Categorii profesionale sau etice. Licența de conducere sugerează împărțită în profesioniști profesioniști și amatori profesioniști ce categorii

Conform tradiției ideilor tradiționale și morale care determină poziția profesională a persoanei înființate în practica științei și lingvistice, acestea se reflectă în categoriile de "datorie profesională", "responsabilitate profesională", "conștiința profesională", " Demnitatea profesională "," onoare profesională ".

Ia în considerare.

Prima categorii enumerate joacă un rol special, cheie, nu numai în termeni teoretici, dar și în practică. Nu este întâmplător faptul că conceptul de datorie în etică a început să fie dezvoltat unul dintre primii. I. Kant a considerat șeful principalului dirijor al legii morale. Bunăvoința unei persoane cu privire la coordonarea acțiunilor sale cu alți oameni se îndreaptă spre vocea datoriei, venind din profunzimea sufletului. Această voce este cea mai puternică motivație pentru acțiunile în beneficiul dvs. și al tuturor.

Concept datorie profesională Se formează într-o conștiință individuală în procesul de interacțiune cu comunitatea profesională. Interiorizarea ("atribuirea") Conținutul individual al reprezentărilor profesionale ale grupului de muncă este departe de a fi imediat și nu în întregime. Prin urmare, nu vine imediat la o persoană și conștientizarea datoriei profesionale - sisteme de prescripție care trebuie urmate.

Cum să determinați datoria profesională a unui specialist în relații publice? În prima aproximare, sună așa: acest lucru dezvoltat de Comunitatea Organizațiilor de diferite niveluri este o idee de obligații față de societate, pe care le iau în mod voluntar, conforme cu locul și rolulprofesia sa în viața publică.

De exemplu, datoria specialiștilor în relațiile publice cu clienții este de a spune tot ceea ce trebuie să știe. Ar putea o informație profesională de amestecare, să tăcească ideea nepopulară, să se abțină de la gândurile critice? Ar fi similar cu faptul că medicul se va schimba cu privire la boala în curs de dezvoltare, iar avocatul nu va avertiza despre o posibilă "capcană". Și cum ar trebui practicanții să se comporte cu conducerea companiei, dacă sunt evidente deficiențele produselor promovate sau pericolul său pentru viața umană? În astfel de cazuri, lipsa de sens al oricărei diplomații este evidentă. Abilitatea de a spune ce dorește să audă șeful sau clientul poate duce uneori la succes temporar, dar nu are nimic de-a face cu profesionalismul în relațiile publice.

Inițial, fiecare activitate profesională se concentrează pe îndeplinirea anumitor nevoi sociale și, prin urmare, urmărește să se asigure că rezultatul său a aranjat societatea. Cu toate acestea, există circumstanțe capabile să aducă această dorință pentru nr.

În cazul în care un specialist în relațiile publice se comportă ca un diplomat și întotdeauna vă rog un client, exprimând opinii numai pentru el?

Și dacă acest specialist consideră că compania clientului urmărește o politică capabilă să facă o catastrofă?

Și dacă declarațiile noastre nu le place angajatorul?

Orice activitate profesională, mai ales dacă este creativă, la un grad sau alta este condamnată la riscul, imprevizibilitatea consecințelor rezultatului acestuia. Dar unde sunt scalele care ar permite să determine în mod inconfundabil, să riscă în mod legitim sau în mod mai nedrept în fiecare caz particular? În practică, un fenomen moral detectează funcția sa de reglementare, care este indicată de categoria "responsabilitate". Și când vine vorba de activități profesionale și riscuri profesionale, responsabilitatea profesională este un regulator de comportament. Personalitatea profesioniștilor, fiind un transportator personal al responsabilității profesionale, acționează ca un garant al îndeplinirii conștiinței a datoriei profesionale și a minimizării efectelor negative ale activităților sale. Fiind responsabil profesional - înseamnă a garanta o performanță calitativă a datoriei dvs. profesionale și de a putea găsi oportunități în niciun caz.

