Pentru a face clar un calcul preliminar al valorii în care proprietarul mașinii va costa reparația "prietenului de fier", se aplică conceptul de "timp de timp la reparații auto" și "timp de întreținere". Autonorms sunt un instrument care ajută la gestionarea serviciului auto nu numai pentru a estima costul costului timpului, a forței de muncă pe un loc de muncă, ci și pentru a înțelege cât de înaltă calitate și de a lucra rapid angajații magazinului de reparații auto. Pentru fiecare model specific Mașinile și un anumit tip de muncă au propriul cadru temporar - standarde de timp pentru repararea și întreținerea autoturismelor. Având în vedere că aceștia și alți mari, uneori, nu este posibil să alegeți rapid autonormi pentru un caz specific, fără o bază de date și un program special. La rândul său, descărcați regulile de timp de pe Internet, dacă este necesar, puteți oricând sau de două ori - căutați sistematic aceste date pentru mașini diferite problematic. Pentru a înțelege acest lucru, este suficient să ia notă de acest fapt: baza de date "Standardele de timp" are mai mult de 2 milioane de posturi și să găsească o anumită poziție fără software modern nerealist.

Produsul programului menționat este un sistem de gestionare a bazelor de date cu o bază de date largă. Acesta din urmă conține standardele de timp pentru repararea mașinilor. productie domestica și mașinile străine au fost eliberate în perioada 1979-2016 (pentru unele modele). În plus față de "clasic", alții Vense și Gaza.Următoarele timbre incluse în programul reparației auto a mașinii "Timp": Laz, Lianz, Maz, Paz, Raf, UAZ, AZLK ZIL, IZH, IKARUS, KAMAZ, KRAZ, URAL. Programul de calcul de reparare ia în considerare Autonorms și pentru Tractoare - informații despre baza de date T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70C, YUMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100M, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. Alfaromeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, Kia, Lancia sunt disponibile de la mașinile străine. Land Rover., LDV, Lifan, Mazda, Mercedes Benz., Suzuki, Talbot, Tata, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, Sao, Scaun, Skoda, Ssang Yong., Opel, Peugeot, Proton, Renault, Subaru, Volvo, Asia, Baw, Faw, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan și Yugo. În plus față de versiunea standard, programul de calcul de reparare are o versiune extinsă a "normei de timp SP6", care include o gamă mai largă de mașini străine, iar ilustrațiile au fost adăugate la standardele de întreținere și reparații. O listă completă de modele de mașini introduse în baza de date "Normary SP6" poate fi văzută prin trecerea prin aceasta.

Destul de zi cu zi este situația în care proprietarii stațiilor de întreținere a mașinilor refuză programe plătite ca cele specificate, preferând, dacă este necesar, descărcați standarde tipice de timp de pe Internet. În primul rând, rețeaua mondială pentru toată expansiunea sa pe unele modele de astfel de date poate pur și simplu să nu aibă, în al doilea rând, pentru acuratețea timpului care a reușit să descarce, nimeni nu este responsabil. Încercarea de a descărca standarde tipice de timp de fiecare dată - înseamnă să vă expuneți la riscul unei supraestimări nejustificate sau să subestimați costul reparării în fiecare caz individual. De mult timp a fost observat că pe diverse resurse web non-profesionale care oferă posibilitatea de a descărca gratuit autobuze și de a le folosi offline, în conformitate cu aceleași poziții, se oferă diferite informații care, la un nivel minim, incorect.

Resursa online a companiei Avtosoft, care a dezvoltat software-ul "Standarde de timp", oferă vizitatorilor posibilitatea de a vizualiza versiunea demo a programului de reparații auto în modul software online. În acesta din urmă, există acces la baza de date, care diferă de lipsa de timp menționată mai sus pentru a repara organismele de autoturisme străine. Chiar și în versiunea demo, programul elimină necesitatea de a descărca Autonorms și derulați prin Web Wide Worl. Software cu o interfață, utilizator prietenos, vă permite să alegeți un model, unitate de mașină și tip de reparare prin căderea "copac". După selectarea utilizatorului primește o masă consolidată cu indicarea costurilor, a standardelor de timp și a muncii. Fișa calculată rezultată poate fi trimisă direct de la aplicație direct din aplicație. Și deși pentru o mulțime de o sută suficient doar o astfel de versiune online cu ea caracteristici limitateMajoritatea clienților dezvoltatorului sunt utilizați de software cu un număr mare de instrumente necesare.

Mașini de eliberare, producătorii de automobile se gândesc în avans cum vor fi efectuate serviciul de garanție și post-garanție a vehiculelor. O sută este oferită de toți materiale necesare Pentru reparații - variind de la chei speciale și terminând cu o specificație exhaustivă pentru toate tipurile de muncă. Datorită acestui lucru, tehnicile nu ar trebui să "ghiceze" cum să efectueze una sau altă operație. Este necesar să adere la specificațiile propuse.

Producătorii de mașini declară așa-numitele autonormi sau standarde de timp.

Acesta este momentul în care tehnicianul va cheltui pe un serviciu, reparații sau operațiuni de recuperare.

Ce este standardele

Reglementările reglementate de producător sunt sinonime cu complexitatea muncii. Ei răspund la două întrebări: ce să facă? Și cât timp aveți nevoie? Autonormi sunt structurate de fiecare producător în moduri diferite. Aceeași operație poate fi împărțită în mai multe depuneri.

