Noua generație de Opel Astra OPC - a împrumutat o platformă de la deja cunoscută de către autovehiculele rusești. Prezentarea publicului următoarei noutate de la Opel a fost efectuată la Salonul Auto de la Geneva din primăvara anului 2012, iar în vara aceluiași an managementul companiei a anunțat începerea vânzărilor modelului din Rusia. În articol, vom studia eșantionul Opel Astra OPS 2013-2014 pentru a înțelege dacă prețul propus este corect pentru versiunea inițială de la 1165 mii de ruble și dacă acest model este justificat de speranța speranței ca pe unitatea și mașina energetică .
Incendiul Opel Astra Ops atribuie atenție primelor momente după ea să se uite la ea (vezi fotografia și videoclipul). Ea, fără să se deplaseze de la fața locului, impresia unei fiare rapide, gata să se rupă de la fața locului la prima ocazie. În fața - optica elegantă a capului și dimensiunile impresionante de protecție, care se distrează zâmbind cu o grilă mare de admisie a aerului.
La marginile de corectare, există canale suplimentare de aer imaginare care produc efectul real. Ferăstrău cu caracteristici aerodinamice, praguri, spoiler pe fuziunea la fața locului ușa din spate Și acoperișurile mașinii - toate acestea se combină perfect cu arcuri cu roți cu roți, care pot găzdui cauciuc 245/40 R19 sau 245/35 R20.
Profilul profilului barei de protecție spate este construit de un difuzor. Găuri sistem de absolvire Frumos decorate cu cadre cromate și sunt situate de-a lungul marginilor barei de protecție. Gama de culori propusă a corpurilor Novelters este destul de diversă - acestea sunt opt \u200b\u200bculori: două opțiuni pentru alb, galben suculent, roșu strălucitor, albastru, verde închis, albastru și negru. În orice versiune, mașina este uimitoare.
- Dimensiunile corpului exterior OPEL ASTRA OPC se repetă aproape imediat dimensiunea versiunii Opel Astra GTC. ASTRA OPC acuzat este de 4466 mm lungime, 1840 mm, înălțime de 1482 mm, cu o ampatament de 2695 mm, 135 mm curatenie totala, Roțile din față și din spate ale Kalo - 1587 mm.
Decorarea salonului Opel Astra ORS este familiarizată pe modele - aceasta este o arhitectură plăcută și confortabilă a panoului frontal, două perechi de scale rotunde mari și mici pe panoul de bord, consola în centru cu o multitudine de butoane de control, afișajul a sistemului informatic de la bord.
Volanul și scaunele din față au originale aspectInerente opc. Roata volanului pielii și se cade cu siguranță anatomică în palma palmei: există un tăietor de sport pe volan și în locul gripului obișnuit - aflux puternic pronunțat pentru degetele mari. Opel a dezvoltat în mod independent scaunele-găletele care au fost aprobate și mărturisite de certificatul AGR necesar - Asociația Ortopedică Germană. Locația acestor scaune este destul de scăzută, astfel încât șoferul din spatele volanului este de aproape o jumătate de litru. Tapițeria selecției de a alege este oferită fie piele, fie piele și țesături combinate. Scaunele sunt reglabile în 18 diferite versiuni, Inclusiv o role electrice de acționare care susțin coapsele și subsidența spatelui inferior.
Pârghia de viteze ergonomică este luminată convenabil în mână, iar pe pedale există căptușeală de versete din aluminiu și cauciuc, datorită căruia pantofii nu se alunecă pe ele. Cu un astfel de număr de ajustări de ședere pentru a găsi cea mai optimă poziție nu este atât de simplă, dar când obiectivul este realizat, șoferul se simte ca într-o mașină de curse.
Opțiunea de bază pentru echiparea modelului Opel Astra OPC 2013-2014, desigur, nu este capabilă să activeze opțiunile utile și pur și simplu interesante, prin urmare există mai multe pachete suplimentare care vă permit să luați în considerare orice preferințe ale autovehiculelor. De exemplu, în pachetul de proiectare, care va costa 25 mii de ruble, pragurile, spoilerul și luminile LED sunt incluse în luminile din spate. În pachetul de performanță, costul căruia este de 45 mii oglinzi încălzite cu o mașină electrică și capacitatea de a se dezvolta, iluminare adaptivă cu AFL + Xenon, precum și senzori de ploaie și de lumină. Pachetul nelimitat pentru care 80 de mii va trebui să scoată, va încânta navigația, senzorii de parcare și pernele de perdea laterale. Și o taxă suplimentară de 150 de mii, proprietarul fericit al noului Astra OPC va primi în întregime eliminarea discurilor forjate R20, salonul din piele și sistemul muzical de infinit.