Un alt garant al performanței datoriei profesionale - conștiință profesională.Această categorie denotă punctele de vedere în care memoria comunității profesionale despre statele emoționale experimentate de o persoană în timpul muncii și formarea mediului intern al procesului de activitate. Personalitate interioară, astfel de idei devin un factor capabil să joace un rol prompt și să se dubleze: stimulați responsabilul responsabil comportament fesional și avertizează iresponsabil.

Un început obiectiv al conștiinței profesionale este o relație reală între starea internă a unei persoane și evaluarea comportamentului său profesional, a cărei criteriu este o relație cu datoria profesională. Măsura unei astfel de dependențe între diferite persoane este diferită, conștiincioasă, respectiv. În conștiința profesională, o instalare specială a unei personalități pentru acțiuni profesionale, capabilă să provoace o stare de pace a minții, confort intern.

Conștiința profesională a unui specialist în relații publice este un indicator sensibil al respectării comportamentului individual al standardelor morale ale comunității profesionale. Acesta este un tip de termometru care rezolvă "temperatura" acțiunilor profesionale. Normal "Temperatură" - un om este bun, în inimă calm. Anormal - Conștiința "Tormens", privează somnul și pacea. Dar toate acestea, desigur, cu o condiție indispensabilă: dacă o conștiință profesională este un specialist.

Categorii " demnitatea profesională "și" onoarea profesională "formează, de asemenea, baza poziției profesionale a specialistului. Caracteristica acestor categorii este că acestea sunt denumite reprezentări având un caracter de valoare.Cu o datorie profesională, ele sunt asociate cu relații mai puțin strânse decât cele care își asociază responsabilitatea profesională și conștiința profesională. Cu toate acestea B. acest caz Aceste relații sunt mediate de stima de sine.

În descrierea diferitelor tipuri de coliziuni în etică, se folosește categoria "demnitate umană", denotă ideea importanței vieții umane. În categoria "demnitate profesională" reflectă ideea importanței acestei profesii pentru societate și recunoscând această semnificație de către societate. Această semnificație dobândește natura valorii profesionale care trebuie păstrată ca orice valoare.

Ideea importanței profesiei poate fi mai mult sau mai puțin adecvată - totul depinde de momentul subiectiv. La nivelul individului, ideea de semnificație socială a profesiei într-o anumită persoană este completată stimă de sine personală. Ideea importanței sale - despre rolul său în grupul de muncă și recunoscând grupul acestui rol. Formează o astfel de stima de sine, o persoană pentru gradul de conformitate a acțiunilor sale profesionale, comportamentul său profesional al criteriilor de semnificație socială a profesiei învățate de el în timpul formării profesionale. Cu toate acestea, măsura propria semnificație profesională nu este întotdeauna complet: stima de sine poate fi fie supraestimată, fie subevaluată.

În astfel de cazuri, vorbim despre sentimentul umflat sau subevaluat de demnitate profesională. Demnitatea profesională la nivelul personalității se manifestă sub forma unei instalații privind acțiunile, fiecare dintre acestea trebuie să respecte semnificația socială a profesiei și ideea publică a acestei semnificative. Împreună cu căderea demnității profesionale, semnificația acestui grup de muncă cade, prestigiul acestui tip de activitate este redus.

Categorie " onoare profesională"Reflectă un alt aspect al relațiilor profesionale-morale având o natură de valoare. Rădăcinile sale - în dependența reală dintre nivelul moral al uneia sau o altă comunitate profesională și atitudinea societății la această profesie. Dacă standardele morale profesionale ale grupului de muncă sunt în concordanță cu legea morală generală și este confirmată de comportamentul membrilor săi, autoritatea morală a unui astfel de grup își consolidează influența și poziția sa socială. Reprezentările nivelului de conformitate a standardelor profesionale-morale ale corporației cu o lege morală generală sunt consacrate în mintea membrilor corporației ca valoare. Pentru membrii grupului, devine necesar să se concentreze asupra acestui nivel, luptând pentru performanța necondiționată a datoriei profesionale, fără nici o "limită morală". Aceasta este ideile despre onoarea profesională.