Iată un exemplu: starea "rulmenților de roți din față" pentru Iveco 30.10c Combi zilnic, 1996-00 înseamnă funcționarea eliminării instalării pe ambele părți. Același autotonormum, dar pentru Honda Civic. 5DR, 1991-96, implică faptul că fiecare parte ar trebui luată în considerare separat.

Costul unei ore normale

Costul executării unei operațiuni specifice de reparare (întreținere) este exprimat în ceasul normal. Această valoare nu este identică cu ora astronomică. La standardele standard prețul și obțineți costul aproximativ Reparații, numite client.

Trebuie remarcat faptul că valoarea producătorului valoarea normelor de oră, în general, diferă de cea reală. Cauză Banalna: Pentru a repeta valoarea standardului, trebuie să recreați condițiile ideale ale "experimentului": pentru a pregăti un instrument special în avans, planificați-vă munca și "Rulați cronometrul".

Timpul petrecut pentru executarea unei anumite operațiuni crește circumstanțele neprevăzute: atunci uleiul de combustibil a fost răspândit, piulița este cumpărată, trebuie să o ștergeți, etc. Toate acestea, în mod natural, nu a fost luată în considerare de producătorul de mașini.

Cu toate acestea, o sută, la determinarea prețului și proprietarilor unei mașini, atunci când planifică cheltuielile, este necesar să se respingă de la ceva. "Punctul de referință" general acceptat este doar o oră normală.

Costul său depinde de următorii factori:

• Tipul de lucru (pictura, repararea agregatelor, armăturii, electrice, instalate, mecanice).
• Marcile auto. Deci, prețul orei de oră pentru Daewoo este de 650 de ruble, iar pentru Bugatti - 7700 de ruble.
• Acțiunile stației de întreținere în costul activității Wizard.

Pe Internet găsiți o formulă pentru calcularea timpului necesar pentru repararea mașinii, a ansamblului sau a unității:

Vom face față fiecărei desemnări în această formulă.

• NVR - rata de timp pentru efectuarea funcționării lucrătorului, se calculează în orele omului;
• Timpul de top - Operațional, exprimat în orele de om;
• pZ - timpul necesar pentru pregătirea locului de muncă și îndeplinirea muncii finale;
• despre costurile de timp ale întreținerii locului de muncă;
• de la - odihnă și nevoile personale ale lucrătorului.

Programe gratuite și plătite

Se angajează independent în calcule destul de obositoare. Mai ales dacă aveți un serviciu multi-brand și sute de mașini vin pentru reparații în fiecare zi. În acest caz, fără software nu poate face.

Vă oferim liber. Există aproximativ 1.000 de mașini în baza de date a programului și peste 200 de mii de standarde diferite.

O bază de date mai largă este disponibilă într-o aplicație de la Auto Soft. Baza de date are informații despre standarde de 100 de milioane de timp. Programul discută mai mult de 34 de mii de mașini în 1975-2013.

Metru de produs pentru calcularea costului obiectului de calcul corespunzător. Pot exista următoarele grupe de unități de calcul 1) naturale 2) numărul de prețuri decuplive (extinse), o sută de perechi de pantofi sau seturi de mărfuri 3) alcool natural natural 100% sodiu 92% sodiu, etc. 4) Munca (Normo-oră) și un număr de alții.

Câștigurile cu pas între ceasurile brigăzii sunt distribuite proporțional cu numărul de produs produs de fiecare ceasornicar.

Numărul fiecărui ceas de ceas dezvoltat de fiecare ceas este indicat în cardul de calcul al fiecărui ceas. Contabilitatea se desfășoară pe baza înregistrărilor raportului zilnic al masterului.

În cardul de decontare, în plus față de numărul de ore normo, efectuate de ceas, este, de asemenea, indicat de timpul petrecut efectiv petrecut pe bucăți și muncă atemporală și timp de nefuncționare. Câștigurile ceasului dintre membrii săi sunt distribuite proporțional cu ratele tarifare

Tabelul forței de muncă a punerii în aplicare a funcțiilor sistemului de control al sistemului de control este făptuitorul funcțiilor unității cu calculele complexității fiecăruia dintre ele în normele-ore pe an sau în ruble per an.

Tehnica de distribuție este redusă la faptul că piesa de foraj de puț este împărțită la numărul total de norme-ore dezvoltate de toate vizionarea a 2 operații umplute R S S S S S

E Dacă cantitatea de producție a fost calculată în termeni de muncă în norme constante, atunci producția va fi determinată de numărul de norme neschimbate pe unitate de timp petrecut efectiv. Va fi o metodă de muncă pentru determinarea productivității muncii.

Cercul indicatorilor comerciali pentru ateliere auxiliare include un indicator al volumului produselor finale (lucrări, servicii), calculat pe baza unui standard salarial sau a unei norme în ceasul normal pe unitate de lucru (servicii).

Pentru a calcula procentajul regulilor de timp, indicatorii naturali sunt nepotriviți, deoarece lucrul în timpul unei schimbări produce diferite tipuri de produse în natură. Din acest motiv, la calcularea procentului de reguli de timp, se utilizează contorul condiționat, exprimând cantitatea de diverse lucrări în unitățile de timp normalizate - ore normale. De exemplu, dacă rata de timp pentru îmbutelarea 1 t bitum este de 0,9 ore, atunci cantitatea acestei lucrări este de 0,9 ore normale.

