Hem Överföring Kalina 8 ventilrem av generatorn. Lada Granta och Kalina: kontroll och byte av tillbehörsdrivrem. Video om justering av generatorremmen efter byte av den

Överföring

Kalina 8 ventilrem av generatorn. Lada Granta och Kalina: kontroll och byte av tillbehörsdrivrem. Video om justering av generatorremmen efter byte av den

Generatorn spelar en av huvudfunktionerna i motorns drift, och ett avbrott i remmen kan tyvärr påverka bilens funktion som helhet. Därför är det nödvändigt att byta ut detta element när det ännu inte har gått sönder under rörelse. I artikeln får du reda på varför du behöver ett Kalina 8 cl generatorbälte, dess storlek och hur du byter ut remmen.

[Dölj]

Vad behövs det till?

Som nämnts ovan är alla fordon utrustade med sådana viktig enhet som en generator. I händelse av misslyckande kommer bilens funktion att vara omöjlig. Därför måste prestandan för alla delar av enheten ägnas särskild uppmärksamhet, oavsett om det är en Lada Kalina med 16 eller 8 celler. motor, med eller utan luftkonditionering. Vad är komponentstorleken? Hur justeras och byts rullremmen? Hur drar man åt? Du kan ta reda på svaren på dessa frågor i artikeln.

Bil Lada Kalina trimning

Innan du svarar på frågor av intresse för ägarna av Lad Kalin, bör du förstå vad den här komponenten är till för. Inte alla bilister vet vilken roll han spelar för en bils funktion.

V moderna bilar detta bälte är det enda elementet som gör att du kan överföra rotationen av vevaxeln till generatorn. När vevaxeln överför rotation till enhetens remskiva uppstår energi i bilens elektriska nätverk, tack vare vilket all elektrisk utrustning fungerar.

När är det dags att byta?

På Lada Kalina-maskiner reglerar tillverkaren inte bytet av denna del. Men dess misslyckande är ett vanligt problem. I synnerhet talar vi om Lada Kalina-bilar. Detta gäller både 16-cells- och 8-cellsmotorer.

Det ser ut som ett deformerat element i Kalina-generatorn med en 8-cells förbränningsmotor

Tänk därför på tecken som tyder på att bältet kan misslyckas inom en snar framtid:

Vissla när du kör. Som regel visas denna visselpipa när en belastning börjar på transportens elektriska anordningar. Till exempel om du startade bilen, och när du trycker på gasen från motorrum en hög vissling hörs, detta indikerar att remmen är lös. I detta fall måste den dras åt med en spännare eller bytas ut.
Sprucken rem. Om du öppnar huven, tittar på bältet och ser sprickor på det, vet då att det är dags att byta element. Varken spänning eller rulljustering hjälper här. Komponenten kan dras åt, men den håller inte länge. Den enda utvägen är att ersätta.
Deformation. Som i föregående fall kommer varken åtdragning med spännaren eller justering av rullarna att ge någon större effekt. Du behöver bara ändra elementet.
Motorljud. Om elementet redan har utarbetat sin livslängd, kan detta förstås av ljudet som uppstår under driften av motorn. Till exempel spelar vissa Lad Kalin-bilägare höga knackningar och till och med slag när motorn är igång.

Demonterad knut: så här ser remmen på skaften ut

Om fordonet är utrustat med en generatorsensor som bestämmer dess prestanda, blir det lättare att identifiera felet. Till exempel, om du hör en vissling från under huven, och vid denna tidpunkt lyser en indikator på sensorn, måste du vara uppmärksam på remmen. Detta tyder på att bältet behöver dras åt, eftersom det kan vara i ett svagt spänt tillstånd, eller att dess livslängd har förbrukats.

På ett eller annat sätt, om glidningen inte kan elimineras genom att justera remmen eller rullarna, måste den bytas ut.

Hur man byter bälte själv

Om du någonsin har mött behovet av att byta ut ett bälte på en 16-cl eller 8-cl-motor, kommer denna procedur inte att ta mycket tid. Om du stöter på detta för första gången och aldrig har hört talas om en generator tidigare, rekommenderar vi att du tar hjälp av specialister. Glöm inte att en felaktigt utförd åtgärd kan leda till oåterkalleliga konsekvenser. Så denna instruktion kommer att hjälpa alla som bestämt sig för att börja byta bälte för första gången.