La nivelul personalității, se formează o instalație psihologică adecvată, dorința de a trăi și de a acționa în așa fel încât să nu fie postată o onoare profesională. Dorința de a sprijini o onoare profesională se transformă într-un motiv semnificativ al comportamentului profesional responsabil. Instalarea pentru menținerea onoarei profesionale vorbește despre un profesionist și ca un criteriu în timpul stimei de sine prin acțiunile lor.

Cu toate acestea, ca în toate celelalte cazuri, măsura și profunzimea asimilării conținutului în picioare pentru conceptul de "onoare profesională", oamenii nu sunt aceiași. Pe un singur pol - profesioniști care prezintă calmpă incredibilă, extrase și curaj în numele de menținere a onoarei profesionale. Pe de altă parte - persoanele care sunt eliminate prin protecția "onoare unidr", adică. Acțiunile axate pe ascunderea nepotrivirii între o abordare morală profesională a performanței datoriei profesionale și a unei legi morale generale. "Onoarea lui Mundir" în acest caz este un pseudenalty, dezvoltat pentru a proteja interesele corporative, contrar intereselor altor corporații sau societății în ansamblu.

Adesea auzim: "Îngrijirea unui doctor", "chestiunea onoarei", "cazul onoarei unui profesor" etc. (o serie poate continua până când transferul de ocupații se va încheia). În aceste afirmații, la nivelul conștiinței de zi cu zi, este accentuată conformitatea profesiei cu o lege morală generală pe principala bază - calitatea datoriei profesionale . Despre un specialist care își îndeplinește puternic onoarea profesională, dezvoltă în mod consecvent aprobarea durabilă a opiniei publice. Cel mai adesea ia forma reputatie- determinat spontan și răspândirea pe scară largă a aspectului său moral profesional. Reputația specialiștilor este reacția societății la rezultatele activităților sale profesionale.

Astfel, am marcat ghiduri decente cu privire la modalitatea dificilă de a forma o moralitate profesională, care începe cu formarea unei poziții profesionale, a dezvoltării și a alegerii profesiei-cheie și a ideilor morale acumulate de comunitatea de servicii. Poziția determină dorința de a acționa în conformitate cu aceste idei, este fundamentul sistemului de reglementări de comportament profesional-morale.

site-ul web / Alexander Avilov

Permis de conducere Se poate împărți pe profesioniști și amatori. Cu o astfel de inițiativă, breasla școlilor de conducere sa transformat în autorități, a spus președintele site-ului comunității profesionale Serghei Lobarvv. Potrivit lui, instruirea de conducere ar trebui să fie formată dintr-un curs de bază pentru conducătorii obișnuiți și avansată, pentru viitoarele șoferi de taxi, transport public și camioane. Președintele Comisiei de stat Duma pentru Afaceri Publice, Yaroslav Nilov, a declarat că inițiativa școlii de conducere ar fi luată în considerare în Parlament.

Începând cu anul 2014, toți absolvenții școlilor de conducere care se supun cu succes în poliția rutieră primesc licențe profesionale de conducere. "Astăzi, toți școlile de conducere ale cadetului primesc drepturi profesionale. Chiar și cei care au o categorie mopată sau o motocicletă. Dar care dintre ei sunt profesioniști? Este un nonsens", a spus Lobaryv.

El a subliniat, de asemenea, că în Rusia șoferul este considerat un profesionist imediat după primirea drepturilor. În același timp, în practica europeană, este necesar să corespundă o serie de condiții. Și, în primul rând, aveți o anumită experiență fără probleme. "În străinătate acordă mai multă atenție practicii. Avem un curs de formare practică este de 56 de ore, au de la o sută de ore cu posibilitatea de a părăsi autostrăzile de mare viteză. În străinătate, viitorul șofer primește mai întâi un certificat fără dreptul de a angaja. Și Numai după doi sau trei ani. A trăit fără tulburări, el poate trece examene pentru a primi un certificat de competență profesională ", a spus Lobaringv.

Potrivit lui, șoferii profesioniști trebuie să studieze regulile pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari, baze logistice, primirea mașinilor de control cu \u200b\u200bunitate frontală, spate și completă.

