Autorizație Nissan Tiida. Nissan Tiida - un reprezentant modest al clasa de golf Nissan Tiida clearance-ul

Cu o suspensie confortabilă, o izolare excelentă a zgomotului, testul nostru Nissan Tiida 2015 ( Nissan tiida) din Izhevsk a mers în Georgia în stilul Ural, fără grabă.

VIDEO și caracteristici tehnice la finalul articolului.

Orașul Izhevsk, greu, de uzură, a lucrat pentru nevoile de apărare, odată cu depunerea alianței Renault-Nissan-AvtoVAZ, acum s-a angajat să producă mașini moderne... Este clar că deocamdată, acesta este un ansamblu din piese importate, de exemplu, vor produce un produs nou. piata Nissan Tiida.

Gardurile ruginite unesc încă spațiul post-sovietic. Mașinile noi trebuie să-l decoreze. În fotografie există un vechi (fond) și un nou Nissan-Tiida - în loc de un design greu de casă de țară, acum într-un stil pentru tineret.

A doua generație a hatchback-ului Nissan Tiida vine pe piața rusă cu obiective ambițioase. Ansamblul Nissan Tiida din Izhevsk ar trebui să înlocuiască nu numai modelul mexican învechit cu același nume, ci și duba compactă Note.

Oamenii trăiesc fără garduri. Test Nissan Tiida 2015: motor fără opțiuni - 1,6 litri benzină (117 CP), manual cu 5 trepte sau CVT. Prețul versiunilor de bază este de 789.000-103.000 de ruble.

Cu o gardă la sol de 180 mm

Georgia și Izhevsk încă nu sunt unite de cele mai bune, ca să spunem ușor, drumurile, care, după cum a arătat testul nostru Nissan Tiida 2015, sunt perfecte pentru platforma cu care suntem familiarizați de la sedan. A fost dezvoltat special pentru direcțiile sovietice, iar inginerii Nissan au făcut față sarcinii lor.

Garda la sol a lui Tiida este de 180 mm - asta e grozav! Suspensia omnivoră va înghiți orice nereguli, fapt pentru care poate fi iertată pentru ușoare disconfort pe asfaltul rusesc.

Anvelopele mai ușoare de 16 inchi pot alerga chiar și pe teren pietros. Oricât am încercat, nu am reușit să spargem suspensia nici măcar o dată.

Și Tiida arată grozav. De fapt, avem în fața noastră Nissan Pulsar european, care în configuratie maxima se mândrește chiar și cu faruri cu faza scurtă cu LED, dar cu garda la sol mai impresionantă și complet adaptate pentru Rusia. Desigur, bateria a fost întărită, rezervorul pentru mașină de spălat a fost mărit și vor exista și alte actualizări caracteristice climatului nostru.

Desigur, în Europa, Pulsar este echipat cu echipamente mult mai bogate, dar nu avem nevoie de toate aceste opțiuni. Ce rost are un sistem de vizualizare surround dacă camerele sunt aproape întotdeauna murdare și, chiar și fără ele, parcarea pe un hatchback nu este deloc dificilă. Și despre senzori marcajele rutiere si nu vom spune: unde sunt marcajele rutiere?

Într-un hatchback popular, este suficientă o cameră retrovizoare și, pentru orice eventualitate, navigația - sunt oferite în cele mai scumpe niveluri de echipare.

Spiritul Ural se înalță în cabină

Dar uitați de interiorul din piele, care se află în sedan: în locul lui este o țesătură sintetică combinată, care nu se încălzește atât de mult la soare, dar nu se spală mai rău decât pielea alunecoasă.

Este păcat că ornamentele din piele ale volanului și controlul vitezei de croazieră sunt disponibile doar într-o singură configurație maximă cu un variator. Astfel, fanii mecanicilor vor trebui să se mulțumească cu un interior foarte slab.

În mod evident, au economisit bani la interior, un astfel de clasic și comunicarea cu plastic dur ar putea să nu atragă adepții unui stil de tineret. În plus, scaunele sunt setate prea sus.

