Bahay Pagkain Permissible dimensions of vehicles sa Russian Federation. Pinahihintulutang sukat ng karga para sa transportasyon ng kalsada. Pagsukat ng masa at sukat ng mga sasakyan

Pagkain

Permissible dimensions of vehicles sa Russian Federation. Pinahihintulutang sukat ng karga para sa transportasyon ng kalsada. Pagsukat ng masa at sukat ng mga sasakyan

Mga Dimensyon trucks. Na naka-install alinsunod sa pinagtibay na internasyonal na pamantayan at regulasyon ng mga indibidwal na bansa. Ang regulasyon ay inilaan lalo na upang matiyak ang kaligtasan ng mga sasakyang de-motor, ang kaligtasan ng karga na transportasyon at mga regulasyon sa kapaligiran. Ang EU ay may pinasimple na sistema ng pambansang panuntunan, ang layunin ng kung saan ay upang lumikha ng pantay na kondisyon at pangasiwaan ang proseso ng transportasyon sa pagitan ng mga Miyembro Unidos ng European Union. Sa kalapit na nakaraan, ang mga patakarang ito ay kailangan din upang maiwasan ang hindi pagkakapare-pareho ng laki ng transported na mga kalakal, kung saan, pagkatapos ng mga sasakyan, ay ipinapadala para sa transportasyon sa railway..
Sa EU Council Directive 96/53 / EU ng Hulyo 25, 1996, standardized dimensions at maximum na timbang para sa transboundary transportasyon ng kargamento. Ang kanilang pagtalima ay palaging hindi bababa sa teritoryo ng European Union. Ang bawat miyembro ng estado ay maaaring sa pambansang batas nito (halimbawa, sa Alemanya ang mga panuntunang ito road.) Maaaring bahagyang binago ang mga itinakdang limitasyon.

International Classification of Trucks (PBX)

	Buong masa (tonelada)	Mga Tala
		Mga trak, mga espesyal na kotse
PBX na may motor na nilayon para sa karwahe ng mga kalakal	Higit sa 3.5 hanggang 12.0.
PBX na may motor na nilayon para sa karwahe ng mga kalakal		Mga trak, mga traktor ng kotse, mga espesyal na kotse
PBX nang walang driver.		Mga trailer at semi-trailer.
PBX nang walang driver.	Higit sa 0.75 hanggang 3.5.	Mga trailer at semi-trailer.
PBX nang walang driver.	Higit sa 3.5 hanggang 10.0.	Mga trailer at semi-trailer.
PBX nang walang driver.		Mga trailer at semi-trailer.

Kasalukuyan sa Russia Ang transportasyon ng mabigat at malalaking sukat na mga kalakal ay kinokontrol:

ang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Abril 15, 2011 n 272. Sa Annex 2, walang mga pagkakaiba para sa single-table o double-screw wheels.
ang utos ng Pamahalaan ng Russian Federation ng Enero 9, 2014 No. 12, magkabisa enero 1, 2015. ng taon.

18.75 M.

24.0 tonelada

10.0 tonelada

11.5 tonelada

40.0 tonelada

Permissible size ng mga trak sa Europa

mga Dimensyon (metro)

Lapad (karaniwang trak)

Lapad (refrigerator)

Length Truck.

Haba trailer

Haba ng Saddle Road.

Haba ng tren ng kalsada

Haba ng isang tatlong-axle bus

Haba articulated bus

Pinakamataas na timbang ng mga trak sa Europa. Naglo-load sa axis ng mga trak sa Europa.

pinakamataas na timbang para sa axes (tonelada)

Hindi isang nagtatanghal

Nangungunang axis.

Double Trolley.

Triple truck.

karaniwang timbang solong trak (tonelada)

Dalawang axis truck.

Three-axle truck.

Apat na axle truck.

kabuuang Trailer ng Timbang (tonelada)

Two-Axis Trailer.

Tatlong-axle trailer.

kabuuang Trailer ng Timbang (tonelada)

Three-axle saddled road train.

Apat na axle saddled road train.

Limang-Axle Saddle Trate Tren.

Anim-Axle Saddle Road Train.

Four-axle road train.

Limang-axle road train

Anim na uri ng kalsada

Tatlong-axle bus.

Ang pinahihintulutang masa ng tren sa Russia. Pinakamataas na pag-load sa axis sa Russia.

Appendix No. 2.
sa mga patakaran ng transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng kotse (bilang susugan ng pasiya ng pamahalaan Pederasyon ng Russia №12 na may petsang Enero 9, 2014)

Permissed axial vehicle loads.

	Distansya sa pagitan ng front axles (metro)	Permissed axial load ng gulong sasakyan Depende sa regulatory (kinakalkula) axial load (tonelada) at ang bilang ng mga gulong sa axis
		para sa mga kalsada na dinisenyo para sa isang axial load ng 6 tonelada / axis ( * )	para sa mga kalsada na dinisenyo para sa axial load 10 tonelada / axis	para sa mga kalsada na dinisenyo para sa axial load 11.5 tonelada / axis
Solong axis.
Dual axes ng mga trailer, semi-trailer, trucks, car Tractor., trak traktora na may distansya sa pagitan ng mga axes (ang load sa cart, ang kabuuan ng axial mass)	hanggang sa 1 (kasama)
	mula 1 hanggang 1.3 (kasama)
	mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama)
	mula 1.8 at higit pa
Naka-imbak axis ng mga trailer, semi-trailer, trak, traktor ng kotse, trak traktora na may distansya sa pagitan ng mga axes (ang load sa troli, ang halaga ng axial mass)	hanggang sa 1 (kasama)
	hanggang sa 1.3 (kasama)
	mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama)		21 (22,5 ** )
	mula 1.8 at higit pa
Takot axles ng mga trak, traktora ng kotse, saddle tractors, trailer at semi-trailer na may bilang ng mga axes higit sa tatlo kapag ang axes (load sa isang axis)	hanggang sa 1 (kasama)
	mula 1 hanggang 1.3 (kasama)
	mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama)
	mula 1.8 at higit pa
Takot axles ng mga sasakyan pagkakaroon sa bawat axis ng walong at higit pang mga gulong (load sa isang axis)	hanggang sa 1 (kasama)
	mula 1 hanggang 1.3 (kasama)
	mula 1.3 hanggang 1.8 (kasama)
	mula 1.8 at higit pa

(* ) Sa kaso ng pagtatatag ng may-ari ng automotive road ng kani-kanilang mga palatandaan at pagkakalagay sa kalsada sa opisyal na website tungkol sa sasakyan na pinahihintulutan para sa automotive road.
(** ) Para sa mga sasakyan na may single-chain wheels na nilagyan ng niyumatik at katumbas na suspensyon.

Mga Tala:

Sa mga braket ay mga halaga para sa mga double-tie wheels, sa labas ng mga braket - para sa single-handed.
Ang axis na may single-table at double-circuit wheels na pinagsama sa isang pangkat ng mga retarded axes ay dapat matingnan bilang isang epped axis na may single-handed wheels, maliban sa dalawang-axle trolley na may isang naka-unload na axis.
Para sa dual at built axes, structurally pinagsama sa isang karaniwang troli, ang pinapahintulutang axial load ay tinutukoy sa pamamagitan ng paghahati ng kabuuang load sa troli sa naaangkop na bilang ng mga axes.
Ang isang pinahihintulutang axial load para sa isang dalawang-axis trolley na may isang diskargado axis ay kinuha katumbas ng isang ratio ng 60 porsiyento ng mga pinahihintulutang load sa isang dalawang-axis trak para sa drive axis at 40% para sa isang diskargado axis.

European norms ng toxicity maubos gas ng diesel engine ng mga trak

Mga kinakailangan ng UN General Assembly sa mga tuntunin ng mga pollutant emissions para sa mga mabibigat na trak na nilagyan ng diesel engine, g / (kv. h)
Sa bawat kargamento kotse ay dapat na naka-affixed sa pagmamarka alinsunod sa pamantayan nito. Ang mga latak ng latin alpabeto ay ginagamit upang italaga.

Standard (taon)	Carbon oxide - with	Hydrocarbons - ns.	Nitrogen oxide - n0x.	Usok - usok
Euro-0 (1988)
Euro-1 (1992)
Euro-2 (1996)
Euro-3 (2000)
Euro-4 (2005)
Euro-5 (2008)
Euro-6 (2013)

Ang sasakyan na nakakatugon sa mga kaugnay na pangangailangan ay ipinahiwatig ng sulat na inilagay sa cabin o bumper truck:

U - "Umwelt" ("Nature"), Euro-1 Standard,
E - "Green lorry" ("green truck"). Ang konsepto ng "Green Lorry" ay kinabibilangan ng mga sumusunod na kinakailangan: Euro-2 Pollutant Emission Standards, Norms ng Ingay - 78-80 DBA. Sa gayong trak, ang sertipiko ng pagsang-ayon ay puno at naka-install ng isang talahanayan ng U o e
S - "supergreen" ("very green"), Euro-2 standard
G - "greener at safe lorry" ("schestant at" green "truck")
L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (traktor na may mababang Antas Ingay) sa Austria mula Disyembre 1, 1989, isang trak na gumagalaw sa gabi (mula 22:00 hanggang 5:00) sa teritoryo ng Avustia, dapat sumunod sa mga pamantayan ng ingay na ito.

Mula noong 2001, isa pang kahulugan sasakyan - Ang Euro-3 ay ligtas, ito ay tumatakbo mula noong 2002. Ang ganitong trak ay dapat sumunod sa mga pamantayan ng "Euro-3", at sa ingay ng karaniwang 78-80 DBA. Pagkatapos ay nakabitin ang green sign na may puting edging at digit 3 kulay puti.
Para sa mga machine na tumutugma sa "Euro-4" at "Euro-5" na mga palatandaan ng berde na may puting edging at numero 4 at 5.

Ang lahat ng mga palatandaan sa itaas ay kinakailangang kumpirmahin ang sertipiko ng tagagawa at nakasakay sa kotse.

Ang mga pagbabago sa pederal na batas ng Hulyo 13, 2015 No. 248-sa pagsasaayos ng paggalaw ng mabigat at malalaking laki ng mga sasakyan.

Sa pederal na batas "sa. road Road. at sa mga gawain sa kalsada sa Russian Federation at sa pag-amyenda sa indibidwal na pambatasan na gawain ng Russian Federation "Ang konsepto" mabigat na karga "at" malalaking sukat na kalakal "ay pinalitan ng mga konsepto ng" mabigat na sasakyan "at" malaking laki ng sasakyan " , ayon sa pagkakabanggit.
Ang pederal na batas ay nagpapakilala ng isang pagbabawal sa trapiko sa kalsada sa mga kalsada ng mabibigat na sasakyan at malalaking sukat na mga sasakyan na nakikibahagi sa transportasyon ng mga kalakal na hindi nababahagi, maliban sa pagsasakatuparan ng kilusan batay sa mga espesyal na permit ng mga malalaking sasakyan, ang mga sukat nito hindi hihigit sa 2 porsiyento na lampas sa pinahihintulutan.
Ang pederal na batas ay pinabuting sa pamamagitan ng pamamaraan para sa pagpapatupad ng mga pamamaraan na may kaugnayan sa pagpapalabas ng isang espesyal na permit upang lumipat sa mga kalsada ng mabigat at (o) malalaking sasakyan, pati na rin ang isang sasakyan na nagdadala ng mapanganib na mga kalakal.
Ang karapatang mag-isyu ng isang espesyal na permit upang lumipat sa kalsada ng kalsada na nagdadala ng mapanganib na mga kalakal ay pinagsama para sa Rostransnadzor ng Russia.
Itinatag na ang mga may-katuturang awtorisadong katawan ay maaaring mag-isyu ng mga espesyal na permit upang lumipat sa mga kalsada ng mabigat at (o) malalaking sukat na sasakyan sa pamamagitan ng mga subordinate organization na pinahintulutan ng mga ito.
Bilang karagdagan, ang pederal na batas ay nagbibigay ng posibilidad ng paggalaw sa mabibigat na sasakyan, ang masa na may isang load o walang karga at (o) ang pag-load sa axis na kung saan ay hindi higit sa 2 porsiyento ay lumampas sa pinahihintulutang masa ng sasakyan at (o) ang pinahihintulutang axis load, walang espesyal na permit.
Kung ang load sa axis ng heavyweight sasakyan ay lumampas sa pinahihintulutang pag-load sa axis ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 2 porsiyento, ngunit hindi hihigit sa 10 porsiyento, ang espesyal na pahintulot ay ibinibigay sa isang pinasimple na paraan.
Ang pederal na batas ay nagtatatag din na ang isang espesyal na permit ay ibinibigay sa loob ng isang panahon ng hindi hihigit sa isang araw mula sa petsa ng kumpirmasyon ng bayad sa account ng kabayaran para sa pinsala na dulot ng mabigat na sasakyan.
Para sa paglabag sa mga itinatag na deadline para sa koordinasyon ng mga ruta ng mabibigat na sasakyan at (o) isang malaking sasakyan o isang deadline para sa pagbibigay ng isang espesyal na permit o hindi makatwirang pagtanggi upang coordinate ang mga ruta, pati na rin ang paglabag sa mga patakaran ng paggalaw ng mabigat at ( o) malalaking sasakyan, ang pederal na batas ay nagbibigay ng responsibilidad sa pangangasiwa..