Specificații: Opel Astra Ops - proprietar al unui motor fenomenal pe benzină cu turbocompresor, care, cu un volum de 2,0 litri, este capabil să dezvolte puterea 280 putere de cai. Și transmite un cuplu pe roțile din față transmisia manuală cu 6 trepte cu un diferențial blocat mecanic.
Suspensia frontală se bazează pe rafturi MacPherson, dar acestea sunt instalate în conformitate cu o schemă specială de hiperstrut și au pumnii pivotante separate cu hub-uri atașate la ele. Datorită acestui fapt, atunci când rotiți volanul, rafturile nu se mișcă din loc, ceea ce permite 44% să reducă înclinația transversală a axei și cu 46% - umărul care rulează. Aceasta este, zona de contact dintre autobuz și cea mai scumpă și, prin urmare, devine mai ușor de controlat mașina.
Suspensia din spate lucrează pe baza fasciculului cu mecanismul WATTA, dar este de 30% mai dur în ea, mai degrabă decât în \u200b\u200bOpel Astra obișnuită, iar clearance-ul drumului este clasat la 18 mm comparativ cu Opel Astra GTC. Completați acest set impresionant de amortizoare de șoc flexride, frâne Brembo cu discuri de 355 mm și direcție Cu o setare hidraulică și diversă - normală, OPC și sport.
Test Drive.: La începutul motorului, devine clar cât de mare puterea pe care o posedă. Când motorul este încălzit în timp, Rokat este înfundat, devenind neted și noble calm. Pedala de ambreiaj lung, includerea clară a uneltelor, volanul excelent și aterizarea ideală pentru controlul activ. În același timp, dând chiar pedala de accelerație pe podea, mașina se plimbă direct fără utilizarea eforturilor speciale pentru a menține volanul. Pe asfalt uscat și chiar, toate posibilitățile motorului pot fi complet experimentate, iar 100 kmh poate fi realizat în doar 6 secunde, 150 km timp de 11,5 secunde și 200 kmh timp de 20-21 secunde. Apropo, viteza maximaCeea ce este capabil de o mașină, este de 250 kmm în funcție de producător, proprietarii realistanți reușesc să accelereze la 259-270 km. O volan strâns și receptivă vă permite să simțiți foarte fin mașina. Când apăsați pedala de frână, corpul se aruncă elastic înainte, oprirea apare exact, cu putere și incredibil de netedă.
Deși, în ciuda caracteristicilor brutale, mașina este extrem de clară, foarte manuală și ascultătoare, este destul de potrivită atât pentru plimbarea cu briza de pe autostradă, cât și pentru călătoriile de familie zilnice la afacerile.
Preț Noul Opel Astra OPC 2013-2014 de la 1.165 milioane de ruble nu pare să fie atât de ridicat, luând în considerare plăcerea de gestionare, conducere și dinamică suplimentată de un efect estetic luminos de la exteriorul mașinii. În ceea ce privește costul opțiunilor suplimentare pentru cei care doresc să le cumpere: sunt capabili să ridice prețul hatchback-ului Astra OPC Hurricane la 1.391 milioane de ruble. Și dacă merită să salvăm puțin peste 200 de mii de ruble, refuzând navigația, farurile adaptive Xenon, muzica de bose și discuri elegante cu două tone, rezolvă numai cumpărătorul OPC.
A treia generatie modelele ASTRA OPC a apărut în 2012.
Mașina se bazează pe versiunea cu trei uși a corpului Hatchback și singura instalare de alimentare Este un motor cu patru cilindri de benzină, o serie de 2 litri și turbocompresoare, combinată cu un mecanic de șase trepte.
Specialiștii diviziei de limba engleză a Dynamicsului Vauxhall au fost angajați în mașină. Mașina a luat suspensia frontală a tipului McPherson cu scoția pumnii pivniți, precum și suspensie spate Cu un mecanism palid. Și motorul datorită gradului ridicat de frunze produce 280 CP / 5500 RPM și 400 Nm la 2400-4500 rpm.
Echipamentul standard al versiunii OPC include diferența de auto-blocare, Absorbanții de șoc Adaptiv SACHS, frâne Brembo, scaunele din față, discuri de 19 inci, airbagurile frontale și laterale, controlul climatic cu două zone, Scaunele încălzite și scaunele din față, croazieră, ferestre și magnetol.
Pe aceasta momentul Astra. OPC este cea mai bună teză Rata de putere / preț. Primul preț pentru versiunea de bază - 1.165.000 de ruble.