Ne așezăm cu picioarele încrucișate în spate

Dacă doar ca în Nota Nissan a fost posibilă mișcarea canapelei din spate înainte și înapoi, variind spațiul dintre scaunele din spate și portbagaj, Tiida ar putea înlocui cu siguranță monovolumul compact odinioară foarte popular.

La pliere, spătare din spate formați un pas vizibil pe podea, dar acesta este mai degrabă un sâcâitor, care va fi observat în primul rând de persoanele în vârstă care doresc un astfel de hatchback pentru nevoile lor de cabana de vară și grădină.

Nissan-Tiida poate să nu ofere mult spațiu în portbagaj, 300 de litri nu e rău, dar este media din clasă. Litrii sunt în mod clar consumați de o roată de rezervă de dimensiuni mari sub podea. Pragul interior prin care transportăm bagajele este scăzut - acest lucru este convenabil.

Izolarea fonică atinge înălțimile unui sedan mai mare Nissan teana- poți ghici calitatea asfaltului, dar zumzetul drumului este doar puțin vizibil pentru pasagerii de pe bancheta din spate. În față, până la 130 km/h, vorbești fără să ridici vocea. Dar iată ghinionul: pentru a accelera până la această viteză, va trebui să faci eforturi semnificative la pedala de accelerație.

În ciuda faptului că Tiida este poziționată de Nissan ca un model mai tineresc decât sedanul Sentra, unități de putere au la fel - acesta este, repet, un motor de 1,6 litri de 117 cai putere. si, optional, o transmisie manuala cu 5 trepte sau un variator cu o raza de functionare foarte mare.

Deșurubați motorul

Formal, puterea ar trebui să fie suficientă, mult timp am condus unul mai greu cu un motor 1.8 de 120 de cai putere și nu am cunoscut probleme cu dinamica. Dar testul Nissan Tiida din 2015 a avut loc pe poteci de munte întortocheate și, pentru a rămâne în flux, motorul a trebuit să se răsucească literalmente până a sunat. Impingerea apare numai dupa 4000 rpm.

Pe turații mari poate irita vuietul motorului.

E bine că, împreună cu mecanica, motorul se învârte până la aproape 7 mii și, schimbând rapid vitezele, poți accelera foarte încrezător chiar și cu încărcare completă. Dacă nu vă grăbiți și suportați statutul unui vehicul cu mișcare lentă, atunci puteți economisi combustibil menținând turațiile în 3000. Din păcate, nu am reușit să prind modul mediu confortabil-dinamic. Chiar și cu un variator, este foarte dificil să dozezi overclockarea.

În teorie, CVT are șapte trepte virtuale, dar nu există mecanisme care să le controleze. Pe selector există un buton pentru trecerea în modul sport, nu permite ca turația motorului să scadă sub 2000-2500 rpm, dar în orice caz nu este suficient pentru o accelerație mai mult sau mai puțin normală.

Există și un mod L, dar nu este foarte util. În plus, îl privează pe șofer de capacitatea de a frâna cu motorul. Merită să dai drumul la gaz coborâre abruptă, iar turația motorului scade imediat la minim. Conducerea pe suprafețe alunecoase nu este deloc sigură.
Uneori se pare că Tiida din generația anterioară, echipată cu o veche automată cu 4 trepte, care acum a migrat sub capotă, a condus la fel de bine în condiții urbane și era și mai comod să controlezi dinamica. Cu excepția cazului în care consumul de combustibil al hatchback-ului din generația anterioară a fost de obicei de 8-10 litri la sută, în timp ce acum a scăzut la 6,5-8 litri.

Poate că într-o zi Tiida, și odată cu el Sentra, vor fi onorate cu motorul dovedit de 2 litri pe care îl cunoaștem bine de la crossoverele Qashqai și X-Trail. Ei bine, vezi tu, o versiune încărcată a lui Pulsar cu un motor turbo de 190 de cai putere, care este instalată, printre altele, pe Nissan Juke, va ajunge la noi.

Conduci mai linistit, vei continua si tot va mai ramane benzina

Între timp, în ciuda suspensie confortabilă, izolare fonică excelentă și un interior imens, pot să recomand Tiida doar acelor șoferi care nu se grăbesc. Sper că vor fi mulți, pentru că numai atunci vom avea șansa de a vedea versiuni foarte rapide ale acestui frumos hatchback cu care poate concura.

