Bilen är skapad på den långsträckta plattformen i X5-modellen. På installerade hjul med diameter av skivor upp till 21 tum jordklarering (212 mm) endast 50 mm mindre än den för X5. I maximal konfiguration XDrive50i under huven vid BMW X6-motorn 4,4 liter med dubbel turboladdad V8-kraft 407 hk vid 5500 rpm. Bilen accelererar till 100 km / h på 5,4 sekunder, maxhastighet Begränsad av elektronik vid 250 km / h.
Sedan bilen visade sig ganska populär bland Tuning Atelier. Företagen var uppdelade i två läger: vissa, och de flesta av dem, utveckla sport lutningar BMW X6.Andra - returnera bilen till Power Coupe. Överflöd små detaljer Och modig vanlig utsikt är annorlunda tuning BMW X6 TYCOON från Hamann. Och den andra modifieringen av tycoon evo. Bytet var vänd de främre vingarna, båda stötarna, de bakre bågarna expanderades, eleganta trösklar och två bakre spoilers tillsattes, luftintagsfönstren passerar de horisontella remsorna - i ett ord Rapid Segun (Eng. Tycoon) i stridspansar. Hamann-motorbilen omkonfigurerades, ett nytt inlopps- och släppsystem är installerat, så bilen når nu 675 hästkraft. Installerat varumärke hjulskivor Unika smidda "anodiserade" 23 tum.
Talar O. BMW X6 TuningDet är värt att lyfta fram andra verk, förvånad över en perfekt stil. BMW x6 clr x 650 från Lumma design. och BMW X6 Falcon. från AC Schnitzer. Tyska Tuning Atelier Lumma. arbetade av S. externa arter Och utan den vackra Bavarsa - BMW X6. Uppsättning aerodynamisk skyldighet CLR X 650 Företaget som föreslås av specialister förvärvade ännu fler sportformer och förbättrade aerodynamiska egenskaper. Lumma kropp bestående av främre stötfångare Med grill och integrerad dimma, ledd dagsljus, främre och bakre bågar överlagringar, trösklar, bakre stötfångare överlagringar, CLR x 650 emblem. I Lumma installerade Lumma design märkesljushjul med högpresterande däck 315 / 25-23. Förfining av upphängningssystemet gjorde en bil under 35 mm. Lummas interiör, Lummas specialister tog läderhanteringen av ratt och koltillskott till designelementen. Dessutom var bilen helt täckt med svart läder.
En av världens största bilmonterare av BMW-märket AC Schnitzer erbjuder sina köpare av Falcon aerodynamiska drakar (översatt från engelska "Falcon"). X6-crossoveren mottog den främre stötfångaren överlägget, baksidan av den bakre stötfångaren, överlagring på fram- och bakvingarna, 2 luftintag på huven, inramad av stål och stora 22-tums gjuthjul med svart och silverbeläggning. Kompletterar dessa element för krompläterade munstycken avgassystem. AC Schnitzer ingenjörer betalade särskild uppmärksamhet En ny suspension som ger tillräcklig styvhet och en ökning av aggregatens kraft. Omprogrammering den elektroniska enheten Motorhantering, tyska specialister lyckades öka kraften i diesel 35d-motor till 310 hk, istället för föregående 286 hk
Denna sport premium Crossover Officiellt debuterade 2009, ett år senare, efter den globala premiären av "Original X-Six". Detta är en lyxig I. snabb bilDen utvecklades på kanonerna i Ideology of Sport Activity Coupe, och det är möjligt att beskriva det som en "Merchant Crossover för en aktiv enhet".
Ja - "x6m" skapas inte för att kunna knäda smutsen, dess främsta fördelar manifesteras på motorvägen, där effekt krävs, honad hantering och dynamik.
Modell X6, som framgår av ljuset 2008, orsakade en känsla av osäkerhet - mycket "inte standard" visade sig vara en bil som öppnade ett nytt segment. Men då föll allt på plats, för försäljning, var crossover-kamerorna framåt även x5. Men produktionen av sin M-version har inte längre gjort ett sådant allvarligt intryck, eftersom sportutrustningen för coupén, men inte riktigt vanligt, ser ganska logisk ut.
