Bahay Pagpainit Preno sistema Hyundai Solaris, ang mga bahagi at trabaho. Mga tampok ng disenyo ng sistema ng preno Hyundai Solaris Brake System Device Hyundai Solaris

Pagpainit

Preno sistema Hyundai Solaris, ang mga bahagi at trabaho. Mga tampok ng disenyo ng sistema ng preno Hyundai Solaris Brake System Device Hyundai Solaris

Kumplikado

Walang mga tool

Hindi nakaindika

Panahon: linggo buwan

Para sa 30 araw:

Para sa 7 araw:

Pagtingin sa Tagal:

Manood ngayon:

Average na rating

Tantiyahin ang artikulo

Magandang (4 bala)

Walang mga tool

Ang lahat ng mga operasyon ay maaaring gumanap sa pamamagitan ng kamay nang walang isang tool.

Hindi nakaindika

Average na oras

Paggawa ng sistema ng preno - Haydroliko, double-circuit, na may diagonal paghihiwalay ng mga contours, na nagdaragdag sa kaligtasan ng kotse. Ang isa sa mga circuits ng working brake system ay nagsisiguro na ang operasyon ng mga mekanismo ng preno ng kaliwang harap at kanang gulong na gulong, at iba pa - kanang harap at kaliwang gulong na gulong.

Sa normal na mode, kapag nagtatrabaho ang system, ang parehong mga contours ay gumagana.
Kapag tinatanggihan (depressurizing), ang isa sa mga contours ng isa pang circuit ay nagbibigay ng kotse pagpepreno, kahit na may mas mababa kahusayan. Kabilang sa working preno system ang mga mekanismo ng preno ng mga gulong, isang pedal assembly, isang vacuum amplifier, isang pangunahing cylinder ng preno, isang haydroliko silindro tangke, isang abs block, at connective tubes at hoses.

Mga elemento ng sistema ng preno:

1 - Abs block;

2 - Haydroliko tangke;

3 - Main cylinder ng preno;

4 - Ang sensor ng antas ng fluid ng preno;

5 - Vacuum amplifier;

6 - Tubes ng pangunahing cylinder ng preno.

Sa bracket ng pedal node, ang preno pedal posisyon sensor ay naka-install, na sinamahan ng isang pagpepreno signal lumipat - ang mga contact nito ay sarado kapag ang preno pedal ay pinindot. Ang sensor ay nagpapakita ng isang senyas ng ECU na pinindot ang pedal ng preno. Ang vacuum breno amplifier ay dinisenyo upang mabawasan ang pagsisikap na kailangang naka-attach sa pedal ng preno kapag ang pagpepreno ng kotse, dahil sa paggamit ng vacuum sa paggamit ng pipeline ng engine. Ang amplifier ay matatagpuan sa pagitan ng pedal ng preno at ang pangunahing silindro ng preno at naka-attach sa apat na mani sa bracket ng pedal node. Ang vacuum amplifier ay hindi maipagmamalaki, kapag nabigo ka, ito ay pinalitan ng bago.

Brake pedal node.

Ang pangunahing cylinder ng preno ay naka-attach sa vacuum enhancer body na may dalawang mani. Mula sa itaas sa silindro na naka-install ng isang nakabahaging tangke ng haydroliko sistema ng sistema ng preno at ang clutch, kung saan ang supply ng likido ay matatagpuan. Sa katawan ng tangke, ang pinakamataas at pinakamababang antas ng likido ay inilalapat. Ang isang fluid level sensor ay naka-install sa tangke, kung saan, kapag binababa ang antas ng likido, sa ibaba ang min mark ay nagsasama ng isang senyas na aparato sa isang kumbinasyon ng mga instrumento.
Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang mga piston ng pangunahing silindro ay inililipat sa pamamagitan ng paglikha ng presyon sa haydroliko engine, na ibinibigay sa pamamagitan ng mga tubo at hoses sa mga cylinders ng preno ng mga gulong ng gulong.

Ang pangunahing silindro ng preno.

Mekanismo ng front wheel ng preno. - Disk, na may lumulutang na caliper, kabilang ang isang single-surface na silindro.
Para sa mas mahusay na paglamig, ang disc ng preno ay ginanap na maaliwalas.
Ang mga mekanismo ng preno ng kaliwa at kanang gulong ay hindi marahas.

Mekanismo ng preno ng front wheel.

Sa caliper ng kaliwang mekanismo ng preno ay may minarkahan L. sa caliper ng tamang mekanismo ng preno - pagmamarka R.

Pagmamarka sa mga caliper ng mekanismo ng preno.

Suportahan ang pagpupulong ng mekanismo ng preno ng preno na may gabay at pad.

Ang gabay ng preno pad ay naka-attach sa twilty kamao, at ang caliper ay naka-attach sa dalawang bolts sa mga daliri ng gabay na naka-install sa mga butas ng mga pad ng gabay. Ang mga proteksiyon ay naka-install sa mga daliri. Kapag ang pagpepreno, ang tuluy-tuloy na presyon sa haydroliko engine ng mekanismo ng preno ay nagdaragdag at ang piston, paglalagay ng pasulong mula sa silindro ng gulong, na ginawa sa isang integer sa caliper, pinindot ang panloob na bloke ng preno sa disk. Ang caliper ay pagkatapos (dahil sa paggalaw ng mga daliri ng gabay sa mga butas ng gabay pad) shift na may kaugnayan sa disk, pagpindot sa panlabas na bloke ng preno dito. Sa kaso ng silindro, ang isang piston na may singsing na singsing na goma ay naka-install. Dahil sa pagkalastiko ng singsing na ito sa pagitan ng disk at mga bloke ng mekanismo ng preno, ang isang pare-pareho ang pinakamainam na clearance ay pinananatili (ang pinakamainam na clearance ay suportado sa mekanismo ng preno ng preno).