VIDEO si alea. caracteristicile de mai jos

NISSAN TIIDA

Nissan Tiida, de la 545.000 de ruble.

Ce corp?

Locul 1: hatchback cu 5 uși. Dimensiunile sale compacte facilitează parcarea, iar acoperișul înalt și aterizarea aproape verticală asigură o vizibilitate bună. O astfel de mașină este mai convenabilă în interior. Spătar locurile din spateîn hatchback, puteți regla unghiul de înclinare, iar întreaga canapea poate fi mișcată înainte și înapoi cu 24 cm, variind astfel volumul portbagajului de la 300 la 463 de litri. În plus, cea cu 5 uși are cele mai scurte surplome. Împreună cu o gardă la sol decentă (17 cm), aceasta oferă cea mai bună flotație geometrică.

Locul 2: sedan cu 4 uși. Un astfel de „Nissan” este cu 176 mm mai lung și economisește 10.000 de ruble. Cu toate acestea, coada-trunchi nu arată foarte elegant. Sedanul își pierde și caracterul practic - volumul compartimentului de marfă este impresionant, dar nu este posibil să transportați bagaje voluminoase în el. Desigur, fiind singura mașină din familie, este mai puțin convenabilă.

Care configuratie?

„Confortul” de bază își justifică pe deplin numele: aer condiționat, radio MP3, accesorii electrice, perne încălzite pentru scaunele din față, închidere centralizată cu telecomandă, un cvartet de suporturi pentru pahare și o husă pentru ochelari. În ceea ce privește echipamentul de siguranță, o astfel de „Tiida” are patru airbag-uri, tetiere active față și ABS. Setul optim de echipamente, în opinia noastră. Singurul lucru care lipsește aici sunt poate pernele ferestrelor.

Le puteți obține începând cu versiunea Elegance (plus 40.000 de ruble) și doar într-un set cu climatizare, senzori de ploaie și lumină, jante din aliaj ușor, faruri de ceață si oglinzi electrice rabatabile. Separat, aproape toate sunt interesante, dar împreună, poate, devin exagerate pentru o mașină cu un preț accesibil.

Și plătiți în plus 114.000 de ruble. pentru versiunea de top a „Tekna” - o adevărată risipă. Veți pierde aproape toți banii cheltuiți pentru ornamentele din piele ale suprafețelor frontale ale scaunelor, controlul vitezei de croazieră și farurile cu xenon la vânzare.

Care motor?

Locul 1: 1,6 L (110 CP). „Patru”, care poartă inteligent „Nout” (mașinile sunt construite pe o singură platformă), se potrivește perfect „Tiida”. Motorul trage bine din ralanti și nu se epuizează la turații medii și mari. Chiar și cu „automat” vă permite să accelerați până la 150-160 km/h. Adevărat, după 4000 rpm devine zgomotos.

Locul 2: 1,8 L (126 CP). Tiida este departe de a fi un atlet în setările de direcție și suspensie. Deci încă 200 de cuburi de volum de lucru și 16 litri. Cu. ea nu pare să aibă nevoie de nimic. Mai mult, amortizoarele unei astfel de mașini sunt mai dure, dar datorită elastocinematicii suspensie spate manevrarea este încă departe de a fi ideală. În general, pentru cea mai bună tracțiune la viteze de peste 100 km/h, va trebui să plătiți până la 26.000 de ruble.

AM DECIS:

„Tiida” optimă este un „Comfort-1.6” cu 5 uși. Aceasta este o mașină destul de conservatoare, creată pentru cumpărătorul nu prea pretențios. Însă captivează prin calitatea performanțelor sale, un interior spațios record în clasa „golf”, suspensie confortabilă și un preț atractiv.

Garda la sol sau garda la sol Nissan Tiida ca pentru oricare altul autoturism este o factor important pe drumurile noastre. Starea suprafeței drumului sau absența sa completă îi face pe șoferii ruși să fie interesați de spațiul liber al Nissan Tiida și de posibilitatea de a crește curatenie totala folosind distanțiere.

