Istoria Ssangyong. Istoria plantei Ssang Yong Sang eng în Coreea

Istoria mărcii a început în 1954, când compania Ha-Dong Hwan Motor Company a fost organizată în Coreea de Sud. A fost angajată în producția de suvi de jeep pentru armata americană. În plus față de Jeeps, compania coreeană a produs autobuze, camioane și echipamente speciale. Conflictul militar între Coreea de Sud și Nord a făcut mașini disponibile în comerț.

În 1976, compania a devenit cunoscută sub numele de motor Dong-un. Și în 1979, o plantă privată a fost construită în orașul Pjontek. Rezultatul lucrărilor active privind promovarea produselor pe piața mondială a fost începutul exporturilor la mijlocul anilor '80 de autobuze către Libia.

În 1984, compania și-a schimbat numele în grupul Ssangyong. Tradus din Coreea Ssangyong înseamnă "două dragon".

În 1986, compania achiziționează motoare Keohwa, care a produs SUV-uri sub marca Korando. Prin intermediul a două modele actualizate de tracțiune integrală, familia Korando a avut o mare popularitate.

Punctul de cotitură din istoria mărcii sa produs în 1991, când preocuparea germană Mercedes-Benz a devenit investitor ssangyong. Parteneriatul a condus la dezvoltarea de noi modele de autoturisme și de producerea motoarelor MERCEDES. În plus, a oferit Ssangyong posibilitatea de a-și furniza mașinile în Europa prin intermediul dealerilor Mercedes. Primul model exportat în Europa a devenit. Mercedes Bidries și motoarele diesel, care au fost instalate pe Musso, potrivit producătorului, ar putea face fără a repara 1 milion de kilometri.

Până în 1998, motorul Ssangyong a rămas o companie independentă, cu toate acestea, criza economică asiatică a contribuit la achiziționarea lui Daewoo de către companie, după care toate autoturismele Ssangyong au început să fie emise sub un nou brand. Cu toate acestea, în 2000, Daewoo și ea însăși au început să experimenteze dificultăți financiare. Acest raspuns de doi ani Ssangyong a fost suficient pentru a recâștiga independența.

Noul model a fost disponibil în 2001. Designul acestei mașini a fost proiectat de faimosul studio italian Italdesign.

În 2003, 49% din acțiunile motorului Ssagyong au cumpărat Saic Corporation Chinez Saic (Shanghai Automotive Industry Corporation). Și în 2006, două modele noi și-au făcut debutul: și pickupul Sportului ACTYON, construit pe baza sa.

La Salonul Car "Paris 2012" Ssangyong a introdus conceptul primului său vehicul electric - exiv. Noutatea va fi echipată cu un motor electric de 80 de kilowați și baterie litiu-ion, iar rezerva de curse va fi de 80 de kilometri.

Numele companiei este doi dragoni, asociat cu vechea legendă coreeană. Ea spune că o dată de mult timp, fratele lui Dragon a visat să trăiască în grădinile cerești ale țării cerești. Dar pentru a intra în ea, fiecare dintre ei era nevoie de o piatră magică "Zintamani", care au fost una pentru două. O mie de ani de dragoni au trecut unul pe altul pentru a lua o piatră magică și pentru a zbura spre țara prețuită. Dar nimeni nu a fost de acord. Împăratul ceresc a fost lovit de generozitatea fraților și le-a prezentat cu un alt "qintamani", ca să poată merge să-și întâlnească visul împreună.

În 2004, modelul Rodius / Stavic al popularului masina britanic arată Top Gear a atribuit titlul "Cea mai urâtă mașină din întreaga poveste".

Ministerul Afacerilor Interne din Ucraina în 2009 a achiziționat autoturisme Ssangyong Actyon. Costul total al achizițiilor este de 500 de mii de dolari. Acum, milițiașii ucraineni patrulează străzile de pe SUV-urile coreene cu motoarele Mercedes cu o capacitate de 150 de litri. din.

Ssangyong. in Rusia

Astăzi, următoarele companii ale SUV-urilor companiei sunt prezentate în Rusia: Rexton, Kyron, New Actyon și Sport Actyon.