Mga elemento ng mekanismo ng preno ng front wheel:

1 - Gabay pad;

2 - Outer preno sapatos;

3 - Gabay plato;

5 - itaas na gabay daliri;

8 - Mas mababang gabay daliri;

9 - Inner preno sapatos.

Ang isang acoustic wear indicator ay naka-attach sa panloob na preno pad at ang anti-tiyan plato ay fastened, na pinoprotektahan din ang cylinder boof.

Mga elemento ng preno pad:

1 - Anti-bilyong plato preno pad;

2 - Acoustic Brake Pad Wear Indicator.

Depende sa pagsasaayos sa mga kotse, ang dalawang uri ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran ay maaaring mai-install: disk o drum.

1 - ABS sensor;

2 - Hose ng preno;

3 - Paradahan preno cable;

4 - Bumalik spring ng mekanismo ng preno ng paradahan;

5 - Protektibong takip ng pumping fitting;

6 - Gabay daliri;

7 - proteksiyon cover ng gabay daliri;

8 - caliper na may isang nagtatrabaho silindro;

9 - Brake disk.

Ang mga elemento ng mekanismo ng disc brake ng rear wheel:

1 - Gabay pad;

2 - Outer preno sapatos;

3 - Gabay plato;

4 - proteksiyon cover ng gabay daliri;

5 - itaas na gabay daliri;

6 - caliper na may isang nagtatrabaho silindro;

7 - Bolt pag-aayos ng caliper sa gabay daliri;

8 - Mas mababang gabay daliri;

9 - Inner preno sapatos na may acoustic wear indicator.

Parking preno drive elemento sa caliper:

1 - Lever braso;

2 - Bumalik spring;

3 - May sinulid na baras.

Circular preno rear wheel mekanismo - Gamit ang isang lumulutang caliper, na kinabibilangan ng isang solong pag-aayos ng silindro.

Caliper preno mekanismo rear wheel.

Ang disenyo ng rear cylinder ng preno ay napaka-kumplikado, dahil pinagsasama nito ang isang maginoo haydroliko silindro mismo (katulad ng disenyo sa front cylinder ng preno) at ang mekanismo ng preno ng paradahan. Ang drive ng preno ng paradahan ay gumagana tulad ng sumusunod. Ang parking preno cable ay gumaganap sa actuator pever at lumiliko ito. Sa orihinal na posisyon, ang drive pever ay nagbabalik sa tagsibol.
Kaya, ang kilusan ng pingga ay ipinapadala sa sinulid na baras, na nakikipag-ugnayan sa may sinulid na daliri na naka-install sa piston.

May sinulid na baras sa caliper silindro.

Ang may sinulid na daliri ay maaaring maging piston. Bukod dito, kapag ang daliri ay pinindot laban sa panloob na ibabaw ng piston, pagkatapos ay nagiging napakahirap, at kung ang daliri ay umalis mula sa piston, madali itong lumiliko sa matigas na tindig.
Ang may sinulid na daliri sa piston presses (sa pamamagitan ng thrust bearing) ng tagsibol. Kaya, habang ang preno pads wear, ang threaded daliri ay karagdagang disulfed mula sa threaded baras, na nagpapahintulot sa piston upang lumabas ang silindro at sa parehong oras mapanatili ang patuloy na kurso ng paradahan preno.

Ang ganitong disenyo ng rear cylinder ng preno at tinutukoy ang paraan ng pag-blending ng piston sa silindro kapag pinapalitan ang pad.

Ang piston ay hindi maaaring itulak lamang sa silindro.
Ang paggamit ng mahusay na pagsisikap ay makapinsala sa mga detalye.
Ang piston ay dapat na naka-clockwise at sabay na pagpindot nang husto upang matiyak ang wastong pagkikiskisan at pag-screw ng may sinulid na daliri sa sinulid na stock ng drive ng preno ng paradahan.
Ang gabay pad ay naka-attach sa hulihan suspensyon pingga.
Ang mga pad ng mga mekanismo ng preno ng disk ng front at rear wheels ay naiiba sa disenyo.

Piston na may isang may sinulid na daliri.

Drum mekanismo ng preno- Sa isang dalawang-star wheeled silindro, dalawang preno pad na may awtomatikong clearance pagsasaayos sa pagitan ng pads at drum.

Ang hulihan wheel drum mekanismo ng preno (para sa kalinawan ay ipinapakita sa Wheel Hub):

1 - hulihan sapatos preno;

2 - Bracket ng suporta sa rack;

3 - Reference rack;

4 - Parking preno pingga;

5 - Spacer plank;

6 - Upper blast spring;

7 - Isang cylinder ng worker (gulong);

8 - Ratchet;

9 - Pagsasaayos ng pingga;

10 - Spring adjustment pingga;

11 - Front preno sapatos;

12 - Preno kalasag;

13 - Lower Chamber Spring;

14 - Spring ang cable ng preno ng paradahan.

Ang mekanismo ng awtomatikong pagsasaayos ay nagsisimula upang gumana sa isang pagtaas sa puwang sa pagitan ng mga pad at ang drum ng preno. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang mga bloke ay nagsisimula sa pagkakaiba-iba at yakap sa drum ng preno, habang ang protrusion ng pag-aayos ng pingga ay gumagalaw kasama ang depresyon sa pagitan ng mga keshes ng ratchet. Sa isang tiyak na wear ng pad at pagpindot sa pedal ng preno, ang pag-aayos ng pingga ay sapat upang i-on ang ratchet sa isang ngipin, sa gayon ay madaragdagan ang haba ng spacer plate at sa parehong oras na binabawasan ang puwang sa pagitan ng pads at drum. Kaya't unti-unting extension ng spacer ang awtomatikong nagpapanatili ng agwat sa pagitan ng drum ng preno at mga pad. Ang mga cylinders ng gulong ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran ay pareho. Ang mga front bloke ng mga mekanismo ng preno ay pareho, at ang mga pagkakaiba sa likod ay (sa kanila ang mirror-symmetrically na naka-install na di-naaalis na mga levers ng paradahan preno).

