Ang MK Cross ay ginawa ng Toyota Vios, Japanese Yaris Version. Ang panloob na may gitnang lokasyon ng mga instrumento at ang power unit ay kinopya rin sa Toyota.
Isa sa pinakamalapit na "ideological" kakumpitensya "krus" - Sandero Stepway, ang parehong butt-pinto katawan kit, daang-bakal, pinalaki ground clearance. atbp. Totoo, kung ang Stepway Arches ay sarado na may matte plastic, pagkatapos ay may madaling scratched chrome sa slop cover, ang clearance ng aming kotse ay 175 mm. Gayunpaman, ang panlabas na disenyo ng krus ng MK ay lubos na mabuti, nang walang kontrobersyal na mga bahagi. Ano ang hindi mo masasabi tungkol sa panloob na dekorasyon. Ang presyo ng kotse ay 389 libong rubles, para sa dagdag na singil na 30,000. Kumuha ng leather interior at electrolyuk.
Sa aming, ang pinakamataas na bersyon ng MK Cross ay nilagyan ng isang hatch at leather interior. Ang huli ay maaaring praktikal lamang kung nagdadala ka ng maliliit na bata o hayop - upang linisin ang tapiserya pagkatapos ng mga ito ay magiging mas madali. Kung hindi, ito ay sa halip minus. Ang magaspang na tapusin na sa aming run ng ilang libong km ay nagsimulang bubble. Ang mga frosts ay hindi pa dumating, ngunit upang umupo sa yelo upuan napaka hindi kasiya-siya, pagpainit ang mga upuan dito, sa kasamaang palad, hindi.
Kung ang pinto ng driver ay pumipigil nang hindi nahihirapan, pagkatapos ay ang pasahero ay kailangang mag-aplay mula sa kaluluwa - walang satellite ang hindi maaaring isara ang pinto mula sa unang pagkakataon. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review sa Internet, maraming mga katulad na problema ang natagpuan sa marami.
Kapag binubuksan ang pinto, kahit na sa isang muffled engine, ang geely ay may kasamang isang emergency room. Ang car wash para sa isang mahabang panahon ay hindi maaaring sa isang kahulugan, kung bakit ako naka-on ito sa boxing. Isa pang sandali, na sa unang pagkakataon ay natatakot pa ako, - ang pag-trigger ng Klasson, kung nagsisimula kang lumipat sa isang naka-unlock na pinto. Tila sa akin na magiging mas lohikal na gumawa ng isang bipper sa loob ng kotse, hindi sa labas ... ngunit sa loob ng mga saddles, kahit na ang voicing ng turn signal relay, tila. Ang isa pang pagka-orihinal ay ang tanging nozzle ng coat ng coating center.
Mas maaga sa MK, ang mga arrow device ay inilagay sa MK, sa aming bersyon sila ay ganap na digital, kahit na may primitive graphics. Bukod dito, ang panel mismo ay recessed malalim sa subsole at ang mga tagapagpahiwatig nito ay makikita lamang sa driver. Sa prinsipyo, ang lahat ay sapat na ipinapakita, ngunit ako ay isang tagataguyod ng mga arrowhead, lalo na kung pinag-uusapan natin ang isang tachometer o fuel index. Ang pagmamaneho ay malapit, lalo na kung ang pasahero ay nalalapat sa armrest sa kanan. Sa kasong ito, kapag ang paglipat ay patuloy na kumukuha ng iyong siko.
Ang visibility back ay spraining malawak na rack. Ang makitid na panlabas na salamin ay pinilit na i-on ang kanilang ulo sa bawat itinayong muli. Kapag ang paradahan ay makakatulong sa mga sensors ng paradahan, ngunit ang pag-aalala para sa pag-install nito ay dapat pumunta sa bumibili.
Sa hulihan ay nakakagulat na maluwang, ngunit para lamang sa mga tuhod. Ang ulo ay sumusuporta sa kisame, kahit na ikaw ay isang uri ng mahusay na paglago, at lalo na ito ay kapansin-pansin kung mayroong isang hatch. Ang puno ng kahoy ay hindi sapat, ang stroller ay hindi inilalagay dito, at posible na i-unlock lamang ito sa labas ng susi, at isang flipping handle para sa slamming sa aming kotse ay nasira ng isang tao bago sa amin.
Sa paglipat ng krus ng MK ay nagpakita mismo. Ang suspensyon ay matagumpay na nakopya sa hukay, ngunit ang gawain ng shock absorbers (lalo na sa likod) ay nag-iiwan ng maraming nais - maingay at iling. Ang mga preno ay hindi mapabilib, posible iyon gulong taglamig Dunlop hraspic. Sa "zero" steering wheel ay hindi masyadong maluwag sa kalooban, sa matalim na mga liko mayroon kang upang makatulong.
Motor copes na rin sa kanyang mga tungkulin, spinning cheerfully, ngunit masyadong nasist. Ang shift shift ng gear ay nagdulot ng mga reklamo, lalo na ang masikip na pagpapadala stick sa isang walang kapantay na makina, ang hulihan minsan ay maaaring i-on lamang sa pamamagitan ng double clutch pagsisiwalat. Marke din ako ng isang kakaibang glitch: sa oras ng paglipat ng paglipat, ang clutch biglang nadagdagan ang mga rebolusyon ...
Mayroong mas mababa sa 10,000 sa oudomiter sa test machine at sa parehong oras kalawang ay hinarangan mula sa ilalim ng thresholds. Tumatakbo sa forum, nabanggit na ang iba pang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa mahina na paglaban ng kaagnasan. Higit sa Geely MK Cross Holders ay inihambing sa mga mamahaling ekstrang bahagi at marupok, ngunit mahal na bumper:
Anim na buwan pagkatapos ng pagbili, ako ay pinagsama ng VW B4 sa asno. Gusto niya ng hindi bababa sa isang maliit na bumper deformed, at ang aking Chinese buong rear *****. Sa serbisyo sinubukan upang bunutin, ang metal ay lamang rushing.
