Acasă Roți Cât de mult este Mercedes 600 vechi. Mercedes-Benz S în stocul S-Class Sedan. "O sută patruzeci și caracteristicile sale tehnice

Cât de mult este Mercedes 600 vechi. Mercedes-Benz S în stocul S-Class Sedan. "O sută patruzeci și caracteristicile sale tehnice

Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140

date comune

Rând cu 6 cilindri
3.0 l OM606 Diesel
3.5 l OM603 Diesel
2,8 l M104.
3.2 L M104.

8 cilindri în formă de V
4.2 L M119.
5.0 l M119.

12 cilindri în formă de V
6,0 l M120.

4-viteză automată
5-Speed \u200b\u200bAutomat (an 96)
5-viteză mecanică

Caracteristici

Salopete de masă

Lăţime: 1886 mm (W / V140)
1895 mm (C140)
Greutate: 1880 - 2190 kg (W / V140)
2060 - 2240 kg (C140)

Dinamic

La magazin

Alte

Istoria producției

Sedan First Series (1991-1994) Vedere frontală

Sedan din prima serie (1991-1994) Vedere din spate

Sedan al celei de-a doua serii (1994-1998) Vedere frontală

Sedan al celei de-a doua serii (1994-1998) Vedere din spate

Coupe din prima serie (1992-1996)

Coupe al celei de-a doua serii (1996-1998)

Mașina a fost prezentată pentru prima oară publicului la Salonul Auto de la Geneva din luna martie a anului. Domnitorul inițial a fost oferit două baze și patru motoare și există încă opt modele. Primii au fost mașinile "300se" și "300sel", versiunile cu o ampatament alungit de 100 mm au fost denumite de litera "L" și au fost mai greu de 10 kg. Pentru toți ceilalți parametri, mașinile erau identice. Sedanii au fost echipați cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și cu șase cilindri M104E32 (104,990). Motorul dezvoltat în 1989, în valoare de 3,2 litri a fost aplicat pentru prima dată la W140. Următoarele din linie au fost modele tradiționale pentru clasa S cu motoare V8: "400se" și "400sel" și "500se" și "500sel". Motorul M119E50 de cinci litri (119,970) a fost lansat cu doi ani înainte de corpul W140, iar versiunea sa redusă M119E42 (119,971) a fost făcută la volumul de lucru de 4,2 l debut pe acesta. Echipamentul standard al versiunilor cu 8 cilindri a fost transmisia automată cu patru touch, setul de jante din aliaj, anvelopele 235 / 60ZR16 (în loc de 225 / 60R16 pentru "trei sute") și o listă mare de alte echipamente.

Dar cel mai mare interes al publicului a provocat emblema unei noi generații, ceea ce pentru prima dată în istoria post-război a mărcii a fost motorul cu 12 cilindri M120E60 (120.980). Modelele "600se" și "600sel" au dat mașinii o poreclă neoficială " Șase sute"În Rusia (vezi mai jos). Pentru compania însăși, numărul MERCEDES-BENZ "600" se referă, de asemenea, la limuzina legendară W100 "600" (produsă în 1964-1981), concurentul autoturismelor nu este reprezentativ, dar așa-numitul. Cea mai înaltă clasă, cum ar fi Rolls-Royce Phantom V. La emisiunea motorului de la Geneva din martie 1992, au prezentat un coupe pe platforma S-Class, care a primit indicele C140. Ca și predecesorul, ceașcă de C126, mașina nu avea suporturi medii ale corpului. Motoarele cu 6 cilindri pe coupe nu au fost puse, au oferit doar versiunile de "500sec" și "600SEC" cu motoare și transmisie asemănătoare sedanului.

În general, sedanul și coupa din seria a 140-a au fost acceptate pozitiv de către public, care a fost exprimată în cifrele de vânzări. Cu toate acestea, dimensiunile și costul lor imens sunt mai mult de un sfert de deasupra predecesorului (de la 90 mii pentru "300se" la 220 mii DM pentru "600sec") au cauzat fracțiunea lor de critică.

Referință tehnică

Model Motor Putere Moment Ani de eliberare la-în-in construit
Sedan:
300sd turbo.
S350 Turbodieseel.		 OM603 D 35 (3449 cm³ P6) 110 kW (150 PS) la 4000 rpm 310 nm la 2000 rpm 09,1992–08,1996 20518
S300 Turbodieseel. OM606 D 30 (2996 cm³ P6) 130 kW (177 PS) la 4400 rpm 330 nm la 1600-3600 rpm 06,1996–08,1998 7583
300SE 2.8.
S280.		 M104 E 28 (2799 cm³ P6) 142 kW (193 PS) la 5500 rpm 270 nm la 3750 rpm 09,1992–08,1998 22784
300SE.
S320.		 M104 E 32 (3199 cm³ P6) 170 kW (231 PS) la 5800 rpm
C 6/93: 170 kW (231 PS) la 5600 rpm		 315 nm la 4100 rpm
C 6/93: 310 Nm la 3750 rpm		 04,1991–08,1998 98095
300SEL.
S320.		 85346
400SE.
S420.		 M119 E 42 (4196 cm³ V8) 210 kW (286 PS) la 5700 rpm
C 9/92: 205 kW (279 PS) la 5700 rpm		 410 nm la 3900 rpm
C 9 / 92ND: 400 nm la 3900 rpm		 04,1991–09,1998 14277
400sel.
S420.		 35191
500SE.
S500.		 M119 E 50 (4973 cm³ V8) 240 kW (326 PS) la 5700 rpm
C 9/92: 235 kW (320 PS) la 5600 rpm		 480 nm la 3900 rpm
C 9/92: 470 nm la 3900 rpm		 04,1991–09,1998 21942
500SE.
S500.		 65065
600SE.
S600.		 M120 E 60 (5987 cm³ v12) 300 kW (408 PS) la 5200 rpm
C 9/92: 290 kW (394 PS) la 5200 rpm		 580 nm la 3800 rpm
C 9/92: 570 nM la 3800 rpm		 04,1991–07,1998 3399
600SEL.
S600.		 32517
Coupe:
S420. M119 E 42 (4196 cm³ V8) 205 kW (279 PS) la 5700 rpm 400 nm la 3900 rpm 02,1994–06,1996 2496
CL420. 06,1996–08,1998
500sec.
S500.		 M119 E 50 (4973 cm³ V8) 235 kW (320 PS) la 5600 rpm 470 nm la 3900 rpm 10,1992–06,1996 14953
CL500. 06,1996–09,1998
600sec.
S600.		 M120 E 60 (5987 cm³ v12) 290 kW (394 PS) la 5200 rpm 570 nm la 3800 rpm 10,1992–06,1996 8573
CL600. 06,1996–09,1998