Expert de opinie
Și totuși, cu toată atenția șasiului și echilibrul setărilor, una și jumătate de greutate, precum și 280 de cai putere și 400 nm de temperament fierbinte "Astra", indică în mod explicit ceea ce să se pretindă a fi un "tip abrupt" nu este de ajuns. Este necesar ca în sensul literal să devină una dintre soiurile "băieților abrupte" - un călăreț! Dacă nu sunteți suficient de curajos pentru a utiliza pe deplin potențialul de 355 de milimetri față discuri de frână Cu etrierele Brembo și încetinesc cel mai târziu, apoi porniți traiectoria perfectă, "Îndeplinirea" Apex și pentru a deschide un gaz complet (la ieșirea de întoarcere, vă amintiți un cuvânt de auto-blocare a unui cuvânt de auto-blocare, care ajută roțile să facă față Cu putere mare) - lângă Astra OPC, veți fi incomod. Rut larg, pneuri largi, suspensie excelentă Și centrul scăzut al gravitației nu anulează faptul că mașina de tracțiune față și puternică! Aceasta înseamnă că, cu adăugarea prea timpurie de gaz, frontul va aluneca în mod inevitabil in afara rândul său, sperând un pilot nepregătit. Chiar credeai că astfel de fete sunt slabe? Nu, ea nu va permite nimic să dispară, dar pretinde că poți bine.
Opel Astra Opc Hatchback este foarte bun pentru noi, dar înainte de a ne spune exclusiv despre calitățile sale "de curse" - în spatele roatei "rachetei" germană puternică, am petrecut întregul sezon în campionatul Taimatak RhHCC (Hot-Hot-Hot CLUB CHAMPIONSHIP), Moscova Raceway în cadrul AThletar al anului (citiți despre acest lucru în articolul "Sporter al anului". Ziua descoperirilor neașteptate "). Și, de asemenea, prins pe el, potrivit faimosului Nordshafe (detalii - în materialul "în căutarea secundelor. Formarea OPC pe Nürburgring"). Pista de curse ASTRA ORS este într-adevăr adaptată foarte bine. Și ce va trebui să se ridice cu exploatarea zilnică?
Opel Astra OPC condusă prin toate canoanele "Hot-Hatch" - în afara "brichetă" dau un spectaculos zmee aerodinamice, două țevi ale sistemului de evacuare și roți imense de 20 inci (opțiune). Cu toate acestea, de la acesta din urmă, am refuzat să beneficiem de 18-inch - sunt mai ușor, iar anvelopele care sunt distruse rapid pe rutele de curse, costă mai ieftin. Dar fără acel mic spațiu, în acest caz, devine mai puțin de 13,5 milimetri - dacă alegeți R18 pentru iarnă, merită să ne amintim. Și roțile sunt mai bune pentru a încerca mai întâi - de exemplu, OZ Racing Ultraleglera R18 devin pe puntea din față exclusiv cu distanțiere. Motivul este în frâne. Astra OPC se poate lăuda cu patru pistoane Brembo Etriers și discuri de 355 de milimetri (!) Design-uri - rotoarele de fier sunt fixate pe hub-uri de aluminiu. Exact aceleași - în totalitate Insignia OPC, care este mai puternică și mai dificilă.
Cu modelul mai vechi al rudelor și elementelor de interior - fotolii Recaro, volanul OPC și pârghia cu șase viteze cutie de viteze mecanică. Scaunele sunt foarte confortabile, nu se obosesc în ele pe călătorii lungi, dar aterizarea este perfectă interferează cu faptul că spatele este imposibil de pus vertical. Sau doctorii din Asociația Independentă de Sănătate Germană (AGR) au insistat asupra acestui (AGR), emise la recrutorul certificatului lor? Și, bineînțeles, niciun loc de butoane de împrăștiere pe consola centrală, pentru care nu l-ai lovit pe Opel doar leneș. În practică, totuși, se obișnuiesc cu locația și funcțiile lor în câteva zile.
Decorarea scaunelor pielii este o opțiune pentru 55 mii de ruble. Și puteți alege culoarea firelor scaunului - negru sau albastru. Pentru a face drumul înapoi, ca în orice cronometru de trei ani cu un acoperiș scăzut, incomod, dar cei doi pasageri se vor răspândi cu un confort suficient cu suficient confort - există suficiente locuri pentru picioare și pentru cap. Suportul lateral pentru fotolii din față este reglabil separat și pe pernă și pe spate
Dar principalul lucru se ascunde sub capotă. Turbo Turbo de două litri S. injecție directă Oferind 280 de "cai" și decent 400 de metri de cuplu! Se trezește, apropo, cu acompaniamentul - cu un început rece, primele câteva minute conductele de evacuare sunt Basat cu o răgușită plăcută. Dar în mișcare, sunetul nu se arată - Astra Opc nu mârâie, ci publică ceva între fluierul și șuiera chiar și atunci când se overclocking în "podea". Este surprinzător faptul că, în același timp, anvelopele nu se străduiesc să se distrugă sau săpată de la asfalt - în ciuda faptului că toată împinsul vine pe puntea din față, Astra Opc are un temperament foarte potrivit!