L. Ca metru, complexitatea reparației este luată unități de reparații. Standardul este o unitate condiționată de echipament, complexitatea revistei a căror este egală cu 10 ore normale. Fiecare dispozitiv, mașina sau capacitatea se referă la grupul bine-cunoscut

Exemplu. O coloană cu plăci normalizate cu caneluri cu un diametru de 3000 mm este atribuită grupului de renovare 38. În consecință, complexitatea reviziei sale este de 10-38 \u003d - 380 de ore-ore.

Mecanizarea lucrărilor intensive, controlul de expediere și automatizarea multor operațiuni, cum ar fi pornirea și oprirea pompelor, îmbunătățesc mult indicatorii tehnici și economici ai economiei comerciale. Intensitatea muncii muncă de mână Pentru o revoluție a rezervorului este egală cu o oră normă. În mecanizarea muncii manuale și a unei părți a părții, durata lor scade cu aproximativ 80%, datorită căreia timpul de afaceri al rezervorului este redus. Automatizarea resetării apei furnizate din rezervoare reduce pierderea produselor petroliere. În special, pierderile de benzină sunt reduse cu aproximativ 8 ori. Mecanizarea și automatizarea parcurilor rezervoarelor de întreținere face posibilă reducerea numărului de personal cu 13-4%.

Numărul fiecărui ceas de ceas dezvoltat de fiecare ceas, precum și timpul petrecut efectiv petrecut pe bucăți și lucrări fără sfârșit și timpul de nefuncționare este indicat în cardul de calcul al fiecărui ceas. Contabilitatea se efectuează pe baza înregistrărilor raportului zilnic al expertului de foraj. Câștigurile ceasului între membrii săi sunt distribuite proporțional cu ratele de tarifare și timpul petrecut parțial

Hey (reglementare) Forța de muncă a productivității muncii este exprimată în timpul normalizat de lucru și este determinată de raportul dintre cantitatea de muncă efectuată în orele normale la timp petrecut efectiv. Această metodă de măsurare caracterizează, în esență, stele, reguli. Cu toate acestea, aceasta. Contorul are un număr de non-

În ultimii ani, a existat un indicator de intensificare a aplicației bazat pe standarde stabile de costuri ale forței de muncă. Esența acestei metode este că volumul lucrărilor de explorare este exprimat prin complexitatea costurilor de muncă și a muncii normative (normale, zile normale), reprezentând costurile necesare din punct de vedere social al forței de muncă vii, producția de muncă efectuată.

Cantitatea de produse este măsurată în indicatoare naturale - tone, piese, metri cubi etc. Unități de muncă uzată - normă-ore în termeni de valoare - ruble. Costul timpului de producție este măsurat în orele omului, zilele omului, anii omului. În funcție de care unitățile sunt măsurate prin volumul de producție produs, se disting următoarele metode de determinare a productivității.

Consolidarea, datorită brigăzii, distribuie mai întâi între ceasuri, proporțională cu fiecare ceas de nord-oră și apoi în interiorul ceasului este distribuit în interior

Calculat similar S. t. C. Funcționează. În acest caz, amploarea Li caracterizează intensitatea totală a forței de muncă a tipului de muncă în ceasul normal.

Exemplu. În perioada planificată, volumul produselor de construcție comercială într-o încredere va fi de 84,4 milioane de ruble. Ca urmare a schimbării structurii lucrărilor de construcție, complexitatea (1 milion de ruble) de lucrări de construcție și de instalare în perioada planificată va fi de 2598 și în baza de normă - 3199 de ore. Numărul de zile lucrătoare în anul - 234, durata schimbării este de 8,2 ore, iar rata de timp este de 1,2.

Exemplu. Introducerea tuturor activităților în ceea ce privește creșterea eficienței producției asigură economiile de timp de lucru în valoare de 370 de mii de norme-ore. Intensitatea totală a forței de muncă a programului de producție - 4 milioane de norme

Tabelul cu litere cu tipurile de reparații C T T, respectiv cifrele medii și curente arată costul lucrărilor de reparații PA în ceasul normal.

După ce a primit date finale privind complexitatea tuturor lucrărilor la programele anuale ale PPR și adăugând o capacitate de rezervă pentru această amploare de a efectua lucrări neprogramate și de urgență, este posibil să se obțină un indicator planificat al volumului de lucrări de reparații în normă- ceas. Volumul real al lucrărilor de reparații este determinat de standardele permanente intensive a forței de muncă și de lista reală a muncii produse cu alocarea complexității muncii neprogramate și de urgență.

Pe o serie de întreprinderi chimice, atunci când analizăm planul de producție, este utilizată o metodă pentru a evalua implementarea producției în ceasul normal. Luați în considerare o astfel de procedură de evaluare conform tabelului., 4.3, din care se poate observa că planul de producție în măsurarea valorii a fost efectuat cu 101,7% și ținând seama de intensitatea muncii cu 99,2% (792.93 799.47x100) suprapunerii sarcinii Volumul de producție în termeni de valoare cu 2,5% față de îndeplinirea acestuia, calculat de costurile forței de muncă, indică faptul că

Indicatorul salarial ar trebui să creeze un interes în echipa de îmbunătățire a rezultatelor finale ale activității sale, care în prezent în aceste condiții de producție este cea mai importantă. Permisiunile ar trebui să fie simple, specifice, reflectă corect costurile forței de muncă ale lucrătorilor și asigură o conexiune vizuală a rezultatelor muncii colective cu câștigurile fiecărui lucrător. Cea mai specifică și precizie sunt indicatori de performanță naturală (tone, piese, contoare de produse produse). Într-o serie de producție, în cazul utilizării ratelor naturale de salariu al brigăzii (în special cu un ciclu de producție lungă de producție), pot fi utilizați alți indicatori.