Iskursiyon sa kasaysayan ng pagbuo ng mga paghihigpit sa laki ng mga trak

Basic. mga dokumento sa regulasyon Tungkol sa mga paghihigpit sa laki ng mga trak sa Europa ay ang EU Council Directive No. 96/53 / EU. Ang unang estado ng lumang mundo ay nagbago pinahihintulutang haba At ang masa ng mga tren ng kalsada hanggang 25.25 m at 60 tonelada ay Sweden at Finland. Ang mga bansang ito ay pinahihintulutan na magpatakbo ng dalawang uri ng mga tren ng kalsada: nabuo mula sa tatlong-axis tractor at isang 5-axis trailer, na ginawa batay sa isang serial 3-axis semi-trailer na may 2-axle-axis trolley at isang saddle -Trailers (spa), kung saan ang 2-axis trails sa serial semi-trailer trailer, karaniwang may central axis.
Sa mga domestic na kalsada ng tugon ng mga bagong sample ay lumitaw nang mahabang panahon. Tumakbo sila sa pagitan ng mga lungsod ng Sweden, Finland at St. Petersburg, Moscow. Sa internasyunal na transportasyon, ang mga sasakyan na ito ay dapat ding lumitaw, ngunit ang batas ng mga bansang Europa (maliban sa Sweden at Finland) ay hindi sapat upang baguhin ang mga limitasyon sa mga sukat ng mga kotse ng kargamento. Katulad na sitwasyon sa mga bansa ng CIS. Ang kapaki-pakinabang na dami ng naturang mga tren ng kalsada ay umaabot sa 160 metro kubiko.
Ang mga estado ng Scandinavian ay hindi agad dumating sa haba ng mga tren ng 25.5 metro. Sa una ay pinamamahalaang nilang lutasin ang mga trak sa haba ng 24 metro. Mga pamantayang pagtukoy permissed norms. Walang masa ng mga trak at traktor ng kotse sa puwang ng post-Sobyet ngayon. Ang tanging angkop na gost ay nakansela ng higit sa 25 taon na ang nakalilipas. Sa ito, ang kabuuang masa ng isang 5-axis saddle o single-bilis traveler ay hindi dapat lumagpas sa 40 tonelada, haba ng 20 metro, at may dalawang trailer - 24 metro.
Isinasaalang-alang ng mga eksperto ang kontradiksyon at laganap na "kasunduan sa masa at sukat ng mga sasakyan na nagdadala ng interstate transportasyon sa mga kalsada ng mga bansa ng CIS", na pumasok sa Force noong Hunyo 4, 1999. Ang pinakamataas na pinahihintulutang masa ng tren sa "kasunduan" ay dapat na 44 tonelada. Kahit na sa mga bansa sa North American, kung saan ang mga pinaka-matibay na kaugalian sa mundo sa mga tuntunin ng mga load ng ehe at masa ng mga tren ng kalsada ay tumatakbo, ang tagapagpahiwatig na ito ay 48 tonelada. Ang isang katulad na sitwasyon na may 6-axis travelery, ang masa nito ay hindi dapat lumagpas sa 38 tonelada. Kasabay nito, sa European Union, ayon sa EU Directive No. 96/53, ang pinahihintulutang masa ng tren ng tren ay 44 tonelada.
Ang pinaka-liberal na saloobin sa laki ng mga trak sa Tsina. Walang mga paghihigpit doon lamang sa papel. Ayon sa mga dokumento, ang mga pamantayan na katulad ng EU Directive No. 96/53 / EU ay kinokontrol, ngunit ang "monsters" ng malalaking sukat ay matatagpuan sa mga kalsada.
Sa Hilagang Amerika, ang haba ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 16.15 m, at ang lapad ay 2.6 m. Sa Europa, ang mga katulad na paghihigpit ay mas mahigpit: ang haba ay 13.6 m, ang lapad ay 2.6 m. Dahil sa mga hindi pagkakasundo tungkol sa mga pinahihintulutang pamantayan Kumplikadong proseso ng mga lalagyan ng transportasyon ng kargamento. Kaya 45, 48 at 53 talampakan ang mga lalagyan sa Europa ay hindi natagpuan sa lahat, bagaman sa Estados Unidos at Canada ay sa lahat ng dako ay pinagsamantalahan.

Ano ang tren ng tren?

Ang tren ng tren ay itinuturing na isang kotse na may arbitrary na bilang ng mga trailer o sasakyan traktor.
Ang isang tampok ng naturang sasakyan ay ang pagkakaroon ng isang pagkuha ng aparato. Ang paggamit ng mga tren ng kalsada ay nagdaragdag ng paggamit ng potensyal na kapangyarihan ng mga kotse, binabawasan ang gastos ng transportasyon, pagtaas ng pagganap, binabawasan ang pangangailangan para sa mga driver, binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 1 tonelada ng kargamento na inihatid sa pamamagitan ng pagtaas ng pinakamataas na pinapahintulutang halaga ng karga, na ay maaaring transported sa isang kargamento sasakyan.

Pag-uuri ng mga trak para sa appointment

Ang lahat ng mga trak ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na tanyag na kategorya ng uri ng katawan:

Tents, semi-trailers - madalas na natagpuan uri ng mga trak. Ginagamit upang maghatid ng anumang karga. Ang loading ng katawan ay isinasagawa sa magkabilang panig, na pinapasimple nang malaki ang prosesong ito. Ang average na kapasidad ng pagdadala ay nag-iiba mula 20 hanggang 25 tonelada;
Refrigerator., ang mga semi-trailer ay mga semi-trailer na may mga pasilidad sa pagpapalamig na kailangan para sa transporting perishable products. Temperatura sa refrigerator: mula sa +25 hanggang -25. Ang average na kapasidad ng pagdadala ng mga uri ng mga trak ay 12-20 tonelada;
Avtocut Ito ay isang kotse at isang trailer dito. Ang mga ito ay maginhawa sa mga tuntunin ng paglo-load / pagbaba. Maaari kang magdala ng praktikal na kargamento, maliban sa mahaba, pati na rin ang nangangailangan ng mga espesyal na kondisyon. Kapasidad: mula 16 hanggang 25 tonelada;
Jumbo. - Ang mga ito ay mataas na kapasidad trailer. Ang sahig ng trailer ay ginawa sa anyo ng titik na "G", pati na rin ang nabawasan ang lapad ng mga gulong, ang karagdagang espasyo ay pinayo. Ang average na kapasidad ng pagdadala ng naturang mga trailer ay hanggang sa 20 tonelada;
Container Ship. - sasakyan na ginagamit upang maghatid ng mga lalagyan;
Tanker. - sasakyan na ginagamit para sa transportasyon ng likido at bulk karga;
Avtovo. - sasakyan na ginagamit upang maghatid ng mga kotse;
Butil - sasakyan na ginagamit upang maghatid ng butil;
Dump Truck. - Sasakyan na ginagamit upang maghatid ng bulk cargo.

Mga tuntunin na ginamit sa mga dokumento ng transportasyon

"Freight car" - sasakyan na may mekanikal na biyahe. Pinatatakbo upang maghatid ng karga para sa mga kalsada;
"Sasakyan" - Ang aparato na kung saan ang load o pasahero ay naka-install para sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada;
"Tren ng tren" - isang pinagsamang sasakyan na binubuo ng isang trak at trailer (trailer trailer), traktor at semi-trailer (sadding trailer);
"Traktor" - sasakyan na nilagyan sariling engine at inilaan lamang o pangunahin para sa pagkuha ng isang trailer o semi-trailer;
"Combined Vehicle" - kumbinasyon ng kotse at trailer (semi-trailer);
"Buong trailer" Ang isang trailer na may hininga ay isang towed sasakyan na may hindi bababa sa dalawang axes, kung saan hindi bababa sa isang axis ang kinokontrol at, bukod dito:
- Nilagyan ng isang pagkuha ng aparato (paghinga), na may kakayahang vertical na may paggalang sa traktor ng kilusan;
- Hindi pagpapadala sa traktor anumang makabuluhang vertical load (hindi hihigit sa 100 Dan).
Kapag ang semi-trailer ay konektado sa trak ng suporta ng semi-trailer, ito ay itinuturing na isang kumpletong trailer;
"SEMITRAILER" - Towed sasakyan, na kung saan ay inilaan para sa pagkonekta sa saddle Tractor. (o may isang sumusuporta sa troli ng semi-trailer) at nagpapadala ng isang makabuluhang vertical load sa traktor knob (o sa base trak;
"May nagawa na trolley ng semi-trailer"- Trailer na may gitnang axis na nilagyan ng isang upuan aparato ng pagkabit.
"Pinakamataas na haba ng sasakyan" - ang haba ng sasakyan na hindi lalampas sa itinatag na wastong mga halaga (para sa bawat bansa ng bansa);
« Pinakamataas na lapad sasakyan " - Lapad ng isang sasakyan na hindi lalampas sa itinatag na pinahihintulutang mga halaga (para sa bawat bansa);
« Pinakamataas na taas sasakyan " - Ang taas ng sasakyan na hindi lalampas sa itinatag na pinahihintulutang mga halaga (para sa bawat bansa);
"Pinakamataas na masa ng sasakyan" - Ang masa ng sasakyan na may isang load o wala ito, na hindi lalampas sa itinatag na wastong mga halaga (para sa bawat bansa ng bansa);
"Maximum axial mass" - Mass na ipinadala sa pamamagitan ng axis ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada, na hindi lalampas sa itinatag na wastong mga halaga (para sa bawat bansa ng bansa);
"Mass ng sasakyan sa isang estado ng gilid" - Mass ng isang walang laman na sasakyan na may isang katawan at isang pagkabit ng aparato sa kaso ng isang Buse-traktor o isang pag-crash mass na may isang cabin kung ang tagagawa ay hindi i-install ang katawan at / o isang coupling device. Kasama sa mass na ito ang masa ng coolant, mga langis, hindi bababa sa 90% ng gasolina, 100% ng iba pang mga likido (maliban sa ginamit na tubig), mga tool, driver (75 kg), pati na rin ang ekstrang gulong.
"Technically pinapayagan ang pinakamataas na masa ng sasakyan" - Ang pinakamataas na masa ng sasakyan dahil sa disenyo nito at ang tinukoy na mga katangian na itinakda ng tagagawa ng sasakyan.
"Hindi matinag na karga" - Ang kargamento, na kung saan ay imposible upang hatiin sa panahon ng transportasyon dahil sa panganib ng kanyang pinsala o mataas na paggastos oras at paraan;
"Air Suspensyon" - Ang sistema ng suspensyon kung saan ang shock absorbing element ay hangin, na nagbibigay ng hindi bababa sa 75% ng shock absorbing effect;

Forwarder o carrier? Tatlong lihim at internasyonal na transportasyon ng kargamento

Forwarder o carrier: sino ang maaaring gusto? Kung ang carrier ay mabuti, at ang freight forwarder ay masama, pagkatapos ang una. Kung ang carrier ay masama, at ang kargamento forwarder ay mabuti, pagkatapos ay ang pangalawang. Ang ganitong pagpipilian ay simple. Ngunit kung paano magpasya kapag sila ay mabuti para sa parehong mga aplikante? Paano pumili mula sa dalawang tila katumbas na mga pagpipilian? Ang katotohanan ay ang mga opsyon na ito ay hindi katumbas.