Caracteristicile mașinii

Cele mai recente modele din anii 140 au avut senzori radar pentru parcare și receptor GPS pentru navigație

Al 140-lea Mercedes a adus o serie de inovații nu numai marca, ci și pentru întreaga lume a mașinii. În ceea ce privește confortul, acest model este unul dintre puținele pe care a fost aplicat sistemul de pachete de sticlă. Acest lucru este garantat pasageri izolați de zgomot extern și, de asemenea, s-au opus în mod fiabil condensarea. In afara de asta, sticlă laterală Atunci când se întâlnesc cu un subiect străin (de exemplu, o mână pentru copii), în timpul ascensorului, a fost oprită automat. De asemenea, W140 a aplicat prima dată sistemul de control electric al oglinzii saloane, iar partea sa dezvoltată automat din interior. Unicitatea seriei timpurii din 140th este accentuată de antenele din spate, care se ridică când se aprinse cursa din spate Și au ajutat când parca Shovera, care era necesar datorită dimensiunilor mari ale mașinii.

Sedanii auto reprezentativi sunt mai des destinate pasagerilor, iar locurile din spate sunt o atenție deosebită. Scaunele din spate De asemenea, a încălzit, și pentru o taxă suplimentară, rândul din spate a fost completat cu scaune ortopedice cu perne gonflabile. O bază de mașină extinsă V140, a început de la spate înapoi partea din față, și a oferit un pasager încă 10 centimetri suplimentari pentru genunchi. Dar ceașcă de C140, dimpotrivă, ei se concentrează mai mult pe confortul și comoditatea șoferului și a pasagerilor din față.

Deputații tehnologice

Din punctul de vedere al tehnologiei, Mercedes W140 servește ca o punte între mașinile unei epoci mecanice și a unui computer. Prin urmare, pentru cei șapte ani, mașinile de producție ale seriei devreme și mai târziu diferă radical în setul lor. Deci, în 1996, întregul parc a primit un nou sistem de frânare, care la tăierea frânării implicate și rotile din spate. De asemenea, pe mașini, a apărut un sistem de stabilizare a calculatorului ESP, care a fost ulterior emis pentru alții. producatori de masini. Pentru prima dată au fost aplicate airbag-uri gonflabile laterale.

Reputația siguranței mașinii a fost puternic suferită după ce în luna august a anului trei persoane s-au prăbușit în ea, inclusiv prințesa Diana. Mașina "S280" a lovit coloana pasajului de la Paris la o viteză de aproximativ 105 km / h. Mercedes-Benz a afirmat mai târziu că nici un design al mașinii nu putea salva în timp ce conduce un șofer, încălcând regulile drum (50 km / h în Paris) care a cauzat accidentul, precum și eșecul pasagerilor curea de alimentare Siguranța care le-ar putea salva de la moarte.

Modele speciale

Landol pentru Papa Roman

În plus față de modelele standard ale liniei descrise mai sus, W140 a avut multe modificări mici. Deja în februarie 1992, pe baza "500sel" și "600sel", a apărut sectorul special "Sonderschutz" ( pe: Protecție specială) Clasa B6 + / B7 cu ferestre blindate, plăci încorporate, anvelope speciale CT265 / 40R500 114H. Mașina, a devenit mai greu de la o jumătate de tone. Alte sectoare speciale au fost limuzine pullman. Prelungirea lui Mercedes-Benz a fost în mod tradițional angajată în Binz, dar în iulie 1996, Daimler însuși a început să primească comenzi pentru S600, tăind V140 și adăugând o inserție lungă la un metru întreg. Din iulie 1997, Pullman a devenit disponibil pe baza V140 S500. Chiar mai devreme, în septembrie 1995, T. N. "Pullman-Sonderschutz", limuzină blindată care a combinat ambele direcții. Activitatea acestor modificări a fost manuală și consumatoare de timp, a fost elaborată numai pe un acord individual cu clientul (prin urmare, prețul a fost numit oficial) și ar putea dura până la doi ani. De aceea, ultimii 140 de ani care au părăsit MB, numai în martie 2000. Și în martie 1997, a apărut cea mai unică modificare a V140 S500, în special pentru Vatica a fost construită Lando Papamobile pentru transportul Papa. Dacă Lando a adunat într-o singură instanță, numărul exact de vehicule blindate și limuzine este necunoscut, deoarece au trecut documentele ca fiind standard "cinci sute" și "șase sute".

