Volkswagen Golf. Plus, 2011.
Mașina vă place. Mai exact pentru mine toți în Volkswagen Golf Plus. Ca și consumul de combustibil (media timp de 2750 km cu un trunchi pe acoperiș și mișcare 90-140 în Europa, 4 persoane din mașină) s-au ridicat la 6,8 l, care a fost plăcut surprins de mine (înghețată prin Baku și pe un computer a coincis ). Mai mult, cu o creștere a 181 cm și cântărind 110 kg, este convenabil pentru mine pe oricare dintre locurile. Trunchiul, totuși, nu este suficient, dar am decis să cumpăr un suplimentar pe acoperiș. Interactivitatea este excelentă (comparând aceeași putere cu Mercedes). O transmisie în MCP este inutilă - pentru mine a 5-a. A călătorit puțin mai mult și poate adăuga ceva. Din minusuri: Panoul de control ferestre se bazează pe genunchiul piciorului stâng (până când relațiile au spus că nu am observat), acum este un pic nervos. Nu înțeleg cum să pliați scaunul pasagerului din față - ceea ce este scris în instrucțiuni - Ei bine, nu am astfel de mânere. Trebuie să cerem oficialului. Din acest motiv, panourile de două metri au trebuit să transporte, încurajându-le între scaunele din față, care au complicat schimbarea de viteze. Plints în 2,5 m vor fi închise în salonul Volkswagen. Golf Plus este ușor și totuși locul rămâne. Raftul podelei netede din trunchi a ieșit - bine, nu are nevoie de ea, plus câștigat în volumul trunchiului. Pentru 7000 km, kilometrajul a spus doar benzină și lichid în rezervorul de ochelari din Volkswagen Golf Plus. A început să călărească mai mult orașul (avem o limită de 40 km / h), iar consumul a devenit 8,3 litri pe sute. Este încă mai bună decât mașina anterioară - 12,5 litri din același oraș. Găsită sub scaunele din față și sub roata sertarelor - nu este nimic de pus, dar mulțumit de asta. Scaunele din spate sunt deplasate înainte cu 20 cm, convenabile, dar nu au venit încă la îndemână. Prizele de 12 volți sunt în 3 locuri: în scrumiera, pasagerii și în portbagaj (aici mă conectez la frigider). Există protecție a carterului și a fundului (plasticului), conform căruia pietrele de pe drumul de pietriș bate cu voce tare, dar totuși pentru mine este mai degrabă plus decât minus. Golful Volkswagen plus suspensia părea mai întâi greu în comparație cu Mercedes, care nu este surprinzător, dar acum nu am observat, dar, călărind " Ford Mondeo."Vagon și, în general, părea moale.
Demnitate : eficiență. Pickless. Aterizare înaltă. Siguranță.
dezavantaje : Volumul trunchiului. Programe scurte - 6 deja 70 km / h.
Evgeny, Kaliningrad.
Volkswagen Golf Plus, 2012
Mașina a fost achiziționată în aprilie 2012 în spectacolul auto. A fost cumpărat în principal pentru a funcționa în afara orașului, deoarece soția mea și îmi place o odihnă activă - pescuit, ciuperci și, în cele din urmă, doar călătorii în frumoasele locuri din Rusia noastră imensă. Dacă vorbim despre exteriorul Volkswagen Golf Plus, atunci este foarte contradictoriu. Poate părea foarte compactă în exterior, dar este o vedere înșelătoare. De fapt car. Chiar și spațios în interior. Construiți mașina - germană, bord Și în general, toate ergonomia pe "5+". Toate în locurile lor, nimic nu trebuie să fie în căutarea febră - totul înaintea ochilor tăi. Computerul de la bord este foarte diferit în panou și este foarte elegabil și în limba rusă arată mărturia mașinii. Fotolii din față au o ajustare foarte convenabilă, astfel încât persoana de orice ten de până la 2 metri va găsi cu siguranță o aterizare confortabilă timp de până la 2 metri. Fotolii din spate sunt separate: scaunele de pe 2 și spatele a 3 părți. În managementul Volkswagen Golf plus foarte plămân, frânele funcționează foarte corect, oprirea mașinii apare foarte clar și ușor, pasagerii nu peck. În baza de date există un indicator al uzurii plăcuțelor frontale. Suspensia funcționează cu moderatie greu, dar nu ajunge la pauze. De câteva ori am intrat în gropi decente - în cabină, practic nu se simțea. În timpul verii am mers la Pskov - 900 km într-un fel de Tula. Mașina a fost încărcată undeva jumătate din capabilitățile sale. Apropo, capacitatea de ridicare a Volkswagen Golf Plus este una dintre cele mai mari din clasa - 637 kg, astfel încât cheltuielile de pe autostradă a fost de aproximativ 6 litri. În modul urban, 8-10, în funcție de modul de mișcare și, în același caz, clima este inclusă în mod constant. Ca și pentru clearance-ul - 160 mm.