Ang spacer plate at ang ratchet ng preno ng kaliwang gulong ay may kulay na pilak (sa pamalo ng ratchet at sa butas ng spacer plate, ang kaliwang thread ay ginawa), at ang tamang gulong ay isang ginintuang kulay (sa baras ng ratchet at sa pagbubukas ng spacer plank, ang tamang thread ay ginawa). Sa cylindrical dulo ng ratchets, ang mga tip ng mga iskedyul ng spacer ay pantay para sa mga mekanismo ng preno ng kaliwa at kanang gulong. Mga adjustable levers ng kaliwa at kanang gulong mirror-simetriko.

Mga elemento ng mekanismo ng awtomatikong pagsasaayos ng agwat sa pagitan ng mga pad at ang drum:

ngunit.- mekanismo ng preno ng kaliwang gulong;

b.- Ang mekanismo ng preno ng tamang gulong;

1 - Spacer plank;

2 - Ratchet;

3 - Tip ng spacer;

4 - Pagsasaayos ng pingga.

Ang parking preno pingga, na naayos sa pagitan ng mga upuan sa harap sa lagusan ng sahig, ay konektado sa dalawang cable sa pamamagitan ng front cable at ang pangbalanse. Ang mga tip sa likod ng cable ay konektado sa mga levers ng drive ng preno ng paradahan, naayos sa likod ng mga caliper ng preno (disk mekanismo) o sa likod ng mga pad ng preno (drum mekanismo). Ang pagsasaayos ng preno ng paradahan ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng pag-aayos ng nut, na matatagpuan sa front cable tip.

Mga elemento ng preno ng preno ng pingga:

1 - Parking preno pingga;

2 - Paradahan preno signaling lumipat;

3 - Pag-aayos ng nut;

4 - Front cable ng paradahan preno;

5 - Equalizer.

Ang mga kotse ay may mga sistema ng preno ng anti-lock (ABS).
Ang fluid ng preno mula sa pangunahing cylinder ng preno ay pumasok sa abs block, at mula dito hanggang sa mga mekanismo ng preno ng lahat ng mga gulong.

Ang abs block, naayos sa kompartimento ng engine sa kaliwang miyembro, sa ilalim ng vacuum amplifier, ay binubuo ng isang haydroliko modulator, pump at control unit.
Ang ABS ay kumikilos depende sa mga signal ng sensor ng bilis ng gulong.

Kapag ang pagpepreno ng kotse, ang abs control unit ay tumutukoy sa simula ng lock ng gulong at bubukas ang naaangkop na modulator solenoyde balbula upang i-reset ang presyon ng presyon ng presyon sa channel.

Ang balbula ay bubukas at magsasara ng maraming beses bawat segundo, kaya siguraduhin na ang ABS gumagana, posible sa isang mahina nanginginig ng preno pedal sa oras ng pagpepreno.

Ang abs ay itinayo sa sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno (EBD), na gumaganap ng pag-andar ng regulator ng presyon sa haydroliko na biyahe ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran. Kung kapag ang pagpepreno ng kotse, ang mga gulong sa likuran ay nagsimulang ma-block, ang mga balbula ng inlet ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran sa modulator ay inililipat sa pangunahing presyon ng pagpapanatili mode, na pumipigil sa karagdagang pagtaas sa presyon sa likod ng mga cylinders ng brake.

Kung ang isang malfunction ay nangyayari sa ABS, ang sistema ng preno ay nagpapanatili ng pagganap, ngunit posible na i-block ang mga gulong. Sa kasong ito, ang kaukulang code ng kasalanan ay naitala sa memorya ng control unit, na binabasa sa tulong ng mga espesyal na kagamitan sa sentro ng serbisyo.

I-block ang mga elemento abs:

1 - Control block;

2 - isang butas para sa pagkonekta sa tubo ng mekanismo ng preno ng tamang front wheel;

3 - Hole para sa pagkonekta sa tubo ng kaliwang likuran wheelhole;

4 - Hole para sa pagkonekta sa tubo ng mekanismo ng preno ng tamang rear wheel;

5 - Hole para sa pagkonekta sa tubo ng kaliwang front wheel mekanismo ng preno;

6 - Hole para sa pagkonekta sa tubo ng pangunahing cylinder ng preno;

7 - Pump;

8 - Hydraulic modulator.

Ang front wheel rotation speed sensor ay naka-install sa butas ng swivel kamao at maayos sa pamamagitan ng isang bolt. Ang sensor defining disk ay pinindot sa panlabas na pambalot. Ang rear wheel speed sensor ay naka-mount sa hulihan na suspensyon beam lever flange hole at ay naayos din ng isang bolt. Ang sensor defining disc ay naka-install sa hulihan wheel hub (ang hub node ay takutin).

REAR WHEEL SPEED SENSOR.

Front wheels rotation speed sensors.

Ang artikulo ay kulang:

Pagkumpuni ng kalidad ng larawan

Pinalitan ang mga pad ng preno Hyundai Solaris. Sa isang napapanahong paraan, ito ay ang garantiya ng iyong kaligtasan. Samakatuwid, hindi mo dapat balewalain ang pamamaraan na ito. Bukod dito, ang ganitong pagkumpuni ng kotse ay halos anumang driver. Ang pagpapalit ng mga pad ng preno sa Hyundai Solaris ay kinakailangan bilang magsuot, parehong ang mga pad at ang mga disc ng preno. Pagkatapos ng lahat, ang mga gulong ay nagbabago lamang sa mga pad.

Ang mekanismo ng Hyundai Solaris Brake ay nilagyan ng dalawang independiyenteng mga sistema ng preno: nagtatrabaho at paradahan. Ang una, nilagyan ng haydroliko drive, ay nagbibigay ng pagpepreno kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang pangalawang preno ang kotse sa parking lot.