Nakakatakot na mga kuwento ng internasyonal na transportasyon

Sa pagitan ng martilyo at anvil.

Hindi madaling mabuhay sa pagitan ng customer ng karwahe at isang tuso-ekonomikong may-ari ng kargamento. Sa sandaling natanggap namin ang isang order. Kargamento para sa tatlong kopecks, karagdagang mga kondisyon para sa dalawang sheet, ang koleksyon ay tinatawag na .... sa Miyerkules loading. Ang kotse sa lugar ay nasa Martes, at sa resulta ng susunod na araw, ang warehouse ay nagsisimula nang dahan-dahan itapon ang lahat sa trailer, na nakolekta ang iyong forwarder na tinutugunan sa kanyang mga customer ng tatanggap.

Enchanted Place - PTO Kozlovichi.

Ayon sa mga alamat at sa karanasan, ang lahat na nagdulot ng mga kalakal mula sa Europa sa pamamagitan ng kalsada, alam kung gaano kahila-hilakbot na lugar ang PTO Kozlovichi, Brest Customs. Aling kawalan ng batas ang lumilikha ng mga opisyal ng customs ng Belarusia, mabilis silang dumating at derut Schurdogoga. At totoo ito. Pero hindi lahat ....

Tulad ng para sa Bagong Taon kami ay lasing dry gatas.

Naglo-load sa pamamagitan ng pinagsamang karga sa pagpapatatag ng bodega sa Alemanya. Ang isang kargamento ay isang dry gatas mula sa Italya, ang paghahatid ng kung saan ako nag-utos ng forwarder .... Ang klasikong halimbawa ng operasyon forwarder ay "transmiter" (hindi ito bungkalin sa anumang bagay, lamang ang nagpapadala sa isang chain).

Mga dokumento para sa internasyonal na transportasyon

Ang internasyonal na kargamento ng transportasyon ng mga kalakal ay napakatagal at oburify, isang resulta - maraming mga pinag-isang dokumento ay ginagamit upang ipatupad ang internasyonal na transportasyon ng kalsada ng mga kalakal. Hindi mahalaga ang carrier o ordinaryong customer - hindi ito pupunta nang walang mga dokumento. Kahit na ito ay hindi masyadong kapana-panabik, ngunit sinubukan naming banggitin ang appointment ng mga dokumentong ito at ang kahulugan na mayroon sila. Lid isang halimbawa ng pagpuno ng tir, cmr, t1, ex1, invoice, packing list ...

Pagkalkula ng pag-load sa axis para sa trak ng trak

Ang layunin ay pag-aralan ang posibilidad ng muling pamimigay ng mga naglo-load sa axis ng traktor at semi-trailer kapag binabago ang lokasyon ng kargamento sa semi-trailer. At ang paggamit ng kaalaman na ito sa pagsasanay.

Sa sistema sa pagsasaalang-alang, mayroong 3 bagay: $ (t) $ tractor (t) $, semi-trailer (malaki ((p.p.))) $ at kargamento $ (\\ malaking (gr)) $. Ang lahat ng mga variable na may kaugnayan sa bawat isa sa mga bagay na ito ay mamarkahan ng isang itaas na index na $ T $, $ (\\ malaking (P.P.)) $ at $ (\\ malaking (gr)) $, ayon sa pagkakabanggit. Halimbawa, ang sariling masa ng traktor ay itatalaga bilang $ m ^ (t) $.

Bakit hindi ka kumain ng Amansor? Pasadyang exhaled kalungkutan.

Ano ang nangyayari sa International Road Transport Market? Ang Federal Customs Service ng Russian Federation ay ipinagbabawal na magsagawa ng mga aklat ng TIR nang walang karagdagang mga garantiya ng ilang pederal na mga distrito. At inabisuhan niya na mula Disyembre 1 ng kasalukuyang taon, ang kasunduan sa IRU bilang hindi naaangkop ang mga kinakailangan ng Customs Union at inilalagay ang mga non-deal financial claims.
IRU Bilang tugon: "Ang mga paliwanag ng FCS ng Russia tungkol sa diumano'y magagamit sa asmap ng utang sa halagang 20 bilyong rubles ay isang kumpletong fiction, dahil ang lahat ng mga lumang tir claim ay ganap na nalutas ..... Ano ang tingin namin simple carrier?

Stowage factor weight and volume ng kargamento kapag kinakalkula ang gastos ng transportasyon

Ang pagkalkula ng gastos ng transportasyon ay depende sa timbang at dami ng karga. Para sa maritime transportasyon, ang dami ay kadalasang mahalaga para sa hangin - timbang. Para sa transportasyon ng kalsada, ang halaga ay gumaganap ng komprehensibong tagapagpahiwatig. Anong parameter para sa mga kalkulasyon ang mapipili sa isang kaso - depende sa tiyak na timbang (Stowage factor.) .

Tandaan ang sikat na tesis na ipinahayag ng OSTAP Bender: "Ang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng paggalaw"? Sa panahong ito maaari itong suplemento sa mga salitang "mga tao at mga kalakal".

Kung ang mga patakaran ng karwahe ng mga pasahero ay hindi lumitaw mula sa mga isyu sa karamihan, hindi lahat ay pamilyar tungkol sa mga nuances na nauugnay sa karwahe ng mga kalakal. Ang isang buong seksyon ay itinalaga sa isyung ito sa mga patakaran ng kalsada.

Mga kinakailangan sa PDA.

Ang isang seksyon 23, na binubuo ng limang puntos, kung saan ang mambabatas ay ibinigay para sa lahat ng posibleng sitwasyon na nagmumula sa kanilang transportasyon sa pamamagitan ng transportasyon ng kalsada.

Sa 23.1, pinag-uusapan natin ang mga pinahihintulutang halaga sa timbang ng kargamento. 23.2 Inireseta ang driver upang kontrolin ang pagkakalagay at pangkabit nito.

23.1. Ang masa ng transported cargo at ang pamamahagi ng pag-load sa mga axes ay hindi dapat lumampas sa mga halaga na itinatag ng tagagawa para sa sasakyan na ito.

23.2. Bago magsimula at habang nagmamaneho, dapat kontrolin ng driver ang accommodation, pangkabit at estado ng karga upang maiwasan ang pagkahulog nito, lumilikha ng pagkagambala para sa paggalaw.

Point 23.3 PDD ang nagpapalawak kapag pinapayagan ang pagpapadala at may limang talata, kung saan dapat itong nabanggit na hindi pangkaraniwang para sa mga modernong driver tungkol sa maraming mga driver na nakalimutan: ang tirahan ng kargamento ay hindi dapat pigilan ang pang-unawa ng mga signal na ibinigay sa pamamagitan ng kamay.

23.3. Pinapayagan ang pagpapadala sa kondisyon na ito:

hindi limitahan ang pagsusuri ng driver;

ay hindi sumunod sa pamamahala at hindi lumalabag sa katatagan ng sasakyan;

hindi nito sinasakop ang mga panlabas na aparato at mga backgrower, pagpaparehistro at mga palatandaan ng pagkakakilanlan, at hindi rin pinipigilan ang pang-unawa ng mga signal na ibinigay sa pamamagitan ng kamay;

hindi lumilikha ng ingay, hindi alikabok, hindi nagdudulot ng kalsada at kapaligiran.

Kung ang kondisyon at tirahan ng kargamento ay hindi nakakatugon sa tinukoy na mga kinakailangan, ang driver ay obligadong gumawa ng mga hakbang upang maalis ang mga paglabag sa mga transportasyon ng transportasyon o paghinto ng karagdagang kilusan.

Permissed cargo dimensions para sa transportasyon sa pamamagitan ng kalsada

Ano ang itinuturing na malaking karga, ang karwahe na hindi nangangailangan ng mga espesyal na permit, ngunit mahigpit na tinukoy na mga panuntunan para sa karwahe na tinukoy sa mga patakaran ng trapiko?

23.4. Karga na naghahatid ng mga sukat ng sasakyan sa harap at sa likod ng higit sa 1 m o sa gilid ng higit sa 0.4 m mula sa panlabas na gilid pangkalahatang apoy, Dapat na minarkahan ng mga palatandaan ng pagkakakilanlan na "malaking kargamento", at sa madilim at sa mga kondisyon ng hindi sapat na kakayahang makita, bilang karagdagan, sa harap - isang lightern o isang puting maikling pabrika, likuran - isang parol o isang pulang-kadahilanan ng pula .

Sa pamamagitan ng lenght.

Kung ang kargamento ay kumakatawan sa mga sukat ng kotse sa harap at sa likod ng higit sa 1m, ngunit hindi hihigit sa 2m. Dapat pansinin dito na sa kabila ng pagkakaroon ng sulat "at" maaari mong basahin "o". Ipagpalagay na ang kargamento ay pinalawak ng higit sa isang metro lamang para sa hulihan ng kotse, at walang harap, ito ay nagiging malaki.

Sa pamamagitan ng lapad

Ipinapahiwatig din nito kung magkano ang pag-load ay maaaring gumanap sa lapad ng kotse - hindi hihigit sa 40cm.

Pansin. Sa kaibahan sa unang kaso, kung saan dapat mong sukatin ang haba ng nakausli na bahagi mula sa matinding punto ng kotse, dito ang pagsukat ay ginawa mula sa gilid ng hulihan dimming apoy, na nangangahulugan na ito ay talagang medyo mas mababa kaysa sa mga Inireseta ang 40cm, dahil ang tinukoy na flashlight ay palaging isang bahagyang mas malalim na lateral side point car.

Kung, pagkatapos ng mga sukat, hindi bababa sa isang parameter ang lumampas sa mga pamantayan sa itaas, ito ay dapat na minarkahan ng "malaking pag-load" na pag-sign, at sa madilim o kapag may hindi sapat na kakayahang makita sa mga lantern o light rails: white front at red rear.

Sa tangkad

Sa kabila ng katotohanan na ang talata 23.4 ng mga tuntunin ng trapiko ay hindi nagsasalita tungkol sa taas ng kargamento, dapat tandaan na ang kargamento ay hindi dapat lumagpas sa apat na metro mula sa ibabaw ng daanan (p. 23.5 mga patakaran sa trapiko).

Isaalang-alang ang ganitong sitwasyon: ang kargamento ay hindi lumalaki para sa laki ng kotse, at taas ng 3 metro ng 85 sentimetro mula sa kalsada ng kanta, ang "malaking pag-load" na sign ay hindi kinakailangan.

Nangyayari minsan.

Ang talata 23.5 PDD ay nagbibigay sa kahulugan ng mga kalakal at sasakyan para sa transportasyon o ang pagpasa ng kung saan ay kailangang makatanggap ng isang espesyal na resolution:

23.5. Transportasyon ng mabigat at mapanganib na mga kalakal, ang paggalaw ng sasakyan, ang pangkalahatang mga parameter na may isang load o wala ito ay lumampas sa isang lapad ng 2.55 m (2.6 m - para sa mga refrigerator at isothermal katawan), sa isang taas ng 4 m mula sa ang ibabaw ng daanan, ang haba (kabilang ang isang trailer) 20 m, o isang kilusan ng sasakyan na may karga, na nakausli ang hulihan ng sukat ng mga sukat ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 2 m, pati na rin ang kilusan ng mga daanan ng kalsada na may dalawa o higit pa Ang mga trailer ay isinasagawa alinsunod sa mga espesyal na panuntunan.

Ang internasyonal na transportasyon ng kalsada ay isinasagawa alinsunod sa mga kinakailangan para sa mga sasakyan at mga panuntunan sa transportasyon na itinatag ng mga internasyonal na kasunduan ng Russian Federation.