Demnitate : calitatea germană. Ușor de gestionat. Ergonomie excelentă.
dezavantaje : Grave nr.
Mikhail, Tula.
Volkswagen Golf Plus, 2013
Golf Plus ar fi cumpărat după vânzare, din cauza circumstanțelor, două mașini de familie (soții "Matiz" și animalul meu de companie este "Focus"). Designul este întotdeauna o chestiune de gust, dar eu Volkswagen Golf plus foarte mult. Adevărat, este acest "plus" - versiunea anterioară nu este într-un fel foarte expresivă. Pe mașina noastră instalată Climatronic - că există un control al climatizării cu 2 zone. Cineva are suficientă condiționare obișnuită semi-automată, dar am mai mult decât mulțumit de climă - instalat 22 de grade un buton "Auto" și ați uitat de setările atmosferei din cabină. El merită în mod clar 7 mii de ruble. Muzică regulată RCD 310 8 coloane. Control computer de bord și un magnetic pe o multicolă (opțiune). Ce să spun - muzică bună cu normă întreagă, în măsura în care poate fi bună. Eu nu sunt Meloman și mine de bas și frecvențele medii sunt suficiente "cu capul tău. Izolarea zgomotului - ca întotdeauna subiectiv, dar în comparație cu, să spunem, cu "trecutul anterior", de asemenea, "Focus" și același "Mondeo" din Volkswagen Golf Plus este considerabil mai confortabil. Nu "Audi" A8, dar diferența este destul de tangibilă. 1.2 TSI 175 Nm Disponibil de la 1500 și până la 4000 de revoluții se simt simțit. Dacă vă uitați la numere, atunci în termeni de cuplu, acestea sunt comparabile cu datele de "atmosferic" foarte bun și nu sunt rele 1.8. Dar nici o "atmosferă" nu oferă un cuplu de cuplu neted și lung, ca și acești "motoare". De fapt, avem un motor foarte elastic care merge pe sentimentele mele nu mai rău decât "focul" meu anterior cu 280 n · M, dar adevărul este într-o gamă mai scurtă. În orașul Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf Plus lipsește mai mult decât pe autostradă, tracțiunea lui este mai mult decât suficientă pentru orice depășire rezonabilă.
Demnitate : Confort. Capacitate. Dinamica și dezvoltarea motorului. Controlabilitate. DSG.
dezavantaje : Lumina medie.
Maxim, Moscova.
Piața vânzărilor: Rusia.
Golf Plus este o mărită (în principal în înălțime) versiunea Volkswagen. Golf. Prin apariția și mulți alți parametri, această mașină, care are un brand de 5 m, este mai aproape de minivane. De exemplu, din golful standard, se distinge prin prezența ferestrelor triunghiulare în rafturile frontale, precum și prin designul altor elemente ale corpului și farurilor. În interior, panoul de control cu \u200b\u200bdeflectori de ventilație dublă rotundă. Un pic schimbat și aterizare de conducere - oferă o poziție mai înaltă pentru o vizibilitate mai bună. Creșterea dimensiunilor a fost afectată pozitiv de către spațiu interiorMai ales pe scaunele din spate echipate cu reglare longitudinală a poziției, respectiv, mai mult și volum compartiment pentru bagajLa care podeaua detașabilă este atașată în zona trunchiului cu un spațiu suplimentar sub el.
