa pagkawasak ng ibabaw ng kalsada at lumilikha ng mga emerhensiyang sitwasyon sa mga kalsada. Ang driver ay mas masahol kaysa sa kotse, ito slows at maaaring pumunta sa drift kapag nagiging.
Upang subaybayan ang mga paglabag, ang mga puntos ng kontrol ng timbang ay naka-install sa mga kalsada, at ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko ay laging handa upang tapusin ang lahat na gumawa ng isang lumalagpas sa mga axes.
Ang overloaded car parehong pasahero at karga ay isang malaking panganib sa driver at iba pang mga kalahok sa kilusan. Bilang karagdagan, lumilikha ito ng mas mataas na load para sa daanan, na naghihirap sa anumang kaso. Paano makalkula ang labis na karga, at ano ang mga multa para sa pagsakay sa mga paglabag ngayon? Dapat na maunawaan ng bawat driver ang responsibilidad nito at alam na nagbabanta siya.
Permissible Mass of Vehicles.
Noong tag-araw ng 2015, isang pagbabago sa may-katuturang mga gawa tungkol sa karwahe ng mga kalakal sa mga kalsada ng Russia ang naging epekto. Batay sa dokumentong ito, ang mga bagong kaugalian ng kotse na pinahihintulutang masa ay ipinakilala.
Halimbawa, ang pinakamataas na timbang ng makina, na may karapatan na walang karagdagang pahintulot na umalis sa kalsada, ay 44 tonelada. Ito ang pinakamataas na maximum.
Para sa mga pasahero, tulad ng mga kaugalian, siyempre, ay hindi umiiral. Ngunit ito ba ay nangangahulugan na maaari mong labis na karga ang iyong sasakyan at sumakay ng walang parusa? Umiiral pa rin ang limitasyon. Napagpasyahan na ito ay ipinagbabawal na maghatid ng isang malaking bilang ng mga pasahero. Ito ay maaaring parusahan ng naaangkop na multa.
Sa mga tuntunin ng transportasyon ng kargamento, wasto ang panuntunan ng pag-load ng Axis. Ito ang pinakamahalagang punto sa mga kalkulasyon. Upang maunawaan kung paano kinakalkula ang pagkarga, kailangan mong malaman ang pinakasimpleng konsepto.
Kaya lahat ng mga kotse ay nahahati sa dalawang klase:
- "A" - tatlong kategorya na pinatatakbo sa mga track: ang una, pangalawa at pangatlo, ayon sa pagkakabanggit.
- "B" - Ginawa ang kilusan sa anumang kalsada.
Ang mga pinahihintulutang halaga ay ipinahiwatig sa ibaba.
Una sa lahat, para sa mga kotse:
- na may dalawang axes - 18 tonelada;
- na may tatlong axes - 25 tonelada;
- na may apat na axes - 32 tonelada;
- na may limang axes - 35 tonelada.
Tulad ng para sa mga tren ng kalsada, ang iba pang mga pamantayan ay naka-install para sa kanila:
- na may tatlong axes - 28 tonelada;
- na may apat na axes - 36 tonelada;
- na may limang axes - 40 tonelada;
- na may anim na axes at higit pa - 44 tonelada.
Paano makalkula?
Ang pagkalkula ng load ay ginawa ng kumplikadong formula. Kinakailangan din na isaalang-alang ang pinakamataas na masa para sa mga kalsada ng isang tiyak na kategorya. Ang load ng trak ay ipinamamahagi bilang mga sumusunod: ito ay mas mababa sa front axis, ito ay mas mataas sa likod (o hulihan).
Kapag naglalakbay ang kotse sa mga kaliskis sa post, tinatangkilik ng Control Officer ang isang espesyal na libro ng sanggunian kung saan ang isang malaking bilang ng mga uri ng sasakyan ay nakolekta at isang detalyadong pag-load sa kanilang axis ay pininturahan. Isaalang-alang ang ilang mga halimbawa at tinukoy namin kung paano ito nagdaragdag sa bawat axis.
Ang kargamento na "Gazelle" ay may dalawang axes: harap at likuran. Ang kabuuang timbang ng kotse ay nabuo sa pamamagitan ng formula:
M ts \u003d n in + n zo, kung saan:
Tila na ang lahat ay simple, ngunit para sa iba pang mga sasakyan ay hindi laging posible na ilapat ang formula na ito. Ang tatlong axle cars na may dalawang pinagsamang axes ay kailangang kinakalkula kung hindi man. Halimbawa, kunin ang kotse na "KAMAZ" -53215. Ang pagkalkula ay nasa ilalim ng formula:
M ts \u003d n p + n t, kung saan:
- Ang m ts ay isang masa ng sasakyan;
Table.