Kroppen i "x6m" är i stort sett kontroversiell - det kan sägas en av sin vänliga fyrdörrkupé med bra clearance och så "het" fyllning. Utseendet på en crossover många kan överväga misslyckat och något dumt, men det finns något ovanligt, original och genombrott! Det ser ut "laddat" x6 av en riktig idrottsman med en uttalad muskler och ett aggressivt utseende.
Externt BMW X6m förvirrar definitivt inte med andra bilar, och hans särdrag Det finns original kroppssats med "andningsbar" främre stötfångare, uppblåsta hjulbågar som går in i stora M-skivor med en diameter på 20 tum på lågprofildäck, efternamnskvartetten av avgasrör, liksom en mer landad profil på grund av tio millimeter av vägen lumen.
I allmänhet orsakar "X-Sixth" från M-divisionen av det bayerska företaget en känsla av respekt och ser honom i spegeln av baksidan, viljan att ge vägen till vägen ofrivilligt. Den andra av en sådan bil är inte rally - en stor sportkorsning med en silhuett av en riktig fyrdörrkupé. En extraordinär och original!
Nu O. yttre dimensioner BMW X6M. Längden på bilen är 4876 mm, höjden är 1684 mm, bredd - 1983 mm. På vägbeklädnad Det är beroende av fyra hjul med dimension 275/45 R20 framför och 315/35 R20 bak. Mellan axlarna (hjulbasen) vid "X-Sixth" finns ett avstånd på 2933 mm och under botten (clearance) - 180 mm.
Det inre av den "laddade" bayerska kupén ser snygg och rik, och i sin layout upprepar nästan helt som sådan från den ursprungliga X6. Skillnader är endast giltiga i bokstaven "M" på ratten, "Automaton" -väljaren och baksidan av läderstolar.
Ergonomiska felberäkningar har inte hittats, allt är tänkt till den minsta detaljerna. Kontrollerna är placerade på rätt ställe, det samlas in i det perfekta meningen är extremt dyra och naturliga.
Sportsman BMW H6M har en fyrsitsig layout av stugan. Framsätena ger riggar tillräckligt starka kramar på bekostnad av en utvecklad profil, och eventuellt tillgängliga stolar med justerbara sidrullar är tillgängliga alls. Och naturligtvis är de uppvärmda och ventilation. Bakre soffa har två sittplats, dividerat med den centrala tunneln. Geometrin av landning för passagerare är ganska bekväm här, men "Air" kommer bara att vara tillräckligt låga människor, och allt på grund av det fallande taket. Från trevliga minsta saker kan du notera kopphållarna, behållare för olika småare och personligt klimat, är sanningen valfri.
Naturligtvis kallar inte X6m "den mest praktiska crossover, men det är precis en av de mest rymliga sportbilarna. Volym bagageutrymme Det är 570 liter, och med en vikad baksida på den bakre soffan - 1450 liter. I det här fallet är formen på lastutrymmet korrekt, utan några brister, och golvet visar sig helt smidigt. Under det upphöjda golvet gömde en smal reservhjul på gjuten disk.
Specifikationer. Under huven "X6m" är en 4,4-liters V8-motor med dubbel turboladdning. Motorn är anmärkningsvärd för det faktum att i 90-graders kollaps av enheten finns en värmebeständig avgasrör med flera tvåkanals turboladdare, som jämnt pulserar avgaserna. Den högsta avkastningen på den här enheten är 555 hästkraftseffekt för kraft vid 6000 varv per minut och 680 nm vridmoment vid 1500 - 5 650 varv per minut. Kombinerat motorn med ett 6-intervall automatisk låda Gear and Brand System fulldrift xDrive.
Fram till den första hundra "laddade X6" passar bokstavligen på bara 4,7 sekunder och kan utveckla "maximal hastighet" i 250 km / h (begränsad av elektronik). I blandad cykel Crossover förbrukar 13,9 liter bränsle vid 100 km. Det bör noteras att motorn uppfyller miljökraven "Euro-5".
Suspensionen på BMW X6m är helt oberoende, med de styva tysta blocken av den bakre delramen och den främre dubbelhandade designen med armerade fjädrar. Bakfjädring Utrustad med lufttät som stöder konstant vägklarering oavsett belastningen.