Ang nagtatrabaho na sistema ay dalawang kinning, na may diagonal na koneksyon ng mga mekanismo ng preno ng harap at likuran na gulong. Ang unang haydroliko circuit ay nagbibigay ng operasyon ng kanang harap at kaliwa hulihan mekanismo ng preno, ang pangalawang - kaliwang harap at kanang hulihan.

Preno mekanismo harap wheels Hyundai Solaris disc., na may awtomatikong pagsasaayos ng puwang sa pagitan ng mga pad at isang disk na may isang movable bracket. Sa mobile bracket, naka-install ang isang solong-passive working cylinder ng brake. Ang gabay pad ay naka-attach sa pamamagitan ng dalawang bolts sa isang swivel kamao. Ang Movable Bracket ay naka-attach sa pamamagitan ng bolts sa mga daliri ng gabay na naka-install sa mga butas ng mga pad ng gabay. Ang mga daliri ng gabay ay lubricated na may grasa at protektado ng mga pabalat ng goma. Sa cavity ng silindro ng mobile bracket, ang isang piston na may singsing na sealing ay naka-install. Dahil sa pagkalastiko ng singsing na ito, ang pinakamainam na agwat sa pagitan ng mga pad at ang bentilasyon na disk ay pinananatili, ang ibabaw na protektado ng kalasag ng preno. Ang buong proseso ng pagpapalit ng mga front pad ng Hyundai Solaris ay tumitingin sa pahinang ito.

Sa tanong kailan Baguhin ang Brake Pads Hyundai Solaris., Ang sagot ay maaaring magbigay ng mga espesyal na acoustic indicator na nakatayo sa pads. Ang simpleng ilagay sa mga pad ay mga plato ng metal na "mga pagkain", na nagsisimula upang gumawa ng isang pangit na tunog kapag ang pagpepreno, kung ang bloke kapal ay lumalapit sa kritikal na antas.

Circular Brake Mechanism Rear Wheels Hyundai Solaris. Ito ay may katulad na disenyo bilang front preno. Ang mga pad ng preno ay pinalakas ng isang haydroliko na silindro sa pagtatrabaho. Ang pinakamainam na agwat sa pagitan ng disk at ang mga pad ay sinusuportahan ng parehong prinsipyo bilang mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa harap. Bilang karagdagan, ang mga hulihan na preno ay gumanap pa rin ang karagdagang tampok ng preno ng paradahan (handbrake).

Parking Brake Hyundai Solaris. Ito ay hinihimok nang wala sa loob. Ang isang nakabubuo na preno ng paradahan ay binubuo ng isang pingga na naka-install sa base ng katawan sa pagitan ng mga upuan sa harap, ang front cable na may adjustment device at ang equalizer kung saan naka-attach ang dalawang cable, at ang mga levers na naka-install sa mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran. Ang preno ng paradahan ay hindi nangangailangan ng maraming pangangalaga. Kapag itinaas ang handbrake, ang cable ay tensioned at ang preno piston pindutin ang hulihan pad sa disk. Detalyadong mga tagubilin para sa pagpapalit ng hulihan pads Hyundai Solaris.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mga front pad magsuot ng mas matindi kaysa sa likod, kaya nangangailangan ng mas madalas na kapalit.

Bigyang-pansin ang paghahanda ng sapatos ng preno. Ang mga bagong bloke ay binili gamit ang parehong label. Hankook FriXa rear pads para sa Hyundai Solaris ay may FPH26R labeling.

Upang palitan ang hulihan wheel disc brake pads, sundin ang mga sumusunod.

Kung ang antas ay malapit sa itaas na label, ito ay kinakailangan upang pump out bahagi ng likido, dahil pagkatapos ng pagpapalit ng mga pagod na pad, ang bagong antas ay tumaas.

2. Paluwagin ang tightening ng likod ng mga nuts ng gulong mula sa gilid ng mga palitan na pad.

3. Itaas at i-install ang likod ng kotse sa suporta. Sa wakas alisin ang mga fastening nuts at alisin ang gulong.

4. Alisin ang upper at lower bolts ng caliper finger bolts habang hawak ang mga daliri mula sa pag-ikot ng pangalawang key.

5. Alisin ang movable bracket mula sa disk nang hindi idiskonekta ang hose ng preno, at i-secure ang wire gamit ang wire sa mga elemento ng suspensyon, hindi pinapayagan ang twisting o pag-igting ng medyas.

6. Alisin ang panlabas na pad mula sa gabay pad ...

7. ... at panloob na mga pad ng preno.

8. Patty isang screwdriver ...

9. ... at alisin ang mas mababang at itaas na mga laminang pagpapanatili mula sa mga pad ng gabay.

Sa bawat kapalit ng mga pad ng preno, ito ay sapilitan upang suriin ang estado ng mga pabalat ng goma proteksiyon ng mga daliri ng gabay at ang kadalian ng paglipat ng caliper na may paggalang sa gabay preno pad. Kung ang paglipat ay mahirap, mag-lubricate ang gabay daliri at ang takip nito.

10. Magtakda ng isang espesyal na aparato sa caliper at, pag-ikot ng tornilyo A, umakyat sa piston sa nagtatrabaho silindro.

11. Sa kawalan ng isang aparato, posible na pindutin ang piston sa tulong ng sliding passage. Obserbahan ang pangangalaga na hindi makapinsala sa piston boot.

12. I-install ang retaining plates sa reverse order. Upang maalis ang self-balanse ng bolts ng pag-fasten ng mga gabay ng caliper, mag-lubricate ng kanilang thread bago i-install ang anaerobic thread retainer.

13. Pindutin ang pedal ng preno ng ilang beses upang piliin ang mga puwang sa mekanismo ng preno, na lumitaw pagkatapos ng pagpindot sa mga piston sa mga silindro.