Costul Normopas pentru repararea auto este unul dintre indicatorii-cheie care afectează rentabilitatea unei sute pentru clienți și despre rentabilitatea activității serviciului auto. Acest articol dezvăluie mecanisme obiective pentru formarea prețurilor pentru servicii. Informațiile de mai sus sunt destinate în primul rând specialiștilor care se ocupă de problemele de stabilire a prețurilor în serviciu, precum și o informație pentru o gamă largă de persoane interesate de acest subiect.

Bazele de stabilire a prețurilor pentru serviciul auto

Mecanismul de bază pentru formarea costului serviciilor într-un serviciu auto bine organizat este simplu: standardul de timp stabilit de directorul aplicat la o anumită operațiune de servicii este înmulțită cu valoarea aprobată a Normochasului.

Normele de timp stabilește producătorul de mașini, ținând cont de caracteristicile de proiectare ale modelelor individuale de mașini de producție proprii. Aceste informații sunt disponibile pentru posturile de dealer și o sută autorizată direct de la automobil. Aplicarea timpului și a tehnologiei uniforme a muncii este concepută pentru a garanta serviciul clienților în orice serviciu oficial un standard.

Este demn de remarcat faptul că uneori dealeri oficiali din ei software. Sistemul sau angajații acestora, atunci când proiectați comenzi, ajustați individual normele stabilite de automobilul, pentru a corecta astfel erorile explicite ale cărții de referință sau pentru a crește câștigurile.

Independent sute sunt într-o poziție mai dificilă: au multă varietate de mașini servite, caracteristici constructive care predetermină diferența de durată a aceluiași tip de muncă. În plus, stațiile independente fără contact direct cu automobilele adesea pur și simplu au obținut nerealit o varietate de standarde de timp și să-și mențină baza de date în această parte. Ei își determină cel mai adesea ratele pentru a lucra cu o lumină-până la prețurile medii stabilite în concurenții direcți sau se bazează pe experiența anterioară a propriilor experiențe - creați propriul director de standarde de bază care iau doar baza oferind clienților plătiți suplimentar "pe fapt", în funcție de durata reală a muncii pe o anumită mașină. Bineînțeles, uneori personalul de contact al unor astfel de sute utilizează oportunitățile de a "neplace" în favoarea lor, atunci când înțelege că interacționează cu un motorist nu foarte informat. Stațiile oficiale ale distribuitorilor și serviciile autorizate în această parte sunt mai previzibile, deoarece acestea sunt asociate cu obligațiile în fața producătorului auto, aplicați standarde de timp uniforme. "Trucuri" în munca lor pot fi găsite, dar ele sunt mai degrabă o excepție decât regula.

Diferențierea costului Normochasului pentru repararea auto

Costul Normochas pentru repararea auto este aprobat de șeful sau directorul companiei a serviciului. Este extrem de rar aplicată la o singură valoare - cel mai adesea vorbim despre prețuri diferențiate. De exemplu, reprezentantul oficial poate funcționa în următoarele poziții cu privire la costul de reparații și întreținere normale a mașinilor:

(Întreținere) pentru mașini în perioada de garantie;

pe tr ( întreținere) pentru autoturisme din perioada de garanție;

la aceasta și tr în perioada postgrantă;

pe branduri non-core;

pe mașinile angajaților companiei;

pe serviciile postului de anvelope și postul de spălare;

pentru așezările reciproce corporative corporative cu companii dintr-un grup;

pe non-comerciale munca internăefectuate în detrimentul companiei în sine pentru nevoile lor (spălarea autoturismelor lor etc.).

Costul Normochas în serviciul auto pentru întreținerea mașinilor de garanție, desigur, este maximul dintre celelalte. Logica unei astfel de politici de stabilire a prețurilor este simplă: proprietarul mașinii este "legat" serviciul de dealer. Garanția din fabrică și tolerează datorită acestor rate ridicate.

Costul Normochas privind repararea autoturismelor din perioada de garanție (reparații curente) este mai des instalat sub dimensiune redusă, deoarece în această parte, serviciul oficial se simte deja concurența serviciului independent. Înlocuire saboți de frână Și alte lucrări care nu sunt incluse în regulamente și care nu sunt libere pentru client în garanție, proprietarul mașinii se poate face într-un serviciu alternativ la prețuri mai atractive.