Paket och priser. På rysk marknad En köpman BMW X6M Crossover (baserat på E71) år 2014 erbjuds till ett pris av 5 727 000 rubel. Listan över grundläggande utrustning innehåller främre och sidokrockkuddar, uppvärmda framsäten, ett premium ljudsystem, dual-Zone klimatkontroll, Adaptiv LED-optik i huvudvärlden, dynamisk farthållare, full elektropapacing, ett informations- och underhållningssystem iDrive, liksom många andra system som säkerställer föraren och passagerarnas säkerhet och komfort. För en extra avgift kan bilen vara utrustad med ett multimediasystem för bakre passagerare, en bakre kamera, en programmerbar prediktionsvärmare, och så vidare.
Fördelarna med BMW X6M är den höga kvaliteten på inredningen, kraftfull motor, Utmärkt dynamik, utmärkt kontrollerbarhet och hållbarhet på vägen, utmärkt ljudisolering och rik utrustning. Tja, nackdelarna är något kontroversiella design, dyr underhåll, Reservdelar och reparation, och inte en ganska rymlig andra raden av platser.
BMW X6 E71 presenterades först som ett koncept på IAA 2007 i Frankfurt. Konceptbilen gillade specialister och potentiella konsumenter och redan i maj 2008, den seriella frågan och bilförsäljningen började.
BMW X6 E71 kombinerar tecken på en SUV, med hög markbehållning, fullhjulsdrift, stora hjul, däck och en djärv kroppsdesign. Crossover X6, liksom X5 E70 producerades på fabriken i Spartanburg (South Carolina, USA) och i Kaliningrad (Ryssland). BMW E71 lanserades i produktion som all-Wheel Drive Car Med strömfördelningen mellan fram- och bakaxeln. Det dynamiska prestandakontrollsystemet ger en alternerande fördelning av vridmoment mellan vänster och höger bakhjul, vilket ökar stabiliteten som hjälper till med kontrollerbarhet på ojämna ytor av vägen.
I en fullhjulsdrift läggs XDrive i modellnamnet, till exempel - XDrive50i, istället för 5.0i, som det var på de tidiga versionerna av Crossover X-serien. Den nya konfigurationen av den coupe-liknande kroppen som uppmanas att ge ett nytt namn för en ny typ av bil, savförkortning (sportaktivitetsfordon) föddes, vilket används för att beteckna en SUV (crossover) med en profilerad kropp, exakt samma Som i coupén och tack vare den speciella formen av kroppen, hade X6 praktiskt taget konkurrenter. E71 slutfördes med aktiv styrning, adaptiv drive, adaptiva strålkastare, huvuddisplay, professionell navigationssystem med tv-funktion, pneumatisk upphängning på bakaxel För ökad stabilitet och fyra zon automatisk klimatkontroll. För ännu större personlighet är ett sådant paket tillgängligt som - individuellt, m exklusiv utgåva och m sportutgåva.
På hösten 2009 presenterades en specialalternativ konceptbil i Frankfurt - ActiveHybrid. Detta är en hybrid, mer ekonomisk version av E71. Det är 13 mm längre än den grundläggande versionen, och har en annan baksida. Därefter tilldelades versionerna av ActiveHybrid kroppsnumret - E72, och samma år gick bilen försäljning med motorn N63B44 + elmotor. Samma år tilldelades X6 ett pris i nominering "SUV 2009" i Crossover Group som genomfördes av tidningen " Av vägen."Bland läsare.
Ägarrecension
Jag köpte mig själv den enklaste BMW X6 2012 i linjen - XDrive35i. Visningar är inte bäst, för jag förväntade mig mer. Han var i bilhandlaren, kunde inte motstå denna lysande stilig. Chefen hällde en värdighet i mitt huvud, och jag viftade med mina öron och absorberade dem med min fru. Recensioner såg inte mycket ut, och bara positiv kom över. Inte generad I. kaliningradmontering. Omedelbart tonade, sätt skivor på 20 och framåt, fånga speciella synpunkter på förbipasserande.
