Programate Picior Ford Transit Connect 1.8 TDCI. Eliberați mașina 2010. Motor diesel 1.8 litri, cu o capacitate de 110 CP Diagnosticul a arătat o eroare în motorul P0409 - reciclarea de evacuare (EGR) - o defecțiune a circuitului electric.
Citirea și editarea firmware-ului
Pentru FORD TRANSIT Connect 1.8 TDCI instalat controlul motorului Siemens SID 206, citiți și scrieți firmware-ul prin intermediul conector de diagnosticare CMD Flash licențiat Flașhaker. Caracteristica blocurilor de control Siemens este complexitatea erorilor de dezactivare a erorilor în uz și, astfel încât în \u200b\u200btimpul diagnosticului în viitor nu există cod de funcționare "zero" P0000 sau P167F. 
Am întâlnit mașini cu EGR dezactivat și eroarea "agățată" P0000, în timp ce mașina a fost în modul de urgență. Sau alt caz, când erorile motorului nu au apărut deloc în nici o defecțiune.
Dificultate la editarea fișierelor Siemens apare din cauza lipsei de măști de eroare Logica locației. Pentru a găsi necesarul necesar, este necesar să dezasamblați firmware-ul pe care l-am făcut folosind IDA Pro. Numai în acest caz, este posibilă eliminarea erorilor și opriți modul de funcționare de urgență al motorului numai atunci când USR este defectuos, în timp ce P0000 și P167F nu vor apărea niciodată. În plus, am închis supapa la nivelul programului, deși în absența nutriției, USR este întotdeauna închisă cu o primăvară de întoarcere.
Rezultatul deconectării USR
Fixați supapa fizică necesară, deoarece Inițial, nu depinde de poziția deschisă, care se datorează unei cantități mari de funingine în galeria de admisie sau defecțiunea mecanismului EGR (de exemplu, uneltele sunt verificate). Motorul a ieșit din modul de operare de urgență, erori supapa erg. nu. Despre argumentele pro și contra de a deconecta supapa EGR. Puteți citi pe site-ul nostru. 
Performanța muncii a durat o oră.
Îngrijirea mediului este în mod constant câștigă popularitate cu tendința între producătorii de automobile și, bineînțeles, Ford nu putea să rămână deoparte. Pentru reducerea toxicității gaze de esapament Această mașină corespunde unui sistem special conceput pentru reciclarea gazelor de eșapament, iar elementul principal este supapa EGR.
Cum funcționează și când este înlocuirea supapei EGR pentru Ford Transit?
Sarcina principală a sistemului de recirculare este reducerea temperaturii de combustie a combustibilului, care are un efect foarte pozitiv asupra nivelului de toxicitate a gazelor de eșapament, reducând în mod semnificativ.
Principiul funcționării sistemului constă în următoarele - gaze de eșapament din colectorul de evacuare parțial prezentat nu la țeavă de eșapamentși direct în aport. Mai ales numărul lor crește dacă motorul funcționează pe revoluții mici. Pe măsură ce crește numărul lor, supapa reduce treptat alimentarea gazelor de eșapament în galeria de admisie.
Constatarea în colector, gazele de eșapament sunt amestecate cu oxigen, reducând conținutul acestuia din urmă în amestec care intră în motor - astfel temperatura de combustie este determinată semnificativ redusă.
A doua funcție a acestui element este neutralizarea oxizilor de azot, care, fără ea să constituie o parte substanțială a gazului circulant. Ținând în jos microparticulele, supapa reduce, de asemenea, conținutul de funingine în gazele de eșapament. Acest lucru este deosebit de important pentru mașinile cu motoare dieselÎn cazul în care, într-un mod similar, este posibil să se reducă acest indicator simultan cu 10%.
Tipuri de supape EGR pe Ford Transit
Pe mașina asta Utilizați două tipuri de elemente de date. Ei pot fi:
- electropneumatic;
- electronic.
Din exact ce tip de supapă este utilizat în sistemul de recirculare de pe tranzitul depinde de ce standardul european Aceasta va corespunde evacuării mașinii dvs. În primul caz, va fi Euro-2 și Euro-3, iar în al doilea - Euro-4 și Euro-5.
