Ang sistema ng gasolina ng makina ay idinisenyo upang magbigay ng pinakamainam na pinaghalong air-fuel. Ang isa sa mga bahagi ng sistemang ito ay isang sumisipsip, at tinatalakay ng artikulo ang istraktura, layunin, pangunahing mga pagkakamali at mga pamamaraan ng pagsuri sa pagganap nito.
Device
Ang mga makina na may multipoint fuel injection ay unang lumitaw sa front-wheel drive na Ladas, simula sa 2111. Malaki ang pagkakaiba ng mga ito sa kanilang mga carburetor predecessors sa isang mas kumplikadong disenyo ng power system. Binubuo ito ng 2 subsystem: supply ng gasolina sa fuel rail at pagbawi ng singaw ng gasolina. Ang isa sa mga bahagi ng huli ay ang adsorber sa VAZ-2114.
Sa ibabaw ng plastic cylinder ay isang solenoid valve na kinokontrol ng engine control unit. Ang bahaging ito ay naaalis at sinigurado ng mga plastic clip. Ang katawan ng balbula ay hugis-parihaba, at mayroong 2 mga kabit (inlet at outlet) at isang connector para sa pagkonekta sa isang electronic control unit.
Ang mga hose ay nakakabit sa mga kabit na may mga clamp. Ang inlet ay konektado sa gravity valve at higit pa sa separator at sa tangke ng gasolina. Ang papalabas ay konektado sa pamamagitan ng isang node throttle.
Prinsipyo ng pagpapatakbo
Kaya, ano ang hitsura ng proseso ng paglilinis ng isang adsorber sa isang VAZ 2114? Kapag ang kotse ay naka-park, ang gasolina mula sa tangke ay sumingaw muna sa separator. Doon, ang bahagi ng singaw ay nagiging likido at umaagos pabalik. Ang natitirang gaseous fuel, na gumagalaw sa kahabaan ng highway, ay pumapasok sa selyadong adsorber. Ang activated carbon ay sumisipsip ng mga singaw at pinapanatili ang mga ito sa sarili hanggang sa sandaling simulan ang makina.
Kapag ang ignition ay naka-on, ang engine controller ay nagbibigay ng boltahe sa balbula at bubukas. Habang tumatakbo ang makina, umiinit at natutuyo ang tagapuno, na naglalabas ng mga singaw ng gasolina pabalik. Ang mga ito ay sinipsip sa makina sa ilalim ng pagkilos ng isang vacuum kasama ang pangunahing bahagi ng gasolina.
Para saan ang isang adsorber para sa VAZ-2114?
Ang pangunahing layunin ng fuel vapor recovery subsystem at ang adsorber bilang bahagi ng system na ito ay upang gawing mas hindi nakakapinsala ang sasakyan sa kapaligiran at sumunod sa mga internasyonal na pamantayan sa kapaligiran na "Euro-2" at "Euro-3".
Naka-on mga pagtutukoy Ang VAZ-2114 adsorber ay walang epekto. Ito ay dinisenyo upang matiyak na ang mga singaw ng gasolina ay hindi umaalis sa mga circuit ng sistema ng supply ng kuryente. Ang panukalang ito ay nagbibigay-daan para sa bahagyang mas mahusay na paggamit ng supply ng gasolina. Walang magiging pagtitipid, tulad ng kapag gumagamit ng sapilitang kawalang-ginagawa, ngunit maaari kang magmaneho ng 1-2 kilometro sa pangmatagalang operasyon.
Pag-alis at pag-install
Ang pag-dismantling ng bahagi ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:
Hakbang 1. Idiskonekta ang clamp mula sa negatibong terminal ng baterya at harangan ang mga gulong gamit ang preno sa paradahan("Ilagay ang handbrake").
Hakbang 2. Alisin ang kawad mula sa balbula ng adsorber (VAZ-2114).
Hakbang 3. Gamit ang isang Phillips screwdriver, paluwagin ang mga clamp at alisin ang mga hose mula sa mga kabit. Ang huli ay gawa sa plastik at madaling masira.
Hakbang 4. Gumamit ng flat-blade screwdriver para putulin ang trangka sa katawan ng balbula at alisin ito.
Hakbang 5. Paluwagin ang clamp na nagse-secure sa adsorber body at bunutin ang huli.
Hakbang 6. Alisin ang tornilyo mula sa gilid tangke ng pagpapalawak 3 nuts na sini-secure ang front shock absorber, at alisin mula sa kanila ang plato kung saan nakakabit ang adsorber. Ang hakbang na ito ay kailangan lamang kung ang bahagi ay ganap na tinanggal mula sa sistema ng kuryente.
Mga malfunction, sintomas at remedyo
Dahil sa matinding pagiging simple ng disenyo, mayroong dalawang malfunctions ng adsorber sa VAZ-2114: ito ay barado o ang solenoid valve ay hindi gumagana. Kung masira ang bahaging ito, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na problema sa kotse:
- Hindi matatag na engine idling (rpm float). Upang suriin, idiskonekta ang hose sa pagitan ng throttle assembly at ng purge valve at isaksak ito. Isang kandila, halimbawa. Kung ang bilis ng engine ay hindi naging normal, kung gayon ang adsorber ay barado.