Sa pangkalahatan, sa kabila ng magagamit na paunang presyo, ang serbisyo ay napupunta sa isang peni, ang aming kasamahan ay inilarawan noong 2009, kung magkano ang pagpapanatili ng kotse na si MK. Siyempre, may mga di-orihinal na ekstrang bahagi kung ang naturang ekspresyon ay nalalapat chinese Manufacturer.. Marahil ang bagong sedan mula sa Geely - Emgrand ay magiging mas moderno at teknolohikal.
Ang isang visual na pag-aayos ng manu-manong JIL MK ay magpapahintulot sa bawat bisita sa site nang nakapag-iisa na alisin ang malfunction ng kotse. Ang mga rekomendasyon mula sa mga may-ari ng may-ari ay magbubukod ng posibilidad ng paggawa ng mga pagkakamali, at ang mga larawan at mga materyales sa video ay mabilis na maunawaan ang algorithm ng mga aksyon na kinakailangan para sa pagkumpuni o palitan ang mga item.
Sa kabila nito upang masakop ang lahat ng mga tanong sa paksa ng pag-aayos at pagpapatakbo ng Gili MK ay imposible. Upang makakuha ng isang sertipiko sa isang partikular na problema, sapat na ito sa may-katuturang pahina ng portal at maghintay ng kaunti habang ang iba pang mga bisita ay magbibigay ng isang lubusang tugon kasama ang mga mahalagang rekomendasyon.
Kung sa sandaling ang oras ng mga palatandaan ay hindi sinusunod, huwag palampasin ang oras upang pag-aralan ang pinaka-madalas na mga pamamaraan sa pag-aayos. Paminsan-minsan, ang mga may-ari ng kotse ay kailangang malaman kung paano ito isinasagawa, ang gearbox at iba pang mga detalye. Kadalasan ay kapaki-pakinabang sa isang pagtuturo na nagpapaliwanag - kung paano ito ginaganap o isang kapalit na klats. Bilang karagdagan, ito ay magiging kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa mga pinaka-popular na pamamaraan. Ang mga nais na makabisado ang pagkumpuni ng Jil MK gawin ito sa iyong sarili, ang kapalit ng stabilizer ay kapaki-pakinabang, at.
Geely MK - mula simula hanggang katapusan
Ang Geely MK model ay binuo noong 2006. Ang front-wheel drive car ay nakatanggap ng 2 mga pagpipilian sa katawan: "sedan" at "hatchback". Sa kabila ng paggamit ng 1.3 at 1.8 liter engine sa teritoryo ng PRC, ang isang modelo na may 1.5 na dami ng litro ay bumagsak sa panlabas na merkado. Tulad ng iba pang mga katangian ng motor, ang kapangyarihan nito ay 94 hp Economically consumes fuel at hindi lumikha ng mga problema kahit na sa mga kondisyon ng aktibong pagsasamantala. Mula sa simula ng 2010, ang Geely Automobile ay concluded sa pamamagitan ng isang kasunduan sa tagagawa ng build para sa pagpupulong kotse geely. MK sa teritoryo ng Russian Federation sa pabrika na kabilang sa kanya.
Sa parehong taon lumitaw bagong pagbabago Geely MK na tinatawag na Cross. Ang City Crossover ay nakatanggap ng compact body, sports kites, dagdag na moldings, bagong Radiator. At maraming iba pang mga elemento ng panlabas. Ang panloob na tapusin ng Geely MK ay nagbago. Ang red-black gamma sa upholstery ay nagbigay-diin sa sports orientation ng kotse at naging isang mahusay na karagdagan sa pangkalahatang disenyo.
Ang Geely MK Sross ay nilagyan ng digital display sa panel ng instrumento. Ang kanyang engine ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit sa parehong oras ay maaaring magyabang ng isang maliit na pagkonsumo ng gasolina - Kabuuang 6.3 liters bawat 100 km.
Noong 2011, ang Tsino na bersyon ng Geely MK Sross model ay nahulog sa ilalim ng rebranding. Upang mapabuti ang imahe, ang kumpanya ay nagpasya na baguhin ang pangalan nito sa Englon jinying cross. Pinalitan ang pangalan na tapped at modelo nang walang pagbabago. Pagkatapos marketing Stroke. siya ay nagsimulang tawaging Englon MK..
Mula noong 2015, Geely MK Model. ay ganap na pinalitan ng GEELY GC6. - Ang kotse na pumasa sa buong restyling upang ang ugat ay naiiba mula sa hinalinhan.
Para sa driver, Jil MK Cross ay hindi isang lihim ang katotohanan na ang tagapagpahiwatig sa dashboard "check-engene" Ito ay isang fracture signal ng Gili. Sa normal na estado, ang icon na ito ay dapat sindihan kapag ang ignisyon ay naka-on, sa sandaling ito ang tseke ng lahat ng geely mk cross system ay nagsisimula, ang tagapagpahiwatig ay lumabas sa isang mahusay na kotse pagkatapos ng ilang segundo.Kung may isang bagay na mali sa geely mk cross, pagkatapos ay "check-engene" ay hindi lumabas, o ito ay nag-iilaw muli pagkatapos ng ilang sandali. Maaari niyang flash, na walang katiyakan na nagsasalita ng isang malubhang pagkasira. Ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi ipaalam sa may-ari ng Gili kung ano ang eksaktong problema, ito ay nakakakuha ng pansin sa katotohanan na ang mga diagnostic ng engine ng JIL MK Cross ay kinakailangan.
Dahil ang lahat ng mga banyagang kotse, nang hindi kasama ang geely mk cross, mahigpit na nakatali sa electronics, Ang isang malaking bilang ng mga sensor ay sumusunod sa operasyon ng kotse. Samakatuwid, ang diagnosis ng engine Dzhil MK Cross ay sa pamamagitan at malaking pagsuri sa pinakamahalagang assembly machine, maliban sa suspensyon na napatunayan ng mekanikal na landas.
Mayroong isang malaking bilang ng mga espesyal na kagamitan para sa diagnosis ng engine JIL MK Cross. May mga compact at medyo unibersal na scanner, na maaaring bayaran hindi lamang propesyonal. Ngunit may mga kaso kapag ang mga ordinaryong portable scanner ay hindi nakakakita ng mga malfunctions sa engine geely mk cross engine, pagkatapos ay ang mga diagnostic ay dapat na natupad exceptionally lisensyado sa geely scanner.