Masinile acestui brand au costuri reduse in comparatie cu modele similare ale producatorilor americani si europeni. Prețurile pentru Kyron și Actyon variază de la 700 mii la 1 milion. Ruble, iar pentru modelul Rexton Dealer din Rusia întreabă de la 1 milion la 1 milion 400 mii de ruble.

Cel mai popular model din Europa - Musso, în Rusia nu a dobândit popularitate. Distanța redusă, rezistența corporală slabă a corpului și fiabilitatea insuficientă a suspensiei prea soft nu au satisfăcut nevoile autovehiculelor rusești.

Statisticile de vânzări ale producătorului coreean din Rusia se îmbunătățesc în fiecare an. Deci, în 2011, au fost vândute 13.000 de mașini, în 2012 - aproximativ 20.000. În viitorul apropiat, compania intenționează să continue această tendință și să ajungă la marca de 30.000 de mașini pe an.

În 2009, un nou soldator de plante a fost lucrat la asamblarea auto Ssangyong în Orientul Îndepărtat, care produce patru modele SUV. În 2011, au fost adunate 25.000 de mii de mașini, iar în 2012 au deja aproape 30.000 de mii de mașini.

În cele mai apropiate planuri Ssangyong, construirea propriei sale plante pentru o montare mare.

În 1954, Ha Dong-Hwan Motor Co Fondată în Coreea. Ea a fost angajată în producția de mașini pentru uz comercial: autobuze, camioane, mașini speciale.

1967 - Parteneriat cu Shinjin Jeep Motor Co, Ltd. Export către export (Vietnam) cu autobuze de mare capacitate (pentru prima dată pentru Coreea de Sud).

1974 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. Acesta devine un co-proprietar major Shinjin Jeep Motor Co, Ltd. Dezvoltarea SUV-urilor cu călărie severă și moale este în curs de desfășurare.

1977 - Ha Dong-Hwan Motor Co., Ltd. Modifică numele pe Donga Motor Co, Ltd. Dezvoltarea modelelor de pasageri 4-, 5- și a 6-a de jeepuri cu motoare diesel

1980 - Compania Donga Motor Co. Acesta este inclus în "Industria Națională de Apărare" din Coreea de Sud.

1982 - Donga Motor Co. Începe să se angajeze în dezvoltarea camioanelor.

1983 - Donga Motor Co. Achizige marca Korando din Geohwa Co, Ltd.

1984 - Donga Motor Co. Absoarbe Geohwa Co, Ltd.

1986 - a început să exporte "Korando" în Japonia. SSANG Yong Group devine co-proprietar al Donga Motor Co.

1988 - Rebranding Donga Motor Co. De acum înainte, toate mașinile sunt produse sub marca Ssang Yong, iar compania însăși se numește Ssang Yong Motors Co. În vânzarea SUV-urilor cu tracțiune integrală a familiei Korando create pe baza lui Isuzu Trooper.

De asemenea, în 1988, Ssang Yong a achiziționat compania britanică Panther și în 1991 a început producția de Rhodster cu 2 locuri din Kallista, dezvoltat de această firmă.

În 1992, un acord strategic privind cooperarea în dezvoltarea motoarelor pe benzină a fost semnat cu MERCEDES-BENZ AG.

1993 - Mercedes-Benz AG devine acționar al motoarelor Ssang Yong. Între Ssang Yong Motors și Mercedes-Benz AG, a fost încheiată o uniune tehnică pentru dezvoltarea autoturismelor. De acum încolo, toate mașinile sunt produse folosind soluții de design, tehnologii și sub controlul MERCEDES-BENZ AG.

De asemenea, în 1993, a apărut un SUV elegant și confortabil Musso Suv, care a fost echipat cu motoare de licență Mercedes-Benz.

1994 - Aspectul modelului Ssang Yong Transstar

În 1995 au început exporturile de autoturisme Ssang Yong în Europa. Primele mașini comerciale de dimensiuni mici Istanna provin din transportor.

1996 - SSANG Yong Motors, primul în Coreea, certifică întreaga gamă de modele conform standardelor ISO. Este prezentat noul model Ssang Yong Korando nou.

În 1997, președintele masinii executive de lux a fost derivat pe piață, dezvoltat pe baza MERCEDES-BENZ W124 / E320.

În 1998, Grupul Daewoo a achiziționat Ssang Yong, după care modelele au început să fie produse sub marca Daewoo, iar marca Ssang Yong în sine a dispărut aproape în mașinile după anul modelului din 1999.

