Este greu de prezentat agricultura fără utilizarea echipamentului special. Dar majoritatea agricultorilor privați nu își pot permite achiziția unui mini-tractor. Pe mici terenuri Puteți face cu instrumentele manuale, dar pe zonă mai mult de 1 hectar nu va fi de ajuns. Tractorul de casă nu este inferior în eficacitatea majorității modelelor din fabrică.
Soiuri de bază ale tractoarelor de casă
din cauza expezlare înaltă combustibil, mase și dimensiuni folosind mari și tractoare puternice Pe un complot mic este incomod și irațional. Pentru fabricarea lor, sunt necesare calcule precise, care sunt dificile fără abilități de inginerie la domiciliu.
Mini-tractorul este considerat o tehnică multifuncțională și este capabilă să se ocupe de până la 10 hectare. Acest lucru este suficient pentru agricultura privată. Ar trebui abordat nu numai să aibă grijă de grădină, ci și pentru curățarea zăpezii, transportul de bunuri și resturi. La proiectarea designului, aceste caracteristici ar trebui luate în considerare.
Există 2 abordări pentru crearea propriului tractor:
- Re-echipamente ale mașinilor agricole finite. În majoritatea covârșitoare, pe măsură ce baza iese din motoblock la care cadruul este unit cu o pereche suplimentară de roți și locul șoferului. Această metodă vă permite să depuneți rapid și cu eforturi minime de a construi un tractor simplu și de funcții.
- Fabricarea completă. Se utilizează în absența unei baze sau cu cerințe specifice de aparate. În acest caz, șasiul este proiectat și fabricat independent, iar componentele sunt selectate pe baza capacităților financiare și a caracteristicilor structurale.
Unii entuziaști construiesc tractoare cu aburi. Un cazan separat vă permite să utilizați aproape orice fel de combustibil de combustibil. Acest tip de conversie a energiei a fost distribuit în anii 1900. Datorită eficienței scăzute, designul voluminos și stocul mic al motoarelor cu aburi nu pot concura cu motorul. Aplicarea tehnologiilor învechite în agricultură Este un eveniment costisitor și folosit pentru divertisment.
Caracteristicile fabricării tractorului
Tehnica de casă are cea mai simplificată schemă și în timpul fabricării sale, sunt utilizate noduri și agregate din alte echipamente. Scopul este de a obține un design ieftin și fiabil. Pentru asamblare, vor fi necesare abilități de gestionare a instrumentului de bază și cunoștințe tehnice minime.
La proiectarea propriului design, utilizați detalii cu modificări minime. Părțile ar trebui să fie ușor accesibile și ieftine. Un număr mare de elemente auto-fabricate în design vor conduce la o creștere a costurilor și duratei de reparații.
Efectuarea calculării precise a rezistenței și a încărcăturilor este aproape imposibilă la domiciliu, prin urmare cadrul și structurile purtătoare rămase sunt fabricate cu o marjă mare de rezistență.
Dacă există desene și echipamentul necesar, tractorul în sine poate fi făcut în 3 luni.
Pregătirea desenelor
Înainte de achiziționarea și pregătirea nodurilor, proiectul viitorului tractor trebuie să fie compilat. Ca bază, puteți lua desene de modele finite. Piese de schimb pe care le aveți, pot să difere de la revendicarea și va fi ușor de schimbat schema de proiectare finită. Exista soluții gata Pentru orice modificări.
Dacă nu este posibil să utilizați un proiect finit, atunci este necesar să vă pregătiți singuri schițe. În procesul de asamblare, aspectul elementelor se poate schimba, dar trebuie să înțelegeți cum vor fi localizați nodurile individuale.
Tractorul a făcut-o cu propriile sale mâini în vremurile Uniunii Sovietice. Cum să faci o mașină, fiecare meșteșugar popular a venit cu independent. În acel moment nu a existat internet, unde puteți găsi aproape orice informații. Prin urmare, oricine avea nevoie de un tractor de casă, au căutat independent situația.