Ipinapakita ng Geely Diagnostic Scanner:
- Ang magnitude ng pagbubukas throttle Valve. sa mga porsiyento;
- Engine turnover sa rpm;
- Temperatura ng engine gili mk cross;
- Boltahe B. on-board network. Geely mk cross;
- Temperatura ng hangin na hinihigop sa engine;
- Ignition advance angel mk cross;
- Ang fuel injection ay nozzle. Ito ay ipinapakita sa miliseconds;
- Geely mk cross flow sensor indications;
- Indications. oxygen sensor. Jil mk cross;
1. Upang masuri ang engine jil mk cross lalo na. podcast Space. Sumulat ng biswal. Sa mabuting engine ay hindi dapat maging anumang pagkahilig mga teknikal na likido, Kung ito ay langis, coolant, preno. Sa pangkalahatan, mahalaga na pana-panahong linisin ang engine jil mk cross mula sa alikabok, buhangin, dumi, ito ay kinakailangan hindi lamang para sa aesthetics, kundi pati na rin para sa isang normal na pagwawaldas ng init!
2. Suriin ang antas at katayuan ng langis sa Engine Geely MK Cross, ang ikalawang hakbang sa pagsubok. Upang gawin ito, kailangan mong hilahin ang dipstick, at tingnan din ang langis sa pamamagitan ng pag-unscrew sa bay lid. Kung ang langis ay itim, at kahit na mas masahol pa, itim at makapal, ito ay nagpapahiwatig na ang langis ay nagbago matagal na ang nakalipas.
Kung mayroong sa filling lid. puting emulsyon O maaari itong makita kung paano ang langis ay foaming, maaari itong makipag-usap tungkol sa tubig o coolant sa langis.
3. Suriin ang ignition candles jil mk cross. Alisin ang lahat ng mga kandila mula sa engine, maaari silang masuri ng isa. Dapat silang tuyo. Kung ang mga kandila ay natatakpan ng isang menor de edad na layer ng madilaw-dilaw o liwanag na si Belel Nagar, hindi nag-aalala, tulad ng isang nagar ay medyo normal at pinahihintulutang kababalaghan, ay hindi nakakaapekto sa trabaho.
Kung sa candlelight jil mk cross may mga bakas likidong langis, Malamang na ang kapalit ng mga singsing ng piston o mga caps na nagbibigay ng langis. Ang Black Nagar ay nagpapatotoo sa muling pagpasok fuel mixes.. Ang dahilan ay ang maling trabaho fuel system. Jili, o masyadong barado air filter.. Ang pangunahing sintomas ay nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.
Ang Geely MK Cross Candlelight Raids ay nabuo dahil sa mahihirap na kalidad na gasolina, na naglalaman ng isang malaking bilang ng mga particle ng metal (halimbawa, isang mangganeso na nagdaragdag octane number. Gasolina). Ang ganitong isang flare ay gumastos ng kasalukuyang mahusay, na nangangahulugan ng isang makabuluhang layer ng plaka na ito, ang kasalukuyang ay pumunta sa ito nang hindi bumubuo ng isang spark.
4. Ang ignition coil jil mk cross ay hindi madalas, Kadalasan ay nangyayari ito dahil sa katandaan, ang pagkakabukod ay nasira at ang pagsasara ay nangyayari. Baguhin ang mga coils ay mas mahusay alinsunod sa mga patakaran ng mileage. Ngunit may isang breakdown na maging sanhi ng masamang kandila o punched high-boltahe wires. Upang suriin ang likaw ng jil, dapat itong alisin.
Pagkatapos ng pag-alis, kailangan mong tiyakin sa integridad ng pagkakabukod, dapat walang mga itim na spot o basag. Dagdag pa, ang multimeter ay dapat pumunta sa paglipat, kung ang coil ay sinunog, ipapakita ng aparato ang pinakamataas na posibleng halaga. Hindi ito nagkakahalaga ng pagsuri sa coil jil mk cross sa isang lolo para sa pagkakaroon ng isang spark sa pagitan ng mga kandila at isang metal na bahagi ng kotse. Ang pamamaraan na ito ay tumatagal ng lugar sa mga lumang kotse, habang sa Geely MK Cross, dahil sa naturang manipulasyon ay hindi lamang masunog ang likaw, kundi pati na rin ang buong electric car.
5. Posible bang i-diagnose ang malfunction ng engine para sa usok mula sa tambutso Jil mk cross? Ang tambutso ay maaaring sabihin ng maraming tungkol sa estado ng engine. Mula sa isang magandang kotse sa mainit-init na panahon, hindi dapat magkaroon ng makapal o ilong usok sa lahat.
Kung nakikita ang puting usok, maaaring ipahiwatig nito ang isang nasusunog na gasket o hindi isang tightness sa cooling system JIL MK Cross. Kung ang usok ay itim, pagkatapos ay sa pinakamahusay na, ang mga ito ay mga problema dahil sa rejuvenated fuel mixture. Sa pinakamasama - mga problema sa isang piston group.
Kung ang usok ay may isang bluish shade, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na geely engine Ang krus ng MK ay gumagamit ng langis. Sa pinakamahusay na, ito ay kinakailangan upang palitan ang mga caps ng pagbabago ng langis, sa pinakamasama - pag-aayos ng piston group. Ang lahat ng gar na ito ay malakas na binara at binabawasan ang buhay ng katalista Jil MK Cross, na hindi nakayanan ang paglilinis ng mga naturang impurities.
6. Diagnostics ng engine jil mk cross sa pamamagitan ng tunog. Ang tunog ay isang puwang, na eksakto kung ano ang sinabi sa teorya ng mekanika. May mga puwang sa halos lahat ng paglipat ng mga koneksyon. Sa maliit na agwat na ito, mayroong isang langis na pelikula na hindi pinapayagan ang mga item na hawakan. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang puwang ay nagpapalawak, ang langis ng langis ay hindi na maipamahagi nang pantay-pantay, ang mga detalye ng geely mk cross engine ay alitan, bilang isang resulta, ito ay nagsisimula napakatindi magsuot.