Pentru ambele specii, durata de viață declarată de producător este de la 60 la 100.000 kilometri de kilometri, dar realitățile țării noastre fac ajustări substanțiale.
Combustibilul pindly se blochează supapa de funingine mult mai repede decât perioada specificată și, în consecință, încetează complet să-și îndeplinească funcțiile.
Cum să înțelegeți că supapa este defectă?
Există o gamă destul de largă de semne despre posibilele probleme în activitatea acestui element:
- motorul începe să lucreze instabil la inactiv;
- când mașina accelerează, netezimea dispare, mișcarea este efectuată de Jerks;
- motorul este greu de pornit;
- consumul de combustibil cu alți parametri neschimbați crește.
Desigur, oricare dintre caracteristicile de mai sus poate vorbi despre un spectru destul de larg de depanare a motorului și sistem de alimentarePrin urmare, defecțiunea sistemului de recirculare poate fi detectată numai din domeniul diagnosticului atentă.
Indicarea comportamentului său a servit adesea bord lampă de control. Un alt simptom, cu aspectul căruia costă să se grăbească cu munca de diagnosticare - aspectul dimensiune fum. De la conducta de eșapament, care vorbește în mod clar despre problemele de reciclare a gazelor de tranzit.
Valve EGR pe Ford Transit: Schimbare sau Jerk?
Când diagnosticul arată că acest element a eșuat, întrebarea apare înainte de proprietarul mașinii, să se scurgă sau să înlocuiască supapa USR. Este important să înțelegeți că priza este, desigur posibil, dar parametrii optimi ai lucrării pot fi obținuți numai atunci când supapa este înlocuită și reglată corect. Dacă sistemul de combustibil al mașinii va fi uscat, dar mulți dintre indicatorii necesari vor cădea semnificativ.
Alte un moment important - Pentru sănătatea supapei, USR trebuie să o monitorizeze și să o înlocuiască în timp util. O supapă de lucru incorect vă provoacă mașina și mediul mult mai mare decât înfuria.
Cum să înlocuiți EGR-ul supapei în serviciul auto?
Costul acestui element asupra Ford Transit este destul de ridicat și este ușor de deteriorat în procesul de instalare, deci este mai bine să aveți încredere în această procedură profesioniștilor.
După înlocuirea supapei, setările de operare ale sistemului de combustibil trebuie monitorizate și reglabile dacă este necesar.
Dacă această operație este ignorată, care este motivul pentru care nu este posibilă înlocuirea supapa USR independent fără echipamente speciale - este necesar să contactați serviciul și să selectați cu atenție vrăjitorii pe care o veți declanșa execuția acestei sarcini.
Înlocuirea în timp util și corectă a supapelor EGR asigură modul optim de funcționare a motorului și sistemul de alimentare cu combustibil și permite mașinii să îndeplinească standardele de curățare a gazelor de eșapament adoptate, chiar și după mulți ani care au trecut de la cumpărarea acestuia, ceea ce este deosebit de important dacă Faceți excursii străine pe ea.
Vad Transit Connect. LWB, 1.8 TDCI, 110 CP \u003e Jurnalul de bord\u003e Valve ERG FORD TORNOO Conectați. (partea 1)
Mine cu un colector folosit pentru teste cu o supapă EGR. Ce sa întâmplat cu acest nod și de ce a fost dezmembrat, nu este clar. Supapa Tipo a fost blocată, dar donatorul nu era sigur aici.
În afara nodului este un întreg, fără deteriorări.
În orice găuri există impuneri dense de spălare și un pic de funingine, lățimea locurilor de peste 2 mm. Creșteri teribile, ca pe unele fotografii de pe web, nr.
Valva ERP începe să dezasambleze din partea electronică din plastic cu un cip. Mai întâi deșurubați cele 4 șuruburi de pe capac. Totul a fost deșurubat și capacul a fost complet deconectat. SNTRUT totul este nereprimat ca nou, garnitură de cauciuc întreg. Orice încălcări nu au fost identificate.