- Kapag inaalis ang takip ng tangke ng gas, isang sutsot ang maririnig o pinipiga ito ng mga singaw ng gasolina mula sa leeg ng tagapuno.
- Mahina ang acceleration dahil sa pinababang presyon sa linya ng gasolina. Kung ang purge valve ay may sira, ang tangke ay hindi natatanggap hangin sa atmospera... Ito ay humahantong sa katotohanan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang isang vacuum ay nilikha sa tangke ng gas, na nakakasagabal sa pagpapatakbo ng riles ng gasolina. Gayundin, ang isang malakas na vacuum ay maaaring humantong sa ang katunayan na ang tangke ay magiging malakas na deformed sa pamamagitan ng puwersa ng atmospheric pressure.
- Walang paulit-ulit na pag-click sa panahon ng acceleration.
Maaari mong suriin ang functionality ng purge valve sa sumusunod na paraan. Ang power connector (ang lugar kung saan nakakonekta ang mga wire mula sa computer) ay dapat ibigay ng boltahe na 12 volts. Halimbawa, gamit ang 2 wire na konektado sa "plus" at "minus" baterya... Kung ang bahagi ay buo, ang mekanismo ay mag-click pabalik. Kung hindi, ang elemento ay kailangang mapalitan.
Ang pangalawang paraan upang suriin ang pagpapatakbo ng balbula ng adsorber sa VAZ-2114 ay upang pumutok ito. Upang gawin ito, pumutok sa koneksyon ng inlet hose. Kung ang hangin ay malayang lumalabas sa labasan ng balbula, dapat itong palitan.
Kumpletuhin ang pag-alis ng adsorber mula sa power system
Ang ilang mga may-ari ng VAZ 2114 ay nagpasya na ganap na alisin ang bahaging ito mula sa kanilang sasakyan para sa mga kadahilanan ng ekonomiya at upang maiwasan ang mga pagkakamali sa hinaharap. Magagawa ito sa dalawang paraan.
Paraan 1. Pagkatapos ganap na alisin ang adsorber mula sa VAZ-2114, ang hose na humahantong sa throttle valve assembly ay sarado na may plug. Ang hose mula sa tangke ng gas patungo sa adsorber ay ipinasok filter ng gasolina mula sa anumang VAZ carburetor engine.
Paraan 2. Ang adsorber ay tinanggal kasama ang suporta. Ang mga hose na dating nakakonekta dito ay sarado gamit ang mga plug. Ang isang maliit na butas (1-2 mm) ay drilled sa karaniwang gas tank plug upang ikonekta ang lukab sa kapaligiran. Gayundin, upang ma-depress ang tangke ng gasolina, maaari mong gamitin ang takip mula sa carburetor na "walo" o "siyam".
Matapos i-upgrade ang power system, maaaring kailanganin na i-update ang firmware ng engine control unit, dahil malalaman nito ang kawalan ng adsorber para sa isang malfunction sa engine at lilipat sa emergency na operasyon. Nagbabanta ito na makabuluhang bawasan ang mga katangian ng traksyon ng sasakyan.
Adsorber sa VAZ-2114 - mahalagang elemento sa sistema ng kapangyarihan ng engine, na nagbibigay-daan upang bahagyang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mapupuksa ang amoy ng gasolina sa cabin.
Alinsunod sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-3, ang mga nakakapinsalang singaw ng hydrocarbon mula sa mga usok ng gasolina ay hindi dapat pumasok sa kapaligiran. Para dito, ang sistema ng gasolina ng sasakyan ay dapat na nilagyan ng absorber. Absorber sistema ng gasolina at sinasalo ang mismong mga singaw na ito. Tingnan natin kung ano ito, para saan ito sa isang kotse, at kung paano ito gumagana.
Ano ang absorber
Ang pagsipsip ay ang pagsipsip ng mga gas ng solid o likidong katawan. Kailan sistema ng sasakyan, ang sumisipsip ay ang karbon kung saan napuno ang absorber. isaalang-alang natin ang aparatong ito sa halimbawa ng isang kotse VAZ 2110-12, na may isang injection engine.
Prinsipyo ng operasyon
Ang mga singaw ng gasolina na nabubuo sa tangke ay tumataas at sa pamamagitan ng bukana sa leeg ng tangke ay unang pumasok sa separator. Doon sila nag-condense at umaagos pabalik sa tangke. Ang bahagi ng mga ito na walang oras upang maging condensate sa pamamagitan ng balbula ng gravity sa pamamagitan ng linya ng singaw, direkta silang nakapasok sa absorber, kung saan sila ay hinihigop ng activated carbon. Nangyayari ito kapag hindi tumatakbo ang makina. 