Mga Panuntunan sa Transportasyon

Sa teritoryo ng Russian Federation, ang transportasyon ng malalaking sukat na karga ay kinokontrol ng isang bilang ng mga kilos na regulasyon, maliban sa mga patakaran sa trapiko dito ay kinabibilangan ng:

Dekreto ng Pamahalaan ng Russian Federation ng 04/15/2011 № 272 "sa pag-apruba ng mga patakaran para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng kalsada";
Order ng Ministri ng Transport ng Russian Federation ng Hulyo 24, 2012 No. 258 "sa pag-apruba ng pamamaraan para sa pagpapalabas ng isang espesyal na permit para sa trapiko sa mga sasakyan ng sasakyan na transporting mabigat at (o) malalaking laki ng mga kalakal";
Order ng Ministri ng Transport ng Russian Federation na may petsang Enero 15, 2014 n 7 "sa pag-apruba ng mga patakaran para sa pagtiyak ng kaligtasan ng transportasyon ng pasahero at kargamento sa pamamagitan ng kalsada at urban na electric transportasyon at isang listahan ng mga aktibidad para sa paghahanda ng mga empleyado ng Ang mga legal na entidad at indibidwal na negosyante ay nakikibahagi sa transportasyon ng kalsada at lunsod na electric transportasyon, sa ligtas na operasyon at mga sasakyan sa ligtas na operasyon. "

Ang mga dokumento ay medyo malaki at nagbibigay-kaalaman, na nakakaapekto hindi lamang ang paksa sa pagsasaalang-alang, kaya isaalang-alang ang mga ito sa isang bahagi tungkol sa.

Dapat mong simulan ang mga patakaran ng paglo-load, ang mga pangunahing kaugalian na kung saan ay nakasulat sa sapat na detalye. Kabilang dito ang pag-uuri ng kargamento sa pamamagitan ng timbang, lalo, mas mabigat ay matatagpuan sa ibaba upang mapanatili ang katatagan ng sasakyan kapag nagmamaneho, ang karga ay dapat na magkakauri, maayos. Inireseta rin upang maiwasan ang mga puwang sa pagitan ng mga naka-load na produkto, na inireseta upang punan ang mga ito ng gaskets.

Ang mga pare-parehong piraso ng kalakal sa katawan ng sasakyan ay dapat na nakasalansan sa pantay na bilang ng mga tier at pagtiyak ng maaasahang pangkabit ng itaas na tier ng stack (Clause 36 ng Order of Ministry of Transport No. 7 ng Enero 15, 2014).

Narito ang pinag-uusapan natin ang pangangailangan upang maakit ang pagpapanatili ng kotse, pinatutunayan ito sa isang mas mataas na panganib sa panahon ng transportasyon ng mga malalaking sukat na kalakal (talata 52 ng Order ng Ministri ng Transport No. 7 ng Enero 15, 2014).

Mga talata 53-58 ng Order ng Ministry of Transport No. 7 ng Enero 15, 2014. Itakda ang mga panuntunan sa pagpapanatili at ang mga kinakailangan para sa mga kotse ng saliw. Tulad ng data ng mga sasakyan, traktora at (o) mga kotse ng pulisya ng trapiko (PP 53-58 ng Order ng Ministry of Transport No. 7 ng Enero 15, 2014) ay maaaring gamitin.

Mga talata 59 at 60 ng parehong pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport No. 7 ng Enero 15, 2014, magbigay ng isang kumpletong listahan ng mga sitwasyon at kondisyon kung saan ang transportasyon ng naturang mga kalakal ay ipinagbabawal:

lumihis mula sa ruta na naka-install sa isang espesyal na resolution;
lumampas sa bilis na tinukoy sa resolution;
magsagawa ng kilusan sa panahon ng yelo, ulan ng niyebe, pati na rin sa meteorolohiko visibility na mas mababa sa 100 metro;
magsagawa ng trapiko sa gilid ng kalsada, kung ang isang order ay hindi tinutukoy ng mga kondisyon ng karwahe;
huminto sa labas ng mga espesyal na itinalagang paradahan na matatagpuan sa labas ng carriageway;
magpatuloy sa transportasyon sa kaganapan teknikal na malfunction. Sasakyan, nagbabanta sa kaligtasan ng trapiko, pati na rin kapag nagbabago ang karga o nagpapahina sa pangkabit nito.

Kung, sa panahon ng paglipat, mga pangyayari na nangangailangan ng mga pagbabago sa ruta ng paggalaw, ang paksa ng aktibidad sa transportasyon ay obligado na makakuha ng isang espesyal na permit sa isang bagong ruta sa iniresetang paraan.

Bilang ay tinutukoy

Dahil sa mas mataas na panganib sa mga kalahok sa kalsada, ang mga kalakal na ito ay dapat na ipinahiwatig ng "malaking pag-load" na pag-sign (Clause 23.4 ng mga patakaran sa trapiko). Ang tinukoy na marka ay direktang naka-install sa load mismo sa matinding protara point.

Dahil dito, kung ang load ay lumampas sa itinatag na mga kaugalian sa likod ng sasakyan - ito ay naka-install mula sa likod. Kung sa harap at likuran - sa parehong lugar, ayon sa pagkakabanggit. Ang parehong naaangkop sa pagtatalaga ng mga nakausli na bahagi sa mga bocame ts.

Bilang karagdagan sa pag-sign, maaaring kailanganin na mag-install ng mga ilaw o puti at pulang ilaw na mga printor, ayon sa pagkakabanggit, sa harap at likuran, ngunit ang kinakailangan na ito ay angkop kapag nagdadala sa madilim o sa ilalim ng limitadong kondisyon ng visibility.

Sign "oversized cargo" - laki sa gost.

Ang tanda na "Oversized Cargo", dahil siya ay madalas na tinatawag na mga driver, sa legal na larangan ng Russian Federation ay hindi umiiral, dahil ito ay isang spaticrous at pinasimple na pangalan ng marka ng pagkakakilanlan na "malaking pag-load".

Ang mga sukat ng pag-sign ay natutukoy sa anyo ng isang parisukat na may isang bahagi ng 400 mm at alternating hilig guhitan ng pula at puting lapad bawat 50 mm.

Ang mga parameter sa itaas ay ibinibigay para sa Standard Standard Standard R12.4.026-2001, samakatuwid ay sapilitan para sa pagpapatupad.

Pinapayagan itong ilapat ang tanda na ito sa pag-load mismo sa anyo ng isang sticker o pattern ng kaukulang gost.

Mahalaga. Ang tanda ay gawa sa mga materyales sa likod!

Ang pag-sign na ito ay maaaring mabili o gawin ang iyong sarili. Ang tanging kahirapan na nangyayari ay isang palatandaan ay dapat na averter.

Ang mga solusyon sa problemang ito ay may dalawang paraan. Ang una ay upang bumili ng isang espesyal na pintura na ito ay madaling mas mura kaysa sa pagbili ng isang handa na sign. Ang pangalawa ay upang mapataob sa sticker sign at kola ito sa anumang matatag na pundasyon, halimbawa, isang sheet ng fuster o PVC panel. Ang pangunahing bagay ay upang mapanatili ang dimensyon, huwag panganib, huwag mag-sign mas mababa kaysa ito ay ibinigay ng GOST.

Pahintulot na transportasyon

Hanggang ngayon, maraming mga motorista na hindi nakatagpo ng problema ng transporting malaking laki ng kargamento ay naniniwala na ang pahintulot ay dapat makuha sa pulisya ng trapiko. Sa katunayan, hindi.

Gamit ang pulisya ng trapiko na ibinigay para sa pamamaraan ng koordinasyon at konektado sa obligasyon ng serbisyong ito upang matukoy kung may pangangailangan na samahan ang karga at sa anyo ng escort (carrier espesyal na kotse o serbisyo ng trapiko ng kotse).

Ang pahintulot para sa transportasyon ay inisyu ng isang bilang ng mga awtorisadong katawan, depende sa kung anong mga kalsada ang ruta ay napagkasunduan ng ruta: internasyonal, pederal na kahalagahan o munisipyo. Kamakailan lamang, mayroon din itong pagkakataon na matanggap ang tinukoy na pahintulot mula sa may-ari ng kalsada, kung ito ay nasa ari-arian nito.

Mga awtoridad na nagbigay ng permit sa transportasyon
Mga kategorya ng kalsada kung saan nagpapatakbo ang ruta	Awtorisadong katawan
Pederal na kahalagahan o ang kanilang mga seksyon, ang teritoryo ng dalawa o higit pang mga paksa ng Russian Federation; Internasyonal na ulat	Rosavtodor.
Inter-municipal o panrehiyong kahalagahan o sa kanilang mga site, lokal na kahalagahan na matatagpuan sa teritoryo ng dalawa o higit pang mga formations (distrito, munisipalidad ng distrito)	Executive body ng paksa ng Russian Federation.
Lokal na kahalagahan, sa teritoryo ng dalawa at higit pang mga pamayanan sa loob ng mga hangganan ng lugar	Awtoridad ng munisipalidad ng munisipalidad
Lokal na kabuluhan, sa loob ng mga hangganan ng isang kasunduan	Pag-areglo ng awtoridad sa sariling pamahalaan
Lokal na City County	City District Authority.

Upang simulan ang pamamaraan para sa pagkuha ng isang espesyal na pahintulot, ito ay kinakailangan upang magsumite ng isang naaangkop na application sa awtorisadong katawan (tingnan ang talahanayan sa itaas), isang pakete ng mga dokumento ay naka-attach sa application: sa isang kotse na lumahok sa transportasyon, karga, ruta scheme. Gayundin, ang awtorisadong katawan ay may karapatang humiling ng karagdagang dokumentasyon na may kaugnayan sa paparating na transportasyon.

Ang mga tuntunin ng pagsasaalang-alang ng aplikasyon ay nakarehistro sa mga regulasyon ng administratibo at, depende sa bilang ng koordinasyon at mga kaugnay na pagkilos (pagtatasa ng estado ng kalsada o ang pangangailangan upang palakasin o muling buuin) mula sa limang araw hanggang tatlumpu.

Ang pagkuha ng isang espesyal na pamamaraan ng pahintulot ay libre sa kondisyon. Nangangailangan ng bayad para sa pagpapalabas ng pahintulot na awtorisadong katawan ay hindi karapat-dapat. Ngunit ang aplikante ay obligadong magbayad duty ng Estado Sa halagang 1600 rubles (pp.111 ng talata 1 ng Artikulo 333.33 ng tax code ng Russian Federation (bahagi dalawa) ng Agosto 5, 2000 No. 117-F3, na sinususugan ng pederal na batas ng Hulyo 21, 2014 n 221-Fz).

Bukod pa rito, maaaring kailanganin na magbayad para sa pagtatasa ng automotive road sa pagiging angkop ng transportasyon ng mga kalakal na isinasaalang-alang, pati na rin ang trabaho upang palakasin o muling buuin ang mga lugar ng kalsada at engineering (halimbawa - tulay) sa binalak Ruta. Pati na rin ang pagbabayad ng pinsala na dulot ng kalsada at komunikasyon.

Sa anong mga kaso ang ipinagbabawal na transportasyon ay ipinagbabawal

Ang transportasyon ng malalaking karga ay ipinagbabawal kung may pagkakataon para sa hiwalay na transportasyon nang walang pag-aalis ng kargamento ng mga katangian ng pagpapatakbo, ipinagbabawal din sa transportasyon ang ipinahiwatig na kategorya ng mga kalakal organisadong mga haligi (P.51 Paz ng Ministry of Transport na may petsang Enero 15, 2014 No. 7).

Ang ban ay maaaring gawin kung walang ruta sa ruta teknikal na pagkakataon Para sa pagpapatupad ng ipinahayag na transportasyon.

Ano ang isang parusa para sa paglabag

Ang pananagutan para sa paglabag sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga kalakal ay ibinibigay para sa dalawang artikulo ng code ng mga administratibong pagkakasala ng Russian Federation.

Artikulo 12.21 - Paglabag sa mga patakaran para sa transportasyon ng mga kalakal. Sanction: babala o parusa ng 500 rubles.

Ang artikulong ito ay nalalapat sa mga kargamento na hindi nangangailangan ng espesyal na permit at pananagutan ay maaaring lumitaw sa isang tinatayang bilang ng mga kaso: ang kakulangan ng pag-sign "malaking kargamento", ang kargamento ay ingay, alikabok o hindi kapani-paniwala, ginagawang mahirap.