Nödvändiga verktyg

Naturligtvis, vilken som helst renoveringsarbete börja med att förbereda de nödvändiga verktygen. För att byta ut remmen på en 8- eller 16-kopplings Lada Kalina-motor, förbered:

öppen skiftnyckel storlek "19";
skiftnyckel för "8";
skiftnyckel på "13";
ny generatorrem.

Stadier av arbetet

Om du har förberett allt som kan krävas i processen kan du gå vidare till ersättningsarbetet. Så låt oss börja:

Stäng av motorn och öppna huven på Lada Kalina.
Generatorremmen finns på vänster sida av motorrummet. Om du inte vet var den är, starta då motorn och titta in motorrum... Remmen kommer att rotera på hjul och du kommer att se det.
När du har hittat platsen för elementet, ta en skiftnyckel och lossa skruven som håller fast justerstången. Försök genast känna hur hårt bältet är. Detta är nödvändigt så att du förstår hur du ställer in spännaren efter installation av elementet.
När muttern är lossad, ta "8" skiftnyckeln och dra åt justerstången. När du börjar vrida den medurs kommer spänningen på generatorremmen på rullarna att släppas. Vrid stjälken nästan till slutet.
Detta kommer att lossa rullbandssträckaren. Om spännaren redan är lös kan du skruva av enhetens nedre fäste. För att göra detta, använd knappen till "13".
Det är nödvändigt att flytta justerstången uppåt. När stången är indragen kan remmen tas bort, men ta först bort den från enhetens skaft.
När en del av remmen har tagits bort från remskivan, ta bort den helt från vevaxel.
Dra ut elementet och diagnostisera det visuellt. Om remmen är sprucken kommer du att se andra tecken på deformation, till exempel har formen ändrats, då måste den bytas ut. Installera den nya komponenten i stället för den gamla, montera allt i omvänd ordning.
När installationen av elementet är klar är det nödvändigt att kontrollera spänningen på rullarna. Du måste justera spänningen med hjälp av lämplig stång. Elementet bör inte vara för löst eftersom det regelbundet studsar av under cykling. Men det ska inte vara överdrivet spänt heller.
Starta motorn och värm upp bilen till 50 grader. Stäng sedan av motorn och kontrollera igen hur tätt elementet är. Om den försvagas, dra åt.

1. Stäng av motorn och lossa justerstångsmuttern

Länge fanns det inga ämnen i bloggen om Kalinas elektriska utrustning och idag bestämde jag mig för att demonstrera en sådan procedur som att byta generatorremmen på egen hand. Detta arbete görs enkelt och enkelt och kräver inga speciella färdigheter och kunskaper, och ett minimum av verktyg kan undvaras. Vad exakt som kommer att behövas för att slutföra denna reparation, ger jag en lista nedan:

Nyckel för 19
Huvud för 8 med spärrhake eller vanlig öppen ände, keps
Nyckel för 13

Detaljerade instruktioner för byte av bälte

Så först och främst måste du lossa den stora låsmuttern på spännstången genom att göra ett par varv, tydligt visat nedan:

Och efter det är det nödvändigt att lossa spänningen på generatorremmen genom att vrida själva stången medurs och därigenom lossa bältet. Det är bekvämt att göra detta med en spärr, ungefär som visas på följande bild:

Vi vrider tills stammen lossnar och dinglar fritt. Sedan skruvar vi loss dess fästbult underifrån, se bilden mer detaljerat:

Och efter att ha tagit ut bulten med bussning och bricka, lyft upp spännartoppen och lägg den på ungefär samma sätt som jag gjorde så att det inte stör bytet i framtiden.