Costul Normochas pe repararea autoturismelor și se află în Centrul oficial de dealer când mașina iese din perioada de garanție este redusă, de regulă, radical. Proprietarul pierde posibilitatea de depanare liberă în cadrul sprijinului de garanție al automobilului și este pierdut de motivația de a plăti rate ridicate. Aproape toți dealerii oficiali sunt forțați să reacționeze pentru a păstra clientul. Aceeași lucrare cu aceeași calitate în epoca mașinii se va face la aproximativ o jumătate sau jumătate mai mică decât cele utilizate în perioada de garanție. O circumstanță importantă este, de asemenea, faptul că mașina se deplasează adesea la noul proprietar. Al doilea, al doilea și proprietarii de mașini ulteriori au în vedere serviciul oriunde (până la garajul unui mecanic privat) și sunt mai puțin înclinați să cheltuiască serviciul dealerului cât mai multe fonduri ca cumpărător de o mașină nouă, încercând să păstreze Garanția producătorului de automobile în primii ani de proprietate. Specializată pe o anumită marcă de stație de service auto, în special în centrul de dealer, poate menține calm prețurile pentru autoturisme în perioada post-avertizare de funcționare ușor mai mare decât serviciile alternative. Această caracteristică se bazează pe faptul că o parte considerabilă a clienților garantați este gata să plătească această mică diferență de competență a performanților, riscurilor mai mici și a serviciilor client conexe la un nivel mai ridicat. Acest lucru este valabil mai ales pentru proprietarii de mașini de marcă care se referă la segmente de mijloc (peste medie), Premium și Lux.

Costul Normochasului privind repararea autoturismelor din repararea automată a centrului de dealer oficial pentru branduri non-core sau puțin mai puțin decât mașinile din brand în perioada post-garanție sau mai mare. Primul caz indică interesul managementului de a furniza Centrului și personalului venituri suplimentare. Cel de-al doilea caz demonstrează politica opusă, deoarece manualul nu dorește să ofere servicii cu costuri reduse pentru un mod sau din alte motive.

De exemplu, prețurile ridicate de "barieră" pentru serviciul non-core pot fi instalate în dealeri oficiale de branduri premium pentru a limita întreținerea unui serviciu de mașini de brand de masă și pentru a nu perturba aura de exclusivitate pentru clienții săi principali. În plus, lucrul cu mașinile pentru care nu există acces la informații tehnice și metode de reparații aprobate, asociate cu un risc crescut de erori și de răspundere ulterioară. Da, și echipamentul scump se usucă, fără a aduce un nivel suficient de profit pentru a investi în ea bani gheata. Această strategie de preț poate adera la dealeri, încărcarea stației de service a căror autoturisme ale mărcii premium de profil sunt suficiente pentru activități profitabile.

Costul Normochas privind repararea autoturismelor companiei (lucrări interne) și pentru clienții corporativi interni (mașini de companii din grupul lor) depinde de politica de management, ținând seama de diferența actuală de impozitare a companiilor și altele Factori. De exemplu, atunci când lucrați la un serviciu de mașini la un sistem fiscal simplificat, este mai profitabil pentru compania aceluiași proprietar, dar care lucrează la regimul general al impozitării, oferă servicii la un cost supraestimat. Cu toate acestea, există riscuri de creanțe ale autorităților fiscale cu privire la o astfel de "optimizare" cu consecințe grave.

Care sunt principalele repere pentru a lua o decizie cu privire la valoarea Normochasului la repararea autoturismelor? În primul rând, sunteți ghidat de doi factori: pentru clienții serviciului de servicii plătite, acestea sunt ghidate de prețurile stabilite în concurenții direcți pe segmentul lor de piață și să stabilească rate minime pentru munca internă și întreținerea angajaților, sunt respinse din cheltuielile directe asupra remunerației mecanicii.

La calcularea valorii Normochas la repararea autoturismelor la rata de plată stabilită a mecanicii acolo pentru fiecare oră rotundă vândută, ar trebui să adăugați o altă rezervă pentru vacanțe și cheltuieli de spital. Odată cu durata de bază a concediului anual în 28 de zile calendaristice și în principal compoziția masculină a angajaților, rezerva poate fi calculată în valoare de aproximativ 12% (raportul dintre numărul de zile de vacanță pentru lucrători pentru anul). Toate acestea sunt necesare pentru a adăuga 30,4% pentru a acoperi costul plății unei singure taxe sociale (ESN) și deducerile prejudiciului. De asemenea, merită adăugarea unor sume pentru a acoperi o serie de cheltuieli conexe direct la care, cel puțin, includ:

valoarea plății serviciilor băncii pentru transferul salariilor unui colaborator și impozite pe tarifele actuale ale Băncii pentru soluționarea și serviciile de numerar;

cantitatea de uzură a apelor reziduale, bazându-se pe legislația în vigoare, mecanica detergenților și produsele de curățare, pe RAG și alte materiale care nu sunt incluse în completarea comenzii pentru plata clientului;

cantitatea de uzură (este determinată de modul calculat de a împărți costurile unui instrument scris pentru o perioadă lungă de timp (de exemplu, un an sau chiar doi sau trei ani) și numărul de norme "comerciale" închise pentru aceeași perioadă;

alții, în conformitate cu politicile conducerii și contabilității.

Având informații inițiale nu pot fi făcute cele mai complexe, dar importante calcule.

Exemplu de calcul al costului reparației normale a mașinilor

Luați în considerare un exemplu de calcul al costului Normochasului pentru repararea autoturismelor 2018 în segmentul de pasageri. Deci, să presupunem:

300 de ruble - rata mecanicii salariale de acumulare pentru fiecare ordine normativă de oră (din care 261 sunt plătite direct de mecanică, iar 39 de ruble sunt impozitul pe venit indivizi și să fie plătită la buget);

45 de ruble - rata de angajare a salariilor master-acceptor (pentru emiterea de documente și rezolvarea altor probleme);

15 ruble - rata de premiu de acumulare la maestrul salarial al lucrărilor (pentru susținerea tehnologică a controlului calității muncii și a producției);

43.2 Ruble - rezervă pentru vacanță și spital;

122,57 ruble - ESN și răniri;

30 de ruble - cheltuieli conexe;

Este puțin mai puțin de 556 de ruble de cheltuieli directe pentru remunerarea interpreților direcți și a cheltuielilor directe de însoțire.