Dacă Mercedes însuși sa oprit la aceste modificări, tunerele independente sunt în plus pentru a crea multe modele interesante. Doar în timpul eliberării W140-X, Mercedes-Benz sa apropiat de compania AMG. Când Daimler însuși a încetat să participe la motorul de curse la sfârșitul anilor 1950, în 1967, inginerii entuziaștii din Affalterbach au format o companie specializată în transformare mașini seriale Mercedes-Benz'a în curse și le-a interpretat pe league diferite de curse cu motor, în principal în DTM. Dar, în același timp, nu sa limitat la detaliile lor pentru cursele motorii și le-au vândut clienților privați. Până la începutul anilor '90, afacerea sa extins la o astfel de scară care, în timpul transformărilor de marketing menționate mai sus ale startului Mercedes-Benz și la mijlocul anilor '90, la începutul anului 1993, a fost încheiat un acord cu AMG, care a devenit tunerul oficial și Modelele standard finalizate, care apoi Mercedes însuși vândute în dealeri. Aspectul motorului V12 M120, a dat capacitatea AMG de a crea o serie de modificări, atât pentru mașina lui CLK-GTR, cât și pentru mașinile Pagani Zonda. Deși motorul în sine a avut o caracteristică impresionantă, pentru datele supercarsului, a fost obligată să finalizeze în mod semnificativ prin crearea unui număr de modificări de 6,9 \u200b\u200b7,1 și 7,3 litri. Mercedes-Benz W140 nu a fost potrivit pentru scopuri sportive, dar în 1997, Sultan Brunei Hassanal Bolkiah, renumit pentru pasiunea sa pentru colectarea de mașini, a făcut o comandă neobișnuită la AMG pentru 15 mașini. Rezultatul a fost un fel de vagon (bazat pe prototipurile dezvoltate pentru o carte de ambulanță) cu partea frontală din coupe C140. Dar, sub capota stătea motorul 7.3 motorul V12, identic cu acesta Pagani Zonda.. Deși Bolkiy a redus mai târziu comanda până la zece mașini, AMG a redus opt S600 S600 în S73T. Și, în același timp, a oferit posibilitatea de a modifica S600 și CL600 în S73 și, respectiv, CL73.

Alte firme au creat, de asemenea, o serie de modificări pentru W140: Brabus prelungește la jumătatea de metru V140 prin crearea unei limuzine de șase paturi; Lumano a scos din acoperișul C140, creând un convertibil cu drepturi depline, și zagato, dimpotrivă, transformându-l într-un dispozitiv de ridicare cu trei uși. Limuzinele expansionate au fost, de asemenea, construite de Caro și Binz. Și Carat Ducatelet, a creat "Pullman-Sonderschutz" în performanța sa.

Evaluare

În Rusia, anii '90 "șase sute merins" structuri o nouă elită și crimă

Pentru mulți, modelul W140 a fost ultimul din "vechi" Mercedes, unde calitatea de înaltă s-au bazat pe o inovație tehnologică, fără a lua în considerare costurile și economiile. În Germania și Europa de Vest, nu a fost posibilă repetarea succesului predecesorului său: 432.732 de mașini au fost produse în total, incluzând 26.022 coupe. Pentru comparație - W126-X a fost lansat de două ori mai mult. Dar acei cumpărători care și-au putut permite această mașină au rămas foarte mulțumiți de înaltă calitate. Mulți cred că modelul al 140-lea a ridicat nivelul clasei S de a pur și simplu un sedan de dimensiune completă la limuzina reprezentativă și a fost de fapt un succesor ideologic al legendarului Limuzine W100 600, care este evidențiat de emblematica S-Class V140 600SELS / S600.

Ultima figură pentru piața rusă a fost istorică. La urma urmei, producția în masă a celor 140 de ani a început în 1991, când URSS sa despărțit, iar emblema prestigioasă a mărcii germane MIG a devenit o necesitate pentru noua generație de elită rusă (așa mai departe, noi ruși), deci faimoasa poreclă "Șase sute". După îndepărtarea celei de-a 140-a Mercedes cu producția de S-Class, returnată la rădăcinile sale de un sedan de dimensiuni mari, iar noul emblematic al Mercedes a fost filiala W240 a Maybach, care, apropo, a fost construită pe W140 șasiu.

Mașina acestui model a fost personajul seriei ruse "Brigade" Valery Filatova. Este pe el că el cade în faimosul accident, aproape merită viața lor. De asemenea, eroii seriei TV "Gangster Petersburg" au fost călătoriți pe această mașină (în partea "avocatului" blocului, când Gurgen sa dus la acest model în 1989-90), "Mole", "Ment în Legea" și alții. Primul proprietar al celor șase sute "Mercedes" din Rusia, Vladimir Zhirinovski a devenit.

Link-uri

  • Manual, reparații, întreținere Mercedes-Benz S-Class Series W-140.

"Mercedes de la 600" în corpul 140 - o legendă, care a intrat în lume timp de șapte ani - din 1991 până în 1998. Această mașină a schimbat Mercedes, făcută în corpul 126. Mașina asta Până la acel moment pur și simplu depășit. Prin urmare, "șase sute" au venit în lume, ceea ce aproape imediat a devenit sinonim cu cuvintele "consistența", "succesul" și "bunul gust".