În prezent, există mai multe motive pentru fabricarea tractorului cu propriile mâini. Cineva nu corespunde caracteristicilor tehnice ale modelelor disponibile și dorește să creeze o mașină care este în mod optim relevantă pentru solicitările sale individuale. Alte tribale lipsesc bani pentru achiziționarea de un tractor utilizat, dar este nevoie să utilizați aceste mașini agricole.
Spre deosebire de vremurile sovietice, avem ocazia să profităm de CobWebul mondial. Acolo puteți găsi desene și instrucțiuni detaliate Prin asamblarea unui tractor auto-fabricat. Vrem să vă spunem un astfel de model în acest articol.
Cum să faci un tractor de casă
Puteți lua desenele propuse de inventatorul Saratov și puteți adăuga adăugările lor la acestea. În cursul descrierii, vă vom oferi sfaturi practiceCum de a îmbunătăți designul.
Cadru
Baza oricărei tehnici este un cadru. Este vorba despre greutatea echipamentelor montate și alte noduri de tractor minore. Dacă sunteți familiarizat cu mașinile agricole, ar trebui să știți asta toate tractoarele disponibile pe piață au un cadru all-metal sau de cotitură.
Întregul cadru oferă o tehnică de fiabilitate excelentă și un punct de cotitură - manevrabilitate. Care opțiune să dea preferință pentru a rezolva numai dvs. Simonov a folosit pentru fabricarea opțiunii modelului de o singură bucată.
Pentru a face acest lucru, utilizați un canal metalic sau o țeavă cu secțiunea Cross Square.. Suporturile laterale sunt fabricate din canalul 10 sau 12. Pentru traversa frontală și spate, se recomandă utilizarea nr. 16.
De la cel de-al doisprezecelea canal, se face un fascicul transversal, care va efectua funcția nervului de panglică. Partea din față a cadrului în care va fi amplasat motorul, se recomandă îmbunătățirea cu colțurile metalice.
Dacă doriți ca tehnica făcută de propriile mâini, are o manevrabilitate bună, atunci două semerase enumerate mai sus sunt de mai sus. Acestea trebuie să fie conectate la balama. Puteți utiliza în aceste scopuri pentru a vă conecta de la treapta principală a camioanelor.
Motor și transmisie
Simonov a folosit 40-puternic în tractorul său motor diesel Răcire apoasă. Această unitate cu patru cilindri a fost îndepărtată de către designer cu un încărcător defect. Cel mai probabil, nu veți avea un driver scris în mână, deci trebuie să arătați un amestec.
Pe tractorul realizat de propriile mâini, puteți instala aproape orice motor potrivit pentru putere.. Având în vedere că faci un tractor cu drepturi depline, și nu o flotă pe patru roți, puterea diesel recomandată ar trebui să varieze de la 30 la 80 cai putere.
Pentru a găsi unitatea dorită, puteți utiliza Internetul sau pentru a inspecta carvomii din apropiere. Cu siguranță se dovedește a găsi instalare de alimentare pentru o taxă simbolică.
Pentru designul propus, puteți utiliza cutia de viteze din Gaz-53 și prindere din Gaz-52. Pentru a conecta un motorină cu un ambreiaj, va trebui să tăiați volantul motorului și să găurați o gaură suplimentară în centru.
Axitatea spate a acestui model este prezentator, deci este cel mai bine să instalați partea finită. Faceți un pod de conducere din spate, cu mâinile dvs. este destul de dificil. Simonov a eliminat nodul necesar de la încărcătorul menționat mai sus.
Axa frontală este ușor de gestionat, astfel încât să poată fi făcută cu propriile mâini. Desenele și schema de asamblare a axei din față pot fi găsite pe Internet. Hub-urile și roțile din față pot fi împrumutate de la Gaz-69. Frânele sunt recomandate pentru a utiliza discul. Ele pot fi plasate pe arborele cardanice.
Hidraulică și direcție
La tractorul de casă posedat o bună manipulare, se recomandă instalarea hidraulică direcție. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o pompă NSH-10 de tip angrenaj.