14. I-install ang gulong.

15. Katulad nito, palitan ang mga bloke ng preno ng mekanismo ng preno ng iba pang likuran.

16. Suriin at, kung kinakailangan, ibalik ang antas ng fluid ng preno sa tangke ng pangunahing silindro ng preno.

Ang pagpapalit ng pagod na mga pad ng preno na may bago, huwag magmadali upang pumunta kaagad sa buhay na buhay na mga haywey. Posible na sa unang masinsinang pagpepreno ikaw ay hindi kaakit-akit na apektado ng mababang kahusayan ng mga preno, bagaman ang mga pad ay naglagay ng branded. Ang mga disc ng preno ay magsuot din, at ang mga bagong bloke ay may kaugnayan sa kanila lamang ng mga gilid, halos hindi pagpepreno. Pumili ng isang tahimik na catch o pagpasa nang walang mga kotse at ilang beses na maayos na mabagal upang ang mga pad ay nagsisimula at nagsimulang ilagay ang buong ibabaw. Kasabay nito, suriin ang kahusayan ng mga preno.

Subukan hindi upang preno nang masakit hindi bababa sa unang 100 km. Sa isang malakas na pag-init ng mga hindi maayos na pad, ang tuktok na layer ng kanilang mga linings ay nasusunog at ang mga preno ay hindi magiging epektibo bilang mahusay hangga't maaari.

Upang palitan ang rear wheel drum braking pads, sundin ang mga sumusunod.

Larawan. 9.7. Mga detalye ng mekanismo ng drum preno ng rear wheel (nagpapakita ng mga bahagi ng mekanismo ng preno sa kaliwang bahagi): 1, 9 - ang mga rod ng mga rack ng suporta ng bloke; 2 - harap na sapatos ng mekanismo ng preno; 3, 11 - spring plates; 4 - harap ng spacer plank; 5 - Mga nangungunang joint spring pad; 6 - Paggawa ng Cylinder ng Brake; 7 - ang likod ng spacer plank; 8 - hulihan sapatos ng mekanismo ng preno; 10 - ang expansion pingga ng actuator ng mekanismo ng preno ng paradahan; 12 - Lower Chamber Spring; 13 - Ang Gap Regulator; 14 - Gap regulator pingga; 15 - Spring Slip Regulator Lever.

Ang pagpapalit ng pagod na mga pad ng preno na may bago, huwag magmadali upang pumunta kaagad sa buhay na buhay na mga haywey. Posible na sa unang intensive braking ikaw ay hindi kanais-nais na apektado ng mababang kahusayan ng preno sa kabila ng katotohanan na naka-install ang branded pad. Ang mga dram ng preno (at mga disc) ay nagsuot din, at ang mga bagong bloke ay hindi lamang sa kanila sa buong eroplano, halos hindi pagpepreno. Pumili ng isang tahimik na catch o pagpasa nang walang mga kotse at ilang beses na maayos na mabagal upang ang mga pad ay nagsisimula at nagsimulang ilagay ang buong ibabaw. Kasabay nito, suriin ang kahusayan ng mga preno.

Subukan hindi upang preno nang masakit hindi bababa sa unang 100 km. Sa pamamagitan ng isang malakas na pag-init ng mga hindi matatag na pad, ang itaas na layer ng kanilang mga linings ay nasusunog at ang mga preno ay hindi magiging epektibo bilang mahusay hangga't maaari.

Palitan ang mga pad ng preno ng mga mekanismo ng preno lamang sa isang set ng 4 na PC. (dalawang bawat paraan). Bago palitan ang mga pad ng preno, suriin ang antas ng fluid ng preno sa tangke ng pangunahing silindro ng preno. Kung ang antas ay malapit sa itaas na label, ito ay kinakailangan upang pump out bahagi ng likido, dahil pagkatapos ng pagpapalit ng mga pagod na pad, ang bagong antas ay tumaas.

Kakailanganin mo: screwdrivers na may cruciform at flat talim, daanan.

1. Isama ang paghahatid ko (i-translate ang awtomatikong tagapili ng transmisyon sa posisyon ng "P") at i-install ang mga counter-pack na hinto ("sapatos") para sa mga gulong sa harap.

2. Paluwagin ang tightening ng rear wheel fastening nuts sa gilid ng palitan pads.

3. Itaas at i-install ang likod ng tagsibol ... kotse para sa suporta. Sa wakas alisin ang mga fastening nuts at alisin ang gulong.

187 ..

Brake System - Hyundai Solaris.

Mga tampok ng disenyo ng sistema ng preno - Hyundai Solaris

Ang kotse ay nilagyan ng dalawang independiyenteng mga sistema ng preno: nagtatrabaho at paradahan. Ang una, nilagyan ng haydroliko drive, ay nagbibigay ng pagpepreno kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang pangalawang preno ang kotse sa parking lot. Ang nagtatrabaho na sistema ay dalawang kinning, na may diagonal na koneksyon ng mga mekanismo ng preno ng harap at likuran na gulong. Ang unang haydroliko circuit ay nagbibigay ng operasyon ng kanang harap at kaliwa hulihan mekanismo ng preno, ang pangalawang - kaliwang harap at kanang hulihan.

Kung tanggihan mo ang isa sa mga circuits ng nagtatrabaho preno sistema, isa pang balangkas ay ginagamit, na nagbibigay ng isang kotse stop na may sapat na kahusayan.

Kasama sa hydraulic drive ang pangunahing cylinder ng preno, ang vacuum amplifier, ang hydroelectron module ng sistema ng preno ng anti-lock, ang mga mekanismo ng preno ng harap at likuran ng mga gulong kasama ang mga cylinders ng trabaho, mga pipeline.

Parking preno system - na may cable drive sa mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran.

Larawan. 1. Ang mekanismo ng preno ng front wheel:

1 - hose ng preno; 2 - Bolt ng itaas na gabay sa daliri ng caliper; 3 - Air release balbula; 4 - Brake Hose Boltstur; 5 - bolt ng mas mababang direktor ng caliper; 6 - preno kalasag; 7 - preno disc; 8 - gabay pad; 9 - panloob na preno sapatos; 10 - Mobile Bracket.