Echipamentul de la Golf Plus Trendline include șine negre pe acoperiș, mânere ușoare în aer liber și oglinzi laterale În culoarea corpului, oglinzile electrice și electrice de încălzire echipate cu repetoare de turn; Înclinarea și plecarea reglabilă coloana de direcție, Sistemul de control al climei, ferestrele electrice, scaunul șoferului cu reglarea înălțimii, afișarea multifuncțională, marginea cromului de deflectori, geamul colorat, tapițeria scaunelor din material. Configurare Comfortline Prezent: roți din aliaj de 16 inci, semifabricate în culoarea corpului, mese pliabile și buzunare pe spatele scaunelor din față, scaune confortabile și reglabile în înălțimea scaunului pasagerului din față, cârligele din compartimentul pentru bagaje, față de aliajul central, volan, buton și pârghie frână de parcare, Podea dublă. Echipamentele de înaltă calitate oferă șine de argint, aliaj de 17 inch discuri pe roți, Scaune sportive cu o parte centrală a ALCANTARA, Afișare multifuncțională plus, control automat al climatizării, volan multifuncțional. Farurile Bixenon sunt disponibile din opțiuni, mai multe opțiuni pentru sistemele audio și de navigație.
Pentru modelele din 2004, conducătorul include șase motoare: benzină 1.4 litri 80 CP, turbocompresor 1.4 TSI 122 CP și 160 CP; Diesel 1.9 TDI 90 CP și 105 CP, precum și 2.0 litri TDI 140 CP Proiectele avansate din punct de vedere tehnic ale agregatelor TSI și TDI oferă o eficiență ridicată în clasa lor și reduc emisiile de dioxid de carbon. În 2010, linia motorului a fost suplimentată cu TSI de 1,2 litri cu o capacitate de 105 CP, noile motoare diesel, cum ar fi 1.6 TDI cu o capacitate de 90 CP. și 2.0 TDI cu o capacitate de 110 CP În plus față de cutii de viteze mecanice cu 5 și 6 trepte, cutiile de viteze robotice cu ambreiaj dublu DSG sunt disponibile într-o variante de 6 sau 7 trepte.
Șasiul este similar cu golful celei de-a cincea generații. Suspensia independentă frontală utilizează designul McPherson dovedit, modernizat pentru a crește controlabilitatea și a reduce rulourile corpului. Suspensie spate De asemenea, independent, multidimensional - face îmbunătățiri și în manipulare și în creștere a neteznerii cursului și una dintre caracteristici este prezența unui subframe ușoare din oțel de înaltă rezistență, datorită căruia nivelul vibrațiilor transmise la organism scade. Amplificatorul electromecanic de direcție este capabil să schimbe capacitatea de reacție a volanului în funcție de viteză.
Volkswagen Golf Plus oferă un nivel ridicat de protecție a pasagerilor datorită setului extins de sisteme de reținere: airbag-uri frontale (dezactivate pentru pasageri), perne laterale și perdele de securitate, tetiere active pentru protejarea împotriva rănilor biciului, trei tetiere din spate și curele de trei puncte Pentru toți cei trei pasageri din spate, precum și montează ISOFIX pentru două extreme scaunele din spate. Mașina este echipată cu ABS și sistemul ESP Cu un set avansat de funcții, inclusiv imitarea electronică a blocării diferențiale. Controlul de croazieră a fost adăugat la Comfortline, un pilot de parcare cu senzorii din față și din spate.
Volkswagen Golf plus mai mult decât golful. Folosind aceleași umpluturi tehnice, mașina nu are doar individualitatea proprie, ci și o practică crescută - de exemplu, volumul compartimentului pentru bagaje este ușor de la 395 la 505 de litri, numai în funcție de poziția rândului din spate și dacă Scaunele sale sunt complet pliate complet - până la 1450 de litri. Capacitatea de încărcare este, de asemenea, mărită - până la 639 kg. Toate acestea pot servi ca un interes sporit de la cumpărători.