Sceptici care cred că o astfel de turmă pentru mașina de acționare a roților din față este redundantă, va fi rezolvată. Anvelopele din lanțul de întoarcere - fie stabile Pirelli P Zero sau Michelin Pilot Super Sport. În cazul nostru - în alunecarea pe asfaltul uscat, puteți arunca doar un ambreiaj! Deci, este ușor să se accelereze pe Astra ORS în modul cel mai eficient - este necesar doar să se obișnuiască cu unitatea pedalei stângi, care nu diferă într-un curs scurt, nici informativitate. Dar ambreiajul inutil "greu" nu va numi - chiar și în blocajele de trafic surd, piciorul stâng nu este obosit.
În plus, Astra OPC este echipat cu diferențial creșterea frecării. Și nu la modă acum cu imitație electronică, dar prin această "piesă". Mai mult, spre deosebire de cele mai multe "brichete", inclusiv cele mai noi PEUGEOT RCZ R (poveste despre el - în material
) nu este folosit aici mecanism de viermeși un disc cu un coeficient de blocare până la 50%. Funcționează eficient - simțiți la rândul său, ca sub gaz, întârzie pe raza interioară! Și în moduri obișnuite nu există efecte negative cum ar fi încălcarea puterii - datorită hiperstrutului de suspensie din față cu pumnii pivoți "separați". Și nu contează ce fel de acoperire sub roți - ASTRA OPC rămâne întotdeauna foarte stabil și previzibil și este posibil să o spargi în alunecare numai prin provocare. Și nu este întotdeauna ...
Astra OPC nu diferă deloc cu un caracter exploziv - aparent, o masă mare este afectată (1550 kg), izolație decentă a sunetului și o "evacuare" liniștită. Da, iar forța crește fără probleme și liniar - întregul cuplu este disponibil în intervalul de 2500-4500 rpm, iar pe puterea de oală, motorul iese de 5500 rpm. Deci, "răsuciți", mai mult de 6000 rpm nu are sens. Da, și nu este necesar ca - ASTRA OPC să fie capabil să accelereze, cu greu săgeata tahometrului atinge marca "2". Și pe orice etapă! Și, de asemenea, la ASTRA ORS este un al treilea transfer foarte "lung" - nu este prea bun pe pista de curse, ci foarte convenabil pe drumurile obișnuite și elimină manipulările excesive de pârghia punctului de control, care, apropo, nu diferă în muncă clară.
Deci, călăria pe Astra OR pe drumurile obișnuite nu este mult diferită de exploatarea GTC obișnuită de trei ori - doar o distanță mică va face atent parcare a frontierelor, iar revizuirea neimportantă este compensată de un senzor opțional de parcare. Surprinzătoare și netedă - chiar și pe 20 de inci roți astra. OPC nu se transformă într-un scaun și considerabil mai confortabil decât, de exemplu, Hatchback Extreme RENAULT MEGANE Rs. Aceasta este o realitate față de suspensia de flexmedă cu ambreiajele de șoc Adaptive ZF SACHS, care se ocupă cu aproape toate vederile neregulilor noastre. Mai mult, FlexRide are trei moduri de operare - "Normal", Sport și OPC. Adevărat, ele diferă doar în faptul că, în versiunea foarte "rău" a Astra OPC, repetată în mod inutil de profilul pânzei.
Butonul OPC face ca ASTRA să comprima mușchii - răspunsurile la pedala de gaz sunt mai clare, suspensia este mai dură, bord Sângele turnat și volanul este un efort. Apropo, motorul Astra Astra Turbo nu este distins printr-un apetit nebun - este destul de realist să se potrivească în 12 l / 100 km, și, dacă este necesar, consumă pe benzina 95
În plus, în cazul Astroy ORS, suspensia FlexRide este inclusă în configurația de bază. Și în general Opel Astra OPC - cel mai mult În mod disponibil Obțineți 280 de "cai" și 6 secunde la "sute" între mașinile noi. Judecător pentru tine - prețul începe cu un semn de 1.165.000 de ruble și include nu numai flexride, ci și fotolii de recar, frâne puternice Brembo, diferența de înaltă frecare și roți de 19 inci. Concurentul principal - Renault Megane RS - poate fi echipat cu acești dependenți de "curse" folosind un pachet cupă, dar costul său în acest caz crește de la 1.182.000 la 1.296.000 de ruble.