Potrivit președintelui Comisiei de stat Duma pentru Afaceri Afaceri Publice, Yaroslav Nilova, pentru a deveni un profesionist, o persoană trebuie să treacă un curs special de formare și un master abilități speciale.

"El este obligat să gestioneze perfect mașina în toate condițiile meteorologice, să poată oferi primului ajutor victimelor într-un accident, răspund în mod adecvat la orice situație anormală", deputatul a subliniat. Parlamentul este gata să ia în considerare oferta breslei Școlii de șoferi, a spus Nilov.

Potrivit sindicatului interregional de transport public, aproximativ 1 milion de șoferi de taxi se opun în Rusia astăzi. La Moscova există 30-35 mii de șoferi de taxi și aproximativ 50 de mii de șoferi de transport public.

Separarea drepturilor amator și profesionale a existat în URSS. Categorii "amatori" a (motociclete) și ( mașini). Camioane, autobuze și remorci grele aparțineau domeniului profesional de activitate. În plus, au existat trei clase de abilități de conducere, care depind de nivelul salariului. Deci, primul șofer de clasă ar putea gestiona orice tehnică și a primit cel mai mare pariu.

Astăzi, drepturile la moped sau la motocicletă pot fi obținute de la 16 ani mașinărie Și un camion cu 18. Deschideți categoria D, care dă dreptul de a gestiona autobuze, pot doar șoferi care au ajuns la 21 de ani. Aceleași reguli se aplică tramvaielor și troleibuzelor. Și să obțină drepturi cu categoria deschisă E (remorci care cântăresc peste 750 kg), o experiență de conducere este de asemenea necesară de la un an.

O persoană obișnuită este un minim de cunoștințe și abilități care îi va permite să conducă în siguranță masina personală. Un profesionist ar trebui să fie mai bine pregătit, sunt sigur că adjunctul președinte al Uniunii lucrătorilor de transport public "șofer de taxi" Andrei Popkov.

"Amatorul răspunde numai pentru el însuși și pentru familia sa. Un profesionist este responsabil pentru viața și sănătatea clienților. În plus, orice activitate comercială este asociată cu respectarea regimurilor de muncă și recreere. Ca urmare, responsabilitatea este mai mare, mai multă atenție, Concentrația este maximă pentru întreaga schimbare de lucru. Deci, pregătirea ar trebui să fie mai bună ", a spus el.

Coordonatorul Asociației Truckers Valery Voitko a remarcat că nevoia de a revigora drepturile profesionale sunt aglomerate de mult timp. "Adesea, totul se referă la următoarea schemă. Am primit drepturile din categoria B, am călătorit cu un an pe bordul" Gazelle ", Naskoro a fost reincurs la categoria C - și acum este deja un camioner gata. Bineînțeles, nu pot merge la niciun profesionalism într-o astfel de situație. "El a spus el.

Potrivit lui, șoferul trebuie să fie capabil să facă documentația însoțitoare, să schimbe roata sau chiar să înlocuiască duza. "El nu ar trebui să obțină doar de la un punct la altul, ci să facă acest lucru cu economii maxime de combustibil și, în același timp, a fost pus la timp. Unele abilități vin cu experiență, dar este posibil să înveți foarte mult într-o școală de șofer", Votko a spus.

Reamintim, în ultimul an, au fost emise o serie de inițiative în atitudinea școlilor de conducere pentru examinare în cadrul autorităților. Deci, Consiliul Federației a efectuat o propunere de control al autoturismelor cu o capacitate de peste 100 de ani putere de cai. Duma de stat a introdus un proiect de lege care permite persoanelor cu abilități fizice limitate (cu dizabilități) să se pregătească pentru examene. În poliția rutieră oferită să trimită instructorilor de conducere. Deputații din orașul Moscova Duma împreună cu activiștii de tineret și cazacii au lansat raiduri. Inspecțiile au atins curricula, starea de autodromuri și mașinile de antrenament. Și este, de asemenea, considerată posibilă limitare parțială sau o interdicție completă a intersecției pe drumurile din Moscova.