Mahalaga. Ang mga parusa ng pag-agaw ng karapatan sa pamamahala ng sasakyan ay hindi, ngunit ayon sa artikulong.23.3 ng panel ng kontrol ng trapiko, ang karagdagang paggalaw upang maalis ang mga natukoy na paglabag ay ipinagbabawal, at ang pagpapalabas ng paglabag ay hindi pinapayagan ang karapatang magpatuloy sa biyahe .

Artikulo 12.21.1 ng Administrative Code ng Russian Federation ay nagbibigay ng responsibilidad sa paglabag sa mga patakaran ng paggalaw ng isang malaking laki ng sasakyan. At narito na kami ay nagsasalita, ito ay, tungkol sa mga naglo-load na nangangailangan ng espesyal na pahintulot. Ang buong artikulo ay may 11 bahagi:

1. Ang paggalaw ng isang mabigat at (o) malaking sasakyan na may isang pagbubukod sa mga pinahihintulutang sukat ng sasakyan sa pamamagitan ng hindi hihigit sa 10 sentimetro na walang espesyal na pahintulot, o may labis na sukat na tinukoy sa isang espesyal na resolution, hindi hihigit sa 10 sentimetro, o may labis na pinahihintulutang masa ng transportasyon o pinahihintulutang pag-load sa axis ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 2, ngunit hindi hihigit sa 10 porsiyento na walang espesyal na permit, o may labis na masa ng sasakyan o ang pag-load sa axis ng sasakyan na tinukoy sa isang espesyal na resolution, sa pamamagitan ng higit sa 2, ngunit hindi higit sa 10 porsiyento	driver Sa halaga ng OT. isang libo hanggang isang libo limang daang rubles; sa mga opisyal sampung libo hanggang labinlimang libong rubles; sa legal na mga entity - Ot. isang daang libo hanggang isang daang limampung libong rubles sa may-ari (may-ari) ng isang sasakyan sa halagang isang daan at limampung libong rubles.
2. Ang kilusan ng mabigat at (o) malaking sasakyan na lumampas sa mga pinahihintulutang sukat ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 10, ngunit hindi hihigit sa 20 sentimetro o lampas sa pinahihintulutang masa ng sasakyan o pinahihintulutang pag-load sa axis ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 10, ngunit hindi hihigit sa 20 porsiyento nang walang espesyal na pahintulot	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. driver Sa halaga ng OT. tatlong libo hanggang apat na libong rubles; sa mga opisyal mula dalawampu't limang libo hanggang tatlumpung libong rubles; sa legal na mga entity — mula sa dalawang daan at limampung libo hanggang tatlong daang libong rubles, at sa kaso ng pag-aayos ng administratibong pagkakasala na nagtatrabaho sa awtomatikong mode na espesyal teknikal na paraanAng pagkakaroon ng mga function ng larawan at paggawa ng pelikula, video, - sa may-ari (may-ari) ng isang sasakyan sa halagang tatlong daang libong rubles.
3. Ang kilusan ng mabigat at (o) malaking sasakyan na lumampas sa mga pinahihintulutang sukat ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 20, ngunit hindi hihigit sa 50 sentimetro alinman sa isang labis na masa ng sasakyan o ang pinahihintulutang pagkarga sa axis ng sasakyan nang higit pa 20, ngunit hindi hihigit sa 50 porsiyento na walang espesyal na pahintulot -	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. driver Sa halaga ng OT. o pag-agaw ng karapatan upang kontrolin ang mga sasakyan para sa isang panahon ng dalawa hanggang apat na buwan; sa mga opisyalresponsable para sa transportasyon - mula sa. tatlumpu't limang libo hanggang apatnapung libong rubles; sa legal na mga entity - Mula, at sa kaso ng pag-aayos ng administrative offense, nagtatrabaho sa awtomatikong mode na may espesyal na teknikal na paraan ng pagkakaroon ng mga function ng larawan at paggawa ng pelikula, pag-record ng video, -
4. kilusan ng mabigat at (o) malaking sasakyan na lumampas sa mga sukat na tinukoy sa isang espesyal na resolution, sa pamamagitan ng magnitude higit sa 10, ngunit hindi hihigit sa 20 sentimetro o may labis na sasakyan o ang pag-load sa axis ng sasakyan na tinukoy sa isang espesyal na resolution, sa pamamagitan ng magnitude higit sa 10, ngunit hindi hihigit sa 20 porsiyento	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. driver Sa halaga ng OT. tatlong libo hanggang tatlong libo limang daang rubles; sa mga opisyalresponsable para sa transportasyon - mula sa dalawampung libo hanggang dalawampu't limang libong rubles; sa legal na mga entity - Ot. dalawang daang libo hanggang dalawang daan at limampung libong rubles, at sa kaso ng pag-aayos ng administratibong pagkakasala, nagtatrabaho sa awtomatikong mode na may espesyal na teknikal na paraan ng pagkakaroon ng mga pag-andar ng larawan at pag-filming, pag-record ng video, - sa may-ari (may-ari) ng isang sasakyan sa halagang dalawang daan at limampung libong rubles.
5. Ang kilusan ng mabigat at (o) malaking sasakyan na lumampas sa mga sukat na tinukoy sa isang espesyal na resolution, sa pamamagitan ng halaga ng higit sa 20, ngunit hindi higit sa 50 sentimetro, alinman sa labis na mass ng sasakyan o ang pag-load sa axis ng sasakyan na tinukoy sa isang espesyal na resolution, sa pamamagitan ng magnitude higit sa 20, ngunit hindi hihigit sa 50 porsiyento	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. driver sa halagang mula sa apat na libo hanggang limang libong rubles o pag-agaw ng karapatang pamahalaan ang mga sasakyan sa loob ng dalawa hanggang tatlong buwan; sa mga opisyalresponsable para sa transportasyon - mula sa. tatlumpung libo hanggang apatnapung libong rubles; sa legal. Mga Tao - Ot. tatlong daang libo hanggang apat na raang libong rubles, at sa kaso ng pag-aayos ng administratibong pagkakasala, nagtatrabaho sa awtomatikong mode na may espesyal na teknikal na paraan ng pagkakaroon ng mga pag-andar ng larawan at pag-filming, pag-record ng video, - sa may-ari (may-ari) ng isang sasakyan sa halagang apat na daang libong rubles.
6. Ang kilusan ng isang mabigat at (o) malaking sasakyan na lumampas sa mga pinahihintulutang dimensyon sa pamamagitan ng halaga ng higit sa 50 sentimetro na walang espesyal na pahintulot, o may labis na sukat na tinukoy sa isang espesyal na resolution, sa pamamagitan ng higit sa 50 sentimetro, o na may isang malaking sasakyan masa o pinahihintulutang pag-load sa axis ng sasakyan sa pamamagitan ng higit sa 50 porsiyento nang walang espesyal na permit, o may labis na mass ng sasakyan o ang pag-load sa axis ng sasakyan na tinukoy sa isang espesyal na resolution, ng higit sa 50 porsiyento	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. driver sasakyan sa halagang mula sa pitong libo hanggang sampung libong rubles o pag-agaw ng karapatang pamahalaan ang mga sasakyan para sa isang panahon ng apat hanggang anim na buwan; sa opisyal apatnapu't limang libo hanggang limampung libong rubles; sa legal.mga Tao - Ot. apat na raan libong hanggang limang daang libong rubles, at sa kaso ng pag-aayos ng administratibong pagkakasala, nagtatrabaho sa awtomatikong mode na may espesyal na teknikal na paraan ng pagkakaroon ng mga pag-andar ng larawan at pag-filming, pag-record ng video, - sa may-ari (may-ari) ng isang sasakyan sa halagang limang daang libong rubles.
7. Paglabag sa mga patakaran ng paggalaw ng mabigat at (o) malalaking sasakyan, maliban sa mga kaso na ibinigay sa mga bahagi 1 - 6 ng artikulong ito	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. driver laki ng sasakyan mula sa isang libo hanggang isang libo limang daan rubles; sa opisyal Mga taong responsable para sa transportasyon - mula sa. limang libo hanggang sampung libong rubles; sa legal. Mga Tao - Ot. limampung libo hanggang isang daang libong rubles
8. Pagbibigay ng hindi tumpak na impormasyon tungkol sa masa o sukat ng karga sa mga dokumento para sa transported kalakal o hindi natukoy sa invoice ng transportasyon kapag nagdadala ng malalaking o mabigat na kargamento ng impormasyon tungkol sa kuwarto, petsa o panahon ng pagkilos ng mga espesyal na permit o tungkol sa ruta ng transportasyon ng tulad ng isang karga kung ito ay humantong sa paglabag na ibinigay para sa bahagi 1, 2 o 4 ng artikulong ito	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. mga mamamayan Sa halaga ng OT. isang libo limang daan hanggang dalawang libong rubles; sa opisyal Mga Tao - Ot. labinlimang libo hanggang dalawampung libong rubles; sa legal. Mga Tao - Ot. dalawang daang libo hanggang tatlong daang libong rubles.
9. Pagbibigay ng hindi tumpak na impormasyon tungkol sa masa o sukat ng karga sa mga dokumento para sa transported kalakal o pagkabigo sa transport invoice sa panahon ng transportasyon ng malalaking laki o mabigat na kargamento ng isang espesyal na permit o Sa ruta ng transportasyon ng naturang kargamento, kung ito ay naging sanhi ng isang paglabag na ibinigay para sa Bahagi 3, 5 o 6 ng artikulong ito	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. mga mamamayan sa puntos ng limang libong rubles.; sa opisyal Mga Tao - Ot. dalawampu't limang libo hanggang tatlumpu't limang libong rubles.; sa legal. Mga Tao - Ot. tatlong daan at limampung libo hanggang apat na raan libong rubles.
10. Lumalampas ang pinahihintulutang masa ng sasakyan at (o) pinahihintulutang pag-load sa axis ng sasakyan, o mass ng sasakyan at (o) load sa axis ng sasakyan na tinukoy sa isang espesyal na resolution, o pinahihintulutang laki ng sasakyan, o ang mga sukat na tinukoy sa isang espesyal na permit , legal na entidad o indibidwal na negosyante na nag-load sa sasakyan	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong fine sa. indibidwal na negosyante Sa halaga ng OT. walumpung libo sa isang daang libong rubles; sa legal. Mga Tao - Ot. dalawang daan at limampung libo hanggang apat na raan libong rubles.
11. Pagkabigo upang sumunod sa mga inireseta na inireseta ng mga palatandaan ng kalsada na nagbabawal sa kilusan ng sasakyan, ang pangkalahatang aktwal na masa nito ay alinman sa isang load sa axis na lumampas sa pag-sign ng kalsada na ipinahiwatig sa kalsada, kung ang paggalaw ng naturang mga sasakyan ay isinasagawa nang wala isang espesyal na pahintulot	ay nangangahulugang ang pagpapataw ng isang administratibong multa sa halaga ng limang libong rubles..
Tandaan. Para sa mga administratibong pagkakasala na ibinigay sa artikulong ito, mga aktibidad sa entrepreneurial na walang edukasyon legal na entidaday administratibong responsibilidad bilang mga legal na entity.

Tulad ng nakikita natin, ang mga uri ng kaparusahan ay medyo matigas, at mga bahagi ng 3.5 at 6 tbsp. 12.21.1 ay nagbibigay para sa pag-agaw ng pamamahala ng CU para sa iba't ibang panahon.

Ang transportasyon sa pamamagitan ng kalsada hanggang sa petsa ay marahil ang pinaka-demand sa segment ng kargamento. Mga sanhi: comparative access at pagkalat ng imprastraktura ng kalsada kumpara sa mga linya ng tren o trapiko sa hangin. Ang transportasyon ng kalsada ay isinasagawa sa loob ng isang estado at sa pagitan ng mga katabing bansa na may karaniwang mga hangganan ng lupa. Para sa mga sasakyan na malayang pagsunod sa mga haywey ng anumang estado nang hindi nakakagambala sa mga patakaran ng trapiko, sa internasyonal na antas, ang mga pinahihintulutang sukat ng kargamento para sa transportasyon ng kalsada ay pare-pareho.