Justiție pentru, trebuie remarcat faptul că Opel Astra OPC în configurarea de bază Nu are faruri Xenon, senzori de parcare și o oglindă de cabină cu o fracțiune de auto-fracțiune pe care MEGANE RS o laudă. Deci, echipat în mod similar Astra OPC va costa 1.216.000 de ruble. Puteți adăuga și chic-spectaculos parbriz panoramic până la mijlocul acoperișului, roți din fier forjat de 20 de inci, un sistem audio puternic, un interior din piele cu o cusătură albastră. Prețul în acest caz va crește la 1,37 milioane de ruble.
Renault Megane Rs în orice caz, va rămâne un proiectil sportiv, care este fenomenal rapid pe pistă și 250-puternic Ford Focus ST - un alt câmp al Berry: corpul cu cinci uși (hatchback sau vagon), absența frânelor cu patru pistoane și "auto-bloc". Este surprinzător faptul că prețurile unei astfel de mușcături de umplere modeste: de la 1.251.500 de ruble pe mașină, unde chiar controlul climatizării nu va fi. Nou Volkswagen Golf. GTI Astra OPC este dificil de a apela un concurent - motorul său elaborează doar 220 de forțe, pe lângă Rusia, nu va fi oferit cu pachetul de performanță, care include un șasiu mai greu, o diferență de frecare ridicată și frâne armate. 300-puternice de tracțiune integrală de golf r? Minim 1.592.000 de ruble ...
Se pare că Opel Astra OPC este un compromis, dorința de a vă bucura și a entuziaștilor zilele de cale, care nu se uita anterior spre Astra din cauza lipsei frânelor normale, a șasiului și a "blocului de sine" și nu pierd anterior Cumpărătorii care aleg ODS pentru designul luminos și accesorii spectaculoase. De la schimbarea generațiilor, ambele categorii - Astra OPC au devenit mai rapide pe pista de curse și mai confortabilă viata de zi cu ziȘi prețul a rămas uman. O opțiune excelentă pentru cei care nu sunt pregătiți să se agită pe o suspensie rigidă și lipite de motorul Röva, dar în același timp dorește să respire de-a lungul traseului de curse din ziua liberă! Dar, probabil, în curând, Astra ORS va apărea un alt adversar demn - la sfârșitul lunii februarie "Auto Mail.ru" a testat cel mai nou loc Leon Cupra.
Vadim Gagarin.
Fotografie: Vitaly Kabyshev
Descriere Opel Astra OPC, specificații și caracteristicile modelului - într-o scurtă digere
Caracteristicile OPEL ASTRA OPC. Corp și salon.
Eleganța și silueta sportivă a Astra OPC evidențiază efectiv o mașină de la un flux comun de urban. Oferind un omagiu tradițiilor stilului, creatorii au pus capăt mașinii cu un kit actualizat, barei de mâncare unice, lămpi cu LED-uri spate și un spoiler pe acoperiș. Triunghiul "Fangs" din prizele de aer din față sunt adăugate la imaginea părții frontale a notelor suplimentare OPEL ASTRA OPC de agresiune sportivă. Dimensiunile modelului - 4466x2020x1482 mm. Clearance-ul - 135 mm. Baza de roți - 2695 mm.
Salonul de mașină interioară este o simbioză de succes a ergonomiei și a confortului. Tabloul de bord informativ, consola centrală convenabilă și volanul sportiv reglabil va satisface chiar și cel mai exigent șofer. Mândria creatorilor modelului este minunatele locuri sportive din față, special concepute de specialiștii de la recarro-lider de pe piața scaunelor auto.
Opel Astra OPC 2012 Caracteristicile scaunelor din față
Sporturi "găleți" - Locuri pentru pilot și pasagerul - sunt un eșantion de calitate cu adevărat germană. Cadrul scaunului este fabricat din plastic organic compozit constând din fibră de sticlă și poliamidă. Cu indicatori unici de rezistență, aceste scaune cântăresc cu 45% mai puține locuri standard. Un sistem special de ajustare precisă vă permite să reglați scaunul șoferului în 18 și posibile direcții. Designul și tapițeria scaunelor sunt aprobate de asociația agricolă medicală germană.
Hatchback Astra OPC 2012 Specificații
Opel Astra J OPC este completat cu un motor turbo de benzină de două litri de 2.0 NFT. O versiune cu motor OPC cu patru cilindri 280 de ani funcționează într-o pereche cu o transmisie mecanică cu 6 trepte. Datorită eforturilor lor comune, mașina este capabilă să accelereze de la marca zero la indicatorul 100 km / h în 6 secunde. Motorul este echipat cu un nou sistem de admisie în care este prezent senzorul de umiditate. Senzorul transmite date către ECU, astfel încât atunci când arderea, amestecul este modificat și pe acest parametru. Limita maximă de viteză - 250 km / h. Consumul de combustibil Opel Astra J OPC cu un mod de mișcare combinat - 8,1 litri la 100 de kilometri de drum.