Scurtă despre model

Deci, ce poate fi primul lucru de spus de la 600? Aceasta este o mașină care la un moment dat a produs un exterior real. Spre deosebire de predecesorii săi, el a plăcut criticii și potențialii cumpărători cu corpuri aerodinamice, închiderea automată a ușilor și a trunchiului. În plus, controlul climatic a fost stabilit în interior, care a funcționat chiar și după oprirea funcționării unității electrice. Și această mașină avea antene coada, ridicându-se când șoferul a pornit înapoi.

Inițial, modelul a fost oferit cu patru motoare și în două baze. În total, au fost deschise opt opțiuni diferite. Cel mai atractiv pentru entuziaștii de mașini a fost în formă de V forța agregatului M120E60 pentru 12 cilindri. Pentru toți anii de eliberare, au fost publicate 16 modele cu diferite motoare de 8 și 6 cilindri. Și acestea sunt doar versiuni de benzină. Dar și dieselul a fost făcut. În general, alegerea autovehiculelor din anii nouăzeci a fost destul de mare în această privință.

Modelul popular.

Samoa. versiune puternică Este un model al corpului 140, cunoscut sub numele de 600 L. Se caracterizează prin caracteristici tehnice puternice, care chiar și astăzi sunt uimitoare. Unitatea instalată sub capota acestei versiuni poate produce 394 cai putere. Este la 250 de kilometri pe oră. Consumul revendicat - 13,7 litri la 100 kilometri (ciclu mixt), dar cu "vârstă", desigur, crește. De fapt, mașina consumă mai mult de 20 de litri la 100 kilometri "urbani". Și până la 100 km / h Această mașină accelerează timp de 6,6 secunde. În general, este o mașină nerealistă, rapidă și dinamică pentru anii nouăzeci.

Acest 600th "Mers" ar putea, de asemenea, să se vândă un "Automat", independent de servodirecție suspensie de tip multiplu (atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate), frâne ventilate cu disc, ESP, ABS, ASR și multe alte adăugiri. În această mașină, există tot ceea ce poate fi necesar. Nu este surprinzător faptul că a devenit atât de popular și rămâne atât de departe.

Versiunea bugetară

De la 600 - mașina nu este ieftină. Dacă chiar acum el poate costa cel puțin o jumătate de milion (în stare excelentă și într-o configurație decentă), atunci numai oamenii bogați i-ar putea permite. Dar încă un an de la prezentarea mașinii, lumea a fost dotată cu versiuni bugetare de la 600.

Primul a devenit cunoscut ca 300se 2.8. S-ar putea să se dețină un motor de 2,8 litri și cutie mecanică Transmisii. A doua versiune are un turbodiesel de 3,5 litri pe 6 cilindri. Adevărat, modelele diesel ale clasei S (conform tradiției îndelungate) au fost dezvoltate pentru ca acestea să fie trimise la America de Nord Pentru export. Această condiție ar putea explica numeroase caracteristici incomprehensibile în astfel de mașini. De exemplu, o transmisie automată este instalată ca echipament standard (toată lumea știe că astăzi în America, numărul copleșitor de oameni merge la transmisie automată, deci a fost cam la fel ca). Și primele modele diesel ale "șase sute" trimise într-adevăr în state. Dar apoi sa decis că mașina sa dovedit a fi prea reușită să-și priveze europenii. Și a început să dobândească în principal pentru taxi.

Schimbări în 1994.

"Mercedes" 600 ale căror caracteristici au fost considerate mai sus, în primii trei ani au reușit să acopere inimile a mii de entuziaști ai mașinilor. Și mașinile au primit semne foarte mari. Recenzii ale modelului "Mercedes cu 600 de producători inspirați și dezvoltatori inspirați pentru restabilire.

Sa decis înlocuirea paharului de semnale de întoarcere în transparente (înainte de a fi portocalii și nu păreau armonioase la mulți). Spate Puneți noi felinare. De asemenea, a redus clearance-ul mașinii. În plus, bara de protecție din plastic cu suprafața mată a început să picteze în aceeași culoare ca și corpul.

În ceea ce privește echipamentul, mașina a primit un salon îmbunătățit și o electronică nouă. În interiorul a devenit mai elegant și mai rafinat. Și a apărut noua grila radiatorului. În general, a fost eliberat un "efectat" semnificativ și actualizat "MERCEDES de la 600". Caracteristicile pe care dezvoltatorii le-au primit imediat au remarcat imediat fanii Mercedes-Benz.

Actualizări tehnice

În plus față de restituirea externă, versiunile noi au început să difere mai mult caracteristici tehnice. Dezvoltatorii nu erau răi peste motoare. În special, V12 și V8. Motorul M119 din cauza îmbunătățirii a apărut nou arbore cotitÎn plus, controlul supapei a fost optimizat. Pistoanele ușoare au apărut. Pentru fiecare cilindru - o bobină individuală de aprindere. De asemenea, ca M120, are o unitate optimă de control al motorului.

Viteza în mișcare. Unitățile actualizate au devenit mai ușoare și mai compacte. transmisie automată. Ea a fost, de asemenea, echipată bloc electronic Management, și a introdus, de asemenea, cea de-a cincea viteză - a crescut. Ea, la rândul său, a avut un mecanism de blocare în hidrotransformator. Datorită tuturor acestor schimbări, mașina nu numai că a devenit mai "ascultătoare", dinamică și perfectă din punct de vedere tehnic. Chiar și consumul de combustibil redus semnificativ. A devenit mai mică cu până la 7%, ceea ce este vrednic de indicatori. Eliberarea gazelor otrăvitoare și a fost minimizată la toate - nivelul a scăzut cu 40 (!) Procentul. În același timp, nu a fost văzută nici o deteriorare a dinamicii.