Mekanismo ng front wheel ng preno.ang disk, na may awtomatikong pagsasaayos ng agwat sa pagitan ng mga pad at ang disk 7 (Larawan 1), na may isang palipat-lipat na tornilyo 10. Sa palipat-lipat na bracket, naka-install ang isang naka-isip na cylinder ng brake na nagtatrabaho. Ang gabay pad 8 ay naka-attach sa pamamagitan ng bolts sa isang swivel kamao. Ang Movable Bracket ay naka-attach sa pamamagitan ng bolts sa mga daliri ng gabay na naka-install sa mga butas ng mga pad ng gabay. Ang mga daliri ng gabay ay lubricated na may grasa at protektado ng mga pabalat ng goma. Sa cavity ng silindro ng mobile bracket, ang isang piston na may singsing na sealing ay naka-install.

Dahil sa pagkalastiko ng singsing na ito, ang pinakamainam na agwat sa pagitan ng mga pad at ang bentilasyon na disk ay pinananatili, ang ibabaw na protektado ng kalasag ng preno.

Kapag ang pagpepreno, ang piston sa ilalim ng pagkilos ng likido presyon ay nagpindot sa panloob na bloke sa disk, ang reaksyon sa reaksyon ay lumilipat sa mga daliri at ang panlabas na bloke ay pinindot din sa disk, habang ang puwersa ng pinindot ang pads ay ang pareho. Kapag natitiklop ang piston, dahil sa pagkalastiko ng singsing na sealing, ito ay aalisin mula sa sapatos, bilang isang resulta ng kung saan ang isang maliit na puwang ay nabuo sa pagitan ng mga pad at ang disk.

Larawan. 2. Drum preno rear wheel mekanismo (para sa kalinawan preno drum inalis):

1 - upper blast spring; 2 - Gap regulator pingga; 3, 11 - Rods ng suporta racks bloke; 4, 12 - spring plates; 5 - Front brake shoe; 6 - Spring Lever Gap regulator; 7 - Lower Chamber Spring; 8 - preno kalasag; 9 - isang gumaganang cylinder ng preno; 10 - spacer plank; 13 - rear brake shoe.

Drum preno rear wheel mekanismona may awtomatikong pagsasaayos ng agwat sa pagitan ng mga pad at drum. Ang mga pad ng preno 5 at 13 (Larawan 2) ay pinalakas ng isang haydroliko na nagtatrabaho silindro 9 na may dalawang piston.

Ang pinakamainam na agwat sa pagitan ng drum at pad ay pinananatili ng isang mekanikal na regulator na naka-install sa spacer 10.

Larawan. 3. Disk Brake Rear Wheel Mechanism:

1 - ang cable ng actuator ng parking preno; 2 - Pag-aayos ng bracket; 3 - bracket attachment ng parking preno drive; 4 - pagbabago ng tagsibol; 5, 9 - Gabay sa mga daliri ng preno ng caliper; 6 - Air release balbula; 7 - Lever cable drive ng paradahan preno; 8, 13 - mga pad ng preno; 10 - preno kalasag; 11 - Preno disc; 12 - gabay pad; 14 - Mobile Bracket.

Circular preno rear wheel mekanismo(Larawan 3) na may awtomatikong pag-aayos ng clearance. Ang mga pad ng preno ay pinalakas ng isang haydroliko na silindro sa pagtatrabaho. Ang pinakamainam na agwat sa pagitan ng disk at ang mga pad ay sinusuportahan ng parehong prinsipyo bilang mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa harap.

Parking Brake.Ang pagkilos nang wala sa loob ay binubuo ng isang pingga na naka-install sa base ng katawan sa pagitan ng mga upuan sa harap, ang front cable na may pagsasaayos ng aparato at ang pangbalanse kung saan naka-attach ang dalawang cable, at ang mga levers na naka-install sa mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran.

Ang preno ng paradahan ay hindi nangangailangan ng maraming pangangalaga. Sa kasalukuyang pag-aayos, suriin ang antas ng pagsusuot ng sektor at aso.

Kapag nakita ang cable breaks, palitan ang mga ito ng mga bago.

Kapaki-pakinabang na payo

Ang ilang mga driver, na naghahanap ng mas maliit na magsuot ng mga cable ng preno ng paradahan, subukang gamitin ang mga ito nang mas madalas. Ang ganitong "savings" ay humahantong sa kabaligtaran na resulta: ang cable, bihirang lumipat sa shell, unti-unting nawawala ang kadaliang kumilos, sumisigaw ito, bilang isang resulta, ang cable ay nasira. Samakatuwid, gamitin ang preno ng paradahan sa lahat ng mga kaso kung saan ito ay kinakailangan.

Larawan. 4. Ang mga elemento ng sistema ng preno na matatagpuan sa kompartimento ng engine:

1 - Suriin ang balbula hose vacuum amplifier; 2 - vacuum amplifier hose; 3 - isang vacuum amplifier angkop; 4 - ang plug ng leeg ng pangunahing tangke ng cylinder ng preno; 5 - tangke ng pangunahing cylinder ng preno; 6 - I-block ang mga wires ng sensor ng antas ng fluid ng preno; 7 - vacuum amplifier; 8 - ang hose ng supply ng nagtatrabaho likido sa pangunahing silindro ng clutch shutdown drive; 9, 13 - Nuts pag-aayos ng pangunahing cylinder ng preno sa vacuum amplifier; 10, 11 - Nuts na pangkabit ng mga pipeline ng sistema ng preno; 12 - Main Brake Cylinder.