Ang bawat node sa engine Jille MK Cross ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang tiyak na tunog:
- Nagri-ring, madalas na tunog, naririnig sa lahat ng bilis ng engine, ay nagpapahiwatig ng pangangailangan upang ayusin ang mga balbula;
- Ang isang makinis na kakatok, na hindi nakasalalay sa mga rebolusyon na dulot ng mekanismo ng pamamahagi ng balbula, na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga elemento nito;
- Ang isang natatanging maikling magpatumba sa nadagdagan liko, nagbabala tungkol sa napipintong dulo ng kumokonekta na liner.
7. Diagnostics ng engine cooling system JIL MK Cross. Gamit ang wastong operasyon ng sistema ng paglamig at sapat na init lababo, pagkatapos ng simula ng engine, ang likido circulates lamang sa pamamagitan ng isang maliit na bilog sa pamamagitan ng stove radiator, na nag-aambag mabilis na naglalabanan Parehong ang engine mismo at ang salon geely mk cross sa malamig na panahon.
Kapag ang normal na temperatura ng operating engine ng engine mk cross ay nakamit (tungkol sa 60-80 degrees), pagkatapos ay ang balbula sa big Circle.. Ang likido ay bahagyang dumadaloy sa radiador, kung saan ito ay mainit sa pamamagitan nito. Sa kaso ng isang kritikal na marka ng 100 degrees, ang Thermostat ng Gili MK Cross ay bubukas sa buong, at ang buong dami ng fluid pass sa pamamagitan ng radiator.
Kasabay nito, ang radiator fan Jili MK Cross, ito ay nag-aambag sa pinakamahusay na pamumulaklak ng mainit na hangin sa pagitan ng coolant honeycomb. Ang overheating ay maaaring output ang engine at kailangan ng mga mamahaling pag-aayos.
8. Karaniwang malfunctions. Cooling system geely mk cross. Kung ang tagahanga ay hindi gumagana kapag ang kritikal na temperatura ay naabot, una sa lahat ito ay kinakailangan upang suriin ang piyus, ang fan mismo ay siniyasat ng tagahanga ng Jil MK Cross at ang integridad ng mga wire dito. Ngunit ang problema ay maaaring global, ang temperatura sensor (termostat) ay nabigo.
Ang pagganap ng termostat ng Gili MK Cross ay nasuri bilang mga sumusunod: Ang motor ay pre-warmed, ang kamay ay inilalapat sa ilalim ng termostat, kung mainit ito, ito ay nangangahulugang mabuti.
Ang mas malubhang problema ay maaaring lumitaw: ang bomba, pagtagas o pagbara sa radiator jil mk cross, basagin ang balbula sa takip ng leeg ng filler. Kung ang mga problema ay lumitaw pagkatapos na palitan ang coolant, malamang na ang air traffic jam.
07.06.2017
Ang Jili MK (Geely MK) ay isang kinatawan ng Tsino ng Class C, na siyang pag-unlad ng mga kompanya ng geely automobile. Sa nakalipas na mga taon, ang industriya ng Tsino na auto ay nakagawa ng isang tunay na pambihirang tagumpay sa industriya ng automotive. Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng katanyagan ng modelong ito ay ang disenyo - ang panlabas ng kotse ay hindi pangkaraniwan para sa Eastern Manufacturer at higit pa ay kahawig ng "Amerikano". Ihambing ang kotse na ito sa mga Amerikano, Hapon o Koreans ay hindi katumbas ng halaga, dahil nakatayo sila sa itaas para sa kalidad ng pagpupulong at mga bahagi, ngunit ang modelong ito ay may isang parameter na kung saan siya ay lumampas sa lahat ng mga kakumpitensya nito, at ito ang presyo nito, at ito Ang parameter ay palaging isa sa mga pangunahing kapag pumipili ng kotse. Ngunit, dito, bilang mababang halaga ng kotse, naapektuhan nito ang kanyang pagiging maaasahan, at kung ano ang dapat bayaran ng pansin sa pagpili ng Gili MK na may mileage sa pangalawang Market., Ngayon ay susubukan naming malaman.
Isang Bit of History:
Sa panloob na Intsik merkado, ang premiere ng Jil MK naganap noong 2006, at sa CIS, ang modelong ito ay lumitaw lamang sa kalagitnaan ng 2008. Ang batayan para sa pag-unlad ng kotse ay kinuha ang unang henerasyon ng Toyota Yaris, din, ang mga motors mula sa Toyota ay ginagamit sa kotse. Si Geely dati ay bumili ng mga engine mula sa Tianjin Industrial (FAW), na may Lisensya ng Toyota. Noong Enero 2010, sa pabrika ng Automotive Company Donways sa Cherkessk (Russia), ang produksyon ng kotse para sa mga merkado ng CIS ay inilunsad. Bago iyon, inihatid si Jille MK sa mga dealership ng kotse tuwid mula sa Tsina. Noong 2011, ang Geely ay nagsagawa ng isang rebranding, bilang isang resulta, ang kotse ay tinawag na Englon MK, at ang krus ng MK ay pinalitan ng pangalan na Jinying Cross. Ang rebranding ay isinasagawa na may kaugnayan sa isang bagong diskarte sa pagmemerkado na naglalayong pag-update at pagpapalaki ng imahe ng tatak. Noong 2015, dumating ang GC6 upang palitan ang Gili MK, na isang malalim na restyling.
Mahina ang mga lugar at disadvantages ng jil mk na may mileage.