Ultimele modificări

În 1996, mașina a fost ultima îmbunătățită. Retractabilă "Antenne" a decis să elimine - în schimb, a apărut un sistem de parcare radar, care este cunoscut astăzi ca senzor de parcare. Un alt receptor GPS instalat. Modelul Diesel. Și deloc au înlocuit cealaltă. Noutatea are o unitate turbodiecată de 3 litri cu un volum redus de lucru, dar cu un turbocompresor (care, în plus, a fost distins prin răcirea intermediară).

"Șase sute" au devenit ceva special - a fost mai mult decât mașina. Ea a adus masa totului nu numai pentru marca Stuttgart, ci și pentru întreaga lume a automobilelor ca întreg. Acest model a fost unul dintre puțini la momentul folosirii paharului. De asemenea, era puțin probabil să găsească o altă mașină, care a oprit imediat paharul în timpul ridicării, de îndată ce a interferat cu un obiect străin (de exemplu, de exemplu). Și, de asemenea, "șase sute" - prima mașină din Europa, pe care sistemul de control electric a fost utilizat de oglinda salonului.

Versiuni speciale

În plus față de modelele obișnuite, alte versiuni au fost eliberate, speciale. Deci, de exemplu, în 1992, lumina a văzut mașina blindată. Ea a devenit cunoscută sub numele de Sonderschutz. Ferestre blindate, plăci încorporate, anvelope speciale, materiale de înaltă rezistență ... toate au afectat în mod semnificativ nivelul de siguranță al mașinii. Da, iar masa a crescut - imediat pentru o jumătate de tone.

A doua versiune specială este lungă. Sau mai degrabă, limuzina pullman. Inițial, prelungirea mașinii a fost angajată în compania numită Binz. Cu toate acestea, atunci "Daimler" a luat cazul. "O sută și patruzeci" au fost sparte și apoi se adaugă inserția unui metru întreg.

În 1995, a apărut deloc un amestec al acestor două versiuni. Ea a fost numită - Pullman-Sonderschutz. Care este, limuzina blindată. Aceste modificări au fost create extrem de lungi, grele și dureroase. Lucrarea a fost consumatoare de timp. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că toate comenzile au fost făcute pe un aranjament individual cu o persoană care voia să stăpânească o versiune specială. Și din acest motiv prețul nu a fost anunțat. Doi ani - este cât de mult timp a continuat fabricarea limuzinei blindate.

Și ultima mașină "specială" este ... "Papamobile". Lando versiune special pentru Papa Roman.

Modern "șase sute"

Până în prezent, cele 600th Mercedes este foarte popular. Nu este doar în cel de-al 140-lea, ci în corpul 222. Aceasta este o mașină incredibilă! ÎN configurarea de bază A primit șase litri de șase cilindri în formă de V de 12 cilindri (!). Prin tradiție, echipamentul L este echipat cu o cutie și transmisia roților din spate.

Maximul care poate fi nou decât 2015 este de 250 km / h și este limitat de electronică. Până când sute de mașini accelerează puțin mai mult de 4,5 secunde. ÎN ciclu mixt Consumă aproximativ 11,3 litri de combustibil. Prețul acestei mașini începe de la 11 milioane de ruble, astfel încât o persoană solidă să-l poate permite, cu prosperitatea corespunzătoare și capacitatea de a conține această mașină.

Brabus.

"Brabus" este unul dintre cele mai bune tuning Ateliercare sunt angajate în Mercedes. Deci, experții Brabus pur și simplu nu au putut lăsa "șase sute" în corpul 222. Și sa dovedit pur și simplu ireal o mașină puternică. În primul rând, puterea motorului sa ridicat la 900 (!) putere de cai. Viteza maximă posibilă este de 350 de kilometri pe oră. Accelerarea a scăzut la 3,7 secunde (devenind, astfel, una și jumătate de secunde mai repede). Volumul motorului a crescut cu 253 cc.

Dar prețul este potrivit. Pentru a cumpăra o astfel de mașină, va trebui să cheltuiți 390 de mii de dolari. În schimb, o persoană va primi pur și simplu o mașină uimitoare în care totul este încorporat tehnologii moderne. În plus, mașina este un design incredibil, optic și salon. Dacă vorbim despre perfecțiunea artei auto, atunci W222 Brabus este aceasta.

Mercedes -limuzine S 600 W222

Conform tradiției concurente, preocuparea a decis să elibereze o altă "lungă". Cazul a fost făcut, iar noutatea a depășit chiar și Mercedes-Maybach S 600 în dimensiunile sale. Lungimea sa nu este un milimetru de 6,5 metri! Baza de roți impresionantă - 4,418 mm. Și înălțimea este de aproape 1,6 m. Deci, în ciuda dinamismului extern și a sofisticării, în interiorul celei mai spațioase. Ei bine, sub capotă - motorul energic v12.

Ce pot sa spun? Ce "Mercedes" nu este doar o mașină. Acest lucru se poate spune, stilul de viață. Recenzile acestor mașini sunt extrem de pozitive. Nu este pentru ce. Singurul minus, care poate fi remarcat în recenziile proprietarilor, este piese scumpe și, uneori, consumul de combustibil ridicat.

Mercedes-Maybach Clasa S600 ... numele mașinii este caracterizat în imaginația noastră o imagine a ceva foarte scump și exclusiv. În întreaga lume a proprietarilor Maybakh de numai 211.000, iar în cinci ani vor exista un maxim de 250.000. Statutul solid al mașinii persistă succesul și eficacitatea în orice afacere. Apropo, majoritatea vânzărilor acestor jucării dragi așteaptă în Asia și Rusia. Chiar și Statele Unite cu Europa au fost 3 și, respectiv, 5 locuri. Comenzile pentru autoturisme sunt deja acceptate, va fi posibil să stați în spatele volanului în martie. Întreaga gamă de Mercedes-Benz.