Acum scot partea electro-mecanică de fier. De asemenea 4 șuruburi. Deșurubați și deconectați nodul nehotărât. În fotografia este clar că, în această parte, există un motor electric care derulează treapta de viteză și care se deschide din nou diferit se închide supapă EGR a instalat non-amovibil în carcasa colectorului. Nu sunt găsite defecte vizibile aici.
Notă supapă EGR și tractul de admisie Ford Connect 1,8td
Eroare P0489. Restauram performanța supapa EGRR. (USR) pe Ford Connect. 1.8 turbo diesel. Prin intermediul.
Ford Transit Connect. Mare supapă erg.
Procesul de eliminare a sistemului contabil al gazelor de eșapament Egr..
Tija din supapa se plimbe brusc pur și simplu, și nici o închisoare. De ce cineva a considerat o dată defectuoasă, nu am idee.
Cu toate acestea, din moment ce l-am desființat parțial, îl voi aduce la capătul logic - pentru a îndepărta supapa de span, curățați colectorul etc. Dar va fi mâine după ziua de mâine, acest fapt va fi scris după cum urmează.
Vad Transit Connect. 2008, motorul diesel 1,8 l., 110 litri. S., Drive frontale, transmisie mecanică - reparații pe cont propriu
45
Și unde este partea următoare din motive?
Nu există încă 2 părți, deoarece nu am absolvit acest epopeus. Se află la jumătate sudate, așteaptă când am timp să apară. Voi face - voi împărtăși cu siguranță informații. Și, în general, nu există o curățare deosebit, nu este ușor, desigur, în rețea despre aceste informații.
Muck și Samovar au aruncat. Fluxul a căzut la normă, fumul a dispărut. Verificarea nu flacără, pentru că Servomotorul USR nu era un pat de pat și motivele pentru apariția greșesc a creierului, el nu dă. Chiar și la nivel teoretic, USR poate avea un impact asupra consumului numai negativ atunci când este incorect. Deoarece distilarea secundară a deșeurilor poate fi afectată favorabil de consum - ca. Cu toate acestea, obțineți o porțiune din funingine înapoi în cilindri și noroi la intrare, acest motor ajută perfect. Pe UAZ, am coborât din nou. Și pur și simplu în colector și nu există eșecuri în lucrări.
Ce este EGR?
EGR - Sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Din nume este clar că, cu munca sa, acest sistem returnează o parte din gazele de eșapament de la evacuare în galeria de admisie. Sarcina principală a sistemului este de a reduce toxicitatea de evacuare în modurile de încălzire și accelerația accentuată a motorului, care funcționează pe aceste moduri pe îmbogățite amestecurile de combustibil. În general, nimic complicat, dar din anumite motive Acest sistem complică viața multor angajați în repararea mașinilor atât de mult.
Mai întâi de toate, luați în considerare compoziția sistemului:
1) Partea principală este supapa EGR. Oferă gaze de la evacuare la galeria de admisie. Datorită contactului permanent cu gazele la grătar - cea mai mică parte a sistemului. Principală, este cea mai importantă defectuoasă defectuoasă - scurgeri. ÎN modificări diferite Sistemele EGR pot fi controlate ca electric (majoritatea mașinilor GM) și pneumatic (cea mai mare parte a mașinilor).
2) solenoid EGR. Utilizate în sistemele pneumatice ale valvei. Defecțiunea principală este aceeași ca și pentru supapa - o scurgere și la locul de muncă a motorului afectează același mod ca și ca rezultat, de asemenea, obținem o supapă deschisă EGR.
3) Senzor de poziție a supapei supapei EGR / senzor de descoperire a supapei EGR. Se întâmplă că se rupe, dar pe lângă lampa de defecțiune a motorului tăbăcită, nu se observă consecințe neplăcute.
4) Unitatea de control al motorului.
Diferitele sisteme pot avea un set diferit de componente, dar totalul este supapa EGR. Luați în considerare modul în care defecțiunile sale sunt afectate de motor. Am scris deja că defecțiunea principală este scurgerea și furnizează scaune suplimentare de aer în galeria de admisie.
Ca rezultat, avem:
În motoarele cu debitul de aer (senzor MAF) - epuizarea amestecului de combustibil cauzat de prezența unui MAF de aer neînregistrat.