Metal, tulad ng paintwork, napaka manipis, dahil dito, chips at dents lumitaw kahit na mula sa isang maliit na maliit na bato, umaalis mula sa ilalim ng mga gulong ng nalalapit na transportasyon. Ang katawan ay mahina laban sa agresibong epekto ambient., dahil sa kung ano ang kalawang sa katawan ng kotse ay lumilitaw pagkatapos ng ilang taon ng operasyon. Ang mas mabilis na lahat ng kaagnasan ay lumilitaw sa ilalim ng kotse (kailangan ng karagdagang pagproseso ng anti-kaagnasan na paraan) at sa mga lugar ng chip. Gayundin, ang mga kalawang na character ay matatagpuan sa: mga pintuan sa harap (sa ilalim ng selyo), ang hood at takip ng tangke ng gas (sa lugar ng kastilyo). Ang proteksiyon na salamin ng mga ilaw ng fog ay kadalasang nag-crack kapag ginagamit ang mga ito sa malamig at krudo na panahon.
Engine.
Si Jili MK ay inilathala lamang sa pamamagitan ng gasolina lakas ng aggregates - 1.5 (94 hp), 1.6 (107 hp). Ang pinaka-karaniwang engine sa CIS ay ang 1.5 litro yunit, na binuo ng Lisensya ng Toyota (kopya ng 5A-Fe motor mula). Kung pinag-uusapan natin ang pagiging maaasahan nito, pagkatapos, sa pangkalahatan, ang motor ay hindi masama, ngunit, mag-asawa mahina lugar Sa loob nito, pa rin, ito ay ipinahayag. Una sa lahat, ang kailangan mong bigyang pansin ay ang timing belt. Ayon sa mga regulasyon, hindi ito nangangailangan ng kapalit sa 60000 milya ng run, ngunit, habang ang operating experience ay ipinapakita, pagkatapos ng 40,000 km, ang mga bitak ay lumilitaw dito, maaaring hindi sapat ang mga pares ng ngipin, upang ipaliwanag kung aling mga kahihinatnan ito ay maaaring humantong , Sa tingin ko ito ay hindi katumbas ng halaga. Para sa mga mahilig upang isagawa ang pag-aayos sa kanilang garahe ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na upang palitan ang timing belt ay kailangang alisin ang tamang suporta sa engine.
Ang mga may-ari ay hindi bihira na nahaharap sa isang istorbo kapag hindi isang pinainit na engine ay nagsisimula sa trim, mabuti, upang malutas ang problema na maaari mong gawin nang walang paglalakbay sa serbisyo - kailangan mong baguhin ang mga spark plugs, high-boltahe wires o ignition coils. Kung ang data ng pagmamanipula ay hindi nagbibigay ng positibong resulta, kailangan mong gumawa ng pagsasaayos ng balbula. Upang maisagawa ang pamamaraang ito, dapat kang bumaling sa isang bihasang espesyalista, dahil ang hindi tamang pagsasaayos ng mga balbula ay maaaring humantong sa kanilang "salansan" pagkatapos ng 40-60 libu-libong km ng run at sinundan ng isang siklab. Kailangan mong alisin ang mataas na boltahe wires napaka maingat, dahil mayroong isang mataas na panganib ng kanilang talampas.
Sa mga sasakyan na may mileage na higit sa 50,000 km, lumilitaw ang coolant leaks sa pamamagitan ng pag-init ng throttle. Kung hindi mo maayos ang depekto sa isang napapanahong paraan, maaari itong humantong sa isang hindi pa panahon kabiguan ng idle regulator. Ang pangunahing signal ng kasalanan ng regulator ay: Mahirap na paglulunsad, ang mga motor stall kaagad pagkatapos ng pagtatakda at nagsisimula lamang kapag pinindot ang gas pedal. Ang bagong regulator ay nagkakahalaga ng 20 Cu, ngunit maaari mong i-save nang kaunti sa pamamagitan ng pagtatakda ng analogue mula sa Chevrolet Niva (8-10 cu).
Sa mainit-init na panahon, ito ay kinakailangan upang maingat na subaybayan ang temperatura ng engine, kadalasan ang engine overheats na may mahabang paggalaw sa isang bilis ng 80-100 km bawat oras na may air conditioning sa. Ang pangunahing dahilan ay hindi upang i-on ang cooling fan, sa masamang contact sa mga wiring terminal at ang huli pagbubukas ng termostat. Ang kakayahang kontrolin ang temperatura ng engine at pinipigilan ito overheating ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang temperatura sensor ay maaaring gumawa ng hindi tamang data. Kung nabigo itong magpainit sa engine sa operating temperatura sa loob ng mahabang panahon, malamang na ang problema ay nauugnay sa overlap ng termostat sa bukas na posisyon.
Karamihan sa mga kopya sa mileage ng 80-120,000 km ay kailangang baguhin ang gasket ng silindro ulo bloke, ang dahilan ay extinguishing gBC pads.. Sa parehong mileage ito ay kinakailangan upang palitan ang pump. Ang paglamig radiator ay napapailalim sa kaagnasan. Ang signal ng problema ay ang mga umuusbong na mga spot ng red-colored in expansion Tank.. Sa pagdating ng malamig na panahon sa mga lugar ng plastic at metal compounds ay maaaring magsimulang dumaloy ang paglamig radiator. Sa mileage ng 80-100 libu-libong km, kinakailangan upang palitan ang front oscillation ng crankshaft (lumitaw ang mga paglabas ng langis). Minsan sa 60-80 libu-libong km ang kinakailangan upang palitan ang sensor ng presyon ng langis. Ang isang maliit na mapagkukunan (40-60 thousand km) ay nagtataglay ng mga airbag ng engine at tsekpoint. Maraming may-ari ang nagtataas big Flow. Fuel, B. mixed cycle. 8-10,000 km, at ito ay higit pa kaysa sa ginawa ng gumawa.
Transmisyon.