Aspect

În cazul noului maybach "șase sute", lungimea contează. În comparație cu Mercedes of S-Class, a adăugat încă 207 mm. A dat versiunea Mercedes-Maybach 600 imaginea superiorității încrezătoare chiar și peste colegul său. Mașina declară elegant avantajele sale - spun, aruncați o privire, în măsura în care sunt perfectă! Poate că așa ar trebui să arate "mesagerul celui mai bun".

Conducerea ambițiilor "germane" accentuează o capotă foarte spectaculoasă, lamele duble cromate ale laturii radiatorului, farurile nobile ale iluminării capului. În noul decorat ușile din spate și emblema "maybach" starea din spate Corpul se concentrează asupra identității mașinii. Ca o opțiune sunt oferite discuri forjate de 20 de inch, care subliniază doar calitatea noului Mercedes-Maybach.

Interior

Designerii germani au reușit să facă imposibilă: combinați atmosfera de confort de acasă cu spațiu armonios de afaceri. Atentie speciala A livrat confortul pasagerilor din spate, așa cum reiese din spațiul inferior crescut pentru picioare, scaune executive ultra-bune un acoperiș cu vedere panoramică Cu panoul glisant, echipament extraordinar. Acoperișul și al treilea fereastră din spatele corpului reprezintă un sentiment de spațiu incredibil, în timp ce consola de afaceri se transformă cu ușurință într-o masă scrisă.

Specificații

În spatele umpluturii luxoase a cabinei și prezentabilă specii externe Mercedes-Maybach S600 ascunde cel mai puternic echipament tehniccare nu este surprinzător. Este capabil să dau Will de ambițiile șoferului și vă permite să simțiți puterea inovării germane. În producția serială a "Maybah" s 600, este planificată utilizarea transmisiei cutiei de viteze ACP7G-Tronic Plus.

Este perfect combinat cu suspensia magică de control al corpului și motor pe benzina V8 (putere 335 kW) sau v12 (390 kW). Orice opțiune alegeți, călătoriți de la o întâlnire la alta va fi întotdeauna surprinzător de repede și ușor. Consumul de combustibil Mercedes Maybach S600 este de 11,7 litri la 100 km. "La sute", noutatea accelerează în doar 5 secunde, viteza maxima Ajungând la 250 km / h.

Configurare și prețuri

Achiziționați Clasa Mercedes-Maybach S600 pe piața rusă Va fi posibil pentru 11 250.000 de ruble. După cum sa menționat mai sus, livrarea primelor mașini din țară este așteptată în luna martie.

Să ne însumăm

Deci, este timpul să colectăm un mozaic împreună. Toți cei care au așteptat new Maybach. Caracteristici Twinkle Rolls-Royce, clar supărat - mașina este doar o consolă de 200 mm la clasa S. Pe de altă parte, toată lumea este obișnuită ca Maybach să coste zeci de milioane și, în realitate, sa dovedit a fi mai accesibil.

Nu fiți seduți de o astfel de mașină destul de dificilă. Mai ales atunci când se uită la "șase sute" din punctul de vedere al pasagerului, o mașină mai bună Nu veți găsi. Aceasta este cea mai liniștită și spațioasă de clasă S astăzi. Noul Maybach este inferior predecesorului său, cu excepția personalizării - acum nimeni nu va ajunge la tine pe un elicopter și nu va coborî de pe salon cu un copac, concediat în pădurea vecină.

MERCEDES MAYBACH S600 fotografie

Cunoscută nu numai de evoluțiile avansate, ci și un trecut de gangster. Pentru prima dată, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva din 1991, sa dovedit imediat să fie o înlocuire demnă de W126.

Bruno Sacco a fost angajat în designul interior și exterior din 1981, eliberarea serială a modelelor a fost programată pentru sfârșitul anilor '80. În perioada de la 82 la 86 g, au fost construite mai multe concepte, după o serie teste tehnice. A fost selectat doar unul. În 89 g, Lexus LS400 a fost lansat, ca răspuns la proiectarea cărora Mercedes a fost forțat să facă o serie de schimbări în 140. În primul an de eliberare, modificările au fost disponibile 300se și 300sel (cu o ampatament alungit).

Eliberarea lui Mercedes S600 * Kaban * a durat până în 1999. În timpul timpului au fost produse autoturismele blindate cu Sonder și Sonderschutz producția de serie Au fost vândute mai mult de 400 de mii de modele. O astfel de cantitate nu poate fi numită un succes de echitatie, dar dezvoltarea pentru W140 este folosită pentru mașinile moderne.

Aspect

600 Mercedes a fost echipat cu o grilă cromată țesută. O capotă pătrată mare cu marca V12 decorează o stea cu trei fascicule. Farurile masive sunt incluse în periii de mici portari. Bara de protecție metalică cu admisie transversală a aerului. Clapsuri speciale și praguri pentru astfel de mașină mareAjutați la îmbunătățirea caracteristicilor aerodinamice.

Opțional, a fost disponibilă o trapă cu o cortină electrică și perdea. 18 roți au fost livrate cu marca discuri de aliaj (concepute special pentru acest corp). Bara de protecție spate (pentru prima dată pentru acel moment) este echipată cu senzori de parcare. Coarnele speciale sunt montate în aripile din spate *, care pleacă atunci când parcare și ajută șoferul să simtă mai bine dimensiunile mașinii.