Kung hindi man, habang gumagalaw ang kotse, na mainit ang makina, binubuksan ng control system ang solenoid valve, at ang absorber ay napupurga. Ang mga singaw ng gasolina, kasama ang hangin na pumapasok sa isa pang balbula, ay hinihipan sa tubo ng paggamit ng makina, kung saan sila ay sinusunog.
Mayroong isang uri ng dobleng epekto.
- una, ang kapaligiran ay hindi nadudumihan ng hindi kailangan, nakakapinsalang mga singaw;
- pangalawa, mayroon tayo, kahit maliit, ngunit ekonomiya ng gasolina. Pagkatapos ng lahat, kung walang sumisipsip, ang gasolina ay sumingaw lamang.
Sa isang salita, ang lahat ay inireseta bilang isang ecologist, lahat ay mabuti, lahat ay masaya.
Hindi gumagana ang absorber
Sa paglipas ng panahon, ang absorber ay nagiging barado at maaaring hindi magamit. Ang mga sintomas ng isang malfunction ng elementong ito ng sistema ng gasolina ay maaaring matukoy ng hindi direktang mga palatandaan. Ang isa sa mga ito ay ang pagbuo ng labis na presyon sa tangke ng gasolina... Ito ay dahil sa pagbuo ng mga singaw na walang mapupuntahan mula sa tangke ng gas. Sa kasong ito, sa sandali ng pag-unscrew ng talukap ng mata, maririnig mo ang isang pagsirit.
Sa aking VAZ 2112, sulit na simulan ang pag-unscrew ng takip ng tangke, at ito ay na-knock out nang may lakas na nakakatakot isipin. Sana alam ko noon na problema ito sa absorber. At kaya kinailangan kong paalisin ang mga mag-asawa ilang beses sa isang araw.
Sa ibang dahilan masamang trabaho ang absorber ng bilis ng sasakyan, sa idle speed, ay maaaring magsimulang "lumulutang". 
Sa ating bansa, ang problema ng mga may sira na bahagi ay nalutas nang napakasimple, lalo na ang mga walang kung saan ang kotse ay maaaring pumunta. Umalis at magmaneho pa nang may isang boses, payo ng mga manggagawa. Dito, siyempre, ikaw ang bahalang magdesisyon, ngunit may nagsasabi sa akin na dapat mo at ako ay huminga ng hanging ito. At kung ang lahat nang walang pagbubukod ay kukuha at nag-aalis ng lahat ng "dagdag" na eco-parts, dahil hindi sila kailangan sa kotse, pagkatapos ay isang "mabuti" na araw ay walang makahinga.
Ang pagpapalit ng bahaging ito ay tatagal ng hindi hihigit sa 15 minuto, magagawa ito:
- sa sarili;
- sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa isang serbisyo ng sasakyan.
Matapos lumitaw ang mga kotse na nakakatugon sa pamantayan sa kaligtasan sa kapaligiran ng Euro-3, ang mga taga-disenyo ng sasakyan ay nataranta sa paglikha ng isang aparato na may kakayahang mag-trap ng mga hydrocarbon vapor upang maalis ang kanilang mga emisyon sa atmospera. Samakatuwid, sa sistema ng gasolina ng karamihan sa mga kotse, at mga domestic na kotse, kabilang ang VAZ, ay walang pagbubukod, isang bahagi ang lumitaw - isang adsorber. Ano ito? Iminumungkahi kong isaalang-alang ang detalyeng ito mula sa lahat ng posibleng mga anggulo gamit ang isang halimbawa domestic na sasakyan VAZ 2114.
1 Adsorber - ano ito?
Kung magsagawa ka ng literal na pagsasalin ng salitang adsorber na may ng wikang Ingles, pagkatapos ay sa huli ay nakakakuha tayo ng dalawang magkatulad na kahulugan - "absorb", "amortize". Ano ang kailangan nito? Ang adsorption ay isang proseso kung saan ang mga gas ay sinisipsip ng parehong solid at likidong katawan. V sa kasong ito Ang pangunahing elemento na sumisipsip ng mga ginugol na singaw ng gasolina ay activated carbon. Kasama nila na pinupuno nila ang isang bahagi ng libreng espasyo ng adsorber.
Kasama sa bahaging ito ang ilang mga elemento ng istruktura:
- Adsorber
- Purge balbula
- Adsorber at purge valve tubes
- Gravity balbula
- Tubong singaw sa harap
- Separator ng singaw
- Pipe ng gasolina
- Maramihang hose
2 Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng adsorber sa VAZ 2114
Ang adsorber ay gumagana tulad ng sumusunod. Ang mga singaw ng gasolina na nabuo sa tangke ng gasolina ay tumataas at unti-unting naipon sa leeg ng tangke, mula sa kung saan mayroon silang direktang landas patungo sa separator, kung saan nagaganap ang paghalay ng mga singaw na ito. Ang mga singaw na naging likido ay ibinabalik sa tangke ng gasolina. Gayunpaman, hindi lahat ng mga singaw ay may oras upang maging likido muli. Ang bahagi ng singaw na nananatili sa anyo ng gas ay pumapasok sa adsorber, kung saan ito ay nasisipsip sa tulong ng isang adsorbent - activated carbon.