Citiți completVolkswagen Golf Plus, 2011
Mașina vă place. Mai precis, îmi place totul în Volkswagen Golf Plus - consumul de combustibil (media pentru 2750 km cu trunchiul pe acoperiș și mișcarea de 90-140 în Europa, 4 persoane în mașină) s-au ridicat la 6,8 l, ceea ce ma surprins plăcut (ștampilate pe Baku și pe un computer coincis). Mai mult, cu o creștere a 181 cm și cântărind 110 kg, este convenabil pentru mine pe oricare dintre locurile. Trunchiul, totuși, nu este suficient, dar am decis să cumpăr un suplimentar pe acoperiș. Interactivitatea este excelentă (comparând aceeași putere cu Mercedes). O transmisie în MCP este inutilă - pentru mine a 5-a. A călătorit puțin mai mult și poate adăuga ceva. Din minusuri: Panoul de control ferestre se bazează pe genunchiul piciorului stâng (până când relațiile au spus că nu am observat), acum este un pic nervos. Nu înțeleg cum să pliați scaunul pasagerului din față - ceea ce este scris în instrucțiuni - Ei bine, nu am astfel de mânere. Trebuie să cerem oficialului. Din acest motiv, panourile de două metri au trebuit să transporte, încurajându-le între scaunele din față, care au complicat schimbarea de viteze. Plints în 2,5 m vor fi închise în salonul Volkswagen Golf plus ușor și chiar locul rămâne. Raftul podelei netede din trunchi a ieșit - bine, nu are nevoie de ea, plus câștigat în volumul trunchiului. Pentru 7000 km, kilometrajul a spus doar benzină și lichid în rezervorul de ochelari din Volkswagen Golf Plus. A început să călărească mai mult orașul (avem o limită de 40 km / h), iar consumul a devenit 8,3 litri pe sute. Este încă mai bună decât mașina anterioară - 12,5 litri din același oraș. Găsită sub scaunele din față și sub roata sertarelor - nu este nimic de pus, dar mulțumit de asta. Scaunele din spate sunt deplasate înainte cu 20 cm, convenabile, dar nu au venit încă la îndemână. Prizele de 12 volți sunt în 3 locuri: în scrumiera, pasagerii și în portbagaj (aici mă conectez la frigider). Există protecție a carterului și a fundului (plasticului), conform căruia pietrele de pe drumul de pietriș bate cu voce tare, dar totuși pentru mine este mai degrabă plus decât minus. Golful Volkswagen plus suspendarea a părut mai întâi în comparație cu Mercedes, care nu este surprinzător, dar acum nu am observat, dar, călărind vagonul "Ford Mondeo" și, în general, părea moale.
Demnitate : eficiență. Pickless. Aterizare înaltă. Siguranță.
dezavantaje : Volumul trunchiului. Programe scurte - 6 deja 70 km / h.
Evgeny, Kaliningrad.
Volkswagen Golf Plus, 2012
Mașina a fost achiziționată în aprilie 2012 în spectacolul auto. A fost cumpărat în principal pentru a funcționa în afara orașului, deoarece soția mea și îmi place o odihnă activă - pescuit, ciuperci și, în cele din urmă, doar călătorii în frumoasele locuri din Rusia noastră imensă. Dacă vorbim despre exteriorul Volkswagen Golf Plus, atunci este foarte contradictoriu. Poate părea foarte compactă în exterior, dar este o vedere înșelătoare. De fapt, mașina germană este foarte spațioasă în interior. Construiți o mașină - germană, tablou de bord și ansamblu toate ergonomia pe "5+". Toate în locurile lor, nimic nu trebuie să fie în căutarea febră - totul înaintea ochilor tăi. Computerul de la bord este foarte diferit în panou și este foarte elegabil și în limba rusă arată mărturia mașinii. Fotolii din față au o ajustare foarte convenabilă, astfel încât persoana de orice ten de până la 2 metri va găsi cu siguranță o aterizare confortabilă timp de până la 2 metri. Fotolii din spate sunt separate: scaunele de pe 2 și spatele a 3 părți. În managementul Volkswagen Golf plus foarte plămân, frânele funcționează foarte corect, oprirea mașinii apare foarte clar și ușor, pasagerii nu peck. În baza de date există un indicator al uzurii plăcuțelor frontale. Suspensia funcționează cu moderatie greu, dar nu ajunge la pauze. De câteva ori am intrat în gropi decente - în cabină, practic nu se simțea. În timpul verii am mers la Pskov - 900 km într-un fel de Tula. Mașina a fost încărcată undeva jumătate din capabilitățile sale. Apropo, capacitatea de ridicare a Volkswagen Golf Plus este una dintre cele mai mari din clasa - 637 kg, astfel încât cheltuielile de pe autostradă a fost de aproximativ 6 litri. În modul urban, 8-10, în funcție de modul de mișcare și, în același caz, clima este inclusă în mod constant. Ca și pentru clearance-ul - 160 mm.
Demnitate : Calitatea germană. Ușor de gestionat. Ergonomie excelentă.
dezavantaje : Grave nr.
Mikhail, Tula.