Ang Jili MK ay nilagyan lamang ng limang bilis mechanical box. Pagpapadala. Sa diagnosis ng paghahatid, ito ay kinakailangan upang gumawa ng mabuti. Ang pangunahing sakit na kung saan kailangan mong harapin ang mga may-ari, ay ang katahimikan ng mga bearings ng pangunahing at pangalawang shafts. Kadalasan, ang mga may-ari ng mga kotse na may mileage ng 50-70 libong kilometro ay hinarap sa serbisyo na may mga reklamo ng labis na ingay sa kahon. Upang i-troubleshoot ang malfunction ay kailangang gumastos ng 100-150 USD. Ang mga ito ay hindi sikat para sa tibay at mga glandula ng semi-axes, bilang isang panuntunan, lumitaw ang paglabas ng langis pagkatapos ng 30-40,000 km ng mileage. Sa mileage ng 60-70,000 km, ang pangunahing clutch silindro ay kinakailangan. Upang i-save ang isang bahagyang silindro ay maaaring repaired gamit ang isang espesyal na remkomplekt. Kapag gumagamit ng mababang kalidad na langis, na may simula ng malamig, mahirap lumipat sa mga pagpapadala. Ang mahigpit na pagkakahawak na may maingat na operasyon ay may kakayahang pakinggan ang 80-100,000 km (hanay ng mga bagong klats inilabas ang tindig Ito ay nagkakahalaga ng 40-60 cu).
Mga Tampok at Disadvantages ng Running Jili MK.
Ang JIL MK ay ginagamit pamantayan para sa suspensyon ng klase ng kotse: sa harap - MacPherson, hulihan - beam. Tulad ng pagiging maaasahan ng karamihan sa mga elemento ng tsasis, ang sitwasyon ay hindi kaya positibo dito. Kadalasan, ang kapalit ng mga rack ng stabilizer ay kinakailangan, sa mga di-sumasakdal na mga driver, pumunta sila ng mas mababa sa 10,000 km, na may maingat na operasyon ay maaaring gaganapin 15-20,000 km, bushings hanggang sa 40,000 km. Ang shock absorbers ay naglilingkod sa 50-60 libu-libong km, ngunit, may mga madalas na kaso kapag kailangan nilang baguhin at pagkatapos ng 30,000 km, ang benepisyo ng kanilang presyo ay hindi masyadong malaki hanggang 50 cu. PC. Harap hub bearings., levers I. sinusuportahan ang bola Maaaring nalulugod sa mileage ng 70-80 thousand km. Ang mga shrus ay maaaring tumagal ng hanggang 100,000 km. Upang mas madalas harapin ang pagkumpuni ng tsasis, maraming mga may-ari kapag pumipili ng mga ekstrang bahagi ay mas gusto ang mga detalyadong detalye mula sa iba't ibang mga modelo Toyota.
Ang Lufts sa steering rake ay may isang lugar upang maging kahit na sa halos mga bagong kotse, ang dahilan ay namamalagi sa mahihirap na kalidad ng pagpupulong ng node, mabuti, upang maalis ang depekto ito ay sapat na upang bunutin ito. Ang mapagkukunan ng tren ay hindi gaanong naiiba, mula sa isang katulad na detalye, karamihan sa mga tagagawa ng Hapon at Korean (100-150,000 km). Ang pagbili ng isang bagong tren ay nagkakahalaga ng 150-250 USD. Ang mga tip sa pagpipiloto ay nangangailangan ng kapalit bawat 50-60 libong km, mga oras ng traksyon sa 70-80,000 km. May mga problema at may sistema ng preno.Ang pangunahing isa ay kaagnasan ng piston ng cylinder ng preno, na humahantong sa trak ng preno. Din, espesyal na pansin Nangangailangan ng mga cylinders sa likod, may mga kaso kapag lumitaw ang mga paglabas ng fluid ng preno.
Salon
Ang kalidad ng pagpupulong at mga materyales na si Salon Gili MK ay hindi maaaring magyabang, at salamat sa paggamit ng matitigas na plastik, pakiramdam ng mga kuliglig sa bahay. Kung ang rattling ay mula sa manibela, ito ay kinakailangan upang suriin ang antas ng pagpigil ng bolts ng airbag (unscrewed). Ang mga front armchairs sa intensive operation ay maaaring punasan pagkatapos ng isang taon, pagkuha ng mga elemento ng pagpainit sa likod ng mga ito. Kung pinababayaan mo ang kapalit, ang lahat ay maaaring magtapos ng apoy. Dahil sa mahinang kalidad na pagkakasakit windshield At ang patuloy na lumilipad na goma plugs sa ibaba, tubig ay lumilitaw sa ilalim ng alpombra ng driver at ang front pasahero. Gayundin, pagkatapos ng malakas na pag-ulan, ang puddle ay maaaring lumitaw sa puno ng kahoy, ang dahilan ay mababa ang kalidad na mga seal hulihan ilaw at hulihan ang mga sumusuporta sa shock absorbers.
Tulad ng para sa mga electricians, kadalasan, ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa ay nagpapakita ng pag-init ng hulihan na bintana, mga salamin at sistema ng klima. Maraming mga may-ari ang nagreklamo na ang air conditioner ay hindi nakayanan ang mga responsibilidad nito kahit na sa malamig na panahon. Lumilitaw ang mga paglabas ng freon sa agwat ng mga milya ng 80-100,000 km, ang air conditioner compressor ay maaaring magalit sa parehong agwat ng mga milya. Sa pinaka-hindi naaangkop na sandali, ang fan ng kalan ay maaaring tumigil, ang dahilan ay ang kabiguan ng relay ng controller ng pag-aalsa. Pagkatapos ng 100,000 km, ang mga problema sa boltahe regulator magsimula (repair o kapalit ng generator ay kinakailangan), bilang isang resulta ng kung saan ang baterya hihinto singilin. Dahil sa kabiguan ng circuit board ng electric motor, ang backlight ng panel ng instrumento ay hihinto sa pagtatrabaho.
Kinalabasan:
Sa kabila ng makabuluhang pag-unlad sa industriya ng automotive, hindi pa rin maabot ng industriya ng Tsino ang antas ng Korean at mga tagagawa ng Hapon. At Jili MK ay walang pagbubukod. Imposibleng tawagan ang kotse na ito, dahil ang isang maliit na mapagkukunan ng ilang bahagi ay nabigyang-katarungan sa pamamagitan ng isang mababang gastos sa kotse, murang pag-aayos at pagpapanatili.