Isaalang-alang ang talahanayan ng mga pinahihintulutang naglo-load. Tandaan na ang mga pamantayan ay ibinibigay para sa bawat axis.
Ang pagkalkula ay dapat gawin nang tumpak hangga't maaari, dahil ang error ay maaaring hindi hihigit sa 5%. Ang mas malapit ang axis ay matatagpuan sa bawat isa, mas malakas ang presyon sa canvas ng kalsada. Ipinaliliwanag nito ang pag-asa sa malayo.
Pambatasang mga paghihigpit ng iba pang mga bansa
Sa pamamagitan ng pagpapadala ng isang naka-load na kotse sa labas ng Russia o para sa isang kalakal, mahalaga na tuklasin ang batas upang maiwasan ang mga multa na maaaring makaapekto sa badyet.
Nasa ibaba ang isang talahanayan na kung saan maaari mong matukoy ang buong pinahihintulutang masa ng mga kotse sa ilang mga bansa.
| Mga bansa / kotse | biaxial. | tatlong daan | apat na daan | trailer sa 2 axes. | trailer sa 3 axes. | tren ng tren sa 4 axis. | auto tray ng 5 at 6 axes. | auto Tray Sadel 3 Axis. | auto Tray Sadel 4 Axis. |
| Poland. | 19 | 26 | 30 | 18 | 24 | 37 | 40 | 29 | 38 |
| Alemanya | 17 | 24 | 32 | 18 | 24 | 35 | 40 | 27 | 35 |
| France. | 19 | 26 | 26 | 19 | 24 | 38 | 40 | — | 38 |
| Belgium | 19 | 28 | 32 | 20 | 30 | 38 | 44 | 29 | 39 |
| Espanya | 20 | 26 | 26 | 20 | 26 | 38 | 38 | — | 38 |
| Belarus | 20 | 25 | 26 | 20 | 26 | 36 | 44 | — | 38 |
| Kazakhstan. | 18 | 25 | 32 | 18 | 24 | 32 | 44 | 28 | 38 |
Maingat na pag-aralan ng mga kumpanya ng transportasyon ang impormasyon at batas ng iba pang mga bansa at siguruhin ang mga nakipag-usap sa kanila.
Statistical at dynamic na pagtimbang.
Sa mga espesyal na talata, na matatagpuan sa track, ang kontrol ng pagtimbang ay nangyayari upang matukoy kung ang kotse ay overloaded, at kung ano ang load sa axis.
Timbangin ito sa dalawang paraan:
- sa mga istatistika;
- sa dinamika.
Ang parehong mga pamamaraan ay inilalapat ngayon, alamin kung ano ang kanilang pagkakaiba. Kaya, tumitimbang sa mga istatistika ang nangyayari tulad nito: ang kotse ay dumating sa mga kaliskis at hihinto. Tinutukoy ng pamamaraang ito ang eksaktong timbang ng sasakyan sa sandaling ito.
Ang pagtimbang sa dinamika ay nangyayari sa mabagal na paggalaw ng sasakyan. Ang pamamaraan na ito ay kinakailangan upang matukoy ang pag-load sa bawat axis. Ang kotse ay gumagalaw sa timbang sa bilis na hindi mas mataas kaysa sa 5 km / h.
Ang tanging minus ng isang paraan ay ang error na kailangan mong malaman. Maximum na ito ay maaaring 3%.
Ang lahat ng mga kaliskis na ginagamit ngayon sa pagtimbang ng mga item, higit sa lahat ng electronic. Ang entry sa mga ito ay ginawa gamit ang isang ramp. Hindi palaging nasa isang post ang naka-install nang sabay-sabay dalawang uri ng mga antas.
Responsibilidad para sa labis na karga
Walang alinlangan, alam ng lahat ng mga mamamayan na may responsibilidad para sa labis na karga. Kadalasan ay may nakaharap na mga driver ng trak. Ang mga may-ari ng mga pasahero para sa karamihan ay hindi nag-iisip tungkol sa labis na pagkarga sa pangkalahatan.