Pentru început, merită să spui asta cu sinceritate garda la sol reala Nissan Tiida poate diferi semnificativ de cel declarat de producător. Întregul secret se află în metoda de măsurare și locul de măsurare a garda la sol. Așa că află situație reală treburile pot fi făcute numai singur, înarmat cu o bandă de măsură sau o riglă. Autorizare oficială pentru Nissan Tiida generația actuală adunarea rusă este 155 mm... Versiunile mai populare și mai vechi ale primei generații Tiida din 2007 au un indicator puțin mai mare, egal cu 165 mm, același spațiu a rămas și după restyling-ul din 2010.

Unii producători merg pe truc și declară dimensiunea garda la sol într-o mașină „goală”, dar viata reala avem un portbagaj plin cu tot felul de lucruri, pasageri și șofer. Adică, într-o mașină încărcată, spațiul liber va fi complet diferit. Un alt factor pe care puțini oameni îl au în vedere este vechimea mașinii și uzura arcurilor, „tasarea” acestora de la bătrânețe. Problema este rezolvată prin instalarea de arcuri noi sau cumpărarea de distanțiere sub arcuri lasate Nissan Tiida... Distanțierele vă permit să compensați înclinarea arcului și să adăugați câțiva centimetri de garda la sol. Uneori chiar și un centimetru în parcarea de la bordură joacă un rol important.

Dar nu te lăsa dus de „liftul” gardei la sol a lui Nissan Tiida, pentru că distanțierele pentru creșterea holului sunt concentrate doar pe arcuri. Dacă nu acordați atenție amortizoarelor, a căror cursă este adesea foarte limitată, atunci automodernizarea suspensiei poate duce la pierderea controlului și deteriorarea amortizoarelor. În ceea ce privește abilitățile de cross-country, garda la sol mare în condițiile noastre dure este bună, dar la viteze mari pe pistă și în viraje, există o acumulare serioasă și o rulare suplimentară a caroseriei.

Un videoclip detaliat despre instalarea distanțierilor în față pentru a crește garda la sol pe Nissan Tiida.

Zoom video luminator nissan Tiida din spate...

Continuarea videoclipului - ridicare suspensie spate Tiida. Instalarea distanțierilor pentru montarea amortizoarelor.

Orice constructor de mașini, atunci când proiectează o suspensie și alege o valoare de degajare, caută mijlocul de aurîntre manevrabilitate și capacitatea de cross-country. Poate că cea mai ușoară, mai sigură și mai nepretențioasă modalitate de a crește spațiul liber este să instalați roți cu anvelope „înalte”. Schimbarea roților facilitează creșterea garda la sol cu ​​încă un centimetru. Nu uitați că o modificare majoră a gardei la sol poate deteriora articulațiile homocinetice ale Nissan Tiida. La urma urmei, „grenadele” vor trebui să lucreze într-un unghi ușor diferit, ca să nu mai vorbim de tijele de direcție și bara anti-ruliu.