Kung ikaw ang may-ari ng modelo ng kotse na ito, mangyaring ilarawan ang mga problema na kailangan mong harapin sa panahon ng operasyon ng kotse. Marahil ito ang iyong feedback na makakatulong sa mga mambabasa ng aming site kapag pumipili ng kotse.
Paggalang, mga editor Car Auto.
Ang engine JIL MK ay may timing belt drive. Ayon sa karanasan, ang estado ng sinturon ay hindi makagambala sa pagsuri sa isang run ng 40-50,000 km. Ang isa sa 60,000 km ay hindi nakikita hindi sa pinakamaliit na palatandaan ng wear, ang iba ay maaaring makaligtaan ang isang pares ng mga ngipin, at ang sinturon ay natatakpan ng mga bitak. Kapag ang timing belt ay pinalitan, ito ay kinakailangan upang alisin ang tamang suporta engine.
Sa isang malamig na pagsisimula, ang geely mk motor ay madalas na nagsisimula sa "trol". Posible upang malutas ang problema pagkatapos na palitan ang mga kandila, mataas na boltahe na mga wire, coils (1 libong rubles) o mga pagsasaayos ng balbula. Kapag inaalis ang mga wires ng mataas na boltahe, ang mga may-ari ay madalas na mapunit ang mga ito. Ang kapabayaan ng pagsasaayos ng balbula ay puno ng kanilang "clamping" kapag tumatakbo nang higit sa 40-60 thousand km at ang kasunod na pag-uusap.
Ang gasket sa pag-init ng choke ay tuluyang magsimulang pumasa sa antipris. Bumabagsak, ang coolant ay nagdudulot ng channel ng idle regulator at ang regulator mismo. Ang resulta ay hindered, ang mga stall ng engine kaagad pagkatapos ng pagtatakda at nagsisimula lamang sa isang squeezed gas pedal. Anuman ang daloy ay naganap, pagkatapos ng paglilinis ng channel, ang gasket ng choke ay mas mahusay na magtanim sa heat-resistant sealant. Ang katutubong bagong idling regulator ay nagkakahalaga ng tungkol sa 1 libong rubles, bilang isang kapalit ng isang analog para sa Chevrolet Niva para sa 500 rubles ay angkop.
Motor Jil MK ay hilig sa overheating sa mainit-init na panahon na may isang mahabang biyahe sa bilis ng higit sa 100 km / h na may air conditioning sa. Lumilitaw ang problema kapag tumatakbo nang higit sa 40-50,000 km. Ang isa sa mga dahilan ay hindi ang pagpapatakbo ng cooling fan dahil sa mahinang contact sa isa sa tatlong punto ng masa ng masa ng masa. Gayundin, ang sanhi ng overheating ay maaaring late pagbubukas ng termostat at ang kakaibang uri ng operasyon ng motor ECU, na nagbibigay ng utos upang i-on ang fan na sa kritikal na temperatura ng coolant temperatura. Ang coolant temperatura sensor mismo ay maaaring gumawa ng hindi tamang mga halaga dahil sa overclocking contact terminal. Ang "di-harry" o mahabang babala ng motor ay nagpapahiwatig ng overclocking ng termostat sa bukas na posisyon, na hindi karaniwan. Ang bagong termostat ay nagkakahalaga ng 200 rubles.
Ang ilang mga may-ari ay nahaharap sa pangangailangan upang palitan ang sinunog na gasket ng silindro ulo. Ang liquid cooling pump ay maaaring tumangging magpatakbo ng higit sa 50-100,000 km. Ang Beeyard ay nagdudulot ng hitsura ng mga kalawang na spot sa isang tangke ng pagpapalawak. Sa frosts, ang paglamig radiators ay madalas na dumadaloy sa lugar ng plastic compound na may metal.
Sealing Ring. maubos ang sistema Sa halip na kumonekta sa maubos na sari-sari na may tubo, kadalasan ay kinakailangan upang baguhin dahil sa puwang. Kapag tumatakbo nang higit sa 80-120 libu-libong km, ang front seal ng crankshaft ay nagsisimula sa pagtagas. Ang sensor ng presyon ng langis ay maaaring tumangging magpatakbo ng higit sa 50-60 libong km. Ang hulihan engine support ay tumatakbo ng higit sa 40-60 thousand km, pagkatapos na ito ay nagsisimula sa kumatok. Ang bagong suporta ay nagkakahalaga ng 1.5-2 libong rubles.
5-bilis "mekanika" sa bagong Jil MK ang unang ilang libong kilometro naghihirap sa pamamagitan ng mahinang paglipat ng gear. Matapos ang mga elemento ng kahon na "roll" at ang mga problema sa kadalian ng pagsasama ng gear ay hindi mangyayari. Ang isang malaking kontribusyon sa masamang pagpili ng mga bilis ay mag-aambag ng "murang", na puno ng isang pagpupulong sa kahon. Ang ganitong "paghahatid" ay masyadong makapal sa hamog na nagyelo. Pagkatapos ng shift. paggawa ng likido Nagpapabuti ang trabaho.
Kapag tumatakbo nang higit sa 50-70 libong km, ang kahon ay nagsisimula upang gumawa ng ingay. Ang dahilan ay ang pagsusuot ng tindig ng pangunahing at pangalawang baras. Kapansin-pansin na sa aklat ng warranty, ang box bearings ay nakarehistro sa pamamagitan ng isang hiwalay na punto, at ang warranty sa kanila ay 30,000 km lamang. Para sa trabaho sa pagtanggal at pag-install ng kahon ay kailangang magbigay ng halos 3 libong rubles, para sa bulkhead - mga 4 na libong rubles, ang hanay ng mga bagong bearings ay nagkakahalaga ng 1-2 libong rubles.
Ang mahigpit na pagkakahawak ay higit sa 90-120 libu-libong km. Ang isang bagong hanay na may basket at isang frost bearing ay nagkakahalaga ng 3-5 libong rubles. Kapag tumatakbo nang higit sa 100,000 km, madalas itong nagsisimula upang gumawa ng kahon ng ingay kapag ang gas ay pinalabas sa ikatlong lansungan.