Men de grå vardagar kom, detsamma som färgen på min bils kropp. Från de första dagarna började jag irritera med våld installerad satellit säkerhetssystem. Trots byte av blocket var jag tvungen att ansöka om att stänga av alls. Skriv och hijaculera med det. Efter 7000 km av St Petersburg vägar, började plötsligt utstå färg från bakbågen. Och det här är i bilen för nästan 3 lögner! Efter att ha vände sig till återförsäljaren var jag i ett tillstånd av förvirring - "problem" platser BMW X6 E71 fotograferat och lovat att skicka ett krav på fabriken! Efter flera dagar kom ett svar, där fallet inte kände igen garantin, eftersom bilen användes i hårda förhållanden. Jag undrar hur de bestämde det? Och det är ne kinesisk bil. Jag var tvungen att betala, men redan på sidan.
Efter 22 000 km uppträdde en periodisk knock i lådan. Tjänsten sa att allt är bra. Men det är inte allt! Toppen av min irritation den här bilen hände nyligen. Jag bestämde mig för att kommunicera utomlands på Route Finland-Tyskland-Polen. Och nu på en av de idealiska tyska vägarna slutade han börja. Han kallade Peter-återförsäljaren, men han kunde inte hjälpa som alltid, inte ens anordnade släpvagnen. Som ett resultat kontaktade vi varumärkets representation via Internet och kom snabbt till mig. Bedömning - något hände med säkringar. Som ett resultat var bilen att lämna och flyga med flyg, och bilen fick efter 3 veckor med en faktura för transport. Tja, åtminstone garantier reparerade. Efter att ha läst om BMW X6 2012 recensioner, fann också denna sjukdom, nu kommer jag inte att åka bort långt borta.
Jag är ledsen, så du och inhemsk församling Certifierat centrum (((
Ägarrecension
Utrustning, hur mycket gick. Så jag ville adaptiv upphängningVilket själv anpassar sig till vägen, men utan det. Det finns inga stängare för dörrar (non-profit på något sätt), ratten är inte aktivt. Men dessa personer, som de säger, är ofta brutna. Men utan detta är bilen underbar.
Skivor är 20, färgen på bilen är svart. Från de första dagarna kände jag mig som om det var rusade, och det är imponerande - i ett andetag till 150 km / h. Några om BMW X6 E71 recensioner vittnar om att sola med en skarp acceleration av kontroller, men det finns hittills ingen på min bil. I stugan verkligen allt för människor. Material på en anständig nivå. Bilen är smart, varna, även när tvätten slutar. Han har nej, för det är en elektronisk sensor. Med förbehåll för nyckeln i fickan, dra handen till dörren och låsarna är öppna.
På motorvägen äter 11-12 liter 98: e. Med en lugn stadsresa 15 liter, och om du kör, sedan 18 liter. Sensorer av regn och ljus - hur levde jag utan dem? Adaptiva varv av varv är dåliga. Loppen är stora, med att komma ihåg positionen, som sportstolar, som svarar på varje tändningsnyckel. Baköverföring Klicka och den högra spegeln sänks. Öppning / stängning av stammen från konsolen. Stommen på BMW X6 2008 är rymlig och bekväm. Bromsar tillförlitliga, jämför inte ingenting.
Smör äter denna motor 300 gr. 8000 km. Clearance uppror, för att han är låg. När boarding passagerare och lastning av stammen, behåller systemet avlägsnandet av bakaxeln. Hydraulisk handbroms - bara en knapp. Det finns en fontän som är bekväm på trafikljus. Shumka är sådan att vid 150 tyst med en passagerare pratar. Hastigheten på den är omärkbar, från vad båda överträdelser.
Du kan prata länge. Jag kommer inte att kvarhålla, tack för din uppmärksamhet! 
Specifikationer BMW X6 E71
Återställande
I juli 2012 uppdaterades X6 E71. Ändrad frontoptik inklusive bi-xenon strålkastare, framsida dimljus, bakljus Och hjulen, liksom lite ändrade fram och bakre stötdämpare.