Vacuum amplifier.7 (Larawan 4), na naka-mount sa pagitan ng pedal mekanismo at ang pangunahing silindro ng preno, kapag ang pagpepreno, dahil sa vacuum sa paggamit ng sari-sari sa pamamagitan ng baras at ang piston ng unang kamara ng pangunahing silindro ay lumilikha ng karagdagang lakas na proporsyonal sa pagsisikap mula sa pedal.

Main Brake Cylinder.12 (tingnan ang Larawan 4) ng uri ng tandem ng haydroliko drive ng mga preno ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na kamara na konektado sa malayang haydroliko circuits. Ang front camera ay nauugnay sa kanang harap at iniwan ang mga mekanismo ng preno ng preno, sa likuran - sa kaliwang harap at kanang likuran.

Ang tangke 5 ay naka-install sa pangunahing silindro sa pamamagitan ng goma connective sleeves, ang panloob na lukab na kung saan ay nahahati sa pamamagitan ng mga partisyon sa dalawang compartments. Ang bawat kompartimento ay nagpapakain sa isa sa mga kamara ng pangunahing cylinder ng preno.

Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang mga piston ng pangunahing silindro ng preno ay nagsimula upang ilipat, ang mga nagtatrabaho gilid ng cuff ay magkakapatong ang mga butas sa kabayaran, ang mga kamara at ang tangke ay hinati at ang preno likido ay displaced.

Anti-Lock Braking System.(sa variant). Binubuo ito ng mga sensor ng bilis ng gulong, lumipat sa pedal ng preno, hydroelectronic module at alarma sa isang kumbinasyon ng mga instrumento. Ang anti-locking system ay nilagyan din ng self-diagnostic system na nakakakita ng kasalanan ng mga bahagi ng sistema.

Hyundai Solyaris Brake System.

Hyundai Solaris Brake System.

Preno sistema: 1 - abs block; 2 - haydroliko tangke; 3 - pangunahing cylinder ng preno; 4 ay ang sensor ng antas ng likido ng preno; 5 - vacuum amplifier; 6 - Tubes ng pangunahing cylinder ng preno.

Ang nagtatrabaho na sistema ng preno ay isang haydroliko, dual-circuit, na may diagonal na paghihiwalay ng mga contours, na nagdaragdag sa kaligtasan ng operasyon ng sasakyan. Ang isa sa mga circuits ng working brake system ay nagsisiguro na ang operasyon ng mga mekanismo ng preno ng kaliwang harap at kanang gulong na gulong, at iba pa - kanang harap at kaliwang gulong na gulong.
Sa normal na mode, kapag nagtatrabaho ang system, ang parehong mga contours ay gumagana.
Kapag tinatanggihan (depressurizing), ang isa sa mga contours ng isa pang circuit ay nagbibigay ng kotse pagpepreno, kahit na may mas mababa kahusayan. Kabilang sa working preno system ang mga mekanismo ng preno ng mga gulong, isang pedal assembly, isang vacuum amplifier, isang pangunahing cylinder ng preno, isang haydroliko silindro tangke, isang abs block, at connective tubes at hoses.
Brake pedal - nasuspinde na uri.

Pedal knot.

Mekanismo ng front wheel ng preno

Sa caliper ng kaliwang mekanismo ng preno ay may minarkahan L. sa caliper ng tamang mekanismo ng preno - pagmamarka R.

Suportahan ang pagpupulong sa mekanismo ng preno ng preno na may gabay at pads.

Mga elemento ng mekanismo ng preno ng front wheel: 1 - gabay pad; 2 - panlabas na sapatos ng preno; 3 - gabay na plato; 4 - proteksiyon na takip ng daliri ng gabay; 5 - itaas na gabay daliri; 6 - caliper na may isang cylinder sa trabaho; 7 - Bolt pag-aayos ng caliper sa daliri ng gabay; 8 - mas mababang gabay daliri; 9 - panloob na preno ng preno.

Dahil sa pagkalastiko ng singsing na ito sa pagitan ng disk at mga bloke ng mekanismo ng preno, ang isang pare-pareho ang pinakamainam na clearance ay pinananatili (ang pinakamainam na clearance ay suportado sa mekanismo ng preno ng preno).

Ang isang acoustic wear indicator ay naka-attach sa panloob na preno pad at ang anti-tiyan plato ay fastened, na pinoprotektahan din ang cylinder boof.

Depende sa pagsasaayos sa mga kotse, ang dalawang uri ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran ay maaaring mai-install: disk o drum.

Circular preno rear wheel mekanismo sa pamamagitan ng kotse: 1 - abs sensor; 2 - Hose ng preno; 3 - Paradahan preno cable; 4 - Bumalik spring ng mekanismo ng preno ng paradahan; 5 - proteksiyon cap ng pumping angkop; 6 - Gabay daliri; 7 - proteksiyon na takip ng daliri ng gabay; 8 - caliper na may isang nagtatrabaho silindro; 9 - Brake disc.

Mga elemento ng mekanismo ng disc brake ng rear wheel: 1 - gabay pad; 2 - panlabas na sapatos ng preno; 3 - gabay na plato; 4 - proteksiyon na takip ng daliri ng gabay; 5 - itaas na gabay daliri; 6 - caliper na may isang cylinder sa trabaho; 7 - Bolt pag-aayos ng caliper sa daliri ng gabay; 8 - mas mababang gabay daliri; 9 - Panloob na preno ng preno na may acoustic wear indicator.

Parking preno drive sa caliper: 1 - pingga; 2 - bumalik spring; 3 - may sinulid na baras

Ang mekanismo ng disc brake ng rear wheel - na may lumulutang na caliper, na kinabibilangan ng isang single-passive working cylinder.

Rear Wheel Brake Mechanism Caliper.

Threaded Cylinder Caliper.