O serie de inovații au atins taxiul metropolitan. În special, se propune postarea pe autocolantele de taxi urbane cu un număr prin apelarea pentru care puteți. De exemplu, dacă șoferul de taxi încalcă regulile de trafic sau se comportă agresiv pe drum. A considerat, de asemenea, posibilitatea de a începe serviciul. Ca parte a acestui proiect, până la sfârșitul anului, este planificată să fie instalată pentru vehiculele electrice.

Clasele de conducător auto sunt prescrise în Director de calificare Profesiile de lucrători care sunt stabiliți salarii lunare (din 1984). Directorul este relevant pe teritoriu Federația Rusă Și astăzi, aprobat prin Decretul Ministerului Muncii din Rusia 12.05.1992.

Clasa de șoferi din categorii în funcție de lucrarea efectuată

Driverul de calitate 3.

1. Gestionați mașinile din categoriile "B", "C", "D".
2. Control mecanism de ridicare Trucks, Truckgra și alte echipamente speciale, sub rezerva tuturor reglementărilor de siguranță.
3. Gestionați mașinile cu semnale speciale și luminoase instalate.
4. Remorci de remorcare cântărind până la 750 kg.
5. Automobile combustibil de combustibil materiale de lubrifiere și lichid de răcire.
6. Înregistrare foi de călătorie, alte documente de călătorie.
7. Verifica statutul tehnic. Mașina și aprobarea recepției înainte de a pleca pe linie
8. Livrarea mașinii și punerea într-un loc de parcare atunci când se întoarce de pe traseul spre economia auto.
9. Hrănirea autoturismelor pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor.
10. Controlul corectitudinii și completitudinii încărcării, plasării, fixării mărfurilor în corpul mașinii.
11. Reparații mici de autovehicule. Eliminare în timpul funcționării pe calea defecțiunilor mici ale TCS care nu necesită mecanisme de dezasamblare.

Clasa 2 driver.

1. Remorci de remorcare cântărind mai mult de 750 kg.
2. Eliminarea vehiculelor care au apărut în timpul funcționării, care necesită mecanisme de dezmembrare.
3. Performanţă ajustarea muncii În domeniu în absența asistenței tehnice.

Driverul de grad 1.

1. Gestionați mașinile din categoriile "B", "C", "E", "D", "DE".
2. Cunoașterea destinației, a dispozitivelor și a regulilor întreținere auto vehicul.
3. Influența efectului indicatori operaționali TC la costul transportului.
4. Să cunoască modalitățile de a asigura utilizarea de înaltă performanță și economică a vehiculului, principala calitate tehnică și operațională a vehiculului și efectul acestora asupra siguranței vehiculului.

Motivele pentru atribuirea driverelor de clasă.

Al treilea grade Se atribuie șoferilor cu licență de conducere cu categoriile deschise "B" și (sau) "C", sau numai "D".

Al doilea grătar Se atribuie șoferilor cu permis de conducere cu categoriile deschise "B", "C", "D" sau "B", "C", "E" sau "D", "E". Experiența continuă de lucru este necesară de un driver de 3 clase de mai mult de 3 ani într-o singură întreprindere.

Primul grătar Se atribuie șoferilor cu permis de conducere, în care categoriile "B", "C", "E" și "D" sunt deschise. Există o experiență de lucru continuă ca șofer de 2 clase de mai mult de 2 ani într-o întreprindere.

Supliment pentru clasa șoferilor.

Documentele de reglementare ale Federației Ruse Plăți obligatorii ca o taxă suplimentară pentru conducătorii auto nu sunt furnizate. În URSS, un decret al Comitetului Central al CPSU din data de 17 septembrie 1986, potrivit căruia au fost adăugați 10% la liderii clasei a II-a, iar factorii de clasă I au fost instalați 25% la rata tarifară petrecută timp.

Suplimentele driverelor de clasa I și al II-a pot fi efectuate numai în cazul adoptării locale documente de reglementare La o anumită întreprindere.