Kapansin-pansin na ang buong proseso na inilarawan sa itaas ay nagaganap nang eksklusibo kapag naka-off ang makina. Kung hindi, kailangang buksan ang system. Sa kasong ito, ang mga singaw ng gasolina na nabuo sa tangke ng gasolina at walang oras na mag-transform sa likido ay sasabog sa pamamagitan ng tubo ng paggamit ng makina. VAZ 2114 at sinunog.
Ang prinsipyong ito ng operasyon ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng maraming mga pakinabang nang sabay-sabay:
- Pag-iwas sa polusyon sa atmospera sa pamamagitan ng mga mapaminsalang singaw
- Ang kotse ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina habang nagmamaneho (bagaman ang antas ng ekonomiya ay hindi pa umabot sa 1 porsiyento, ngunit ang katotohanan ay isang matigas na bagay - nang walang nasusunog na mga singaw ng gasolina, ang makina ay mangangailangan ng mas maraming gasolina).
3 Mga palatandaan kung saan maaari mong matukoy na ang adsorber ay may sira
Kahit na ang isang bahagi tulad ng isang absorber ay maaaring makabara at hindi magamit. Ang mga dahilan para sa malfunction ay maaaring magkakaiba (mekanikal na pinsala, natural na pagsusuot ng sumisipsip na elemento). Ang pangunahing sintomas ng malfunction ng adsorber ay ang pagkakaroon ng labis na presyon sa tangke ng gasolina. Ang dahilan para dito ay ang akumulasyon ng labis na dami ng mga singaw ng gasolina, na hindi maaaring maging isang likidong estado, o mapapalabas sa pamamagitan ng adsorber. Napakadaling tiyakin na mayroong labis na presyon ng mga singaw ng gasolina sa tangke ng gasolina - kailangan mo lamang i-unscrew ang takip ng tangke ng gasolina at makinig kung may sumisitsit kapag binubuksan ang takip. Kung mayroong isang sumisitsit, pagkatapos ay oras na upang baguhin ang adsorber, dahil ito ay naipon sa tangke ng gasolina labis na halaga mapaminsalang singaw.
May isa pang paraan upang matukoy ang isang malfunction sa mga kotse. VAZ... Matapos uminit ang makina sa itaas ng temperatura na 60 ° C, magsisimula ang isang makabuluhang pagbaba sa bilis ng idle ng engine. Bilang karagdagan, ang iyong sasakyan ay maaaring biglang tumigil habang nagmamaneho nang walang tiyak na dahilan.
Kung may katulad na nangyari sa iyong sasakyan, ipinapayo namin sa iyo na suriin ang kakayahang magamit ng adsorber. Magagawa ito bilang mga sumusunod - idiskonekta ang hose na papunta sa manifold mula sa balbula at isaksak ito sa loob ng dalawa hanggang tatlong araw. Kung ang mga sintomas na nakakaabala sa iyo ay hindi nawala, at ang iyong minamahal na VAZ ay "naglalaro" pa rin sa bilis na gusto nito, kung gayon malamang na mayroon lamang isang hatol - ang adsorber ay barado.
Walang alinlangan, ang kotse, habang ito ay nagmamaneho, ay patuloy na maglalakbay ng higit sa isang kilometro kahit na may sira na adsorber, ngunit sa parehong oras walang ginagawa lulutang ito na parang sinusoid. Gayunpaman, tandaan namin na ang isang hindi naiulat na malfunction ng adsorber, o, hindi bababa sa, labis na mga singaw ng gasolina na hindi inilabas mula sa tangke ng gasolina sa oras ay nagbabanta na "i-shoot" ang takip ng tangke ng gasolina mula sa leeg, at marahil ay hindi mo magagawang buksan mo. Samakatuwid, mas madaling palitan ang isang may sira na bahagi kaysa sa patuloy na takot sa isang hindi awtorisadong "pagbaril", dahil walang sinuman ang makapaghuhula kung saan mahuhulog ang takip ng tangke ng gasolina.
4 Pagpapalit ng adsorber
Pagpapalit ng bahaging ito sa VAZ 2114 maaaring gawin sa istasyong pinakamalapit sa iyo Pagpapanatili, o maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Dahil gugugol ka ng hindi hihigit sa 20 minuto sa lahat ng bagay, maaari mong palitan ang adsorber gamit ang iyong sariling mga kamay.
Kaya simulan na natin. Una kailangan mong lansagin ang bahagi na papalitan. Una, pinakawalan namin ang adsorber mula sa umiiral na mga fastener, pagkatapos ay idiskonekta ang hose na nagbibigay ng singaw ng gasolina sa throttle, at pagkatapos lamang nito ang mga wire at ang bloke. Ang susunod na hakbang ay idiskonekta ang purge valve at fuel outlet hose mula sa separator. At sa wakas, i-unscrew at alisin ang bracket (hindi ito kukuha ng maraming oras, dahil ito ay naka-fasten na may tatlong bolts lamang).