Vänligen ta inte bort källans adress, - respektera andras verk på så mycket som du respekterar din! Tack för att du förstår
Ändringar BMW X6 E71
BMW X6 E71 35i
BMW X6 E71 30D
BMW X6 E71 35d
BMW X6 E71 40D
BMW X6 E71 M50D
BMW X6 E71 50i
BMW X6 E71 ActiveHybrid
Bilen är skapad på den långsträckta plattformen i X5-modellen. På de installerade hjulen med en diameter av skivor upp till 21 tum är vägavståndet (212 mm) bara 50 mm mindre än den för X5. I den maximala konfigurationen av XDrive50i under huven vid BMW X6 är motorn 4,4 liter med en dubbel turboladdare V8-kraft 407 hk vid 5500 rpm. Bilen accelererar till 100 km / h på 5,4 sekunder, maxhastigheten är begränsad av elektronik vid 250 km / h.
Sedan bilen visade sig ganska populär bland Tuning Atelier. Företagen var uppdelade i två läger: vissa, och de flesta av dem, utveckla sport lutningar BMW X6.Andra - returnera bilen till Power Coupe. Överflöd av små delar och modigt vanligt ser annorlunda ut tuning BMW X6 TYCOON från Hamann. Och den andra modifieringen av tycoon evo. Bytet var vänd de främre vingarna, båda stötarna, de bakre bågarna expanderades, eleganta trösklar och två bakre spoilers tillsattes, luftintagsfönstren passerar de horisontella remsorna - i ett ord Rapid Segun (Eng. Tycoon) i stridspansar. Hamann bilmotor omkonfigurerades, ett nytt inlopps- och frigöringssystem installerades, så bilen når nu 675 hästkrafter. Unika smidda "anodiserade" 23 tum är installerade.
Talar O. BMW X6 TuningDet är värt att lyfta fram andra verk, förvånad över en perfekt stil. BMW x6 clr x 650 från Lumma design. och BMW X6 Falcon. från AC Schnitzer. Tyska Tuning Atelier Lumma. Han arbetade med utseendet på den redan vackra Bavarsa - BMW X6. CLR X 650 aerodynamiska kit som föreslagits av företagets specialister förvärvade ännu fler sportformer och förbättrade aerodynamiska egenskaper. Lumma body kit bestående av främre stötfångare med gitter och integrerad dimma, ledd dagsljus strålkastare, främre och bakre bågar foder, tröskelvärden, bakre stötfångare, CLR x 650 emblem. I Lumma installerade Lumma design märkesljushjul med högpresterande dimensionsdäck 315 / 25-23. Förfining av upphängningssystemet gjorde en bil under 35 mm. Lummas interiör, Lummas specialister tog läderhanteringen av ratt och koltillskott till designelementen. Dessutom var bilen helt täckt med svart läder.
En av världens största bilmonterare av BMW-märket AC Schnitzer erbjuder sina köpare av Falcon aerodynamiska drakar (översatt från engelska "Falcon"). X6-crossoveren mottog den främre stötfångaren överlägget, baksidan av den bakre stötfångaren, överlagring på fram- och bakvingarna, 2 luftintag på huven, inramad av stål och stora 22-tums gjuthjul med svart och silverbeläggning. Kompletterar dessa element som är kromade avgasrör. AC Schnitzer-ingenjörer ägde särskild uppmärksamhet åt en ny suspension som ger tillräcklig styvhet och en ökning av aggregatens kraft. Omprogrammering av den elektroniska motorns styrenhet lyckades tyska specialister öka kraften hos diesel 35d-motorn upp till 310 hk, i stället för föregående 286 hk
Presenteras tillbaka 2007 i Frankfurt. Sedan dess har han upprepade gånger vunnit prestigefyllda priser och blev drömmen om många vitryssland. Men är det verkligen tillförlitligt för bayerska, hur är det utomhus?
Bilen har upprepade gånger vunnit de prestigefyllda tävlingarna och fick belöningar. För att säkra framgång, på Genèves Motor Show 2012, presenteras de bayerska rESTYLED BMW X6.
Förändringar berörs huvudsakligen utseende. Dimman satte den mest som möjligt, tillade gården lysdioder. Utökad kroppsmålning alternativ och läderklädsel färg interiör. Och även - förädling av dieselmotorer för att komma in i de stramade ECO-6-miljömyndigheterna.
Sedan 2014 har den andra generationen "sjätte" lanserats. Nu lutar crossover kropp f16..