Acest design poate fi eliminat de aproape orice utilaje agricole descompuse. Pompa este montată pentru motor și funcționează numai atunci când motorul diesel este pornit. Volanul poate fi scos din KSK 100 sau sau similar cu acesta. În locul șinei de direcție, este necesar să se instaleze un cilindru hidraulic.
Pentru a face un tractor auto-fabricat cu adevărat funcțional, este nevoie de un sistem hidraulic. Fără tehnicianul ei nu va putea lucra cu echipamente articulate. Cârligul finit împreună cu cilindrul poate fi scos din tractorul MTZ-80.
Pentru ca hidraulica să funcționeze în mod normal, o pompă suplimentară este fixată pe centrala electrică. Potrivit optim pentru performanța NSH-32. Pentru ulei, va lua capacitatea cu un volum de aproximativ 10 litri. Toate nodurile hidraulice sunt conectate prin furtunuri flexibile.
Cabină
Locul de muncă poate fi realizat dintr-un profil metalic. Ca un șarpe, M. Simonov a folosit foi de oțel cu o grosime de 2 mm. Același material va fi necesar pentru a acoperi capota.
Din interiorul cabinei poate fi îndepărtată prin piele, pre-plasare între stratul de forfecare interioară și exterior al izolației. Cu Chalks de probleme nu vor exista probleme, acestea sunt eliminate din orice tehnică veche și sunt folosite deja în forma finalizată.
Scaunul de conducere scapă de orice camion, Sub ea poate fi plasată bateria. Auto-cablaj de casă. De exemplu, puteți utiliza circuit electric Tractor T-40.
Pentru a nu avea probleme cu angajații DPS, trebuie să instalați tractorul farurilor și lumini de parcare. Este demn de remarcat faptul că Simonov a făcut fără probleme înregistrate pe tractorul colectat cu propriile sale mâini, în poliția rutieră și a primit o plăcuță de înmatriculare.
Modelul tractorului colectat în conformitate cu acest sistem arată o bună performanță și permeabilitate. Tehnica se poate deplasa la o viteză de 37 km / h. Când efectuați lucrări, indicatori de mare viteză Poate scădea la 2 km / h.
După cum sa menționat, puteți lua proiectul propus ca bază și la baza sa pentru a vă colecta tractorul, ceea ce vă va satisface cererile.
Nimeni nu ar trebui să explice că tractorul pentru gospodăriile rurale - Masina nu este necesară numai, ci și necesară. Ca înainte ca economia țărănească să nu poată face fără un cal, deci acum nu poate face fără un tractor. Doar acum să cumpere o astfel de tehnică la care este cel mai necesar, adică un simplu lucrător rural - așa cum spun ei, nu pe buzunar.
Dar dacă proprietarul este un om de atelier, ca autor al articolului eliberat, Mihail Simonov din satul Districtului Sadenki Balakovo din regiunea Saratov, atunci el poate face un tractor și el însuși. În mod literal de la resturi de metal, Mikhail a adunat un astfel de tractor, care este puțin în ceea ce este inferior unor astfel de mașini industriale de fabricație și nu numai caracteristici tehniceDar chiar și în aparență.
Descrierea tractorului M. Simon, începem cu designul cadrului. Cadrul este destul de simplu - simetric, aproape dreptunghiular și nici măcar spațial. Dar toate nodurile de agregate și șasiu: motorul, transmisia, suspensia roților - situate pe ea, deși strâns, dar rațional.