Matapos matagumpay na i-dismantling ang ginugol na adsorber, nagpapatuloy kami sa pag-install ng binili na bahagi. Ang pinakamahabang piraso ng rubber hose na magagamit ay kumokonekta sa tubo na nagdadala ng singaw ng gasolina sa purge duct. Ikinakabit namin ang isang mas maliit na bahagi ng hose sa intake tube mula sa separator. Ngayon, gamit ang bracket, ini-install namin ang adsorber sa nararapat na lugar nito. Susunod, ang vapor supply hose ay konektado sa purge channel. Ang purge channel ay naka-mount naman sa takip ng engine. Kinakailangan din na ikonekta ang isang bloke na may mga wire dito. Ang isang tubo ng goma ay naka-install sa pagitan ng adsorber at ng purge channel. Mahalaga: ang tubo ay dapat na lumalaban sa gasolina at langis ng makina... Naka-install ang adsorber. Ang lahat ay ginawa nang mabilis, mahusay at walang paglahok ng mga third-party na espesyalista.
5 Mga diagnostic ng adsorber purge valve sa iyong sarili
Kung kinakailangan lamang na palitan ang balbula ng adsorber, kung gayon walang saysay na pumunta sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo. Aabutin ka ng hindi hihigit sa 5 minuto, kung mayroon kang Phillips screwdriver. Maaari kang makahanap ng gayong balbula sa halos anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan kung saan ibinebenta ang mga ekstrang bahagi para sa VAZ. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay mura - hindi hihigit sa 700 rubles. Inirerekomenda na palitan ang sensor ng adsorber kasama ang balbula, dahil direktang kinokontrol nito ang balbula. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagbabago nito, sa kondisyon na ang sensor ay nagpapalabas ng mga labis na ingay na kahawig ng pagkaluskos. At kung minsan ang mga paghihirap ay lumitaw sa sandaling ito ay kinakailangan upang bumili ng isang adsorber sensor, dahil hindi ito ibinebenta sa lahat ng dako.
Una, kailangan mong i-diagnose ang adsorber valve sa isyu ng serviceability. Para sa mga ito kailangan namin ng isang multimeter at isang pares ng mga wire. Bago suriin, bitawan ang retainer at alisin ang harness connector mula sa purge valve. Pagkatapos ay ikinonekta namin ang "minus" ng multimeter sa "masa". Binuksan namin ang pag-aapoy, sukatin ang boltahe sa terminal "A" ng bloke ng mga wire. Ang pagbabasa ng multimeter ay hindi dapat mas mababa sa 12 volts. Kung ang display ng multimeter ay nagpapakita ng mas mababa sa 12 volts o ang boltahe ay ganap na wala, malamang na mayroon kang na-discharge na baterya o may sira na ECU.
Gumamit ng Phillips screwdriver upang paluwagin ang clamp na nagse-secure ng tubo sa balbula. Inalis namin ang hose mula sa pipe. Gamit ang isang distornilyador, alisin ang balbula mula sa adsorber. Dagdag pa, ang mga terminal ay dapat ibigay sa isang boltahe ng 12 Volts mula sa baterya ("+" - terminal "A", "-" - terminal "B"). Pagkatapos mag-apply ng boltahe, dapat buksan ang balbula na may isang katangian na pag-click. Kung hindi ito nangyari, dapat palitan ang balbula.
6 Ang pagpapalit ng adsorber purge valve sa VAZ 2114
Kaya, simulan nating palitan ang balbula ng adsorber sa VAZ 2114. Una, i-de-energize natin ang kotse sa pamamagitan ng pag-alis ng negatibong terminal mula sa baterya. Pagkatapos ang plug ay hindi nakakonekta sa KPA. Upang mapalapit sa balbula, kailangan nating bahagyang paluwagin ang clamp ng inlet pipe, pagkatapos ay alisin ito mula sa sensor daloy ng masa hangin at tumabi. Susunod, bahagyang baluktot namin ang valve mount upang makagawa ng walang harang na pagbuwag. Kinakailangan na ilipat ang bundok sa gilid sa layo na hindi hihigit sa 1 sentimetro.
Pagkatapos ng lahat ng mga operasyon tapos na, hilahin ang balbula pataas sa kahabaan ng mga grooves. Hindi ito ang katapusan ng pagbuwag sa balbula ng adsorber. Ito ay nananatiling idiskonekta ang mga inlet fitting. Ang buong problema ay ang isa sa kanila ay napakadaling nagdiskonekta, ngunit sa pangalawa, bilang panuntunan, ang mga paghihirap ay lumitaw. Ang catch ay nakasalalay sa katotohanan na ang inlet fitting ay naayos sa pamamagitan ng isang espesyal na aldaba. Upang i-dismantle ito, kinakailangan na putulin ang plastic antennae, at para dito kinakailangan na malunod ang retainer (sa kasong ito, ang angkop ay dapat na bahagyang itataas pataas). Ang pag-dismantling ay kumpleto na, ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order.