Ang maximum na pinapahintulutang masa ng kotse, kung hindi mo isinasaalang-alang ang pag-load sa axis, ay naka-install kahit na ang makina ay maaaring bumaba mula sa conveyor. Sa bawat dokumento sa sasakyan ay may isang linya tungkol sa sandaling ito.
Alam mismo ng tagagawa kung anong pagkarga ang maaaring makatiis sa kotse. Ito ay apektado ng maraming mga kadahilanan: mula sa mga bahagi na ginamit sa produksyon, hanggang sa distansya sa pagitan ng mga axes.
Ano ang humantong sa sobrang karga?
Ang responsibilidad para sa labis na karga ay seryoso. Ang mga katulad na pagkilos ay minsan ay humantong sa malubhang kahihinatnan, kasama ng mga ito:
- Paglikha ng emergency. Ang overloaded car moves kasama ang kalsada ay hindi matatag. Bilang karagdagan, ang load ay lumilikha ng presyon sa axis, na maaaring hindi makatiis sa isang punto.
- Pagkasira ng daanan. Mahirap makipagtalo dito, ngunit ang overloaded cars ay talagang masira ang mga kalsada. Ang mga pits sa kanila ay isang malaking problema ng bansa, ang mga multa ay hindi laging nakakakalat sa pinsala.
- Ang mga detalye ng kotse at mga bahagi nito ay dumating sa disrepair, hindi na ginagamit at pinutol ang sasakyan mismo.
- Kung ang kotse ay overloaded, ang landas ng pagbabawas ay mas mahaba, na lumikha ng karagdagang panganib ng isang emergency.
Ang mga ito ay hindi lahat ng mga kadahilanan, batay sa kung aling mga drayber ang maaaring mahigpit na lumipad.
Freight Car.
Kailangan din ng mga kargamento ng kargamento na maalala kung paano maayos na maghatid ng ilang uri ng kargamento:
- malaki;
- mapanganib at iba pa.
Ang mga parusa para sa paglabag ay ibinibigay para sa Artikulo 12.21 ng Administrative Code. Ang mga ito ay nahahati sa tatlong uri:
- para sa isang indibidwal - 1500-2000 rubles;
- para sa isang opisyal - hanggang sa 15,000 rubles;
- para sa isang legal na entity - hanggang sa 400,000 rubles.
Sa ilang mga kaso, sa panahon ng karwahe ng mga kalakal, ang pahintulot ay maaaring kailanganin. Kung hindi, pagkatapos ay naghihintay ka rin ng multa.
Sa ilang mga sitwasyon, kapag ang mga dokumento ay ibinibigay sa mga kalakal, at ang timbang ay hindi naguugnay sa kung ano ang iniharap sa mga papeles, ang isang karagdagang inspektor ay maaaring magpataw ng multa na 5,000 rubles. Para sa mga kumpanya, ito ay tataas ng hindi bababa sa 50 beses.
Ang inspector ng pulisya ng trapiko ay walang karapatan na magsulat ng multa kung ang kontrol ng pagtimbang ay hindi nangyari. Posible upang matukoy ang labis na karga sa mata, ngunit imposibleng patunayan ito sa anumang paraan.
Isang sasakyan
Sa Kodigo ng Administrative Offenses, walang salita tungkol sa overloading passenger vehicles. Walang sinuman ang nagtimbang sa kanila sa kalsada. Sa kasong ito, ang inspektor ay maaaring makahanap ng ibang dahilan upang magsulat ng multa.
Ang mga nag-load ng pasahero kotse sa ilalim ng strip, alam kung paano ito nakakaapekto sa pamamahala, drifts at magsuot ng mga bahagi. Kadalasan, ang mga driver ng mga pasahero kotse ay inireseta ng isang parusa para sa maling pasahero transportasyon. Maaari silang mailagay nang eksakto tulad ng naaprubahan sa mga dokumento.
Ang mga parusa ay ang mga sumusunod:
- isang babala;
- 500 rubles para sa paglabag sa mga patakaran sa transportasyon;
- 1000 rubles para sa hindi isang fastened seat belt.
Kaya, ang pangkalahatang-ideya ng kotse ay isang malubhang paglabag na kung saan ang responsibilidad ay ibinigay. Bago ka pumunta sa kalsada, basahin ang mga patakaran. Kung ang mga kumpanya ng transportasyon ay kumuha ng lahat ng responsibilidad para sa kanilang sarili, ang pribadong driver ay kailangang sagutin nang nakapag-iisa.