Rama sudată. Principalele elemente de alimentare sunt perechi de spargere (dreapta și stânga) și traverse (față și spate). Suporturile sunt compozite, cu trei viteze. Cele două etape din față ale spargerilor sunt fabricate din canalul 10, iar acesta din urmă este de 80 × 80 mm de tubul pătrat. Traversa frontală este realizată din Schawler nr. 12 și din spate - de la Schawler nr. 16. Din Schawler nr. 12, a fost făcut un alt element de cadru - cruce. Perechea de suporturi de inspecție este fabricată din canalul 8, dar fiecare dintre ele este sudată din două segmente în așa fel încât rafturile pieselor lor sunt îndreptate în direcții diferite. Pentru podeaua cabinei, care depășește rama, cadrele secțiunii dreptunghiulare de 60 × 40 mm sunt sudate. Ramă consola sudată la pașii de mijloc de spargere cu ei in afara În locul în care sunt îmbinate cu pașii din spate. O astfel de emisie în sortarea metalică nu este o necesitate atât de constructivă ca materialul disponibil în stoc.
Pe șasiul tractor colectat de cadru: instalat forța agregatului, transmisie, față și axa spateroți.
Unitatea de alimentare - motorul diesel cu 4 cilindri de răcire cu apă cu o capacitate de aproximativ 40 CP El este luat de la scriitorul șoferului bulgar (încărcător).
Cutia de schimbare a angrenajelor, împreună cu manualul arborelui de decolare a alimentării, este utilizată de la camionul de basculantă Gaz-53, iar mecanismul ambreiajului este din mașina Gaz-52. Pentru a andoca coșul de ambreiaj la motor, a trebuit să gătesc noua carcasă a coșului și am remașeam volantul motorului. Pe strungul volantului este tăiat planul din spate și, în plus, gaura centrală este curge. La instalarea părții în poziție, același lucru este implementat anterior la 180 °.
Axa din spate este folosită de mașina de mașină bulgară fără modificări. Suspendarea podului nu este, și este atașată la cadru la cadru, cu ajutorul a patru trepte. Arborele cardanului, deși nu lung, trebuia să facă compozit. Partea din spate a acestuia cu o cruce - de la șoferul de mașină și din față - de la Gaz-52. Părțile arborelui sunt conectate prin manșonul cu voce la capătul unei părți și vârful slotului pe celălalt.
Deprecierea din spate se efectuează din cauza a 18-inch anvelope pneumatice Roțile împrumutate din mașină creșterea pasibilității Gaz-66. Pentru a instala aceste roți, partea medie cu orificiile de montare se taie din disc și aceeași parte a discului de pe roata mașinii ZIL-130 a fost aceeași parte a roții mașinii Zil-130 - aterizarea sa găurile corespund autofiziției.
Axa din față sa făcut el însuși. El nu este un plumb. Designul său corespunde faptului că a fost adus de mai multe ori în publicații cu privire la tractoarele improvizate în revista "Model-designer". Hub-urile roților din față, cum ar fi roțile în sine, sunt utilizate de la mașina Gaz-69.
Dar direcția tractorului meu nu este destul de obișnuită - hidraulică. Începe să funcționeze numai cu motorul, dar este mult mai ușor decât mecanic. Și, deși principiul muncii sale este similar cu transportatorul de mașini, mecanismul însuși este în principal de casă, folosind noduri și părți din diverse tehnici.
Funcționarea mecanismului de direcție este asigurată de pompa de angrenare a uleiului NSH-10, care este fixată pe motor și are o mașină de la ea.
Volanul împreună cu distribuitorul este utilizat din combina KSK-100A.
Unde de obicei vehicul Există un mecanism de direcție (de exemplu, o unelte și un raft), care controlează tijele de direcție, pe tractorul meu există un cilindru hidraulic de direcție. El este de casă, acțiunea bilaterală - pistonul său are una și tije - două. Capetele libere ale tijelor sunt conectate la vârfurile direcției. Deplasați pistonul în cilindru în una sau cealaltă parte este asigurată de alimentarea cu ulei sub presiune din dozator, printr-una din cele două fitinguri (alternativ), montate pe pereții cilindrilor de pe laturile opuse.