OPEL ASTRA J OPC este semnificativ diferit de șasiul standard instalat pe Astra a vehiculelor de generatie. Suspensie frontală - Rafturi MacPherson cu pumnii pivoți speciale HiperStrut - reduce încălcarea de putere nedorită. Partea din spate este un fascicul semi-dependent, cu un mecanism Watt - asigură stabilitatea și recinitatea mișcării. În plus, există un șasiu adaptiv de flexridă, ajustând rigiditatea amortizoarelor în funcție de condițiile de drum. Tip de cauciuc cu energie electrică. Sistem de franare Prezentat prin mecanisme 4-piston Brembo cu discuri ventilate.
Caracteristici tehnice detaliate OPEL ASTRA OPTS (J), Configurare, opțiuni suplimentare Iar prețurile pentru OPEL ASTRA J OPC pot fi găsite pe paginile site-ului nostru.
Se pare că nu numai în Olanda există specialiști recunoscuți în reproducerea plantelor decorative. Faptul că germanii au făcut din Astro, nu pot îndeplini cadrul clar pentru Opel. Corpul J, care nu a fost prezentat cu mult timp în urmă, transformă noi inflorescențe. Câteva noi tipuri de plante decorative au apărut deja în buchetul Astra german și unul sălbatic. Acesta este Opel Astra OPC, unitate de tehnologie de selecție a produselor cu un nume modest Opel Performance Center. Sincer, această ramură nu a apărut ieri, iar acum 10 ani, în 2008 a fost actualizată, dar a fost corp nou J În 2016, Opel Astra OPC a fost scos din descărcare decorativă.
Flori pentru campion
În fotografie - Opel Astra OPC, care a primit un nou corp în 2016
În principiu, acest model ar trebui să trăiască pe pistă. Doar acolo își poate arăta toți dinții și numai acolo va fi implementat pe deplin. Dar publicul așteaptă din Opel nu numai cupele și secunde salvate pe Nurenbursgring. De asemenea, publicul dorește să călătorească și, în final, compania a prezentat versiunea civilă a Opel Astra Ops, care a fost făcută, a declanșat gheare, unite și trimise oamenilor. Și oamenii pot cumpăra acum 280 de cai sub o gustă frumoasă și zăbrească, cu un fermoar de doar 1,2 milioane. Astfel de cirite ieftine nu vor vinde pe nimeni. Cu excepția cazului în care Ford Focus în configurația RS pentru 1,3 milioane poate arăta 230 de cai, deși este încă o mașină puțin diferită. Și Volkswagen Golf R timp de 1,6 milioane vor avea aproximativ 300 de forțe. Există, de asemenea, o diferență în echipament, dar despre totul în ordine.
Opel Astra OPC nu poate fi confundată cu un astier obișnuit, chiar și în întuneric și chiar prin profil. În ciuda faptului că corpul unui aster simplu și acuzat este același, hatchback-urile sportive au spus târile ca ultima oară. Spate văzute două țevi de putere sistem de evacuareși opțional de 20 inch roți turnate Deci, indică faptul că, cu suspendarea și șasiul din mașină, totul este la fel de bun ca și cu datele externe. Numai aici cu rolele de 20 de inci pe drumurile noastre nu sunt în mod special tranzacționarea. În primul rând, clearance-ul mașinii și atât de microscopic și, în al doilea rând, nu toată lumea poate schimba cele două seturi de cauciuc inelar de 20 inch în fiecare an. Este mai ușor să cumperi două viburnum. Dar cele 18 discuri nu sunt instalate, deoarece în baza de date cu OPEL ASTRA OPC există două poziții Brembo cu componente de 250 mm de discuri de frână din aluminiu din fontă. Prin urmare, va lua o abordare a cel puțin la fel de a adapta pustia în condițiile civile.
Videodest Drive Opel Astra OPC 2016
Boabe sub capotă
Acestea sunt toate florile, dar boabele reale suculente au această mașină sub capotă. 280 forțe pentru un hatchback mic, prin raportul de masă / putere, pot permite egal cu Opel Astra OPC dacă nu cu sporturi și mașini special pregătite pentru curse, apoi cu o cârpă de clasă mai mare. El doar inferior Golf R, dar mai greu decât Ford Focus St și Megan Rs. Se cântărește Opel Astra OPC 1475 kg, care în nici un caz nu îl împiedică să îndrepte cu cauciuc de marcă. Este necesar doar să cânți ambreiajul în mod inector, iar Michelin Pilot Super Sport începe să miroasă parfumul drambul. Ambreiajul, apropo, este configurat în mașină ambiguă și trebuie să vă obișnuiți cu asta. O pedala tare este o pedala tare, dar probabil a făcut acest lucru intenționat, pentru a nu provoca o mașină la alunecare și defecțiune.