Kropp och elektronik
BMW X6 är kUPPED CORSOVER. Detta är inte längre förvånad över detta beslut, och vid tidpunkten för utgåvan av modellen till marknaden 2008 var det en känsla.
Kombinationen av ett kraftfullt hjulbas och en SUV-storlek med ett handelstak med den bakre rackproducenten heter Sportaktivitet Coupe.
Till höger om X-sjätte anses den mest sportiga från alla bMW Crossovers. 21-tums hjul, sänktes jämfört med BMW X5 bror, på 50 mm clearance, aggressiva kroppslinjer och igenkännliga backshields med taklinjer - vid första anblicken X6 kommer att locka en titt. Sant, för ett spektakulärt utseende, var jag tvungen att offra komfort: starkt smält bakre rack Kroppen ledde till det faktum att endast två passagerare är bekväma i ryggen.
När det gäller hållbarheten hos E71-kroppen att korrosion, Då sväljer det: fabrik Metall och färg lämnar praktiskt taget inte rostchanser. De främre vingarna är gjorda av särskilt hållbar plast, huven är från aluminium, vilket ökar chanserna för kroppen för överlevnad, även i förhållandena i våra skiva vintrar. Sant, komplicerar reparationer om att enskilda element måste förändras.
Ägare som väljer en använt X-sjätte och upptäcker Frank Corrosion Traces på den, troligen hanterar dålig kvalitet återhämtning av crossover efter en olycka.
Den missnöje av BMW X6-ägarna orsakas av det faktum att den yttre ramen för Windows går skilsmässor, och sprickor börjar bilda optik i plastbalkar.
Bavianer från själen sattes på det inre av köpmannen, materialen i efterbehandling av högkvalitativa och dyra, luckor och passform - idealiska.
Fylld är också allt bra: automatisk klimatkontroll, en färgdisplay på 6,5 tum som inbyggd datorFramsätena styling med elektronik och individuella inställningar. Sportratt Springa in i huden. Växellådans omkopplare ser snygg ut idag. Inlägg av matt "grafit" och krom tipsar för närvarande på SUVs sportiga natur.
"Farm" X-Sixth beror på versionen, men redan i databasen full elbil, strålkastare, parkeringssensorer med bakifrån kamera, ljus och regnsensorer och - speciellt för ryska ägare - "vinter" -paket.
Med säkerhet I E71 bygger allt, som Premium SUV: tre-punkts tröghetsbälten, aktiva huvudstöd, sex krockkuddar, tippsensorer.
Bakre kameror sänder översynen direkt till visning av informations- och underhållningssystemet på den centrala konsolen. Och det här är inte ett infall på tillverkaren, och behovet: På grund av kroppens geometri lämnar synligheten i korsningen mycket att önska.
När det gäller elektronik är det extremt känsligt för fukt.
Fukt i kabinen och stammen (från under täthetens täthet) burning tändningsblocken "Xenon" leder till vägran av parkeringssensorer.
Mycket sårbar för fukt elektriska motorer av kamrarna på backens speglar. Inledningsvis börjar bilden lockigt, och efter och försvinner alls.
Många sensorer (adaptiv belysning, suspension, bromsar etc.) hotar att misslyckas i proportion till oxidationen av kontakter. Samma anledning i uppdelningen av ECU klimatkontrollen.
På grund av det svaga växelväxeln slutar torkarpenslarna inte lika direkt mitt i arbetet. Detta är ett typiskt klagomål. bMW ägare X6.
Motorer
För den övre versionen av crossover, xDrive50i.föreslagen 4,4-liters v8serier N63. med dubbla turboladdning och otroligt 407 hk under huven. "Hundra" toppmotor gjorde på 5,4 sekunder.
Version xDrive35i Säkerställde motorns serie N54 (senare - N55), V6 på 3,0 liter och en kapacitet på 306 hk (Överklockning upp till 100 km / h ockuperade 6,7 sekunder).
- Dieselversion xDrive30D. med 3,0-liters R6-motorserie M57 (senare ändrades hon N57) med turboladdat och system Gemensam järnväg. Utfärdat vid 235 hk Och gjorde ett "hundra" i 8,0 sekunder.