Șoferii din clasă

Obțineți prima clasă de conducere pentru companiile de asigurări este ușoară. Execuția politicii Osago va fi mult mai ieftină, dacă nu se încadrează într-un accident în ultimul an de asigurare. Asigurătorii sunt prescrise de șoferi clasele șoferului Pentru a elimina nivelul de calificare al proprietarului mașinii. Cu cât au fost emise mai puține accidente companie de asigurari În timpul perioadei specifice, cu atât este mai mare categoria de clasă a șoferului și cu atât mai puțin va plăti pentru achiziționarea politicii Osago. Sistemul de asigurări include o listă a claselor șoferilor nu numai de conducere fără probleme, ci și alți factori, cum ar fi vârsta conducătorului auto, experiența sa de conducere, datele de atribuire a categoriilor pe permis de conducere etc.

Calculul tabelului clasei șoferului de Osago KBM

Clasă	KBM.	Creșterea prețului – Reducere	Numărul cazurilor de asigurare (plăți) care au avut loc în perioada acordurilor anterioare ale CPU
0	1	2	3	4
Clasa care va fi atribuită
M.	2,45	145%	0	M.	M.	M.	M.
0	2,3	130%	1	M.	M.	M.	M.
1	1,55	55%	2	M.	M.	M.	M.
2	1,4	40%	3	1	M.	M.	M.
3	1	nu	4	1	M.	M.	M.
4	0,95	5%	5	2	1	M.	M.
5	0,9	10%	6	3	1	M.	M.
6	0,85	15%	7	4	2	M.	M.
7	0,8	20%	8	4	2	M.	M.
8	0,75	25%	9	5	2	M.	M.
9	0,7	30%	10	5	2	1	M.
10	0,65	35%	11	6	3	1	M.
11	0,6	40%	12	6	3	1	M.
12	0,55	45%	13	6	3	1	M.
13	0,5	50%	13	7	3	1	M.

Costul politicii Osago în funcție de clasă, KBM

Costul politicii Osaga depinde în mod direct de clasa CBM conform tabelului de mai sus.

Tabelul prezentat acționează șoferii în mai multe clase după categorie. Prima coloană este indicată de clasa șoferului la momentul asigurării auto. Șoferul care este adresat mai întâi reprezentantului companiei pentru executarea politicii OSAGA este atribuit automat 3 clase. După 1 an și în fiecare an, șoferul se va schimba treptat în funcție de cazurile de asigurare și de absența accidentelor.

În a doua linie a tabelului, este indicată o reducere valabilă, apoi coeficientul de bonus-malus în procente.

În ultima coloană, este indicată prezența sau absența evenimentelor asigurate în ultima perioadă de asigurare.

Ministerul Transporturilor Federației Ruse a pregătit modificări semnificative ale Legii federale nr. 196-FZ "privind securitatea drum"De la data de 10.12.1995. În cazul intrării în vigoare a modificărilor, șoferii noștri vor împărtăși iubitorii și profesioniști. Deci, este planificat ca șoferii care să aducă mașini pentru desfășurarea activităților antreprenoriale sau a șoferilor de lucru vor trebui să ia Înapoi la recalificare în 5 ani. Școlile de conducere și luați examene. Examenele de succes vor confirma marca specială în permisul de conducere.

Adică, Ministerul Transporturilor Federației Ruse propune returnarea vechii sistem de emitere a drepturilor, împărțind licența șoferului pentru iubiți și profesioniști. Pentru ca această lege să lucreze, este de asemenea planificată să se facă modificări la legea federală "privind educația în Federația Rusă". Ca parte a acestor amendamente, care vor fi dezvoltate care vor fi împărțite între șoferii de iubitori și șoferi de către profesioniști.

În special, pentru șoferii șoferului, vor fi dezvoltate programe de formare ușoară, în cadrul căreia va fi posibilă învățarea numai în categoria "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", "C1", "C1E".

Pentru a obține categorii "C", "D", "E" (și subcategoriile lor pentru transportul remorcilor) pentru a lucra la angajare, șoferii vor trebui să se supună unui program special de formare și apoi să treacă special, primind o mulțime în permisul de conducere .

În acest caz, toți șoferii profesioniști vor trebui să fie recalificați de 1 timp în 5 ani într-un special instituție educațională, apoi treceți din nou examene în poliția rutieră. Conform rezultatelor examenelor, o nouă marcă va fi aplicată timp de 5 ani, ceea ce vă permite să conduceți o mașină atunci când utilizați mașina în scopuri de afaceri.