Piston na may may sinulid na daliri

Ang ganitong disenyo ng rear cylinder ng preno at tinutukoy ang paraan ng pag-blending ng piston sa silindro kapag pinapalitan ang pad.
Ang piston ay hindi maaaring itulak lamang sa silindro.
Ang paggamit ng mahusay na pagsisikap ay makapinsala sa mga detalye.
Ang piston ay dapat na naka-clockwise at sabay na pagpindot nang husto upang matiyak ang wastong pagkikiskisan at pag-screw ng may sinulid na daliri sa sinulid na stock ng drive ng preno ng paradahan.
Ang gabay pad ay naka-attach sa hulihan suspensyon pingga.
Ang mga pad ng mga mekanismo ng preno ng disk ng front at rear wheels ay naiiba sa disenyo.

Ang mekanismo ng drum preno ng rear wheel (para sa kalinawan ay ipinapakita sa isang wheel hub): 1 - rear preno sapatos; 2 - bracket ng suporta rack; 3 - reference rack; 4 - paradahan preno drive pingga; 5 - spacer plank; 6 - Upper Blast Spring; 7 - nagtatrabaho (gulong) silindro; 8 - Ratchet; 9 - Pagsasaayos ng pingga; 10 - tagsibol ng pag-aayos ng pingga; 11 - Front Brake Shoe; 12 - preno kalasag; 13 - mas mababang spring; 14 - tagsibol ng cable ng preno ng paradahan.

Ang drum na mekanismo ng pagpepreno ay may dalawang-star wheeled silindro, dalawang preno pad na may awtomatikong pagsasaayos ng agwat sa pagitan ng mga pad at drum.
Ang mekanismo ng awtomatikong pagsasaayos ay nagsisimula upang gumana sa isang pagtaas sa puwang sa pagitan ng mga pad at ang drum ng preno. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, ang mga bloke ay nagsisimula sa pagkakaiba-iba at yakap sa drum ng preno, habang ang protrusion ng pag-aayos ng pingga ay gumagalaw kasama ang depresyon sa pagitan ng mga keshes ng ratchet. Sa isang tiyak na wear ng pad at pagpindot sa pedal ng preno, ang pag-aayos ng pingga ay sapat upang i-on ang ratchet sa isang ngipin, sa gayon ay madaragdagan ang haba ng spacer plate at sa parehong oras na binabawasan ang puwang sa pagitan ng pads at drum. Kaya't unti-unting extension ng spacer ang awtomatikong nagpapanatili ng agwat sa pagitan ng drum ng preno at mga pad. Ang mga cylinders ng gulong ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran ay pareho. Ang mga front bloke ng mga mekanismo ng preno ay pareho, at ang mga pagkakaiba sa likod ay (sa kanila ang mirror-symmetrically na naka-install na di-naaalis na mga levers ng paradahan preno).

Mga elemento ng mekanismo ng awtomatikong pagsasaayos ng agwat sa pagitan ng mga pad at ang drum: a - ang mekanismo ng preno ng kaliwang gulong; b - mekanismo ng preno ng tamang gulong; 1 - spacer plank; 2 - Ratchet; 3 - dulo ng spacer plank; 4 - Pagsasaayos ng pingga

Parking Brake Lever: 1 - Parking Brake Lever; 2 - Ang operating room switch ng paradahan preno; 3 - Pag-aayos ng nut; 4 - Front line ng parking preno; 5 - Equalizer.

Ang mga kotse ay may mga sistema ng preno ng anti-lock (ABS).
Ang fluid ng preno mula sa pangunahing cylinder ng preno ay pumasok sa abs block, at mula dito hanggang sa mga mekanismo ng preno ng lahat ng mga gulong.

Abs unit: 1 - control unit; 2 - butas para sa pagkonekta sa tubo ng mekanismo ng preno ng tamang front wheel; 3 - butas para sa pagkonekta sa tubo ng kaliwang likuran wheelhole; 4 - butas para sa pagkonekta sa tubo ng mekanismo ng preno ng tamang rear wheel; 5 - Hole para sa pagkonekta sa tubo ng kaliwang front wheel mekanismo ng preno; 6 - butas para sa pagkonekta sa tubo ng pangunahing cylinder ng preno; 7 - pump; 8 - Hydraulic modulator.

Front and rear wheel speed sensors.

Ang front wheel rotation speed sensor ay naka-install sa butas ng swivel kamao at maayos sa pamamagitan ng isang bolt. Ang tinukoy na disk ng sensor ay pinindot sa panlabas na pambalot. Ang bilis ng rear wheel ng bilis ng rear wheel ay naka-install sa hulihan suspensyon beam flange flange at ay naayos din ng isang bolt. Ang sensor defining disc ay naka-install sa hulihan wheel hub (ang hub node ay takutin).
Kapag ang pagpepreno ng kotse, ang abs control unit ay tumutukoy sa simula ng lock ng gulong at bubukas ang naaangkop na modulator solenoyde balbula upang i-reset ang presyon ng presyon ng presyon sa channel.
Ang balbula ay bubukas at magsasara ng maraming beses bawat segundo, kaya siguraduhin na ang ABS gumagana, posible sa isang mahina nanginginig ng preno pedal sa oras ng pagpepreno.
Ang abs ay itinayo sa sistema ng pamamahagi ng lakas ng preno (EBD), na gumaganap ng pag-andar ng regulator ng presyon sa haydroliko na biyahe ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran. Kung kapag ang pagpepreno ng kotse, ang mga gulong sa likuran ay nagsimulang ma-block, ang mga balbula ng inlet ng mga mekanismo ng preno ng mga gulong sa likuran sa modulator ay inililipat sa pangunahing presyon ng pagpapanatili mode, na pumipigil sa karagdagang pagtaas sa presyon sa likod ng mga cylinders ng brake.
Kung ang isang malfunction ay nangyayari sa ABS, ang sistema ng preno ay nagpapanatili ng pagganap, ngunit posible na i-block ang mga gulong. Sa kasong ito, ang kaukulang code ng kasalanan ay naitala sa memorya ng control unit, na binabasa sa tulong ng mga espesyal na kagamitan sa sentro ng serbisyo.