- Annan dieseländring, xDrive35D. Med en 3,0-liters R6-enhet M57TU2.Det var snabbare för att uppnå 100 km / h: 6,9 sekunder, tack vare den dubbla turboladdaren.
Efter restyling 2012 kompletterades motorns linjal med en rad sexcylindrig dieselenhet N57 Kraft i 306 hk och en volym på 3,0 liter. Acceleration till "hundratals" ockuperade 6,5 sekunder. En sådan motor var utrustad med en modifiering xDrive40D..
Det är också värt att nämna en speciell "laddad" version av X-Sixth, M50D.där huven är belägen 3,0-liters N57s. Med 381 "häst" vid 740 nm vridmoment. Acceleration upp till 100 km / h - bara 5,3 sekunder.
Anledningen är massförsörjningen av bensinversioner efter de första hundra tusen kilometer. Anledningen ligger i utformningen av aggregat och mediokervård, eftersom motorerna i N-serien är extremt känsliga för kvaliteten på bensin och motor olja. Men att tro på de föreskrifter som installerats av tillverkaren, bör motorerna inte tro var 15 tusen km - det minskar starkt enhetens resurs. Menyn med oljan kommer att ha var 7-8 tusen, annars kommer problemet att lösas i tjänsten.
När det gäller gemensamma rädslor som hamnar på separata ägare, torniga kedjor av timing och tidig död av turbinen - Detta beror också på fel vid underhållet av motorn och aggressiv operation.
Överföring
Fram till mars 2010 sattes 6-hastigheten "automatisk" på E71, efter att den ersattes av 8-växlad automatisk växellåda av ZF.
HANDLA OM möjliga problem Vi skrev med dessa lådor.
Suspension och styrning
Vridmoment på hjulen överförs genom "Intellectual" -systemet med full BMW XDrive-enhet.
Alternativ Dynamisk prestandakontroll Gör det möjligt att distribuera makten inte bara längs axlarna, men jämnt mellan hjulen, för bättre koppling med vägen.
För tilläggsavgift kan du beställa ett system för minimering av kroppsrullar, aktiv kontroll, automatisk styrning av däcktryck.
På vägen BMW X6 Azarten och Sports, men kännetecknas av förutsägbarhet. Bromsarna tar omedelbart, djärvt dyker djärvt in i enheterna. Men flyttningen av flytten är bekväm att du inte kommer att ringa: Den styva suspensionen utarbetar mycket noggrant oegentligheter.
Huvuddelen av klagomålen från BMW E71 är förknippad med suspensionens tillförlitlighet.
De vanligaste problemenOch här sammanfaller namnen på ägarna och specialisterna, det här är kortheten i den främre suspensionen och möter även fabriken äktenskapet med detaljerna.
Den främre stabilisatorn dör ofta upp till 70 tusen km av körsträcka. Styrning reika längre bor mer. Och även styraxeln kanske inte tenderar till de första hundra tusen.
Och den höga belastningen på framfjädringen, speciellt vid körning på höga revolutioner och höghastighetsvängningar, snabbt kyssar de otapeblocks och bollklackar.
Fler lojala ägare kallar emellertid dessa obehagliga händelser som betalas för magnifik styrning och komfort. Tja, om bavarens sportskaraktär glömmer, du bör inte glömma - att gå till x6 långsamt och försiktigt inte ens försöka försöka - det köper inte det för detta ändamål.
TOTAL
Om du är allvarligt riktad mot ägande av begagnad BMW X6, gör dig redo för underhåll och innehåll. Denna Premium SUV uppmärksammar exakt.
Oljebytet ska bytas ut var 7-8 tusen km, välj bränsle - det bästa möjligt. Och motorn är diesel. Och med god omsorg kommer hans resurs att översätta för 200 tusen km, vilket redan är dåligt.
Det är sant att köpa och sälja igen, det kommer inte att fungera - X-Sixth är mycket snabbt billigare. Men om du är redo att ständigt betala för den sportiga karaktären och ljust utseende - Våga.
Missa inte andra recensioner av BMW-modeller:
- BMW E39 - Läs
- BMW E60 - Läs
- BMW E90 - Läs