7 Konklusyon
Kaya, sabihin buod ng kaunti. Nagawa naming malaman kung bakit kailangan ang isang adsorber sa VAZ 2114 at kung paano ito mapapalitan nang walang tulong ng mga espesyalista. Napakahalaga ng detalyeng ito para sa mga sasakyang nakakatugon sa mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro 3. Kung aalisin mo ang adsorber mula sa VAZ 2114 na kotse, ang antas ng pagiging magiliw sa kapaligiran ng iyong sasakyan ay bababa sa "Euro 2" o "Euro 1".
Sa sasakyan sa itaas, ang adsorber ay lumitaw nang matagal na ang nakalipas, pagkatapos ng pagpapakilala ng pamantayan sa kapaligiran ng Euro-3. Salamat sa regulasyong ito, ang mga kotse ay kailangang nilagyan ng isang espesyal na aparato na maaaring maglaman ng sumingaw na gasolina bago ito pumasok sa atmospera.
Sa isang VAZ-2114 na kotse, ang absorber ay may hugis ng isang itim na silindro, na naka-install sa kompartamento ng makina sa kanang bahagi, hindi kalayuan sa radiator.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng adsorber sa VAZ-2114
Upang magsimula, dapat mong maunawaan kung ano ang adsorption. Kaya, ito ay isang uri ng proseso dahil sa kung saan ang pagsipsip ng likido at solidong mga sangkap ng gas ay isinasagawa. Ang isang kapansin-pansing halimbawa nito ay maaaring ang unang gas mask sa mundo, kung saan ang activated carbon ay kumilos bilang isang adsorber. Sa isang VAZ-2114 na kotse, ang tungkol sa parehong aparato ay gumaganap bilang isang adsorber, tanging ang disenyo nito ay naging mas kumplikado. Ang isang adsorber ng sasakyan ngayon ay isang plastic case, sa loob nito ay mayroong isang espesyal na tagapuno na may kakayahang mag-trap ng mga singaw ng gasolina, at sa gayon ay pinoprotektahan ang kapaligiran mula sa polusyon. Ngunit ang detalyeng ito sa VAZ-2114 ay hindi limitado dito. Ang katotohanan ay ang adsorber ay kinabibilangan din ng iba't ibang mga balbula at nozzle.
Ang adsorber ay walang anumang epekto sa pagkonsumo ng gasolina, dahil ang pangunahing layunin nito ay upang mapabuti ang kapaligiran ng kabaitan ng kotse. Habang ang tangke ng gas ay walang laman, ang mga singaw ng gasolina ay tumataas sa leeg, at pagkatapos ay pumasok sa separator. Sa puntong ito, muli silang nakakakuha ng isang likidong estado, bilang isang resulta kung saan sila ay bumalik sa tangke. Ang bahagi ng mga singaw, na hindi nagtagumpay sa condensing, ay pumapasok sa itaas na adsorber. Ang huli, sa pamamagitan ng paraan, ay puno ng parehong Activated Carbon, na idinisenyo upang sumipsip ng mga nakakapinsalang gas. Kapansin-pansin na ang prosesong ito ay nagaganap kapag naka-off ang makina.
Ang katotohanan ay na sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang adsorber ay patuloy na tinatangay ng hangin dahil sa isang espesyal na balbula, na nangangahulugan na sa sistema ng tambutso ganap na lahat ng mga gas ay nasusunog. Sinusunod nito na ang pangunahing layunin ng adsorber ay upang neutralisahin ang mga singaw ng gasolina.
Posibleng pinsala sa adsorber
Mayroon lamang dalawang dahilan para sa baradong balbula ng adsorber:
- Mababang kalidad ng gasolina.
- Ang mga particle ng adsorber filler ay nakaharang sa balbula.
Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isa pang pagpipilian para sa pag-diagnose ng malfunction ng adsorber. Kung ito ay makabuluhang barado, ngunit ang takip ng tangke ng gas ay nasa lugar pa rin, pagkatapos ay paminsan-minsan ay maririnig mo ang isang patuloy na amoy ng gasolina sa cabin, na lumilitaw at nawawala sa sarili.
Mga tampok ng pag-alis ng adsorber
Kung nagpasya kang ganap na alisin ang adsorber, kakailanganin mo:
- baguhin ang takip ng tangke ng gas sa isang tumutulo;
- palitan ang firmware ng electrical control unit;
- isaksak ang saksakan at mga tubo ng suplay.
Tulad ng nabanggit kanina, bago alisin ang adsorber, dapat mong isipin ang tungkol sa pagpapayo ng naturang pagkilos, dahil walang mga karagdagang bahagi sa kotse. Ngunit kahit na nagpasya kang alisin ito, dapat na seryosohin ang prosesong ito. Una sa lahat, kailangan mong alagaan ang bentilasyon ng tangke ng gas, na kinakailangan lamang sa kawalan ng isang adsorber. Ang mga may-ari ng kotse na nag-convert ng isang carburetor engine sa isang injection engine ay may isang hindi maikakaila na kalamangan. Kung hindi nila hinawakan ang mga nozzle ng tangke, pagkatapos ay masira sistema ng karburetor hindi nila ito mapapahangin. Sa ganitong sitwasyon, hindi na kailangang magkaroon ng adsorber sa mga naturang sasakyan.