Cuplul motorului - 400 nm. Aceasta este o figură uimitoare pentru o mică trapă serială, lăsată și cu consola OPC. Tot acest farmec este transferat pe roțile din față printr-o diferență reală de frecare ridicată. Real, și nu emularea electronică, ca unii. Și acest lucru spune foarte mult, mai ales când Astra intră la întoarcere și sub pedala de gaz, se simțea ca un copil se strânge pe raza interioară. Acesta este modul în care diferența reală ar trebui să funcționeze și fără nici o prietena, doar pedala de gaz, mașina trece perfect de turația de mare viteză prelungită. Cuplul de vârf este disponibil în zona a 4500 de rotații, iar gama dinamică de lucru începe cu 2000 rpm. În aceste rapoarte numerice, al treilea transfer a fost mulțumit. Ea este nesfârșită. Este rău pentru nurenbouring, dar bun pentru regimul urban. Nu trebuie adesea să distorsioneze mânerul de transfer. Și încă un bonus pentru blocajele de trafic urban și semafoarele constante. OPEL ASTRA OPC va ajuta la salvarea unui pahar din a 98-a pe zi datorită sistemului Start / Stop, care trebuie furnizat în configurația de bază.
Detovukha, trunchi și consum de combustibil
Sporturi sportive, dar este timpul să știți. Nu toată viața de-a lungul motivelor de testare a lui Nrenburins pentru a aranja. Mașina ar trebui să lucreze în condiții de gospodărie dură și, potrivit recenziilor proprietarilor, Opel Astra OPC se desfășoară bine cu îndatoririle de utilitar vehicul Pentru excursii la supermarketuri cu o limitare a achizițiilor în 380 de litri. Este atât de mult în corp sub trunchi, este un trunchi în versiunea civilă a mașinii. Din anumite motive, trunchiul este evaluat din anumite motive, precum și un consum redus de combustibil. Pot exista probleme cu acest lucru deoarece două litri motor turbocat Solicită cel puțin 15 litri în oraș și în orașul de 9 litri pe sute. Pentru un astfel de dispozitiv, nu este păcat, mai ales dacă stați în salon.
În primul rând, cu un scaun de agresiune, care merge în baza de date și a instalat cu 35 mm mai mică decât pe un ASTR decorativ, o mare prezentare, în timp ce posibilitatea de a ajusta 18 poziții, inclusiv ajustarea suportului separat. În al doilea rând, consola, stropită generos cu butoanele, impresia postului spațial, dar fiecare dintre ele pe pământ și locația lor este destul de logică. Alaty Tidy Backlight intră inițial în confuzie, dar apoi perceput ca o completare obligatorie a unei suspensii dure. Există o scuză pentru aceasta, deoarece suspensia nu este simplă, iar ordonarea se aprinde în roșu numai când modul OPC este pornit. Dar există încă două - este un flexride și un sport mai confortabil. Toate detaliile despre starea drumului pot fi găsite numai în modul ORS, astfel încât poate fi întotdeauna dezactivat în favoarea unei călătorii mai confortabile, dar mai puțin informative.
Asemenea va fi Opel Astra OPC în 2016 și ce va aduce următoarea ei, promisiunea de a arăta în ianuarie. Între timp, nu economisiți pe benzină pentru cei dragi, ASRA ASTRA generos, pentru că nu sunt doar frumoase, ci și naibii utile.
- știri
- Atelier
Coupe. MERCEDES-BENZ E-CLASS observat în timpul testelor. Video
Roller cu participare mercedes-benz nou E Coupe a fost împușcat în Germania, unde mașina trece de teste finale. Videoclipul a fost publicat pe blogul WalkOART, specializat pe spyware. Deși corpurile noului Coupe se ascunde sub camuflajul de protecție, se poate spune deja că mașina va primi un aspect tradițional în spirit mercedes Sedan. E-CLASS ...
Cercetare: evacuarea automobilelor - nu principalul poluant aerian
În calitate de participanți ai Forumului Energy din Milano, mai mult de jumătate din emisiile de CO2 și 30% din particulele dure dăunătoare sănătății intră în aer, nu se datorează funcționării motoarelor combustie internaȘi din cauza încălzirii unui stoc de locuințe, rapoartele La Repubblica. În prezent, în Italia, 56% din clădiri se referă la cea mai mică clasă de mediu G și ...
Vad. Fiesta Nou Generație: deja în 2018-2019
Apariția noutății va fi efectuată în stilul de concentrare mai mare și a lui Mondeo a generației curente. Despre acest lucru cu referire la sursele din interiorul companiei raportează Omniauto. Pe baza informațiilor primite, artistul publicației a creat, de asemenea, o imagine pe un computer care demonstrează cum ar putea arăta o astfel de mașină. Farurile și grila în stilul Mondeo nu sunt singurele care vor ...