1 - traversă frontală (numărul 12); 2 - stadiul frontal al sparului (numărul 10, 2 buc.); 3 - trecerea (numărul 12); 4 - Suport submool (Sweller numărul 8, 2 buc.); 5 - stadiul de mijloc al sparului (Schweller nr. 10,2 buc.); 6 - Grila subterană a consolei (țeavă 60 × 40,2 buc.); 7 - stadiul din spate al sparului (80 × 80,2 buc.); 8 - Traversări spate (Sweller nr. 16); 9 - Subsidență (colț 20 × 20, 2 buc.); 10 - Snake de andocare a brațului persistent (foaie de oțel S5, 2 buc.); Suportul pandantiv al podului din partea din față
1- roata din fata (de la Gaz-69, 2 buc.); 2 - radiator (de la șoferul autoturismului bulgar); 3 - motor cu 4 cilindri, motorină, cu o capacitate de 40 CP (de la masina auto bulgară); 4- Mecanism de ambreiaj (din Gaz-52); 5 - caseta de schimbare a transmisiei (din Gaz-53); 6 - frână manuală; 7 - roata din spate (din Gaz-66, 2 buc.); 8 - Snack pentru fixarea sculelor de cultivat (de la tractorul MTZ-80); 9 - Arbore de preluare a puterii (de la mașini agricole); 10 - axă spate (de la autocarul bulgar); Arbore de 11 card; 12 - cazul de transfer Arborele de decolare a puterii (din Gaz-53); 13 - cadru; 14 - Axa frontală
1 - butuc de roți (de la Gaz-69, 2 buc.); 2 - pumnul pivotant (din Gaz-69, 2 buc.); 3 - mânecă pumnul pivniță (țeavă Ø77); 4 - fascicul de pod (țevi Ø77 și Ø70)
1 volan (de la combina KSK-100A); 2 - Dispenser (de la combina KSK-100agan); 3 - furtunuri de înaltă presiune (de la mașini agricole); 4 - cilindru hidraulic; Pompă 5 - NSH-10; 6 - Rezervor de ulei (receptor de la troleibuzul tractorului T-150)
1 - Tulbură de direcție (2 buc.); 2 - tie Rod. (2 buc.); 3 - Locknight M18X1.5 (2 buc.); 4 - Rod (oțel, cerc 28, 2 buc.); 5 - un pahar (oțel, cerc 70, 2pcs.); 6 - montaj filetat (G 1/2 ", 2 buc.); Carcasă cu 7 cilindri (țeavă 60 × 5); 8 - Piston (oțel, cercul 50); 9 - Suport (oțel, foaie S5); 10 - manșete cu inele de primăvară
Cilindrul dublu-verso al mecanismului de direcție produs dintr-un cilindru hidraulic convențional de la mașinile agricole. Cilindrul hidraulic dezasamblat, o flanșă surd taie și depășește firul aici sub același pahar ca și pe celălalt capăt al cilindrului. Aici, lângă firele din perete încorporate o altă montare pentru furtun. Pistonul a rămas neschimbat, doar unul dintre manșetă sa întors. Tija are un pic înrădăcinat și cu pistonul, pe de altă parte, a fost legat de gaura filetată un altul - casă. În capetele libere ale tijelor, vârfurile tragerii de direcție din Gaz-69 fixate. Cilindrul a fost asamblat pe podul frontal. Două șuruburi M12.
Pe tractor există încă un separat sistem hidraulicLa care este conectat cilindrul de putere al suspensiei spate a gestionării muncii (scăderea de ridicare) a uneltelor agricole. Funcționarea sa furnizează pompa NSH-32, care este, de asemenea, instalată pe motor. Cilindrul de putere Hituri (cum ar fi proba în sine) - de la tractorul MTZ-80.
Rezervorul de ulei de expansiune este de 10 litri din receptorul camionului T-150 Receptor.
Cabina de tractoare este solidă (partea superioară nu poate fi detașabilă), cu o zonă de geam mare, ferestre laterale largi, cu ascundere superioară deschisă spre exterior. Ușa este una - pe partea stângă.