Pinag-isang pangkalahatang ratasyon ng transportasyon

Ang mga pamantayan na nakabatay sa peluka ay na-enshrined sa magkaparehong kasunduan ng mga internasyonal na organisasyon, na nadoble at concretized ng batas ng mga indibidwal na bansa. Ang ganitong komprehensibong pagrasyon ay may sariling mga layunin:

paglikha ng mga kondisyon ng pantay na sasakyan;
tinitiyak ang kaligtasan ng kalsada sa lahat ng mga site nito;
ginagarantiyahan ang kaligtasan ng mga kalakal at pagiging maagap ng oras ng paghahatid.

Pinakamataas na pamantayan ng automotive sa Europa.

Ang maximum na pinapahintulutang dimensyon at bigat ng mga kalakal para sa end-to-end at saradong mga trak ay pinamamahalaan ng parehong pambansang batas at internasyonal na mga multilateral na kasunduan - mga kombensiyon at mga direktiba. Ang mga kinakailangan para sa naturang mga parameter ay nakatakda nang rigidly at hindi malinaw, dahil ito ay ipinahiwatig sa EU Directive No. 96/53, "ang mga pagkakaiba sa pagitan ng kasalukuyang mga pamantayan na may kaugnayan sa timbang at sukat ng mga komersyal na sasakyan ay maaaring magkaroon ng negatibong epekto sa kumpetisyon at magsagawa ng isang balakid sa transportasyon sa pagitan ng European Member States Union. "

Eksaktong impormasyon O. pinakamataas na timbang At ang mga sukat ng mga sasakyan na pinagtibay sa komunidad ng Europa ay ibinibigay sa mga aplikasyon sa direktiba:

PANANAGUTAN NG KAPANGYARIHAN ng kargamento sa Russian Federation.

Tulad ng para sa Russian Federation, Pederal na Batas No. 237 "sa mga kalsada at mga gawain sa kalsada" ay tumatakbo dito, pati na rin ang desisyon ng pamahalaan ng Abril 15, 2011. №272. Sa talata 2 ng sub-compere act, itinalaga na ang trak ng mga kalakal sa internasyonal na komunikasyon sa buong teritoryo ng Russia ay isinasagawa alinsunod sa mga internasyonal na kasunduan at mga batas sa Russia. Ang ika-1 at ika-3 na application tungkol sa pinahihintulutang masa at limitasyon ng mga sukat ng kargamento ay pinakadakilang interes.

Kaya, ang Appendix 1 ay nagtatatag pinapayagan na masa Depende sa uri ng sasakyan, mga kumbinasyon cargo Platforms. at ang bilang ng mga axes. Sa talahanayan sa ibaba, ang mga limitasyon ng timbang ay ibinibigay sa tonelada:

Ang Appendix 3 ay nakatuon upang limitahan ang mga laki:

Mula dito ito ay sumusunod, ang pinaka-mabigat at malaking trak, na pinapayagan na lumabas sa mga domestic na kalsada, na may anumang sitwasyon ay hindi dapat timbangin ang higit sa 44 tonelada at magkaroon ng haba ng higit sa 20, at ang taas na higit sa 4 metro. Kung hindi, mayroong isang malalaking kargamento.

Mga Tampok ng Malalaking Cargo.

Ang malalaking kargamento ay tulad ng isang karga, ang mga katangian ng wigsabaric na lumampas sa balangkas ng pinapayagan. Ang transportasyon ng mga kalakal na lumalagpas sa itinatag na mga sukat, sa prinsipyo, ay pinahihintulutan, ngunit dapat isagawa sa pagsunod sa maraming mga espesyal na kondisyon na ibinigay sa talata 23 ng mga patakaran ng trapiko ng RF. Kaya, kung ang kargamento ay mula sa likod ng higit sa 1 metro, at sa gilid ng higit sa 40 cm, ito ay minarkahan ng mga "malalaking load" na mga palatandaan, pati na rin ang mga puting lamp at puting liwanag na printer (harap) at pula (hulihan ) mga kulay.

Ang kilusan ng malalaking kargamento na nakausli ay mas malayo kaysa sa 2 metro at labis na 4 na metro ang altitude, pati na rin ang mga tren ng kalsada, ay isinasagawa ayon sa mga espesyal na alituntunin na itinatag ng regulasyon ng gobyerno at ang pagkakasunud-sunod ng Ministri ng Transport mula 2012 bawat kuwarto 258 :

nang maaga, ang ruta ng kilusan ng mabigat at (o) malalaking transportasyon ay pare-pareho;
mga espesyal na permit para sa transportasyon ng malalaking pederal na mga haywey Pangkalahatang paggamit isyu ng isang awtorisadong katawan, lalo na ang Federal Road Agency;
ang paggalaw sa ruta ay isinasagawa na sinamahan ng mga patrol machine ng pulisya ng trapiko o inspeksyon ng auto militar;
kung, pagkatapos ng pagpasa ng ovelaged, ang kalsada canvas ay nasira o iba pang mga elemento ng imprastraktura ng kalsada, ang may-ari ng sasakyan ay obligadong magbayad para sa pinsala.

Lumalampas sa masa at sukat kapag nagdadala ng mga kalakal kapag binabalewala ang mga espesyal na itinatag na mga panuntunan ay paglabag sa mga patakaran ng trapiko at nagsasangkot ng pag-akit ng responsibilidad sa pangangasiwa.

Responsibilidad para sa paglabag sa mga kinakailangan sa wigsabarial

Para sa paglabag sa mga iniaatas na itinatag ng batas ng Russia, ang mga iniaatas ng mga patakaran sa trapiko sa mga sukat ng transported cargo ay ibinigay para sa legal na pananagutan, lalo na, administratibo. Ang mga administratibong sanction ay nalalapat sa mga lumalabag. Anong klase? Parusa o pag-agaw ng karapatang kontrolin ang sasakyan para sa isang tiyak na panahon. Para sa isang detalyadong kakilala sa laki ng mga parusang administratibo para sa transported negatibo upang panoorin ang Artikulo 12.21.1 ng administratibong code ng Russian Federation. Dapat itong isipin na kapag ang isang administratibong negosyo ay pinasimulan, ang oversized transporter ay awtomatikong bumagsak kasama ang isang transported na kalakal sa platform ng pag-aresto. At ang pagkaantala ay nagiging sanhi ng karagdagang paggastos.

Mga konklusyon

Ng. comparative analysis. Ang mga kinakailangan para sa mga sukat at masa ng kargamento na transportasyon ay, sa pangkalahatan, ang mga parameter na ito ay nag-tutugma sa komunidad ng Europa at Russian Federation. Ang masa ng isang saddle o trailer trailer trailer na may 6 at higit pang mga axes ay hindi maaaring lumagpas sa 40 tonelada para sa Europa at 44 tonelada para sa Russia. Ang taas ng limitasyon para sa lahat ng uri ng transportasyon at kami, at mayroon silang 4 m. Ang pinakamataas na lapad ay 2.55 metro, para sa mga refrigerator - 2.6. Mga pamantayan trucks. Isa para sa karamihan ng mga bansa, na kung saan ay lubos na makatwiran, kung isinasaalang-alang natin ang mga layunin ng naturang pagrasyon.

Federal Road Service.
Russia.

Sasakyan,
Mga karaniwang kalsada

Moscow, 1999.

Federal Road Service of Russia.
(Fds ng Russia)

Utos

Moscow

Sa pag-apruba ng mga pamantayan "Maximum masa at sukat ng mga sasakyan na pinatatakbo sa pangkalahatang mga kalsada sa paggamit"

Upang matiyak ang kaligtasan ng kalsada, pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga pampublikong kalsada at mga istruktura ng kalsada, isinasaalang-alang ang kanilang kapasidad at kapasidad na nagdadala Order: isa. Upang aprubahan ang kasamang mga kaugalian "Maximum masa at sukat ng mga sasakyan na pinatatakbo sa pangkalahatang mga daanan ng paggamit", coordinated sa Ministri ng Transport ng Russia at ang Ministry of Internal Affairs ng Russia. 2. Ang FDS Russia's Maintenance Department (Sorokin SF), kasama ang Legal Department of the Federal PDC ng Russia (Yenikeev Sh.S.), sumang-ayon sa itinatag na pamamaraan sa mga interesadong ministries at mga kagawaran at isumite hanggang Hunyo 1, 1999 para sa pag-apruba ng pamamahala Sa pederal na PDC ng Russia "ang mga tuntunin ng paglaktaw ng mabigat at (o) mga malalaking sukat na sasakyan sa pangkalahatang paggamit ng mga kalsada" at "mga tagubilin sa pamamaraan para sa kabayaran para sa pinsala na dulot ng mabibigat na sasakyan kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa kalsada". 3. Kontrolin ang pagpapatupad ng kautusang ito ay dapat ipagkatiwala sa Deputy Head ng Pederal na PDC ng Russia Urmanova I.A. Head v.g. Artyukhov.

Federal Road Service.
Russia.

Pinakamataas na masa at sukat
Sasakyan,
Pinatatakbo sa automotive
Mga karaniwang kalsada

Moscow, 1999.

1 . Pangkalahatang mga probisyon

1.1. Ang mga probisyon na nakalagay sa mga pamantayang ito ay may kaugnayan sa masa at sukat ng mga sasakyan na pinahihintulutan para sa paggamit sa Russian Federation sa pangkalahatang paggamit ng mga kalsada, ay itinatag batay sa mga kinakailangan para tiyakin ang kaligtasan ng kalsada, pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga kalsada at mga istruktura ng kalsada, pagkuha sa account ng kanilang supporting kakayahan at kapasidad ng pag-load. Ang mga nabanggit na mga limitasyon sa masa at mga sukat ng sasakyan ay hindi nauugnay sa produksyon ng mga sasakyan, ang mga kinakailangan na itinatag ng iba pang mga pamantayan at pamantayan. 1.2. Sasakyan o bahagi ng mga bahagi nito na bumubuo ng bahagi ng pinagsamang mga sasakyan, sukat, pati na rin ang kabuuang timbang at axial load na hindi lalampas sa mga halaga na itinatag ng mga seksyon 3, 4 at 5 ng mga pamantayang ito, ay pinapayagan na lumipat sa pederal at teritoryal na kalsada sa kalsada. Para sa iba pang mga kalsada, dinisenyo at itinayo sa mas maliit, ang mga naglo-load na tinukoy sa mga seksyon 3, 4 at 5, iba pang (mas maliit) mas malawak na halaga para sa mga pederal na kalsada - maaaring mai-install ang pederal. road Service. Russia, para sa mga kalsada sa teritoryo - ang mga awtoridad ng ehekutibo ng mga nasasakupang entidad ng Russian Federation, para sa mga kalsada sa munisipyo - mga lokal na pamahalaan. Ang mga desisyon sa pagbawas sa sukat at masa ng mga sasakyan ay kinuha batay sa mga survey sa kalsada at maaaring maging permanente o pansamantala. Kasabay nito, ang katawan na gumawa ng naturang desisyon ay obligado na itatag ang nararapat mga palatandaan ng daan Sa kalsada o sa site nito, na nagpapakilala ng mga karagdagang limitasyon ng masa at laki ng mga sasakyan at ipaalam sa mga gumagamit ng mga kalsada. 1.3. Ang sasakyan at bahagi nito na bumubuo sa pinagsamang sasakyan, ang masa at / o axial load kung saan at / o ang sukat na lumampas sa pinakamataas na halaga na itinatag ng mga pamantayang ito ay maaaring lumipat sa mga kalsada lamang kung may mga espesyal na pahintulot na ibinigay sa inireseta pamamaraan ng mga karampatang awtoridad. Ang kilusan ng naturang mga sasakyan sa mga kalsada ay isinasagawa alinsunod sa "pagtuturo sa transportasyon ng malalaking sukat at mabigat na mga kargamento sa pamamagitan ng kalsada sa mga kalsada ng Russian Federation", na inaprubahan ng Ministri ng Transport ng Russia 27.05.96 1.4. Bilang karagdagan sa mga limitadong halaga ng kabuuang masa at axial load na itinatag ng mga kinakailangang ito, ang masa ng transported karga at ang pamamahagi ng pag-load sa mga axes ay hindi dapat lumagpas sa mga halaga na itinatag ng tagagawa para sa isang partikular na sasakyan. 1.5. Para sa mga layunin ng mga pamantayan na ito, ang mga sumusunod na konsepto at mga kahulugan ay ginagamit: isang sasakyan - isang aparato na inilaan para sa transportasyon sa mga kalsada at pasahero; Karga kotse - isang sasakyan na inaasahang at binuo eksklusibo o higit sa lahat para sa karwahe ng mga kalakal; Traktor - sasakyan, dinisenyo at binuo eksklusibo o higit sa lahat para sa pagkuha ng isang trailer o semi-trailer; Trailer - isang sasakyan na inilaan para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng pagkuha ng isang traktor o trak; Ang semi-trailer ay espesyal na nilagyan para sa transportasyon ng mga kalakal, na nilayon para sa isang koneksyon sa isang traktor sa isang paraan na bahagi ng sasakyan na ito ay direktang matatagpuan sa traktor at ipinadala ng isang makabuluhang proporsyon ng timbang nito; Motor tray - isang pinagsamang sasakyan na binubuo ng isang trak at trailer; Ang articulated sasakyan ay isang pinagsamang sasakyan na binubuo ng isang traktor na articulated na may isang semi-trailer; Ang bus - isang sasakyan na inilaan para sa karwahe ng mga pasahero at ang kanilang mga bagahe, na may mas siyam na upuan, kabilang ang isang drayber; Articulated bus. - isang bus na binubuo ng dalawa o higit pang matibay na seksyon na nakakonekta sa bawat isa at pagkakaroon ng pasahero salon sa bawat seksyon na nagbibigay-daan sa mga pasahero upang malayang lumipat mula sa isang cabin papunta sa isa pa; Pinagsamang sasakyan - isang kumbinasyon ng isang trak na binubuo ng isang kargamento kotse na konektado sa isang semi-trailer; Maximum na haba, lapad at taas ng sasakyan - haba, lapad at taas ng sasakyan na may load o walang karga, hindi hihigit sa mga halaga na tinukoy sa seksyon 3 ng mga pamantayang ito; Pinakamataas na linear na mga parameter ng sasakyan - linear na mga parameter na hindi lalampas sa mga halaga na tinukoy sa seksyon 3 ng mga kaugalian na ito; Pinakamataas na timbang ng sasakyan - Timbang ng sasakyan na may karga o walang karga, na hindi lalampas sa mga halaga na tinukoy sa Seksyon 4 ng mga kaugalian na ito; - Misa na ipinadala sa pamamagitan ng axis ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada, hindi lumalagpas sa normatibong halaga; Indivisible cargo. - Ang kargamento na kapag transporting sa pamamagitan ng kalsada ay hindi maaaring nahahati sa dalawa o higit pang mga bahagi na walang labis na gastos o panganib ng pinsala nito at kung saan, sa ilalim ng tubig sa sasakyan, ay lalampas sa pinakamataas na laki at masa; Hangin suspensyon - Ang sistema ng suspensyon kung saan ang elemento ng amortization ay hangin; Trak - Dalawa at higit pang mga axes na may isang karaniwang suspensyon sa sasakyan; Solong axis. - Ang axis ng sasakyan, na matatagpuan sa layo na higit sa 1.8 m hanggang sa pinakamalapit na axis ng sasakyan na ito; Takot axes. - Axes (dalawa o higit pa) mga sasakyan na matatagpuan sa layo sa pagitan ng mga ito mas mababa sa 1.8 m.