Volkswagen Golf Plus, 2013
Golf Plus ar fi cumpărat după vânzare, din cauza circumstanțelor, două mașini de familie (soții "Matiz" și animalul meu de companie este "Focus"). Designul este întotdeauna o chestiune de gust, dar eu Volkswagen Golf plus foarte mult. Adevărat, este acest "plus" - versiunea anterioară nu este într-un fel foarte expresivă. Pe mașina noastră instalată Climatronic - că există un control al climatizării cu 2 zone. Cineva are suficientă condiționare obișnuită semi-automată, dar am mai mult decât mulțumit de climă - instalat 22 de grade un buton "Auto" și ați uitat de setările atmosferei din cabină. El merită în mod clar 7 mii de ruble. Muzică regulată RCD 310 8 coloane. Control pe computerul de la bord și magnetic pe multicole (opțiune). Ce să spun - muzică bună cu normă întreagă, în măsura în care poate fi bună. Eu nu sunt Meloman și mine de bas și frecvențele medii sunt suficiente "cu capul tău. Izolarea zgomotului - ca întotdeauna subiectiv, dar în comparație cu, să spunem, cu "trecutul anterior", de asemenea, "Focus" și același "Mondeo" din Volkswagen Golf Plus este considerabil mai confortabil. Nu "Audi" A8, dar diferența este destul de tangibilă. 1.2 TSI 175 Nm Disponibil de la 1500 și până la 4000 de revoluții se simt simțit. Dacă vă uitați la numere, atunci în termeni de cuplu, acestea sunt comparabile cu datele de "atmosferic" foarte bun și nu sunt rele 1.8. Dar nici o "atmosferă" nu oferă un cuplu de cuplu neted și lung, ca și acești "motoare". De fapt, avem un motor foarte elastic care merge pe sentimentele mele nu mai rău decât "focul" meu anterior cu 280 n · M, dar adevărul este într-o gamă mai scurtă. În orașul Volkswagen Golf Plus, Volkswagen Golf Plus lipsește mai mult decât pe autostradă, tracțiunea lui este mai mult decât suficientă pentru orice depășire rezonabilă.
Demnitate : Confort. Capacitate. Dinamica și dezvoltarea motorului. Controlabilitate. DSG.
dezavantaje : Lumina medie.
Maxim, Moscova.
Mulți autovehicule cred că cred că Volkswagen Golf și Volkswagen Golf Plus este aproape aceeași mașină. Dar nu este. Dacă vă uitați îndeaproape, devine clar că versiunea "plus" a fost creată pentru persoanele familiale care nu sunt puterea și conducerea, dar, dimpotrivă, siguranță, fiabilitate și capacitate. Să luăm în considerare în detaliu că reprezintă Plusik.
Istorie
Pentru prima dată, Volkswagen Golf Plus a fost anunțat în 2004, la scurt timp după eliberarea generației. De fapt, un nou model și a fost construit pe baza celor cinci, numai aspectul a fost semnificativ diferit. Plus a fost un pic mai mare și mai mare decât golful obișnuit, dar nu a atins un alt model VW - TOURAN.
Producția de masă a fost lansată în 2005 și a continuat până în 2014. În această perioadă, mașina a trecut de restituire și sa întâmplat în 2008. Numărul exact de mașini vândute pentru întreaga perioadă este dificil, dar faptul că cifra nu va fi impresionantă este un fapt.
2014 a devenit ultimul pentru Volkswagen Golf Plus, deoarece compania a decis să modernizeze și a apărut un model complet nou de golf sportiv. Noutatea este construită pe baza golfului generației a 7-a și cu predecesorul are puțin comună. Cu toate acestea, plus poate fi găsit în continuare piață secundarăÎn cazul în care, având în vedere popularitatea lor nu foarte populară, sunt relativ ieftine.
Diferențe Golf de la Golf Plus
După cum sa menționat mai sus, Volkswagen Golf Plus extern diferă semnificativ de "golful" obișnuit. Designul corpului a suferit modificări, aerodinamica, dimensiunea și mult mai schimbată dramatic.
În comparație cu golful obișnuit, partea din față a Golf Plus a devenit complet diferită. Aripile schimbate, capota, optica, bara de protecție din față și chiar radiator de grătar. Singurul lucru care combină 2 mașini este pictograma cromată a companiei VW. Golf Plus a primit mai multe linii mai netezite și fețe directe suplimentare.