Salon

F-Class Sedan Salon se face în stil luxos. Scaunele, ușile și torpilele sunt acoperite cu piele moale. Inserțiile de pe copacul lacuit de pe volan și consola centrală (o gamă largă de culori interioare cu posibilitatea unei combinații de nuanțe au fost disponibile pentru cumpărare. Prezența unui telefon staționar subliniază încă o dată că modelul a fost conceput pentru mișcarea confortabilă a oamenilor bogați din anii '90.

Pe consola centrală S600 Mercedes sunt:

  • Aer condiționat cu două zone cu întreținere de temperatură.
  • Sef de echipa.
  • Ajuta butoanele la alpinism și coborâre.
  • Încălziți scaunele din față și din spate.
  • Gestionarea telefonului.
  • Dezactivați sistemele de stabilizare a butonului.
  • Butonul de deschidere al capacului trunchiului.

Rândul din spate este împărțit la o cotieră pliabilă, înclinarea spatelui poate fi reglată electric. Ambele rânduri de scaune au primit încălzirea și memoria setărilor (sedi opțional disponibile cu suport ortopedic, cu posibilitatea de a pagune segmente separate). Locuri pentru picioare și peste o mulțime de cap. În cardurile din spate au instalat butoanele de ochelari. Sistemul de geamuri duble oferă izolație excelentă la zgomot. Într-o anumită fel, ferestrele din spate și parbrizul sunt închise cu perdele de țesături. Închiderea ușilor asigură închiderea netedă.

Specificații

  • Accelerare până la primele sute 6.6 s.
  • Viteza maximă de 250 km pe oră.
  • Consumul de combustibil conform datelor pașaportului Orașul 17L, autostrada 12 l, amestecat cu 15,4 litri.
  • Volum compartiment pentru bagaj 525 de litri
  • Volum rezervor de combustibil 100 de litri
  • Combustibil consumat - benzină.

Motor

S600 W140 a fost echipat cu benzină V12, cu 4 supape pe 1 cilindru. Volumul motorului este de 6 litri, pentru modelele fabricate din 1991 până în 1993 cu o capacitate de 408 cai putere, overclocking până la sute de 6 s și viteză maximă 250 km pe oră. Pentru autoturismele din 1993 până în 1998, puterea 394 CP, overclocking până la 100 km 6,6 s și viteză maximă de 250 km pe oră.

Transmisie

Mers 600 a fost echipat cu o transmisie automată cu 5 trepte cu un sistem de control electro-hidraulic. Principala ei diferență este modurile de vară și de iarnă. În sezonul cald, mașina începe de la prima unelte (Kikdown). În frig cu al doilea. Modul standard S sau iarna w, conducătorul auto trebuie să fie selectat independent.

Şasiu

Moduri de peste 2T, suspensie hidraulică cu pârghii transversale suportă automat curatenie totala. Rigiditatea poate fi reglată independent de butoanele de pe consola centrală. Mașina merge fără probleme, neregulile rutiere comune în Rusia, nu sunt transmise salonului. Pornirea netedă, când conduceți corpul nu se leagă și nu aruncă de la părți la părți. Sistem de franare Funcționează foarte brusc, când încetinește la semafor, sunt posibile noduri în capotă.

Gabarits.

  • Mercedes Lungime S600 BOAR 5 M 11 cm.
  • Lățimea de 1 m 88cm.
  • Înălțime 1 m 48 cm.
  • Lungimea ampatamentului 3M.
  • Greutate netă 2 t 610 kg.
  • În mărime în linia Mercedes, în 140 poate concura numai cu Maybach.

Siguranță

Șase sute de Mercedes echipate cu:

  • 4 airbag-uri.
  • Ochelari cu o oprire electrică atunci când obstacolul este detectat (de exemplu, o mână pentru copii).
  • Sistemul de frânare "Asistență la frânare" (BAS), cu posibilitatea de a opri toate 4 roți și o creștere a presiunii în sistem în situații de urgență.
  • Stabilizarea ESP Corp cu rotiri ascuțite, frânare și pe un drum alunecos. Împiedică intrarea corpului.
  • Radare de parcare * coarne *.
  • Airbag-uri laterale disponibile opțional - * Obloane *.
  • Funcția de avertizare automată a serviciului de salvare la un accident, cu transmiterea coordonatelor.
  • 5 Curele de siguranță cu tensiune și fixare atunci când se ciocnesc.

Concurenți

600 MERCEDES 90S Fotografia concurează de la Audi A8, BMW în cel de-al 32-lea corp E și Lexus LS. Astăzi piață secundară Mercedes conduce în termeni de vânzări. În viteza de overclockare înaintea BMW de numai 5,8 la 100 km.

Tuning.

AMG Tuning-Atelier a produs 600 cu un volum de lucru de 6,9 \u200b\u200blitri, 7,1 litri și 7,3 litri. A fost o serie limitată și fabricată la comandă. Brabus a făcut o bază de roată S600 mai lungă cu aproape 50 cm, iar interiorul a fost echipat cu 6 fotolii de dimensiuni mari. Lumano a transformat corpul * Kabana * într-un convertibil elegant. Mașina Atelier Zagato a făcut două concept de ușă cu trunchi de ridicare. Toate aceste mașini pot fi găsite numai în colecții private.