Acum este necesar să se țină seama de impozitarea serviciilor pentru furnizarea de servicii de servicii. De exemplu, în modul fiscal total, este necesar să se adauge taxa pe valoarea adăugată (TVA) la viteza curentă. Cel mai adesea, serviciile de servicii acum vin fără TVA pe un sistem fiscal simplificat (USN). În cea mai simplă calculare a opțiunii, această taxă este de 6% din venitul brut, cu excepția costurilor. Adică, am obținut prin calcularea costurilor directe ar trebui să fie de cel puțin 94% din costul stabilit pe oră de timp plătit. Costul minim al Normochasului la repararea autoturismelor conform exemplului ar trebui să fie 556 / 0.94 \u003d 591.5 ruble. Atunci când tariful de remunerare mecanică este luat pentru un exemplu, acesta este minimul care nu ia în considerare calculele deprecierii activelor fixe (în primul rând costurile de serviciu), costul energiei electrice în zona de reparații și altele ateliere de lucru.

La calcularea valorii totale a Normochasului pentru repararea auto, nu numai cheltuielile directe pentru mecanici și costurile de atelier, ci și tot costul companiei, inclusiv costurile de gestionare, dobânzile la împrumuturi pentru organizarea și dezvoltarea afacerilor etc.

Ca regulă generală, calculul costurilor unei ore normale este realizat prin împărțirea acumulată contabilitate Costurile adecvate pentru numărul de norme comerciale închise pentru aceeași perioadă de raportare. Pentru a calcula, este mai bine să luați anul, ceea ce vă permite să luați în considerare fluctuațiile sezoniere la nivelul costurilor și volumelor de lucru. În același mod, puteți lua în considerare aproape orice alte cheltuieli pe oră de servicii furnizate.

O contribuție semnificativă la costul serviciilor o sută va face o închiriere de spații sau contabilitate a investițiilor în construcții și echipamente. Luați, de exemplu, că închirierea unei încăperi potrivite pentru un mic serviciu privat pentru mai multe posturi va costa, în conformitate cu cele mai modeste, aproximativ 300.000 de ruble pe lună. La închiderea a 1000 de norme pe lună, în medie, pentru fiecare dintre acestea, 300 de ruble ale contractului de leasing plătite. În plus, există încă costuri de încălzire, iluminare și întreținere a spațiilor și a teritoriului adiacent, îndepărtarea gunoiului, plata serviciilor de comunicații etc. Compania are, de asemenea, costul de management, atelier de personal și contabilitate. În costul Normochaslor privind reparația autoturismelor, trebuie luată în considerare și interesul proprietarului afacerii.

Continuați calculul conform exemplului de mai sus:

556 de ruble - costurile forței de muncă cu impozite pe personalul de bază;

300 de ruble - costul închirierii spațiilor și a teritoriului adiacent;

50 de ruble - costuri de întreținere;

100 de ruble - costuri de management;

150 de ruble - interesul proprietarului.

Sa dovedit în cantitate de 1156 de ruble. Luând în considerare 6% USN, costul Normochas pentru clienți ar trebui să fie în medie cel puțin 1230 de ruble după luarea în considerare a tuturor reducerilor furnizate. Costul orei-oră în exemplul de mai sus poate fi numit și puțin mai puțin, cu condiția ca o parte din cheltuielile necesare și interesul proprietarului să fie acoperite de profiturile din vânzarea de piese de schimb și consumabile.

Cel mai dificil pentru dealerii oficiali marci auto.. Construcția și echipamentul serviciului ca parte a unui centru de dealer cu echipamente pentru toate standardele le costă în zeci sau chiar sute de milioane de ruble. În același timp, producătorul auto cere unui dealer să transporte un cost de funcționare semnificativ al standardelor de servicii instalate. Toate acestea se află într-o adăugire foarte solidă a costurilor în costul serviciului furnizat.

Este demn de remarcat faptul că calcularea detaliată a costului Normochas pe repararea autoturismelor este în prezent rară, deoarece necesită funcționarea activității calificate a unui economist sau a unui contabil cu experiență cu competențe suplimentare de stabilire a prețurilor. Multe se concentrează numai pe prețurile deja stabilite pe piața locală.

Tabel de valoare a Normochasului pentru reparații auto

Tabel de valoare a Normochasului pentru repararea auto în stația de service 2018, de exemplu:

pe lucrările interne (întreținerea flotei proprii) - 500-600 de ruble;

pentru angajații centrului auto - de la 600 la 1000 de ruble, în funcție de politica internă efectuată;

pentru întreținere (COM) în perioada de garanție: pentru brandurile de buget și la jumătatea anului - 1200-1500 ruble, pentru brandurile de vârf de nivel înalt (de înaltă mijloc, de exemplu, Toyota, Volkswagen, Honda) - de la 1500 la 1800 de ruble, pentru branduri premium premium - de la 2700 la 3.500 de ruble;

pentru serviciul auto în perioada post-mandat - de la 1200 la 2000 ruble, în funcție de prestigiositatea mărcii și de vârsta mașinii în sine (de exemplu, pentru o mașină de brand premium de peste 3 ani și de 5 ani - 1800- 2000 de ruble și peste 5 ani - 1200-1300 de ruble).