Din spate, Golf Plus a condus farurile care diferă și de golful obișnuit. Ușa trunchiului sa schimbat, de asemenea, a devenit puțin mai puțin schimbată forma. Bara de protecție spate a devenit mai rotunjită. Cu privire la sistem de evacuare, atunci este același cu golful obișnuit.
În versiunea restabilită a golfului Plus schimbat puțin. Aspect a rămas aproape la fel, singurul pe bara de protectie frontala Au apărut lumini de funcționare în timpul zilei, forma corpului a devenit puțin mai expresivă și totul de fapt.
Specificații
Este timpul să vă deplasați la caracteristicile Volkswagen Golf Plus. De la eliberarea și până la restabilirea pe mașină, au fost instalate doar 3 tipuri de motoare: 1,6, 1,9 și 2 litri. În plus față de benzină, au existat motorină, dar au devenit mai populari în Europa.
Unitățile de benzină 1.6 și 2 am avut o putere de 102 și 150 de litri. din. A lucrat într-o pereche ca în cazul cutie mecanicăși cu automată. Si aici motoare diesel În plus, a fost echipat un robotic de șapte etape KPP DSG-7 și o turbină. În ceea ce privește motorina, a fost în mod natural inferior benzinei "fraților": 1,6 L - 102 litri. C, 1,9 - 105 litri. C și 2 L - 140 de litri. din.
După restabilire, linia motorului a fost completată și a condus în același timp. Motoarele de 2 l și 1. 9 au dispărut. În schimb, au apărut noi 1.2 și 1.4. Dar 1.6, de fapt, a rămas aproape neschimbată. Cu privire la putere de cai, apoi 1,2 - 105 litri. p., 1,4 - 80 și 122 de litri. C și 1.6. - Fostul 102 "cai". Asociate la motoarele noi au mers fie pPC mecanicfie robotic DSG.. Apropo, motoarele Volkswagen. Golf plus 1.4 și 1.2 au devenit primul în Rusia, care au fost echipate cu turbine.
Șasiul din Pluska a rămas aproape la fel ca și golful original. O suspensie independentă McPherson a fost în față, partea din spate este multidimensională. Avansat totul şasiu A fost consolidată pentru a asigura o mai bună manipulare a mașinii și a netezitei. În special, a apărut subframe din oțel puternic, care a luat cea mai mare parte a tuturor vibrațiilor corpului.
În ceea ce privește securitatea, mașina a fost echipată cu patru airbag-uri în configurația bugetară în sine. De asemenea, a participat sisteme ABS., ESP și anti-alunecare TCS. Pentru scaunele de copii sunt furnizate fixarea izofixului.
În modelele după 2008, s-au adăugat mai multe airbag-uri și funcții foarte utile: creșterea sistemului de asistență, EBD, sistemul de frânare auxiliară, controlul vitezei de croazieră, verificarea presiunii în anvelope etc., a apărut, de asemenea, branznicii de parcare din spate.
În cele din urmă, merită să se spună despre debitul de combustibil și de volumul trunchiului. Motoarele 1.6 și 2.0 Consumul este de 11-12 litri în oraș și de la 6,5 \u200b\u200bla 7 când conduceți de-a lungul autostrăzii. Pe motoarele 1.2, acești indicatori sunt de 7,5 și 5 litri, în 1,4 - 5 și 8 (9) litri și, în cele din urmă, modernizați 1. 6 consumă 5,5 (6) - 9 (10,5) litri.
Volumul trunchiului mașinii este de 395 de litri, dar dacă fold un număr de scaune din spate, puteți obține toate 1450.
Modificări
Acum, că Volkswagen Golf Plus este completat cu caracteristicile tehnice ale Volkswagen Golf Plus, puteți merge la modificările vehiculului. Înainte de restabilire, conform datelor, au existat 3: Trendline, Sportline și Comfortline. După 2008, Sportline și Comfortline au dispărut, iar în schimb au apărut nou-meci și Crosgol.
Nu au existat diferențe speciale între modificări. Practic, diferența a fost în elemente separate ale mașinii, de exemplu, crom pe barei de protecție sau direcție din piele în cabină. Nu există nicio diferență în opțiunile de siguranță pentru opțiunile de securitate - un set de airbag-uri a fost același. Excepții reprezintă opțiuni separate, cum ar fi "să mă cheltuiesc acasă", iluminatul adaptiv, climatizarea și așa mai departe.