Fabrica Mercedes din regiunea Moscovei: Proiectul este aprobat
Săptămâna trecută, a devenit cunoscută că îngrijorarea lui Daimler și Minmpromtorg intenționează să semneze un contract special de investiții, ceea ce implică localizarea mașinilor Mercedes din Rusia. La acea vreme, sa raportat că site-ul în care este planificat lansarea Mercedes, regiunea Moscovei va deveni Parcul Industrial "Esipovo", care este situat în cartierul Solnechnogorsk. De asemenea...
Videoclipul zilei: Mașina electrică câștigă 100 km / h în 1,5 secunde
O mașină electrică numită Grimsel a fost capabilă să accelereze până la 100 km / h la 1,513 secunde. Realizarea a fost înregistrată pe pista de bază a aviației în Dowdedorf. Mașina Grimsel este o mașină experimentală dezvoltată de studenții școlii tehnice superioare elvețiene din Zurich și Universitatea de Științe Aplicate de Lucerna. Mașina este creată pentru a participa ...
Singapore va apărea taxiuri fără pilot
În timpul testării pe drumurile din Singapore, vor fi lansate șase Audi Q5 modificate, capabile să se deplaseze offline. Anul trecut, astfel de mașini au depășit liber calea de la San Francisco la New York, raportează Bloomberg. În Singapore, drone se va deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite echipate cu infrastructura necesară. Durata fiecărui traseu va fi de 6.4 ...
În noul calendar Pirelli, profesorul MSU
În filmarea calendarului de cult a luat parte stele de la Hollywood. Kate Winslet, Tourmanul Mind, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seled, Robin Wright, și un oaspete special invitați a devenit profesor MSU Anastasia Ignatov, raportează mase. Înregistrarea calendarului se desfășoară la Berlin, Londra, Los Angeles și orașul francez Le Touquet. Cum...
Nou sedan Kia. Sunați Stinger.
Acum cinci ani, Kia GT conceptual Sedan prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Adevărat, coreenii înșiși i-au numit o acumulare sportivă cu patru uși și au sugerat că această mașină ar putea deveni alternativă mai accesibilă Mercedes-Benz CLS și Audi A7. Și acum, cinci ani mai târziu, conceptul de mașină Kia GT a fost transformat în Kia Stinger. Judecând de fotografie ...
În Germania, melcul a fost cauzat de un accident
Melcii în timpul migrației de masă pe timp de noapte au trecut autobanul în apropierea orașului german Paderborn. Până la începutul dimineții, drumul nu a avut timp să se usuce mucusul moluștelor, care a fost cauza accidentului: mașina centrală a fost listată pe asfaltul umed și sa întors. Potrivit local, mașinii, pe care limba germană le numează ironic "Diamond în coroana germană ...
Fotografia zilei: Duck gigant împotriva șoferilor
Calea către autovehicule pe unul dintre blocurile locale de autostradă ... O rață de cauciuc imensă! Fotografiile lui Duck au trecut instantaneu prin rețelele sociale, unde au avut o mulțime de fani. Potrivit Daily Mail, o rață gigantică de cauciuc a aparținut unuia dintre dealerii auto locali. Aparent, pe drum, o figură gonflabilă demolată ...
Ce clasă de golf Hatchback selectează: Astra, I30, Civik sau Still Golf
Cifrele centrale. Polițiștii locali de trafic nu prezintă nicio reacție la noul "golf". Potrivit observațiilor, ele sunt mult mai asemănătoare cu aruncarea "Honda" (aparent, rară în Ucraina). În plus, proporțiile tradiționale "Volkswagen" ascund atât de cu succes o platformă corporală actualizată că omul mediu este dificil ...
Ce mașină cumpărați un nou venit pentru a cumpăra o mașină.
Ce mașină cumpărați nou-născut atunci când mult așteptat permis de conducere În cele din urmă, se obține momentul cel mai plăcut și interesant - cumpărarea unei mașini. Industria auto în nevoie oferă cumpărătorilor cele mai de încredere elemente noi și un șofer non-exploziv sunt foarte greu de făcut alegerea potrivita. Dar de multe ori este de la prima ...
Ce trebuie să știți să faceți o mașină pe credit?, Cât timp să faceți o mașină pe credit.
Ce trebuie să știți să faceți o mașină pe credit? Cumpărarea unei mașini și în special în detrimentul fondurilor de credit, este departe de cea mai ieftină plăcere. În plus față de valoarea principală a împrumutului, ajungând la câteva sute de mii de ruble, este necesar să plătiți băncile de interes și considerabile. În listă ...