Nu är bältet tillräckligt lossat och det finns inga fler hinder för att ta bort det. Först släpper vi den från generatorns remskiva och anstränger oss lite:

Och efter det tar vi bort den från vevaxelns remskiva:

När allt är klart tar vi ut det därifrån och vänder det lite åt sidan så att det inte klamrar sig fast vid någonting för att undvika skador:

Om det vid inspektion av bältet visade sig vara skadat och kraftigt slitet, måste det bytas ut mot ett nytt. Priset på denna del av Lada Kalina är billigt och är cirka 300 rubel, så fickan drar inte riktigt. Installationen utförs i omvänd ordning och glöm inte att justera spänningen till önskad nivå. Jag kommer att skriva om justeringen i nästa artikel idag, om det finns tid, men jag tror att det inte är något svårt att förstå, eftersom allt är gjort på bokstavligen fem minuter med två nycklar i handen. Senare slänger jag länken här till inlägget, så att de inte letar länge.

Byte av generatorremmen

Bilar inhemsk produktion var och förblir populära bland bilister. Därför kräver aktuella frågor relaterade till reservdelar och deras ersättning i händelse av slitage och haveri ingående övervägande och studier. En av dessa reservdelar är Kalina generatorremmen. Vanligtvis byts det var 30-60 tusen km av bilens körning.

En bilgenerator är en anordning som laddar batteriet och upprätthåller den spänning som krävs för att systemet ska fungera. Efter att motorn är avvecklad förbrukar batteriet delvis sin laddning, men på grund av motorns funktion återförs energin genom att överföra den genom generatorn.

Det noteras att förarens professionalism direkt påverkar generatorns kraft. Dessutom, i processen att omvandla mekanisk energi som tas emot från motorn till elektrisk energi av generatorn, säkerställs allas arbete elektroniska apparater bil.

Kalina har många enheter och system för vilka det behövs elektrisk energi. Det krävs att man slår på tändsystemet, strålkastarna för både halv- och helljus, för att kunna använda luftkonditionering, vilket är oumbärligt under den varma årstiden, och, naturligtvis, för att hålla batteriladdningen på den nivå som krävs.

Att välja en ny generatorrem till Kalina

Märkesbälten är mer pålitliga

Efter att bilen har gått en viss körsträcka krävs det att kamremmen byts ut. Innan du fortsätter med bytet måste du välja och köpa en del som måste uppfylla alla standarder för att säkerställa bekväm drift under den angivna perioden.

På grund av nyanserna i drivsystemets struktur är det ett direkt beroende av bältets spänning och storlek på om en luftkonditionering är installerad i bilen. Om tillgängligt bör längden på bältet vara mer än 1 m, och om inte, endast 88 cm.

Beroende på tillverkningsår har Kalina olika förändringar i utformningen av drivsystemet, därför bör kuggremmen på modeller från den tidiga perioden ha en längd på 82 cm.

Ta bort generatorremmen

För att utföra arbete med att byta bälte måste du montera följande uppsättning verktyg:

huvudena 8 och 13;
standardnycklar för 13 och 19;
fett och penetrerande fett för bearbetning av delar av mekanismen under montering;
spännrulle (om det under diagnostik befinns nödvändigt att byta ut den);
en ny kamrem av motsvarande modell och längd.

Det är nödvändigt att förstå att när du utför bytet med din egen hand måste du spendera mycket tid på det förberedande arbetet i samband med avlägsnande av element som förhindrar åtkomst till Kalina-generatorn:

ta bort skyddet;
ta bort hjulet med en hjulnyckel;
ta bort fenderfodret;
ta bort ICE-kudden.

Arbetet bör utföras i en grop, eftersom fri tillgång till alla delar av maskinen krävs. Efter förarbete fortsätt direkt med att byta kuggremmen på en 8-ventilsmotor.

Med hjälp av en 8-nyckel utrustad med en spärr, lossas den stora låsmuttern på spännstången. I frånvaro av en spärrhake, duger en ring eller standardnyckel för 8. Ytterligare åtgärder utförs i följande ordning:

ta bort en eller två poler från bilbatteriet för att slå ifrån systemet;
demontera brickan (vätskebehållare);
ta bort generatorkåpan genom att böja upp fixeringsmustaschen och sprida dem i olika riktningar;
ta bort brickan från kamremmen och ta bort drivremmen;
med en skiftnyckel, lossa kamremmen, som är fixerad med muttrar, och minska spänningsnivån;
utföra arbete för att lindra spänningar;
ta bort skyddet och sedan själva bältet;
vid behov, ta bort rullen för att ersätta den, för vilken du först måste ta bort pluggen;
i omvänd ordning, börja med rullen, installera nya reservdelar och fixera dem med bultar och hållarelement.