În 2000, problemele financiare ale lui Daewoo au condus din nou la Ssang Yong la independență.

În 2001, a fost debuată noua clasă de suv confortabilă "Premium".

În 2002, se produce sporturile sportive de sport Ssang Yong Musso.

În 2003, un nou reprezentant de lux și un SUV fiabil nou Rexton prezentat publicului. Sunt publicate mașinile universale ale seriei noi Rodius.

În 2004, eliberarea unui nou model Ssang Yong Rodius este 11 Macrol local.

2005 - debutul modelului Ssangyong Kyron.

2006 - debutul modelului Ssangyong Actyon.

Astăzi, compania este considerată merită de lider în rândul producătorilor de mașini coreene cu tracțiune integrală. Dezvoltare constantă în domeniul industriei auto, introducerea inovării, precum și o calitate în mod constant de înaltă calitate, una dintre cele mai prestigioase branduri coreene. Compania se dezvoltă dinamic și își afișează în mod activ gama de modele pe piața internațională, unde vânzările de Rexton, Musso Sports și Rodius recunoscute de toate "hit-urile" este un loc special.

În 1954, compania coreeană Handongwan a fost înființată, care în 1984 a înlocuit numele în grupul Ssangyong. Primele produse ale companiei au devenit autobuze ieftine care au câștigat o popularitate vastă în multe țări ale lumii. În 1967 începe producția de autoturisme, care a permis "Handogwan" să obțină profituri ridicate. Cu toate acestea, construcția unei noi centrale și crearea propriului centru tehnologic nu a afectat dezvoltarea modelului modelului companiei.

Cu toate acestea, noul punct de referință a fost 1986, când " Ssangyong."A dobândit o companie" Keohwa.", Care specializată în producția de autoturisme off-road. Astfel încât în \u200b\u200b1988 compactul suvanter ssangyong korando.Echipat cu o unitate de putere diesel de 2,9 litri cu o capacitate de 98 cai putere.

Datorită acestui model, firma coreeană a căzut în vedere preocuparea germană "Daimler" care sa grăbit să încheie cooperarea strategică cu un automobil promitator, ceea ce a dus la tranziția " Ssangyong.»Cu privire la utilizarea tehnologiilor și nodurilor de producție Mercedes Benz. " În 1993, a fost prezentată prima dintre aceste mașini - SUV Ssangyong Musso.Motoare diesel Daimler. , cu o capacitate de 77 și 120 de cai putere. În plus, datorită companiei germane, nu a fost necesară promovarea brandului coreean pe piețele de automobile noi, au fost utilizate rețele de dealer. Mercedes "Și" Deu. ", Ceea ce a crescut semnificativ producția acestui model și" Ssangyong."Fiecare an ulterior a actualizat înregistrarea personală pentru profit.

În 1994, a fost comandată o instalație pentru producția de agregate de forță, unde toate liniile directoare au fost luate de ingineri " Daimler. " Această decizie a făcut posibilă eliberarea unui lot mare. microbuze ssangyong istana.Celebre pe piața europeană a mașinilor ca MERCEDES-BENZ MB100. În 1996, a fost prezentată a doua generație de Kararado, care a fost răspândită pe piața automobile a regiunii asiatice datorită unui preț scăzut.

În ciuda succesului, criza financiară din 1997 doare pe " Ssangyong."Având în vedere modernizarea cea mai scumpă a întregului proces de producție. Ca urmare, miza de control a fost răscumpărată de unul dintre cei mai mari producători de automobile din Coreea de Sud - " Daewoo. "Aceasta nu a afectat continuarea cooperării cu preocuparea" Daimler. ", Care a continuat să participe la dezvoltarea mașinilor Ssangyong..

În același an, prima și singura marcă non-rutieră, numită Nume Preşedinte.. Sub capota se află unitatea de putere cu șase cilindri de la Mercedes-Benz S-Classiar platforma a fost aleasă un șasiu ușor actualizat MERCEDES-BENZ E-CLASS.