Ang Pamahalaan ng Russian Federation ay nagpasiya:
1. Upang aprubahan ang nakalakip, na ginawa sa mga gawa ng pamahalaan ng Russian Federation sa transportasyon ng mabigat na karga sa mga kalsada ng Russian Federation.
Mga pagbabago
na kung saan ay pumasok sa mga gawa ng pamahalaan ng Russian Federation sa transportasyon ng mabigat na karga sa mga kalsada ng Russian Federation
(Naaprubahan na Pamahalaan ng Russian Federation ng Enero 9, 2014 No. 12)
1. Sa Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Nobyembre 16, 2009 No. 934 "sa kabayaran ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na isinasagawa ang transportasyon ng mabigat na kargamento sa mga kalsada ng Russian Federation" (pulong ng batas ng Russian Federation, 2009, No. 47, Art. 5673; 2011, № 17, Art 2415):
a) Sa mga patakaran ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng mga sasakyan sa transportasyon na nagdadala ng mabigat na kargamento na inaprubahan ng resolusyon na ito:
ang talata 1 ay nagdaragdag ng mga sumusunod na talata:
"Para sa mga layunin ng mga patakarang ito sa ilalim ng sasakyan na nagdadala ng mabibigat na kargamento, ang sasakyan ay nauunawaan, kabilang ang isang dalubhasang at espesyal na sasakyan, o isang kumbinasyon ng mga sasakyan (kalsada tray), ang masa na may isang load o walang karga ay lumampas sa mga pinahihintulutang masa ng mga sasakyan at (o) pinahihintulutang axial loads set:
Mga panuntunan para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na inaprubahan ng utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 15, 2011 No. 272 \u200b\u200b"sa pag-apruba ng mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada";
sa pamamagitan ng desisyon sa pansamantalang paghihigpit ng paggalaw ng mga sasakyan sa kalsada;
pagbabawal sa mga palatandaan ng kalsada 3.11 "Mass limit" at (o) 3.12 "Limitasyon ng Mass Per Capita". ";
sa talata 5:
sa unang salitang talata ng salitang "bayad para sa pinsala sa kabayaran ay tinutukoy depende sa" upang palitan ang mga salitang "ang laki ng board sa kapinsalaan ng pinsala sa kabayaran ay tinutukoy sa paraan na inireseta ng paraan ng pagkalkula ng halaga ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na isinasagawa ang transportasyon ng mabibigat na kargamento, ayon sa aplikasyon at kinakalkula depende mula sa ";
sa subtalata "A":
sa unang talata pagkatapos ng mga salitang "ang pamahalaan ng Russian Federation," upang idagdag ang mga salita "para sa pagbabawal ng mga palatandaan ng kalsada 3.11" limitasyon ng masa "at (o) 3.12" nililimitahan ang masa sa bawat kapita sa axis ng sasakyan ";
sa mga talata, ang ikalawa at pangatlong salita "labis" ay hindi kasama;
sa mga talata, ang ikapitong ng talata 6, ang salitang "labis" ay hindi kasama;
dagdagan ang mga panuntunan sa sumusunod na nilalaman:
"Application.
sa mga patakaran ng kabayaran para sa pinsala
sanhi ng transportasyon
ay nangangahulugang pagsasakatuparan
transportasyon ng mabibigat na kargamento
Methodic.
pagkalkula ng halaga ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng mabigat na karga
1. Tinutukoy ng pamamaraan na ito ang pamamaraan para sa pagkalkula ng dami ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na isinasagawa ang karwahe ng mabigat na karga (simula dito tinutukoy bilang mga sasakyan).
2. Kapag tinutukoy ang dami ng pinsala na dulot ng mga sasakyan, isinasaalang-alang:
ang halaga ng paglampas sa mga halaga ng pinahihintulutang mga load ng ehe at mass ng sasakyan, kabilang ang panahon ng pagpapakilala ng mga pansamantalang paghihigpit sa trapiko ng kalsada;
uri ng damit ng damit;
lokasyon ng automotive road sa Russian Federation;
ang halaga ng kalsada.