• Înalt clearance-ul, urca cu indrazneala peste borduri, interiorul este spatios, portbagajul mare, panourile si usile sunt garnite cu plastic moale si placut, sta sus, nu zdrăngănește nimic, mașina este de calitate superioară.Motorul accelerează destul de vesel și cu încredere, puteți lăsa pe toată lumea în urmă la semafor. Comutarea mașinii este moale, fără smucituri, ceea ce este foarte fericit.Maslo nu mănâncă deloc, chiar și după pokatushek crud, motorul abia se aude la ralanti. Oamenii nu ezită să facă alege aceasta masina, ia-o nu vei regreta!
• Interior spațios, dar mașina în sine este îngustă; Materiale de finisare destul de bune; Bună izolare fonică; înalt clearance-ul; Scaune confortabile; Bluetooth; Motor de incredere.
• 1. Salon mare - locuri atât pentru șofer, cât și pentru pasagerii din mașină 2. Scaun șofer confortabil. Am probleme cu spatele, dar în timp ce conduc această mașină pot rezista cu ușurință 12-15 ore la volan 3. Manevrabilitate și stabilitate destul de bune pe pistă. 4. Suspensie indestructibila 5. Clearance- Nu am amestecat niciodată o bară de protecție 6. Design
• Compact la exterior, mare la interior, bun clearance-ul in toata clasa.
• de încredere cal de bataie, interior spațios, calitate decentă a materialelor folosite, ergonomie confortabilă în cabină, dotare bogată, suspensie puternică, vopsea rezistentă la condițiile noastre de funcționare, motor bun, nu este sensibil la combustibil și ulei, ușor de întreținut, decent clearance-ul. impresie generala- un sedan decent de familie pentru banii tăi.
• kilometraj de gaz, suspensie moale, design bun, grozav clearance-ul pentru o mașină din această clasă, un interior spațios.
• 1. Mașină cu izolare fonică bună. 2.Bine netezime (am un automat) 3.Bine clearance-ul 4. Consumul in oras este de 10,5 litri din 95, pe autostrada 5,5-6,5 litri daca mergi pana la 80-120 km/h. 5. Standardul muzical cu Bluetooth este în general un lucru convenabil. 6. O adevărată mitralieră japoneză la fel de fiabilă ca un ciocan. 7. Spatiul din cabina chiar si cu inaltimea de 179 cm imi este suficient 8. Portbagajul este incapator, nici nu m-as gandi sa ma uit la el din exterior. 9. Vizibilitate decentă pe scaunul șoferului. 10. Calitatea tapițeriei interioare pentru 5+ (nu există un astfel de plastic ieftin, totul este moale și plăcut la atingere. 11. Cool thing oglinzile se pliază (Foarte convenabil în oraș și în parcări unde este puțin spațiu) .
• Sedan spatios are un portbagaj foarte mare dotare buna tecna buna fiabila automata foarte calda cu climatizare iar vara condensatorul functioneaza bine clearance-ul excelent, puteți urca liber pe bordura ansamblului de înaltă calitate.
• interior confortabil, fara probleme cu motorul, portbagaj incapator, bun clearance-ul, mare mitralieră
• Confortabil, foarte confortabil, dimensiunile se simt bine, piesele de schimb ieftine, mult contract, portbagaj mare (fara rabatarea banchetelor din spate se pot incadra cu usurinta patru roti, se pot pune si trei persoane inapoi). nu este problematic, nu se consuma ulei, aspect placut si aspect intern, foarte multumit clearance-ul ohm. Am fost uimit doar de durabilitatea lui.
• kilometrajul a fost mai mare de 150t.km, motorul este bun uleiul nu mananca nici inainte de aceasta rulare, lantul nu zdrănnește, cutia se răstoarnă perfect, consumul este acceptabil, alimentat 92 cu benzen - nu au fost probleme, clearance-ul chiar permis sa mergi in sat pe un drum pietris, frane excelente, mult spatiu pentru pasageri, atat in fata cat si in spate

Garda la sol Nissan Tiida

Una dintre cele mai mașini originaleîn cea mai solicitată clasă C - Nissan Tiida. Atrage atenția potențialilor cumpărători asupra sinelui nu prin deliciile designerilor sau prin caracteristicile clopotelor și fluierelor tehnice, ci printr-un pachet bine gândit, un interior confortabil și caracteristici de condus acceptabile.

Nissan Tiida, construită pe baza cunoscutei platforme a concernului Renault-Nissan, este produsă din 2004, iar Renault Modus și Nissan Note sunt co-platforme ale acestuia. Mașina de vânzare în majoritatea piețelor a fost numită Nissan Tiida (tradus ca Dawn of a New Day), pentru vânzare în țări America de Nord- Nissan Versa, pentru piața țărilor din Asia de Sud-Est - Nissan Latio, iar de vânzare în Japonia mașina cu caroserie hatchback se numește Tiida, cu caroserie sedan - Tiida Latio. În 2007, adică cu o anumită întârziere, a fost prezentat acest model mașină pe piața rusă.

Principalul punct forte al mașinii versiunii de pre-styling a Nissan Tiida actualizat în 2010 este avantajul său în implementarea unui sistem ieftin, dar masina buna Clasa europeană C: design fără pretenții, unul dintre cele mai spațioase interioare din această clasă de mașini, motoare economice puternice. Toate aceste calități au atras cumpărătorii fără prea mult efort înainte, dar marketingul presupune schimbări ciclice obligatorii. De aceea, in al 6-lea an de existenta, modelul a fost supus unei usoare restyling.