Efter installation av kamremmen är det nödvändigt att testa dess spänning och vid behov justera.

Generatorremssträckare

Om det inte finns något självförtroende och det inte finns någon assistent, är det bättre att besöka stationen Underhåll där professionella hantverkare kommer att göra jobbet korrekt och flera gånger snabbare.

Spänningsprocess för kuggrem

För att bestämma spänningen måste du trycka på kuggremmen med handen. Det är tillrådligt att använda ett specialverktyg som kan köpas i vilken bilaffär som helst. Under påverkan av kraft bör bältet inte böjas mer än 8-10 mm nedåt.

Ingen avböjning indikerar överdriven spänning, vilket är en avböjning och kräver justering. Om spänningen inte är tillräckligt stark, under driften av mekanismen, kommer den så kallade glidningen på remskivorna att observeras. Denna process är farlig för batteriet, eftersom det senare inte får det nödvändiga elektrisk energi, vilket gör att den inte laddas helt eller delvis. Som ett resultat försämras batteriet och går sönder snabbt.

Om, när remmen spänns, en ökning av belastningen observeras under drift av maskinen med eller utan luftkonditionering, förlorar spännrullen och lagren som samverkar med generatorn sin funktionalitet tidigare.

Markera för korrekt remspänning

Om en spänningsfel överensstämmer, bör en serie manipulationer utföras för att rätta till situationen. För att släppa spänningen är det nödvändigt, med hjälp av en speciell justeringsstift, att rotera medurs tills önskad spänningsnivå uppnås. Under arbetets gång måste du kontrollera spänningen med en speciell enhet. För att öka spänningen ska justeringsstiftet vridas in baksidan samtidigt som man övervakar förändringar.

Med hjälp av en enkel teknik som kräver ett minimum av verktyg justeras spänningen, varefter Kalina kommer att användas utan haverier tills nästa planerade byte av kamremmen.

Jag tror att många bilägare har stött på ett sådant problem när generatorremmen visslar. Detta uppstår på grund av försvagning av spännaren, det upptäcks särskilt tydligt i vått väder, när en inte särskilt trevlig visselpipa dyker upp under huven. Spänningen är ganska enkel och tar inte mycket tid, och mycket lite verktyg krävs:

En 8-ring skiftnyckel eller öppen skiftnyckel, eller ett spärrhuvud - duger också.
Nyckel för 19

Justering av generatorremmen på Kalina

Det första vi behöver göra är att lossa spännstångens låsmutter genom att skruva loss den något moturs:

Och sedan skruvar vi loss spännstången, och därigenom kommer bältet att spännas. Så att du inte behöver anstränga dig mycket under spänningen, måste du trycka på spännarhuset med handen och skruva av, som visas på bilden nedan:

Efter att du har dragit åt remmen, dra åt låsmuttern och kontrollera om det finns fler visslingar medan motorn är igång. För att vara säker på detta är det nödvändigt att slå på så många elektriska apparater som möjligt på den löpande motorn: helljus, kaminen på höga varv, bakvärme glas osv. Om bältet inte visslar efter att ha genomfört denna procedur spänns det normalt.

Men man bör också komma ihåg att dragningen inte heller kommer att gynna enheten. För det första kommer själva bältet att slitas kraftigt. För det andra kommer lagret inte att motstå en tung belastning, det kommer att brumma och till och med kärva under en ganska kort tid. Väl på den sista bilen var det en sorglig upplevelse, jag drog den för hårt och efter en veckas körning byttes lagret. Så överdriv inte när du utför den här typen av tjänster med din Kalina.

Om det är nödvändigt, tvärtom, att lossa, kommer det att vara nödvändigt att vrida stammen medurs. Dra sedan åt låsmuttern. Det verkar vara alla rekommendationer som du behöver veta när du utför denna enkla procedur. Om du har några frågor eller har synpunkter på materialet som jag tagit fram avregistrerar vi dig i kommentarerna.