2. Pagsukat ng masa at sukat ng mga sasakyan

2.1. Ang haba ng sasakyan ay sinusukat alinsunod sa ISO 612-1978 standard 6.1. Kasabay nito, kapag sumusukat ang haba alinsunod sa mga probisyon ng pamantayang ito, ang mga sumusunod na device na naka-mount sa pamamagitan ng kotse ay hindi isinasaalang-alang: isang aparato para sa paglilinis ng salamin at mudguards; Harap at gilid marking plates; mga aparato para sa sealing at proteksiyon aparato para sa kanila; mga aparato para sa pag-aayos ng tarpaulin at proteksiyon na mga aparato para sa kanila; Kagamitan para sa electrical lighting; hulihan vendor salamin; mga aparato para sa pagtingin sa espasyo para sa kotse; Air duct tubes; ang haba ng mga balbula at konektor para sa pagkonekta sa mga trailer o naaalis na mga katawan; Mga hakbang upang ma-access ang katawan; iangat para sa isang record auto stroke; Pag-aangat ng mga platform, mga hakbang para sa pag-access at katulad na kagamitan na hindi hihigit sa posisyon ng operating 200 mm at sa isang paraan na hindi nila maaaring dagdagan ang paglilimita ng masa ng paglo-load ng sasakyan; Mga aparatong pagkabit para sa pagkuha ng mga sasakyan o trailer. 2.2. Ang taas ng sasakyan ay sinusukat alinsunod sa ISO 612-1978 standard 6.3. Bukod dito, kapag sinusukat ang taas, isinasaalang-alang ang mga probisyon ng pamantayang ito, ang mga sumusunod na aparato na naka-mount sa isang sasakyan ay hindi dapat isaalang-alang: Antennas; Pantograph sa itinaas na posisyon. Para sa mga sasakyan na may isang aparato para sa pag-aangat ng isang axis, ang epekto ng epekto ng device na ito ay isinasaalang-alang. 2.3. Ang lapad ng sasakyan ay nasusukat alinsunod sa standard na ISO 612-1978. Kapag sumusukat sa lapad ng sasakyan, isinasaalang-alang ang mga probisyon ng pamantayang ito, ang mga sumusunod na device na naka-mount sa pamamagitan ng kotse ay hindi isinasaalang-alang: mga aparato para sa mga seal at seal at proteksiyon na mga aparato sa kanila; mga aparato para sa pag-aayos ng tarpaulin at proteksiyon na mga aparato para sa kanila; Mga aparato para sa self-stacked damage. ; nakausli ang nababaluktot na mga bahagi ng mga mudguard; kagamitan sa pag-iilaw; Ang mga hakbang sa nagtatrabaho na posisyon, nasuspinde na mga platform at katulad na kagamitan na nasa posisyon ng operating ay hindi lalampas sa 10 mm sa bawat panig ng sasakyan at pasulong o paurong, ang mga anggulo na may radius na hindi bababa sa 5 mm, at ang mga gilid ng kung saan may mga roundings na may radius ng hindi bababa sa 2, 5 mm; Rearview mirrors; Mga tagapagpahiwatig ng presyon sa mga auto stroke; maaaring i-retractable o maaaring iurong hakbang; Ang hubog na bahagi ng ibabaw ng auto stroke, nakausli ang punto ng kontak nito sa Earth. 2.4. Ang axial mass ng sasakyan ay sinusukat sa isang dynamic na vertical load na nagpapadala sa pamamagitan ng isang solong axis sa ibabaw ng automotive road, mula sa isang load na kotse. Ang pagsukat ay ginawa ng mga espesyal na automotive scales na nakapasa sa certification sa iniresetang paraan. Ang axial mass ng cart, na matatagpuan sa parehong suspensyon, isinasaalang-alang ang disenyo ng sasakyan, ay tinukoy bilang kabuuan ng pagsukat ng masa ng bawat isa sa mga axes na kasama sa troli. 2.5. Ang kabuuang timbang ng sasakyan o bahagi nito na bumubuo ng bahagi ng pinagsamang sasakyan ay tinukoy bilang kabuuan ng sinusukat masa ng lahat ng axes ng sasakyan o bahagi nito.

3. Pinakamataas na sukat at iba pang mga parameter ng mga sasakyan

Ang pinakamataas na sukat ng mga sasakyan, isinasaalang-alang ang laki ng mga naaalis na katawan at mga lalagyan ng kargamento, kabilang ang mga lalagyan, ay hindi dapat lumagpas sa mga halaga sa ibaba. 3.1. Pinakamataas na haba: trak - 12.00 m ng trailer - 12.00 m ng articulated sasakyan - 16.5 m ng articulated bus - 18.00 m ng tren ng tren - 20.00 m 3.2. Pinakamataas na lapad: Lahat ng mga sasakyan - 2.50 m 3.3. Pinakamataas na taas - 4.00 m 3.4. Ang maximum na distansya sa pagitan ng axis ng constipation ng compiler at ang hulihan ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 12.00 m. 3.5. Ang maximum na distansya ay sinusukat parallel sa longitudinal axis ng distansya mula sa panlabas na front point ng katawan o ang site para sa pag-install ng karga sa taksi sa likod ng panlabas na punto ng trailer, minus ang distansya sa pagitan ng hulihan ng traktor at ang Ang harap ng trailer ay hindi dapat lumagpas sa 15.65 m. 3.6. Ang maximum na distansya na sukat na parallel sa longitudinal axis ng tren ng tren, mula sa panlabas na front point ng katawan o platform upang i-install ang karga para sa cabin sa likod na panlabas na punto ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 16.40 m. 3.7. Na-mount sa katawan ng sasakyan, ang kargamento ay hindi dapat para sa likod na panlabas na punto ng kotse o ang trailer ng higit sa 2.00 m. 3.8. Distansya sa pagitan ng hulihan axis. Ang trak at ang front axle ng trailer ay dapat na hindi bababa sa 3.00 m. 3.9. Ang pahalang na nasusukat na distansya sa pagitan ng axis ng semi-trailer na bisagra at anumang punto ng harap ng semi-trailer ay hindi dapat lumagpas sa 2.04 m. 3.10. Ang anumang sasakyan kapag ang pagmamaneho ay dapat magbigay ng posibilidad ng pag-on sa espasyo na limitado sa pamamagitan ng panlabas na radius na 12.50 m at isang panloob na radius na 5.30 m. 3.11. Ang maximum na distansya sa pagitan ng axis ng constipation ng bonding device at ang hulihan bahagi ng pinagsamang sasakyan ay hindi dapat lumagpas sa 12.00 m.

apat. Regulatory total weight of vehicles *

* Ang regulasyon karaniwang masa ng mga sasakyan ay hindi pinapayagan na lumampas sa higit sa 20%.

Talaan 4.1.

Uri ng sasakyang de-motor		Regulatory pangkalahatang masa ng mga sasakyang de-motor, T.
	Trucks a) two-axle car.
	b) tatlong-axle car.
	d) apat na axle car na may dalawang nangungunang axes, bawat isa ay binubuo ng dalawang pares ng mga gulong at may hangin o katumbas na suspensyon
	Mga sasakyan na bumubuo ng bahagi ng isang pinagsamang sasakyan a) two-axis trailer
	b) tatlong-axle trailer.
	Pinagsamang mga sasakyan ang articulated na mga sasakyan
	a) two-axis tractor na may dalawang-axis semi-trailer na may kabuuang base na 11.2 m at higit pa
	b) Two-axis tractor na may tatlong-axis semi-trailer na may kabuuang database na 12.1 m at higit pa
	c) tatlong-axle traktor na may dalawang-axis semi-trailer na may kabuuang base ng 11.7 m at higit pa
	d) tatlong-axle traktor na may tatlong-axis semi-trailer na may kabuuang database na 12.1 o higit pa
	e) Ang isang sasakyan na binubuo ng isang 18-tonelada trak at isang 20-tonelada semi-trailer kung sakaling ang sasakyan ay may isang nangungunang axis na binubuo ng mga nakapares na gulong at nilagyan ng isang hangin o katumbas na suspensyon na may kabuuang database na 13.3 m at higit pa
	Road Train A) Dalawang-Axle Cargo Car na may dalawang-axis trailer na may kabuuang database 12.1 m at higit pa
	b) dalawang-axle cargo car na may tatlong-axis trailer na may kabuuang database na 14.6 m at higit pa
	c) dalawang-axle cargo car na may apat na axle trailer na may kabuuang database na 16.5 m at higit pa
	d) tatlong-axis kargamento sasakyan na may dalawang-axis trailer na may kabuuang database ng 14.6 m at higit pa
	e) tatlong-axle cargo vehicle na may tatlong-axis trailer na may kabuuang database na 15.9 m at higit pa
	e) tatlong-axle kargamento kotse na may apat na axle trailer sa isang kabuuang database ng 18 m at higit pa
	Bus a) dalawang-axle bus
	b) tatlong-axle bus
	c) tatlong-axis hinged articulated bus.
	d) Four-axle hinged articulated bus.

lima. Regulatory axial load ng motor vehicles.

Table 5.1.