Sincer să fiu, îmbunătățirea minoră a Nissan Tiida 2010 nu a fost radicală, producătorul, pentru a-și menține nișa de preț și, fiind în buget, nu poate depăși limitele cu modelul actualizat. Modificările la interior și exterior (în principal tapițerie nouă a scaunelor și o grilă a radiatorului cu aspect diferit) sunt doar cosmetice, iar în tehnic Nimic nu s-a schimbat.

Exteriorul modelului Nissan Tiida actualizat reflectă tradițiile de design ale mașinilor japoneze - iluminare frontală cu faruri înclinate, o grilă falsă a radiatorului într-un design inexpresiv. Aspect mașina a fost transformată de o linie superioară asimetrică (netedă în față și spate ruptă) a plafonului și a tocurilor ușilor. Iar restul - echilibru complet, liniile drepte ale corpului subliniază idealul spațiu interior mașină.

Interiorul Nissan Tiida subliniază combinația dintre ergonomie, confort și raționalitate testate în timp. În trei puțuri separate sunt amplasate aparate, dotate cu iluminare portocalie în timpul procesului de modernizare. Panoul frontal, în sprijinul conceptului general al vehiculului, subliniază caracterul practic. Functionala si confortabila scaunele din față, cu toate acestea, ele nu sunt dotate cu suport lateral adecvat, ceea ce le confirmă scopul de a conduce măsurat și calm în condiții urbane.

Garda la sol Nissan Tiida

Scaunele din spate, ca și pentru o mașină din această clasă, sunt realizate cu spații regale. Într-o caroserie hatchback, în funcție de necesitatea apărută, este posibil să le deplasați longitudinal într-o cabină mare sau într-un portbagaj spațios. Volumul portbagajului Nissan Tiida hatchback este de la 272 la 463 de litri. Sedanul Tiida este dotat cu o dimensiune fixă ​​a compartimentului de marfă, cu o capacitate de 467 litri.

Test drive Nissan Tiida și-a confirmat comportamentul confortabil și adecvat pe pistă. Direcție- modern, combinat cu performanțele excelente ale traiectoriei și păstrarea relației. Şasiu ca parte a lonjeriei MacPherson și a fasciculului de torsiune din spate) menține o călătorie lină vizibilă, netezește cu succes denivelările pistei și ascunde senzațiile vibrație puternică masina, nu permite defectarea suspensiei in caz de necorespundere suprafața drumului... Izolarea fonică a mașinii, care a fost recunoscută drept cea mai bună din clasa sa, merită aprobarea tuturor.

Specificații și Nissan Tiida. piata ruseasca mașina este prezentată cu două motoare: benzină cu patru cilindri de 1,6 litri (110 CP) și 1,8 litri (126 CP). Un motor cu un volum de 1,6 litri este agregat cu o mecanică cu cinci trepte sau cu o automată cu patru trepte, 1,8 litri - doar cu o mecanică în șase trepte. La turații mici, motoarele sunt dotate cu tracțiune bună, care menține un nivel suficient de condus în ambuteiajele din oraș, computer de bord, climatizare. Garda la sol Nissan Tiida este de 170 mm.

Cu excepția a două tipuri caroserie Nissan Tiida (hatchback si sedan), sunt oferite in atentia rusilor 3 tipuri de echipamente: Tekna, Elegance si Comfort. Pretul Nissan Tiida 2011 - de la 545 de mii de ruble (sedan „în bază” - roți de oțel de 15 inci complete cu kovpak, aer condiționat, sistem audio proprietar, ABS. airbag-uri). Un set complet similar al hatchback-ului Nissan Tiida 2011 este oferit la un preț de încă 10 mii. Computer de bord, climatizare, intrare fără cheie, jante din aliaj, senzori de ploaie si lumina, oglinzi incalzite si electrice, un volan multifunctional sunt oferite contra cost. Costul Nissan Tiida 2011 în performanța configurației maxime este de 699 mii de ruble.

Test video conduce Nissan Tiida