În 2000, din cauza poziției dificile a "Deu", toate acțiunile " Ssangyong."Ei au fost răscumpărați de vârful său de control, care la permis ca producătorul să obțină independența. În același an, toate modelele actuale ale mărcii au fost actualizate, iar un an mai târziu a fost prezentată o nouă marcă de mașini emblematice - sSANGYONG REXTON SUVconstruit pe baza MERCEDES-BENZ ML-CLASS. Sub capota este situat la 3,5 litri unitate de alimentare de benzină din " Daimler. ».

În 2002, sa decis deschiderea Centrului Tehnologic " Ssangyong."În China, ceea ce a dus la eliberare Ssangyong Musso Sports. - Frame Picap. Și anul viitor, două modele de top ale companiei au suferit restabilirea luminii Preşedinte. și Rexton.care a primit un nou design de la celebra firmă " Itadesign. " La sfârșitul anului 2005, la întreprinderea ZMA din Naberezhnye Chelny, deținută de Severstal-Auto (Sollers de marcă), a început producția de SUV-uri Rexton. De la sfârșitul anului 2006, Adunarea Ssang Yong Kyron a fost lansată la fabrică și apoi Ssang Yong Actyon. În 2006, un conglomerat chinez major " Saic. "A cumpărat 49% din acțiunile Automakerului coreean, care a dus la lansarea primului crossover de brand SSANGYONG ACTYON..

Cu toate acestea, greșelile grave în strategia de dezvoltare a companiei au condus la faptul că în 2008 " Ssangyong."A început o procedură de faliment, ceea ce a dus la închiderea fabricilor de brand până în 2009.

Din decembrie 2009, modele Ssangyong. Eliberat în Orientul Îndepărtat. Investițiile totale în acest proiect s-au ridicat la 5 miliarde de ruble. Din 2010, motorul SSANDYONG de sud-coreeană aparține companiei indiene Mahindra & Mahindra.

În anul 2010 an preocupare "Daimler" , prin intermediul firmei indiene " Mahindra. "Am cumpărat 70% din acțiuni" Ssangyong." O astfel de procedură lungă a fost cauzată de faptul că Guvernul Coreei de Sud a împiedicat vânzarea directă a unei companii, care se tem de expansiune străină în industria automobilelor țării. Cu toate acestea, după o închidere lungă, a fost găsită decizia. Producția de brand coreean a fost reînnoită și inginerii au început să lucreze la noi modele, în paralel actualizând complet modelul curent în 2011.

În același 2010, Korando a apărut pe piață - o crossover coreeană compactă, cu o unitate anterioară sau completă, cunoscută pe piața rusă sub numele noului Actyon. Prim-ministrul european al Crossover a avut loc în 2010 la Salonul Moscovei Motor.

Korando a devenit primul "parquider", pe care Ssangyong a echipat corpul transportatorului. La designul mașinii puneți mâna legendară a lui Georgetto Judjaro. Ca rezultat, apariția Kararado a devenit mai europeană, clipește cu două scheme de culori ale ornamentelor interioare și opțiuni de culoare ale corpului de șapte colorate.

În 2014, 25.010 de mașini Ssangyong au fost vândute în Rusia, în conformitate cu Asociația Europeană de Afaceri (-27% până în 2013), aproximativ 20.000 de PC-uri. au fost emise în Rusia.

În martie 2015, Ssangyong a suspendat exporturile către Rusia de autoturisme finite, precum și colectorii de mașini, a cărei adunare se desfășoară la Orientul Îndepărtat al Rusiei, sub pretextul instabilității rublei și situației pieței. Planta din Vladivostok continuă să construiască din seturi stabilite anterior.

Producătorul sud-coreean, care este în principal angajat în mașini de înaltă pasabilitate. Istoria mărcii a început în 1954, din motivele din Seul (unde are încă sediul) Ha Dong-Hwan Motor Workshop. Ea a fost angajată în crearea de SUV-uri de jeep clasic și camioane pentru soldații americani. A fost doar un an de la sfârșitul războiului coreean, trupele americane din Coreea de Sud au fost abuzate și nevoia de astfel de mașini a fost mare.

După cum știți, comenzile militare ale companiei înflorește. Sa întâmplat cu Hadonghwan.. În timp, gama de produse a fost extinsă și inginerie civilă. În 1963, ca urmare a unificării cu Dongbang Motor Co, Ltd. (Fondată în 1962), schimbă numele pe ha Dong-Hwan Motor Co, Ltd,

Compania se dezvoltă rapid. Se extinde treptat gama de produse - vehicule de incendiu, autobuze și multe altele apar. În 1977, ea schimbă din nou numele. De data aceasta Donga Motor Co, Ltd. Încercările de accesare a pieței internaționale încep. Produsele pentru export în acel moment au fost autobuze.