În motoarele cu senzor de presiune (senzor de hartă) - îmbogățirea amestecului de combustibil cauzată de o creștere a presiunii în galeria de admisie.
În motoarele care utilizează ambele metode de control asupra cantității de aer (datorită erorii semnificative a senzorului MAF cu un flux scăzut prin senzor), avem o procedură de mers pe jos și o epuizare ascuțită în modurile tranzitorii (mașinile japoneze sunt cele mai strălucitoare exemple ).
Și, în toate cazurile, datorită reducerii cantității de oxigen în aer care intră în motor, arderea amestecului de combustibil din cilindrii motorului este perturbată. În general, dependența este foarte complicată și pentru această defectuală a sistemului EGR diferite modele mașinile au arătat în moduri diferite. Numărul de gaze de evacuare care sosesc în galeria de admisie (adică deschiderea supapei EGR), starea generală a motorului (uzura bujiilor, problemelor pompă de combustibil sau acuratețea injectoare de combustibil, Frecvența de rotație și sarcina motorului. Sunteți curioși deoarece starea sistemului de combustibil afectează simptomele prostii? Faptul este că orice unitate de control al motorului are un program pe care urmărește să stabilizeze frecvența revoluțiilor muta inactivă și compoziția amestecului de combustibil. Și amploarea gradului de descoperire / închidere mecanismul executiv Sistemele de control al vitezei rapide și durata timpului de injectare au limite complet intuitive. Atunci când unitatea de control este capabilă să stabilizeze cursul de inactivitate, în modurile tranzitorii, acesta nu va face față corecției necesare compoziției amestecului, astfel încât prin presarea pedalei de accelerație va duce la o creștere a presiunii în intervalul de absolvire și crește cantitatea de solicitanți de gaze de eșapament care nu conțin oxigenul de combustie necesară. În acest stadiu, toate acestea vor agrava dinamica accelerată a mașinii, apariția defecțiunilor și a jerkilor când se mișcă. Dar atunci imaginea defecțiunii va fi schimbată. Faptul este că gazele divizate interacționează cu ceața de ulei în galeria de admisie (dacă uitați de unde vine de acolo, vă voi reaminti despre sistemul de ventilație a carterului, supapa PCV va duce la îmbunătățirea nagarizării pe părțile interne a colectorului, depozitele NAGAR privind supapele de admisie, creșterea contaminării exterioare a părților pulverizatoarelor injectorului de combustibil și apariția funinginei pe izolatoarele de bujite. Toate acestea vor afecta caracteristicile de pornire ale motorului și viteza instabilă de inactivitate și este posibilă blocarea și trecerea de aprindere și oscilarea. Cu o presare ascuțită a gazului, este posibil să apară clipește în galeria de admisie. Dacă, în această etapă, nu acordați atenție mașinii, apoi foarte curând inactivă se rupe Toate, sau valoarea acestuia va depăși toate limitele admise. Și pe mașinile cu transmisie automată, dimensiunea ridicată a cursului de inactiv va duce la o defalcare a casetei.
Ce să faci cu asta? În orice manuale de reparații și întreținere, este scris că sistemul EGR are o resursă limitată. În mod ideal, este necesar să înlocuiți toate componentele sistemului atunci când rulați 70-100 mii kilometri, totuși acest lucru este adevărat cu combustibil de înaltă calitate. DIN Baza de benzină rusă Aș putea recomanda să înlocuiți toate componentele atunci când rulați 50.000 de kilometri. Deși în condițiile crizei pentru mulți este nerealist.
Ce trebuie să faceți celor care nu își pot permite achiziția de componente scumpe sau nu au capacitatea de a achiziționa părțile necesare. Serviciul Consiliului One - În timp util al sistemului își va extinde durata de viață. Ce puteți avea în ea și trebuie să serviți?
În primul rând, supapa EGR în sine. Este necesar să curățați șaua și tija supapei pentru a asigura închiderea strânsă și libertatea cursei supapei. Pentru a face acest lucru, este foarte convenabil să utilizați un lichid pentru curățarea carburatorului în ambalajul de aerosoli. Cu toate acestea, suntem atenți să introducem lichidul pe diafragmă poate provoca distrugerea sa, deoarece substanțele incluse în aerosoli se descompun cauciucul.