Sa kaso ng isang VAZ-2114 na kotse na may isang injection engine, ang lahat ay mas kumplikado. Gayunpaman, hindi rin kailangang alisin ang adsorber. Dapat pansinin na ang tanging positibong punto sa pagkakaroon ng isang adsorber ay isang pagbawas sa halaga mapaminsalang emisyon sa atmospera ng ating planeta. Ang hindi mapag-aalinlanganang "mga disadvantages" ng bahaging ito ay kinabibilangan ng medyo mataas na gastos, pati na rin ang masyadong maraming espasyo na inookupahan ng adsorber sa ilalim ng hood. Ito ang huling dalawang katotohanan na, bilang panuntunan, ang naging dahilan ng desisyon na alisin ito.
Ngunit kadalasan, tinatanggal ng mga motorista ang adsorber pagkatapos na ito ay nabigo. Napakalaki ng halaga nito na ang mga may-ari ng kotse ay dumating sa konklusyon na wala silang pakialam sa estado ng kapaligiran ng Earth. Bukod dito, medyo madaling alisin ang bahaging ito. Upang gawin ito, kailangan mong ilagay sa isang filter. mahusay na paglilinis papunta sa separator hose. Ngayon ang lahat ng mga singaw ng gasolina ay direktang mapupunta sa kapaligiran. Sa kasong ito, ang hose mula sa balbula ay hindi kailangang i-block. Ngunit kung ito ay nakakaabala sa iyo Check Engine, pagkatapos ay kinakailangan upang itama ang ECU control program upang ang lampara na ito ay tumigil sa pagkinang sa dashboard.
Ayon sa mga bagong pamantayan sa kapaligiran Euro-3, ang lahat ng mga sasakyan ay dapat na nilagyan ng kagamitan na pumipigil sa mga nakakapinsalang singaw mula sa recycled na gasolina mula sa pagpasok sa kapaligiran. Ang pangunahing pag-andar ng pagkuha at pagproseso ng mga singaw ng gasolina sa isang kotse ay ginagampanan ng isang adsorber, ang prinsipyo ng pagpapatakbo at disenyo na dapat na maunawaan ng bawat may-ari ng kotse.
1
Ang pangangalaga sa kapaligiran, siyempre, ay isang napakahalagang paksa para sa ating bansa. Dapat alalahanin ang lahat, lalo na ang mga may-ari ng sasakyan. Taun-taon, ang mga sasakyan ay naglalabas ng napakaraming mapaminsalang usok sa kapaligiran, na hindi magpapaganda sa ating mundo. Iyon ang dahilan kung bakit ang bawat modernong sasakyan nilagyan, kung saan gumaganap ng isang mahalagang papel ang adsorber. Depende sa komposisyon, ang mga sumusunod na uri ng mga bahagi ay nakikilala:
- na may butil na nakatigil na adsorbent;
- na may butil-butil na gumagalaw na adsorbent;
- na may pinong butil na adsorbent, ang ilalim na layer na palaging nasa kumukulo.
Ang pinaka-epektibo ay ang mga bahagi ng unang uri, na ginagamit ng karamihan sa mga tagagawa ng kotse sa buong mundo. Ang pangalawa at pangatlong uri ng mga bahagi ay nagagawa ring pigilan ang pagpasok ng mga singaw ng gasolina sa kapaligiran. Gayunpaman, ang parehong kumukulo at mobile na mga sangkap ay may posibilidad na pumasok sa atmospera kasama ng mga naprosesong singaw. Samakatuwid, upang mapanatili ang sistema ng pagbawi ng singaw ng sasakyan, dapat na regular na suriin ang dami ng aktibong sangkap. Upang gawin ito, kinakailangan upang lansagin ang adsorber sa bawat oras.
2
Ang disenyo ng isang adsorber na may nakatigil na substansiya ay kinabibilangan ng isang pabahay na puno ng isang adsorbent. Ang activated carbon ay nagsisilbing huli. Sa magkabilang panig, ang adsorber ay konektado sa mga espesyal na tubo na kumokonekta sa aparato sa tangke ng gasolina at control valve ng sasakyan.
Gumagana ang adsorber ng kotse ayon sa sumusunod na prinsipyo: ang mga singaw mula sa reprocessed na gasolina ay tumaas paitaas. Dagdag pa, sa pamamagitan ng butas sa leeg ng tangke ng gasolina, ang pagsingaw ay pumapasok sa separator. Doon sila nag-condense at pagkatapos ay bumabalik sa tangke ng gasolina. Ang bahaging iyon ng singaw na walang oras upang pumasa sa yugto ng paghalay ay pumasa sa linya ng singaw, pagkatapos nito ay iginuhit sa adsorber. Ang lahat ng ito ay nangyayari kapag ang kotse ay hindi naka-start. Kapag tumatakbo ang makina, ang sistema ng pagbawi ng singaw ay nagbubukas ng solenoid valve kung saan pumapasok ang hangin sa adsorber. Ito ay kung paano nililinis ang bahagi. Sa kasong ito, ang mga singaw ng gasolina na natitira sa loob ng cell, kasama ang hangin, ay pumapasok sa makina ng kotse. Doon sila nire-recycle.