Pachet

600 Merin este disponibil în două tipuri de standarde corporale și lungi. Ambele vehicule sunt echipate cu un motor de 6 l, cu roți din spate și cutie automată Transmisii. Puteți cumpăra un model de doreabayling cu kilometraj la un preț de 6 mii de dolari, după restabilirea de la 7 mii de dolari. Prețul depinde de anul de producție și de starea generală a corpului, cabina și rulează. Corpul lung începe de la 10 mii de dolari.

Argumente pro şi contra

Minusuri:

  1. Motorul mănâncă ulei.
  2. Lanțul rotund (după 150 de mii km.)
  3. Probleme de accelerație.
  4. Potrivit recenziilor proprietarilor flux real Combustibilul pe viteze mari poate ajunge la 25 de litri.
  5. Dragă reparații și întreținere. (Repararea ușilor la 800 de dolari, servo 1 Windway de la 200 $).
  6. Este greu să găsești detalii și piese de schimb.

Pro:

  1. Izolație bună de zgomot.
  2. Accident vascular cerebral neted.
  3. Galvanizarea bunului corp, pentru a satisface pragurile ruginite din aceste modele este aproape imposibilă.
  4. Salon confortabil și moale.
  5. O mulțime de loc în picioare în interiorul (confortabil, va fi chiar un pasager cu o creștere de 190 cm).

S600 * BOAR * masina legendara, Și acum visul tuturor entuziaștilor auto novice. Încă lichid de mașină pe piața secundară, în ciuda faptului că cheltuieli mari Pentru întreținere și întreținere. Cumpărarea unui segment minor premium merită așteaptă ca serviciul să costă cel puțin 1.500 de dolari pe an, fără a ține seama de valoarea benzinei.

Video

Specificații

Suspensie, frâne, anvelope
Ampatament. 3 040 mm.
Clearance-ul rutier (clearance-ul) 150 mm.
Pista din față 1,606 mm.
Ambalat înapoi 1.579 mm.
Suspensie frontală pârghie transversală dublă, arc spiral, stabilizator de torsiune
Suspensie spate pârghii spațiale de pod, arc spiral, stabilizator de torsiune
Frâne frontale discul ventilat.
Frâne spate discul ventilat.
Dimensiunea anvelopei (roți) 235/60 R16.

Găsiți și cumpărați 140th în stare perfectă și de la primul proprietar - astăzi în sine inestimare. Da, și adus doar de la germani - viața a fost realizată, probabil? Nu este o "capsulă de timp", desigur - cât de la modă spun acum, dar totuși ...
Desigur, ați auzit în mod repetat declarația care călărește pe o mașină de 20 de ani - dureroasă. Ei bine, este probabil ca acest tip de teze să fie corecte, dacă vorbim despre obosit de viață, îmbunătățită și Frankinstein. Dar dacă dintr-o dată aveți o mașină nobilă, matură, reală în anii de ani de zile - de exemplu, cum este cea frumoasă?

Acest specimen a fost achiziționat în Germania de la un pensionar (observ că bunicul din 1936 de naștere), în orașul numit Duisburg ...
Cu toate documentația necesară, Cărți de service - Dealer Mercedes și Bosch, la primul și singurul proprietar, au avut diferite verificări, conturi, referințe. Există, de asemenea, Navi. Blaupunkt cu un set de carduri, instrucțiuni pentru telefonul autoturism Nokia 60-50 și multe lucruri ...

Este chiar păstrat o chitanță pentru achiziționarea unei mașini, care spune că în 1992, bunicul a devenit proprietarul fericit al Mercedes 600 Sel la un preț: DM 206.000. (Costul mașinii cu Adăugare Opțiuni) ...

Mașina din combinația clasică de culori este culoarea "199 Blauschwarz" cu un interior din piele gri. În versiunea V140 (Lang) ...

Ce este interesant pentru inima mașinii are o putere de 408 CP Și nu 394, ca și frații, totul este că, după 1992, a avut loc prima modernizare, care a atins motoarele volumului mare - au avut o reducere a puterii - deformată, în favoarea fiabilității și a prieteniei de mediu ...

Podkapotka doar ideal ...

Salonul este cu siguranță impresionant - acest lucru nu este un buton eco-buton!
Kilometrajul este de aproape 200 t.km, și nici un indiciu de oboseală. Asta înseamnă calitatea, a făcut-o! Lacul fără fisuri, zgârieturi și chipsuri, o mașină ca de la un transportor, totul vorbește despre atitudinea din piele pedantică a germanilor la tehnică ...

Toate butoanele sunt doar în mod ideal, fără scuffs. Totul funcționează. Bunicul a urmărit mașina, acesta este un fapt!

Într-un astfel de stat, chiar (fără o fermă colectivă) de la Yapp. Este greu de găsit, și aici este un nativ, din Europa, în general o raritate!

În cabină nu fumează, bunicul chiar înșelat, ca "Fumatul")))
Telefon de automobile: Nokia 60-50 cu cartela SMM GSM, în timp ce lucru confortabil. Camera a fost fixată nu pentru mașina însăși, iar pentru abonat, pentru oamenii de afaceri (din acea vreme) este foarte convenabil. pentru că A fost posibilă montarea acestui echipament și setați chiar și cel puțin acasă. Sau într-o altă mașină ...

Mașina are o culoare corporală (fabrică) și un salon bine îngrijit (nativ - nu agitat). Kilometrajul de astăzi este: 199 892 km ...

Dar o mașină fără un mic aproape 25 de ani!

Nou pe site

>

Cel mai popular

Automotive Portal - Tuning. Salon. Îngrijirea motorului. Transmisie. Roți.

© 2021.

Secțiuni populare