Este întotdeauna costul Normochas pentru repararea auto este aplicat corect? Nu întotdeauna. Costurile reduse fixe pot fi instalate pe unele tipuri de muncă extrem de competitive. Este relevant pentru serviciul de anvelope și spălarea în centre de dealer.. Reducerea punctului poate fi aplicată pentru munca individuală, care este considerată a fi "baliză de preț". Prețurile pentru astfel de clienți de lucru întreabă adesea și asupra acestora, în cea mai mare parte, sunt judecați de nivelul prețului în serviciu - motorul poate fi înlocuit în motor, înlocuind plăcuțele de frână și altele asemenea. În plus, unii clienți pot fi instalați reducere suplimentară de la proprietar sau de la un ofițer autorizat de operare. În plus față de aceasta, în funcție de caracterul adecvat al numărului de ore de normă pe cartea de referință lucrări separate Și elasticitatea reacției serviciului pentru clienți la costul final, administrarea stației de service poate introduce ajustări individuale. Unii producători de automobile fac o politică de prețuri uniforme care, atunci când se compară cu rata de referință a timpului și costul orelor de rată dealer oficialDe asemenea, poate exista o discrepanță. Este de remarcat faptul că multe servicii private și servicii mici auto independente în stabilirea prețurilor intuitiv se concentrează asupra mediului concurențial și asupra înțelegerii proprii a raportului dintre "prețul de calitate" pe serviciile oferite de acestea.

Costul mediu al Normope pentru repararea auto

Costul mediu al transportului pentru repararea auto reflectă rezultatul final al totalității serviciilor furnizate la diferite costuri. Se determină prin împărțirea costului serviciilor prin numărul de comenzi normale de ceas închis pentru perioada selectată.

Scăderea valorii costului mediu al Normochasului asupra reparației auto poate predetermina următoarele motive principale:

o creștere a ponderii lucrărilor la un cost redus - de exemplu, creșterea reparațiilor post-garanție în stabilizarea sau reducerea volumelor în perioada de garanție;

reducerea costului orei ratei;

extinderea practicii reducerii suplimentare la costul muncii.

O creștere a valorii medii a Normochas pentru repararea auto este determinată de motivele acțiunii opuse.

Să dăm un exemplu ușor de ilustrare. Pentru o sută de 800 de ore de normă pe ratele stabilite de 1200 de ruble fără reduceri. Alte 100 de standarde au închis 1000 de ruble, adică. cu reducere. Veniturile de orice este de 1180.000 de ruble, iar valoarea medie a Normochas - 1180 de ruble.

Studiul dinamicii volumelor și valoarea medie a Normochasurilor asupra reparației autoturismelor separat de tipurile de reparații sau categorii de clienți va permite localizarea comportamentului indicatorilor total ai serviciilor furnizate. Analiza profundă structurată este utilă pentru serviciile comerciale și intraportabile separat. Adesea stabilă din perioada de la perioada medie a Normochasului pentru repararea auto ascunde evenimente negative care necesită intervenții sau invers, nivelurile pozitive ale eforturilor de personal vizate în unele domenii semnificative datorită acțiunii altor motive.

Concluzie

Costul Normochas pentru reparația auto necesită un calcul corect calificat și nu foarte complex, care va alege conștient punctele cheie de control în ea politica de prețuri Și să înțeleagă corect relațiile cauzale în rentabilitatea sau neproditatea serviciului auto. Rezultatele de calcul ar trebui să fie verificate cu atenție cu această piață Prețurile pentru concurenți direcți și potențiali și păstrați răspunsul clientului la control. Acest lucru este necesar pentru a căuta raportul optim de "calitate a prețurilor" pe serviciile oferite și lucrările profitabile ale serviciului auto.

În cazul unei defecțiuni grave vehicul, entuziastul mașinii este forțat să dea o mașină pentru reparații la serviciu. În condițiile orașului modern, o persoană de afaceri care să facă fără un vehicul este destul de dificilă. Dacă apare o defecțiune, fiecare motorist este interesat de durata reparației și întreținerii vehiculului. Este pentru aceasta, sunt dezvoltate anumite standarde pentru restaurarea și întreținerea mașinii, inclusiv conceptul de Normochas. Normochas vă permite să determinați nu numai perioada de recuperare a vehiculului, ci și costul eliminării unei defecțiuni. Prin urmare, înainte de a trece o mașină preferată la serviciu, merită familiarizată cu standardele de timp pentru reconstrucție. În acest sens, apare întrebarea - cum să determine Normochasul pentru reparații auto?

Deoarece Normochasul de reparații diferă în funcție de producător și de marca vehiculului, a fost creată o colecție specială de standarde de timp pentru întreținere. Ca orice alt indicator al ratei, Normochas vă permite să controlați durata muncii. Cunoașterea standardelor de timp pentru întreținerea și restaurarea vehiculului, motorul are, de asemenea, ocazia de a reflecta costul restaurării mașinii.

Cum de a determina standardul pentru întreținerea și reconstrucția mașinii?