În plus, diferențele din pachet au fost acoperite în salonul nebun. De exemplu, salonul de trend a fost exclusiv țesut, de la Crossgolf, în plus față de țesături, el ar putea fi, de asemenea, piele, dar meciul a fost echipat numai cu tapițerie combinată (piele + țesătură).
Singura diferență semnificativă în trei modificări a fost clearance-ul și dimensiunea roții. Curatenie totala Crossgolf a fost de 180 mm, iar discurile au fost un diametru de 17 inci. În ceea ce privește linia de trend și se potrivește, au o clearance de 160 mm, iar dimensiunea roții este de 15 inci.
Masina Volkswagen Golf Plus este una dintre modificările modelului VW Golf V. Auto a fost prezentată în decembrie 2004. Model nou Sa dovedit 9,5 cm deasupra originalului. Designerii au reușit cu atenție designul mașinii, echipându-l cu optică nouă, aripi, bara de protecție, ușa din spate și lămpi cu LED-uri. Panoul frontal a fost mutat în sus și echipat cu 8 deflectori de ventilație. Un panou similar a devenit instalat ulterior în model Volkswagen Tiguan.. Designerii au reușit să extindă cabina și să crească spațiul piciorului pe toate locurile. Pentru a păstra o gestionabilitate optimă, la o înălțime mai mare, dezvoltatorii au trebuit să crească ușor rigiditatea suspensiei. Este demn de remarcat faptul că VW Golf Plus este prima mașină a preocupării germane, importate în Rusia cu un turbocol forța agregatului 1.4 TSI și transmisia automată DSG-7 cu 7 trepte. În 2006, la Paris Motor Spectacol dealership auto a fost prezentat crossover cu tracțiune față Crossgolf, care este off-road modificând Volkswagen. Golf Plus. Acesta a fost dezvoltat de marca VW individual, responsabil pentru astfel de modele ca CrossPolo și Golf R32.
Specificații Volkswagen Golf Plus
hatchback.
- lățime 1 759mm.
- lungime 4 204mm.
- Înălțime 1 621mm.
- clearance-ul 160mm.
- locuri 5.
| Motor | Nume | Preț | Combustibil | Unitate de acționare | Consum | Până la sute |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 MT. (80 CP) | trendline | ≈ 612000 de ruble. | AI-95. | Față | 5,4 / 8,7 | 14.9 S. |
| 1,6 Mt. (102 CP) | trendline | ≈ 653.000 de ruble. | AI-95. | Față | 6 / 10,2 | 11,8 C. |
| 1.6 DSG. (102 CP) | trendline | ≈ 719.000 de ruble. | AI-95. | Față | 5,5 / 9,1 | 11,8 C. |
| 1.2 TSI Mt. (105 CP) | trendline | ≈ 711 000 de ruble. | AI-95. | Față | 5,1 / 7,3 | 11.3 S. |
| 1.2 TSI DSG. (105 CP) | trendline | ≈ 777 000 de ruble. | AI-95. | Față | 5,1 / 7,3 | 10.6 S. |
| 1.4 TSI MT. (122 CP) | trendline | ≈ 735 000 RUB. | AI-95. | Față | 5,4 / 8,4 | 10.2 S. |
| 1.4 TSI DSG. (122 CP) | trendline | ≈ 801 000 de ruble. | AI-95. | Față | 5,3 / 8 | 10.2 S. |
Generaţie
Drive de testare Volkswagen Golf Plus
Toate driverele de testare
Test Drive 17 ianuarie 2009 Avantaje noi "Golf Plus" (Golf Plus (2009)) Hibridul hatchback-ului cu cinci uși și minivanul practic a fost modernizarea. "Golf Plus" a primit un aspect actualizat, un salon mai elegant, iar motorul gamma a fost completat cu un alt motor.
5 0
Test Drive 31 octombrie 2008 Noile avantaje "Golf Plus" (Golf Plus (2008)) A doua cea mai mare generație de "Volkswagen Golf Plus" a fost a doua generație cea mai importantă de "Volkswagen Golf Plus". Deși și mare este o versiune restabilită mașină celebră.
2 0
La intersecția de genuri (Chrysler Pt Cruiser, SEAT ALTEA., Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus) 
Testul comparativ
Va fi despre modelele cu un acoperis mare de unul dintre cele mai practice tipuri. autoturisme. Deoarece aceasta este o nișă relativ nouă, astfel de mașini nu sunt încă disponibile prea mult. Până în prezent, există cinci modele din această categorie.