Cadrul cabinei este sudat din țevi pătrate (20 × 20 mm și 40 × 40 mm) și secțiune dreptunghiulară (40 × 20 mm). Ușa și alte perete laterale sunt acoperite cu o foaie de oțel cu o grosime de 2 mm. Acoperișul cabinei, cum ar fi aripile (față și spate), implementate dintr-o foaie de oțel solid de 3 mm. Pe aripile din spate pentru rigiditate realizată prin clapetă și un arc din jumătățile longitudinale ale tubului semi-frunze se face în față. Cadrul capota este sudat din unghi de 35 × 35 mm și tăiat cu o foaie de oțel de profil cu o grosime de 2 mm. Două faruri din Moskvich-2140 montate pe panoul frontal al capotei. Lumini de semnal spate - de la tractorul T-150, față - de la GAZ-52. În fața cabinei este acoperită material izolator de zgomot, Iar acoperișul este din piele cu o căptușeală de izolație termică.
Echipament de cabină obișnuit. Scaun de casă, bateria ST-90 și cutia de scule sunt plasate sub ea. Panoul de bord este echipat cu un senzor de presiune ampermetrice, de ulei și temperaturi de răcire. Cablarea electrică a tractorului de casă, schema sa este utilizată de la tractorul T-40. Controale de transmisie: mâner de comutare a vitezei, mecanism de închidere a ambreiajului, controlul controlului gazului de la masina Gaz-52.
Cabina este echipată cu un sistem de încălzire cu o sobă din tractorul DT-75 și ștergătorul de la tractorul T-80. Există un receptor radio "Ural-Auto".
Frânele de lucru într-un tractor hidraulic cu o unitate numai pe rotile din spate. Manual de frână - mecanic, discul său se află pe arborele cardanice. și făcute sub forma unei furcă de flanșă balamale cardiană transfer principal.
Viteza de transport a tractorului - până la 37 km / h și de lucru - 2 km / h.
Tractorul din organele tehnice de supercharger este înregistrat fără probleme și a primit o plăcuță de licență de stat.
M. Simonov, p. Soundstenki, regiunea Saratov
Dacă aveți o remorcă pentru motoblock, înseamnă că puteți salva transportul de bunuri. În mod tipic, designul remorcilor pentru motoblock implică funcționarea independentă a roții remorcii și motoblocul la care este atașat. Acest lucru este util atunci când lucrați cu încărcături în zonele rurale.
Cum se face frâne pe remorcă la motoblock
Oricine a făcut-o remorcă de casă După prima călătorie, se întreabă întrebarea: Cum să faceți frâne pe remorcă la motoblock, deoarece nu este posibil să încetinească de la munte și riscați să intrați într-un accident.
Dacă ați dorit să puneți pe remorca de frânare achiziționată sau doriți să dotați un cărucior de casă, rețineți că sistemul de frânare este un organ agregat care este aproape întotdeauna îndepărtat de la o mașină de pasageri Și remake puțin pentru nevoi noi.
Frâne frâne - returnează. Dacă ascultați mecanica, puteți auzi despre frânele de parcare care se încadrează prost la remorcă atunci când este încărcată, mai ales dacă îl puneți pe pantă. De ce avem nevoie de frâne care împiedică remorca numai atunci când este goală?
Puteți pune frânele de bandă pe remorcă, dar ele sunt practic inutile și nu își îndeplinesc funcția.
Știu un caz de succes când un bărbat a atașat remorca pentru motoblock-ul de frână. Dar numai el le-a făcut pe o singură roată. Ei bine, dacă aveți o motocicletă veche. Îndepărtați de la acesta plăcuțe de frână și tambur.
De asemenea, veți avea nevoie de o roată de motocicletă. Aruncați tricotul din roată, scapați de jantă. Aveți nevoie de un tambur metalic. Scoateți de la tracțiune și cablu de disc. Faceți o canelură (dacă nu puteți. Dă-i drumul unui familiar Turner).
Când lucrați cu un disc va fi gata, continuați să asamblați frânele pentru o remorcă cu motor. Rochie tamburul pe butuc. Asigurați-o din spate, înfășurați un fir gros de tambur între coaste.