Lista de lucrări de către întreținere Iar momentul pentru implementarea lor este dezvoltat de către instalația de către producătorul vehiculului. De asemenea, producătorul determină costul Normochas pe vehiculele sale. Fiecare producător de autoturisme oferă toate informațiile necesare despre servirea numai a produselor sale.

În același timp, nu poate toți să nu primească acces liber la producător furnizat de producător pentru reconstrucția și întreținerea vehiculelor. Producătorii de mașini distribuie informații despre standardele de timp pentru reparații numai de către reprezentantul lor oficial. În acest sens, apare întrebarea - ca proprietar al vehiculului de a învăța Normochasul pentru repararea mașinii și a costului acesteia?

Desigur, centrele de servicii furnizează cu reticență informații cu privire la normele pentru implementarea anumitor lucrări. Prin urmare, pentru a înțelege în mod clar perioada de reparații și referindu-se la valoarea sa, este necesar să se acceseze baza normelor.

Una dintre opțiunile de învățare Normochas pentru întreținere este de a descărca colectarea timpului de timp pe repararea auto. Găsiți un document care conține informații despre perioada și costul unei anumite lucrări la restaurarea mașinii, fiecare utilizator poate astăzi. Cu toate acestea, această metodă are propriile dezavantaje caracteristice. Faptul este că documentul conține o cantitate mare de informații și găsirea unui model auto specific este destul de dificil.

O metodă mai practică este programul Normochas Internet pentru restaurarea și serviciul auto - online. În plus față de setul principal de valori temporare pentru întreținerea mașinilor, acest program are un număr caracteristici suplimentare. Programul determină costul de lucru în fața atelierului profesional, constată, de asemenea, cantitatea de muncă efectuată. Programul de timp este online, vă permite să accesați baza de date a orelor de reparare a ceasului de la diverși producători.

Beneficiile cheie ale serviciului de reparare a serviciului de internet și de întreținere Normochs.

• Abilitatea de a produce toate calculele necesare pentru a determina costul de întreținere a vehiculelor, ținând cont de normele specificate de producător pentru repararea TC.
• Furnizarea tuturor informațiilor necesare despre reconstrucție, dezmembrare, înlocuire și pictură a fiecărui element al mașinii.
• Abilitatea de a avea acces la ceasul normal și secvența de lucru la restaurarea autoturismelor specificate de producătorul mașinii.
• În baza de date există toate camerele regulate ale pieselor de schimb ale producătorului. Aceste informații vor fi utile pentru recuperarea de înaltă calitate nu numai în condițiile atelierului de automobile, ci și atunci când întreține mașina cu mâinile lor.
• Demonstrația vizuală a celor mai importante sisteme și noduri ale mașinii.
• Abilitatea de a descărca toate elementele calculate pentru imprimarea ulterioară.
• Programul din program conține majoritatea mașinilor eliberate din 1985. Până acum. În plus, baza conține informații despre majoritatea producătorilor, diverse țări. Prin urmare, după ce a primit versiunea completă a programului, puteți afla toate informațiile necesare privind repararea automobilelor interne și străine.

Fiecare centru de servicii pentru restaurarea, pictura și întreținerea mașinilor are acest program la dispoziția sa. Reparații profesionale Mașinile sunt pur și simplu imposibile fără prezența unei întreprinderi întregi situate în baza de date. Normochas face posibilă estimarea complexității și a costului muncii nu numai de proprietarii de vehicule, ci și în primul rând de maeștri pentru mașinile de service.

Majoritatea costurilor de restaurare a vehiculului se face la rata tuturor regulilor furnizate de producător. Atelierul profesional va funcționa întotdeauna în funcție de producătorul indicat al perioadei. Dar, după cum arată practica, repararea automată a mașinii este întârziată pentru o perioadă mai lungă decât indicând fabrica producătorului.

Normochas și toate prevederile furnizate de producător sunt utile nu numai de către personalul atelierului. Programul cu standardele de timp pentru restaurare, indică, de asemenea, numerele de serie ale pieselor de schimb originale și interschimbabile, care nu vor fi mai puțin utile atunci când se repară propriile mâini. Având la dispoziție toate informațiile furnizate de producător, informațiile de întreținere ale vehiculului vor putea elimina funcționarea defectuoasă independent de detalii originale de înaltă calitate.

Desigur, valoarea producătorului indicată de producător implică utilizarea echipamentelor profesionale de diagnosticare și reparații. Prin urmare, atunci când efectuați lucrări cu propriile mâini, acesta va fi practic imposibil să îndeplinească standardele specificate. Astfel, se pare că, dacă producătorul stabilește un Normochas să testeze sistemul motor, să respecte perioada specificată de timp, persoana de verificare trebuie să aibă un profesionist echipamente de diagnosticare. În cazul în care producătorul vehiculului indică perioada de timp - un Normochas pentru dezmembrarea motorului este implicită de utilizarea tuturor prafurilor necesare și suporturilor hidraulice.

Așa cum devine clar, Normochas este dezvăluit direct în producție, producând mașini. Imediat, producătorul adaugă un număr de serie de piese de schimb la baza de date mașini moderne. Deoarece informațiile colectate de producător permit un cerc considerabil, iar entuziastul auto primește ultima oară, majoritatea informațiilor despre modele recente Auto rămâne necunoscută.

Extrem de reparații!