În prezent, proiectul de lege privind divizia iubitorilor și a șoferilor profesioniști publicată pe un singur portal al proiectelor de acte juridice pentru discuții publice. Am efectuat o analiză tradițională a noii legi și am decis să răspund la toate întrebările care pot apărea de la autovehicule în legătură cu posibilele sale introducere în următorii ani.

Este posibil să luăm locul de muncă al șoferilor iubitorilor?

Conform noii legi, care a dezvoltat Ministerul Transporturilor Federației Ruse, entitati legale Iar antreprenorii individuali li se interzice să permită gestionarea vehiculelor de conducere, cu un marker cu privire la competența profesională a conducătorului auto, indicând mandatul său de funcționare.

Aceasta este, de fapt, în cazul intrării în vigoare, șoferii care nu au o notă specială în licența șoferului nu vor putea să obțină un loc de muncă. Cei care vor lucra ca conducător auto în momentul în care intră în vigoare vor fi cel mai probabil trimise angajatorilor pentru recalificarea către o școală de șoferi cu examene ulterioare de re-examinare care vor confirma clasificarea profesională a șoferilor pentru ocuparea forței de muncă.

Ce răspundere va fi furnizată dacă șoferul amator va conduce o mașină pe care se desfășoară activitatea antreprenorială și de muncă?

Activitatea de avocatură a Ministerului Transporturilor, care face modificări ale legii federale "privind siguranța rutieră" prevede modificarea articolului 25. Prin urmare, articolul este propus suplimentat cu punctul 4.1.

Iată un extras din noua lege:

... 4.1 Dreptul la gestionarea vehiculelor în punerea în aplicare a activităților de antreprenoriale și de muncă este confirmat de o licență de conducere cu o marcă privind competența profesională a șoferului, indicând mandatul său de funcționare ...

Aceasta este, în cazul noii legi care intră în vigoare, gestionarea unei mașini de activitate antreprenorială sau de muncă fără o marcă specială a poliției rutiere va fi interzisă. Deci, în viitor, o astfel de încălcare va fi echivalată conducerii.

Pentru cât timp vor fi emise drepturile șoferului?

Conform proiectului de lege, se planifică că drepturile profesionale vor fi emise timp de 5 ani. Acest lucru va fi reglementat la punctul 6.1 din articolul 25 din Legea "privind siguranța rutieră". Iată un extras din noua lege:

... 6.1. Competența profesională a conducătorului auto confirmă dreptul conducătorului auto de a efectua activități antreprenoriale și de muncă legate de transportul vehiculelor pentru o perioadă de 5 ani ...

Ce aveți nevoie pentru a face un șofer către un profesionist după expirarea termenului de 5 ani?

Potrivit inovațiilor după expirarea termenului de cinci ani, profesioniștii de conducere pentru punerea în aplicare a vehiculelor de conducere a activității antreprenoriale și de muncă sunt obligate să facă formare profesională privind programul avansat de formare. Apoi, contactați poliția rutieră care oferă un certificat medical cu privire la absența contraindicațiilor pentru a controla vehiculul și a trece examenele de calificare. După trecerea cu succes a examenelor în drepturile șoferului profesional, se afirmă o marcă specială care să confirme toleranța șoferului la gestionarea transportului.

Ce categorii pot fi descoperite ca un șofer amator?

Conform noii legi, șoferul amator care a adoptat un curs de formare redus într-o școală de șoferi poate primi următoarele categorii: "A", "A1", "în", "B1", "D1", "D1E", " C1 "," C1E ".

Ce categorii pot fi discutate numai prin trecerea de formare profesională într-o școală de șoferi?

Conform unui nou proiect de lege în cazul semnării și intrării sale în vigoare, pentru a deschide în drepturile categoriei "D", "DE", "C", "CE" trebuie să treacă antrenament special în instituție educațională Și să treacă examenele corespunzătoare în poliția rutieră. Aceste categorii vor trebui să confirme la fiecare 5 ani, vor transmite și retrage examinările din poliția rutieră.