În 1983, a apărut absorbția Geohwa motoare.Ce a fost angajat în producția de SUV-uri sub brand Korando.. Este odată cu achiziționarea acestui brand și a început o nouă etapă în istorie Ssangyong.. Compania începe să se dezvolte în mod activ exact în direcția creării de mașini rezistente la nivel înalt și confort ridicat. Prezentat în 1986 un nou model Korando.pe care am reușit să "plec" pe piața "parketnikov". Prima "lovitură" a acceptat piața japoneză, iar doi ani mai târziu au început exporturile pe piețele din Europa.

În 1987, a fost achiziționată o companie britanică Panther Car Co., Marea Britanieoferind mașini sport Kallista.care, ca rezultat, a început să fie numită Ssangyong Kallista.. Au fost produse până în 1993. Au fost eliberate 78 de piese.

În 1988, compania modifică din nou numele de data aceasta Ssangyong Motor Co, Ltd.. "Ssangyong" pot fi traduse din coreeană ca "Dragon dublu" așa sau "Două dragon".

Câțiva ani mai târziu, a fost încheiat un acord cu Mercedes.Ca rezultat al produselor Ssangyong. A cunoscut ocazia de a folosi tehnologiile producătorului german.

1997 a fost marcat de apariția primei mașini a companiei coreene - a apărut exclusiv Preşedinte.Baza căreia se află Clasa E Mercedes. Cu toate acestea, acest lucru sa încheiat, pentru a extinde gama de modele de "încărcături" și a eșuat. Unul dintre motivele pentru aceasta a fost criza care a izbucnit în Coreea la sfârșitul anului 1997. Rezultatul crizei de intrare a grăsimilor Ssangyong. cu compoziție DAEWOO Motors.. Cu toate acestea, pentru o vreme - în 2000, compania câștigă din nou independență, deoarece acum Daewoo. au experimentat probleme serioase.

Renaștere, care a început în 2001 nu prea mult - în 2004 Ssangyong. Recomandă influență. De data aceasta corporația chineză Saic. (Shanghai Automotive Industry Corporation). Care la adus în siguranță în faliment în 2008. Punctul apropiat a fost destul de noroios - potrivit multor, Saic. A făcut-o special, din cauza relațiilor dificile cu supratensiunile coreene, care au cerut îmbunătățiri în condițiile de muncă și au acuzat chinezii în furtul de tehnologii. La urma urmei, alte mărci Saic. simțit excelent, iar corporația însăși a condus negocierile cu Ford Motors. Privind achiziționarea mărcii Volvo.. Cu toate acestea, este așa cum poate, dar în cele din urmă Saic. Aproape complet pierdut controlul Ssangyong., rămânând doar cu 10% din acțiuni. Iar compania coreeană a primit independență prin instanță și capacitatea de a restructura producția.

Compania coreeană Ssang Yong a fost cunoscută pe scară largă pe piețele mondiale de automobile a fost formată la mijlocul secolului trecut. Adevărat, apoi purta un nume diferit - Hadong-Hwan Motor Co. Inițial, compania a produs jeepuri pentru forțele armate (și nu numai coreeană).

Etape de dezvoltare

Cooperarea din 1967 cu motorul Shinjinjeep a condus la faptul că, pentru prima dată, Coreea de Sud a început să-și exporte produsele de automobile. De exemplu, Vietnam a cumpărat autobuze multi-site-uri Hadonghwan.

Motorul Hadong-Hwan a dezvoltat în multe feluri datorită faptului că în 1974 a devenit co-proprietar al motorului său însoțitor Shinjinjeep. Din acel moment, a început dezvoltarea de noi proiecte pentru producția de SUV-uri. A fost planificată să se producă două tipuri de mașini: cu acoperișuri moi și dur.

Pentru prima dată, numele companiei sa schimbat în 1977. Împreună cu titlul, gama de produse sa schimbat. Dong-un motor (un nou nume nou) a preluat eliberarea echipamentului special și a jeepurilor de pasageri cu 4, 5 și chiar la 6 locuri.