3. Ang dami ng pinsala na dulot ng mga sasakyan, kapag lumalampas sa mga halaga ng pinahihintulutang axial load sa bawat axis * kinakalkula ng mga formula:
* (para sa mga kalsada na may solid coating),
* (para sa mga kalsada na may damit na lumilipas),
* - ang koepisyent, isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada-klimatiko zone, na ipinapakita sa Table 2;
* - koepisyent, isinasaalang-alang ang natural na klimatiko kondisyon. Ito ay ipinapalagay na katumbas ng isa na may masamang klimatiko kondisyon, ang natitira ay kinuha katumbas ng 0.35;
* - Ang unang halaga ng halaga ng pinsala na dulot ng mga sasakyan, kapag lumalawak ang pinapahintulutang axial load para sa automotive road sa pamamagitan ng 5 porsiyento, na ipinapakita sa Table 1;
* - Ang labis sa aktwal na axial load sa itaas ng pinapayagan para sa highway, tonelada / axis;
N - regulatory (kinakalkula) axial load para sa highway, tons / axis;
a, B - ang patuloy na coefficients na ipinapakita sa Table 1.
4. Ang halaga ng pinsala na dulot ng mga sasakyan, kapag lumalampas sa mga halaga ng pinahihintulutang masa * kinakalkula ng formula:
* - ang koepisyent na isinasaalang-alang ang kamag-anak na gastos ng pagtatrabaho sa overhaul at pag-aayos depende sa lokasyon ng kalsada sa Russian Federation na ipinapakita sa Table 2;
* - ang koepisyent ng impluwensiya ng masa ng sasakyan depende sa lokasyon ng Automotive Road sa Russian Federation, na ipinapakita sa Table 2;
c, d - ang pare-pareho ang mga coefficient na ipinapakita sa Table 1;
* - ang labis sa aktwal na masa ng sasakyan sa itaas ng pinahihintulutan, interes;
Talahanayan 1.
| Regulatory (kinakalkula) axial load para sa kalsada, tonelada / axis | * RUB. / 100 km. | Permanent coefficients. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ngunit. | B. | mula sa. | D. | |||
| 1. | 6 | 8500 | 7,3 | 0,27 | 7365 | 123,4 |
| 2. | 10 | 1840 | 37,7 | 2,4 | 7365 | 123,4 |
| 3. | 11,5 | 840 | 39,5 | 2,7 | 7365 | 123,4 |
Talahanayan 2.
| Pederal na Distrito | * | * | * | |
|---|---|---|---|---|
| Para sa Federal Road Roads. | Para sa mga kalsada ng rehiyonal, intermunicipal, lokal na kahalagahan at pribadong daan | |||
| Sentral | 2,07 | 1 | 1 | 0,285 |
| Northwestern | 2,14 | 1,07 | 1,148 | 0,294 |
| Timog | 1,65 | 0,96 | 1,103 | 0,342 |
| Volga. | 1,67 | 0,94 | 0,76 | 0,353 |
| Uralsky. | 2,1 | 1,03 | 0,662 | 0,348 |
| Siberian | 2,06 | 1,01 | 0,628 | 0,261 |
| FAR EASTER. | 2,14 | 1,35 | 0,708 | 0,665 |
| North Caucasian. | 1,48 | 0,96 | 0,793 | 0,328"; |
b) Ang application sa resolution ay dapat susugan bilang mga sumusunod:
"Application.
sa Deche ng Pamahalaan
Pederasyon ng Russia
ng Nobyembre 16, 2009 № 934.
(bilang susugan ng resolusyon
Pamahalaan ng Russian Federation.
na may petsang Enero 9, 2014 № 12)
Mga tagapagpahiwatig
ang halaga ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na isinasagawa ang transportasyon ng mabigat na karga kapag nagmamaneho ng gayong mga sasakyan sa mga kalsada ng pederal na kabuluhan
Talahanayan 1.
Ang sukat
ang pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng mabigat na kargamento kapag nagmamaneho ng gayong mga sasakyan sa mga kalsada ng sasakyan ng pederal na halaga, na idinisenyo para sa regulatory (kinakalkula) axial load ng 10 tonelada / axis, dahil sa paglampas sa pinahihintulutang axial load sa bawat axis ng ang sasakyan
| (100 km rubles) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pederal na Distrito | ||||||||
| Sentral | Northwestern | Timog | Volga. | Uralsky. | Siberian | FAR EASTER. | North Caucasian. | |
| Hanggang 10. | 2747 | 2386 | 1637 | 1520 | 2059 | 1963 | 2773 | 1387 |
| Higit sa 10 hanggang 20. | 4392 | 3815 | 2618 | 2430 | 3291 | 3139 | 4434 | 2218 |
| Higit sa 20 hanggang 30. | 7026 | 6102 | 4188 | 3887 | 5265 | 5021 | 7093 | 3548 |
| Higit sa 30 hanggang 40. | 10616 | 9221 | 6329 | 5874 | 7956 | 7587 | 10718 | 5361 |
| Higit sa 40 hanggang 50. | 15141 | 13152 | 9026 | 8377 | 11347 | 10821 | 15286 | 7646 |
| Higit sa 50 hanggang 60. | 20584 | 17879 | 12271 | 11389 | 15426 | 14711 | 20781 | 10395 |
| Higit sa 60. | ||||||||
Talahanayan 2.