Regulatory axial load ng motor vehicles *

* Motor sasakyan axial load ay hindi dapat lumampas sa normative axial load sa pamamagitan ng higit sa 40%.

Mga uri ng axes ng sasakyan	Kinakalkula ang axial load kung saan ang damit ng kalsada ay kinakalkula, tc


	dalawang-masikip	single-car.
Solong axis.
Dual axes ng mga trailer, semi-trailer, pagmamaneho axles ng mga trak at bus sa distansya sa pagitan ng mga axes:



d) pantay o higit sa 1.8 M.

Naka-imbak axes ng mga trailer at semi-trailer sa distansya sa pagitan ng mga axes:
a) higit sa 0.5 m, ngunit mas mababa sa 1.0 m
b) pantay o higit sa 1.0 m, ngunit mas mababa sa 1.3 m
c) katumbas o higit sa 1.3 m, ngunit mas mababa sa 1.8 m
d) pantay o higit sa 1.8 M.
- pareho, kapag tumataas sa isang hangin o katumbas na suspensyon

5.8. Ang timbang na ipinadala sa nangungunang o pagmamaneho ng axis ng kotse o ang pinagsamang sasakyan ay hindi dapat mas mababa sa 25% ng kabuuang timbang ng kotse o sa pinagsamang sasakyan.

Ngayon, ang isa sa mga pinaka-tanyag na mga segment ng pagpapadala ay tiyak na kotse. Ang mga dahilan para sa hanay na ito ay accessibility, mababang gastos at mataas na bilis ng paghahatid.

Mahal na mga mambabasa! Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga tipikal na paraan upang malutas ang mga legal na isyu, ngunit ang bawat kaso ay indibidwal. Kung nais mong malaman kung paano malutas ang iyong problema - Makipag-ugnay sa isang consultant:

Ang mga application at tawag ay tinanggap sa paligid ng orasan at pitong araw sa isang linggo..

Mabilis na ako. AY LIBRE!

Gayundin, ang ganitong uri ng transportasyon posible upang isakatuparan ang mga kargamento ng oversized - ngunit ito ay kinakailangan upang matandaan ang ilang mga paghihigpit parehong sa lapad at taas.

Sino ang naka-install na pinahihintulutang dimensyon

Ngayon, sapat na matibay na paghihigpit sa dami ng mga kalakal na inihatid sa pamamagitan ng parehong Russian Federation at iba pang mga bansa ay itinatag.

Dapat tandaan: para sa mga paglabag sa pangkalahatang mga panuntunan, ang isang seryosong responsibilidad ay umaasa.

At hindi lamang ipinataw ng multa, ngunit ang sasakyan ay inilalagay sa isang espesyal na libreng paradahan kasama ang karga. Na naaayon ay humahantong sa isang makabuluhang pagkaantala ng oras.

Ngayon, ang pinakamataas na pinapayagang sukat ng kargamento ay nakatakda:

mga espesyal na awtoridad sa loob ng bansa;
iba't ibang mga internasyonal na pamantayan.

Ang Russian Federation sa isang serye na may maraming iba't ibang mga estado ay kasama sa iba't ibang mga asosasyon ng kalakalan.

Ngayon sa Russian Federation, ang pagbuo ng mga batas na kumokontrol sa uri sa pagsasaalang-alang ay isinasagawa ng Estado Duma at Federation of Federation. Ito ang mga ahensya ng pambatasan na nakikibahagi sa pagpapaunlad ng mga batas ng pederal.

Ang pangunahing dokumentong regulasyon, batay sa kung aling iba't ibang uri ng mga pamantayan ang itinatag, ay

Alinsunod sa batas na ito na itinatag sa pamamagitan ng mga ito ang mga pamantayan na kinakailangan upang mag-post ng isang oversized cargo sa platform. May sapat na malaking bilang ng mga tampok na nauugnay sa pagsukat. pangkalahatang sukat karga.

Sa ibang bansa, ang nagdadalubhasang mga katawan ng pamahalaan ay nakikibahagi sa pagtatatag ng pinakamataas na pinahihintulutang dimensyon. Nag-aalala ito ngayon halos lahat nang walang pagbubukod.

Kabilang ang Belarus, Ukraine, Kazakhstan. Kasabay nito, ang EU ay may isang solong katawan na hugis ng dalubhasang batas, na naaangkop sa teritoryo ng lahat ng mga bansa na kasama dito.

Samakatuwid, kung may pangangailangan para sa isang probisyon ng malalaking karga sa pamamagitan ng teritoryo ng iba pang mga bansa, kinakailangan upang isaalang-alang ang batas na umiiral sa kanilang teritoryo.

Kung hindi, posible ang malubhang pagkaantala, iba pang mga problema kapag nagmamaneho sa mga bansang ito. Mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga nuances, mga tampok.

Mga paghihigpit

Sa teritoryo ng Russian Federation, ang ibang mga bansa ay may napakaraming bilang ng iba't ibang mga kumpanya ng transportasyon. Ang lahat ng ito ay nag-aalok ng malawak na listahan ng lahat ng uri ng mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento.

At ito ay sa mga balikat ng kanilang mga logistik na ang problema ng pagtula ang ruta ng kilusan ng isang partikular na karga ay matatagpuan. Kasabay nito, ang customer mismo ay dinadala sa mga pamantayan na pinapayagan ng pangkalahatang sukat ng kargamento na inihatid.

Sa sandaling ito, ito ay nagkakahalaga ng pamilyar sa mga pinahihintulutang dimensyon sa mga sumusunod na bansa:

Ang Russian Federation;
Belarus;
Kazakhstan;
Ukraine;

Kadalasan, ito ay sa pamamagitan ng teritoryo ng mga bansang ito na ang iba't ibang uri ng karga ay transported, na para sa ilang kadahilanan ay hindi magkasya sa mga sukat na itinatag ng batas.

Sa Russia

Sa ngayon, ang mga sumusunod na pinahihintulutang sukat ng kargamento na inihatid sa mga pangkalahatang layunin ng kalsada ay itinatag sa teritoryo ng Russian Federation.

Mahalaga na isaalang-alang: Pinapayagan itong itaas ang taas ng altitude na 4 metro na itinatag ng taas ng altitude. Ngunit sa parehong oras ito ay kinakailangan upang sumunod sa ilang mga patakaran.

Ang mga panandaliang panukala ay kinabibilangan ng:

ang paglalapat ng mga espesyal na disenyo ng kulay nang direkta sa katawan ng kotse, mga hangganan ng kargamento;
gamit mga Espesyal na Machine saliw (dami ay depende sa ilang hiwalay na mga parameter).

Sa Belarus

Alinsunod sa kasunduan ng mga bansa ng CIS sa Belarus, may mga regulasyon sa taas ng mga kalakal at iba pang mga dimensyon na katulad ng Russian.

Sa ngayon, ang mga sumusunod na pamantayan ay nakatakda:

pinakamataas na haba:
pinakamataas na lapad:
ang pinakamataas na pinapayagang taas ay hindi hihigit sa 4 m.

Posibleng transportasyon ng lahat ng uri ng malalaking kargamento. Ngunit muli, dapat itong maalala tungkol sa pangangailangan na sumunod sa ilang mga alituntunin, pamantayan.

Ito ay kinakailangan upang mag-aplay ng mga espesyal na designasyon sa karga, sasakyan. Kakailanganin mo ng saliw ng kotse.

Sa Kazakhstan.

Upang isagawa ang transportasyon ng kargamento sa teritoryo ng Kazakhstan, ang parehong pangkalahatang pamantayan ay kinakailangan, na ginagamit nang direkta sa teritoryo ng Russian Federation.

Ang pinakamataas na pinapayagang taas ng kargamento ay 4 metro kasama ang taas ng platform kung saan ito matatagpuan.

Katulad nito, ang mga bagay ay napagpasyahan sa iba pang mga dimensional na parameter ng transportasyon (lapad, haba). Ang mga katulad na pamantayan ay kumikilos sa masa ng mga sasakyan.

Sa Ukraine.

Kapag nagdadala ng mga kalakal sa teritoryo ng bansa, kailangan ng Ukraine na sundin ng mga sumusunod na pamantayan para sa pangkalahatang mga sukat:

Ang mga hiwalay na pamantayan ay umiiral para sa transportasyon ng mabigat na karga. Katulad nito, ang mga bagay ay nakikitungo sa malalaking kargamento.

Kung maaari, ito ay kinakailangan upang maging pamilyar ka nang maaga sa lahat ng ito. Kaya posible upang maiwasan ang isang malaking bilang ng iba't ibang mga problema.

EU.

Sa teritoryo ng EU, ang mga pamantayan ng mga sukat na inihatid ng karga ay naiiba mula sa mga tinanggap sa teritoryo ng Russian Federation, ngunit hindi makabuluhan.

Dapat tandaan na sa lahat ng mga bansa ng EU mayroong mga pare-parehong pamantayan para sa sandaling ito. Ngunit sa loob ng ilang indibidwal na mga paksa, ang kanilang paglabag ay posible.

Kung kinakailangan, sa pamamagitan ng EU, kinakailangan upang makilala ang lahat ng mga pamantayan.

Ganito ang hitsura nila:

Gabitibong pangalan / bansa	Taas, M.	Lapad, M.	Haba, M.
A.	4	2.55	12
B.	4	2.5	12
Bg.	4	2.5	12
Ch.	4	2.5	12
D.	4	2.55	12
DK.	4	2.55	12
E.	4	2.55	12
Hal	4	2.5	12
F.	4	2.55	12

Ang gastos ay nakasalalay lalo na sa bigat ng karga at sukat nito. Kung ang mga sukat ay magkasya sa mga limitasyon na itinatag ng batas, ang gastos ay medyo maliit.

Kung ang kargamento ay malaki, pagkatapos ay sa ilang mga kaso ang halaga ng transportasyon nito (lalo na ng mga bansa ng EU) ay lumalaki minsan.

Kung ano ang puno ng taas ng karga sa panahon ng trucking

Ang pinaka-detalyadong tanong ng mga multa para sa transportasyon ng kargamento na may paglabag sa itinatag na mga sukat ay makikita sa code administrative Offenses. Rf. Tungkol sa bawat indibidwal na paglabag ay may hiwalay na artikulo.

Ngayon, ang pinakamahalaga, upang maging pamilyar nang maaga, ay ang mga sumusunod:

bahagi 1 - pagsasagawa ng transportasyon ng malalaking sukat na kargamento nang walang naaangkop na pahintulot, mga lisensya:
ang transportasyon ng mga kalakal na may lampas sa dimensyon ay mas malaki kaysa sa 10 cm:
nagbibigay ng mga paglabag na hindi sakop sa bahagi 1 at 2 ng artikulong ito, nagpapahiwatig ng parusa:

Kung mayroong maraming paglabag sa mga umiiral na pamantayan at pamantayan, posible na magpataw ng mas malubhang pagbawi. Hanggang sa pagbabawal ng isang tiyak na uri ng aktibidad.

Paano Mag-transport ng Higit na Pinakamataas na Taas

Upang isakatuparan ang karwahe na lumalampas sa pinakamataas na taas, kinakailangan upang sumunod sa mga patakaran na tinukoy ng batas.

Ang pinaka makabuluhang kasama ang mga sumusunod:

ito ay kinakailangan upang magkaroon ng isang espesyal na permit para sa transportasyon ng tulad ng isang uri;
ang isang espesyal na ruta ay dapat na binuo at naaprubahan sa espesyal na tanggapan - ang driver ay ipinagbabawal mula sa lumihis mula dito;
kinakailangang ang pagkakaroon ng mga espesyal na designasyon sa mga hangganan ng kargamento, nakausli na lampas sa ilang mga dimensyon;
pagkakaroon ng 1 o ilang mga accompaniment machine.

Gayundin ang mga kalakal mismo, ang pamamaraan para sa pagkakalagay nito sa platform ay dapat sumunod sa ilang partikular na pangangailangan:

huwag isara ang pangkalahatang ideya ng kalsada sa driver;
huwag gumawa ng anumang iba pang panghihimasok kapag nagmamaneho ng sasakyan;
huwag lumikha ng mga hadlang para sa iba pang mga kalahok sa kalsada;
huwag marumi ang ekolohiya (ingay, alikabok, iba pa) ay hindi pinapayagan.