În al doilea rând, solenoidul EGR (dacă este disponibil). De regulă, conține un filtru mic pentru a proteja sistemul de vid de a cădea în ea. Acesta este acest filtru care trebuie curățat.
Ei bine, aceasta este întreaga listă a elementelor care au nevoie de periodice întreținere. Apropo, acest serviciu este capabil să returneze multe sisteme la viață. Mulți - dar nu toți.
Este posibil să opriți sistemul și să normalizați operația motorului? Este posibil, este suficient să tăiați dintr-o garnitură de garnitură subțire sub supapa EGR fără găuri de tăiere pentru trecerea gazelor. Uită-te cu grijă la supapă Dacă tija ieseră pentru planul de plantare, fă gaura sub ea. Asta-i tot, dar vreau imediat să deranjez proprietarii multor forduri - sistemul de control al sănătății EGR va aprinde cu siguranță mil. Deci, trebuie să vă puneți cu un bec de ardere pe tabloul de bord. Chrysler și proprietarii GM sunt mai ușor - cu o astfel de deconectare, lampa nu se aprinde
Autovehiculele Ford, ca și restul mașinilor americane, americane, de la transportor sunt echipate cu un sistem de purificare suplimentară a gazelor de eșapament. Pentru a face acest lucru, supapa EGR este instalată sub capota mașinii. Acest lucru se datorează cerințelor internaționale ale comisiilor ecologice.
Cu toate acestea, după 5 ani de funcționare vehiculEGR-ul supapei vine în lipsă. Sistemul de curățare este înfundat cu funingine și declanșează efectul opus. Supapa de evacuare EGR, marcată de funingine, sistemul nu mai curăță gazele de eșapament, dar dimpotrivă aruncă în atmosferă prin țeava de evacuare a mașinii chiar mai mult "murdărie". Datorită supapei rasfatate, evacuarea USR devine negru, motiv pentru care apare poluarea înconjurător, Iar mașina își pierde potențialelele proprietăți - viteza este scoasă, motorul este înfundat, este aprins nervos, o serie de sisteme se pot opri deloc, iar lumina de eroare "Verificați" se aprinde pe tabloul de bord al șoferului.
Este posibil să rezolvăm această problemă în mașinile Ford numai prin îndepărtarea competentă a supapei USR, o ajustare mică a sistemului, precum și un firmware special al unității electronice de control.
Eliminarea EGR, clipește ECU pe Ford
Pe vehiculele Ford (Ca și în multe alte mașini străine), îndepărtarea supapei USR trebuie să fie însoțită de reprogramarea unității electronice de control al motorului (ECU). Acest lucru se explică prin faptul că toate elementele electronice sub capota sau alte intersecte cu ECU, panoul electric este închis, iar programul instalat de producători interacționează direct cu fiecare senzor sau dispozitiv, iar supapa EGR nu este o excepție.
Astfel, dacă găsiți supapa EPR sub capotă, tăiați-o și apoi conectați direct sistemul de evacuare, motorul acestui "nu va înțelege". Conform programului instalat, ECU va intra în continuare supapa EGRR., căutați informații despre starea sa, citiți datele de la un senzor de oxigen etc. În consecință, eroarea nu va dispărea nicăieri, motorul și sistem de evacuare Oricum va funcționa incorect. Iar absența unei supape EGR cu o eroare non-laică în ECU poate duce la consecințe mai dezastruoase și deteriorarea motorului!
Îndepărtarea profesională a valvei ERG
Maeștrii serviciului auto Hepesty în Ramenskoye (lângă Moscova, Lyuberts, Zhukovsky) sunt implicați profesional în reprogramarea componentelor electronice. În centrul de service, experții elimină în mod competent supapa USR pentru Ford, și apoi reflasat unitatea electronică Control. Din memoria calculatorului Ford, șterge pur și simplu informații despre EGR și senzorii asociați cu acesta și sistemul este ajustat electronic astfel încât gazele de eșapament să nu mai fie trimise prin intermediul sistemul Egr.Și vor merge direct la evacuare prin filtrele ulterioare.