Ang sukat
ang pinsala na dulot ng mga sasakyan na isinasagawa ang karwahe ng mabigat na karga kapag nagmamaneho ng gayong mga sasakyan sa mga kalsada ng pederal na kabuluhan, na idinisenyo para sa isang regulatory (kinakalkula) axial load ng 11.5 tonelada / axis, dahil sa paglampas sa mga pinahihintulutang axial load sa bawat axis ng sasakyan
| (100 km rubles) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ang sobrang pinahihintulutang axial load sa axis ng sasakyan (porsiyento) | Pederal na Distrito | |||||||
| Sentral | Northwestern | Timog | Volga. | Uralsky. | Siberian | FAR EASTER. | North Caucasian. | |
| Hanggang 10. | 1187 | 1031 | 708 | 657 | 890 | 849 | 1199 | 600 |
| Higit sa 10 hanggang 20. | 1720 | 1494 | 1026 | 952 | 1289 | 1230 | 1737 | 869 |
| Higit sa 20 hanggang 30. | 2574 | 2236 | 1534 | 1424 | 1929 | 1839 | 2599 | 1300 |
| Higit sa 30 hanggang 40. | 3737 | 3246 | 2228 | 2068 | 2801 | 2671 | 3773 | 1887 |
| Higit sa 40 hanggang 50. | 5204 | 4520 | 3102 | 2879 | 3900 | 3719 | 5253 | 2628 |
| Higit sa 50 hanggang 60. | 6967 | 6052 | 4153 | 3855 | 5221 | 4979 | 7034 | 3518 |
| Higit sa 60. | Na kinakalkula ng mga formula na ibinigay sa paraan ng pagkalkula ng dami ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng mabibigat na kalakal na ibinigay para sa aplikasyon sa mga patakaran ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng mabigat na karga | |||||||
Tandaan. Sa panahon ng pansamantalang paghihigpit ng paggalaw ng mga sasakyan sa mga kalsada dahil sa masamang kondisyon ng klima, ang halaga ng laki ng pinsala na itinakda sa kasalukuyang talahanayan ay nadagdagan ng 2.9 beses.
Table 3.
Ang sukat
pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng mabibigat na kargamento kapag nagmamaneho ng gayong mga sasakyan sa mga kalsada ng pederal na kabuluhan dahil sa paglampas sa pinahihintulutang masa ng sasakyan
| (100 km rubles) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Labis na pinahihintulutang masa (porsiyento) | Pederal na Distrito | |||||||
| Sentral | Northwestern | Timog | Volga. | Uralsky. | Siberian | FAR EASTER. | North Caucasian. | |
| Hanggang 10. | 8599 | 10563 | 9105 | 6143 | 5863 | 5454 | 8219 | 6546 |
| Higit sa 10 hanggang 20. | 9833 | 12078 | 10412 | 7025 | 6705 | 6237 | 9398 | 7486 |
| Higit sa 20 hanggang 30. | 11067 | 13594 | 11719 | 7906 | 7546 | 7020 | 10578 | 8425 |
| Higit sa 30 hanggang 40. | 12301 | 15110 | 13025 | 8788 | 8388 | 7802 | 11757 | 9365 |
| Higit sa 40 hanggang 50. | 13535 | 16626 | 14332 | 9669 | 9229 | 8585 | 12937 | 10304 |
| Higit sa 50 hanggang 60. | 14769 | 18142 | 15639 | 10551 | 10070 | 9368 | 14116 | 11243 |
| Higit sa 60. | Na kinakalkula ng mga formula na ibinigay sa paraan ng pagkalkula ng dami ng pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng mabibigat na kalakal na ibinigay para sa aplikasyon sa mga patakaran ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng mga sasakyan na nagdadala ng transportasyon ng mabigat na karga | |||||||
Tandaan. Kapag tinutukoy ang dami ng pinsala alinsunod sa Table 3 para sa mga kalsada ng rehiyonal, intermunicipal, lokal at pribadong daan, pinarami ang halaga ng laki ng pinsala sa koepisyent K, ang mga kahulugan na ipinapakita sa Table 4.