Kaya, ang adsorber ay gumaganap ng dobleng pag-andar. Una, pinipigilan ng aparato ang paglabas ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran. Pangalawa, ang mga driver ay nakakatipid ng hindi gaanong halaga ng gasolina.
3
Dahil sa halos tuluy-tuloy na operasyon, ang EVAP adsorber ay madalas na nabigo. Sa kasong ito, mayroong 2 dahilan para sa paglitaw ng pagkasira ng bahagi:
- Solenoid valve hindi masikip, at ang tubo kung saan dumadaan ang singaw sa makina ay barado. Sa ganoong sitwasyon, ang mga singaw ay pumapasok sa intake manifold, na nakabara dito. Kung ang kotse ay huminto sa pagsisimula sa unang pagkakataon o hindi nagsimula sa isang hindi kumpletong tangke, ito ay direktang mga palatandaan na kinakailangan upang linisin ang mga tubo at suriin ang balbula para sa mga tagas.
- Ang tubo ay barado, ngunit ang balbula ay nananatiling masikip. Kasabay nito, sa mainit na panahon, ang mga singaw ay maipon sa tangke ng gasolina, na nagpapataas ng presyon sa loob nito. Ang isang direktang tanda ng naturang pagkasira ay pagsisisi kapag binubuksan ang tangke.
Nang matuklasan ang isang malfunction, maraming may-ari ang agad na bumili ng bagong adsorber at tumakbo sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo. Gayunpaman, ang paggawa nito sa tuwing barado ang device ay magiging masyadong mahal para sa maraming driver. Samakatuwid, upang makatipid ng oras at 6-7 libong rubles, maaari naming ayusin ang adsorber mismo.
Hindi na kailangang bumili upang ayusin ang sistema opsyonal na kagamitan... Ang kailangan lang namin ay isang set ng mga susi, isang distornilyador at isang file. Ang fuel canister ay matatagpuan sa arko ng gulong malapit sa makina ng sasakyan. Upang makarating sa bahagi, hindi namin kailangang lansagin ang iba pang mga elemento ng kotse..
Una, buksan ang takip ng hood. Susunod, naghahanap kami ng mga fastener na nagse-secure ng adsorber. Sa ilang mga modelo ng kotse naroroon sila, sa ibang mga kotse wala sila. Hinugot namin ang adsorber, i-unscrew ang takip nito. Susunod, nakita namin ang ibabang bahagi ng bahagi. Dapat itong gawin nang maingat, dahil ang lahat ng karbon ay maaaring tumagas. Maipapayo na gumawa ng maliliit na pagbawas sa simula ng trabaho sa malawak na bahagi ng katawan at i-seal ang mga ito ng tape. Susunod, nakita namin ang adsorber kasama ang natitirang mga gilid. Ang lalim ng pagputol ay dapat na hindi hihigit sa 10 mm. Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagputol ng mas malalim, dahil may sa loob ang housing ay naglalaman ng mga tubo na nagpapadikit ng activated carbon. Pagkatapos naming putulin ang ilalim, ibalik ang adsorber at alisan ng balat ang adhesive tape. I-disassemble namin ang ibabang bahagi ng istraktura ng bahagi, bunutin ang lahat ng mga bukal at mga filter. Maingat na ibuhos ang uling. Susunod, nakikita namin ang mga intermediate na filter, alisin ang mga ito at suriin kung may pinsala.
Nilagyan ng ilang mga tagagawa ang adsorber ng mga filter ng bula. Ang materyal na ito ay may malaking kawalan- sa paglipas ng panahon, ito ay nagiging alikabok, na nakabara sa adsorber at mga tubo. Pinakamainam na palitan ang mga foam filter ng mga felt pad. Ang materyal na ito ay bumabagal nang mas mabagal at mas mahusay na pumasa sa mga singaw ng gasolina.
Matapos naming gupitin ang mga gasket ng kinakailangang laki, maingat na ilapat ang mga ito sa mga dingding ng adsorber at gamutin ang istraktura na may isang sealant. Sinasamantala ang sandali, sulit din na palitan ang activated carbon sa bahagi. Pagkatapos nito, kinokolekta namin ang adsorber. Upang hawakan ang 2 bahagi ng aparato nang magkasama, pinahiran namin ang mga gilid ng itaas na kalahati na may epoxy at inilapat ang mas mababang kalahati dito. Para sa mas mahusay na pag-aayos ng aparato, maaari itong karagdagan na balot ng tape. Sa huling yugto, tipunin namin ang buong istraktura sa reverse order.
Ang buong trabaho ay tatagal ng hindi hihigit sa dalawang oras. Gayunpaman, ang halagang na-save para sa isang bagong adsorber ay katumbas ng oras na ginugol namin.