Ang mga glandula ng drive ay maaaring dumaloy pagkatapos ng 30-40,000 km. Ang halaga ng servicing ng drive ay halos 500 rubles. Pagkatapos ng 50-60 libu-libong km, maaaring kailanganin upang palitan ang pangunahing clutch silindro. Ang isang nalunod na silindro ay maibabalik gamit ang isang repair kit para sa 600 rubles.
Ang mga anthers ng panlabas na pilak ay malamang na mapalitan ng pagpapatakbo ng higit sa 100-120 libu-libong km. Ang mga orihinal na anthers ay hindi matagpuan nang hiwalay, dahil sila ay ibinebenta lamang ang pagpupulong sa biyahe. Ngunit hindi mahirap na pumili ng isang analogue sa tindahan ng ekstrang bahagi mula sa iba pang mga tatak ng kotse.
Ang Geely MK Suspensyon ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng isang espesyal na sigla. Ang mga unang tao ay inupahan front stabilizer. Kapag tumatakbo nang higit sa 20-30 libong km. Stabilizer bushings pumunta ng kaunti na - tungkol sa 40-60 thousand km. Ang shock absorbers ay maaaring dumaloy o sumabog kapag tumatakbo nang higit sa 30-60 thousand km. Ang halaga ng bago sa muling pamimigay ng 1.5-2.5 libong rubles. Ang front hub bearings maglingkod ng higit sa 60-80 thousand km. Ang parehong pumunta bola at pendants. Ang mga bagong bola ay nagkakahalaga ng mga 800 rubles.
Dahil sa "curve" assembly, ang steering rail ay may isang transverse backlash, inalis pagkatapos ng apreta. Kadalasan ang tren ay nagsisimula sa pagtagas pagkatapos ng 50-100,000 km. Ang halaga ng isang bagong tren ay tungkol sa 15-20 libong rubles. Ang steering thrust at tip ay higit sa 50-80 libu-libong km.
Dahil sa kaagnasan ng patong ng front caliper preno cylinder piston kapag tumatakbo nang higit sa 50-70 libong km. KM ay maaaring baluktot na preno. Ang Remkomplekt ay nagkakahalaga ng 400 rubles. Minsan nagsisimula silang "sanayin" brake fluid. Hulihan cylinders ng preno.
Ang katawan ng Jili MK ay hindi mahusay na sumasalungat sa kaagnasan. Ang unang foci ay hindi maaaring hindi lumitaw sa mga chips. At pagkatapos ng 1-2 taon ng operasyon sa mas mababang sulok ng mga pintuan sa harap sa ilalim ng selyo, sa lugar ng takip ng puno, ang gas tangke ng tangke at ang panloob na ibabaw ng hood. Ang mga headlight at mga ilaw sa likod ay madalas na fog, at ang mga ilaw ng salamin ng salamin ay madalas na busaksak kapag ginagamit ang mga ito sa cool na raw na panahon.
Hard plastic salon geely mk malakas na creaking, lalo na sa hamog na nagyelo. Ang rutting sa steering wheel ay maaaring lumitaw dahil sa mga unscrewing screws na hold ang airbag. Ang isang loontated steering shaft sealer ay nagdaragdag ng ingay mula sa engine at exhaust system sa cabin. Ang isa sa mga problema ng Jili MK ay tubig sa cabin. Ito ay bumaba doon dahil sa hindi maganda ang skeled windshield at hulihan bintana at sa pamamagitan ng yumayabong goma plugs sa ibaba. Ang tubig sa puno ng kahoy ay natipon dahil seating. Hulihan lamp at likod shock absorbers. Gayundin ang tubig ay maaaring mahulog sa pamamagitan ng bentilasyon valves.
Ang maraming mga reklamo ay nagiging sanhi ng pag-install ng klima. Ang air conditioner ay nagiging hindi epektibo sa ambient temperature na higit sa 25-30 degrees ng init. Nag-aambag ito sa tampok ng disenyo ng sistema ng pag-init: Ang mga hot tubes at heater radiator ay matatagpuan mismo sa ilalim ng panel. Kahit na sa cool na panahon na may air conditioner naka-off at ang temperatura regulator sa malamig na sektor ng mga deflectors napupunta mainit na hangin. Kapag tumatakbo ang higit sa 100,000 km ng butas na tumutulo sa air conditioning system ay nagiging lalong nagiging. Ang air conditioner compressor ay maaaring magpalitan kapag tumatakbo nang higit sa 50-100,000 km. Ang bagong tagapiga ay nangangailangan ng tungkol sa 9-12 libong rubles. Ang fan ng heater ay maaaring tumigil sa paglipat o pagpapalit ng bilis ng pag-ikot dahil sa kabiguan ng relay (roller) ng controller ng bilis ng fan. Ang isang bagong regulator ay hindi mahal - tungkol sa 400 rubles.
Ang pagsingil ng mga kasalukuyang problema ay maaaring lumitaw kapag tumatakbo nang higit sa 80-120 libu-libong km. Sanhi ng pagkabigo ng boltahe regulator. Ang isang hanay ng mga bagong relay at brushes ay nagkakahalaga ng 2.5-3.5 libong rubles. Ang bagong generator ay nagkakahalaga ng 4.5-5.5 libong rubles.
Dahil sa pagsasara ng thermal sensor ng temperatura ng elemento ng pag-init o ang "sticking" ng heating button, ang heating ng front chairs ay maaaring tumigil sa pagtatrabaho. Ang mga elemento ng pag-init ng pabrika ng mga salamin sa pag-init ay napakahusay na pagkaya sa kanilang gawain, ngunit madalas itong nabigo. Pagkatapos palitan ang mga salamin sa analog, ang pag-init ay nagiging hindi mahusay, ngunit ito ay mas matibay.
Kapag tumatakbo nang higit sa 100-150 libong km, posible ang isang breakdown ng isang steering cable loop loop. Mga madalas na kaugnay na mga problema at backlit dashboard. Ang dahilan ay ang pagtanggi ng circuit board ng electric motors na kinokontrol ang paggalaw ng mga arrow at ang backlight ng mga instrumento. Ang halaga ng bagong malinis ay tungkol sa 7-8 libong rubles.