Talahanayan 4.
2. Sa mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, na inaprubahan ng utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 15, 2011 No. 272 \u200b\u200b"sa pag-apruba ng mga patakaran sa transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kalsada" (pulong ng batas ng ang Russian Federation, 2011, No. 17, Art. 2407; 2012, Hindi. 10, Art 1223):
a) ang talata limang ng talata 5 ay susugan bilang mga sumusunod:
"Malakas na kargamento - isang kargamento, ang masa kung saan, isinasaalang-alang ang masa ng sasakyan, ay lumampas sa mga pinahihintulutang masa ng mga sasakyan alinsunod sa Appendix No. 1 o pinahihintulutang axial load ng mga sasakyan alinsunod sa Appendix No. 2;";
b) Talata 75 Kilalanin ang di-wastong lakas;
c) Ang mga numero ng numero 1 at 2 sa mga ipinahiwatig na patakaran ay dapat ipahayag bilang mga sumusunod:
"Appendix No. 1.
sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento
sa pamamagitan ng kotse
(bilang susugan ng resolusyon
Pamahalaan ng Russian Federation.
na may petsang Enero 9, 2014 № 12)
Permissed Vehicle Masses.
| Uri ng sasakyan o kumbinasyon ng mga sasakyan, dami at lokasyon ng mga axes | Permissible Mass of Vehicle, tons |
|---|---|
| Solong kotse | |
| biaxial. | 18 |
| Tatlong daan | 25 |
| Apat na ehe. | 32 |
| Limang-ehe. | 35 |
| Motor track saddle at trailed. | |
| Tatlong daan | 28 |
| Apat na ehe. | 36 |
| Limang-ehe. | 40 |
| Anim na uri at higit pa | 44 |
Appendix No. 2.
sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento
sa pamamagitan ng kotse
(bilang susugan ng resolusyon
Pamahalaan ng Russian Federation.
na may petsang Enero 9, 2014 № 12)
Permissed axial vehicle loads.
| Distansya sa pagitan ng front axles (metro) | Permissed axial load ng mga sasakyan ng gulong depende sa regulatory (kinakalkula) axial load (tonelada) at ang bilang ng mga gulong sa axis | |||
|---|---|---|---|---|
| Para sa Auto Mobile Roads na dinisenyo para sa isang axial load ng 6 tonelada / axis * | Para sa auto-mobile na mga kalsada na dinisenyo para sa isang axial load ng 10 tonelada / axis | Para sa mga kalsada ng sasakyan na idinisenyo para sa axial load 11.5 tonelada / axis | ||
| Solong axis. | - | 5,5 (6) | 9 (10) | 10,5 (11,5) |
| Dual axles of trailers, semi-trailer, trucks, tractors ng kotse, trak traktor sa pagitan ng mga axes (load sa cart, ang kabuuan ng axial mass) | hanggang sa 1 (kasama) | 8 (9) | 10 (11) | 11,5 (12,5) |
| mula 1 hanggang 1.3 (kasama) | 90 (10) | 13 (14) | 14 (16) | |
| 10 (11) | 15 (16) | 17 (18) | ||
| mula 1.8 at higit pa | 11 (12) | 17 (18) | 18 (20) | |
| Naka-imbak axes ng mga trailer, semi-trailer, trak, traktor ng kotse, trak traktor sa pagitan ng mga axes (load sa cart, ang kabuuan ng axial mass) | hanggang sa 1 (kasama) | 11 (12) | 15 (16,5) | 17 (18) |
| hanggang sa 1.3 (kasama) | 12 (13,5) | 18 (19,5) | 20 (21) | |
| mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama) | 13,5 (15) | 21 (22,5**) | 23,5 (24) | |
| mula 1.8 at higit pa | 15 (16) | 22 (23) | 25 (26) | |
| Takot axles ng mga trak, traktora ng kotse, saddle tractors, trailer at semi-trailer na may bilang ng mga axes higit sa tatlo kapag ang axes (load sa isang axis) | hanggang sa 1 (kasama) | 3,5 (4) | 5 (5,5) | 5,5 (6) |
| mula 1 hanggang 1.3 (kasama) | 4 (4,5) | 6 (6,5) | 6,5 (7) | |
| mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama) | 4,5 (5) | 6,5 (7) | 7,5 (8) | |
| mula 1.8 at higit pa | 5 (5,5) | 7 (7,5) | 8,5 (9) | |
| Takot axles ng mga sasakyan pagkakaroon sa bawat axis ng walong at higit pang mga gulong (load sa isang axis) | hanggang sa 1 (kasama) | 6 | 9,5 | 11 |
| mula 1 hanggang 1.3 (kasama) | 6,5 | 10,5 | 12 | |
| mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama) | 7,5 | 12 | 14 | |
| mula 1.8 at higit pa | 8,5 | 13,5 | 16 | |
_____________________________
* Sa kaso ng pagtatatag ng may-ari ng automotive road ng kani-kanilang mga palatandaan at pagkakalagay ng kalsada sa opisyal na website nito, ang sasakyan ay pinahihintulutan para sa automotive road.