Discul metalic, peste care a condus un zaruri, stați pe axă și fixați-l cu un manșon. Pentru ca discul să fie rotit, luați mașina de sudură și reproșați tăierea țevii la ea. Pentru a controla sistemul de frânare, faceți maneta și trageți cablul la acesta. În principiu, totul este.
Frâne pe remorcă la motoroblocul face tu singur
Deci, am spus deja că pentru a dota remorca pentru un motoblock, cel mai adesea folosesc frâne de mână pe remorcă la motorobloc. Cu ajutorul acestora, puteți lăsa o remorcă cu un stand motoblock de mult timp, puneți sub o pantă sau opriți în timp ce conduceți. În general, totul este aproape același cu faptul că am folosit acest sistem de frânare în mașină.
Singura diferență este că în mașină acționează ca o rezervă datorită lucrării sale primitive și a dispozitivului. Astfel de frâne sunt activate utilizând un control manual sau de picior de la driver folosind pedala, sau cu pârghia.
Frânele de parcare constau dintr-o mecanism mecanic de frânare și un mecanism de frânare. Operatorul atunci când interacționează cu maneta sau pedala, pornește unitatea mecanică și transmite o acțiune asupra mecanismului de frânare.
Acțiunea de la maneta la mecanismele de frânare este transmisă prin cabluri. Pot exista trei dintre ele. Unul, față, conectat la pârghie și cele două spate - cu roțile remorcii noastre. Pârghia activează cablul frontal, care trage celelalte două. O astfel de interacțiune este asigurată datorită egalizatorului. Cablurile sunt atașate la pârghie și roți.
Este foarte bun că într-un astfel de sistem de frânare există o piuliță de reglare, cu care puteți schimba cu ușurință lungimea unității mecanice. Este util atunci când ați eliminat frânele de la gazul vechi și ați decis să rearanjați pe remorcă pentru motorul blocului, dacă este mai scurt sau mai mult. În plus, puteți avea întotdeauna noi cabluri - ar fi o dorință.
Pentru a scoate remorca din frână, trebuie doar să mutați maneta în poziția opusă. Pentru a face acest lucru, în designul frânei de mână, a fost inventat un arc de întoarcere, care poate fi atașat la cablul din față, la mecanismul de frânaresau să fie pe egalizator.
Figura Schema sistem de franarepe care le puteți vedea mai jos
1 - mâner; 2 - Pârghie de comandă a frânei; 3 - consola; 4 - Pârghie mecanică a acționării; 5 - cablu de ghidare; 6 - primăvara de întoarcere; 7 - ajustarea excentrică; 8 - suport; 9 - cablu din spate; 10 - Egalizator; 11 - egalizator de cablu; 12 - Pârghie de frână; 13 - comutator. lampă de control (O astfel de parte este necesară mai degrabă în mașini, dacă modificați frânele sub remorcă, acesta nu va fi necesar pentru dvs.).
Frâne de casă pe remorcă pentru motoblock: desene, scheme
De fapt, nu aveți nevoie de desene cum să redo frânele finite din mașină pentru remorcă la motoblock sau de la mai multe părți pentru a colecta frânele întregi, așa cum am descris mai devreme. Semnificația desenelor este de a stăpâni ideea proporțiilor întregului produs.
În descriere, cum să faceți frâne de sine unei remorci pentru un motoblock, veți fi mai degrabă o diagramă a dispozitivului de frână. Ca o completare la cele de mai sus și schemă frâne de parcareVă oferim o schemă suplimentară de frânare de parcare pentru remorcă cu o pedală de control.
1 - axa; 2 - tablă; 3 - pedala de frână; 4 - Amortizor sub formă de inel de cauciuc; 5 - trase; 6 - primăvara de întoarcere; 7 - Pârghie pedala; 8 - Suport care conectează cilindrul principal de frână.
Cum se face frâne pe o remorcă pentru un motoblock: video
Pentru ca tu să fii mai clar ceea ce ne-am uitat mai sus, vă sugerăm să vizionați videoclipul de la frâne de casă Pe remorcă la motorobloc.