Efter tre års drift och en löptur på nästan 50 000 km bestämde jag mig för att titta på generatorremmen och hittade flera sprickor på den, som fanns på ärren. Totalt var det cirka 7 sådana skador längs hela bältets längd, och det är möjligt att det fortfarande skulle gå igenom så mycket, men jag bestämde mig för att byta ut det innan kallt väder började, så att jag i händelse av något skulle inte slita senare på vägen.

Fabriksdesignen ger olika längder på standardväxlar, vilket beror på maskinens konfiguration:

utan luftkonditionering - 882 mm;
med luftkonditionering - 1018 mm.

De första VAZ 1118-modellerna utan luftkonditionering och spännrulle utrustad med poly-V-drive längd 823 mm... Således kan en rem från vevaxelns remskiva användas inte bara för generatorn utan också för luftkonditioneringskompressorn. Rullmönstret låter dig justera spänningen.

I den initiala konfigurationen är en företagsdrift installerad på Lada Kalina-bilen Portar... Som ersättning på de första modellerna gick den att använda Dayco 825... Här bör man komma ihåg att elastiska instanser är märkta med symbolen " Poly-V", I sin frånvaro - produkten har en stel struktur.

Alternativa drivenheter för VAZ 1118 med luftkonditionering:

Roulunds Gummi 6PK1015;
Dayco 6PK1005;
Bosch 6PK1015;
Gates 6PK1019.

Alternativa drivenheter för VAZ 1118 utan luftkonditionering:

Bautler 6PK883;
Dayko 6PK888;
Finval BP6 883;
Luzar LB 0118 1118-3701720 6PK 884;
Roulunds Gummi 6PK884;
BRT 882 mm (Balakovo anläggning).

Regler för återkommande besiktning och byte av generatorremmen på Kalina

Många nya ägare Fordon antingen av långvarig glädje, eller omedvetet, kommer de ihåg närvaron av en flexibel anslutning under huven först efter att lampan tänds instrumentbräda... I den tekniska dokumentationen för bilen anges driftsstandarder, varefter elementen i överföringen av vridmoment måste tas bort och nya installeras:

spännrulle efter 60 000 km;
bälte efter 30 000 km.

sprickor;
repor;
buntar;
oljning;
skärsår.

Den högfrekventa visselpipan som visas när elförbrukare slås på indikerar också behovet av att byta ut generatorremmen på Kalina, eller åtminstone justera dess spänning.

Reparationsteknik för tillbehörsdrivsystemet

Sekvenseringär liknande för modeller med och utan luftkonditionering och består av följande punkter:

Ta bort motorskyddet.
Ta bort höger hjul och hjulhusfoder.
Demontera expansionstanken.
Lyft upp motorns högra sida och skruva loss dynan.
Lossa på remspänningen genom att dra åt spännmekanismens stift.
Ta bort drivenheten från rullen och sedan från alla remskivor.
Montera en ny del och sätt tillbaka den i omvänd ordning.
Justera spänningen.

Det är tillrådligt att utföra arbetet på inspektionsgropen i enlighet med alla säkerhetsåtgärder. Vid byte av den flexibla anslutningen rekommenderas det att installera en ny spännremskiva samtidigt, men detta beror redan på ägarens önskemål och enhetens skick.

Spänningsjustering

Efter att ha bytt generatorremmen på Kalina, "grov" inriktning och sedan startat motorn, är det nödvändigt att utföra mer exakt justering av drivspänningen... För att göra detta utför vi följande operationer:

lossa spännarens låsmutter;
vrid justeringsstiftet med en nyckel "8" tills resultatet uppnås;
dra åt låsmuttern.

När du gradvis drar åt bältet kan du använda en enkel galoppvåg, som måste kopplas till "8"-nyckeln och dra åt stiftet moturs tills avläsningen är 2 kg. Inställningen anses vara normal när, med en kraft på 10 kgf, i området mellan generatorns remskivor och vevaxeln, avböjningsvärdet kommer att vara i intervallet 8-10 mm.