** Para sa mga sasakyan na may single-sided wheels, nilagyan ng niyumatik at katumbas na suspensyon.
Mga Tala: 1. Sa mga braket ay mga halaga para sa double-screw wheels, sa labas ng mga bracket - para sa single-sided.
2. Ang axis na may single-sided at double-circuit wheels na pinagsama sa isang pangkat ng mga hubad na axes ay dapat isaalang-alang bilang isang epipped axis na may single-handed wheels, maliban sa isang dalawang-axis trolley na may isang naka-unload na axis.
3. Para sa dual at built axes, structurally pinagsama sa isang karaniwang troli, ang pinapahintulutang axial load ay tinutukoy sa pamamagitan ng paghahati ng kabuuang load sa troli sa naaangkop na bilang ng mga axes.
4. Ang isang pinahihintulutang axial load para sa isang dalawang-axis trak na may isang diskargado axis ay kinuha katumbas ng isang ratio ng 60 porsiyento ng mga pinahihintulutang pag-load sa isang dalawang-axis troli para sa drive axis at 40 porsiyento para sa isang diskargado axis. "
Pangkalahatang-ideya ng dokumento
Ang mga patakaran para sa kabayaran para sa pinsala na dulot ng sasakyan na nagdadala ng mabibigat na pag-load ay nababagay.
Ito ay enshrined na sa isip mayroong isang sasakyan (kabilang ang isang dalubhasang at espesyal) o isang kumbinasyon ng sasakyan (auto tray), ang masa na may isang load o walang karga ay lumampas sa mga pinahihintulutang masa ng TS at (o) pinahihintulutang axial load .
Mass, ang mga load ay maaaring itatag sa pamamagitan ng mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada, ang desisyon sa pansamantalang limitasyon ng TC kilusan sa mga kalsada, pagbabawal ng mga palatandaan ng kalsada 3.11 "limitasyon ng masa" at (o) 3.12 "nililimitahan ang masa sa bawat ehe ng ang sasakyan."
Naka-install na paraan para sa pagkalkula ng laki ng pinsala.
Kapag kinakalkula, ang halaga ng paglampas sa mga halaga ng mga pinahihintulutang naglo-load at masa, ang uri ng damit ng kalsada, ang halaga, pati na rin ang lokasyon ng kalsada sa Russia ay isinasaalang-alang.
Ang mga tagapagpahiwatig ng laki ng pinsala ay itinakda sa isang bagong edisyon.
Sa pangkalahatan, ang mga susog ay hahantong sa pagtaas sa halaga ng kabayaran.
Naayos din ang mga patakaran para sa karwahe ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada.
Ibinibigay nila na ang mga bagay na hinati ay inilalagay sa sasakyan upang ang kabuuang masa ng sasakyan na may kargamento ay hindi lalampas sa 40 tonelada. Delimible cargo sa mga tren ng sasakyan sa komposisyon ng isang 3-axis traktor at isang 2- o 3-axis semi-trailer na nagdadala ng 40-foot container ISO, inilalagay ito upang ang kabuuang timbang ng TC na may load ay hindi lalampas 44 tonelada, at ang axial load ay hindi lumampas sa 11.5 tonelada.
Ang mga susog, ang mga pamantayan na ito ay hindi kasama.
Mga talahanayan "maximum na pinahihintulutang masa ng mga sasakyan" at "pinakamataas na pinahihintulutang axial load ng mga sasakyan" ay nakalagay sa bagong edisyon.