1979 a fost marcat de faptul că în PJONDTEK a câștigat o nouă plantă și 1980, faptul că compania a devenit parte a industriei de apărare națională.

La începutul anilor optzeci, lista de produse completează camioanele de basculante. Compania a continuat să intre pe o piață internațională a mașinilor. Autobuzele ei au început să cumpere Libia.

La mijlocul anilor '80, motorul Donga a confiscat motoarele Keohwa, specializat în lansarea SUV-urilor Krado. În a 88-a reînnoit "Korando" a apărut. Suvul compact are o tracțiune integrală.

Compania a primit un nou nume în 1988. De acum încolo, toate mașinile colectate la plantele sale au ieșit sub un nou brand. În același timp, coreenii au fost adăugați la proprietatea lor Panther din Marea Britanie.

În urma stilului britanic, coreenii au înființat în 1991. Producția de Roadster dublu Kallista.

Cooperarea cu Mercedes.

Cu compania celebru de mondială Mercedes-Benz AG Ssangyong a început să coopereze din 1992. Apoi partenerii au fost implicați în dezvoltarea motoarelor pe benzină.

Un an mai târziu, preocuparea germană a dobândit acțiunile companiei coreene. A început producția de vehicule pentru transportul pasagerilor. Mercedes-Benz a predat partenerului prin preocuparea îngrijorării, cu condiția capacitatea de a-și folosi propriile soluții de design. În același timp, germanii au controlat procesele de producție.

În același an, SUV-ul creșterii confortului "Musso" a fost eliberat în același an, care a fost pus pe un motor Mercedes licențiat.

SSANGYONG Transstar - autobuz de lux în care este convenabil să călătorească pentru distanțe lungi a început să fie produsă din 1994.

Exporturile către țările europene ale vehiculelor comerciale din Istanna produse de întreprinderile coreene au început din 1995.

În 1996, a avut loc un real de descoperire: ssangyongmotorii s-au dovedit a fi prima companie coreeană, care a fost capabilă să-și certifice toate produsele sale în conformitate cu standardele ISO stabilite de Organizația Internațională. Noul model al Korando New a respectat pe deplin aceste standarde.

Pe baza Mercedes, nu a fost eliberată nici o mașină. Poate că cei mai luxosi dintre ei a fost reprezentantul "președinte".

Recesiune - Podting

Dificultățile economice nu au trecut firma coreeană. La sfârșitul secolului trecut, ea a căzut în deplină dependență de Daewoogroup timp de doi ani. SSANGYONG mașini au fost produse de ceva timp sub alta nume.

Dar, după cum se întâmplă adesea, criza a izbucnit în Daewoogrup. Această stare de lucruri a permis SSANGYONG să returneze independența.

Compania fixată a fost mulțumită de autolitoane cu articole noi literalmente în fiecare an:
-2001 - "rexton". Dragă SUV confortabil sa bucurat de cererea de la reprezentanți ai celei mai înalte clasa.
-2002 - "ssangyongmussosports". Pickup sportiv cu capacitate de ridicare în mai multe centri a produs până în 2006
-2003 - "Newchairman" și "Newrexton". Primul a fost distins prin lux, iar a doua fiabilitate excepțională.
-2004 - "Ssangyongrodius". Upnsa macroran confortabil la 11 locuri.
-2005 - "Ssangyong Kyron". Suvul de tracțiune integrală a fost distins prin atractivitatea atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior.
-2006 - "SSANGYONG ACTYON". Crossoverul compact a fost destinat în principal șoferilor tineri și activi (cel puțin se spune numele său).

Compania coreeană astăzi are o poziție de lider în țara sa pentru a produce o mașină cu o mașină completă. Concurează cu producătorii de automobile străine, îl permite:
- lucrări neobosite privind îmbunătățirea produselor;
- introducerea în procesul de producție a celor mai recente realizări în domeniul industriei auto;
- calitate excelenta.

Produsele coreene sunt produse, inclusiv pe teritoriul rusesc.

Autorii auto au apreciat calitatea vehiculelor produse de companie. Reprezentanții Ssangyong sunt extrem de populari:
- Rodius;

Doriți să cumpărați TOYOTA LAND CRUISER, dar nu știu unde? Vă putem sfătui la dealerul oficial al Toyota din Ekaterinburg.